INTRODUCERE

Unul dintre cele mai mari industrii Economia oricărei țări este comerț, iar întreprinderile acestei industrii sunt cele mai masive.

În acest sens, este nevoie urgentă de planificare, execuție și control, în vederea reducerii costurilor, optimizarii fluxului de materiale, lucrări în curs, produse terminate, servicii și informații conexe, inclusiv import, export, mișcări interne și externe.

O verigă importantă care asigură intensitatea și accelerarea necesară procesului de distribuție a produsului în contextul trecerii la relaţiile de piaţă, este logistica. Prin organizarea circulației mărfurilor prin canalele de distribuție, logistica contribuie la sincronizarea producției și consumului de mărfuri.

Sensul și rolul logisticii în afaceri au suferit schimbări semnificative în ultimele două decenii. Logistica s-a ridicat la nivelul unei anumite paradigme responsabile activitate antreprenorială. Odată cu creșterea concurenței, globalizarea și individualizarea piețelor de vânzare, creșterea și formarea de noi rețele în continuă expansiune pentru a crea valoare, logistica continuă să evolueze, transformându-se într-o resursă strategică care necesită un nivel ridicat de cunoștințe diverse și aprofundate din partea personalului companiei. .

Managementul lanțului de aprovizionare a evoluat ca o extensie naturală a logisticii integrate.

Managementul lanțului de aprovizionare este o strategie de afaceri care vă permite să preziceți vânzarea unui produs; optimizarea planificarii stocului garantat, stocului curent etc., tinand cont de modelul de management al stocurilor ales pentru fiecare categorie de produse; optimizați planificarea aprovizionării în cadrul rețelei logistice a companiei, ținând cont de vânzările planificate, aprovizionările de la producător, disponibilitatea stocurilor, capacitatea de transport, diversele restricții și reguli de afaceri.

Relevanța acestui studiu este justificată de faptul că în structurile organizatorice ale managementului companiilor lider care operează pe piețele din întreaga lume, inclusiv Rusia, există divizii SCM, precum și personal relevant.

Scopul acestui studiu este de a dezvălui conceptul de management al lanțului de aprovizionare.

Pentru a atinge cu succes scopul studiului, este necesar să se realizeze o serie de sarcini, și anume:

Pentru a studia esența managementului lanțului de aprovizionare;

Luați în considerare structura managementului lanțului de aprovizionare;

Pentru a studia practica aplicării managementului lanțului de aprovizionare în economie modernă;

Formulați concluzii.

Obiectul cercetării este conceptul de management al lanțului de aprovizionare.

Subiectul cercetării este aplicarea managementului lanțului de aprovizionare în relațiile economice internaționale.

Esența managementului lanțului de aprovizionare

Definiție, semnificație și rol în economia modernă

Știința modernă oferă multe diverse definiții conceptele de Supply Chain Management (SCM) - „Supply Chain Management”, în timp ce gama de opinii este foarte largă și depinde de țară, de școala de logistică (direcția) și de cercetătorul în particular. Până în prezent, nu există un consens cu privire la conținutul conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare”, acesta fiind perfecționat și schimbat în mod constant.

O definiție sintetică a lanțului de aprovizionare, bazată pe o generalizare a opiniei majorității oamenilor de știință și specialiști străini, poate suna după cum urmează: „Un lanț de aprovizionare reprezintă trei sau mai multe unități economice (organizații sau persoane) care sunt direct implicate în activități externe. și fluxurile interne de produse, servicii, finanțe și/sau informații de la sursă către consumator” Sergeev V.I. „Încă o dată la problema terminologiei în logistică și managementul lanțului de aprovizionare” // Logistica și managementul lanțului de aprovizionare. - 2006. - Nr 5. - S. 14. .

În prezent, accentul în interpretarea acestui concept se îndreaptă din ce în ce mai mult către o înțelegere extinsă a SCM.

Supply Chain Management (SCM) este organizarea, planificarea, controlul și execuția fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție, până la producție și distribuție până la utilizatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiența costurilor.

Următoarea definiție se găsește în surse străine:

„Managementul lanțului de aprovizionare (SCM) este managementul fluxului de mărfuri.

Și include deplasarea și depozitarea materiilor prime, inventarul lucrărilor în curs și deplasarea produselor finite de la punctul de origine până la punctul de consum. Rețelele, canalele și nodurile adiacente sau interconectate ale unei întreprinderi sunt implicate în furnizarea produselor și serviciilor necesare utilizatorilor finali din lanțul de aprovizionare.

În vara anului 2013, Supply Chain Management a fost definit ca: Este dezvoltarea, planificarea, execuția, controlul și monitorizarea lanțurilor de aprovizionare, realizată cu scopul de a crea valoare netă, construirea unei infrastructuri competitive folosind logistica internațională, analiza relației. între cerere și ofertă și măsurarea performanței în întreaga lume” „Managementul lanțului de aprovizionare (SCM)” // Dicționar APICS. - 19 iunie 2013...

„Managementul lanțului de aprovizionare se bazează în mare măsură pe managementul producției, logistică, achiziții și tehnologia informației, urmărind o abordare integrată”.

Logistica este planificarea, executarea și controlul mișcării și amplasării persoanelor și/sau a mărfurilor, precum și activitățile de sprijin asociate cu o astfel de deplasare și plasare, în cadrul unui sistem economic creat pentru a-și atinge obiectivele specifice.

Există multe exemple de interpretări diferite ale termenilor „managementul lanțului de aprovizionare” și „logistică”. Este destul de dificil să acoperim întreaga gamă a acestor interpretări, constând din multe tipuri diferite, termeni modificatori ai logisticii și managementului lanțului de aprovizionare. Există o serie de motive care au dus la această stare de lucruri:

1. Din punct de vedere istoric puțin timp dezvoltare. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt științe destul de tinere și se dezvoltă rapid. Termenul de management al lanțului de aprovizionare a fost propus pentru prima dată în anii 80 ai secolului XX. Terminologia și aparatul conceptual din acest domeniu de cunoaștere sunt în mod constant rafinate și schimbate, umplute cu conținut nou.

2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent, se poate vorbi de existența unei școli americane (D. Bowersox, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert și alții). Au fost efectuate studii serioase în diferite țări europene, inclusiv în Marea Britanie (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber și alții). De un interes deosebit sunt studiile oamenilor de știință australieni care au un impact semnificativ asupra dezvoltării școlii de logistică din Asia. În special, lucrările lui John Gatorna, un specialist recunoscut de clasă mondială în domeniul logisticii și al managementului lanțului de aprovizionare din Australia, au fost traduse în japoneză și limbi chinezeși se bucură în prezent de o mare recunoaștere în țările asiatice.

3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinarea disciplinelor economice și inginerești în acestea. Managementul lanțului de aprovizionare în ultimele decenii a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția dintre marketing, logistică, Managementul operationalși management strategic.

4. Disponibilitate un numar mare termeni din diverse domenii ale cunoaşterii. Acest lucru se datorează și faptului că specialiștii de frunte în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial specialiști în alte domenii: management, marketing, comerț, diverse specialități inginerești și tehnice.

5. Absența unor termeni logistici în diverse limbi, precum și înțelegerea lor inexactă în tari diferite. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte ale procesului logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în Statele Unite în a doua jumătate a secolului al XX-lea ca sinonim pentru concept modern logistică, iar în prezent denotă una dintre zonele funcționale ale logisticii și este sinonim cu termenul „distribuție”.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Interdependența indicatorilor de performanță ai întreprinderilor și elementele de bază ale managementului lanțului de aprovizionare. Abordarea planificarii logisticii. Principalele surse ale costurilor logistice inutile. Etape și justificare pentru planificarea și proiectarea consumabilelor.

curs de prelegeri, adăugat 22.01.2016

Transformări fundamentale și rol în afacerile de logistică din Rusia. Situația actuală în managementul lanțului de aprovizionare, caracteristicile utilizării experienței străine. Principalele tendințe și perspective pentru dezvoltarea logisticii și a managementului lanțului de aprovizionare.

rezumat, adăugat 14.08.2011

Esența, conceptele și conținutul managementului lanțului de aprovizionare în întreprindere. Patriotic și Experiență străină organizarea managementului fluxului de mărfuri la întreprindere. Analiza stării acestei sfere la Voronezhstroydetal LLC, direcții pentru îmbunătățirea acesteia.

lucrare de termen, adăugată 01/07/2015

Tipuri, beneficii, probleme de integrare externă. Un exemplu de consecințe negative ale unui lanț de aprovizionare fragmentat. Tipuri de cooperare în lanțurile de aprovizionare. Tipuri de integrare verticală, nivelurile acesteia. Costurile de transport FIR integrarea externă a lanțului de aprovizionare.

prezentare, adaugat 31.10.2016

Proprietățile, clasificarea, structura și sarcinile sistemului logistic. Organizarea unui sistem integrat de management al lanțului de aprovizionare micrologistic. Analiza deficiențelor actualului sistem logistic al companiei, elaborarea măsurilor de îmbunătățire a acestuia.

lucrare de termen, adăugată 21.10.2011

Abordarea sistemelor la analiza organizaţiei logistica transportului, conceptul de lanț de aprovizionare și condițiile de formare a acestuia, rolul transportului și al depozitelor. Modalități de implementare integrate tehnologia Informatieiîn managementul lanțului de aprovizionare în întreprinderi.

lucrare de termen, adăugată 24.01.2012

Niveluri de complexitate a livrării: direct, avansat și maxim. Managementul lanțului de aprovizionare ca o integrare a proceselor cheie de afaceri. Cadrul conceptual pentru integrarea logisticii. Fluxul de coordonare și operațional. Integrarea lanțului de aprovizionare.

Ca urmare a studierii acestui capitol, studentul ar trebui:

stiu

esența conceptelor care caracterizează lanțul de aprovizionare și procesul de management al lanțului de aprovizionare;
relația dintre nivelurile strategice, tactice și operaționale ale planificării lanțului de aprovizionare;
tehnologie de planificare a lanțului de aprovizionare;

a fi capabil să

să aplice cunoștințele în managementul lanțului de aprovizionare;
organizarea procesului de planificare a lanțului de aprovizionare;

proprii

metode de planificare a lanțului de aprovizionare;
înțelegerea rolului și a locului planificării integrate în bucla de management al lanțului de aprovizionare.

Managementul lanțului de aprovizionare și locul planificării integrate în bucla de control

Lanțul de aprovizionare este complex sistem economic, care este format din mulți producători (producători), furnizori de materii prime și materiale, terminale de depozit, distribuitori, furnizori 3P și 4PL care au anumite funcţionalitateși interacționează în fluxurile materiale, financiare și informaționale, precum și fluxurile de servicii de la sursele de materii prime la consumatorul final. Elementele principale (participanții) lanțului de aprovizionare sunt prezentate în fig. 2.1.

Orez. 2.1.

- fluxul de materiale; – fluxul de informații

De regulă, lanțurile de aprovizionare sunt sisteme stocastice complexe, cu o serie de caracteristici. Aceste caracteristici includ în principal:

pluralitate de participanți, în plus, independenți din punct de vedere juridic;
natura complexă a interacțiunii dintre participanți, care adesea concurează între ei;
fiecare întreprindere are propria sa funcție țintă, interese conflictuale ale întreprinderilor;
apariția, menținerea și dezintegrarea constantă și rapidă a legăturilor în lanțuri;
un număr mare și varietate de operațiuni și funcții logistice efectuate de participanții în lanțul de aprovizionare;
relații de cooperare și coordonare cu furnizorii și clienții externi;
dificil de oficializat caracterul calitativ al relațiilor și criteriilor de funcționare a întreprinderilor;
natura stocastică a majorității factorilor și proceselor care împiedică funcționarea întreprinderilor și a lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Caracteristicile lanțului de aprovizionare impun necesitatea formării unui sistem de management special care să asigure o coordonare eficientă activități comuneîntreprinderile lanțului de aprovizionare și sincronizarea proceselor lor de afaceri. La începutul anilor 1980 companii americane tehnologii i2 Și Arthur Andersen a introdus în practica economică termenul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” (SCM). Managementul lanțului de aprovizionare este înțeles ca o nouă strategie de afaceri care vizează distrugerea obstacolelor, barierelor birocratice și limitelor întâlnite în deplasarea fluxurilor materiale, financiare, informaționale de la diverșii participanți ai lanțului de aprovizionare. Este important ca punctul de vedere al unei întreprinderi să fie transmis întregului lanț. Sinergia cooperării este în centru, iar granițele întreprinderilor devin instabile, nu limitate doar de întreprinderea însăși. Un mediu în continuă schimbare necesită o coordonare flexibilă și rapidă a proceselor care depășesc sfera unei singure întreprinderi. Lucrarea comună necesară pentru aceasta, flexibilă doar în conținut, dar rigidă în timp, se poate desfășura în exterior organizatie locala dar în sfera managementului lanțului de aprovizionare.

Pentru companii, implementarea acestei strategii înseamnă a face afaceri într-un mod strategic cu furnizorii și clienții externi.

Managementul lanțului de aprovizionare presupune îndeplinirea funcțiilor de organizare, control, coordonare și planificare a lanțului de aprovizionare (Fig. 2.2).

Funcția organizației include formarea structurii lanțului de aprovizionare, precum și crearea unui sistem de relații de cooperare în procesul de aducere a fluxului material de la sursa apariției acestuia la consumatorul final, care asigură competitivitatea. a lanțului de aprovizionare. Cu toate acestea, aceste legături sunt formate într-un mod descentralizat la fiecare secțiune a lanțului de aprovizionare. Fiecare întreprindere gestionează în mod independent interacțiunile cu furnizorii și clienții săi.

Natura conexiunilor și interacțiunilor poate fi diferită, deoarece depinde de obiectivele lanțului de aprovizionare și de caracteristicile produselor pentru crearea și promovarea cărora a fost format lanțul.

Totodată, organizația este procesul de implementare a planurilor dezvoltate în procesul de planificare.

Orez. 2.2.

Funcția de control rezidă în obiectivul cantitativ şi evaluare calitativă performanța lanțului de aprovizionare pentru acțiuni corective ulterioare adecvate.

Controlul lanțului de aprovizionare este un sistem pentru monitorizarea, detectarea și rezolvarea problemelor emergente în funcționarea lanțului de aprovizionare. Monitorizarea se realizează prin intermediul rețelei de parteneri, resurse și procese din lanțul de aprovizionare pentru a analiza și evalua eficacitatea acestora. Sistemul de control vă permite să urmăriți fiecare pas la toate nivelurile de creație bunuri materialeși beneficii (de la furnizarea de materii prime, materiale la service post-vânzare Utilizator final).

Procesul de control constă în stabilirea standardelor, măsurarea rezultatelor efectiv atinse și efectuarea de ajustări dacă rezultatele obținute diferă semnificativ de standardele stabilite. Standardele se bazează pe planurile elaborate în timpul procesului de planificare.

Coordonare este o funcție de management care asigură continuitatea și continuitatea proceselor logistice din lanțul de aprovizionare. Sarcina principală a coordonării este de a obține coerență în activitatea tuturor părților organizației prin stabilirea unor comunicări raționale între ele.

Fără o coordonare adecvată, întreprinderile - participanții în lanțul de aprovizionare se pot concentra pe asigurarea propriilor interese, și nu pe interesele lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Asigură formarea unor obiective comune și o direcție unică a eforturilor tuturor membrilor lanțului de aprovizionare pentru atingerea acestor obiective functia de planificare. Planificarea este inclusă în toate celelalte funcții de management, acționează ca componentă necesară a acestora, motiv pentru care se obișnuiește să se vorbească despre „omniprezența” sa. În același timp, planificarea co-organizează toate celelalte funcții, oferindu-le acestora, și deci întregului management în ansamblu, gradul de organizare necesar. Planificarea este o funcție fundamentală a managementului.

Procesul de planificare integrată vă permite să formulați mai clar obiectivele lanțului de aprovizionare și să utilizați sistemul de indicatori de performanță necesari monitorizării ulterioare a rezultatelor. În plus, planificarea integrată oferă o coordonare mai clară a activităților comune ale întreprinderilor, sincronizarea tuturor proceselor de afaceri ale întreprinderilor și, astfel, întărește interacțiunea tuturor participanților în lanțul de aprovizionare. Planificarea îmbunătățește satisfacția clienților cu performanța lanțului. Aceasta înseamnă că planificarea este un proces continuu de învățare a unor noi modalități și metode de îmbunătățire a performanței lanțului de aprovizionare prin oportunități, condiții și factori identificați.

Prevederile conceptului de management al lanțului de aprovizionare și ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare. Să facem o listă principalele prevederi ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare:

Costul mărfurilor se formează de-a lungul întregului lanț de aprovizionare și „se manifestă” doar în ultima etapă - atunci când este vândut consumatorului final;

Costul mărfurilor este afectat de eficiența globală a operațiunilor, inclusiv de transport și marketing, a întregului lanț de aprovizionare, și nu doar o anumită vânzare;

· cea mai gestionabilă din punct de vedere al costului este etapa de producție, iar cea mai sensibilă etapă este cea de vânzare către consumatorul final.

În practică și în teorie, conceptul de management al lanțului de aprovizionare este înțeles într-o varietate de aspecte - de la simpla coordonare a planurilor de vânzări și aprovizionare de către mai multe companii până la un concept cuprinzător de management al afacerilor în secolul XXI, în care furnizarea de produse sau servicii către consumatorul final este văzut ca un proces care este gestionat indiferent de granițele dintre întreprinderi pentru a crește valoarea afacerii tuturor participanților săi. Conceptul de management al lanțului de aprovizionare evidențiază faptul că nu este suficient să te concentrezi doar pe îmbunătățirea adesea izolat procesele interneși funcții, deoarece procesele de afaceri ale unei întreprinderi includ o rețea de relații care trec cu mult dincolo de zidurile companiei.

Implementarea acestui concept în întreprindere presupune:

1) integrarea tuturor partenerilor lanțului valoric pentru rezolvarea problemelor comune bazate pe organizarea relațiilor de cooperare între companii (crearea unui sistem de încredere reciprocă „non-oarbă” bazat pe control reciproc bazat pe tehnologia informației);

2) modelarea și reinginerirea proceselor cheie de afaceri;

3) construirea unui sistem de management integrat (planificare, organizare, coordonare, motivare și control) a lanțurilor de aprovizionare;

4) crearea unui spațiu informațional unic pentru toți participanții din lanțul de aprovizionare care să îndeplinească cerințele de securitate și risc „acceptabil”.

Elemente evidențiate ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare sunt prezentate în fig. 33.

Pe baza elementelor selectate și a principalelor prevederi ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare, vom formula conceptul de management al lanțului de aprovizionare. La Managementul lanțului de aprovizionare este gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la cel mai mic cost prin integrarea tuturor proceselor cheie de afaceri de-a lungul lanțului de aprovizionare.

Orez. 33. Elemente de bază ale conceptului de management

lanțurile de aprovizionare

Managementul lanțului de aprovizionare implică integrarea a opt procese cheie de afaceri:

1) managementul relatiilor cu clientii;

2) serviciul pentru clienți;

3) managementul cererii;

4) managementul onorarii comenzilor;

5) susținerea proceselor de producție;

6) managementul aprovizionării;

7) managementul dezvoltării produsului și aducerea acestuia la uz comercial;

8) gestionarea fluxurilor de material retur.

Implementarea acestor acțiuni va conduce întreprinderea la atingerea obiectivelor cheie ale activității, inclusiv. imbunatatirea procesului de orientare catre client; optimizarea și sincronizarea producției cu vânzările și aprovizionarea; crește flexibilitatea și fiabilitatea procesului de onorare a comenzilor; reducerea stocurilor și a timpilor de livrare pe întregul lanț; reduce costul de control de intrare calitatea si eliminarea defectelor.

Conceptul de lanț de aprovizionare și metodele de organizare a acestuia. Un element constitutiv al conceptului de management al lanțului de aprovizionare este lanțul de aprovizionare/lanțul de aprovizionare. Aceste concepte nu sunt clar delimitate și sunt folosite ca sinonime în practica logistică străină.

Lanțul de aprovizionare este o secvență de organizații interconectate și interdependente care gestionează în comun procesul de onorare a comenzii de la furnizor la consumatorul final.

Termeni precum canal de vânzări/canal de marketing pot intra în această definiție. Să evidențiem distincția semne ale lanțului de aprovizionare din canalul de vânzări / canalul de marketing :

1) lungime;

2) posibilitatea reproiectării lanțului de aprovizionare;

3) management mai bun rezerve;

4) trecerea de la sistemul de management al fluxului de material de împingere la tragere;

5) cea mai buna organizare link-uri de informații;

6) relație contractuală pe termen lung;

7) coordonarea verigilor lanțului de aprovizionare.

Poate fi identificat 4 forme de integrare în lanțurile de aprovizionare:

1. parteneriat este o relație între două entități din lanțul de aprovizionare care implică împărțirea profitului și se extinde pe o perioadă lungă de timp. Scopul integrării trebuie să coincidă cu scopul tuturor partenerilor, existând posibilitatea extinderii relației.

2. Alianta strategica - aceasta este o relație contractuală între doi subiecți independenți ai lanțului de aprovizionare, urmărind anumite scopuri și obținând profit.

3. Logistica terților - presupune prezența în lanțul logistic a unui „agent” care intră în relații temporare cu alți subiecți ai lanțului de aprovizionare.

4. externalizarea – relații în care un participant în lanțul de aprovizionare și o terță parte (părți) încheie acorduri de furnizare servicii logistice la un anumit preț într-o anumită perioadă.

Înainte de a alege cea mai profitabilă formă de organizare a lanțului de aprovizionare, este necesar să se analizeze întreaga rețea de lanțuri de aprovizionare la care participă organizația. Să ne evidențiem factori care afectează organizarea lanțului de aprovizionare:

1) influența consumatorului- concentrați-vă pe cei mai buni, cei mai mari clienți;

2) calitatea serviciului– nivelul de intoleranță la erori și defecte este foarte scăzut sau deloc inacceptabil. Acea verigă din lanțul de aprovizionare care nu oferă o calitate adecvată a serviciului ar trebui eliminată;

3) valoare adaugata- contribuția fiecărui participant în lanț trebuie să adauge valoare întregului proces, care depășește semnificativ costurile acestuia;

4) eficienta financiara - dacă combinați și utilizați corect capitalurile, atunci acestea vor aduce mai mult profit decât suma profiturilor fiecărui participant separat;

5) impact asupra mediului– în timp, partenerii lanțului de aprovizionare vor câștiga mai mult din activitățile de conservare mediu inconjurator;

6) logistica interna.

Considerați posibil metode de organizare a lanțului de aprovizionare :

1) raţionalizarea surselor de aprovizionare, adică reduceți numărul furnizorilor, stabiliți relații mai strânse cu aceștia și tratați-i ca furnizori de componente și sisteme, și nu doar piese tipice;

2) dezvoltarea unui program de îmbunătățire a cooperării cu partenerii, adică Crearea de echipe cross-funcționale în întreprindere care lucrează îndeaproape cu furnizorii și clienții în căutarea oportunităților de îmbunătățire a situației la granițele dintre procese. Criteriile pentru construirea de parteneriate în lanțul de aprovizionare sunt prezentate în Tabelul 13;

3) implicarea furnizorilor în procesul de proiectare, adică cooperare mai strânsă cu furnizorii în timpul fazei de proiectare pentru a reduce costurile de creare și întreținere produse și îmbunătățirea calității produselor;

4) implementarea sistemelor informatice integrate, adică utilizarea tehnologiilor informaţionale care creează mijloace de intensificare a fluxurilor informaţionale în ambele direcţii;

5) centralizarea stocurilor, adică asigurarea accesului la sistemul de vânzări al producătorului, care permite oferirea clientului informații complete despre disponibilitatea mărfurilor în depozit și momentul livrării acestora.

Tabelul 14

Cele mai importante criterii clădire

parteneriate

Continuarea tabelului. 14


2. Valoare	Partenerii trebuie să stabilească obiective strategice pe termen lung în care colaborarea este cheia.
3. Interdependență	Partenerii au nevoie unul de altul. Au resurse și abilități complementare. Niciunul dintre ei singur nu poate face ceea ce pot face împreună.
4. Investiții	Partenerii trebuie să investească unul în celălalt (de exemplu, sub forma unui schimb de acțiuni, proprietate încrucișată sau servicii reciproce) pentru a-și dovedi angajamentul față de relația unul cu celălalt.
5. Informații	Se stabilește un schimb deschis (în limite rezonabile) de informații. Partenerii partajează între ei datele necesare pentru a menține o relație funcțională, inclusiv. obiective operaționale și strategice, informații tehnice, informații despre conflicte, probleme și schimbări emergente.
6. Integrare	Partenerii ar trebui să dezvolte relații și forme generale activități pentru o cooperare mai strânsă și mai lină. Ei stabilesc conexiuni largi între mulți oameni la diferite niveluri organizaționale. Fiecare partener devine atât profesor, cât și elev.
7. Forma instituţională	Relațiile primesc o formă instituțională clară, cu o anumită împărțire a responsabilităților și o procedură clară de luare a deciziilor. Acest formular acoperă organizatorii direcți și nu este supus unor modificări arbitrare.
8. Onestitate	Partenerii ar trebui să se comporte cinstit și deschis unul cu celălalt, ceea ce va promova încrederea reciprocă. În niciun caz nu trebuie să abuzați de informațiile primite și să vă dezamăgiți unul pe celălalt.

Managementul complexității lanțului de aprovizionare. Concurența acerbă în multe industrii a dus la o creștere a complexității lanțurilor de aprovizionare. Nivel inalt complexitatea poate afecta negativ calitatea aprovizionărilor, ceea ce va duce la scăderea competitivității și va duce la pierderi pe piață. În economia actuală, lanțurile de aprovizionare eficiente devin avantaj competitiv. Depinde de ei dacă clientul primește produsul în cantitatea dorită la momentul așteptat sau nu.

Prin înțelegerea cauzelor fundamentale și a structurii lanțurilor de aprovizionare, pot fi identificate abordări și măsuri de combatere a complexității. Au fost identificate trei segmente în care complexitatea lanțului de aprovizionare se dezvoltă cu cel mai rapid ritm:

1) configurația și structura lanțului de aprovizionare. Prin extinderea afacerii, numărul locurilor de producție crește. Datorită globalizării, diversificării și transferului locurilor de producție și cooperării cu furnizorii din afara țării, lanțul devine mai lung;

2) managementul procesului lanțului de aprovizionare. De obicei, afacerile au diverse sisteme planificarea si efectuarea tranzactiilor. Lipsa de integrare și local Sisteme de informare creșterea complexității proceselor și sistemelor din lanțul de aprovizionare;

3) numărul de produse/servicii și introducerea de noi produse. Ciclurile de viață ale produselor sunt din ce în ce mai scurte, din ce în ce mai multe produse noi sunt introduse în tot mai mult timp scurt. Clienții au nevoie din ce în ce mai mult de servicii și produse speciale concepute doar pentru ei. În fiecare an, pe piață apar 5 până la 15% dintre produsele noi și doar 5-10% dintre produsele vechi sunt eliminate din lanțul de aprovizionare, adică. curățarea sortimentului este inconsecventă, ceea ce duce la o complexitate crescută.

Paleta de măsuri posibile pentru combaterea complexității lanțului de aprovizionare este extinsă: de la management ciclu de viață managementul portofoliului de produse la tehnologia informației. Totuși, poziționarea întreprinderii, luând în considerare complexitatea și costurile, permite structurarea primară a priorităților în lupta împotriva complexității (Fig. 34).

Orez. 34. Complexitatea lanțului de aprovizionare/Matricea costurilor

Câmpul A. Lanțul de aprovizionare are un grad scăzut de complexitate, dar costuri ridicate. Aici, programului de reducere a costurilor lanțului de aprovizionare ar trebui să i se acorde prioritate maximă.

Câmpul B. Întreprinderea are un grad ridicat de complexitate și costuri ridicate ale managementului lanțului de aprovizionare. Ar trebui să acorde prioritate reducerii complexității lanțului de aprovizionare:

Evaluarea continuă a infrastructurii;

Reducerea numărului de produse și clienți;

Procese de cartografiere;

Managementul ciclului de viata al produsului;

Gestionarea portofoliului de tehnologia informației;

Implementarea metodelor de determinare si monitorizare a costurilor cauzate de complexitate.

Configurații educaționale:

stiu

Principii de formare și funcționare a lanțurilor de aprovizionare;

a fi capabil să

Modelarea proceselor de afaceri în lanțurile de aprovizionare;

proprii

Metode organizaționale și economice de management al lanțului de aprovizionare.

Termeni cheie

Logistica integrată (logistica lanțului de aprovizionare). Lanț de aprovizionare integrat. Managementul lanțului de aprovizionare. Compania Focus. Lanțul de aprovizionare direct. Lanț de aprovizionare extins. Lanț de aprovizionare maxim. Structura rețelei a lanțului de aprovizionare (rețeaua logistică). Configurarea structurii rețelei. Participanții cheie (principalii) în lanțul de aprovizionare. Participanți auxiliari în lanțul de aprovizionare. Relații de afaceri gestionate. Linkuri de afaceri urmărite. Relații economice negestionate. Relații cu entități din afara lanțului de aprovizionare. Funcția de coordonare logistică. Integrarea proceselor de afaceri. Optimizarea lanțului global de aprovizionare.

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

Dezvoltarea proceselor de integrare în economie și trecerea acestora dincolo de principala verigă economică pe liniile de interacțiune cu partenerii de afaceri în domeniul furnizării și comercializării produselor finite a condus la apariția conceptului logistica integrata, sau logistica lanțului de aprovizionare.În consecință, conceptul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” a fost dezvoltat în managementul logisticii integrate.

Termenul de „management al lanțului de aprovizionare” a fost propus de către integratorul de sistem – companie tehnologii i2Și firma de consultanta„Arthur Andersen” la începutul anilor 1980. Apariția conceptului cu același nume (managementul lanțului de aprovizionare – SCM) este asociată cu publicarea unui articol de K. Oliver și M. Weber „Supply chain management: Logistics Caches up with Strategy” la Londra în 1982.

Inițial, managementul lanțului de aprovizionare a fost identificat cu logistica integrată. De exemplu, D. Bowersox și J. Kloss rămân în această poziție și consideră aspectele relevante ale logisticii și managementului lanțului de aprovizionare aproape ca sinonime, considerând că „integrarea logisticii depășește domeniul de aplicare al coordonării intra-companie a proceselor de aprovizionare, logisticii producției și distribuție fizică, extinzându-se la furnizori și consumatori”.

Interacțiunea zonelor funcționale ale logisticii întreprinderii și legătura lor cu mediul de afaceri al afacerii subliniază termenul de „lanț de aprovizionare integrat”. Conținutul său se caracterizează prin construirea secvențială: lanțul de aprovizionare, lanțul intra-producție și lanțul de aprovizionare al întreprinderii. Din punctul de vedere al organizării sistemului de logistică, circuit integrat provizii- este în primul rând un ansamblu de entități economice: furnizori, producători, consumatori și intermediari, constând în relații economice și unite prin participarea la un singur ciclu de reproducere a bunurilor (serviciilor).

Pe măsură ce conceptul de management al lanțului de aprovizionare se dezvoltă, există o separare a categoriilor conceptuale și semantice și a termenilor individuali între logistică și SCM. Dar, conform definiției Asociației Europene de Logistică, SCM - managementul lanțului de aprovizionare - este o abordare integrală a afacerii, dezvăluind principiile fundamentale ale managementului în lanțul de aprovizionare, precum formarea strategii funcționale, structura organizatorica, metode de luare a deciziilor, managementul resurselor, implementarea functiilor, sistemelor si procedurilor suport.

În procesul de evoluție, aparatul conceptual al conceptului de management al lanțului de aprovizionare s-a schimbat semnificativ. În anii 1980 în economiile avansate din multe industrii s-a dezvoltat o situație în care metodele tradiționale de management al afacerilor, care lucrează pentru realizarea de economii la costurile curente, și-au epuizat practic resursele. Pentru a menține competitivitatea, a fost nevoie de noi abordări, dintre care una a fost propusă de conceptul de management al lanțului de aprovizionare. Ea a prezentat și fundamentat ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure firme, ci și într-un număr de firme care interacționează în afaceri.

Stăpânirea conceptului și stabilirea practicii managementului lanțului de aprovizionare sunt determinate de trecerea de la gestionarea relațiilor economice la gestionarea lanțurilor logistice, în special, de la gestionarea relațiilor de afaceri din lanțul de aprovizionare la gestionarea lanțurilor de aprovizionare integrate. Acest lucru este evidențiat de faptul că „relațiile economice sunt supuse logicii generale a procesului logistic, exprimată prin succesiunea etapelor de interacțiune – de la căutarea partenerilor până la îndeplinirea obligațiilor contractuale și satisfacerea intereselor fiecăruia dintre lor" . Mai întâi exersat companii străine realizând că managementul eficient al lanțului de aprovizionare este următorul pas pe care trebuie să-l facă pentru a-și crește competitivitatea.

Până în prezent, au fost identificate patru etape în dezvoltarea conceptului de management al lanțului de aprovizionare (Tabelul 8.1).

Etapa I. Nașterea teoriei SCM (anii 1980)În această etapă de dezvoltare, conceptul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” era mai degrabă un termen nou la modă, în conținutul său nu foarte diferit de conceptul de „logistică”. Conceptul de SCM la acea vreme era similar cu interpretarea extinsă a logisticii integrate și era determinat aproape complet de acesta. D. Waters, referitor la relația dintre cele două concepte, a remarcat că „aceasta este mai mult o chestiune de semantică, și nu de realitate”.

Tabelul 8.1

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

		Caracteristică
I. Nașterea teoriei SCM		Este nevoie de un nou concept de management al afacerii ca ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure firme, ci și într-un număr de firme care interacționează. Conceptul de „management al lanțului de aprovizionare” din conținutul său diferă doar puțin de interpretarea extinsă a logisticii integrate
II. Separarea teoriei SCM de logistică	Prima jumătate a anilor 1990	Există o separare a teoriei SCM de logistică, există studii independente ale lanțurilor de aprovizionare ca obiect de management, precum și domenii de utilizare a conceptelor individuale de management general și funcțional în activitati practice. Se încearcă distingerea între aparatele conceptuale. Este nevoie de sistematizare a conceptelor aplicate și a termenilor de logistică și management al lanțului de aprovizionare
III. Formarea conceptului clasic de SCM	A doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000	Diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare este clar marcată, funcțiile de control și coordonare în gestionarea fluxului de mărfuri sunt atribuite conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și crearea de parteneriate strategice, precum și pe asigurarea controlului asupra circulației fluxurilor de mărfuri și coordonarea informațiilor, coordonarea acțiunilor participanților în lanț. Un set de cunoștințe teoretice și experiență practică acumulate formează cursuri de formare într-o nouă disciplină
IV. Etapa actuală de dezvoltare a conceptului SCM	A doua jumătate a anilor 2000	Există un studiu și mai aprofundat al teoriei și practicii managementului lanțului de aprovizionare și al adaptării acestora la diferite piețe. Practica modernă de management al lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea intra-companie și pe optimizarea resurselor atunci când construiesc relații între compania focus și restul participanților lanțului de aprovizionare.

multe diferențe... ambii termeni se referă la aceeași funcție.

Logica de interpretare a conceptului de management al lanțului de aprovizionare din acea perioadă poate fi formulată după cum urmează. Entitățile comerciale formează un lanț de aprovizionare prin care trece un flux de materiale, care face obiectul managementului lanțului de aprovizionare pentru a optimiza parametrii fluxului de ieșire. Pentru a atinge un obiectiv comun, toți subiecții - participanții din lanț acționează într-o manieră coordonată. Promovarea fluxului de materiale de-a lungul lanțului începe cu cost minim datorită îmbunătăţirii valorii parametrilor sistemului în ansamblu.

Astfel, managementul lanțului de aprovizionare a presupus folosirea unei abordări logistice pentru a coordona acțiunile tuturor verigilor din sistem, i.e. de fapt, conceptul de logistică a fost solicitat pentru organizarea afacerilor în sfera de producție și comercială.

Etapa II. Separarea teoriei SCM de logistică (prima jumătate a anilor 1990). Ca idee științifică independentă, conceptul de management al lanțului de aprovizionare a fost definit în anii 1990. În acest moment, teoria managementului lanțului de aprovizionare a fost izolată, cercetarea teoretică independentă a început să se dezvolte în acest domeniu și în domeniile de cunoaștere conexe. Se încearcă identificarea esenței și conținutului managementului lanțului de aprovizionare ca știință, precum și domeniile de aplicare a conceptului în practică. Odată cu apariția ideologiei CSM, există o separare a logisticii și CSM ca termeni independenți, precum și categorii conceptuale și semantice. Este nevoie de sistematizare a conceptelor și definițiilor aplicate ale managementului logisticii și lanțului de aprovizionare. Începe căutarea unei organizări rezonabile a vocabularului de bază al logisticii și CSM, care să permită definirea unor clase de concepte interdependente și luarea în considerare a întregului ansamblu divers și eterogen de termeni folosiți în aceste domenii de cunoaștere. Pentru o interpretare uniformă a termenilor și conceptelor principale, problema standardizării terminologiei în logistică și CSM, care este tratată de mai multe organizații străine, în special Asociația Europeană de Logistică ( Asociația Europeană de Logistică)și Consiliul profesioniștilor în managementul lanțului de aprovizionare ( Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanţului de Aprovizionare).

Etapa III. Formarea conceptului clasic de SCM(i a doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000).În stadiul formării conceptului clasic, diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare era deja clar marcată. Fostul rol de coordonare al logisticii și managementului end-to-end a fluxurilor de materiale în lanțul de aprovizionare devine apanajul SCM, funcțiile de control și coordonare a managementului fluxului de materiale fiind atribuite și conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Logistica este interpretată ca funcțională de control și optimizare a tuturor activităților legate de circulația mărfurilor, adică. accentul este mutat asupra activităților operaționale (transport, depozitare, manipulare a mărfurilor, transbordare etc.), precum și amplasarea logisticii și capacitatea de producție.

Dezvoltarea rapidă a conceptului a necesitat cercetări aplicate serioase în diverse industrii și pe diverse piețe regionale. Cunoștințele teoretice și experiența practică acumulate au stat la baza formării cursuri de pregatireîntr-o nouă disciplină. În această etapă, ideologia managementului lanțului de aprovizionare începe să se dezvolte atât ca concept independent, cât și ca zonă funcțională de management, comerț, marketing și logistică. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și formarea de parteneriate strategice, precum și utilizarea unei abordări procesuale, studiul principalelor funcții ale companiilor în contextul proceselor de afaceri. Atentie specialaîn același timp, s-a acordat atenție dezvoltării proceselor de asigurare a sincronizării fluxurilor de mărfuri, precum și activării comunicațiilor între legături și coordonării informaționale a acțiunilor.

Etapa IV.Etapa actuală de dezvoltare a teoriei SCM (mijlocul anilor 2000 etc.). Există un studiu și mai aprofundat al managementului lanțului de aprovizionare atât ca concept, cât și ca zonă funcțională de activitate, precum și adaptarea conceptului la diferite piețe. Conceptul SCM are ca scop rezolvarea problemelor de management integrat al ariilor funcționale de logistică și coordonarea procesului logistic al companiei. Experiența practică acumulată este analizată și solicitată de companii pentru a-și crește competitivitatea. O atenție deosebită este acordată dezvoltării tehnologiilor informaționale folosind instrumente de inginerie și tehnice bazate pe aplicarea ideologiei managementului lanțului de aprovizionare în timp real. Practica managementului lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea în interiorul companiei și pe optimizarea resurselor și este de o importanță cheie în construirea de relații pe termen lung între compania focus și participanții lanțului de aprovizionare. Toate acestea necesită o dezvoltare ulterioară. cercetare științificăîn domenii legate de CSM, pentru a crea noi concepte relevante.

În prezent, managementul lanțului de aprovizionare ca concept SCM este unul dintre moduri eficiente crește profiturile și cota de piață și este implementată activ în economiile țărilor industrializate. Mulți companii mari, inclusiv cele rusești, stăpânesc principiile CSM ca o nouă ideologie de afaceri. Furnizarea și dezvoltarea avantajelor strategice ale logisticii atât în străinătate, cât și în țara noastră sunt facilitate de organismele naționale de coordonare - Asociația Europeană de Logistică și Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanţului de Aprovizionare. ÎN Federația Rusă rolul unor astfel de coordonatori este jucat în prezent de: Asociația Națională de Logistică din Rusia (NLA), Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare.

Scopul acestor organizații este de a:

elaborarea de propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în materie de logistică, întrucât în prezent nu există legislație în domeniul logisticii în țara noastră;
eliminarea barierelor din legislația fiscală, vamală și de transport a Federației Ruse care împiedică utilizare eficientă potenţialul strategic al logisticii;
formă integrată sisteme logistice acoperind diverse domenii de activitate, pentru a crea sisteme integrate interregionale și internaționale de logistică, transport, comerț și informații.

Asociația Națională de Logistică a Rusiei- Acest organizatie publica care a fost fondat de: Universitate de stat – facultate Economie (SU-HSE), Asociația Rusă de Educație în Afaceri și Asociația expeditorilor de marfă din Sankt Petersburg. Misiunea NLA este stabilirea și consolidarea logisticii în Rusia ca o nouă direcție științifică și practică care contribuie la dezvoltarea socio-economică a entităților de afaceri, sectoare ale economiei și a țării în ansamblu, precum și la îmbunătățirea bunăstării. a cetatenilor. Printre principalele sarcini ale organizației se numără:

analiza studiilor teoretice străine și a experienței practice în domeniul logisticii pentru a le adapta și implementa în Rusia;
elaborarea de propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește logistica;
coordonarea activităților întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor implicate în cercetare în domeniul proiectării, construcției și întreținerii funcționării sistemelor logistice; schimb de bune practici în aplicarea dezvoltărilor logistice în Federația Rusă și în străinătate;
organizarea și participarea la procedura de certificare a specialiștilor în logistică în conformitate cu limba rusă și cerințe internaționaleși standarde.

Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare este o organizație publică sub forma unui parteneriat non-profit deschis tuturor participanților pe piață ( întreprinderile industriale, furnizorii de produse și servicii, inclusiv transport de stat și companii de logistică, organizații financiare și de credit, organizații de asigurări, asociații și centre non-profit, firme de consultanță, institutii de invatamant). Scopul principal al activității sale este de a promova dezvoltarea în practică a standardelor de management al lanțului de aprovizionare afaceri adevărate Federația Rusă și țările CSI. Misiunea Supply Chain Council este de a dezvolta, dezvolta și disemina modelul lanțului de aprovizionare ca bază a standardului intersectorial rusesc pentru managementul lanțului de aprovizionare, care combină cele mai bune practici globale și naționale. Modelul lanțului de aprovizionare definește conceptul general de lanțuri de aprovizionare, terminologia standard, sistemul de măsurare și evaluare activitati de logistica, generalizează cele mai bune practici, este un model procedural pentru implementarea logisticii software, îndeplinește o funcție de integrare atunci când construiesc lanțuri de aprovizionare atât intra- și inter-corporate.

Globalizarea în creștere, dezvoltarea interacțiunilor economice străine fac posibilă utilizarea experienței mondiale în practică. Multe companii străine, extinzând geografia lanțurilor de aprovizionare, consideră teritoriul Federației Ruse drept piețe de vânzare pentru produse finite, precum și baze pentru localizarea unităților de producție pentru fabricarea acesteia pentru a fi incluse în propriul lanț de aprovizionare, implicând astfel partenerii ruși în procesul de integrare globală a afacerilor.

Rusia, urmând restul țărilor din Europa de Est, este atrasă treptat pe orbita logisticii globale. Acest lucru este susținut de investiții de capital abundente din surse diferite. Piața de logistică rusă în anul trecut devine din ce în ce mai atractiv pentru investitorii străini: acest lucru poate fi judecat de marii investitori străini care au venit în Rusia. Acestea sunt, de exemplu, fonduri britanice Familia Fleming & ParteneriȘi Corb. Printre altele, se ia în considerare faptul că în Rusia perioada medie de rambursare a proiectelor este de 7–8 ani sau mai puțin.

Companie Castorama parte a grupului britanic de companii kingfi sher. Acesta este primul din Europa și al treilea din lume o rețea de hipermarketuri pentru bunuri de uz casnic și reparații în format DIY - Do It Yourself ("Do it yourself"). grup Kingfi sher- peste 770 de magazine în Europa și Asia. Principalele mărci de retail ale companiei Kingfi sher – Castorama, Brico Depot, ScrewfixȘi B&Q. hipermarketuri Castorama a câștigat popularitate în Europa datorită unei game largi de produse de înaltă calitate, prețurilor mici și unui sistem de servicii construit pe principiul consilierii profesionale. Primele magazine europene sub brand Castorama deschis în 1969. Astăzi Castorama- acestea sunt 98 de hipermarketuri în Franța, 27 în Italia, 37 în Polonia, șapte în Rusia. Castoramaîn Rusia și-a început activitatea în 2005. În prezent, hipermarketurile sunt deschise și funcționează cu succes în Moscova, Sankt Petersburg, Samara, Rostov-pe-Don, Omsk și Krasnodar. Compania intenționează să deschidă în continuare aproximativ cinci până la șapte hipermarketuri în fiecare an în marile orașe rusești. Misiune Castorama– pentru a ajuta cumpărătorii să-și facă locuințele mai bune și mai confortabile, să transforme procesul laborios și costisitor de reparații și îmbunătățiri într-un hobby interesant accesibil tuturor. Ţintă Castorama– deveniți numărul unu pe piața rusă de bricolaj.

În 2005 compania Castorama a organizat un birou la Moscova cu un personal de doar 10 persoane. Angajații companiei au fost angajați în deschiderea primului hipermarket din Samara, purtand activ negocieri cu furnizorii și desfășurând toate acțiunile organizatorice necesare privind proiectul de cost-up în Rusia.

Sarcina principală a liderului și singurului angajat Departamentul de lanț de aprovizionare– dezvoltarea strategiei CSM și implementarea proiectului. Din moment ce firma Castorama face parte dintr-un grup de companii kingfi sher, apoi are ocazia să-și aplice realizările și experiența, capacitățile și tehnologiile, procedurile etc. Ca bază a SCM în Castorama s-a decis să se folosească experiența companiei B&Q în Anglia. S&Q are 320 de magazine, 40.000 de produse și 650 de furnizori; compania operează opt centre regionale pentru consolidarea mărfurilor și cinci centre de distribuție. Beneficiile SCM în ÎN oțel: centralizarea managementului, utilizarea activă a externalizării, sistemul de distribuție a mărfurilor, managementul categoriilor și suport informațional.

Pentru 2006–2007 companie Castorama a deschis în total cinci hipermarketuri. Bazat pe conceptul existent de transfer al proceselor de afaceri către externalizare Castorama a semnat un contract cu un operator logistic pentru prestarea serviciilor de pastrare. Pe lângă livrarea directă a mărfurilor către magazine, furnizorii din Rusia au început să livreze mărfuri pe principiul „cross-docking” prin centrul de distribuție. Castorama. Gestionarea stocurilor și plasarea comenzilor la furnizori este responsabilitatea Departamentul de cumpărături. Cu toate acestea, dezvoltarea companiei a dus la faptul că structura de planificare și formare a comenzilor către furnizori (atât importate, cât și rusești) a fost modificată. În fiecare dintre hipermarketuri a fost organizat un Departament Comenzi, ale cărui sarcini includ: urmărirea și controlul stocurilor în depozitele hipermarketurilor, planificarea și prognozarea vânzărilor, plasarea comenzilor la furnizori, luând în considerare timpul de tranzit.

Din 2008, putem vorbi deja despre sistemul de management al lanțului de aprovizionare (SCM) implementat în companie.

Știința modernă oferă multe definiții diferite ale conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare”. Nu există un consens asupra conținutului său, în plus, gama de opinii este foarte largă și depinde de școala (direcția) de logistică și de poziția unui anumit cercetător.

Lucrul comun este că accentul în interpretarea conceptului se îndreaptă din ce în ce mai mult spre o înțelegere extinsă a SCM, dată în colecția de „Standarde pentru Logistică și Supply Chain Management”: managementul lanțului de aprovizionare este organizarea, planificarea, controlul și execuția. a fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziții prin producție și distribuție până la consumatorul final, în conformitate cu cerințele pieței de rentabilitate.

M. Christopher dă următoarea definiție a managementului lanțului de aprovizionare: este „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici pentru întregul lanț de aprovizionare în ansamblu” .

J. Stock și D. Lambert definesc managementul lanțului de aprovizionare „ca integrarea proceselor cheie de afaceri pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate” .

Lista definițiilor poate fi continuată, η inclusiv în contextul comparării conceptelor de logistică și managementul lanțului de aprovizionare. Situația actuală de ambiguitate se datorează mai multor motive.

1. Timp istoric scurt de dezvoltare. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt domenii de cunoaștere destul de tinere și discutate activ, având în vedere că însuși termenul „managementul lanțului de aprovizionare” a fost introdus în circulație în anii 1980. Desigur, aparatul lor conceptual este rafinat și schimbat constant, plin de conținut nou.
2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent, se poate vorbi de existență scoala americana(D. Bowersoke, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert etc.), studii serioase în diverse Tari europene, inclusiv Marea Britanie (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber etc.). De un interes deosebit sunt studiile Oameni de știință australieni, având un impact semnificativ asupra dezvoltării școlii de logistică asiatice. În special, scrierile lui John Gathorna, un specialist în logistică și SCM de talie mondială din Australia, au fost traduse în japoneză și chineză și sunt acum foarte apreciate în Asia. Școli științifice de logistică și management al lanțului de aprovizionare au fost înființate și continuă să se dezvolte în Rusia (a se vedea paragraful 1.1).
3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinarea disciplinelor economice și inginerești în acestea. Managementul lanțului de aprovizionare în ultimele decenii a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția comerțului, marketingului, logisticii, managementului operațional și strategic.
4. Prezența unui număr mare de termeni din diverse domenii ale cunoașterii. Acest lucru se datorează și faptului că experții de top în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial profesioniști din alte domenii, inclusiv Inginerie specialități.
5. Lipsa unor termeni logistici în diferite limbi, precum și înțelegerea lor incorectă în diferite țări. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte ale procesului logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în SUA în a doua jumătate a secolului al XX-lea. ca sinonim pentru conceptul modern de logistică, iar în prezent denotă una dintre zonele funcționale ale logisticii și este sinonim cu termenul de „distribuție”.

Apelând la studiile existente și rezumând rezultatele acestora, școala științifică a Departamentului de Comerț și Logistică al Universității de Stat de Economie din Sankt Petersburg este ghidată de următoarea definiție.

Managementul lanțului de aprovizionare este un proces de planificare, organizare, contabilitate, control, analiză, reglementare, care vizează atingerea obiectivelor strategice ale participanților lanțului de aprovizionare. combinaţie funcții comune management și funcții speciale management în logistică (managementul costurilor, managementul calității serviciilor etc.) și integrat functie de control, asigurarea realizării coordonării logistice în lanțurile de aprovizionare.

Lanțurile de aprovizionare sunt un set de furnizori și consumatori care interacționează secvențial: fiecare consumator devine furnizor pentru următorii consumatori - aceasta continuă până când produsul finit ajunge la consumatorul final. Lanțul de aprovizionare are în structura sa o companie focus, furnizori, consumatori, precum și intermediari de canal implicați în interacțiune. Compania Focus – aceasta este o verigă cheie în lanțul de aprovizionare, care determină configurația lanțului și caracteristicile interacțiunii participanților.

În funcție de numărul de legături, se disting trei niveluri de complexitate ale lanțurilor de aprovizionare:

1) lanțul de aprovizionare direct;
2) lanț de aprovizionare extins;
3) lanțul de aprovizionare maxim.

constă dintr-o companie focală (centrală) (de obicei o companie de producție sau de comercializare), un furnizor și un cumpărător/consumator care participă la fluxul extern și (sau) intern de produse, servicii, finanțare, informații. În același timp, de regulă, compania focus determină structura lanțului de aprovizionare și managementul relațiilor cu partenerii de afaceri (Fig. 8.1).

Orez. 8.1.

Lanț de aprovizionare extins include suplimentar furnizorii și consumatorii de al doilea nivel (Fig. 8.2).

Stock J., Lambert D. Management strategic logistica: Per. din engleza. a 4-a ed. M.: INFRA-M, 2005. S. 51.