INTRODUCERE

Unul dintre cele mai mari industrii Economia oricărei țări este comerț, iar întreprinderile din această industrie sunt cele mai răspândite.

În acest sens, este nevoie urgentă de planificare, execuție și control, în vederea reducerii costurilor, optimizarii fluxurilor de materiale, lucrărilor în derulare, produse finite, servicii și informații conexe, inclusiv import, export, mișcări interne și externe.

O verigă importantă care asigură intensitatea necesară și accelerarea procesului de distribuție a mărfurilor în condițiile trecerii la relaţiile de piaţă, este logistica. Prin organizarea circulației mărfurilor prin canalele de distribuție, logistica ajută la sincronizarea producției și consumului de mărfuri.

Sensul și rolul logisticii în afaceri au suferit schimbări semnificative în ultimele două decenii. Logistica s-a ridicat la nivelul unei paradigme specifice în management activitate antreprenorială. Datorită concurenței în creștere, globalizării și individualizării piețelor de vânzare, creșterii și formării de noi rețele în continuă expansiune pentru crearea de valoare, logistica continuă să se dezvolte, transformându-se într-o resursă strategică care necesită un nivel ridicat de cunoștințe diverse și profunde din partea personalului companiei.

Supply Chain Management a apărut ca o extensie naturală a logisticii integrate.

Managementul lanțului de aprovizionare reprezintă strategia de afaceri pentru a prognoza vânzările de produse; optimizați planificarea stocului de garanție, stocului curent și altele, ținând cont de modelul de gestionare a stocurilor selectat pentru fiecare categorie de produse; optimizați planificarea aprovizionării în cadrul rețelei logistice a companiei, ținând cont de vânzările planificate, livrările de la producător, disponibilitatea stocului, capacitatea de transport, diverse restricții și reguli de afaceri.

Relevanța acestui studiu este justificată de faptul că în structurile de management organizațional ale companiilor lider care operează pe piețele din întreaga lume, inclusiv în Rusia, există divizii SCM, precum și personal relevant.

Scopul acestui studiu este de a explora conceptul de management al lanțului de aprovizionare.

Pentru a atinge cu succes obiectivul cercetării, este necesar să îndepliniți o serie de sarcini, și anume:

Explorați esența managementului lanțului de aprovizionare;

Luați în considerare structura managementului lanțului de aprovizionare;

Pentru a studia practica aplicării managementului lanțului de aprovizionare în economie modernă;

Formulați concluzii.

Obiectul de studiu este conceptul de management al lanțului de aprovizionare.

Subiectul studiului este aplicarea managementului lanțului de aprovizionare în relațiile economice internaționale.

Esența managementului lanțului de aprovizionare

Definiție, semnificație și rol în economia modernă

Știința modernă oferă multe definiții diferite conceptul de Supply Chain Management (SCM) - „Supply Chain Management”, în timp ce gama de opinii este foarte largă și depinde de țară, de școala de logistică (direcția) și de cercetătorul specific. Astăzi nu există un consens cu privire la conținutul conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”; acesta este în mod constant rafinat și schimbat.

O definiție sintetică a lanțului de aprovizionare, bazată pe o generalizare a opiniilor majorității oamenilor de știință și specialiștilor străini, poate suna astfel: „Un lanț de aprovizionare sunt trei sau mai multe unități economice (organizații sau persoane) direct implicate în activități externe și interne. fluxuri de produse, servicii, finanțare și/sau informații de la sursă la consumator” Sergeev V.I. „Încă o dată pe problema terminologiei în logistică și managementul lanțului de aprovizionare” // Logistica și managementul lanțului de aprovizionare. - 2006. - Nr 5. - P. 14. .

În prezent, accentul în interpretarea acestui concept se îndreaptă din ce în ce mai mult către o înțelegere extinsă a SCM.

Supply Chain Management (SCM) este organizarea, planificarea, controlul și execuția fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție, până la producție și distribuție până la consumatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiența costurilor.

Următoarea definiție se găsește în surse străine:

„Managementul lanțului de aprovizionare (SCM) este managementul fluxului de mărfuri.

Și include deplasarea și depozitarea materiilor prime, inventarul lucrărilor în curs și deplasarea produselor finite de la punctul de origine până la punctul de consum. Rețelele, canalele și nodurile adiacente sau interconectate ale unei întreprinderi sunt implicate în furnizarea produselor și serviciilor necesare clienților finali din lanțul de aprovizionare.

În vara anului 2013, conceptul de „Supply Chain Management” a fost definit astfel: Este proiectarea, planificarea, execuția, controlul și monitorizarea lanțurilor de aprovizionare realizate cu scopul de a crea valoare netă, de a construi o infrastructură competitivă folosind logistică, analizând relația dintre cerere și ofertă și măsurarea productivității în întreaga lume” „Managementul lanțului de aprovizionare (SCM)” // Dicționar APICS. - 19 iunie 2013...

„Managementul lanțului de aprovizionare se bazează în mare măsură pe managementul producției, logistică, achiziții și tehnologia informației, depunând eforturi pentru o abordare integrată.”

Logistica este planificarea, executarea și controlul mișcării și amplasării persoanelor și/sau mărfurilor, precum și activitățile de sprijin asociate cu o astfel de deplasare și plasare, în cadrul unui sistem economic conceput pentru a-și atinge obiectivele specifice.

Există multe exemple de interpretări diferite ale termenilor „managementul lanțului de aprovizionare” și „logistică”. Este destul de dificil să acoperim întregul spectru al acestor interpretări, constând din multe tipuri diferite de termeni în schimbare de logistică și management al lanțului de aprovizionare. Există o serie de motive care au dus la această stare de lucruri:

1. Din punct de vedere istoric putin timp dezvoltare. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt științe destul de tinere și în dezvoltare rapidă. Termenul de Supply Chain Management a fost propus pentru prima dată în anii 80 ai secolului XX. Terminologia și aparatul conceptual din această zonă de cunoaștere sunt în mod constant rafinate și schimbate, umplute cu conținut nou.

2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent, putem vorbi despre existența unei școli americane (D. Bowersox, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert etc.). Au fost efectuate cercetări serioase în diverse țări europene, inclusiv în Marea Britanie (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber etc.). De un interes deosebit sunt studiile oamenilor de știință australieni care au o influență semnificativă asupra dezvoltării școlii de logistică din Asia. În special, lucrările lui John Gathorna, un specialist recunoscut de talie mondială în domeniul logisticii și al managementului lanțului de aprovizionare din Australia, au fost traduse în japoneză și limbi chinezeși se bucură în prezent de o mare recunoaștere în țările asiatice.

3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinarea disciplinelor economice și inginerești în acestea. În ultimele decenii, managementul lanțului de aprovizionare a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția dintre marketing, logistică, management operaționalși management strategic.

4. Disponibilitate cantitate mare termeni din diverse domenii ale cunoaşterii. Acest lucru se datorează și faptului că experții de top în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial specialiști în alte domenii: management, marketing, comerț și diverse specialități de inginerie și tehnică.

5. Absența unor termeni logistici în diverse limbi, precum și înțelegerea lor inexactă în diferite țări. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte proces logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în SUA în a doua jumătate a secolului al XX-lea ca sinonim concept modern logistică, iar în prezent denotă una dintre zonele funcționale ale logisticii și este sinonim cu termenul „distribuție”.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Interdependența indicatorilor de performanță a întreprinderii și a elementelor de bază ale managementului lanțului de aprovizionare. O abordare a planificarii logisticii. Principalele surse ale costurilor logistice inutile. Etape și justificare pentru planificarea și proiectarea aprovizionării.

curs de prelegeri, adăugat 22.01.2016

Transformări fundamentale și rol în afacerile de logistică din Rusia. Situația actuală în managementul lanțului de aprovizionare, caracteristicile de utilizare a experienței străine. Principalele tendințe și perspective pentru dezvoltarea logisticii și managementului lanțului de aprovizionare.

rezumat, adăugat 14.08.2011

Esența, conceptele și conținutul managementului lanțului de aprovizionare într-o întreprindere. Internă și experiență străină organizarea managementului fluxului de mărfuri la întreprindere. Analiza stării acestei zone la Voronezhstroydetal LLC, direcții de îmbunătățire a acesteia.

lucrare curs, adăugată 01.07.2015

Tipuri, beneficii, probleme de integrare externă. Un exemplu de consecințe negative ale unui lanț de aprovizionare fragmentat. Tipuri de colaborare în lanțul de aprovizionare. Tipuri de integrare verticală, nivelurile acesteia. Costurile de transport pentru integrarea lanțului de aprovizionare extern.

prezentare, adaugat 31.10.2016

Proprietățile, clasificarea, structura și obiectivele sistemului logistic. Organizarea unui sistem integrat de management al lanțului de aprovizionare în micrologistică. Analiza deficiențelor actualului sistem logistic al companiei, elaborarea de măsuri pentru îmbunătățirea acestuia.

lucrare curs, adaugat 21.10.2011

Abordare sistematică la analiza organizaţiei logistica transportului, conceptul de lanț de aprovizionare și condițiile de formare a acestuia, rolul transportului și al depozitelor. Metode de implementare integrate tehnologia de informațieîn managementul lanțului de aprovizionare în întreprinderi.

lucrare de curs, adăugată 24.01.2012

Niveluri de complexitate a livrării: direct, avansat și maxim. Managementul lanțului de aprovizionare ca integrare a proceselor cheie de afaceri. Un cadru conceptual pentru integrarea logisticii. Coordonare și flux operațional. Integrarea lanțului de aprovizionare.

Ca urmare a studierii acestui capitol, studentul ar trebui:

stiu

esența conceptelor care caracterizează lanțul de aprovizionare și procesul de management al lanțului de aprovizionare;
relațiile dintre nivelurile strategice, tactice și operaționale ale planificării lanțului de aprovizionare;
tehnologie de planificare a lanțului de aprovizionare;

a putea

să aplice cunoștințele în managementul lanțului de aprovizionare;
organizarea procesului de planificare a lanțului de aprovizionare;

proprii

metode de planificare a lanțului de aprovizionare;
o idee despre rolul și locul planificării integrate în circuitul de management al lanțului de aprovizionare.

Managementul lanțului de aprovizionare și locul planificării integrate în bucla de management

Lanțul de aprovizionare este complex sistem economic, care constă din multe întreprinderi de producție (producători), furnizori de materii prime și materiale, terminale de depozit, distribuitori, furnizori 3P și 4PL care au anumite funcţionalitateși interacționează în fluxurile materiale, financiare și informaționale, precum și fluxurile de servicii de la sursele de materii prime la consumatorul final. Elementele principale (participanții) lanțului de aprovizionare sunt prezentate în Fig. 2.1.

Orez. 2.1.

– fluxul de materiale; – fluxul de informații

De regulă, lanțurile de aprovizionare sunt sisteme stocastice complexe, cu o serie de caracteristici. Aceste caracteristici includ în primul rând:

pluralitatea de participanți și cei independenți din punct de vedere juridic;
natura complexă a interacțiunii dintre participanți, care adesea concurează între ei;
fiecare întreprindere are propria sa funcție țintă, interese conflictuale ale întreprinderilor;
apariția, menținerea și dezintegrarea constantă și rapidă a conexiunilor în lanțuri;
un număr mare și varietate de operațiuni și funcții logistice efectuate de participanții lanțului de aprovizionare;
relații de cooperare și coordonare cu furnizorii și clienții externi;
caracterul calitativ dificil de formalizat al relațiilor și criteriilor de funcționare a întreprinderilor;
natura stocastică a majorității factorilor și proceselor care împiedică funcționarea întreprinderilor și a lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Caracteristicile lanțului de aprovizionare impun necesitatea formării unui sistem de management special care să asigure o coordonare eficientă activități comuneîntreprinderile lanțului de aprovizionare și sincronizarea proceselor lor de afaceri. La începutul anilor 1980. companii americane Tehnologii i2 Şi Arthur Andersen a introdus termenul „managementul lanțului de aprovizionare” (SCM) în practica economică. Managementul lanțului de aprovizionare este înțeles ca o nouă strategie de afaceri care vizează distrugerea obstacolelor, barierelor birocratice și granițelor întâlnite în circulația fluxurilor materiale, financiare și informaționale între diverșii participanți ai lanțului de aprovizionare. Este important ca punctul de vedere al unei întreprinderi să fie transmis întregului lanț. Sinergia cooperării este în centru, iar granițele întreprinderilor devin fluide, nu se limitează doar la întreprinderea în sine. Un mediu în continuă schimbare necesită o coordonare flexibilă și rapidă a proceselor care se extind dincolo de granițele unei singure întreprinderi. Lucrarea comună necesară pentru aceasta, flexibilă doar în conținut, dar rigidă în timp, se poate desfășura în afara cadrului organizatie locala, dar în cadrul managementului lanțului de aprovizionare.

Pentru întreprinderi, implementarea acestei strategii înseamnă desfășurarea afacerilor pe principiile interacțiunii strategice cu furnizorii și clienții externi.

Managementul lanțului de aprovizionare presupune îndeplinirea funcțiilor de organizare, control, coordonare și planificare a lanțului de aprovizionare (Figura 2.2).

Funcția organizației include formarea structurii lanțului de aprovizionare, precum și crearea unui sistem de relații de cooperare în procesul de aducere a fluxului material de la sursa de origine până la consumatorul final, care asigură competitivitatea. a lanțului de aprovizionare. Cu toate acestea, aceste conexiuni sunt formate într-o manieră descentralizată la fiecare parte a lanțului de aprovizionare. Fiecare întreprindere gestionează în mod independent interacțiunile cu furnizorii și clienții săi.

Natura conexiunilor și interacțiunilor poate fi diferită, deoarece depinde de obiectivele lanțului de aprovizionare și de caracteristicile produselor pentru crearea și promovarea cărora a fost format lanțul.

În același timp, organizarea este procesul de implementare a planurilor dezvoltat în timpul procesului de planificare.

Orez. 2.2.

Funcția de control constă în obiectiv cantitativ şi evaluare calitativă performanța lanțului de aprovizionare rezultă pentru acțiuni corective adecvate ulterioare.

Controlul lanțului de aprovizionare este un sistem pentru monitorizarea, detectarea și rezolvarea problemelor emergente în funcționarea lanțului de aprovizionare. Controlul este exercitat asupra rețelei de parteneri, resurse și procese din lanțul de aprovizionare pentru a analiza și evalua eficacitatea acestora. Sistemul de control vă permite să urmăriți fiecare pas la toate nivelurile de creație bunuri materialeși beneficii (de la furnizarea de materii prime, materiale la serviciu consumatorul final).

Procesul de control constă în stabilirea standardelor, măsurarea rezultatelor efective obținute și efectuarea de ajustări dacă rezultatele obținute diferă semnificativ de standardele stabilite. Standardele se bazează pe planuri elaborate în timpul procesului de planificare.

Coordonare este o funcție de management care asigură fluiditatea și continuitatea proceselor logistice din lanțul de aprovizionare. Sarcina principală a coordonării este de a obține coerență în activitatea tuturor părților organizației prin stabilirea unor comunicări raționale între ele.

Fără o coordonare adecvată, întreprinderile din lanțul de aprovizionare se pot concentra mai degrabă pe propriile interese decât pe interesele lanțului de aprovizionare în ansamblu.

Formarea unor obiective comune și o direcție comună a eforturilor tuturor membrilor lanțului de aprovizionare pentru atingerea acestor obiective asigură functia de planificare. Planificarea este inclusă în toate celelalte funcții de management și acționează ca componentă necesară a acestora, motiv pentru care se obișnuiește să se vorbească despre „omniprezența” sa. Planificarea în același timp co-organizează toate celelalte funcții, dându-le lor, și deci întregului management în ansamblu, gradul de organizare necesar. Planificarea este o funcție fundamentală de management.

Procesul de planificare integrat vă permite să formulați mai clar obiectivele lanțului de aprovizionare și să utilizați sistemul de indicatori de performanță necesar pentru monitorizarea ulterioară a rezultatelor. În plus, planificarea integrată asigură o coordonare mai clară a activităților comune ale întreprinderilor, sincronizarea tuturor proceselor de afaceri ale întreprinderilor și, astfel, întărește interacțiunea tuturor participanților în lanțul de aprovizionare. Planificarea vă permite să creșteți satisfacția clienților cu activitățile lanțului. Aceasta înseamnă că planificarea este un proces continuu de explorare a unor noi modalități și metode de îmbunătățire a activităților lanțului de aprovizionare prin oportunități, condiții și factori identificați.

Prevederile conceptului de management al lanțului de aprovizionare și ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare. Să facem o listă prevederile principale ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare:

· costul unui produs se formează de-a lungul întregului lanț de aprovizionare și „se manifestă” doar în ultima etapă - atunci când este vândut consumatorului final;

· costul mărfurilor este afectat de eficiența globală a operațiunilor, inclusiv de transport și marketing, a întregului lanț de aprovizionare, și nu doar o anumită vânzare;

· cea mai controlabilă din punct de vedere al costului este etapa de producție, iar cea mai sensibilă este etapa de vânzare către consumatorul final.

În practică și teorie, conceptul de management al lanțului de aprovizionare este înțeles într-o varietate de aspecte - de la simpla coordonare a planurilor de vânzări și aprovizionare între mai multe companii până la conceptul cuprinzător de management al afacerilor în secolul XXI, în care livrarea de produse sau serviciile către consumatorul final sunt văzute ca un proces gestionat indiferent de granițele dintre întreprinderi, cu scopul de a crește valoarea de afaceri a tuturor participanților săi. Conceptul de management al lanțului de aprovizionare evidențiază faptul că nu este suficient să te concentrezi doar pe îmbunătățirea adesea izolat procesele interneși funcții, deoarece procesele de afaceri ale unei întreprinderi includ o rețea de relații care trec cu mult dincolo de zidurile companiei.

Implementarea acestui concept la nivelul intreprinderii presupune:

1) integrarea tuturor partenerilor lanțului valoric pentru rezolvarea problemelor comune bazate pe organizarea relațiilor de cooperare între companii (crearea unui sistem de încredere reciprocă „non-oarbă” bazat pe control reciproc bazat pe tehnologia informației);

2) modelarea și reinginerirea proceselor cheie de afaceri;

3) construirea unui sistem de management integrat (planificare, organizare, coordonare, motivare și control) a lanțurilor de aprovizionare;

4) crearea unui spațiu informațional unic pentru toți participanții din lanțul de aprovizionare care să îndeplinească cerințele de securitate și risc „acceptabil”.

Elemente evidențiate ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare sunt prezentate în Fig. 33.

Pe baza elementelor evidențiate și a prevederilor de bază ale conceptului de management al lanțului de aprovizionare, vom formula conceptul de management al lanțului de aprovizionare. U Managementul lanțului de aprovizionare este gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval, având ca scop obținerea unei valori mai mari pentru clienți la cel mai mic cost prin integrarea tuturor proceselor cheie de afaceri de-a lungul lanțului de aprovizionare.

Orez. 33. Elemente de bază ale conceptului de management

lanțurile de aprovizionare

Managementul lanțului de aprovizionare implică integrarea a opt procese cheie de afaceri:

1) managementul relatiilor cu clientii;

2) serviciul pentru clienți;

3) managementul cererii;

4) managementul onorarii comenzilor;

5) sprijin procesele de productie;

6) managementul aprovizionării;

7) managementul dezvoltării produsului și livrarea acestuia către utilizare comercială;

8) gestionarea fluxurilor de materiale returnabile.

Implementarea acestor acțiuni va conduce întreprinderea să atingă obiectivele cheie de afaceri, inclusiv. imbunatatirea procesului de orientare catre client; optimizarea și sincronizarea producției cu vânzările și aprovizionarea; creșterea flexibilității și fiabilității procesului de onorare a comenzilor; reducerea stocurilor și a timpilor de livrare de-a lungul întregului lanț; reducerea costurilor pentru controlul intrării calitatea si eliminarea defectelor.

Conceptul de lanț de aprovizionare și metodele de organizare a acestuia. Un element integral al conceptului de management al lanțului de aprovizionare este lanțul de aprovizionare/lanțul logistic. Aceste concepte nu sunt clar diferențiate și sunt folosite ca sinonime în practica logistică străină.

Un lanț de aprovizionare este o secvență de organizații interconectate și interdependente care gestionează în comun procesul de onorare a comenzii de la furnizor la consumatorul final.

Această definiție poate include termeni precum canal de vânzări/canal de marketing. Să evidențiem distincția atributele lanțului de aprovizionare din canalul de distribuție/canalul de marketing :

1) lungime;

2) capacitatea de a reproiecta lanțul de aprovizionare;

3) control mai bun stocuri;

4) trecerea de la un sistem de management al fluxului de material push-to-pull;

5) cea mai buna organizare conexiuni de informare;

6) relații contractuale pe termen lung;

7) coordonarea verigilor lanțului de aprovizionare.

Poate fi selectat4 forme de integrare în lanțurile de aprovizionare:

1. Parteneriat este o relație între două entități din lanțul de aprovizionare care implică împărțirea profitului și se extinde pe o perioadă lungă de timp. Scopul integrării trebuie să coincidă cu scopul tuturor partenerilor, există posibilitatea extinderii relației.

2. Alianță strategică este o relație contractuală între două entități independente ale lanțului de aprovizionare care urmăresc obiective și profit specifice.

3. Logistica terților – presupune prezența în lanțul logistic a unui „agent” care intră în relații temporare cu alți subiecți ai lanțului de aprovizionare.

4. Externalizarea – o relație în care un participant al lanțului de aprovizionare și o terță parte(e) încheie acorduri pentru a furniza servicii logistice la un anumit preț pentru o anumită perioadă.

Înainte de a alege cea mai avantajoasă formă de organizare a lanțului de aprovizionare, este necesar să se analizeze întreaga rețea de lanțuri de aprovizionare la care participă organizația. Să evidențiem factori care influențează organizarea lanțului de aprovizionare:

1) influența consumatorului– concentrați-vă pe cei mai buni, cei mai mari clienți;

2) calitatea serviciului– nivelul de intoleranță la erori și defecte este foarte scăzut sau complet inacceptabil. Acea verigă din lanțul de aprovizionare care nu oferă calitatea necesară a serviciului ar trebui eliminată;

3) valoare adăugată– contribuția fiecărui participant în lanț trebuie să adauge valoare întregului proces, care depășește semnificativ costurile acestuia;

4) eficienta financiara – dacă capitalul este combinat și utilizat corect, acesta va aduce profituri mai mari decât suma profiturilor fiecărui participant separat;

5) impactul asupra mediului– în timp, partenerii lanțului de aprovizionare vor câștiga mai mult din activitățile de conservare mediu;

6) logistica interna.

Să considerăm posibil metodele lanțului de aprovizionare :

1) raţionalizarea surselor de aprovizionare, adică reducerea numărului de furnizori, stabilirea de relații mai strânse cu aceștia și considerarea acestora ca furnizori de componente și sisteme, și nu doar piese standard;

2) dezvoltarea unui program de îmbunătățire a cooperării cu partenerii, adică crearea de grupuri interfuncționale la nivelul întreprinderii care lucrează îndeaproape cu furnizorii și consumatorii în căutarea oportunităților de îmbunătățire a situației la granițele dintre procese. Criteriile pentru construirea de parteneriate pentru lanțul de aprovizionare sunt prezentate în Tabelul 13;

3) implicarea furnizorilor în procesul de proiectare, adică cooperare mai strânsă cu furnizorii în faza de proiectare pentru a reduce costurile de creaţie şi întreţinere produse și îmbunătățirea calității produselor;

4) implementarea sistemelor informatice integrate, adică utilizarea tehnologiilor informaţionale care creează mijloace de intensificare a fluxurilor informaţionale în ambele direcţii;

5) centralizarea stocurilor, adică asigurarea accesului la sistemul de vânzări al producătorului, permițând să ofere clientului informații complete despre disponibilitatea mărfurilor în depozit și momentul livrării acestora.

Tabelul 14

Cele mai importante criterii construcție

parteneriate

Continuarea tabelului. 14


2. Valoare	Partenerii trebuie să stabilească obiective strategice pe termen lung în care cooperarea joacă un rol cheie.
3. Interdependență	Partenerii au nevoie unul de altul. Au resurse și abilități complementare. Niciunul dintre ei singur nu poate realiza ceea ce pot face împreună.
4. Investiții	Partenerii trebuie să investească unul în celălalt (de exemplu, sub formă de schimburi de acțiuni, proprietate încrucișată sau servicii reciproce) pentru a-și dovedi angajamentul față de relația cu ceilalți.
5. Informații	Se stabilește un schimb deschis (în limite rezonabile) de informații. Partenerii împărtășesc între ei datele necesare pentru a menține o relație sănătoasă, inclusiv. obiective operaționale și strategice, informatii tehnice, informații despre conflicte, probleme și schimbări emergente.
6. Integrare	Partenerii trebuie să dezvolte relații și forme generale activități pentru o cooperare mai strânsă și mai lină. Ei stabilesc conexiuni largi între mulți oameni de la diferite niveluri organizaționale. Fiecare partener devine atât profesor, cât și elev.
7. Forma instituţională	Relației i se conferă o formă instituțională clară, cu o anumită împărțire a responsabilităților și o procedură clară de luare a deciziilor. Acest formular acoperă organizatorii direcți și nu este supus unor modificări arbitrare.
8. Onestitate	Partenerii trebuie să se comporte cinstit și deschis unul cu celălalt, ceea ce va promova încrederea reciprocă. În niciun caz nu trebuie să abuzați de informațiile primite și să vă dezamăgiți unul pe celălalt.

Gestionarea complexității lanțului de aprovizionare. Concurența intensă în multe industrii a dus la creșterea complexității lanțurilor de aprovizionare. Nivel înalt complexitatea poate afecta negativ calitatea aprovizionărilor, ceea ce va duce la scăderea competitivității și va duce la pierderi pe piață. În economia actuală, lanțurile de aprovizionare eficiente devin avantaj competitiv. Depinde de ei daca clientul va primi produsul in cantitatea dorita la momentul asteptat sau nu.

Prin înțelegerea cauzelor fundamentale și a structurii lanțurilor de aprovizionare, pot fi identificate abordări și măsuri de combatere a complexității. Au fost identificate trei segmente în care complexitatea lanțului de aprovizionare se dezvoltă cu cel mai rapid ritm:

1) configurația și structura lanțului de aprovizionare. Datorită expansiunii afacerii, numărul locațiilor de producție crește. Datorită globalizării, diversificării și relocării site-urilor de producție și cooperării cu furnizorii din afara țării, lanțul devine din ce în ce mai lung;

2) managementul procesului lanțului de aprovizionare. De obicei, întreprinderile au diverse sisteme planificarea si efectuarea tranzactiilor. Integrare insuficientă și locală sisteme informatice creșterea complexității proceselor și sistemelor din lanțul de aprovizionare;

3) numărul de produse/servicii și introducerea de noi produse. Ciclurile de viață ale produselor devin mai scurte, din ce în ce mai multe produse noi apar în tot mai multe termene scurte. Clienții solicită din ce în ce mai mult servicii personalizate și produse concepute doar pentru ei. În fiecare an, de la 5 la 15% din produsele noi apar pe piață și doar 5-10% dintre produsele vechi sunt scoase din lanțul de aprovizionare, adică. Purificarea sortimentului are loc inconsecvent, ceea ce duce la o complexitate crescută.

Gama de măsuri posibile pentru combaterea complexității lanțului de aprovizionare este extinsă: de la management ciclu de viață managementul portofoliului de produse la tehnologia informației. Totuși, poziționarea întreprinderii ținând cont de complexitate și costuri permite structurarea primară a priorităților în lupta împotriva complexității (Fig. 34).

Orez. 34. Complexitatea lanțului de aprovizionare/matricea costurilor

Câmpul A. Lanțul de aprovizionare are o complexitate redusă, dar costuri ridicate. Aici, un program de reducere a costurilor lanțului de aprovizionare ar trebui să aibă prioritate maximă.

Câmpul B. Întreprinderea are un grad ridicat de complexitate și costuri ridicate ale managementului lanțului de aprovizionare. Prioritatea sa ar trebui să fie reducerea nivelului de complexitate în lanțul de aprovizionare:

Evaluarea continuă a infrastructurii;

Reducerea numărului de produse și clienți;

Maparea proceselor;

Managementul ciclului de viață al produsului;

Gestionarea portofoliului de tehnologia informației;

Implementarea metodelor de identificare și urmărire a costurilor cauzate de complexitate.

Configurații educaționale:

stiu

Principii de formare și funcționare a lanțurilor de aprovizionare;

a putea

Modelarea proceselor de afaceri în lanțurile de aprovizionare;

proprii

Metode organizaționale și economice de management al lanțului de aprovizionare.

Termeni cheie

Logistica integrată (logistica lanțului de aprovizionare). Lanț de aprovizionare integrat. Managementul lanțului de aprovizionare. Focus companie. Lanțul de aprovizionare direct. Lanț de aprovizionare extins. Lanț de aprovizionare maxim. Structura rețelei a lanțului de aprovizionare (rețeaua logistică). Configurarea structurii rețelei. Participanții cheie (principalii) în lanțul de aprovizionare. Sprijinirea participanților în lanțul de aprovizionare. Relații de afaceri gestionate. Relații de afaceri urmăribile. Relații economice incontrolabile. Legături cu entități din afara lanțului de aprovizionare. Funcția de coordonare logistică. Integrarea proceselor de afaceri. Optimizarea lanțului global de aprovizionare.

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

Dezvoltarea proceselor de integrare în economie și extinderea acestora dincolo de principala verigă economică pe liniile de interacțiune cu partenerii de afaceri în furnizarea și vânzarea de produse finite a condus la apariția conceptului logistica integrata, sau logistica lanțului de aprovizionare.În consecință, în managementul logisticii integrate a fost dezvoltat conceptul de „management al lanțului de aprovizionare”.

Termenul de „management al lanțului de aprovizionare” a fost propus de un integrator de sistem – compania Tehnologii i2și firma de consultanță Arthur Andersen la începutul anilor 1980. Apariția conceptului cu același nume (gestionarea lanțului de aprovizionare - SCM) este asociată cu publicarea articolului de K. Oliver și M. Weber „Managementul lanțului de aprovizionare: Logistics Caches up with Strategy” la Londra în 1982.

Inițial, managementul lanțului de aprovizionare a fost identificat cu logistica integrată. De exemplu, D. Bowersox și J. Kloss rămân în această poziție și consideră aspectele relevante ale logisticii și managementului lanțului de aprovizionare aproape ca sinonime, considerând că „integrarea logistică transcende cadrul coordonării intra-companie a proceselor de aprovizionare, logistica producției și distribuție fizică, extinzându-se la furnizori și consumatori”.

Interacțiunea ariilor funcționale ale logisticii afacerii și legătura lor cu mediul de afaceri al afacerii este subliniată de termenul de „lanț de aprovizionare integrat”. Conținutul său se caracterizează prin construirea secvențială: lanțul de aprovizionare, lanțul intra-producție și lanțul de aprovizionare al întreprinderii. Din punctul de vedere al organizării sistemice a logisticii, circuit integrat furnituri- este, în primul rând, un ansamblu de entități economice: furnizori, producători, consumatori și intermediari, care au legături economice și sunt unite prin participarea la un singur ciclu de reproducere a unui produs (serviciu).

Pe măsură ce conceptul de management al lanțului de aprovizionare se dezvoltă, există o împărțire a categoriilor conceptuale și semantice și a termenilor individuali între logistică și SCM. Dar, așa cum este definit de Asociația Europeană de Logistică, SCM - managementul lanțului de aprovizionare - este o abordare integrală a afacerii care dezvăluie principiile fundamentale ale managementului în lanțul de aprovizionare, cum ar fi formarea strategii funcționale, structura organizatorica, metode de luare a deciziilor, managementul resurselor, implementarea functiilor, sistemelor si procedurilor suport.

În procesul de evoluție, aparatul conceptual al conceptului de management al lanțului de aprovizionare s-a schimbat semnificativ. În anii 1980 În țările cu economii dezvoltate, în multe industrii, s-a dezvoltat o situație în care metodele tradiționale de management al afacerilor, care lucrează spre realizarea de economii la costurile de exploatare, și-au epuizat practic resursele. Pentru a menține competitivitatea, este nevoie de noi abordări, dintre care una a fost propusă de conceptul de management al lanțului de aprovizionare. Ea a prezentat și fundamentat ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure companii, ci și într-un număr de companii care interacționează în afaceri.

Dezvoltarea conceptului și dezvoltarea practicilor de management al lanțului de aprovizionare sunt determinate de tranziția de la managementul relațiilor de afaceri la managementul lanțului de aprovizionare, în special de la managementul lanțului de aprovizionare la managementul integrat al lanțului de aprovizionare. Acest lucru este evidențiat de faptul că „relațiile economice sunt supuse logicii generale a procesului logistic, exprimată prin succesiunea etapelor de interacțiune – de la căutarea partenerilor până la îndeplinirea obligațiilor contractuale și satisfacerea intereselor fiecăruia dintre aceștia”. Primul care stăpânește practica companii străine care și-au dat seama cu adevărat că managementul eficient al lanțului de aprovizionare este următorul pas pe care trebuie să-l facă pentru a-și îmbunătăți competitivitatea.

Până în prezent, au apărut patru etape în dezvoltarea conceptului de management al lanțului de aprovizionare (Tabelul 8.1).

Etapa I. Apariția teoriei SCM (anii 1980)În această etapă de dezvoltare, conceptul de „gestionare a lanțului de aprovizionare” era mai degrabă un termen nou la modă, în conținutul său nu foarte diferit de conceptul de „logistică”. Conceptul de SCM la acea vreme era similar cu interpretarea extinsă a logisticii integrate și era determinat aproape în întregime de acesta. D. Waters, referitor la relația dintre cele două concepte, a remarcat că „aceasta este mai mult o chestiune de semantică decât de realitate”.

Tabelul 8.1

Evoluția conceptului de management al lanțului de aprovizionare

		Caracteristică
I. Originea teoriei SCM		Este nevoie de un nou concept de management al afacerii ca ideea de a coordona fluxul de materiale și produse finite nu numai în cadrul unei singure companii, ci și într-un număr de companii aflate în interacțiune. Conceptul de „managementul lanțului de aprovizionare” diferă doar puțin în conținutul său de interpretarea extinsă a logisticii integrate
II. Separând teoria SCM de logistică	Prima jumătate a anilor 1990	Există o separare a teoriei SCM de logistică, studii independente ale lanțurilor de aprovizionare ca obiect de management, precum și domenii de utilizare a conceptelor individuale de management general și funcțional în activitati practice. Se încearcă diferențierea aparatelor conceptuale. Este nevoie de sistematizare a conceptelor aplicate și a termenilor de logistică și management al lanțului de aprovizionare
III. Formarea conceptului clasic SCM	A doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000.	Diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare este clar definită, funcțiile de control și coordonare în gestionarea fluxului de mărfuri sunt atribuite conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și crearea de parteneriate strategice, precum și pe asigurarea controlului mișcării fluxurilor de mărfuri și coordonarea informațiilor, coordonarea acțiunilor participanților în lanț. Un complex de cunoștințe teoretice și experiență practică acumulate formează cursuri de formare în noua disciplină
IV. Etapa actuală de dezvoltare a conceptului SCM	A doua jumătate a anilor 2000.	Există un studiu și mai aprofundat al teoriei și practicii managementului lanțului de aprovizionare și al adaptării acestora la diferite piețe. Practicile moderne de management al lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea în interiorul companiei și pe optimizarea resurselor, în timp ce construiesc relații între compania focală și restul lanțului de aprovizionare.

Nu există diferențe... ambii termeni se referă la aceeași funcție.”

Logica interpretării conceptului de management al lanțului de aprovizionare la acel moment poate fi formulată după cum urmează. Entitățile comerciale formează un lanț de aprovizionare prin care trece un flux de materiale end-to-end, care face obiectul managementului lanțului de aprovizionare pentru a optimiza parametrii fluxului de ieșire. Pentru a atinge un obiectiv comun, toți subiecții - participanții din lanț acționează într-o manieră coordonată. Mișcarea fluxului de material de-a lungul întregului lanț începe cu costuri minime datorită unei îmbunătăţiri a parametrilor sistemului în ansamblu.

Astfel, managementul lanțului de aprovizionare a presupus folosirea unei abordări logistice pentru a coordona acțiunile tuturor părților sistemului, de exemplu. de fapt, conceptul de logistică era solicitat pentru organizarea unei afaceri în sfera industrială și comercială.

Etapa II. Separarea teoriei SCM de logistică (prima jumătate a anilor 1990). Conceptul de management al lanțului de aprovizionare a apărut ca idee științifică independentă în anii 1990. În acest moment, teoria managementului lanțului de aprovizionare a devenit izolată și cercetarea teoretică independentă a început să se dezvolte în acest domeniu și în domeniile de cunoaștere conexe. Se încearcă identificarea esenței și conținutului managementului lanțului de aprovizionare ca știință, precum și domeniile de utilizare a conceptului în practică. Odată cu apariția ideologiei CSM, logistica și CSM sunt separate ca termeni independenți, precum și categorii conceptuale și semantice. Este nevoie de sistematizare a conceptelor și definițiilor aplicate ale managementului logisticii și lanțului de aprovizionare. Începe căutarea unei organizări rezonabile a vocabularului de bază al logisticii și CSM, care să ne permită să definim clase de concepte interdependente și să ținem cont de setul divers și eterogen de termeni folosiți în aceste domenii de cunoaștere. Pentru o interpretare uniformă a termenilor și conceptelor de bază, problema standardizării terminologiei în logistică și CSM, care este tratată de mai multe organizații străine, în special Asociația Europeană de Logistică ( Asociația Europeană de Logistică)și Consiliul profesioniștilor din lanțul de aprovizionare ( Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanţului de Aprovizionare).

Etapa III. Formarea conceptului clasic SCM(i a doua jumătate a anilor 1990 – începutul anilor 2000).În stadiul formării conceptului clasic, diferența dintre logistica integrată și managementul lanțului de aprovizionare era deja clar definită. Fostul rol de coordonare al logisticii și managementul end-to-end a fluxurilor de materiale în lanțul de aprovizionare devin apanajul SCM și funcțiile de control și coordonare în gestionarea fluxului de materiale sunt atribuite și conceptului de „gestionare a lanțului de aprovizionare”. Logistica este interpretată ca funcționalitatea de control și optimizare a tuturor tipurilor de activități legate de mișcarea mărfurilor, i.e. accentul este transferat pe activitățile operaționale (transport, depozitare, manipulare a mărfurilor, transbordare etc.), precum și pe amplasarea logisticii și capacitatea de producție.

Dezvoltarea rapidă a conceptului a necesitat cercetări aplicate serioase în diverse industrii și pe diferite piețe regionale. Cunoștințele teoretice și experiența practică acumulate au stat la baza formării cursuri de formareîntr-o nouă disciplină. În această etapă, ideologia managementului lanțului de aprovizionare începe să se dezvolte atât ca concept independent, cât și ca zonă funcțională de management, comerț, marketing și logistică. Principalele domenii de cercetare se concentrează pe procesele de integrare și formarea de parteneriate strategice, precum și pe utilizarea unei abordări procesuale, studiind principalele funcții ale companiilor în contextul proceselor de afaceri. O atenție deosebită Totodată, s-a acordat atenție dezvoltării proceselor de asigurare a sincronizării fluxurilor de mărfuri, precum și activării comunicațiilor între unități și coordonării informaționale a acțiunilor.

Etapa IV.Etapa actuală de dezvoltare a teoriei SCM (mijlocul anilor 2000 și mai departe). Există un studiu și mai aprofundat al managementului lanțului de aprovizionare atât ca concept, cât și ca zonă funcțională de activitate, precum și adaptarea conceptului la diferite piețe. Conceptul SCM are ca scop rezolvarea problemelor de management integrat al ariilor funcționale ale logisticii și coordonarea procesului logistic al companiei. Experiența practică acumulată este analizată și utilizată de companii pentru a-și crește competitivitatea. O atenție deosebită este acordată dezvoltării tehnologiei informației folosind instrumente de inginerie și tehnice bazate pe aplicarea ideologiei managementului lanțului de aprovizionare în timp real. Practica managementului lanțului de aprovizionare se concentrează pe planificarea în interiorul companiei și pe optimizarea resurselor și devine cheie în construirea de relații promițătoare între compania focală și participanții lanțului de aprovizionare. Toate acestea necesită o dezvoltare ulterioară cercetarea stiintificaîn domenii legate de CSM, pentru a crea noi concepte relevante.

În prezent, managementul lanțului de aprovizionare ca concept SCM este unul dintre moduri eficiente creșterea profiturilor și a cotei de piață și este implementată activ în economiile țărilor industrializate. Multe companii mari, inclusiv cele rusești, stăpânesc principiile CSM ca o nouă ideologie de afaceri. Organismele naționale de coordonare - Asociația Europeană de Logistică și Consiliul Profesioniştilor în Managementul Lanțului de Aprovizionare - contribuie la asigurarea și dezvoltarea avantajelor strategice ale logisticii atât în străinătate, cât și în țara noastră. ÎN Federația Rusă Rolul unor astfel de coordonatori include în prezent: Asociația Națională de Logistică a Rusiei (NLA), Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare.

Scopul acestor organizații este de a:

elaborează propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în materie de logistică, întrucât în prezent nu există legislație în domeniul logisticii în țara noastră;
eliminarea barierelor existente în legislația fiscală, vamală, de transport a Federației Ruse care împiedică utilizare eficientă potenţialul strategic al logisticii;
formă integrată sisteme logistice, care acoperă diverse domenii de activitate, pentru a crea sisteme logistice integrate de transport, comerț și informații interregionale și internaționale.

Asociația Națională de Logistică a Rusiei- Asta organizatie publica, ai căror fondatori au fost: Universitatea de Stat – facultate Economie (SU-HSE), Asociația Rusă de Educație în Afaceri și Asociația expeditorilor din Sankt Petersburg. Misiunea NLA este stabilirea și consolidarea logisticii în Rusia ca o nouă direcție științifică și practică care contribuie la dezvoltarea socio-economică a entităților de afaceri, sectoarelor economice și a țării în ansamblu, precum și la îmbunătățirea bunăstării cetăţenii. Printre principalele obiective ale organizației se numără următoarele:

analiza studiilor teoretice străine și a experienței practice în domeniul logisticii pentru a le adapta și implementa în Rusia;
elaborarea de propuneri și completări la actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse în ceea ce privește logistica;
coordonarea activităților întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor implicate în cercetare în domeniul proiectării, construcției și întreținerii funcționării sistemelor logistice; schimb de bune practici în aplicarea dezvoltărilor logistice în Federația Rusă și în străinătate;
organizarea și participarea la procedura de certificare a specialiștilor în logistică în conformitate cu limba rusă și cerințe internaționaleși standarde.

Consiliul Național pentru Lanțul de Aprovizionare este o organizație publică sub forma unui parteneriat non-profit, deschisă tuturor participanților pe piață ( întreprinderile industriale, furnizorii de produse și servicii, inclusiv transport guvernamental și companii de logistică, organizații financiare și de credit, organizații de asigurări, asociații și centre non-profit, firme de consultanta, institutii de invatamant). Scopul principal al activităților sale este de a promova dezvoltarea în practică a standardelor de management al lanțului de aprovizionare afaceri adevărate Federația Rusă și țările CSI. Misiunea Supply Chain Council este să dezvolte, să dezvolte și să disemineze modelul lanțului de aprovizionare ca bază a unui standard inter-industrial la nivel național pentru managementul lanțului de aprovizionare, combinând cele mai bune practici globale și naționale. Modelul lanțului de aprovizionare definește conceptul general de lanțuri de aprovizionare, terminologia standard, sistemul de măsurare și evaluare activitati de logistica, rezumă cele mai bune practici, este un model procedural pentru implementarea logisticii software, îndeplinește o funcție de integrare atunci când construiesc lanțuri de aprovizionare atât intra- și inter-corporate.

Globalizarea în creștere și dezvoltarea interacțiunilor economice străine fac posibilă utilizarea experienței globale în practică. Multe companii străine, extinzând geografia lanțurilor lor de aprovizionare, consideră teritoriul Federației Ruse drept piețe pentru produse finite, precum și o bază pentru localizarea unităților de producție pentru fabricarea lor pentru includerea în propriul lanț de aprovizionare, implicând astfel partenerii ruși în procesul de integrare globală a afacerilor.

Rusia, urmând restul țărilor din Europa de Est, este atrasă treptat pe orbita logisticii globale. În aceasta este ajutată de investiții de capital abundente din surse diferite. Piața de logistică rusă în ultimii ani devine din ce în ce mai atractiv pentru investitorii străini: acest lucru poate fi judecat de marii investitori străini care au venit în Rusia. Acestea sunt, de exemplu, fonduri britanice Familia Fleming & ParteneriŞi Corb. Printre altele, luăm în considerare faptul că în Rusia perioada medie de rambursare a proiectelor este de 7–8 ani sau mai puțin.

Companie Castorama parte a grupului britanic de companii Kingfi sher. Acesta este primul din Europa și al treilea din rețeaua mondială de hipermarketuri pentru bunuri casnice și reparații în format DIY - Do It Yourself. Grup Kingfi sher– există peste 770 de magazine în Europa și Asia. Principalele mărci de retail ale companiei Kingfi sher – Castorama, Brico Depot, ScrewfixŞi B&Q. Hipermarketuri Castorama au câștigat popularitate în Europa datorită unei game largi de produse de înaltă calitate, prețurilor mici și unui sistem de servicii construit pe principiul consultării profesionale. Primele magazine europene sub brand Castorama deschis în 1969. Astăzi Castorama– acestea sunt 98 de hipermarketuri în Franța, 27 în Italia, 37 în Polonia, șapte în Rusia. Castoramaîn Rusia și-a început activitatea în 2005. În prezent, hipermarketurile sunt deschise și funcționează cu succes în Moscova, Sankt Petersburg, Samara, Rostov-pe-Don, Omsk și Krasnodar. Compania intenționează să deschidă în continuare aproximativ cinci până la șapte hipermarketuri în fiecare an în marile orașe rusești. Misiune Castorama– pentru a ajuta cumpărătorii să-și facă casele mai perfecte și mai confortabile, să transforme procesul de reparații și îmbunătățiri, care necesită forță de muncă și costisitor, într-un hobby interesant, accesibil tuturor. Ţintă Castorama– pentru a deveni numărul unu pe piața rusă de bricolaj.

În 2005 compania Castorama RUS a înființat un birou la Moscova cu un personal de doar 10 persoane. Angajații companiei au fost implicați în deschiderea primului hipermarket din Samara, susținând activ sesiuni de negocieri cu furnizorii și desfășurând toate acțiunile organizatorice necesare privind proiectul de costart-up în Rusia.

Sarcina principală a managerului și singurului angajat Departamentul de lanț de aprovizionare– dezvoltarea strategiei CSM și implementarea proiectului. Din moment ce firma Castorama face parte dintr-un grup de companii Kingfi sher, apoi are ocazia să-și aplice evoluțiile și experiența, capacitățile și tehnologiile, procedurile etc. Ca bază pentru SCM în Castorama s-a decis să se folosească experienţa companiei B&Q în Anglia. Compania S&Q are 320 de magazine, 40.000 de produse și 650 de furnizori; compania folosește opt centre regionale pentru consolidarea mărfurilor și cinci centre de distribuție. Beneficiile SCM în ÎN oțel: centralizarea managementului, utilizarea activă a externalizării, sistemul de distribuție a produselor, managementul categoriilor și suport informațional.

Pentru 2006–2007 companie Castorama a deschis în total cinci hipermarketuri. Bazat pe conceptul existent de externalizare a proceselor de afaceri Castorama a semnat un contract cu un operator logistic pentru prestarea serviciilor de pastrare. Pe lângă livrarea directă a mărfurilor către magazine, furnizorii din Rusia au început să livreze mărfuri folosind principiul „cross-docking” printr-un centru de distribuție. Castorama. Gestionarea stocurilor și plasarea comenzilor la furnizori îi este încredințată Departamentul Cumpărări. Cu toate acestea, dezvoltarea companiei a dus la faptul că structura de planificare și formare a comenzilor către furnizori (atât importate, cât și rusești) a fost modificată. În fiecare dintre hipermarketuri a fost organizat un Departament de Comenzi, ale cărui sarcini includ: urmărirea și controlul stocurilor în depozitele hipermarketurilor, planificarea și prognozarea vânzărilor, plasarea comenzilor la furnizori ținând cont de timpul de tranzit.

Din 2008, putem vorbi deja despre implementarea unui sistem de management al lanțului de aprovizionare (SCM) în companie.

Știința modernă oferă multe definiții diferite ale conceptului de „management al lanțului de aprovizionare”. Nu există un consens cu privire la conținutul său, în plus, gama de opinii este foarte largă și depinde de școala (direcția) de logistică și de poziția unui anumit cercetător.

Ideea generală este că accentul în interpretarea conceptului se îndreaptă din ce în ce mai mult către o înțelegere extinsă a SCM, dată în colecția de „Standarde pentru Logistică și Supply Chain Management”: managementul lanțului de aprovizionare este organizarea, planificarea, controlul și execuția. a fluxului de mărfuri, de la proiectare și achiziție la producție și distribuție până la consumatorul final, în conformitate cu cerințele pieței pentru eficiența costurilor.

M. Christopher dă următoarea definiție a managementului lanțului de aprovizionare: este „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici pe întreg lanțul de aprovizionare în ansamblu”.

J. Stock și D. Lambert definesc managementul lanțului de aprovizionare „ca integrarea proceselor cheie de afaceri, începând cu utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate”.

Lista definițiilor poate fi continuată, inclusiv în contextul comparării conceptelor de logistică și managementul lanțului de aprovizionare. Situația actuală de ambiguitate se datorează mai multor motive.

1. Timp de dezvoltare scurt din punct de vedere istoric. Atât logistica, cât și managementul lanțului de aprovizionare sunt domenii de cunoaștere destul de tinere și dezbătute activ, având în vedere că termenul însuși „managementul lanțului de aprovizionare” a fost inventat în anii 1980. Desigur, aparatul lor conceptual este în mod constant rafinat și schimbat, plin de conținut nou.
2. Prezența diferitelor școli naționale și tendințe în logistică și managementul lanțului de aprovizionare. În prezent putem vorbi despre existență scoala americana(D. Bowersoke, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert etc.), studii serioase în diverse țările europene, inclusiv Marea Britanie (M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber etc.). Cercetarea prezintă un interes deosebit Oameni de știință australieni având un impact semnificativ asupra dezvoltării școlii de logistică asiatice. În special, lucrările lui John Gathorna, un specialist recunoscut de talie mondială în domeniul logisticii și SCM din Australia, au fost traduse în japoneză și chineză și sunt în prezent recunoscute pe scară largă în țările asiatice. Școli științifice de logistică și management al lanțului de aprovizionare au fost create și continuă să se dezvolte în Rusia (a se vedea paragraful 1.1).
3. Natura interdisciplinară a managementului logisticii și lanțului de aprovizionare și combinarea disciplinelor economice și inginerești în acestea. În ultimele decenii, managementul lanțului de aprovizionare a fost unul dintre conceptele cele mai dinamice dezvoltate la intersecția comerțului, marketingului, logisticii, managementului operațional și strategic.
4. Prezența unui număr mare de termeni din diverse domenii ale cunoașterii. Acest lucru se datorează și faptului că experții de top în acest domeniu de cunoaștere sunt inițial profesioniști din alte domenii, inclusiv inginerie specialități.
5. Absența unor termeni logistici în diferite limbi, precum și înțelegerea lor inexactă în diferite țări. Utilizarea unei terminologii diferite poate fi explicată prin apartenența autorilor la una sau alta școală de logistică, precum și dorința de a se concentra asupra anumitor aspecte ale procesului logistic. De exemplu, termenul „distribuție fizică” a fost folosit în SUA în a doua jumătate a secolului al XX-lea. ca sinonim pentru conceptul modern de logistică, iar în prezent denotă una dintre zonele funcționale ale logisticii și este sinonim cu termenul „distribuție”.

Apelând la cercetările existente și rezumând rezultatele acestora, școala științifică a Departamentului de Comerț și Logistică al Universității Economice de Stat din Sankt Petersburg este ghidată de următoarea definiție.

Managementul lanțului de aprovizionare este un proces de planificare, organizare, contabilitate, control, analiză, reglementare care vizează atingerea obiectivelor strategice ale participanților lanțului de aprovizionare. Combinaţie funcții generale management și funcții speciale management în logistică (managementul costurilor, managementul calității serviciilor, etc.) o cuprinzătoare functie de control, asigurarea realizarii coordonarii logistice in lanturile de aprovizionare.

Lanțurile de aprovizionare sunt o colecție de furnizori și consumatori care interacționează succesiv între ei: fiecare consumator devine furnizor pentru următorii consumatori - aceasta continuă până când produsul finit ajunge la consumatorul final. Lanțul de aprovizionare are în structura sa o companie focală, furnizori, consumatori, precum și intermediari de canal implicați în interacțiune. Focus companie – Aceasta este o verigă cheie în lanțul de aprovizionare, care determină configurația lanțului și caracteristicile interacțiunii dintre participanți.

În funcție de numărul de legături, există trei niveluri de complexitate a lanțului de aprovizionare:

1) lanțul de aprovizionare direct;
2) lanț de aprovizionare extins;
3) lanțul de aprovizionare maxim.

constă dintr-o companie focală (centrală) (de obicei o companie de producție sau de comercializare), un furnizor și un cumpărător/consumator care participă la fluxul extern și (sau) intern de produse, servicii, finanțare și informații. În acest caz, de regulă, compania focală determină structura lanțului de aprovizionare și gestionarea relațiilor cu partenerii de afaceri (Fig. 8.1).

Orez. 8.1.

Lanț de aprovizionare extins include suplimentar furnizorii și consumatorii de nivelul doi (Fig. 8.2).

Stock J., Lambert D. Management strategic logistica: per. din engleză a 4-a ed. M.: INFRA-M, 2005. P. 51.