Întreținerea și repararea curentă a echipamentelor. Sistem de întreținere și reparare a echipamentelor. Întreținere programată

întreținere — aceasta este lista lucrărilor efectuate în intervalele dintre reparațiile programate și neprogramate ale echipamentelor, ceea ce permite asigurarea nivelul cerut fiabilitatea echipamentului.

Întreținerea și funcționarea corectă echipament industrial poate reduce semnificativ costul reparației echipamentelor și poate reduce timpul de nefuncționare.

Pentru mecanici se pune adesea întrebarea:. Voi încerca să răspund la aceste întrebări în continuare.

Pentru început, principalele documente care reglementează utilizarea sistemului întreținere sunt considerate două GOST: GOST 28.001-83 „Sistem de întreținere și reparare a echipamentelor. Dispoziții de bază” și GOST 18322-78 „Sistem de întreținere și reparații pentru echipamente. Termeni și definiții". Conform acestor documente, întreținerea este împărțită în tipuri și metode.

Tipuri și metode de întreținere

Cum este clasificat	Nume termen
Tipuri de întreținere
Etape de operare	Întreținerea depozitării
	Întreținere în mișcare
	Întreținere operațională
	Întreținere în standby
Periodicitatea executării	Întreținerea periodică
Periodicitatea executării	Întreținere sezonieră
Conditii de operare	Întreținere în condiții speciale
Regulamentul de implementare	Intretinere programata
	Întreținere cu control periodic
	Întreținere cu monitorizare constantă
Organizarea executiei	Întreținerea liniei
	Întreținere centralizată
	Întreținere descentralizată
	Întreținere de către personalul de exploatare
	Întreținere de către personal specializat
	Întreținere de către compania de exploatare
	Întreținere de către o organizație specializată
	Întreținere din fabrică
Metode de întreținere
Organizarea executiei	Metoda fluxuluiîntreținere
	Metoda de întreținere centralizată
	Metodă de întreținere descentralizată
	Metoda de întreținere de către personalul de exploatare
	Metoda de intretinere de catre personal specializat
	Metoda de întreținere de către organizația de exploatare
	Metoda de intretinere de catre o organizatie specializata
	Metoda de întreținere din fabrică

O întrebare dureroasă pentru mecanicii șef este și aceea. Pe de o parte, implică supravegherea și întreținerea echipamentelor, adesea fără a le opri. Pe de altă parte, este inclusă în sistemul MRO sau PPR ca o lucrare de întreținere programată, ca un set intermediar de măsuri între reparațiile programate.

O soluție bună este împărțirea conceptului de întreținere în curent și planificat.

Întreținere continuă

Întreținere continuă(din oră, fiecare inspecție și control în schimburi, lubrifiere și alte lucrări similare) trebuie efectuate personalul de producție magazin sau zonă. În primul rând, este rațional din punct de vedere al personalului (nu necesită o creștere a personalului serviciului de reparații). În al doilea rând, această abordare este utilă în scopuri pur metodologice - le permite operatorilor care lucrează la echipamente să se familiarizeze mai bine cu dispozitivul și principiul de funcționare.

Curent sau întreținere neprogramată include:

respectarea strictă a cerințelor de funcționare a echipamentului specificate în documentația tehnică operațională a producătorului;
urmărirea modului de funcționare al echipamentului cu prevenirea supraîncărcărilor;
controlul temperaturii;
controlul frecvenței de lubrifiere în toate punctele;
deconectarea și deconectarea instantanee a echipamentelor care s-au defectat;
control vizual deteriorarea unităților și mecanismelor;

Intretinere programata

Întreținere și reparații programate(dacă este necesar) se efectuează de către personalul de service. Lucrările planificate includ în mod tradițional lucrări care necesită dezasamblarea oricărei piese de echipament. Desigur, o astfel de muncă ar trebui să fie efectuată de un rem instruit. personal.

Planificat sau Intretinere programata efectuate de personalul de întreținere includ:

diagnosticarea și controlul performanței echipamentelor;
reglare și reglare;
curățarea corpurilor de lucru și a altor locuri predispuse la înfundare;
completarea și schimbarea uleiului, schimbarea filtrelor;
identificarea încălcărilor în funcționarea echipamentelor;

Toate rezultatele schimbărilor în starea echipamentului întreținut (atât în timpul întreținerii de rutină, cât și în timpul întreținerii programate) trebuie înregistrate. Pentru aceasta, se folosesc diverse metode: încep să opereze sau să repare jurnalele, le introduc într-un computer, folosesc carduri de inspecție.

S-a dovedit foarte bine. Acestea permit nu numai comunicarea listei și frecvența lucrărilor de întreținere personalului de întreținere într-o formă accesibilă, ci și controlul execuției acestor lucrări.

Model manuale de întreținere nu exista. Cea mai mare parte a acestor documente au statut local și sunt dezvoltate în cadrul oricărui sistem de management. În plus, fiecare tip de echipament necesită propria listă de reparații. Pentru a scăpa de hârtiile excesive, echipamentele disponibile la întreprindere sunt sortate pe grupe și pentru acestea sunt dezvoltate metodologii de întreținere.

Este convenabil să separați echipamentul în două etape.

Primul este conform:

echipamente tehnologice;
electrotehnic;
ridicare și transport și așa mai departe.

Cel mai adesea, mecanicii sunt interesați de grupa „echipamente tehnologice”, ca fiind cea mai numeroasă și care necesită o atenție constantă.

Acesta, la rândul său, este de obicei împărțit în:

echipamente de tăiere a metalelor;
echipamente pentru prelucrarea lemnului;
echipamente de turnătorie;
echipamente de forjare și presare și așa mai departe.

În cadrul acestor subgrupuri, este mult mai convenabil să evidențiați obiectele pentru descriere și
efectuând reparații la acestea.

Mai jos puteți vedea domeniul de activitate care este de obicei inclus
întreținere pentru diferite grupuri de echipamente:

Lista lucrărilor în timpul întreținerii prelucrării lemnului
masini-unelte;
Lista lucrărilor din timpul întreținerii echipamentelor de forjare și presare;
Lista lucrărilor din timpul întreținerii echipamentelor de turnătorie.

In contact cu

Purtând atenția cumpărătorilor

Tipuri și frecvență de întreținere a vehiculelor

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de ce mașină este cea mai de încredere? Răspunsul este simplu. O mașină este una de încredere, care este întreținută tehnic corespunzător și corect. Principala diferență întreținere auto din reparatie este ca este o masura preventiva.

Menținerea unui vehicul în stare tehnică bună Menținerea aspectului său este sarcina principală a întreținerii mașinii. Include un set de lucrări preventive planificate, al căror scop este reducerea intensității uzurii pieselor, prevenirea defecțiunilor, detectarea și eliminarea acestora în timp util și menținerea integrității aspectului mașinilor.

Întreținerea vehiculului se efectuează:

Forţat

Conform planului,

După o anumită alergare,

Indiferent de starea tehnică a mașinii.

„Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant transport rutier„Au fost stabilite următoarele tipuri de întreținere, care diferă în ceea ce privește domeniul de activitate și frecvența implementării lor:

întreținere zilnică (EO);
întreținere nr. 1 (TO-1);
întreținere nr. 2 (TO-2);
întreținere sezonieră (SO).

Tipuri de întreținere auto include o anumită cantitate de lucrări obligatorii de curățare și spălare, lubrifiere, curățare, realimentare, control, fixare și reglare.

Periodicitate variat tipuri de întreținere auto depinde de tipul și marca mașinii și de condițiile de funcționare a acestora. Condiții severe de funcționare: trafic urban, conducere off-road, funcționare vehicul în interior perioada de iarna la temperaturi scăzute și vara la temperaturi ridicate mediu inconjurator forțați întreținerea mai frecventă.

Întreținere zilnică (EO) efectuată o dată pe zi, după o călătorie lungă cu mașina. Constă în aducerea în stare corespunzătoare a aspectului mașinii și a părților interne ale caroseriei, verificarea realimentării unităților și mecanismelor cu combustibil, ulei, apă și aer, verificarea completității și funcționalității tehnice a tuturor unităților vehiculului, precum și verificarea stării anvelopelor.

Prima întreținere (TO-1) include toate lucrările efectuate în timpul EO și, în plus, o serie de lucrări suplimentare de ungere, fixare, control și reglare, efectuate, de regulă, fără a scoate unitățile și mecanismele din vehicul sau a le demonta și care vizează prevenirea defecțiunilor. .

A doua întreținere (TO-2) include toate lucrările efectuate în timpul TO-1, precum și, în plus, lucrări mai aprofundate pentru a preveni defecțiunile și a reduce uzura.

Prima și a doua întreținere se efectuează după un anumit kilometraj, în funcție de condițiile de funcționare.

Întreținerea mașinii include următoarele tipuri de lucrări:

lubrifianți;
reglare;
control și diagnosticare;
fixare;
stații de alimentare;
electrotehnic.

Sarcina întreținerii zilnice este de a menține aspectul corect al mașinii, de a controla și de a efectua realimentarea, de a verifica nivelul uleiului de motor, de a verifica nivelul de frână și de lichid de răcire și de a completa lichidul de spălare a parbrizului, precum și de a controla siguranța rutieră.

De fiecare dată înainte de a conduce, șoferul trebuie să verifice:

Completitudinea mașinii și starea caroseriei sale;

Disponibilitatea si reglarea oglinzilor retrovizoare;

Disponibilitatea și lizibilitatea plăcuțelor de înmatriculare de stat;

Capacitatea de funcționare a încuietorilor ușilor, precum și a încuietorilor capotei și portbagajului;

Capacitatea de funcționare a echipamentelor electrice (dispozitive de iluminat și semnalizare, „Ștergătoare”);

Etanșeitatea sistemelor de alimentare, lubrifiere și răcire și disponibilitatea fluidelor consumabile adecvate;

Etanșeitatea acționării hidraulice a sistemului de frânare;

Joc liber al volanului;

Funcționarea instrumentarului.

Întreținerea vehiculului

Verificări săptămânale

Mai multe sfaturi simple vă ajută să economisiți timp și bani. Faceți verificări regulate săptămânal, nu necesită prea multă îndemânare sau instrumente speciale, necesită puțin timp și se plătește cu timpul de funcționare al mașinii dvs.

cauciucuri:
Urmăriți starea anvelopelor și presiunea din acestea: acest lucru le va prelungi durata de viață, în plus, siguranța dvs. joacă un rol important aici: semnele externe de încălcare și abatere de la normă sunt:

Uzură laterală și centrală a benzii de rulare a anvelopei. Motivul în acest caz este presiunea excesivă, verificați și reglați presiunea în anvelope în conformitate cu standardul de presiune pentru mașina dvs. (informațiile pot fi găsite pe stâlpul B de lângă ușa șoferului) mașini este de aproximativ 2-2,2 atmosfere

Purtați pe ambele părți: presiune insuficientă sau viraje frecvente și ascuțite la viteză mare - verificați presiunea în anvelope, un stil de condus calm vă va salva anvelopele (încetiniți!)

Sistem electric:
Cele mai frecvente probleme sunt legate de baterie, cu condiția să se efectueze o serie de verificări, majoritatea pot fi evitate:

Înainte de a începe să lucrați cu bateria, citiți regulile de siguranță!

Păstrați bateria curată, lubrifiați bornele înainte de iarnă cu o unsoare conservantă, cum ar fi WD40

Asigurați-vă că tava bateriei este în stare bună: coroziunea de pe tavă, cleme și baterie poate fi îndepărtată cu o soluție apoasă de sodă, toate piesele metalice deteriorate de coroziune trebuie tratate cu un grund de zinc, apoi vopsite.

Aproximativ la fiecare trei luni, verificați gradul de încărcare a bateriei și verificați nivelul electrolitului (dacă nivelul este scăzut, adăugați apă distilată în cutii - acest lucru va evita distrugerea plăcilor și, în consecință, moartea bateriei)

Urmând aceste sfaturi simple, nu veți avea niciodată, nici măcar în îngheț sever, o situație neplăcută în care mașina să nu pornească.

Frane:
este mai bine să aflați despre scurgerea lichidului de frână verificând nivelul acestuia în rezervor decât prin defecțiunea bruscă a frânelor. Precauție principală: lichidul de frână poate deteriora ochii și suprafețele vopsite!

Verificați nivelul lichidului de frână, dacă este scăzut, adăugați la nivelul mediu. Nu utilizați lichid care a fost expus de ceva timp, lichidul de frână poate absorbi umezeala din aer, ducând la pierderea performanței de frânare.

Motor:
Pentru o performanță bună a motorului, următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat:

Inspecția, testarea și curățarea bateriei

Verificarea tuturor lichidelor de motor

Verificarea stării și tensiunii auxiliarului centuri de siguranță

Înlocuirea bujiilor - Inspecția componentelor sistemului de aprindere

Verificați starea filtrului de aer și înlocuiți-l dacă este necesar

Verificarea filtrului de combustibil, înlocuirea acestuia dacă este necesar - verificarea stării tuturor furtunurilor, inclusiv pentru scurgeri

Nivelul uleiului de motor:

Asigurați-vă că mașina este pe un teren plan

Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de a porni motorul sau după macar dupa 5 min. după ce l-a oprit

Motoarele moderne sunt foarte exigente cu privire la calitatea uleiului - este foarte important să folosiți uleiul potrivit pentru mașina dvs.

Dacă trebuie să adăugați ulei frecvent, verificați motorul pentru scurgeri: puneți o foaie de hârtie curată sub mașină peste noapte și inspectați-o dimineața. Dacă nu pot fi găsite scurgeri, atunci cel mai probabil motorul arde ulei, ceea ce indică o posibilă uzură a segmentelor de piston detașabile cu ulei sau a capacelor detașabile cu ulei. Dar, în unele mașini, „deșeurile” de ulei de până la 1 litru la 1000 km este norma pentru proiectarea motorului, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare sau consultați un specialist

Păstrați întotdeauna nivelul uleiului între reperele superioare și inferioare de pe joja: dacă nivelul este prea scăzut, motorul va fi deteriorat; simeringul de ulei poate fi deteriorat dacă uleiul este umplut în exces.

Nivelul lichidului de răcire:

În niciun caz nu scoateți capacele radiatorului și rezervorului de expansiune în timp ce motorul funcționează și nici până când motorul s-a răcit complet! vă puteți arde cu abur și lichid fierbinte (în unele mașini, lichidul este pompat sub presiune în sistem și pentru a evita consecințele neplăcute, ar trebui să contactați o stație de service auto). Completarea se poate face prin rezervorul de expansiune. Nu lăsați recipientul de lichid de răcire deschis nesupravegheat - lichidul este otrăvitor!

Nu este necesară adăugarea regulată de lichid de răcire, dar dacă sistemul de răcire trebuie alimentat frecvent, atunci probabil că există o scurgere - verificați radiatorul, toate furtunurile și conexiunile, dacă sunt găsite, contactați o stație de service auto.

Nivelul lichidului servodirecției:

Parcați mașina pe un teren plan

Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul de la o poziție extremă la alta de mai multe ori, apoi puneți roțile în poziția dreaptă și opriți motorul

Pentru a determina cu exactitate nivelul, mecanismul de direcție nu trebuie să se rotească în timpul verificării, iar motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare

Nu lăsați o mașină cu servodirecție parcata cu roțile complet întors. Acest lucru poate duce la o defecțiune a pompei de servodirecție, al cărei cost poate depăși o sută de dolari. În parcare, rotiți volanul în poziția „0”

Important de reținut: Că atunci când conduceți o mașină cu un nivel de fluide tehnice sub normă, acestea pot deteriora motorul, iar costul reparației acestuia va fi mult mai mare decât costul detectării și eliminării în timp util a scurgerilor în sistemul corespunzător. Și amintiți-vă, inspecție la timp, diverse feluriși frecvența întreținerii mașinii, vă va permite să identificați problemele la timp și să amânați reparațiile auto pentru o lungă perioadă de timp. Mult succes pe drum. Cu stimă, Akishin A.

Întreținerea mașinii (întreținerea mașinii) este un set de acțiuni întreprinse pentru a crea condiții sigure de utilizare vehicul. Scopul întreținerii este de a detecta în prealabil avariile, care nu numai că pot reduce calitatea mașinii, ci și pot duce la defecțiunea completă a acesteia. Pur în teorie, întreținerea vizează și economisirea Bani datorită reparației în timp util și prevenirii consumului excesiv de benzină.

Amortizarea echipamentelor este un proces complet natural care nu poate fi evitat; dar puteți prelungi cu siguranță „durata de viață” a mașinii dumneavoastră, dacă nu permiteți efectul distructiv al uzurii asupra pieselor mașinii.

Tipuri de TO. Reparatii, diagnosticare si alte tipuri de lucrari la statie

Există o clasificare a întreținerii, care poate fi considerată aproape oficială, deoarece este menționată în legile care reglementează legea în domeniul transporturilor. Deci, tipurile de întreținere:

Întreținere zilnică (EO) - inspecția și verificarea stării instrumentelor (de exemplu, un vitezometru) și a senzorilor, sistemul de direcție, funcționarea pedalelor de accelerație, ambreiaj și frâne, faruri și lumini de semnalizare, verificarea nivelului de combustibil, ulei, frâne si antigel. EO este un set de măsuri pe care șoferul trebuie să le ia înainte de fiecare călătorie, care nu afectează întreținerea și repararea efectivă a mașinii.

Prima întreținere (TO-1) a mașinii este întreținerea zilnică a mașinii + o serie de alte măsuri, inclusiv: curățarea și lubrifierea celor mai importante părți, monitorizarea, diagnosticarea mașinii și calibrarea echipamentului auto.
A doua întreținere (TO-2) - întreținere zilnică + TO-1 + timpul și efortul alocat acestor activități. La a doua întreținere este necesar să se abordeze cu o atenție și diligență deosebită inspecția, controlul, reglarea și actualizarea pieselor vehiculului.
ITV pentru sezon (MOT sezonier, CO) - întreținere, care este poate cea mai necesară și evidentă, asociată cu schimbarea anvelopelor în funcție de schimbarea sezonului (anvelope de iarnă/vară), schimbarea uleiului și Atentie speciala la controlul climatizării mașinii.

VEZI VIDEO

Acum că știți toate tipurile de întreținere a mașinii, puteți trece la subiectul costului și frecvenței acestora.

Prețuri pentru fiecare ITP

Acest subtitlu va informa cititorii în detaliu despre costuri
fiecare dintre tipurile de întreținere auto. Pentru claritate, să luăm o mașină străină KIA Rio ca subiect de ITV.

Este inutil să discutăm despre costul întreținerii zilnice și sezoniere - totul va depinde de gradul de uzură al acestui sau aceluia echipament, de costul consumabilelor și componentelor necesare. Putem spune doar că, cu cât EO și SO vor fi mai bine efectuate, cu atât mai puțin va trebui să plătiți pentru TO-1 și TO-2.

TO-1 pret pt Kia Rio aproximativ 5-7 mii vor crește (în funcție de complexitatea lucrării, uzura pieselor și centru de service) pentru înlocuirea filtrelor, verificarea și reglarea tuturor agregatelor mașinii, înlocuirea celor mai importante fluide tehnice (de exemplu, uleiuri), dacă este necesar.

Prețul TO-2 pentru treizeci de mii de kilometri și 2 ani de utilizare a mașinii va crește de la 7 la 11 mii (în funcție de modelul și echipamentul mașinii, precum și de dificultatea muncii și de nivelul de uzură a echipamentului) . Se vor lua bani pentru verificarea roților și anvelopelor, sistemului de direcție și pedalelor, sistemelor de frână și ventilație, curele de transmisie, filtre, tuburi și furtunuri de vid etc.

întreținere

întreținere - aceasta este lista lucrărilor efectuate în intervalele dintre reparațiile programate și neprogramate ale echipamentelor, ceea ce permite asigurarea nivelului necesar de fiabilitate a echipamentului.

Întreținerea și funcționarea corespunzătoare a echipamentelor industriale pot reduce semnificativ costurile de reparare a echipamentelor și pot reduce timpul de nefuncționare.

Pentru mecanici, apare adesea întrebarea: ce listă de lucrări ar trebui inclusă în întreținere, cine ar trebui să o execute (personal de lucru sau servicii de asistență), unde să găsiți un manual de întreținere tipic. Voi încerca să răspund la aceste întrebări în continuare.

Pentru început, principalele documente care reglementează utilizarea sistemului de întreținere sunt două standarde de stat: GOST 28.001-83 „Sistemul de întreținere și reparare a echipamentelor. Dispoziții de bază” și GOST 18322-78 „Sistem de întreținere și reparare a echipamentelor. Termeni și definiții”. Conform acestor documente, întreținerea este împărțită în tipuri și metode.

Tipuri și metode de întreținere
Cum este clasificat	Nume termen
Tipuri de întreținere
Etape de operare	Întreținerea depozitării
Întreținere în mișcare
Întreținere operațională
Întreținere în standby
Periodicitatea executării	Întreținerea periodică
Întreținere sezonieră
Conditii de operare	Întreținere în condiții speciale
Regulamentul de implementare	Intretinere programata
Întreținere cu control periodic
Întreținere cu monitorizare constantă
Organizarea executiei	Întreținerea liniei
Întreținere centralizată
Întreținere descentralizată
Întreținere de către personalul de exploatare
Întreținere de către personal specializat
Întreținere de către compania de exploatare
Întreținere de către o organizație specializată
Întreținere din fabrică
Metode de întreținere
Organizarea executiei	Metoda de întreținere în linie
Metoda de întreținere centralizată
Metodă de întreținere descentralizată
Metoda de întreținere de către personalul de exploatare
Metoda de intretinere de catre personal specializat
Metoda de întreținere de către organizația de exploatare
Metoda de intretinere de catre o organizatie specializata
Metoda de întreținere din fabrică

O problemă dureroasă pentru mecanicii șefi este cine ar trebui să efectueze întreținerea echipamentului. Pe de o parte, implică supravegherea și întreținerea echipamentelor, adesea fără a le opri. Pe de altă parte, este inclusă în sistemul MRO sau PPR ca o lucrare de întreținere programată, ca un set intermediar de măsuri între reparațiile programate.

O soluție bună este împărțirea conceptului de întreținere în curent și planificat.

Întreținere continuă(la fiecare oră, fiecare inspecție și control în schimburi, lubrifiere și alte lucrări similare) ar trebui să fie efectuate de personalul de producție al atelierului sau șantierului. În primul rând, este rațional din punct de vedere al personalului (nu necesită o creștere a personalului serviciului de reparații). În al doilea rând, această abordare este utilă în scopuri pur metodologice - le permite operatorilor care lucrează la echipamente să se familiarizeze mai bine cu dispozitivul și principiul de funcționare.

Curent sau întreținere neprogramată include:

· respectarea strictă a cerințelor de funcționare a echipamentelor specificate în documentația tehnică operațională a producătorului;

monitorizarea modului de funcționare a echipamentului cu prevenirea suprasarcinii;

controlul temperaturii;

controlul frecvenței de lubrifiere în toate punctele;

deconectarea și deconectarea instantanee a echipamentelor care s-au defectat;

Controlul vizual al uzurii componentelor și mecanismelor;

Intretinere programata

Planificat sau Intretinere programata efectuate de personalul de întreținere includ:

diagnosticarea și controlul performanței echipamentelor;

Ajustare și reglare

curățarea corpurilor de lucru și a altor locuri predispuse la înfundare;

completarea si schimbarea uleiului, inlocuirea filtrelor;

Identificarea încălcărilor în funcționarea echipamentelor;

Metoda de organizare a întreținerii și reparațiilor folosind diagrame de flux de întreținere s-a dovedit foarte bine. Acestea permit nu numai comunicarea listei și frecvența lucrărilor de întreținere personalului de întreținere într-o formă accesibilă, ci și controlul execuției acestor lucrări.

Este convenabil să separați echipamentul în două etape.

Prima este în conformitate cu bilanț mijloace fixe:

echipamente tehnologice;

· electrotehnice;

Cel mai adesea, mecanicii sunt interesați de grupa „echipamente tehnologice”, ca fiind cea mai numeroasă și care necesită o atenție constantă.

La rândul său, este de obicei împărțit în subgrupuri în funcție de scopul lor:

· echipamente de tăiere a metalelor;

· echipamente pentru prelucrarea lemnului;

echipamente de turnătorie;

În cadrul acestor subgrupuri, este mult mai convenabil să evidențiați obiectele pentru a descrie și a efectua funcții de reparare asupra lor.

Mai jos, puteți găsi domeniul de activitate care este de obicei inclus în întreținere pentru diferite grupuri de echipamente:

· Lista lucrărilor din timpul întreținerii mașinilor-unelte;

· Lista lucrărilor din timpul întreținerii mașinilor de prelucrat lemnul;

· Lista lucrărilor din timpul întreținerii echipamentelor de forjare și presare;

· Lista lucrărilor din timpul întreținerii echipamentelor de turnătorie.

6 Tipuri de lucru programat

Reparațiile programate, în funcție de volumul, complexitatea și calendarul lucrării, se împart în reparații curente, medii și majore.

întreținere prevede înlocuirea sau restaurarea pieselor individuale fără a demonta mașina, reglarea mecanismelor pentru a asigura sau restabili performanța unității până la următoarea reparatii programate.

Reparatie medie se efectuează cu dezasamblarea parțială a mașinii, în timp ce se înlocuiesc sau se restaurează componente dintr-o gamă limitată, restabilind funcționalitatea și durata de viață parțială a echipamentului.

La revizuire dezasamblarea completă a unității, înlocuirea sau restaurarea tuturor pieselor și ansamblurilor uzate, inclusiv a celor de bază, asamblarea, reglarea și testarea unității sub sarcină. Revizia ar trebui nu numai să restabilească caracteristicile originale ale unității, ci și să le îmbunătățească prin modernizare.

Modernizare elimină învechirea echipamentelor învechite și prevede fie o creștere a nivelului tehnic general al unității, fie adaptarea (specializarea) acestuia pentru a efectua lucrări individuale.

Retragerea echipamentului pentru revizie se efectuează în funcție de starea sa tehnică, care este determinată de rezultatele diagnosticului tehnic - o evaluare a uzurii suprafețelor de frecare ale părților individuale ale echipamentului și a stării interfețelor acestora în timpul funcționării fără dezasamblare. .

4 sistem PPR este un set de măsuri organizatorice și tehnice planificate pentru îngrijirea, supravegherea, întreținerea și repararea echipamentelor. Măsurile sunt de natură preventivă, adică. după ce fiecare echipament a funcționat un anumit timp, se efectuează inspecțiile preventive și reparațiile programate: mici, medii, capitale.

Alternarea și frecvența reparațiilor este determinată de scopul echipamentului, caracteristicile de proiectare și reparație ale acestuia, precum și de condițiile de funcționare. Echipamentul PPR prevede următoarele lucrări:
- intretinere revizie;
- inspectii periodice;
- reparatii periodice programate: mici, medii, capitale.

Întreținere de revizie- este ingrijirea si supravegherea zilnica a echipamentului, reglajelor si reparatiilor in timpul functionarii acestuia fara a perturba procesul de productie. Se efectuează în pauzele de exploatare a utilajelor (în turele nelucrătoare, la joncțiunea schimburilor etc.) de către personalul de gardă al serviciului de reparații magazin.

Inspecții periodice - inspectii, spalari, teste de precizie si alte operatiuni preventive efectuate conform planului dupa un anumit numar de ore lucrate de echipament.

Reparații periodice programateîmpărțit în reparații mici, medii și majore.

Mică reparație- inspectia detaliata, inlocuirea si inlocuirea pieselor uzate, identificarea pieselor care necesita inlocuire la urmatoarea reparatie programata (medie, revizie) si intocmirea unei declaratii de defect pentru aceasta (reparatie), verificarea acuratetii, testarea echipamentului.

Reparatie medie- inspecție detaliată, demontarea unităților individuale, înlocuirea pieselor uzate, verificarea preciziei înainte de dezasamblare și după reparație.

Revizuire- dezasamblarea completă a echipamentelor și componentelor, inspecția detaliată, spălarea, ștergerea, înlocuirea și restaurarea pieselor, verificarea acurateței tehnologice a prelucrării, restabilirea puterii, performanța conform standardelor și specificațiilor.

PPR se desfășoară conform programului elaborat pe baza standardelor PPR:
- durata ciclului de reparare;
- durata ciclurilor de revizie si inspectie;
- durata reparațiilor;
- categorii de complexitate reparare (CRC);
- intensitatea muncii și consumul de material al lucrărilor de reparații.

Ciclu de reparații- aceasta este perioada de funcționare a echipamentului de la începutul punerii în funcțiune până la prima revizuire, sau perioada de funcționare dintre două revizii. Structura ciclului de reparații este ordinea alternanței reparațiilor și inspecțiilor, în funcție de tipul echipamentului, gradul de încărcare a acestuia, vechimea, caracteristicile de proiectare și condițiile de funcționare.

Categoria de complexitate a reparației (CRC) atribuite fiecărei piese de echipament. La fel de unitate de reparații A fost adoptată 1/11 din complexitatea reviziei strungului de șurub 16K20, care aparține grupei a unsprezecea de complexitate.

Operatii de reparatii de baza

În timpul procesului de reparație, sunt efectuate următoarele operații de bază.

1. Mașina sau aparatul este deconectat de la rețeaua de comunicații, curelele sunt îndepărtate, semicuplarea arborelui motorului este deconectată, uleiul este golit din rezervoare. Dacă acesta este un aparat, atunci acesta este eliberat de mediul care îl umple, folosind scurgeri pentru coborârea gravitațională, suflat cu abur sau aer, spălat cu apă etc. După aceea, echipamentul este deconectat în mod fiabil de la sistem prin instalarea de dopuri pe conexiunile cu flanșă înainte sau după supapele de închidere. Dopurile trebuie să aibă o tijă clar vizibilă marcată cu un număr.

2. Curățarea și spălarea echipamentelor.

3. Detectarea și sortarea pieselor.

4. Restaurarea sau înlocuirea pieselor uzate.

5. Echilibrarea pieselor rotative (dacă este necesar).

6. Asamblarea unei mașini sau aparate.

7. Testare și punere în funcțiune individuale.

Înainte de a începe reparațiile, echipamentul este bine spălat și curățat de reziduurile de produs, grăsimi și alți contaminanți. Suprafețele în contact cu produsele se curăță cu perii și șuruburi, se spală cu soluții fierbinți de sodă sau sodă caustică, apă fierbinte și se tratează cu abur.

Pentru a curăța carterurile echipamentelor, acestea sunt spălate cu ulei fierbinte, gaze de ardere a cuptorului, kerosen și apă fierbinte. Utilizarea kerosenului și a uleiului de încălzire, care au un miros puternic, în magazine de producție nu este permisă pentru a evita respingerea produselor produse pe mașini și dispozitive situate în apropierea utilajelor reparate.

Înainte de a dezasambla echipamentul, este necesar să se studieze caracteristicile de proiectare ale mașinii și să se schițeze procedura de dezasamblare a acestuia. În acest caz, trebuie stabilit scopul și interacțiunea componentelor și pieselor individuale. În primul rând, acele piese și unități de asamblare care împiedică dezasamblarea ulterioară sunt îndepărtate. Echipamentele complexe sunt dezasamblate în următoarea ordine: în primul rând, în grupuri de unități de asamblare, grupuri - în unități de asamblare separate, unități de asamblare - în părți. Piesele trebuie stivuite în ordinea în care sunt scoase din mașină.

Curățarea pieselor de murdărie și rugină după dezasamblarea mașinii se realizează folosind lopeți, tije și raclete din lemn. În plus, piesele sunt înmuiate în kerosen, pentru care se folosesc două recipiente: primul pentru preînmuiere, al doilea pentru spălarea finală. Durata de înmuiere a pieselor curățate anterior este de 1-8 ore, după care se șterg cu o cârpă. Piesele se degresează într-o soluție fierbinte de sodă caustică, apoi se spală în apă fierbinte și se usucă.

Canelurile de lubrifiere și orificiile din piesele sunt suflate cu aer comprimat.

Echilibrarea pieselor rotative (rotoare) poate fi statică sau dinamică. În funcție de viteza circumferențială și de raportul dintre lățimea B a piesei rotative și diametrul acesteia D, metoda de echilibrare se alege conform datelor din tabel. 3.1.

Tabelul 3.1. Date pentru alegerea metodei de echilibrare

La repararea angrenajelor și pinioanelor, se determină posibilitatea ca acestea să fie adecvate pentru funcționare.

Piesele sunt asamblate în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, acestea sunt ghidate de toleranțele date în instrucțiunile producătorului și specificații pentru fabricație, asamblare și livrare. Procedura de efectuare a testelor individuale la relanti și la comunicații se efectuează după finalizarea lucrărilor de reparație.

3.4. Mecanizarea lucrarilor de reparatii

La dezasamblarea și asamblarea mașinilor (ansamblurilor), pentru înlocuirea componentelor uzate sau refacerea acestora, se folosesc diverse mecanisme de ridicare: rulante standard, automacarale, încărcătoare, automontante. macarale tip portal, ridicoare cu tije, palanuri, trolii cu pârghie etc.

În atelierele de reparații și mecanice, rulante obișnuite, cărucioarele, macaralele cu braț, mesele cu role sunt folosite pentru a muta piesele și ansamblurile mari de la o mașină de prelucrare a metalelor la alta.

Operațiile de reparații tehnice pentru alezarea și șlefuirea blocurilor cilindrice ale compresoarelor se efectuează pe mașinile corespunzătoare, alezarea găurilor - pe mașini de găurit radial și vertical, formarea canelurilor pentru cheie - pe rindele și mașini de frezat, filetare - pe mașini de filetat etc. Eliminarea fisurilor și spargerii patului și cadrelor, suprafața gâturilor arborelui uzate etc. realizat prin sudare cu arc electric, pentru care se folosesc metode de sudare mecanizata.

La repararea echipamentelor de la locul de instalare, uneltele electrice de mână (electrificate și pneumatice) cu diverse dispozitive sunt utilizate pe scară largă: mașini de găurit, tăietoare de muchii, chei, polizoare, mașini electrice de laminat. În același timp, se folosesc dispozitive pentru găuri în foile tubulare ale schimbătoarelor de căldură, pentru debavurarea și tăierea țevilor, pentru zdrobirea capetelor țevilor evazate care urmează să fie îndepărtate și înlocuite, pentru rotirea scaunelor corpului supapei și robinetelor, pentru șlefuirea conductelor. fitinguri etc.

SI REPARAREA ECHIPAMENTULUI

Tipuri de uzură

Uzura este înțeleasă ca distrugerea treptată a suprafeței materialului cu modificarea formelor geometrice și a proprietăților straturilor de suprafață ale pieselor. Purtarea poate fi normală și de urgență. În funcție de cauzele cauzatoare, uzura pieselor se împarte în uzură chimică și fizică și uzură prin gripare a metalului (uzură termică).

Uzura normală se referă la modificări ale dimensiunilor și proprietăților materialelor pieselor care apar în condiții de funcționare corectă a echipamentului. Intensitatea uzurii normale este determinată în principal de caracteristicile de proiectare ale unităților, de rezistența la uzură a materialelor utilizate, precum și de funcționarea și repararea corectă a echipamentelor.

Uzura normală este inevitabilă, cu toate acestea, intensitatea curgerii sale poate fi afectată de calitatea instalării, exploatării și reparației echipamentelor. În anumite condiții nefavorabile, uzura normală se transformă în uzură de urgență.

Uzura de urgență se referă la modificări ale dimensiunilor și proprietăților materialelor pieselor care au avut loc într-un mod relativ Pe termen scurt din cauza instalării, exploatării necorespunzătoare, întreținerii proaste sau reparării proaste a echipamentului.

Uzura chimică a suprafeței de frecare constă în principal în formarea pe acestea și delaminarea ulterioară a peliculelor de oxid cele mai subțiri. Filmele de oxid se formează ca urmare a absorbției chimice (chimisorbția) de către straturile de suprafață ale metalului de oxigen provenit din aer sau rezultat din descompunerea componentelor lubrifiante. Distrugerea care apare ca urmare a uzurii chimice este insotita de aparitia unor gropi asemanatoare variolei, coroziunea metalului sau aparitia ruginii.

Ca urmare a uzurii fizice, care poate fi cauzată de sarcini alternative, frecarea suprafeței, efecte abrazive și mecanice, apar microfisuri pe piese, suprafața pieselor devine aspră. Principalele tipuri de uzură fizică sunt oboseala, pockmark, abraziv și eroziune.

Uzura prin oboseală se observă în piesele supuse acțiunii repetate a sarcinilor cu semne variabile și cu o singură valoare, în urma cărora se formează microfisuri și apoi are loc distrugerea completă (ruperea) piesei.

Uzura asemănătoare cu bucăți are loc în timpul frecării la rulare uscată și în special lichidă și se caracterizează prin formarea de fisuri pe suprafețele încărcate periodic, urmate de decojirea peliculelor de la 0,005 la 0,2 mm. Părțile rulmenților, suprafețele de lucru ale dinților angrenajului sunt supuse uzurii variolei (Fig. 4.1).

Orez. 4.1. Schema uzurii variolei: a - schema tensiunilor tangențiale care apar atunci când un cilindru sau o bilă este presată într-o suprafață plană; b - schema

formarea fisurilor

Uzura abrazivă este distrugerea suprafeței pieselor de către cele mai mici particule de mai mult de materiale dure. La mașini, particulele abrazive pot fi particule metalice, produse de oxidare a lubrifianților, particule minerale (nisip, așchii etc.) care intră din exterior. Suprafețele tuturor unităților de frecare sunt supuse uzurii abrazive.

Eroziunea - distrugerea mecanică (eroziune, eroziune) a straturilor superficiale ale materialelor pieselor care se deplasează cu viteză mare, particule de fază gazoasă, lichidă sau solidă - se desfășoară împreună cu procese oxidative intense.

Uzura prin griparea metalului se caracterizează prin apariția și distrugerea ulterioară a legăturilor moleculare pe suprafața de frecare (modificarea structurii granulelor, scăderea durității, topire, revenire etc.).

Condițiile de formare a legăturilor sunt cauzate atât de temperaturile relativ scăzute, cât și de cele ridicate ale zonelor contactate. Acest tip de uzură se observă în diferite părți ale cazanelor cu abur, motoarelor, compresoarelor și mașinilor frigorifice.

4.2. Principalele cauze care afectează uzura pieselor echipamentului

Natura și amploarea uzurii sunt influențate de mulți factori de design și operaționali. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare la fabricarea și restaurarea pieselor reparate.

Calitatea materialului piesei. Calitatea materialului pieselor și a acestuia tratament termic au o mare influență asupra rezistenței și rezistenței la uzură. De regulă, pentru majoritatea materialelor, rezistența la uzură este mai mare, cu cât suprafața lor de lucru este mai dură. Dar nu se poate presupune că gradul de duritate al materialului este întotdeauna direct proporțional cu rezistența la uzură.

Materialele care au doar duritate mare au rezistență mare la uzură, totuși, acest lucru crește posibilitatea de zgârieturi, separarea particulelor de material de la suprafață. Prin urmare, aceste materiale trebuie să aibă o vâscozitate ridicată, care împiedică separarea particulelor.

Dacă piesele din materiale omogene experimentează frecare reciprocă, atunci, datorită coeficientului ridicat de frecare, se uzează rapid. În consecință, piesele mai scumpe și mai greu de înlocuit ar trebui să fie fabricate dintr-un material mai dur, de înaltă calitate și rezistent la uzură, în timp ce piesele mai simple și mai ieftine ar trebui să fie realizate dintr-un material relativ moale, cu un coeficient de frecare scăzut.

Alegerea corectă a materialului pentru piese este de mare importanță atât în ceea ce privește economiile de material, cât și în prevenirea accidentelor și accidentelor în timpul funcționării.

La intreprinderi Industria alimentară cele mai frecvente în repararea echipamentelor sunt metalele feroase (oțel, fontă) și neferoase, aliajele și materialele plastice ale acestora.

Calitatea tratamentului de suprafață a pieselor. Uzura si durabilitatea suprafetelor de frecare este foarte influentata de calitatea suprafetei dupa prelucrare - curatenia suprafetei. Au fost stabilite trei perioade de uzură, care sunt prezentate pe curba de uzură a pieselor (Fig. 4.2):

1) perioada inițială de rodaj (secțiunea curbei 1–2) se caracterizează printr-o creștere rapidă a golului în articulațiile mobile;

2) perioada de uzură constantă (secțiunea 2–3), după rularea pe suprafețele de lucru, în această perioadă, care este cea principală, se observă uzură treptată și lentă;

3) o perioadă de creștere rapidă a uzurii cauzată de modificări semnificative ale golurilor dintre suprafețele de frecare și o modificare a formei geometrice a pieselor; din acest moment începe uzura crescută și în creștere catastrofal, care poate duce la un accident.

Orez. 4.2. Diagrama curbei de uzură a piesei

Pentru a crește durata de viață a pieselor echipamentului, perioada de rodare trebuie redusă la cel mai scurt timp posibil, perioada de uzură constantă ar trebui să crească brusc și perioada de uzură în creștere ar trebui prevenită. Reducerea perioadei de rodare se realizează prin tratarea precisă și curată a suprafeței pieselor de frecare.

Starea de curățenie a suprafeței este măsurată cu instrumente speciale - profilometre și profilografe.

Lubrifiant. Un strat de lubrifiant introdus între suprafețele de frecare crește rezistența la uzură a pieselor de contact: lubrifiantul, trecând între două suprafețe de frecare care se mișcă una pe cealaltă, umple neregularitățile acestora și exclude contactul lor direct, reduce frecarea, uzura, riscul de gripare. , încălzire și coroziune (Fig. 4.3).

Orez. 4.3. Schema distribuției presiunii în stratul de ulei:

О – axa rulmentului; O1 - axa arborelui

Există următoarele tipuri de frecare de alunecare:

1) frecare uscată care apare în absența lubrifierii pe suprafețele de frecare;

2) semi-lichid și semi-uscat, observat când pelicula de ulei este parțial spartă sau când stratul de lubrifiant este subțire constant, astfel încât neregularitățile suprafețelor de frecare se ating parțial. Frecarea semi-fluid și semi-uscat apare pe suprafețe lubrifiate insuficient sau incorect atunci când sunt aplicate lubrifiant, care nu corespunde conditiilor de munca;

3) frecarea fluidului, care apare atunci când suprafețele în mișcare sunt complet separate de un strat de lubrifiant.

Procesul de creare a unui strat de ulei tensionat în timpul funcționării unei perechi arbore-lagăr are loc după cum urmează. Există un spațiu între arbore și rulment, pornind de la punctul de contact al arborelui în căptușeală și divergând în ambele direcții sub forma unei fante în formă de pană. Arborele este situat excentric față de rulment.

În timpul rotației, arborele transportă cu el un strat de lubrifiant în spațiul în formă de pană. Pe măsură ce acest gol scade, rezistența lubrifiantului care curge crește din ce în ce mai mult, atingând valoarea sa cea mai mare în partea cea mai îngustă a golului în formă de pană. Din acest motiv, arborele rotativ se ridică, rulmentul și arborele sunt complet separate de un strat (film) de lubrifiant, a cărui grosime va fi cea mai mică. Uzura suprafețelor de împerechere este cea mai mică.

Pentru a asigura funcționarea pe termen lung a pieselor, este necesară alegerea corectă a lubrifiantului și alimentarea sa fiabilă pe suprafețele de frecare, precum și regimul corect de lubrifiere pentru suprafețele de lucru. În caz de lubrifiere necorespunzătoare, piesele se încălzesc excesiv, suprafețele de frecare se gripează și se topesc, ceea ce duce la defectarea echipamentului.

Viteza pieselor și presiunea specifică. Orice echipament aflat în funcțiune se caracterizează prin operabilitate (productivitate, viteza pieselor în mișcare, eficiență etc.) și durabilitate - durata de funcționare a echipamentului, timp în care operabilitatea acestuia rămâne în limite acceptabile.

Pe baza datelor experimentale, s-a stabilit că la sarcini specifice normale și viteze de mișcare de la 0,05 la 0,1 m/s, stratul de ulei nu se rupe și lubrifierea devine completă. Uzura pieselor crește odată cu creșterea vitezei de mișcare relativă a pieselor de frecare, deoarece temperatura suprafețelor de contact crește, ceea ce poate duce la strivire și topire. De exemplu, pentru rulmenții cu umplutură babbit, temperatura nu trebuie să depășească 60 °C de la limită.

Încălcarea rigidității în articulațiile fixe. În aceste cazuri, etanșeitatea în mate (scurgeri) este ruptă, există sarcini dinamiceîn articulații, tensiunea în legături crește brusc. Pentru a preveni încălcarea rigidității articulațiilor, este necesar să se verifice sistematic rigiditatea pieselor de fixare și să o restabiliți prin strângere, evitând lucrul cu slăbire.

încălcarea aterizării. Acest grup de defecte se caracterizează printr-o creștere a golului în articulațiile mobile și o scădere a tensiunii la articulațiile fixe. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să ajustați în mod corespunzător golurile și să utilizați acoperiri speciale pe suprafețele articulațiilor mobile.

Încălcarea poziției reciproce a pieselor în conexiuni. Adesea, există o încălcare a nodurilor și părților din lanțul cinematic, ceea ce duce la o aliniere greșită, o modificare a distanței dintre părți, la o încălcare a perpendicularității axelor nodurilor și părților. Pentru a evita acest tip de încălcare, ar trebui să verificați sistematic poziția relativă a pieselor și ansamblurilor, ajustați pozițiile acestora și, dacă este necesar, restabiliți corectitudinea locației lor.

Defectoscopie a pieselor

Pentru a determina starea pieselor, se utilizează o inspecție externă, precum și metode care vă permit să detectați defectele ascunse (detecția defectelor magnetice și ultrasonice și fluoroscopie). Inspecția externă permite dezvăluirea defectelor pieselor: fisuri exterioare, îndoituri, zgârieturi, uzură a stratului anti-fricțiune, decuparea filetului, coroziune etc.

Inspecția se încheie cu o măsurătoare cu instrumente de măsurare.

Abaterea formei geometrice a pieselor cilindrice se caracterizează prin necircularitate (ovalitate, fațetare) și abateri ale profilului secțiunii longitudinale (conic, în formă de butoi, în formă de șa).

Fisurile mici sunt detectate prin detectarea defectelor de culoare, a căror esență este următoarea. Pe suprafața piesei, curățată cu acetonă sau benzină, se aplică 3-4 straturi de soluție penetrantă colorată cu colorant de anilină cu o perie sau un pistol de pulverizare. Apoi, partea controlată este spălată cu o soluție de 5% sodă și se usucă. Un strat subțire de strat absorbant alb este aplicat pe suprafața curățată cu o perie sau un pistol de pulverizare (de exemplu, 0,6 l de apă + 0,4 l de alcool etilic + 300-500 g de cretă).

Lichidul de la defecte de suprafață devine roșu acoperirea în locurile corespunzătoare.

Metoda vă permite să detectați defecte de până la 0,01 mm la o adâncime de 0,03-0,04 mm, controlul se efectuează cu ochiul liber sau cu lupa de 5-7 ori.

Metoda de detectare a defectelor luminiscente face posibilă detectarea defectelor de suprafață cu o adâncime de cel puțin 0,02 mm și o lățime de cel puțin 0,01 mm.

Secvența operațiilor pentru detectarea defectelor luminiscente este următoarea:

1) curățarea suprafeței de contaminare

2) aplicarea unei compoziții luminiscente penetrante;

3) aplicarea unei pudre de dezvoltare;

4) inspecția piesei în raze ultraviolete.

Dezavantajul metodei este necesitatea de a utiliza un detector staționar de defecte.

În cazurile în care există suspiciuni cu privire la prezența unor defecte deschise (defecte), se recomandă o metodă de verificare magnetică, ultrasonică sau cu raze X.

Detectarea defectelor de pulbere magnetică se bazează pe detectarea unui câmp magnetic rătăcit deasupra unui defect.

Stare necesara a detecta un defect este localizarea perpendiculară a defectului pe direcția câmpului magnetic. Prin urmare, piesa trebuie verificată în două direcții reciproc perpendiculare.

Metodele de control cu raze X necesită abordarea piesei din două părți. Dintr-o parte se aduce un aparat cu raze X, pe cealaltă, o casetă cu film. Acest lucru nu este întotdeauna posibil din cauza caracteristici de proiectare dispozitive.

Detectoare de defecte cu ultrasunete, care permit:

1. identifica defectele sudurilor de orice fel;

2. detecta defectele interne (cochilii, delaminatii);

3. măsurați grosimea pereților aparatelor și conductelor cu acces unilateral la acestea.

Detectoarele cu ultrasunete vă permit să determinați dimensiunea și adâncimea defectelor. Dimensiunea minimă a defectului detectat este de 1 mm². Grosimea pieselor controlate este de 1-2000 mm.

Detectoarele cu ultrasunete de defecte au dimensiuni mici și greutate redusă, dar nu sunt aplicabile pentru testarea pieselor din oțel inoxidabil. Structura cu granulație grosieră a oțelurilor inoxidabile și aliate duce la faptul că impulsurile reflectate de la boabele mari creează interferențe, ceea ce face dificilă determinarea reflectării impulsului din defect.

Pentru a controla piesele din oțel inoxidabil, se utilizează detectarea defectelor de culoare, transiluminarea cu raze X și gama.

La testarea echipamentelor sub presiune, toate sudurile trebuie inspectate. O parte a echipamentului de înaltă presiune este supusă controlului, combinând 2-3 metode de detectare a defectelor.

Dacă accesul la sudare este posibil numai din exterior sau numai din interiorul aparatului, testul de etanșeitate se realizează prin aspirarea sudurilor.

Cusătură de sudură umezită cu apă cu săpun. Pe zona supusă studiului este suprapusă o cutie, care are o etanșare din cauciuc burete pe tot perimetrul. Cutia este conectată la o pompă de vid. Prezența bulelor de săpun, observate prin fereastra de vizualizare, indică defecte de sudare.

Detectoarele de scurgeri termice sau cu halogen pot fi utilizate pentru a detecta scurgerile de gaz.

Funcționarea detectoarelor de scurgeri cu rezistență termică se bazează pe măsurarea diferenței de conductivitate termică a gazelor. Gazul trece lângă sursa de căldură, care este unul dintre brațele podului. Al doilea braț este un senzor plasat în aer.

Detectorul de scurgeri cu rezistență termică poate detecta scurgeri (2-4)∙10ˉ6m³/h.

Detectorul de scurgeri cu halogen poate detecta scurgerile de halogen prin schimbarea culorii flăcării de halogen în aplicațiile de refrigerare.

Toate metodele discutate mai sus sunt metode de testare nedistructivă. Cu toate acestea, dacă ne confruntăm cu fenomenul de coroziune intergranulară, atunci acesta poate fi detectat folosind o analiză metalografică a structurii unei probe tăiate din peretele aparatului.

Reparatie separator

Clasa de înaltă precizie a separatoarelor, specificul materialelor din care sunt fabricate piesele, complexitatea fabricării și refacerii acestor piese în condițiile atelierelor de reparații mecanice ale întreprinderii necesită revizuiri periodice ale separatoarelor, detectarea în timp util a uzurii inacceptabile și înlocuirea acestora. piese uzate.

La repararea separatoarelor, cea mai mare greutate specifică cade pe părțile mecanismului de antrenare. Uzura lor este caracterizată de zgomot străin, vibrații crescute, accelerare lentă a tamburului și o serie de alte semne.

Pentru revizie se dezasambla separatorul, separat grupul de arbore orizontal si grupul de arbore. Nu se recomandă dezasamblarea separatorului fără nevoie specială, deoarece acest lucru poate duce la o încălcare a potrivirii și a rulării pieselor de împerechere. Separatorul este dezasamblat cu atenție, urmând cu strictețe procedura prevăzută în instrucțiunile din fabrică. După dezasamblare, toate piesele critice rotative sunt spălate temeinic, inspectate și măsurate cu atenție. Cele mai critice părți (fus, suport de plăci, plăci, în special cele de separare, rulmenți etc.) sunt examinate cu lupa, iar dacă se suspectează o fisură, se folosesc instrumente de detectare a defectelor cu raze X și cu ultrasunete.

La repararea separatoarelor, cel mai adesea este necesar să se înlocuiască garniturile de frecare uzate de pe pantofii ambreiajului centrifugal de frecare, arcuri și rulmenți de susținere a gâtului, rulmenți axiali, un angrenaj din bronz (roată melcată), inele de etanșare din cauciuc, un disc de cauciuc dintr-un elastic. cuplare etc.

Secvența de dezasamblare a separatoarelor diferitelor modele are propriile sale caracteristici, care sunt indicate în instrucțiunile producătorului.

Întreținerea (TO) este o măsură obligatorie de control preventiv al structurilor, echipamentelor și mijloacelor mecanice. În funcție de obiectul țintă de aplicare, se pot stabili date diferite pentru astfel de evenimente. De regulă, întreținerea se efectuează în intervalele dintre reparațiile majore și cele programate. În funcție de calitățile și caracteristicile operaționale ale obiectului, astfel de măsuri pot include și operațiuni de reparații. În consecință, alocat tipuri diferiteîntreținere, a cărei separare este influențată nu numai de echipament cu parametrii săi, ci și de condițiile de funcționare. Dar mai întâi, merită luate în considerare principalele sarcini de întreținere și rolul său în procesul de utilizare a instalației.

Atribuirea măsurilor de întreținere

Indiferent de aplicație, întreținerea are ca scop extinderea sau menținerea duratei de funcționare a țintei. Un obiect poate fi înțeles ca o parte a unei structuri, structuri sau mecanism și, ca întreg, subiectul operațiunii, împreună cu comunicațiile asociate.

Serviciul în sine poate fi văzut și diferit. De regulă, include măsuri care vizează identificarea defecțiunilor, a elementelor uzate, a deteriorărilor și a deformărilor, care în momentul de față pot să nu afecteze performanța sistemului, dar în viitorul apropiat vor cauza defecțiunea acestuia. Prin urmare, pe nivel de bază aproape toate tipurile de întreținere de la uz industrial la controlul mașinii într-un garaj necesită o inspecție externă. În această etapă, se găsesc daune evidente în structuri și mecanisme.

Următoarea etapă, care nu este direct legată de operațiunile de reparație ca atare, presupune actualizarea consumabile. De exemplu, în întreținerea clădirilor, o echipă responsabilă de lucrători poate înlocui în mod obișnuit izolația cablurilor electrice sau poate moderniza nodurile individuale ale conductelor. Astfel de operațiuni sunt efectuate ca parte a întreținerii de rutină, a cărei bază poate fi instrucțiunile de operare pentru o anumită instalație sau prescripția inginerului șef.

Clasificarea tipurilor de întreținere

Există o mulțime de semne pentru clasificarea întreținerii, dar diviziunile fundamentale se bazează pe organizarea muncii, metode, etape de funcționare etc. În ceea ce privește abordarea organizării întreținerii, executantul va fi factorul de diferență cheie. Acesta poate fi un serviciu specializat de diagnosticare a echipamentelor, o comisie, întreținere locală și, în același timp, personal de operare. De exemplu, întreprindere producătoare poate angaja periodic o firmă terță pentru a efectua întreținerea echipamentelor sau poate încredința aceste lucrări în conformitate cu reglementările proprii membrilor personalului.

Metodele de întreținere sunt clasificate direct după natura operațiunilor efectuate. Aceasta poate fi aceeași examinare externă, diagnosticare profundă sau complexă, înlocuire a consumabilelor sau reparații parțiale. Capital lucrări de reparații rar efectuată ca parte a întreținerii. De obicei, pentru astfel de evenimente este pregătit un proiect special. De exemplu, funcționarea echipamentelor industriale necesită inspecția regulată a pieselor funcționale. La următorul audit, personalul de întreținere identifică defecțiunile și întocmește un raport corespunzător asupra acestora.

Mai departe Inginer sef dezvoltă un proiect de depanare și pe viitor, ca parte a unei reparații programate, o altă echipă de militari implementează operațiunile atribuite. Aici este de remarcat importanța diferitelor etape de funcționare în ceea ce privește necesitatea de întreținere. De regulă, necesitatea revizuirii apare atunci când un obiect este introdus în procesul de lucru, după repararea lui și înainte de conservare.

Interval de întreținere

Există diferite abordări pentru programarea întreținerii. Pentru început, este de remarcat importanța ocaziei, pe baza căreia se calculează frecvența acestui tip de prevenire în contextul funcționării unei anumite unități. Cel mai frecvent motiv de întreținere sunt instrucțiunile producătorului deja menționate. Acesta prescrie nu numai momentul implementării acestor activități, ci și operațiunile de lucru. De exemplu, aparatele electrocasnice, în funcție de tip, ar trebui inspectate o dată pe lună, șase luni sau pe an.

Mașinile-unelte din întreprinderi pot fi verificate pentru starea pieselor funcționale după fiecare sesiune și serviciu complex expuse o dată pe lună sau pe an. La întreținerea mașinilor, intervalele dintre verificări sunt de obicei calculate în funcție de kilometraj - adică de numărul de mii de kilometri pe care i-a parcurs mașina. Și din nou, acest lucru se aplică frecvenței de întreținere, care este stabilită de instrucțiune sau de persoana responsabilă la întreprindere și fixată sub forma unui regulament. Dar și uzura prematură sau deteriorarea poate fi un motiv de întreținere.

Este departe de a fi întotdeauna ca echipamentele, instalațiile de construcție sau comunicațiile de inginerie să-și elaboreze resursele în conformitate cu termenele stabilite. Prin urmare, în timpul funcționării, o stare nesatisfăcătoare a unui mecanism sau a unei structuri poate fi detectată accidental. În astfel de cazuri, activitățile de întreținere neprogramate sunt atribuite pentru a ajuta la determinarea naturii defecțiunii sau uzurii. Rezumând cele de mai sus, se mai pot distinge două tipuri de întreținere - programată și curentă.

Intretinere programata

O trăsătură distinctivă a întreținerii planificate sau de rutină este implementarea acestora conform unui program stabilit anterior. De asemenea, întreprinderile pot întocmi o specială rutare, care prescrie operațiuni specifice legate de măsurile de reparare a suprafețelor, înlocuirea consumabilelor la sfârșitul duratei lor de viață etc. De regulă, întreținerea de rutină a echipamentelor include efectuarea procedurilor de diagnosticare, acțiuni de reglare, stabilirea modurilor funcționale, actualizarea fluidelor lubrifiante. , curățarea componentelor și agregatelor. Numai personalul instruit care este familiarizat cu obiectul de service țintă are voie să efectueze lucrări.

După finalizarea întreținerii de rutină, se întocmește raportarea adecvată și se face o înregistrare jurnal tehnic. Pe viitor, aceste informații vă vor permite să identificați rapid cauzele unei posibile defecțiuni a echipamentului. Cu toate acestea, este important de subliniat că întreținerea programată nu este întotdeauna efectuată pe baza instrucțiunilor originale ale producătorului. În timpul funcționării, același inginer șef poate corecta abordări și metode pentru diagnosticare sau reparare, făcând ajustări pentru starea actuală a instalației și condițiile de funcționare.

Intretinere de rutina

Activitățile de acest fel se desfășoară de obicei indiferent de programul programat. Dar acest lucru nu înseamnă că executanții ignoră recomandările tehnice pentru întreținere și atribuirea lucrării în sine nu decurge conform planului. În primul rând, întreținerea de rutină poate fi efectuată conform schemei stabilite de funcționare cu curățare și diagnosticare după fiecare sesiune de utilizare a echipamentului. În al doilea rând, personalul de service nu se abate de la principii generale repararea și înlocuirea pieselor care sunt prescrise în instrucțiuni sau reglementări.

Spre deosebire de întreținerea programată, activitățile curente se desfășoară mai des, dar mai rar implică o verificare aprofundată a componentelor și ansamblurilor obiectului. Singura excepție este întreținerea bazată pe evenimente asociată, de exemplu, cu defecțiunea echipamentului. De menționat și întreținerea sezonieră, care poate fi efectuată și în paralel cu întreținerea de rutină. Acest tip de întreținere este atribuit ca măsură intermediară de pregătire a instalației pentru noile condiții de funcționare. De exemplu, la transferul echipamentului la ora de funcționare de vară sau de iarnă.

Întreținere zilnică

În acest caz, se asigură întreținerea zilnică a obiectului, asociată cu schimbarea condițiilor de utilizare a acestuia. În special, întreținerea în timpul funcționării mașinilor-unelte poate include curățarea pieselor funcționale după fiecare tura de muncă. Componentele și sistemele care au funcționat sub sarcină mare pot fi, de asemenea, verificate. Un astfel de control reduce riscul defecțiunii echipamentului în timpul utilizării ulterioare.

Numit această specie echipamente de service si transport. Deja în primele etape de funcționare, instrucțiunea poate necesita implementarea unei verificări zilnice a elementelor de fixare, a sistemelor de lubrifiere și curățare și a mecanismelor de reglementare. Manualul de operare, întreținere și reparații prevede cele mai stricte cerințe pentru perioada așa-numitei rodaje a motorului. Mecanismele din fabrică, care sunt supuse unei utilizări intensive chiar în primele zile, necesită atenție sporită tocmai din cauza unei schimbări bruște a condiției fizice.

Caracteristici de întreținere a unităților industriale

În sectorul industrial, rolul măsurilor preventive este deosebit de important, întrucât condițiile de funcționare ale echipamentelor contribuie la uzura rapidă a consumabilelor și a principalelor elemente de lucru. De exemplu, tehnologia. întreținerea echipamentelor de gaz prevede implementarea unor măsuri care să permită remedierea eventualelor avarii care provoacă riscuri de incendiu și chiar de explozie. Personalul de service verifică duzele, canalele de alimentare cu gaz, starea infrastructurii de reglementare și etanșeitatea conductelor conectate.

Frecvența ridicată a examinărilor preventive în acest domeniu este asociată și cu natura sarcinilor efectuate. Aceleași mașini care procesează metale și lemn necesită întreținere aproape orară. De exemplu, operarea echipamentelor industriale la întreprinderile de prelucrare a metalelor prevede eliminarea deșeurilor direct între sesiunile de lucru. Același lucru este valabil și pentru calibrarea mecanismelor și înlocuirea echipamentelor funcționale.

Caracteristici de întreținere a clădirii

Controlul instalațiilor de construcție capitală nu este mai puțin important, deoarece siguranța oamenilor depinde de aceasta. In ceea ce priveste cladirile se folosesc reglementari speciale, care prescriu operatiuni de revizie a structurilor, placari, sisteme de fatada, comunicatii inginerie, electrotehnica etc. Pot fi aplicate si diferite tipuri de intretinere in functie de frecventa de executie, programata sau in curs de desfasurare. .

Cu toate acestea, în industria construcțiilor, inspecțiile preventive sunt cel mai adesea combinate cu operațiunile curente de reparații. De fapt, o astfel de reparație este întreținere, care permite nu numai identificarea structurilor excesiv de uzate, ci și repararea acestora. Un alt lucru este că o restaurare serioasă a plafoanelor, o schimbare a aspectului, o reorganizare a rețelelor de inginerie pot fi efectuate numai ca parte a unei revizii majore și în conformitate cu reglementările stabilite.

Caracteristici de întreținere a mașinii

Întreținerea echipamentelor de transport poate fi efectuată atât la stații specializate, cât și în condițiile garajului propriu. Mai mult, aceste tipuri de evenimente se pot înlocui între ele doar în unele nuanțe. În ceea ce privește operațiunile pe care însuși proprietarul mașinii le efectuează, acestea includ curățarea suprafețelor caroseriei, lustruirea geamului, reglarea mecanismelor individuale în cabină, verificarea uleiului etc.

Dar și manualul de exploatare, întreținere și reparare a mașinilor prevede diagnosticarea rețelei electrice de bord, verificarea stării direcției, a sistemului de frânare, a dispozitivelor de iluminat etc. Doar specialiștii service auto pot desfășura profesional astfel de activități. În ceea ce privește frecvența de întreținere a echipamentelor de transport, se poate observa că aceasta este stabilită și prin reglementări planificate, dar acestea nu anulează operațiunile preventive curente.

În plus, indiferent de programul de întreținere programat, fiecare șofer trebuie să pregătească și sezonier mașina pentru noile condiții de funcționare. Cele mai comune măsuri în cadrul unei astfel de întreținere includ înlocuirea anvelopelor și reglarea echipamentelor climatice.

Concluzie

În orice domeniu de aplicare, întreținerea este o măsură responsabilă în asigurarea funcționării stabile și complete a unității. O mare parte din calitatea implementării unor astfel de evenimente depinde de organizarea desfășurării acestora. Pe mari intreprinderi departamentele și subdiviziunile speciale, conduse de ingineri șefi și mecanici, sunt responsabile pentru astfel de lucrări. De asemenea, pot întocmi planuri, grafice și regulamente, în conformitate cu care se efectuează operațiuni preventive.

În același timp, există reguli de întreținere pe care nici măcar un specialist înalt calificat nu le poate revizui - acestea includ prevederi care reglementează manipularea centralelor puternice, a unităților de încălzire și a stațiilor mari de inginerie. În special, astfel de reguli stabilesc reguli pentru asigurarea siguranței personale pentru personalul care trebuie să efectueze întreținerea.

Desigur, regulile de funcționare a aparatelor de uz casnic nu sunt atât de exigente în ceea ce privește reglementarea metodelor de întreținere. Aceasta poate fi o verificare superficială a carcaselor, curățarea, înlocuirea consumabilelor sau actualizarea aceluiași nivel de ulei - adică proceduri pe care un utilizator obișnuit le poate efectua cu instrucțiunile producătorului.