Strungul cu șurub 163 a fost dezvoltat în 1956 la uzina de mașini-unelte din Ryazan și a fost produs în diferite modificări timp de șaisprezece ani. În prezent, această întreprindere produce versiunea sa modernizată sub indicele 1M63N. De la începutul anilor șaizeci până la sfârșitul anilor optzeci, strungul 163 sub indicele 1D63 a fost produs și de Uzina de mașini-unelte din Tbilisi. Kirov.

Strungurile Ryazan și Tbilisi au același lucru caracteristicile tehnologice, dar diferă prin unele caracteristici de design, care depind, printre altele, de anul de fabricație.

Specificații

La fel ca majoritatea echipamentelor de strunjire, al 160-lea strung de tăiere cu șurub au fost produse în două modificări, în care lungimea maximă a prelucrării longitudinale diferă cu un factor de doi. În versiunea standard, distanța dintre centru este de 2800 mm, iar lungimea de rotire este de 2520 mm. În versiunea scurtată - 1400 și, respectiv, 1260 mm.

Diametrele maxime de rotire (conform pașaportului) pentru această mașină sunt:

• deasupra ghidajelor - 630 mm;
• deasupra căruciorului - 350 mm.

Orificiul de trecere din ax la primele modele era Ø70 mm, ulterior a fost mărit la 80 și 90 mm. Diametrul mandrinei de prindere cu trei fălci este de 320 mm Puterea nominală a motorului de antrenare a arborelui este de 14 kW.

Reguli de funcționare

La instalarea și exploatarea strungului de șurub 163, utilizatorul acestui echipament trebuie să urmeze instrucțiunile prevăzute în capitolele 1 și 2 din „Instrucțiunile de operare”. Acestea includ următoarele secțiuni:

• Măsuri de siguranță;
• ordinea de instalare, instalare și prima pornire;
• reglaj și moduri de funcționare;
• ajustare;
• Sistem de lubrifiere;
• specificarea pieselor de uzură.

Ordinea de punere în funcțiune și de funcționare a mașinii 163 nu diferă de echipamentele de strunjire similare. Singurul lucru care atrage atenția sunt instrucțiunile foarte detaliate privind configurarea și modurile de operare.

Scopul și domeniul de aplicare

Strung de șuruburi mod. 163 este un echipament de strunjire de dimensiuni mari care a fost creat pentru prelucrarea corpurilor de revoluție cu o greutate de până la două tone. Are un design rezistent la vibratii si un motor electric de mare capacitate, care permite intoarcerea cu adancimi mari de taiere. Mașina este capabilă să efectueze întreaga gamă de operațiuni tehnologice tipice pentru echipamentele de strunjire universale, inclusiv strunjirea suprafețelor spiralate și a conurilor lungi.

Modelul 163 a fost folosit în inginerie mecanică (și este încă folosit) pentru producția unică și la scară mică de piese de dimensiuni mari. În plus, multe departamente de reparații ale întreprinderilor care operează echipamente de dimensiuni mari au fost echipate cu aceste mașini. echipament de productie. Una dintre cele mai importante virtuți ale sale este de mare viteză viteze mari ale sculei de tăiere (în acest scop, este instalat un motor electric separat), ceea ce reduce semnificativ timpul de tranziții auxiliare și, în consecință, timpul total de prelucrare al piesei.

Dimensiunile spațiului de lucru

Restricțiile geometrice privind posibilitatea de prelucrare a unei piese sunt determinate de caracteristicile tehnice ale echipamentului de strunjire, principalele dintre acestea fiind distanța centru-centru, precum și înălțimea axei centrale deasupra ghidajelor și a căruciorului etrier. La strung 163 aceste valori sunt 1400, 630 și, respectiv, 350 mm.

În plus, zona de rotire a piesei de prelucrat deasupra ghidajelor este limitată de dimensiunile și cursa maximă a etrierului, precum și de posibilitățile de prelucrare fără opritor înapoi. Un alt parametru care limitează direct dimensiunea prelucrării este masa maximă admisă a piesei de prelucrat (pentru această mașină este egală cu două tone).

Caracteristicile de proiectare ale mașinii

Particularitatea strungurilor de șurub din seria 163 este că au fost produse la diferite întreprinderi de mașini-unelte. Din acest motiv, au unele discrepanțe în proiectarea componentelor și ansamblurilor individuale.

Dintre diferențele de bază dintre mașinile Ryazan și Tbilisi, trebuie remarcat faptul că primul avea ambele ghidaje prismatice, în timp ce al doilea avea unul prismatic și al doilea plat. Instrucțiunile de utilizare și pașapoartele pentru 163 de mașini au multe variante, ceea ce creează uneori mari probleme la repararea acestui echipament.

Localizarea nodurilor principale

Strungul 163 are un aspect standard pentru acest tip de echipament. Baza sa constructivă este un pat din fontă, pe planul superior al căruia se află două ghidaje prismatice (pentru mașinile Tbilisi - unul prismatic, unul plat). Pe partea stângă este montat un cap cu ansamblu ax, iar pe partea dreaptă este montat un cap cu un ansamblu ax.

Corpul principal de lucru al mașinii este un suport cruciform cu un suport de scule, care se deplasează de-a lungul ghidajelor cu ajutorul glisierei inferioare. Motorul principal al mașinii Ryazan este situat în exterior, iar mașina Tbilisi este situată în interiorul carcasei capului. Mișcarea către etrier este transmisă folosind șurubul și arborele de antrenare din cutia de alimentare, care este instalată în interiorul capului. Contrapunta se deplasează manual de-a lungul șinelor și se fixează pe acestea cu patru șuruburi.

Locația comenzilor

Toate comenzile principale ale strungului 163 sunt situate pe partea stângă. Pe partea superioară a carcasei capului se află butoanele de control a funcționării axului, sub acestea sunt butoanele de control al parametrilor de avans și filet, iar în partea dreaptă a arborelui este pârghia de inversare a arborelui.

Comenzile de pe șorț constau dintr-o roată de mână, un buton de activare a alimentării cu glisare, un buton de activare a vitezei mari, un joystick de viteză mare și de alimentare și un buton de pornire și oprire pentru motorul principal. Pe etrier sunt comenzile pentru viteză mare și avans a saniei, iar pe suportul de scule - pârghia pentru rotirea și fixarea unealta. Conceptorul este echipat cu o roată de călătorie și o pârghie de blocare a penei.

Schema cinematică

Schema cinematică a strungului 163 este formată din mai multe componente interconectate, principalele fiind următoarele lanțuri cinematice:

• controlul modurilor de funcționare și al vitezei axului;
• filetat;
• avansuri longitudinale și transversale;
• mișcări de mare viteză ale etrierului.

Începutul diagramei cinematice este scripetele de antrenare a arborelui de frecare al cutiei de viteze.

Mecanism de schimbare a vitezelor

La un strung 163, viteza axului este reglată de două mânere: rotativ și rotativ. Cu ajutorul primului, blocurile de viteze mobile sunt controlate, în timp ce viteza specificată a arborelui este indicată pe limbul acestui mâner. Mânerul rotativ este proiectat pentru a fixa treapta selectată.

Schema de conexiuni

În circuitul electric al strungului 163, producătorul acestui echipament identifică următoarele circuite separate:

• întrerupător principal și încuietoare ușii;
• comenzile sursei de alimentare;
• axul principal;
• acționarea sistemului de răcire;
• avansuri și mișcări ale căruciorului și etrierului.

Circuitele de control AC sunt alimentate cu 110 V, DC cu 24 V. Motoarele asincrone sunt alimentate cu 380 V AC trifazat, iar ambreiajele electromagnetice sunt alimentate cu 24 V DC.

A produce nu înseamnă a cumpăra ieftin și a vinde scump. Mai degrabă înseamnă să cumperi materii prime la prețuri rezonabile și să le transformi, eventual cu cel mai mic cost suplimentar, într-un produs bun...

Henry Ford

Specificațiile mașinii 163

strung 163 folosit pentru a efectua diverse operații de strunjire cu semifabricate din metale feroase și neferoase, inclusiv strunjirea diferitelor suprafețe de rotație, tăierea filetelor metrice, modulare, în inch. Mașina poate prelucra și materiale nemetalice, cum ar fi plasticul sau lemnul.

Modelul 163 a fost baza pentru, care a fost foarte popular la fabricile de mașini din fosta URSS, datorită fiabilității și preciziei sale. Designul și materialele principalelor componente mecanice ale mașinii 163 permit utilizarea frezelor din oțel de mare viteză pe aceasta, în plus, instrumentele de tăiere cu inserții de aliaj dur înlocuibile pot fi utilizate cu succes pe mașină. Mașina a fost produsă în mai multe versiuni în funcție de distanța dintre centru:

Este oportună utilizarea mașinii în condiții de producție unică sau la scară mică produse metalice dimensiuni medii. În plus, instanțe mașină unealtă 163 adesea dobândite de întreprinderi ca echipament universal pentru reparații mecanice și zone de scule.

Diametrul maxim al piesei de prelucrat peste pat, mm: 630
Diametrul maxim al piesei de prelucrat peste suport, mm: 340
Diametrul barei care trece prin orificiul axului, mm: 65
Distanța dintre centre, mm: 1400
Înălțimea centrului, mm: 315
Lungime maximă de strunjire, mm: 2520; 4500
Viteza minimă a axului, rpm: 5
Viteza maximă a axului, rpm: 500
Interval de avans longitudinal, mm/tur: 0,20-3,05
Interval de avans transversal mm/toar: 0,07-1,04
Puterea motorului electric principal, kW: 14

Dimensiuni mașină 163, mm
lungime: 3530
latime: 1520
inaltime: 1290

Greutatea mașinii 163, kg: 4050

Strungul de șurub model 163 (Fig. 1) este un strung de mare viteză mașină universală conceput pentru a efectua o varietate de operațiuni de strunjire și deșurubare pe metale feroase și neferoase, inclusiv conuri de strunjire și tăierea filetelor metrice, modulare și în inch. Construcția rigidă a mașinii, limita de viteză mare a axului (1250 rpm) și puterea de antrenare relativ mare (14 kW) fac posibilă utilizarea acesteia ca mașină de mare viteză folosind freze din oțel rapid și dur. aliaje.

Schema cinematică

pat

(RM C-2800)
Patul de design rigid cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 016 Fig. 8).
Patul este turnat solid pe 3 piedestale. Piedestalul din stânga are dimensiuni mari, la el este atașat în spate motorul electric de antrenare principal, montat pe o placă cu reglare pentru tensiunea curelei. În dulapul din dreapta se află un rezervor cu o emulsie și o pompă electrică de răcire. Piedestalul din mijloc servește pentru o rigiditate mare.
Labele sunt făcute pentru șuruburi de fundație.

(RM Ts-1400)
Patul unei structuri rigide cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 01 Fig. 7).
Dulapul din stânga are dimensiuni mari; in spate ii este atasat motorul de antrenare principal, montat pe o placa cu reglare pentru tensiunea curelei. În dulapul din dreapta se află un rezervor cu o emulsie și o pompă electrică de răcire.
Labele sunt făcute pentru șuruburi de fundație.

Cutie de viteze

Cutia de viteze (Nr. 02) este instalată pe partea stângă a patului. Alinierea axului în plan orizontal se realizează prin rotirea cutiei în jurul știftului, presat în cadrul de sub partea din față a cutiei, folosind șuruburile de fixare situate în partea inferioară a spatelui cutiei. Toate angrenajele lanțului cinematic al cutiei de viteze sunt montate pe cinci arbori canelați și un ax, din oțel cromat, călit, ras sau șlefuit. Arborele sunt montate pe rulmenti de rulare. Rulmentul frontal al axului cu joc radial reglabil este un rulment special pe 2 rânduri, cu role cilindrice scurte și un inel interior conic.

Rulmentul axului din spate este axat radial, care lucrează în egală măsură cu un rulment axial cu bile, care absoarbe forțele axiale de avans în timpul strunjirii directe. Capătul din față al axului este filetat. Axul are 22 de viteze de la 10 la 1250 rpm, numitorul progresiei este 1,26. Modificarea numărului de rotații ale axului se realizează prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați cu ajutorul a două mânere aduse pe peretele frontal al cutiei de viteze. Axul este inversat de un ambreiaj de frecare. Frânare - ambreiaj electromagnetic 116 (vezi schema cinematică din Fig. 9).

contrapunctură

Conocul unui design rigid este fixat de șinele patului cu ajutorul a două bare cu trei șuruburi. Deplasarea transversală a corpului capului față de punte se realizează cu ajutorul șuruburilor și a unei piulițe instalate în punte. Pi zerourile sunt mutate manual cu ajutorul unei roți de mână. Contrapunta se deplasează de-a lungul ghidajelor cadrului pe 4 rulmenți cu bile instalați în punte (Nr. 03 fig. 7 și 8).

Subler

Suportul structurii transversale (Nr. 04) are o mișcare longitudinală de-a lungul ghidajelor cadru și o mișcare transversală de-a lungul ghidajelor căruciorului; fie una, fie cealaltă mișcare poate fi manuală, mecanică, funcțională și accelerată. Partea rotativă a etrierului are ghidaje pentru deplasarea părții superioare a etrierului cu capul de tăiere. Partea superioară a etrierului poate fi deplasată și manual și mecanic. Piulița șurubului în cruce are o fantă pentru reglarea jocului. Forțele axiale ale șurubului transversal și șurubului glisierei superioare sunt percepute de rulmenți axiali cu bile.Ghidurile pentru mișcarea longitudinală a etrierului au căptușeli de textolit.

Şorţ

Șorț de tip închis cu perete frontal detașabil (capac) (Nr. 06). Mișcarea grupului de susținere va fi transmisă de șorțul din șurubul sau arborele plumb.Datorită prezenței a 4 ambreiaje electromagnetice în șorț, controlul șorțului este concentrat într-un singur mâner, iar direcția de pornire. mânerul coincide cu direcția de mișcare a avansului.Prin apăsarea suplimentară a butonului încorporat în același mâner, includeți o cursă accelerată a etrierului.Datorită prezenței unui ambreiaj de rulare în șorț, includerea unei curse accelerate este posibil când alimentarea este pornită.Pentru a evita activarea simultană a piuliței mamă și a furajului, mânerele lor de activare sunt interblocate.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare este de tip închis. Angrenajele de corecție instalate în vacuța de alimentare permit tăierea a două tipuri de fire, metric și inch, fără a rearanja treptele de schimb (Nr. 07). La rearanjarea angrenajelor interschimbabile, este posibil să tăiați încă două tipuri de fire: modular și pas. Există și o legătură directă la șurub (ocolind mecanismele cutiei de alimentare) pentru tăierea filetelor precise și speciale. Pentru a obține un avans crescut sau filet la dreapta, este prevăzut un bloc de viteze situat în cutia de viteze. Corpul cutiei de alimentare are 2 orificii longitudinale, in care arborii sunt montati pe rulmenti de rulare. Angrenajele sunt realizate din oțel cromat și călite. Alegerea vitezei de avans se realizează cu două mânere prin deplasarea blocurilor de viteze. Alegerea tipului de filet sau includerea în alimentare se realizează prin mânerele 1 și 24. Pentru a porni direct șurubul, mânerul 1 trebuie setat în poziția „filet metric”, mânerul 2 - la „șurubul direct”. ", mânerul 24 - "șurub de plumb" (vezi comenzile diagramei Fig. 7, 8).

Angrenaje interschimbabile

Seturile de roți dințate interschimbabile pentru obținerea filetelor metrice și în inch sau modulare și cu pas sunt atașate la mașină și sunt amplasate pe peretele carcasei cutiei de viteze (nr. 08).
În plus, un set de roți dințate interschimbabile este atașat la mașină pentru filetare atunci când șurubul este pornit direct. Pe lângă carcasa comună care acoperă întregul perete stâng al cutiei de viteze, treptele de schimb sunt echipate cu o carcasă de protecție separată.

lunette

Mașina este echipată cu două suporturi fixe, mobile și fixe, pentru prelucrarea pieselor rotunde cu diametrul de 20 până la 150 mm (nr. 10).
Lunetele sunt echipate cu role si crackere inlocuibile, care se instaleaza in functie de conditiile de lucru.

Schema de conexiuni

Înainte de a începe exploatarea mașinii, este necesar să conectați partea electrică a acesteia la rețeaua de atelier folosind comutatorul pachetului VP (Fig. 14). Când comutatorul pachetului este rotit în poziția „pornit”, tensiunea este furnizată transformatoarelor coborâtoare TB-0.4 și TPB-50 pentru alimentarea circuitelor de control al motorului mașinii, redresoarele cu seleniu și lampa de iluminat locală, care este fixată de către lumina lămpii LS.

Controlul motorului principal al mașinii

Motorul electric este pornit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Start” 1KU sau 2KU (situate pe cărucior și lângă avansul scurt) cu ambreiajul de fricțiune oprit, care închide circuitul de putere al bobinei magnetice a demarorului 1K (9- 10).Bobina, sub influența curentului care trece prin ea, atrage miezul armăturii și închide contactele principale și contactele auxiliare conectate mecanic la aceasta.Contactele principale conectează în același timp motorul electric principal IM la rețea, iar bobina de pornire este alimentată prin contactul auxiliar închis 1K (7-23), ceea ce exclude apăsarea în continuare a butonului „Start”.
Concomitent cu bobina demarorului, acesta primește putere de la releul de timp RV, care servește ca limitator de ralanti prin contactul auxiliar N.O. 1K (31-26). Dacă ambreiajul N. 3. contactul VK (7-8) rămâne închis, releul de timp și ambreiajul de frână sunt pornite, apoi cu o întârziere de 2-3 minute, releul PB va deconecta motorul electric principal de la reţea cu contactul său (10-29). Când ambreiajul cu frecare H. 3. este pornit, contactul VK se rupe, oprește releul de timp și asigură funcționarea mașinii.
Motorul electric este oprit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Stop” ZKU sau 4KU (situate pe cărucior și lângă cutia de alimentare), care deschide circuitul bobinei de pornire IK (0-10), în urma căruia miezul armăturii cade și deschide toate contactele demarorului 1K.
Când mașina este oprită cu ajutorul unui ambreiaj prin întrerupătorul de limită VK (7-8), bobina releului de timp RV este alimentată, cu contactul său NO pornește ambreiajul frânei și cu o întârziere de 2-3 minute. . (cu excepția cazului în care ambreiajul este cuplat din nou) va deconecta motorul principal de la rețea.
Pompa electrică este controlată cu ajutorul butoanelor „Start” 6KU și „Stop - 5KU”.

Alimentare de lucru și control rapid al acționării

1. Există patru ambreiaje electromagnetice de frecare în șorțul mașinii, dintre care două sunt folosite pentru a deplasa căruciorul în direcția longitudinală și două pentru a deplasa suportul în direcția transversală. Fluxurile de lucru sunt efectuate de la unitatea principală, mișcările accelerate - de la motorul cursului accelerat.

Pentru a controla antrenările alimentărilor de lucru și mișcările rapide ale etrierului, există un mâner special pe șorț care are 5 poziții: una - vertical neutră și 4 - înclinată, corespunzătoare direcției de mișcare a etrierului sau căruciorului.
Prin înclinarea mânerului se pornește ambreiajul electromagnetic, care transmite mișcarea șorțului (etrier) în direcția corespunzătoare înclinării acestuia. Pentru a porni motorul electric al cursului accelerat, în orice poziție a mânerului de schimbare a ambreiajului, în capul mânerului este încorporat un buton de pornire.
Pentru a porni fluxurile de lucru în direcția dorită, trebuie doar să înclinați mânerul în aceeași direcție și, pentru a vă deplasa rapid în direcția dorită, trebuie să apăsați și butonul de jog.

2. Pentru a evita pornirea simultană a piuliței mamă și a cuplajelor electromagnetice ale șorțului, în interiorul șorțului este instalat un întrerupător de limită de blocare (VKF), care dezactivează cuplajele atunci când piulița mamă este pornită.

Strungurile universale de șuruburi realizează o parte semnificativă a prelucrarilor cerute de industria modernă. În primul rând, vorbim de strunjire, filetare, găurire. Cele mai multe dintre părțile care sunt corpuri de revoluție sunt realizate pe ele.

În ciuda apariției unor centre de prelucrare mai complexe, strungurile nu își pierd relevanța din cauza:

1. Cost mic.
2. Versatilitate de utilizare.
3. Viteza de schimbare. Nu necesită scrierea unui program și reechipare complexă. În marea majoritate a cazurilor, este necesar doar să familiarizați lucrătorul cu desenul, să alegeți instrumentul potrivit și să instalați dispozitive detașabile, dacă este necesar, cum ar fi o odihnă constantă sau alt cartuș.
4. Ușurință de întreținere și reparare. Un strung CNC modern necesită adesea service post-vânzare, în timp ce analogul universal poate fi restabilit prin eforturile propriilor noastre echipe de reparații.
5. Capacitatea de a utiliza o gamă largă de instrumente, cum ar fi GOST, sunt importate și chiar făcute singur.
6. Fiabilitate excelentă și durată de viață excelentă. Chiar și după multe decenii de tratament atent, mașina își poate păstra proprietățile tehnologice.

Echipamentele universale de strunjire vor fi o parte integrantă a industriei pentru o lungă perioadă de timp, iar atunci când alegeți, ar trebui să vă concentrați pe cele mai faimoase și de succes modele care s-au dovedit bine.

Descriere și scop

Strungul de șurub 163 a fost dezvoltat cu mai bine de cincizeci de ani în urmă și s-a dovedit a fi parte a uneia dintre cele mai de succes game de modele ale Uzinei de mașini-unelte din Ryazan. Este semnificativ faptul că pentru o perioadă foarte lungă de timp a fost printre cele mai comune din clasa sa.

Pe baza designului său, au fost proiectate multe modele noi și s-a format o nouă generație de mașini-unelte. Conform indicatorilor săi, această tehnică este relevantă și acum și poate fi găsită pe diverse intreprinderi. De asemenea, este important să respectați nu anumite cerințe locale, ci întregul GOST 18097-93 „Suruburi de tăiere și strunjire. Dimensiuni principale. Norme de precizie.

A fost implementat un aspect tipic și un principiu de funcționare, dar acest lucru se realizează nivel inalt de la proiectare la asamblare.

Scopul modelului 163 este fabricarea de piese dimensionale atât în ​​condiții de producție dintr-o singură bucată, cât și la scară mică. În plus, prelucrarea semifabricatelor se realizează cu o precizie ridicată și o complexitate acceptabilă, ceea ce ne permite să luăm produse deosebit de critice.

Mașina poate face:

1. Strunjirea exterioară și internă a suprafețelor cilindrice și conice, forme complexe.
2. foraj. Diametrul găurilor este mic, dar într-o anumită măsură echipamentul de foraj poate fi înlocuit.
3. Tăierea filetelor metrice modulare în inch.
4. Prelucrare finală și margine.

TREBUIE SĂ ȘTII: Limita posibilităților este mare și depinde într-o anumită măsură de priceperea operatorului mașinii.

Specificații

Înainte de a opta pentru un strung de șurub 163 pentru metal, ar trebui să înțelegeți principalii parametri ai acestuia.

În primul rând, acestea sunt dimensiunile admisibile ale piesei de prelucrat:

1. Diametru: 630 mm (pentru forma „disc” situat deasupra patului) sau 350 mm (pentru forma „ax” situat deasupra suportului).
2. Lungime: 1400 mm (în funcție de distanța dintre centre), în timp ce strunjirea poate fi efectuată tehnic în limita a 1260 mm.

În al doilea rând, aceștia sunt parametrii axului:

1. Număr de trepte de reglare: 24 (de la 10 la 1250 rpm). Acest interval vă permite să lucrați cu tipuri variate spatii libere.
2. Orificiu interior pentru alimentarea cu material bară: 70 mm. Acest lucru vă permite să lucrați cu bare cu un diametru de 65 mm.
3. Cartuș obișnuit: 320 mm.

În al treilea rând, aceștia sunt indicatorii de inning:

1. Longitudinal: 0,1 până la 3,2 mm/tur.
2. Piperat: 0,04 până la 1,18 mm/tur.
3. Pentru sania cu incisivi: 0,033 până la 1 mm/tur. Pentru toate, sunt indicate valori pentru patruzeci de pași.
4. Pasuri de filet: metrice de la 1 la 192 mm, inci de la 24 la? fire pe inch, modulare de la 0,5 la 48 mm, cu pas de la 96 la 7/8 mm.

În al patrulea rând, opțiunile de instalare și conectare:

1. Masa mașinii într-un set complet: 3800 kg.
2. Putere de acţionare principală: 13 kW.
3. Tip sursa de alimentare: industriala, 380 V.

Mai mult descriere detaliata parametrii echipamentului și specificații poate fi găsit în fișa produsului. Documentaţia maşinii de debitat 163 conţine şi scheme cinematice, electrice, de control, de ungere. Trebuie să le cunoașteți pentru operarea, reglarea și repararea echipamentelor.

Dispozitiv

Specificația componentelor principale ale strungului 163 definește următoarele elemente:

1. Pat turnat (16301B001) pe două piedestale. Servește pentru a crea baza, percepția tuturor sarcinilor și pentru a determina aspectul. Pe el sunt instalate ghidaje, care servesc la mutarea unităților mobile și la poziționarea fiabilă a acestora. Defectele „șinelor” afectează rapid calitatea și trebuie restaurate sau înlocuite.
2. Cutie de viteze (headtop) (16302001G) rotind 163. Elementul principal situat în corpul cutiei este un ax montat pe doi rulmenti complexi. Ele nu numai că oferă o rotație lină, fără joc, ci și percepția sarcinilor din furaje. Modurile sunt schimbate cu ajutorul unui bloc de viteze și a mânerelor de control ale acestora, afișate pe panoul frontal al capului.
3. Conpozit (16303001A). Poate fi mutat la distanța necesară și fixat în siguranță. Prinderea și centrarea directă a piesei se realizează de către pană, care este extinsă prin rotirea roții de mână.
4. Suportul (16304001A) de tip cruce se caracterizează prin posibilitatea de mișcare reglabilă a părții superioare. Datorită acestui fapt, se realizează posibilitatea de întoarcere a suprafețelor conice. Pentru conurile lungi și scurte, se folosește o tehnică diferită, care dă un rezultat excelent. Căruciorul etrier asigură mișcarea longitudinală, iar sania incizală este responsabilă pentru mișcarea transversală. Oferă avans longitudinal automat sub influența șurubului care trece prin piuliță. Această conexiune necesită monitorizare și reglare periodică. Spre deosebire de majoritatea celorlalte modele, 163 are schimbarea automată a sculelor în două direcții simultan.
5. Sorț (16306001G) tip închis. Este necesară transformarea rotației angrenajelor și a șurubului într-una liniară, necesară pentru alimentare. Designul original vă permite să controlați întregul dispozitiv cu un singur mâner. Butonul încorporat oferă șansa de a lucra cu mișcările accelerate ale unui suport.
6. Cutie de alimentare (16307001A) tip închis. Cuplul axului este folosit și pentru a mecaniza mișcarea etrierului. Prin chitara (16308001A) cu roți dințate interschimbabile (16308001A) a angrenajului, rotația este transmisă cutiei de alimentare, unde este convertită și stabilește rotația uniformă a șurubului longitudinal la viteza dorită.
7. Răcire (16334001A). Furnizarea forțată a lichidului de răcire (lubrifiant-lichid de răcire) direct în zona de tăiere vă permite să creșteți calitativ condițiile de tăiere și să creșteți durata de viață a sculei. Atât performanța, cât și capacitățile tehnologice depind de asta.
8. Echipamente electrice (16380001). În primul rând, acestea sunt motoarele electrice incluse în kit, precum și butoanele de alimentare, dispozitivele electrice de control și monitorizare. Volumul lor în comparație cu modelele moderne este destul de mic, dar necesită atenție și întreținere în stare bună.

Setul standard de strung de șurub 163 include și suporturi fixe (16310001) și mobile (16311002A), care sunt pur și simplu necesare pentru acest echipament, ținând cont de distanța maximă de la centru la centru și de dimensiunile corespunzătoare ale produsului.

Caracteristici de reparare

Este o regulă corectă că restaurarea mașinilor-unelte poate fi redusă semnificativ dacă se acordă o atenție adecvată prevenirii și întreținerii.

Pentru un strung de debitat 163, mediu si revizii, precum și mediile sunt efectuate după cum este necesar. Cele mai frecvente sarcini:

1. Refacerea geometriei de bază a cadrului și ghidajelor acestuia.
2. Repararea capului asociat cu înlocuirea rulmenților sau angrenajelor.
3. Restaurarea contrapunctului, care nu este fixat sigur într-o poziție predeterminată și nu permite presarea corectă a piesei de prelucrat.
4. Uzura sistemului șurub-piuliță.
5. Depanarea echipamentelor.
6. Eliminați defecțiunile electrice.

Reparație șorț

Semnalul că este timpul să reparați șorțul strungului este funcționarea incorectă a acestuia. În procesul de funcționare, mecanismul începe să se blocheze, să se schimbe, apar abateri în mișcări.

Particularități lucrări de reparații sunt complexitatea combinării diverselor elemente ale mecanismului. Aici există o piuliță care este cuplată cu arborele de deplasare, ambreiajele electromagnetice ale șorțului și comenzile. Diversitatea pieselor este susținută de complexitatea instalării lor. Fiecare detaliu are propriul loc, caracterizat printr-o serie de parametri.

Reparația se efectuează prin panoul frontal, care poate fi îndepărtat dacă este necesar.

IMPORTANT: In fiecare caz trebuie evaluat gradul de uzura.