Protecția muncii pentru montatori de șenile

Munca montatorilor de căi este legată de circulația trenurilor și necesită o vigilență deosebită și respectarea strictă și neîndoielnică a instrucțiunilor conducătorului de lucru. Locurile de lucru pentru montatorii de senile sunt situate în imediata apropiere a materialului rulant care este în mișcare sau gata de mutare. Condițiile de lucru sunt și mai complicate de faptul că căile ferate funcționează non-stop, în orice moment al anului și în orice vreme. ÎN perioada de iarna Starea locului de producție se deteriorează brusc. Din cauza zăpezii, condițiile de traversare a pistelor și deplasare între piste se înrăutățesc. În condiții de gheață, riscul căderilor crește; în sezonul rece, purtarea hainelor calde îngreunează mișcarea, îngreunează audibilitatea semnalelor, astfel încât pericolul ciocnirii materialului rulant cu oamenii crește. Lucru pe termen lung în aer liberîn înghețuri severe poate duce la degerături.

La efectuarea lucrărilor pe cale, pe lângă amenințarea coliziunii cu materialul rulant, există o serie de pericole asociate cu utilizarea mecanismelor de manipulare a încărcăturii, a dispozitivelor hidraulice și a sculelor electrificate. Uneltele și materialele folosite în munca montatorilor de șenile au o masă mare, care, pe lângă pericolul de accidentare mecanică, creează un stres fizic crescut, astfel că munca montatorilor de șenile este lucrul cu greutăți și condiții dăunătoare muncă.

Măsuri de siguranță atunci când stați pe calea ferată. d. modalităţi

Trecerea de la locul de adunare la locul de muncă și înapoi este permisă numai pe marginea drumului terasament sau departe de pistă, și în stații și de-a lungul unor intertrack largi - de-a lungul rutelor stabilite. Trecerea de-a lungul potecii este permisă în cazuri excepționale. Totodată, pe liniile cu două șine și mai multe căi este necesar să se îndrepte doar spre deplasarea corectă a trenurilor, fără a uita că acestea pot merge și în direcția greșită. Muncitorii merg în grup pe unul sau două rânduri. Liderul urmează grupul, protejându-l cu un semnal roșu. Un linier de pistă antrenat merge înainte, tot cu semnal roșu. În caz de vizibilitate slabă, semnalizatori suplimentari sunt desemnați pentru a proteja grupul de ambele părți la o distanță de cel puțin 500 m, iar pe tronsoane de mare viteză - 800 m. Când se apropie un tren, inclusiv de-a lungul unei linii adiacente la distanță de până la 400 m, iar în traficul de mare viteză cu 5 minute înainte de trecerea trenului, toată lumea trebuie să iasă de pe șină spre cea mai apropiată parte a drumului și să fie la cel puțin 2 m distanță de șina exterioară (4 m la trecerea unui tren de mare viteză), 10 m când plugul de cale funcționează, 5 m când stratul de cale și balastrul electric funcționează. Când treceți pe lângă o mașină de curățat piatră zdrobită, șenile duble și frezele de zăpadă rotative, trebuie să coborâți în direcția opusă degajării zăpezii sau buruienilor și să nu fiți la mai puțin de 5 m de șina exterioară.

Nu puteți sta pe poduri cu lungimea mai mică de 50 m dacă se apropie un tren de ele. Dacă lungimea podului este mai mare de 50 m, adăpostul trebuie asigurat pe platforme speciale sau în nișe. Când trece un tren de mare viteză, lucrătorii trebuie scoși de pe pod cu cel puțin 5 minute înainte.

În stații, ar trebui să traversați șinele în unghi drept, fără să călcați pe șine sau să puneți piciorul între vârf și șina cadrului. Senile ocupate de material rulant sunt traversate cu ajutorul platformelor de frânare. Este permisă plimbarea în jurul mașinilor care stau pe șine la cel puțin 5 m, este interzis să se târască și să târască unelte sau materiale sub mașini, să se plimbe de-a lungul dispozitivelor de șoc și cuplare sau între mașini dacă distanța dintre acestea este mai mică de 10. m. În toate cazurile, după ce a trecut un tren, înainte de a intra pe linie, este necesar să se asigure că acesta nu este urmat de o locomotivă separată sau de altă unitate în mișcare.

O vigilență deosebită trebuie exercitată atunci când se află pe calea ferată. drumuri în întuneric și în condiții meteorologice nefavorabile, când vizibilitatea și audibilitatea se deteriorează semnificativ. În timpul iernii, trebuie să te ferești și de gheață și zăpadă, pentru a nu aluneca și cădea.

Cerințe de siguranță în timpul funcționării.

Toate lucrările la calea ferată. pe piste trebuie efectuate cu respectarea PTE, Instrucțiunile de Semnalizare și Regulile tehnice de siguranță. Împrejmuirea șantierului de lucru precede începerea majorității lucrărilor pe cale și ar trebui să ofere o notificare în timp util și fiabilă a lucrătorilor cu privire la apropierea trenurilor.

Sistemul de împrejmuire include: semnale portabile expuse și semne de semnalizare, petarde, alarme automate, comunicatii telefonice, semnalizatori pentru a proteja semnalele și a anunța lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor. Semnalele de oprire protejează lucrările legate de încălcarea integrității căii și obstacolele din calea circulației trenurilor.

Semnalele de reducere a vitezei semnalează lucrări legate de schimbarea poziției căii ferate în plan și profil sau slăbirea grilei șinei-traverse.

Semnele „C” (fluier) sunt instalate pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor. Atunci când se efectuează lucrări pe una dintre liniile unei secțiuni cu 2 șine sau mai multe căi, indiferent de semnalele utilizate pentru marcarea șantierului, indicatoarele de semnalizare „C” trebuie instalate pe calea adiacentă, cu excepția lucrărilor în care pista adiacentă este împrejmuită cu semnale de oprire.

Trenurilor trebuie emise avertismente cu privire la efectuarea lucrărilor care trebuie protejate prin semnale de oprire sau de reducere a vitezei. La efectuarea lucrărilor pe calea ferată care nu sunt protejate de semnale de oprire sau de reducere a vitezei, dar se desfășoară în condiții de vizibilitate slabă, atunci când se lucrează cu unelte electrice care afectează audibilitatea, conducătorul lucrării este obligat să emită avertismente trenurilor și să posteze un semnalizator cu un corn. Semnalizatorul trebuie să stea cât mai aproape de echipajul de lucru, dar astfel încât să poată vedea trenul din ambele părți la o distanță de cel puțin 500 m.

În cadrul stației, lucrările care necesită împrejmuire cu semnale de oprire sau de reducere a vitezei se efectuează de comun acord cu ofițerul de serviciu al postului și cu înscrierea prealabilă a conducătorului de lucru în jurnalul formular DU-46. Procedura și timpul de realizare a lucrărilor anticipate care necesită închiderea căilor de cale a stației și a cotelor se stabilesc de comun acord de către șeful de lucru cu o zi înainte cu șeful stației. Managerul de lucru trebuie să asigure monitorizarea continuă a trenurilor care se apropie și să oprească munca în timp util.

Când se lucrează printr-o „fereastră” sau împrejmuire cu semnale de oprire, în timp ce un tren trece de-a lungul unei linii adiacente, dacă nu este de mare viteză, nu este nevoie să părăsești șina pe care se lucrează; este suficient să nu mai lucrez între căi și să coborî.

Dacă munca presupune traversarea unei căi adiacente, atunci aceasta trebuie oprită în prealabil pentru a ieși din drum la timp. Când lucrați, unealta nu trebuie să stea sub picioarele dvs., iar materialele trebuie pliate astfel încât să nu interfereze cu ieșirea din cale.

Cerințe de siguranță în situații de urgență.

Dacă pe o porțiune este detectat un obstacol brusc în calea circulației trenurilor (o șină ruptă, o depășire a căii, un fir de contact rupt, o spălare a căii, o prăbușire, o zăpadă etc.) și dacă semnalele portabile necesare nu sunt disponibile pe șantier, lucrătorul trebuie să instaleze imediat un semnal la locul opririlor obstacolelor (în timpul zilei - un steag roșu, noaptea - un felinar cu lumină roșie). Apoi, cu un semnal general de alarmă (un sunet lung și trei scurte de claxon) sunat continuu, chemați ajutor. Când există o certitudine fermă pe ce parte ar trebui să fie primul tren, atunci ar trebui să mergeți spre el și să plasați petarde la distanța B de obstacol, apoi să le plasați la aceeași distanță pe cealaltă parte a obstacolului. Dacă apropierea trenului este necunoscută, atunci pe secțiunile cu 2 și mai multe șine, dacă există un obstacol pe una dintre șine, petardele sunt plasate mai întâi pe partea laterală a trenului așteptat. direcția corectă, iar dacă există un obstacol pe două sau mai multe căi, ar trebui să rămâneți lângă obstacol. În cazul în care există un obstacol pe o singură cale a unui tronson cu 2 căi sau mai multe căi, trenul care circulă pe linia adiacentă este oprit și conducătorul este informat despre prezența obstacolului, indicând kilometrul și calea pe care a apărut. .

După finalizarea lucrărilor la șinele de cale ferată, este necesar să colectați uneltele de cale utilizate în timpul lucrării, să le predați șefului lucrării și să reveniți la punctul de colectare desemnat de-a lungul traseului de trecere a serviciului.

AM APROBAT Şef „_________________” _________________ (____________) „___”___________________ ____ Domnule M.P.

DESCRIEREA POSTULUI

lineman pe pistă categoria a 2-a

(pentru organizațiile care execută construcții, instalații

și lucrări de reparații și construcții)

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această fișă a postului definește responsabilități funcționale, drepturile și responsabilitățile unui montator de șenile de categoria a 2-a „_______________” (denumită în continuare „Organizația”).

1.2. Un montator de șenile de categoria a 2-a este numit în funcție și demis din funcție, așa cum este stabilit de actualul legislatia muncii ordin prin ordin al conducătorului Organizaţiei.

1.3. Tehnicianul de cale de clasa a II-a raportează direct la _____________.

1.4. În funcția de tehnician de cale de categoria a II-a este numită o persoană cu ________ educatie profesionalași experiență de muncă în specialitatea ____ ani (fără a prezenta cerințe pentru experiență în muncă).

1.5. Un instalator de șenile de categoria a 2-a trebuie să știe:

Semnale de traseu și semnalizare;

Tipuri de materiale de bază pentru construcția suprastructurii pistei;

Date generale privind construcția suprastructurii căii și patului drumului și cerințe generale pentru funcționarea acestora;

Metode și tehnici de implementare lucru simplu pentru montarea și demontarea structurilor suprastructurii căilor;

Denumirea elementelor principale ale suprastructurii căii și patului drumului;

Instrucțiuni standard privind protecția muncii.

1.6. În activitățile sale, un asamblator de căi de categoria a 2-a este ghidat de:

Acte de reglementare asupra muncii prestate;

Reglementări interne de muncă;

Ordinele și instrucțiunile șefului Organizației, supervizorul imediat;

Acest Descrierea postului;

Norme privind protecția muncii, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.

1.7. În perioada de absență temporară a unui linier de pistă categoria a 2-a, atribuțiile acestuia sunt atribuite _____________.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE

Un montator de cale de categoria a 2-a realizează instalarea simplă, demontarea și repararea structurilor de suprastructură și a liniilor de metrou de suprafață.

Tipuri aproximative de lucru:

Umplerea balastului în cutiile de dormit.

Îndepărtarea resturilor de sub baza șinei.

Marcarea traverselor din lemn.

Pictura semnelor de cale și semnalizare, beton armat și stâlpi de lemn la treceri.

Stivuirea traverselor vechi.

Numerotarea legăturilor feroviare.

Strângerea și deșurubarea șuruburilor și șuruburilor în traverse folosind o cheie tubulară.

Set complet de terminale cu șuruburi terminale și șaibe.

Demontarea îmbinărilor șinelor. Îndepărtarea și așezarea panourilor de gard de zăpadă.

Conducerea țărușilor la așezarea și nivelarea liniilor.

Încărcarea, transportul și descărcarea elementelor de fixare.

Curățarea căii de zăpadă manual.

Așezare manuală a traverselor și a elementelor de fixare.

Tratamentul antiseptic al traverselor și grinzilor manual. Instalarea și reamenajarea marcajelor de parcurs și a gardurilor de zăpadă pe porțiune. Curățarea șanțurilor, șanțurilor de drenaj și înalte, șinelor de pe porțiune și lubrifierea acestora.

Înlocuirea balastului în cutiile de traverse până la fundul traverselor.

3. DREPTURI

Un tehnician de cale de clasa a II-a are dreptul de a:

3.1. Solicitați conducerii Organizației să acorde asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor.

3.2. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii Organizației referitoare la activitățile acesteia.

3.3. Faceți propuneri șefului Organizației și supervizorului imediat cu privire la problemele activității lor.

3.4. Primiți informații oficiale necesare pentru a vă îndeplini atribuțiile.

4. RESPONSABILITATE

Tehnicianul de cale de categoria a 2-a este responsabil pentru:

4.1. Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului, in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.

4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activității sale, în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare.

4.3. Pentru a provoca daune materiale- in conformitate cu legislatia in vigoare.

5. CONDIȚII DE MUNCĂ

5.1. Programul de lucru al unui montator de șenile categoria a II-a se stabilește în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit în Organizație.

5.2. Din cauza necesitatea de productie Un montator de șenile de categoria a 2-a este necesar pentru a merge în călătorii de afaceri (inclusiv cele locale).

_________________________________ _____________ _______________________ (poziția persoanei care a elaborat (semnătura) (numele complet) instrucțiunile)

"___"__________ ___ G.

DE ACORD:

Șeful Departamentului Juridic (Consilier juridic) ____________ ________________________________ (semnătură) (nume complet)

"___"__________ ___ G.

Am citit instrucțiunile: _____________ ____________________ (semnătură) (nume complet)

METODOLOGIE
evaluarea siguranței leziunilor la locul de muncă într-un număr de profesii din industria de căi ferate

CONFIRM:

Şeful adjunct al Departamentului de Căi şi Structuri V.I. Andreenko 09.05.99

Metodologia de evaluare a securității locurilor de muncă a fost elaborată de Pinchuk O.P., Murashova M.A., Borovchenko G.Yu. (Departamentul de securitate a muncii al VNIIZhT)

INTRODUCERE

Această metodologie este destinată efectuării lucrărilor de evaluare a siguranței vătămărilor la locurile de muncă ale următoarelor profesii ale angajaților întreprinderilor de cale ferată transport feroviar: montator de căi ferate (cod 14668), operator cărucior de detectare a defecțiunilor (cod 15572), conducători de mașini de construcții feroviare VPRS și SM (cod 13720), în plus, poate fi folosit în examinarea rezultatelor certificării locurilor de muncă ale acestor profesii.

Evaluarea siguranței în caz de vătămare la locul de muncă face parte din certificarea la locul de muncă pentru condițiile de muncă.

Metodologia conține prevederile de bază pentru evaluarea siguranței la vătămări la locurile de muncă, cerințele pentru organizarea și desfășurarea muncii pentru evaluarea siguranței la vătămări, cerințele de siguranță a vătămărilor pentru locurile de muncă din patru profesii din industria piesei, cerințele pentru înregistrarea rezultatelor evaluării și forma protocolului. .

Metodologia de evaluare a siguranței la vătămări la locurile de muncă a fost elaborată în conformitate cu „Regulamentul privind procedura de certificare a locurilor de muncă pentru condițiile de muncă la întreprinderile de transport feroviar” (N TsSR-611 din 2 noiembrie 1998) și „Ghidul practic de evaluare”. siguranța la vătămare a locurilor de muncă în scopul certificării acestora privind condițiile de muncă” (Institutul de Cercetare Ivanovo pentru Protecția Muncii, 1997).

Evaluarea siguranței accidentelor la locul de muncă se realizează pe baza actelor legale de reglementare existente și aplicabile privind protecția muncii: standarde de stat ale sistemului de standarde de siguranță a muncii (GOST SSBT), standarde industriale ale sistemului de standarde de siguranță a muncii (OST SSBT) , reguli sanitareși norme (SanPiN), reguli de siguranță (PB), reguli de dispozitiv și operare sigură(PUBE), instrucțiuni de siguranță (IS), reguli intersectoriale de protecție a muncii (POT M), reguli sectoriale de protecție a muncii (POT O), instrucțiuni standard (de industrie) de protecție a muncii (TOI), documente organizatorice și metodologice intersectoriale și sectoriale (regulamente, orientări) , recomandări), precum și alte documente de reglementare și tehnice.

Rezultatele evaluării securității locurilor de muncă prin această metodă pot fi recunoscute ca fiind competente și informaţii de încredere atunci când efectuează lucrări de certificare a instalațiilor de producție ale transportului feroviar federal pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

Metodologia este destinată specialiștilor care evaluează siguranța locurilor de muncă la întreprinderile de cale ferată, examinează rezultatele certificării (pe baza factorului de siguranță) și certifică întreprinderile de producție pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

DEFINIȚII

1.1. Certificarea locurilor de muncă în funcție de condițiile de muncă - un sistem de analiză și evaluare a locurilor de muncă pentru desfășurarea activităților de îmbunătățire a sănătății, familiarizarea lucrătorilor cu condițiile de muncă, certificarea instalațiilor de producție, pentru a confirma sau anula dreptul de a acorda compensații și beneficii lucrătorilor angajați în munca greași lucrează în condiții de muncă dăunătoare și periculoase.

1.2. Locul de muncă - toate locurile în care un angajat trebuie să fie sau să meargă în legătură cu munca sa și care sunt direct sau indirect sub controlul angajatorului.

1.3. Siguranța accidentării - respectarea locurilor de muncă cu cerințele de securitate a muncii care exclud vătămarea lucrătorilor în condițiile stabilite prin actele legale de reglementare privind protecția muncii.

DISPOZIȚII GENERALE

2.1. Certificari privind conditiile de munca, incl. și evaluarea siguranței accidentelor, toate locurile de muncă ale întreprinderilor de transport feroviar sunt supuse programelor lor de personal și listei echipamentelor utilizate la locurile de muncă certificate (de exemplu, specificate în pașaportul tehnic al întreprinderii).

2.2. Momentul certificării este stabilit de întreprindere însăși pe baza modificărilor condițiilor și naturii muncii, dar cel puțin o dată la cinci ani de la data ultimelor măsurători.

2.3. Locurile de muncă sunt supuse recertificării obligatorii după înlocuirea echipamentelor de producție, schimbarea procesului tehnologic, reconstruirea echipamentului de protecție colectivă etc., precum și la cererea Expertizei de stat privind condițiile de muncă din Federația Rusă atunci când sunt identificate încălcări în timpul certificării locurilor de muncă. pentru conditii de munca sau la cererea unei organizatii superioare.

Rezultatele recertificării sunt documentate sub forma unui apendice pentru posturile relevante la Cardul de Certificare la locul de muncă pentru condițiile de muncă.

2.4. Documentele de certificare la locul de muncă pentru condițiile de muncă sunt materiale strict responsabile și trebuie păstrate timp de 45 de ani.

2.5. Evaluarea siguranței accidentelor la locul de muncă este efectuată de întreprinderile de cale ferată în mod independent sau la cererea acestora de către organizații terțe, ai căror specialiști au permisiunea de la Expertiza de stat privind condițiile de muncă din Federația Rusă pentru a efectua lucrările specificate.

2.6.*
________________
* Corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

2.7. Securitatea vătămărilor la locul de muncă este asigurată prin eliminarea posibilității de deteriorare a unor părți ale corpului uman care pot fi obținute ca urmare a expunerii la:

obiecte, mecanisme sau mașini în mișcare (astfel de obiecte sunt: roți dințate, lanțuri, transmisii cu curele trapezoidale, piese rotative etc.);

șoc electric (sursa șocului electric poate fi fire electrice neprotejate și neizolate, motoare electrice deteriorate, întrerupătoare deschise, echipamente neîmpământate etc.);

substanțe chimice agresive și toxice (de exemplu, arsuri chimice de la acizi puternici, alcalii caustici și substanțe chimice toxice în contact cu pielea, în ochi sau în plămâni dacă sunt inhalate);

elemente încălzite ale echipamentelor și alți agenți de răcire (exemple de astfel de elemente sunt conductele fierbinți, carcasele echipamentelor, părțile instalațiilor de încălzire etc.);

leziuni primite în urma căderilor (căderile sunt împărțite în două tipuri: diverse obiecte care cad pe o persoană și o persoană care cade ca urmare a alunecării, poticnirii, căderii de la înălțime sau a unei deteriorări bruște a sănătății).

PREGĂTIREA PENTRU O EVALUARE A SIGURANȚEI ÎN PRIMĂRII LA MUNCĂ

3.1. Pentru a organiza și desfășura certificarea locurilor de muncă pentru condițiile de muncă, inclusiv pentru siguranța vătămărilor, se emite un ordin, în conformitate cu care un comision de certificareÎntreprinderea și, dacă este cazul, comisiile din diviziile structurale, se numesc președintele comisiei de certificare, adjunctul acestuia, membrii comisiei și cei responsabili cu întocmirea, menținerea și păstrarea documentației pentru certificarea locurilor de muncă, precum și termenele și programul pentru se determină efectuarea lucrărilor de certificare a locurilor de muncă.

3.2. Se recomandă ca în comisie să cuprindă specialiști din serviciile de protecție a muncii, departamentul de muncă și salariile, specialiști șefi ai întreprinderii, manageri diviziuni structurale, lucrători medicali, reprezentanți organizatie sindicalaîntreprinderi, persoane autorizate (de încredere) pentru protecția muncii a unui sindicat sau a unui colectiv de muncă, experți în certificarea instalațiilor de producție pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii (cu certificat de la Ministerul Muncii al Rusiei).

3.3. comisie de certificare:

efectuează managementul și controlul asupra lucrării în toate etapele acesteia;

formează baza de reglementare și de referință necesară pentru certificarea locurilor de muncă pentru securitatea accidentărilor și organizează studiul acesteia;

întocmește o listă completă a locurilor de muncă ale întreprinderii, evidențiind acelea care sunt similare ca natură a muncii prestate și a condițiilor de siguranță a muncii;

identifică, pe baza analizei cauzelor leziuni industriale zonele cele mai periculoase ale întreprinderii, procese tehnologiceși echipamente;

stabilește lista și compoziția echipamentelor supuse evaluării siguranței la vătămări la fiecare loc de muncă;

certifică și ia decizii cu privire la utilizarea în continuare a echipamentelor de producție, a instalațiilor și uneltelor la locurile de muncă ale întreprinderii și introducerea de noi tehnologii;

elaborează măsuri pentru îmbunătățirea securității la locul de muncă;

face propuneri privind pregătirea unităților structurale și a întreprinderii în ansamblu pentru certificarea acestora pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

3.4. Înainte de începerea lucrărilor de certificare, se întocmește o listă completă a locurilor de muncă ale întreprinderii, în care sunt grupate locuri de muncă similare, este indicat numărul de lucrători angajați în aceste condiții și sunt furnizate echipamentele specificate în documentele oficiale. În plus, dacă sunt identificate echipamente care au fost fabricate independent de întreprindere (echipamente tehnologice specializate), dar nu sunt luate în considerare în documentația oficială, atunci astfel de echipamente, inclusiv echipamente nestandard, sunt incluse și în lista locurilor de muncă certificate. .

3.5. Ca urmare, lista locurilor de muncă ar trebui să conțină toate echipamentele, instalațiile și uneltele disponibile efectiv la unitatea de producție. În continuare, se determină distribuția echipamentelor între locurile de muncă. De exemplu, la un loc de muncă, în funcție de tipul specific de muncă atribuit tehnologic angajatului, pot fi utilizate mai multe tipuri de echipamente, mecanisme sau unelte (de exemplu, la evaluarea locului de muncă al unui montator de șenile, mai multe tipuri de echipamente portabile și instrumentele sunt luate în considerare). Într-un alt caz, o mașină poate fi utilizată pentru mai multe lucrări, iar această mașină va fi inclusă în lista de locuri de muncă de mai multe ori (de exemplu, la evaluarea locurilor de muncă de șofer și șofer asistent de mașini de construcții de cale ferată).

3.6. Locurile de muncă similare sunt acelea în care natura muncii este identică, iar valorile factorilor de producție nocivi sunt în aceeași clasă (nivel de clasă) în ceea ce privește nocivitatea, severitatea și intensitatea.

3.7. Evaluarea securității la vătămări la locurile de muncă similare prin natura muncii prestate și condițiile de muncă se realizează pe baza datelor obținute din evaluarea a cel puțin 20% din astfel de locuri de muncă.

EFECTUAREA UNEI EVALUARE A SIGURANȚEI LA RACIRE

4.1. Evaluarea securității la accidente la locul de muncă se realizează prin verificarea conformității locurilor de muncă cu cerințele de securitate a accidentelor la locul de muncă cuprinse în actele juridice de reglementare.

4.2. Anexele 1-5 conțin cerințe de siguranță în caz de vătămare pentru locurile de muncă ale unui montator de șine (cod 14668), unui operator de cărucior de detectare a defecțiunilor (cod 15572), conducătorilor de mașini de construcții feroviare VPRS și SM (cod 13720) și cerințe unificate de siguranță a accidentelor pentru locurile de muncă din profesiile sus-menționate de lucrători pe șine transport feroviar.

4.3. La evaluarea securității locurilor de muncă sunt luate în considerare numai acele cerințe care corespund caracteristicilor unui anumit loc de muncă. De exemplu, atunci când se evaluează locurile de muncă ale montatorilor de căi care nu lucrează în tuneluri sau poduri, cerințele de siguranță pentru locurile de muncă din aceste locații nu sunt luate în considerare.

4.4. La evaluarea securității locurilor de muncă se efectuează următoarele:

evaluarea siguranței în timpul șederii sau lucrului pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată;

evaluarea siguranței echipamentelor de producție;

evaluarea siguranței instrumentelor și dispozitivelor utilizate de angajați;

evaluarea instrumentelor de formare și instruire, inclusiv furnizarea de documentație juridică de reglementare privind protecția muncii (reguli, instrucțiuni etc.).

4.5. Evaluarea siguranței atunci când se află sau se lucrează pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată se efectuează printr-o evaluare de specialitate a îndeplinirii cerințelor stabilite în secțiunea 1 a cerințelor de siguranță în caz de accident pentru locul de muncă relevant și a cerințelor uniforme de siguranță în caz de accident.

4.6. Evaluarea siguranței echipamentelor de producție se efectuează prin determinarea conformității echipamentului cu cerințele stabilite în secțiunea 2 din cerințele de securitate a vătămărilor pentru locul de muncă relevant și cu cerințele uniforme de siguranță a vătămărilor.

4.7. Echipamentele de fabricație reprezintă o sursă majoră de leziuni la locul de muncă. Prin urmare, evaluarea siguranței la vătămări a echipamentului este foarte importantă în timpul funcționării acestuia.

4.8. Pentru alinierii de cale, echipamentele sunt centrale portabile, mașini electrice manuale, pentru operatorii cărucioare de detectare a defecte - un cărucior cu detector de defecte; pentru conducătorii de maşini de construcţii feroviare - utilaje.

4.9. Înainte de efectuarea evaluării, se verifică prezența și suficiența cerințelor de securitate a muncii în documentația tehnologică și operațională a echipamentului utilizat.

4.10. Este necesar să se țină cont de disponibilitatea unui certificat standard de siguranță pentru echipamentele de producție.

4.11. Când se efectuează o evaluare a siguranței vătămărilor echipamente tehnologice Pornirile și opririle de testare ale echipamentelor sunt efectuate în conformitate cu cerințele de siguranță, în timp ce se efectuează următoarele:

verificarea performanței generale a echipamentelor în conformitate cu modurile reglementate;

verificarea pentru fiecare articol a cerințelor actualului act normativ de reglementare care se aplică echipamentului evaluat, a disponibilității echipamentelor de protecție adecvate (împrejmuire, alarme, dispozitive de frânare, interblocări, vopsire de semnalizare etc.), precum și controale, inclusiv pentru opriri de urgenta;

verificarea prezenței unei alarme, dacă, din cauza necesității tehnice, impactul nu poate fi exclus factori periculoși asupra lucrătorilor (de exemplu, obiecte în mișcare);

Verificarea prezenței instrucțiunilor de utilizare.

4.12. O evaluare a siguranței la vătămare a obiectelor controlate de autoritățile de supraveghere de stat sau departamentale se efectuează în absența actelor acestor autorități, conform cărora funcționarea acestor obiecte este interzisă.

4.13. Evaluarea siguranței dispozitivelor și instrumentelor se efectuează prin inspecție externă și verificarea conformității acestora cu cerințele actelor legale de reglementare actuale și aplicabile privind protecția muncii, prevăzute în secțiunea 3 din cerințele de siguranță la accidentare pentru locul de muncă relevant și vătămarea uniformă. cerințe de siguranță; dacă este necesar, testele de încercare, măsurătorile sau evaluările de experți sunt efectuate de grad.

4.14. Este necesar să se țină cont de disponibilitatea certificatelor standard de siguranță pentru unelte și dispozitive. În absența oricăror cerințe de reglementare pentru acest tip o unealtă sau un dispozitiv este verificat pentru prezența și funcționalitatea acestuia.

4.15. Dispozitive și instrumente care nu respectă cerințele de siguranță (se indică punctele cerințelor pentru care a fost identificată neconformitatea), defecte și uzate, a căror utilizare poate duce la rănirea atât a angajatului, cât și a unui număr de lucrători, trebuie îndepărtat de la locul de muncă.

4.16. O evaluare a instrumentelor de instruire și instruire include o analiză a documentației legale de reglementare privind protecția muncii (instrucțiuni locale), verificarea prezenței secțiilor de siguranță în documentația tehnologică, verificarea disponibilității instrumentelor de instruire și instruire vizuală în locurile de adunare a echipelor de montatori de căi, operatori de cărucioare de detectare a defecțiunilor și mașiniști în cabine. Evaluarea se efectuează în conformitate cu secțiunea 4 a cerințelor de siguranță în caz de vătămare pentru locul de muncă relevant și cu cerințele uniforme de siguranță în caz de vătămare.

4.17. Analiza documentației de reglementare privind protecția muncii se realizează pe baza cerințelor privind conținutul instrucțiunilor întreprinderii privind protecția muncii pentru lucrătorii din anumite profesii.

4.18. Documentul de bază pentru elaborarea și evaluarea acestora documente de reglementare este „Regulamentul privind procedura de elaborare și aprobare a actelor juridice de reglementare privind protecția muncii în transportul feroviar federal” (denumit în continuare Regulamentul), aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse la 21 decembrie 1998, N. TsSR-619.

4.19. Prezentul Regulament stabilește procedura de elaborare, coordonare, aprobare, înregistrare, publicare, distribuire, anulare a regulilor și instrucțiunilor de protecție a muncii, precum și monitorizarea respectării acestora.

4.20. Instrucțiunile de siguranță a muncii trebuie verificate cel puțin o dată la 5 ani, iar pentru profesii sau tipuri de muncă asociate cu pericol crescut - cel puțin o dată la 3 ani.

4.21. Dacă condițiile de muncă ale lucrătorilor la întreprindere nu s-au schimbat în această perioadă, atunci valabilitatea instrucțiunii este prelungită pentru perioada următoare, care trebuie menționată pe prima pagină a instrucțiunii (ștampila „Revizuită”, data și semnătura persoana responsabilă).

ÎNREGISTRAREA REZULTATELOR EVALUĂRII SIGURANȚĂ LA RACURI LA LOCURI DE MUNCĂ

5.1. Rezultatele evaluării siguranței leziunilor sunt documentate într-un protocol, a cărui formă este dată în Anexa 6.

5.2. Numele și codul profesiilor sunt date în conformitate cu „Clasificatorul întreg rusesc al profesiilor muncitorilor, al pozițiilor angajaților și al claselor tarifare” OK 016-94 din 26 decembrie 1994 N 367.

5.3. Alineatul 1 al protocolului prevede actele juridice de reglementare (LL) privind protecția muncii utilizate în evaluare.

5.4. În paragraful 2 al protocolului:

Coloana 2 indică pe secțiuni cerințele de siguranță a vătămărilor prezentate în Anexele 1-5 la această Metodologie;

Coloana 3 indică starea reală a securității muncii la locul de muncă certificat (trebuie indicate dispozitivele instalate și dispozitivele care vizează asigurarea securității muncii la locul de muncă, inclusiv cele fabricate intern);

Coloana 4 oferă o scurtă evaluare a îndeplinirii efective a cerințelor impuse de actele juridice de reglementare („Conformă” sau „Nu se conformează”);

în coloana 5, pe baza rezultatelor comparării stării actuale cu cerințele documentelor de reglementare, se fac propuneri de măsuri necesare pentru îndeplinirea acestei cerințe de siguranță la locul de muncă. Activitățile sunt întocmite ținând cont de soluțiile tehnice și organizatorice disponibile în practică (nu este recomandat să se noteze recomandări și măsuri irealizabile și nespecifice, precum și să se facă înregistrări „Găsiți o oportunitate”, „Corectați”, „Ia măsuri”; pericolul încălcărilor identificate nu trebuie explicat).

5.5. Alineatul 3 al protocolului prevede concluzii scurte pe secțiuni ale protocolului. Ele indică numărul de puncte ale standardelor, regulilor, instrucțiunilor relevante, conform cărora locul de muncă evaluat nu îndeplinește cerințele de siguranță.

5.6. În concluzie, în conformitate cu clasificarea condițiilor de muncă după factorul de siguranță la vătămare, se stabilește o clasă de pericol.

5.7. Siguranța unui loc de muncă este determinată de una dintre cele trei clase de pericol:

primul este optim; locul de muncă respectă pe deplin cerințele de reglementare (echipamentele de producție, uneltele, dispozitivele sunt în stare bună de funcționare, echipamentul de protecție necesar este instalat, instrumentele de instruire și instruire sunt compilate în conformitate cu cerințele etc.);

al doilea este acceptabil; Sunt permise abateri de la cerințele de securitate la locul de muncă care nu afectează scopul funcțional al echipamentului de protecție, de exemplu, care nu reduc funcțiile de protecție ale echipamentului de protecție colectiv (contaminarea parțială a vopselei de semnalizare, slăbirea elementelor de fixare individuale etc.) ;

al treilea este periculos; echipamentul de protecție prevăzut de proiectare pe echipament lipsește sau este defect (garduri, interblocări, dispozitive de semnalizare, împământare etc.), unealta este defectă, nu există instrucțiuni de securitate a muncii, nu există instrumente de instruire în domeniul siguranței muncii (reguli, instruire și au fost întocmite programe de monitorizare, manuale de instruire) sau instrucțiuni și mijloace didactice disponibile fără a ține cont de cerințele relevante, iar condițiile de revizuire a acestora au fost încălcate.

5.8. La finalul protocolului sunt indicate funcțiile, prenumele, prenumele, patronimele și semnăturile persoanelor care au efectuat evaluarea siguranței la vătămare.

5.9. Dacă la locul de muncă există mai multe grupuri sau unități de obiecte de certificare (echipamente, accesorii), evaluarea se realizează cu pregătirea protocoalelor pentru fiecare grup de obiecte. În acest caz, numele locului de muncă este repetat în fiecare protocol și este indicată trăsătura distinctivă a grupului.

5.10. De exemplu, echipele de întreținere a căilor pot lucra cu diferite unelte și echipamente în diferite locații. sine de cale ferata(la o stație, pe o porțiune, pe un pod), prin urmare, protocolul ar trebui să indice locul de lucru, numele instrumentelor și echipamentelor și să evalueze îndeplinirea cerințelor pentru aceste obiecte de certificare specifice.

5.11. Protocolul rezultatelor evaluării securității la vătămări la locurile de muncă, în care lucrătorii din aceeași profesie utilizează mai multe tipuri de echipamente și unelte, sau lucrători de profesii diferite lucrează pe același echipament, poate consta din două părți: protocolul în sine, care conține secțiuni cu rezultatele evaluării parametrilor care sunt individuali pentru fiecare loc de muncă și aplicații cu rezultatele evaluării parametrilor care sunt la fel pentru mai multe locuri de muncă. Aplicația va aparține mai multor protocoale, ale căror numere trebuie enumerate cu numele corespunzătoare.

5.12. Scurte concluzii ale rezultatelor evaluării securității accidentelor la locul de muncă sunt înscrise la rândul 060 din Fișa de certificare a locului de muncă pentru condițiile de muncă (Anexa 3 la „Regulamentul privind procedura de certificare a locurilor de muncă pentru condițiile de muncă la întreprinderile de transport feroviar” din 02.11. 98 N TsSR-611). Rândul 061 al Fișei de Certificare indică evaluarea condițiilor de muncă în funcție de gradul de siguranță la vătămare (clasa de pericol). Pe baza clasei de pericol atribuite, se completează coloanele 5 și 11 din Declarația locurilor de muncă (WW) și rezultatele certificării acestora pentru condițiile de muncă în departament (Anexa 12 la).

5.13. Pe baza lucrărilor efectuate pentru evaluarea securității locurilor de muncă, comisia elaborează măsuri de îmbunătățire a securității muncii, care sunt incluse în Planul de acțiuni pentru îmbunătățirea și îmbunătățirea condițiilor de muncă ale lucrătorilor (Anexa 14 la Regulamentul din 02.11.98 N TsSR). -611).

Anexa 1. CERINȚE DE SIGURANȚĂ LA RĂNIRI PENTRU LOCUL DE MUNCĂ AL UNUI INSTRUMENT DE CÂNĂ (cod 14668)

Anexa 1

Acte juridice de reglementare utilizate:

GOST 12.2.003-91

GOST 12.2.062-81

GOST 12.2.013.0-91

GOST 12.2.010-75 *. Mașini pneumatice manuale. Cerințe generale Securitate.

GOST 12.4.026-76 *. SSBT. Culori de semnalizare și semne de siguranță.
________________
GOST R 12.4.026-2001 este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.

Reguli pentru instalatii electrice. PUE. (ediția a 6-a). Ministerul Energiei al URSS, 05.10.79

Reguli de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum *. Glavgosenergonadzor al URSS, 21.12.84.
________________
„Reguli interindustriale pentru protecția muncii (reguli de siguranță) în timpul exploatării instalațiilor electrice” (POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00). Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.

Reguli de funcționare a instalațiilor electrice de consum * (ediția a 5-a). Glavgosenergonadzor al Rusiei, 31.03.92
________________
* Regulile pentru funcționarea tehnică a instalațiilor electrice de consum sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.

POT R O-32-TsP-652-99

Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate ale URSS. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 18.07.86, TsP/4390.

. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 19.02.90

1. Cerințe de siguranță atunci când stați sau lucrați pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată

OST 35-11-86. SSBT. Așezarea structurii superioare a căii ferate. Cerințe de siguranță.

2.3.* La efectuarea lucrărilor pe calea ferată cu ajutorul macaralelor și macaralelor de cale ferată, tensiunea din rețeaua de contact trebuie îndepărtată pe toată perioada de lucru, iar rețeaua de contact de la locul de muncă trebuie să fie împământătă.
________________

2.36. Pe liniile electrificate în exploatare, montarea macaralelor de cale ferată trebuie efectuată cu tensiunea scoasă din rețeaua de contact pe toată perioada de funcționare. Rețeaua de contact de la locul de muncă trebuie să fie legată la pământ. Trebuie eliberat permisiunea scrisă pentru a efectua lucrări.

POT R O-32-TsP-652-99. Reguli de protectie a muncii in timpul intretinerii si repararii cailor si structurilor de cale ferata. Ministerul Căilor Ferate din Rusia, 24.02.99

2.2.6. Îngrădiți locul de muncă, în modul prescris, cu semnale de oprire, dacă șinele adiacente pe tronsoane cu mai multe căi, platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor, pante de șanțuri mai mari de 50 m lungime nu permit lucrătorilor să poziționați-vă pe marginea șinei când trec pe lângă un tren;

2.3.26 Maiștri superiori de drumuri, maiștri de drumuri, poduri și tuneluri, maiștri de căi și structuri artificiale, paznicii de trecere și liniarii de căi ferate și structuri artificiale trebuie să aibă cu ei un extras din orarul trenului de mare viteză.

2.6.1. Structurile artificiale trebuie să aibă dispozitive concepute pentru întreținerea în siguranță a structurii în sine și a căii. Astfel de dispozitive includ: pe poduri - trotuare și adăposturi cu balustrade, pardoseală de pod, balustrade pe coarda superioară și scări cu balustrade pe rame de portal (pentru poduri cu trafic dedesubt); langa tevi si conuri - scari (coborari) cu balustrade; în tuneluri sunt nişe şi camere.

2.6.2. Platformele de adăpostire cu balustrade trebuie să fie pe toate podurile cu lungimea mai mare de 50 m, iar în tronsoanele cu viteze ale trenului de călători mai mari de 140 km/h și în condiții nordice - pe toate podurile cu lungimea mai mare de 25 m.

Poduri cu o lungime totală mai mare de 25 m (în condiții nordice - mai mult de 10 m), precum și toate podurile cu o înălțime mai mare de 3 m; Podurile situate în interiorul gării și toate pasajele supraterane trebuie să aibă trotuare cu două sensuri cu balustrade.

2.6.13. Pentru a anunța lucrătorii implicați în inspecția și întreținerea structurilor artificiale despre apropierea unui tren fără semnale de gard pentru oprire sau reducere a vitezei, trebuie instalat un semn de semnalizare „C”, iar în cazurile necesare emit avertismente pe trenuri cu privire la vigilență specială

2.6.53. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, camerele și nișele (de-a lungul perimetrului) trebuie vopsite în alb sau încadrate cu plăci albe. Săgețile de pe pereții tunelului ar trebui să indice direcțiile către cele mai apropiate camere și nișe.

2.7.10. În timpul unei schimbări continue a șinelor pe tronsoane electrificate de curent continuu și alternativ, tensiunea din rețeaua de contact trebuie îndepărtată, iar rețeaua de contact trebuie să fie împământată în modul stabilit.

Șinele șinelor în locurile în care sunt instalate tijele de împământare sunt conectate între ele prin jumperi transversali din sârmă de cupru, instalate și îndepărtate de lucrătorii de cale sub îndrumarea unui reprezentant al distanței de alimentare.

2.8.7. Înainte de a începe curățenia la mașinile centralizate, conducătorul de echipă sau un montator de șenile care lucrează ca o singură persoană trebuie să protejeze zona de lucru ziua cu semnal roșu, noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu o lanternă de mână cu lumini roșii.

Pe ochiul dintre comutatorul retras și șina cadru, precum și pe traversele cu miez mobil, trebuie plasată o inserție de lemn între miez și balustradă împotriva tijelor de antrenare electrică.

2.11.14. Încărcarea pesticidelor în vagonul de depozitare a unui tren de adăpare trebuie efectuată la benzinăriile special echipate. Locul benzinăriilor trebuie să fie asfalt sau ciment.

3.2.17. Pentru liniile de deservire (asamblarea legăturii și dezasamblarea legăturilor) și mașinilor, trebuie prevăzute pasaje sigure, galerii, platforme, punți, pasarele, scări și balustrade. Construcția de pasaje nu este permisă în zona de ridicare și coborâre a sarcinilor. Dacă este necesar ca oamenii să se afle în această zonă, trebuie instalate bariere de siguranță.

Ridicarea și coborârea unei sarcini trebuie să fie însoțită de o alarmă sonoră de avertizare, iar pe șantierele de lucru trebuie instalate semne și inscripții de avertizare și interzicere.

Operarea simultană a două macarale tip portal este permisă dacă există un dispozitiv pentru funcționarea sincronă a părții electrice a macaralei și o legătură mecanică a macaralelor între ele.

3.3.33. Pe liniile de asamblare și dezasamblare verigi, lățimea pasajelor trebuie să fie de cel puțin 500 mm, lățimea trotuarelor pentru trecerea dintr-o poziție în alta trebuie să fie de cel puțin 1 m.

Parapetele trebuie să aibă o înălțime de 1 m, o lățime a treptelor de scări de 300 mm și o distanță între trepte de 300 mm.

Reguli de siguranță și salubritate industrială pentru repararea și întreținerea căilor ferate și a structurilor. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 09/08/88, N TsP/4621. (Până la anulare).

2.1.10. Dacă platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale excavațiilor, pante de șanțuri etc. lungime mai mare de 100 m nu permite lucrătorilor să se așeze pe marginea căii, atunci locul de muncă trebuie împrejmuit cu semnale de oprire în ordinea stabilită

2.3.1. Maiștri superiori de drumuri, maiștri de drumuri, poduri și tuneluri, maiștri de căi și construcții artificiale, paznicii de trecere și liniarii de căi ferate și structuri artificiale trebuie să aibă cu ei un extras din orarul trenului de mare viteză.

2.6.10. La schimbarea continuă a șinelor pe secțiuni electrificate de curent continuu și alternativ, tensiunea din partea din față a căii de cale trebuie îndepărtată din rețeaua de contact, iar rețeaua de contact trebuie împământată prin instalarea de tije de împământare echipate cu dispozitive de blocare de siguranță și conectate la rețeaua de contact. rețeaua de contact și la șinele de cale scurtcircuitate .

Șinele din locurile în care sunt instalate tijele sunt conectate între ele prin jumperi transversali din sârmă de cupru, instalate și îndepărtate de lucrătorii de cale.

2.7.7. Înainte de a începe curățenia la mașinile centralizate, șeful de grup protejează zona de lucru ziua cu semnal roșu, noaptea și ziua pe timp de ceață, viscol și alte condiții nefavorabile - cu un felinar de mână cu lumini roșii.

Pe ochiul dintre comutatorul retras și șina cadru, precum și pe traversele cu miez mobil, între miez și balustradă trebuie plasată o inserție de lemn (împotriva tijelor de antrenare electrică).

4.12. Încărcarea pesticidelor în vagonul de depozitare a unui tren de adăpare trebuie să se facă la benzinăriile special echipate. Locul benzinăriilor trebuie să fie asfaltat sau cimentat.

5.1.1. Structurile artificiale trebuie să aibă dispozitive concepute pentru întreținerea în siguranță a structurii în sine și a căii. Astfel de dispozitive includ: pe poduri - trotuare cu balustrade, podele de pod, balustrade pe coardă superioară și scări cu balustrade pe tocuri de portal (pentru poduri cu trafic dedesubt); in tuneluri sunt nise si camere; langa tevi si conuri se gasesc scari (coborari) cu balustrade.

5.1.2. Platformele de adăpostire cu balustrade trebuie să fie pe toate podurile cu lungimea mai mare de 50 m, iar în tronsoanele cu viteze ale trenului de călători de peste 140 km/h și în condiții nordice - pe toate podurile cu lungimea mai mare de 25 m.

Poduri cu o lungime mai mare de 25 m (în condiții nordice - mai mult de 10 m), precum și toate podurile cu o înălțime mai mare de 3 m; Podurile situate în interiorul stației și toate pasajele supraterane trebuie să aibă trotuare cu două sensuri cu balustrade.

5.1.9. În locurile de trecere și treceri prin șanțuri și șanțuri, pentru a asigura siguranța circulației pietonale, trebuie montate poduri cu lățimea de cel puțin 0,8 m cu balustrade de 1,0 m înălțime și scânduri laterale de 15 cm înălțime.

5.1.10. Puțurile, gropile, gurile de mine și alte deschideri verticale din zona de lucru trebuie să fie închise sau împrejmuite cu bariere speciale.

5.1.14. Pentru a anunța lucrătorii implicați în inspecția și întreținerea structurilor artificiale cu privire la apropierea unui tren fără împrejmuire cu semnale de oprire sau de reducere a vitezei, trebuie instalat un semn de semnalizare „C”.

5.4.10. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, camerele și nișele (de-a lungul perimetrului) trebuie vopsite în alb sau încadrate cu plăci albe. Pe pereții tunelului, săgețile indică direcțiile către cele mai apropiate camere și nișe.

7.6.7. Operarea cuplată a macaralelor tip portal este permisă sub rezerva unei comenzi unificate și a prezenței unui dispozitiv pentru funcționarea sincronă a părții electrice a macaralei și conectarea mecanică a macaralelor între ele.

Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale. Ministerul Căilor Ferate din Rusia, 28 iulie 1999, N TsP-485.

4.8. Când se lucrează cu unelte (electrice, pneumatice etc.) care afectează audibilitatea, precum și când se efectuează lucrări pe șenile în condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, în adâncituri adânci, zone împădurite, în prezența clădirilor și în alte condiții care afectează vizibilitate), în cazul în care munca nu necesită împrejmuire cu semnale de oprire; conducătorul de lucru este obligat să instaleze o alarmă de avertizare pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor. În cazurile în care acest lucru nu este disponibil, plasați un semnalizator cu suflantă din partea cu vizibilitate slabă, care să stea cât mai aproape de echipajul de lucru, astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru semnalizator la o distanță de cel puțin 500 m. de la locul de muncă.

Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate ale URSS. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 18.07.86, TsP/4390

7.34. La curățarea manuală a căii de zăpadă cu ajutorul șanțurilor sau la tăierea pantelor de zăpadă după curățarea căii cu freze de zăpadă, trebuie făcute nișe în pante la o distanță de 20-25 m una de alta, eșalonate pentru a găzdui lucrătorii la trecerea trenurilor.

Dimensiunile nișei ar trebui să fie determinate în fiecare caz individual de numărul de muncitori, dar să aibă cel puțin 0,75 m adâncime și 2 m lățime.

Instrucțiuni standard de protecție a muncii pentru montatorii de șenile. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 19.02.90

8.2. Toate lucrările asociate cu apropierea părților sub tensiune și neîngrădite ale rețelei de contact și liniilor aeriene la o distanță mai mică de 2 m ar trebui să fie efectuate cu tensiunea îndepărtată din rețeaua de contact, liniile aeriene și dispozitivele asociate și împământarea acestora.

13.5. Dispunerea legăturilor vechi pentru dezmembrarea manuală ar trebui să se facă la o înălțime de cel mult patru niveluri. Șinele brodate trebuie îndepărtate cu macaraua. Traversele vechi sunt stivuite într-o stivă de cel mult 5 m înălțime.

13.12. Traversele din beton armat sunt stivuite în rânduri orizontale. Înălțimea stivei de benzi de traverse din lemn și beton armat nu trebuie să depășească 5 m.

13.13. Șinele sunt stivuite pe bază într-o stivă în formă de piramidă cu o înălțime de cel mult 2 m. Fiecare rând de sus al stivei trebuie să fie cu două șine mai puțin în număr de șine (una de la fiecare margine).

2. Cerințe de siguranță pentru echipamentele de producție

GOST 12.2.003-91. SSBT. Echipament de productie. Cerințe generale de siguranță.

2.1.4. Proiectarea echipamentelor de producție trebuie să prevină căderea sau ejectarea obiectelor (de exemplu, unelte, piese de prelucrat, piese prelucrate, așchii) care prezintă un pericol pentru lucrători, precum și eliberarea de lubrifianți, lichide de răcire și alte fluide de lucru.

2.1.5. Părțile mobile ale echipamentului de producție care reprezintă o posibilă sursă de pericol de rănire trebuie să fie îngrădite sau amplasate astfel încât lucrătorul să nu le atingă sau să fie utilizate alte mijloace (de exemplu, control cu două mâini) pentru a preveni rănirea.

În cazul în care scopul funcțional al pieselor în mișcare care prezintă un pericol nu permite utilizarea de protecție, atunci proiectarea echipamentului de producție trebuie să prevadă un sistem de alarmă pentru a avertiza cu privire la pornirea echipamentului, precum și utilizarea culorilor de semnal și semne de siguranta.

Comenzile de oprire de urgență (frânare) trebuie instalate în imediata apropiere a pieselor în mișcare care nu sunt vizibile pentru operator, dacă pot exista lucrători în zona periculoasă creată de piesele în mișcare.

2.3.1. Sistemul de control trebuie să excludă crearea unor situații periculoase din cauza încălcării de către lucrător(i) a secvenței de acțiuni de control.

Locurile de muncă trebuie să aibă inscripții, diagrame și alte mijloace de informare despre succesiunea necesară de acțiuni de control.

2.3.2. Sistemul de control al echipamentelor de producție trebuie să includă comenzi de frânare de urgență și oprire de urgență (oprire) dacă utilizarea acestora poate reduce sau preveni un pericol.

2.3.10. Comanda de oprire de urgență, odată activată, trebuie să rămână în poziția de oprire până când revine la starea de funcționare. poziția inițială; revenirea sa la poziția inițială nu trebuie să conducă la punerea în funcțiune a echipamentelor de producție.

Comanda de oprire de urgență trebuie să fie roșie și diferită ca formă și dimensiune față de celelalte comenzi.

2.4.8. Designul gardului de protecție ar trebui:

2) permit posibilitatea deplasării acestuia dintr-o poziție care asigură protecția lucrătorului numai cu ajutorul unei scule, sau blochează funcționarea echipamentului de producție dacă gardul de protecție se află într-o poziție care nu asigură îndeplinirea funcțiilor sale de protecție; ; +

2.5.5. Echipamentele de producție și piesele sale, a căror mișcare este destinată să se facă manual, trebuie să fie echipate cu dispozitive (de exemplu, mânere) pentru deplasare sau să aibă o formă convenabilă pentru prinderea manuală.

GOST 12.2.062-81 (ST SEV 2606-80). SSBT. Echipament de productie. Garduri de protectie.

5. Barierele pliabile, glisante și detașabile în poziție de protecție trebuie ferite de mișcarea spontană. Protecțiile care se deschid în sus trebuie blocate în poziția deschisă.

10. Funcția de protecție a gardului nu trebuie redusă sub influența factorilor de producție (de exemplu, vibrații, temperatură etc.).

12. Gardurile care împiedică accesul la elementele echipamentelor care necesită o atenție specială sau sunt special desemnate trebuie să aibă încuietoare automată, asigurându-se că echipamentul funcționează numai atunci când gardul se află în poziție de protecție.

16. Gardurile care trebuie deschise, îndepărtate, mutate sau instalate manual de mai multe ori pe parcursul unui schimb trebuie să aibă dispozitive adecvate (mânere, console etc.).

17. Un gard care este deschis periodic manual trebuie vopsit pe interior într-o culoare de semnal în conformitate cu GOST 12.4.026-76. Un semn de avertizare este aplicat sau atașat la exteriorul gardului.

GOST 12.2.013.0-91 (IEC 745-1-82). SSBT. Mașini electrice manuale. Cerințe generale de siguranță și metode de testare.

7.1. Fiecare mașină trebuie să fie marcată cu următoarele informații:

tensiunea nominală sau intervalul de tensiuni nominale în volți;

simbol al tipului de curent, dacă este necesar; ...

puterea nominală de intrare în wați sau kilowați, dacă este mai mare de 25 W, sau curentul nominal în amperi;

7.7. Bornele destinate numai conductorului neutru trebuie să fie marcate cu litera N.

Bornele de împământare de protecție trebuie să fie marcate cu un semn.

a avut loc o eroare

Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, bani gheata din contul dvs
nu au fost anulate. Încercați să așteptați câteva minute și să repetați plata din nou.

Aceste instrucțiuni de siguranță a muncii pentru montatorii de șenile sunt disponibile pentru vizualizare și descărcare gratuită.

1. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ MUNCĂ

1.1. Doar lucrătorii care au cel puțin 18 ani, care au fost supuși unui control medical, care nu au contraindicații din cauza condițiilor de sănătate, care au pregătirea teoretică și practică necesară, care au urmat briefing-uri introductive și inițiale privind siguranța la locul de muncă și instruire și testare a cunoștințelor a cerințelor de siguranță, au permisiunea de a presta muncă în profesia de montator de șenile.muncă, atestat de comisia de calificare și primit admitere la muncă independentă.
1.2. Instalatorul de cale trebuie să urmeze o pregătire de siguranță electrică și să primească grupa I de siguranță electrică.
1.3. Instalatorul căii trebuie să se supună periodic, cel puțin o dată pe an, la testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii atunci când efectuează lucrări de instalare, demontare și reparare a structurilor structurii superioare a căii și să obțină permisiunea de a efectua lucrări cu risc ridicat.
1.4. Montatorul de șenile, indiferent de calificări și experiență în muncă, trebuie să urmeze pregătire repetată în domeniul siguranței muncii cel puțin o dată la trei luni; în cazul încălcării cerințelor de securitate a muncii, în timpul unei pauze de lucru mai mare de 30 de zile calendaristice, acesta trebuie să fie supus unui briefing neprogramat.
1.5. Un angajat care nu a fost supus în timp util instrucțiuni și teste de cunoștințe privind protecția muncii nu are voie să lucreze independent.
1.6. Un tehnician de cale care are dreptul să lucreze independent trebuie să cunoască: semne și semnale de cale. Metode de prindere șinele, pachetele de traverse și grinzile. Reguli pentru împrejmuirea șantierelor de lucru cu semnale instalate. Proiectare, reguli de funcționare și întreținere a sculelor electrice și pneumatice mobile. Reguli, regulamente și instrucțiuni privind protecția muncii. Metode de acordare a primului ajutor în caz de accidente.
1.7. Un montator de șenile trimis pentru a participa la activități neobișnuite pentru profesia sa trebuie să urmeze o pregătire țintită privind performanța în siguranță a lucrării viitoare.
1.8. Montatorului de șenile îi este interzis să folosească unelte, dispozitive și echipamente a căror manipulare în siguranță nu este instruită.
1.9. În procesul de efectuare a lucrărilor, tehnicianul de cale poate fi expus în principal la următoarele periculoase și dăunătoare factori de producţie:
— vagoane în mișcare, locomotivă diesel;
— o sarcină care cade de la înălțime (de exemplu, atunci când elementele șinelor montate sunt legate incorect sau chinga este spartă);
— deplasarea sarcinilor, structurilor;
- curent electric, a cărui cale, în cazul unui scurtcircuit către carcasă, poate trece prin corpul uman;
— bavuri, denivelări și rugozități ale suprafețelor sculelor, elementelor de cale;
— suprasarcină fizică;
— alunecare crescută (datorită ungerii, înghețării, umezirii suprafețelor de-a lungul cărora se deplasează montatorul de șenile);
- nesatisfăcător vreme(temperatura, umiditatea si mobilitatea aerului);
- iluminare insuficientă zonă de muncă.
1.10. Pentru a preveni efectele negative asupra sănătății ale factorilor de producție periculoși și nocivi, montatorul de șenile trebuie să folosească îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală.
1.11. Pentru a preveni accidentele, montatorul de șenile trebuie să cunoască restricțiile existente privind greutatea încărcăturii deplasate manual: atunci când deplasați sarcina pe o distanță de până la 25 m, fiecare om nu trebuie să aibă mai mult de 50 kg.
1.12. Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu, instalatorul de cale trebuie să respecte cerințele Siguranța privind incendiile el însuși și să nu permită altor angajați să încalce aceste cerințe; Fumatul este permis numai în zonele desemnate.
1.13. Montatorul de șenile este obligat să respecte disciplina muncii și a producției, reglementările interne de muncă; Trebuie amintit că consumul de alcool duce de obicei la accidente.
1.14. Dacă are loc un accident cu unul dintre angajați, victima trebuie să acorde primul ajutor, să cheme un medic sau să o ducă la medic, să raporteze incidentul managerului și să mențină situația incidentului, cu excepția cazului în care aceasta reprezintă o amenințare pentru viață. si sanatatea celorlalti.
1.15. Tehnicianul de cale, dacă este necesar, trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor și să folosească o trusă de prim ajutor.
1.16. Pentru a preveni bolile, jucătorul de linie de pistă ar trebui să respecte regulile de igienă personală, inclusiv să se spele bine pe mâini cu săpun înainte de a mânca.
1.17. Montatorul de șenile este obligat să se asigure că nu există străini în zona de lucru.
1.18. Un montator de șenile care încalcă sau nu respectă instrucțiunile de siguranță a muncii își pune în pericol atât pe sine, cât și pe alții și, prin urmare, poate fi supus acțiunilor disciplinare și, în funcție de consecințe, răspunderii penale.
1.19. Dacă încălcarea este asociată cu cauzarea daunelor materiale organizației, atunci făptuitorul poate fi adus în fața justiției răspundere financiară conform ordinii stabilite.

2. CERINȚE DE SECURITATE OCUPAȚIONALĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a începe lucrul, montatorul de cale trebuie să îmbrace salopete și încălțăminte de siguranță, să pregătească echipamentul individual de protecție necesar (vestă de semnalizare, cască de protecție, mănuși), să verifice și să se asigure că sunt în stare bună.
2.2. Salopeta trebuie să fie de mărimea corespunzătoare, curată și să nu restricționeze mișcarea.
2.3. După ce a primit sarcina de a efectua lucrarea, montatorul de cale trebuie să facă următoarele:
2.3.1. Verificați starea zonei de lucru și abordările către aceasta pentru conformitatea cu cerințele de siguranță.
2.3.2. Îndepărtați tot ce nu este necesar din zona de lucru care poate interfera cu munca.
2.3.3. Selectați echipamentele tehnologice și instrumentele necesare pentru a efectua lucrările și verificați funcționalitatea acestora.
2.3.4. Inspectați elementele de cale destinate instalării și asigurați-vă că nu prezintă defecte.
2.4. Montatorul de șenile nu trebuie să înceapă lucrul în următoarele cazuri:
2.4.1. În cazul unor defecțiuni ale echipamentelor tehnologice și ale echipamentului de protecție a lucrătorilor.
2.4.2. Dacă testele regulate ale echipamentelor tehnologice, instrumentelor și dispozitivelor nu sunt efectuate în timp util.
2.4.3. Dacă testele regulate nu sunt efectuate în timp util sau durata de viață a echipamentului de protecție a lucrătorilor expiră.
2.4.4. La lumina slaba zona de lucru și abordările acesteia.
2.5. Înainte de a utiliza o unealtă pneumatică, trebuie să verificați funcționarea acesteia cu o scurtă funcționare uscată înainte de a introduce piesa de lucru; în acest caz, este necesar să vă asigurați că supapele de pe mânerele instrumentului se deschid ușor și se închid rapid atunci când presiunea asupra mânerului se oprește; când sunt închise, supapele nu trebuie să permită trecerea aerului.
2.6. Înainte de a începe lucrul, instalatorul de cale trebuie să verifice și să se asigure că:
2.6.1. Furtunurile de aer din cauciuc sunt nedeteriorate, fixate bine de fitinguri, iar fitingurile au margini și filete care pot fi reparate, asigurând o conexiune puternică și strânsă a furtunului la unealta pneumatică și la conducta de aer.
2.6.2. Conectarea furtunurilor la unealta pneumatică și conectarea furtunurilor între ele se face destul de ferm și se realizează folosind fitinguri sau nipluri cu filete adecvate (caneluri inelare) și cleme; Pentru a evita ruperea furtunului, nu folosiți sârmă în loc de cleme pentru a fixa furtunurile de fitinguri sau nipluri.
2.6.3. Instrumentul de inserție (de exemplu, un burghiu) este ascuțit corespunzător și nu are crăpături, crestături, bavuri sau alte defecte, iar tija acestui instrument este dreaptă, fără teșituri, fisuri sau alte deteriorări.
2.6.4. Corpul sculei nu prezintă fisuri și alte daune, iar supapa de activare a sculei se deschide și se închide ușor și rapid și nu permite trecerea aerului în poziția închisă.
2.7. Înainte de a utiliza o unealtă electrică, trebuie să vă asigurați că nu există un scurtcircuit pe corpul sculei electrice, că firul său de împământare este în stare bună și că firele de alimentare sunt izolate, care nu ar trebui să aibă puncte goale.
2.8. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să inspectați unealta care va fi folosită la lucru și să vă asigurați că este în stare bună.
2.9. Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți dispozitivele de ridicare necesare pentru lucru și să vă asigurați că sunt în stare bună de funcționare.
2.10. Înainte de a începe lucrul, instalatorul de cale trebuie să se familiarizeze cu metodele de executare a lucrării specificate în proiectul de lucru.
2.11. Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că iluminarea zonei de lucru este suficientă și uniformă; în plus, nu ar trebui să existe umbre ascuțite, iar elementele șinei montate și instrumentul ar trebui să se distingă clar.
2.12. Dacă sunt detectate defecțiuni, trebuie să vă informați supervizorul imediat și să nu începeți lucrul până când acestea sunt eliminate.

3. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN TIMPUL MUNCII

3.1. Un montator de șenile care este bolnav sau obosit excesiv, precum și sub influența alcoolului, a drogurilor sau a medicamentelor care obosesc atenția și reacția, nu trebuie să înceapă lucrul, deoarece acest lucru poate duce la un accident.
3.2. Montatorul de cale trebuie să fie atent în timpul lucrului și să nu fie distras de la îndeplinirea sarcinilor sale.
3.3. Trecerea către și dinspre șantierul de lucru trebuie să fie departe de potecă sau de-a lungul marginii patului drumului.
3.4. Este permisă începerea lucrărilor numai după ce zona de lucru a fost împrejmuită în modul prescris cu semnale sau semne de semnalizare.
3.5. Instalarea, demontarea și repararea structurilor suprastructurii căilor trebuie efectuate în conformitate cu documentatie tehnicași proiectul de producție a lucrărilor.
3.6. Este interzisă efectuarea oricăror alte lucrări în zona de instalare, demontare și reparare a structurilor suprastructurii căilor care nu are legătură directă cu lucrările efectuate și, de asemenea, este interzisă permiterea persoanelor neautorizate care nu au legătură directă cu lucrarea. fiind efectuată la locul de muncă.
3.7. Atunci când se lucrează împreună cu alți lucrători, este necesară consecvența în acțiunile tuturor participanților la munca prestată.
3.8. Organizarea locului de munca trebuie sa asigure montatorului de senile o pozitie stabila si libertate de miscare.
3.9. Nu trebuie să lucrați mult timp într-o poziție de lucru incomodă, ceea ce provoacă oboseală crescută.
3.10. Când efectuați lucrări de instalare, demontare și reparare a structurilor suprastructurii căilor, trebuie să utilizați numai unelte care pot fi reparate.
3.11. În timpul lucrului, este necesar să se asigure că unealta nu interferează cu mișcarea lucrătorilor și nu se află sub picioare și că materialele vechi și noi (șine, traverse, elemente de fixare) sunt stivuite cu grijă în afara dimensiunilor materialului rulant și nu interferează cu părăsirea șinei atunci când se apropie un tren.
3.12. Instrumentul de călătorie trebuie să fie întotdeauna în stare bună de funcționare; mânerele sale sunt din lemn rezistent, fără bavuri.
3.13. Mânerele sculelor de impact trebuie să fie realizate din lemn de esență tare uscat (mesteacăn, stejar, fag, arțar, frasin, rowan) fără noduri sau straturi încrucișate sau din materiale sintetice care să asigure rezistența în exploatare și fiabilitatea în exploatare.
3.14. Suprafața de pe părțile de lovire ale uneltei trebuie să fie curată și fără urme și depuneri de metal. Capetele de ciocan trebuie să aibă o suprafață netedă, ușor convexă, fără urzeturi, așchii, crestături, fisuri sau bavuri.
3.15. Când strângeți piulițele cu mâna, trebuie folosite chei standard. Dimensiunile falcii (mânerului) cheilor nu trebuie să depășească dimensiunile capetelor șuruburilor (fețelor piulițelor) cu mai mult de 0,3 mm; în acest caz, utilizarea lamelor nu este permisă dacă spațiul dintre planurile fălcilor și capetele șuruburilor sau piulițelor este mai mult decât permis; suprafețele de lucru ale cheilor nu ar trebui să aibă teșituri doborâte, iar mânerele să nu aibă bavuri; la slăbirea și strângerea piulițelor și șuruburilor, este interzisă extinderea cheilor cu pârghii suplimentare, a doua chei sau țevi; Dacă este necesar, utilizați chei cu mânere lungi.
3.16. Nu lucrați cu o cheie uleioasă și nu o folosiți ca ciocan.
3.17. Verificarea alinierii găurilor din căptușeli și șine se poate face numai cu un pumn sau un șurub.
3.18. Când schimbați șinele, îndepărtați căptușelile după deșurubarea piulițelor și, de asemenea, depărtați căptușelile și țineți capătul celeilalte șine atunci când instalați căptușelile folosind o rangă. Nu este permis să faci asta cu mâinile tale.
3.19. Întoarcerea șinelor trebuie efectuată numai de la un capăt folosind o rangă specială cu un suport. La înclinarea șinei, este interzis să stați în direcția posibilei ejectări a șinei.
3.20. La deplasarea unui toron de șină care este înlocuit sau așezat, lucrătorii ar trebui să se afle doar pe o parte a șinei, opusă direcției de schimbare.
3.21. La extinderea golurilor șinei, trebuie utilizate dispozitive de expansiune hidraulică pentru a asigura siguranța muncii. Este interzisă extinderea golurilor prin lovirea căptușelii cu șine.
3.22. Scoaterea cârjelor cu o rangă cu gheare trebuie făcută prin apăsarea mâinilor pe capătul rangei.
3.23. Când atașați o cârjă pentru conducere, trebuie să o țineți strict vertical. Inițial, cârja trebuie asigurată cu lovituri ușoare și apoi terminată. Când conduceți în vârfuri, trebuie să stați deasupra șinei de-a lungul șinei.
3.24. Scoaterea traverselor vechi și tragerea în traverse noi și a grinzilor de transfer trebuie făcută numai cu clești pentru traverse.
3.25. Atunci când utilizați unelte electrice de mână, este interzisă îndepărtarea așchiilor sau a rumegușului manual în timpul funcționării; Așchiile trebuie îndepărtate numai după ce unealta sa oprit complet.
3.26. Pentru a evita rănirea, nu atingeți unealta de tăiere rotativă cu mâinile.
3.27. Nu folosiți unelte electrice pe piese înghețate sau umede.
3.28. Este interzisă exploatarea sculelor electrice care nu sunt protejate de efectele picăturilor și stropilor în condițiile expunerii acestora, precum și în spații deschise pe timp de ploaie sau ninsoare.
3.29. Nu lăsați o unealtă electrică conectată la rețea nesupravegheată și nu o predați angajaților care nu sunt autorizați să lucreze cu ea.
3.30. La încărcarea și descărcarea materialelor structurii superioare a căii, semnalele către macaragiu trebuie să fie date de un singur muncitor: la slingarea materialelor de către slinger, la instalarea acestora în poziția de proiectare de către montatorul de cale, cu excepția „Oprire”. ” semnal, care poate fi dat de orice lucrător care observă un pericol evident.
3.31. Înainte de a ridica sarcina, trebuie verificată fiabilitatea angajării acesteia. Șinele trebuie prinse în cel puțin două locuri.
3.32. La instalarea elementelor structurale în poziția de proiectare, instalatorul de cale este obligat să:
3.32.1. Mutați structura la locul de instalare fără a utiliza un efort fizic semnificativ.
3.32.2. Nu este permisă efectuarea alinierii finale a axelor de aliniere și geometrice folosind o rangă de montare sau un instrument special; nu este permisă verificarea coincidenței găurilor cu degetele.
3.33. La curățarea căii de zăpadă și îndepărtarea manuală a acesteia, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:
3.33.1. La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după curățarea cu o freză de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante la o distanță de 20-25 m una de alta, eșalonate, astfel încât lucrătorii să poată fi cazați în ele atunci când trece un tren. .
3.33.2. Dimensiunile nișei trebuie determinate ținând cont de locația lucrătorilor într-o nișă la cel puțin 2 m de șina exterioară, o adâncime de cel puțin 0,75 m și o lățime de cel puțin 2 m.
3.33.3. La curățarea căii de zăpadă în săpături, trebuie luate măsurile necesare pentru prevenirea avalanșelor de zăpadă.

4. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN URGENȚE

4.1. În cazul depistarii unor încălcări ale cerințelor de protecție a muncii care reprezintă o amenințare la adresa sănătății sau siguranței personale, instalatorul de cale trebuie să contacteze șeful lucrării și să-l informeze despre aceasta; Până când amenințarea este eliminată, ar trebui să încetați să lucrați și să părăsiți zona periculoasă.
4.2. În cazul unui accident, otrăvire sau boală bruscă, este necesar să se acorde imediat primul ajutor victimei, să se cheme un medic sau să se ajute să o ducă la medic și apoi să se informeze managerul despre incident.
4.3. Dacă se detectează un incendiu sau semne de ardere (fum, miros de ars, temperatură crescută etc.), trebuie să anunțați imediat pompierii sunând la 101 sau 112.
4.4. Înainte de sosirea pompierilor, trebuie luate măsuri pentru evacuarea persoanelor și bunurilor și începerea stingerii incendiului.

5. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

5.1. La terminarea lucrărilor, instalatorul de cale trebuie să facă următoarele:
— faceți ordine în zona de lucru, curățați uneltele și echipamentele de murdărie, puneți-le în locuri destinate depozitării lor;
— scoateți salopeta, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție;
- spălați-vă mâinile și fața, faceți un duș cald dacă este necesar.
5.2. La sfârșitul lucrărilor, montatorul de șenile trebuie să informeze șeful lucrării cu privire la toate problemele observate în timpul lucrului care ar putea duce la un accident.

Federația Rusă TI

TI-026-2002 Instructiuni standard privind protectia muncii pentru montatorii de senile

setați marcaj

TI-026-2002

INSTRUCȚIUNI STANDARD DE SIGURANȚA MUNCII PENTRU UN INSTRUMTOR DE CÂNĂ

1. Cerințe generale de siguranță

1.1. Aceste instrucțiuni oferă cerințele de bază pentru organizarea și efectuarea muncii în siguranță a unui tehnician de cale.

1.2. Persoane cu vârsta de cel puțin 18 ani care au absolvit:

pregătire profesională și deținând certificatul corespunzător în profesie;
examen medical preliminar și a primit o concluzie privind adecvarea pentru această profesie;
briefing introductiv privind siguranța muncii, siguranța la incendiu și acordarea primului ajutor victimei;
instruire inițială la locul de muncă și instruit metode sigureși metodele de realizare a muncii.

1.3. Un montator de șenile angajat într-o muncă în care organizația muncii prevede o combinație de profesii manufacturiere, trebuie să urmeze pregătire în toate tipurile de muncă, să treacă examene și să obțină un permis.

1.4. Montatorul de cale trebuie să treacă prin:

periodic examene medicale- anual;
instruire repetată privind siguranța muncii - cel puțin o dată pe trimestru;
instruirea în metode și tehnici sigure de lucru și testarea cunoștințelor acestora în sfera programului aprobat de administrația întreprinderii - o dată pe an;
instruire neprogramată și direcționată privind siguranța muncii – după caz.

1.5. Un jucător de linie de pistă cu semne evidente de boală sau sub influența alcoolului sau a drogurilor nu are voie să lucreze.

1.6. Montatorul de șenile este obligat să: respecte reglementările interne și disciplina muncii; execută în timp util și cu acuratețe instrucțiunile din partea administrației; observa disciplina tehnologica, cerințele de protecție a muncii, siguranță și salubritate industrială; tratați proprietatea întreprinderii cu grijă; respectă procedura de deplasare pe teritoriul întreprinderii și a căii ferate; cunoaște semnificația semnelor de siguranță, semnalelor sonore și luminoase utilizate la întreprindere, fii atent la semnalele date și respectă cerințele acestora.

Fiecare semnal dat incorect sau de neînțeles ar trebui să fie perceput ca un semnal „Stop”.

1.7. Dacă în timpul lucrului apar întrebări legate de îndeplinirea în siguranță a acestuia, trebuie să contactați imediat angajatul responsabil pentru efectuarea în siguranță a muncii (maistru sau șeful de tură).

1.8. Pe tot parcursul tura de muncă trebuie respectat programul de muncă şi odihnă stabilit de administraţie.

1.9. Relaxarea și fumatul sunt permise numai în zonele special amenajate.

1.10. Pentru băut, ar trebui să utilizați numai apă din saturatoare, fântâni și rezervoare de băut. Nu este permisă utilizarea altor surse aleatorii.

1.11. Mâncarea trebuie făcută numai în încăperi (locuri) special echipate.

1.12. La întreținerea și repararea unei linii de cale ferată, există factori de producție periculoși și nocivi precum: mașini și mecanisme în mișcare; lucrul cu unelte de mână, înclinarea și deplasarea șinei; creșterea prafului aerului din zona de lucru cu fibre de azbest și contaminare cu gaz cu creozot; nivel crescut de zgomot la trecerea trenului, vibrații generale; o valoare crescută a tensiunii în rețeaua de contact, a cărei închidere poate avea loc prin corpul uman.

1.13. Administrația întreprinderii trebuie să furnizeze jucătorului de linie de pistă echipament individual de protecție în conformitate cu standardele actuale ale industriei pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție:

costum de bumbac - 1 set pe an;
cizme de prelata sau cizme din piele - 1 pereche pe an;
mănuși combinate rezistente la vibrații - 6 perechi pe an;
ochelari de protecție - până la uzură;
pelerină impermeabilă - 1 buc. de 3 ani;
vestă de semnalizare - până la uzură.

În plus, iarna:

jachetă cu căptușeală izolatoare - 1 buc. de 2 ani;
pantaloni cu căptușeală izolatoare - 1 buc. de 2 ani;
cizme din pâslă - 1 pereche timp de 2,5 ani.

1.14. Un montator de șenile fără îmbrăcămintea specială, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție și dispozitive de siguranță cerute de condițiile de producție nu are voie să efectueze lucrări.

1.15. Instalatorul de cale trebuie să:

să respecte cerințele de siguranță la incendiu în producție, precum și să respecte și să mențină reglementările de siguranță la incendiu atunci când ardeți o sobă într-o magazie feroviară;
respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu lichide inflamabile și combustibile, gaze inflamabile și alte substanțe, materiale și echipamente de incendiu și explozive;
cunoașteți amplasarea ieșirilor principale și de urgență din carieră și a căilor de evacuare din zona incendiului sau accidentului;
să poată utiliza echipamente primare de stingere a incendiilor.

1.16. Este interzisă folosirea mijloacelor primare de stingere a incendiilor, a instrumentelor nemecanizate de stingere a incendiilor și a echipamentelor pentru uz casnic și alte necesități care nu sunt legate de stingerea incendiilor.

1.17. Colectarea materialelor de fixare uzate (cârje, șuruburi, piulițe, tampoane, șaibe) trebuie efectuată în cutii metalice speciale cu capace care se încuie.

1.18. Montatorul de șenile trebuie: să aibă o înțelegere de bază a pericolelor curentului electric și a măsurilor de siguranță atunci când lucrează la zona deservită, echipamentul electric și instalația; cunoașteți regulile de acordare a primului ajutor victimelor curentului electric.

1.19. Este interzisă atingerea părților sub tensiune expuse ale echipamentelor și a firelor goale ale rețelei de contact, efectuarea de corecții sau conexiuni neautorizate ale cablajelor electrice, echipamentelor de semnalizare și comunicații, precum și suspendarea hainelor și amplasarea oricăror obiecte pe fire, izolatoare, control. posturi și alte echipamente de comutare.

1.20. Despre cazurile de vătămare și toate defecțiunile mecanismelor, instrumentelor și încălcărilor stării căii ferate sau a echipamentelor de semnalizare, apariția Situații de urgență Montatorul de cale trebuie să informeze maistrul de tură (supraveghetorul) și să ia măsuri preventive în funcție de împrejurări, asigurându-și propria siguranță.

1.21. În caz de îmbolnăvire, otrăvire sau accident, montatorul de șenile trebuie să nu mai lucreze, să anunțe maistrul de tură (supraveghetorul) și să solicite ajutor medical.

1.22. În cazul unui accident în care sunt implicați alți lucrători, este necesar: acordarea primului ajutor victimei; Dacă este posibil, mențineți situația incidentului și raportați incidentul maistrului de tură (supraveghetorul).

1.23. În timpul procesului de lucru, montatorul de șenile este obligat să respecte regulile de igienă personală: îndepărtați praful de pe îmbrăcămintea de lucru; spălați-vă mâinile cu săpun înainte de a mânca; monitorizează curățenia locului de muncă, a salopetelor și a echipamentului individual de protecție.

1.24. Pe măsură ce salopeta de linie de pistă se murdărește sau se uzează, acestea trebuie să fie curățate chimic, spălate sau reparate pe cheltuiala întreprinderii.

Nu este permisă prelucrarea și spălarea hainelor de lucru contaminate acasă de către lucrătorii înșiși, precum și utilizarea substanțelor explozive și inflamabile în acest scop.

1.25. Pentru nerespectarea cerințelor de siguranță prevăzute în aceste instrucțiuni, în funcție de natura încălcărilor și consecințele acestora, instalatorul de cale poartă răspundere disciplinară, financiară sau penală în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului

2.1. Inspectați, puneți în ordine și îmbrăcați salopete. Fixați-l și prindeți-l astfel încât să nu aibă capete care se clapătează sau atârnă. Coșca nu trebuie să acopere strâns urechile.

Când lucrați pe calea ferată, purtați o vestă galben strălucitor sau portocaliu strălucitor peste salopetă.

2.2. Verificați caracterul complet și funcționalitatea echipamentului individual de protecție.

2.3. Verificați funcționalitatea instrumentului. Topoarele, fierăstrăile, daltele trebuie ascuțite. Nu este permisă prezența bavurilor și a căderii pe topoare, ciocane, dalți și baros. Suprafața percutorului sculei de impact trebuie să fie convexă.

2.4. Rangele trebuie să aibă capetele corecte, astfel încât să poată prinde liber cârja.

2.5. Mânerele pentru atașarea uneltelor (baros, ciocane de cârje, topoare, lopeți) trebuie să îndeplinească standardele stabilite ca mărime, să fie rindeluite lin și să nu prezinte bavuri și noduri.

Partea de lovire a unealtei trebuie să fie bine așezată pe mânerele din lemn pentru a preveni posibilitatea de a sări. Mânerele trebuie să fie din lemn rezistent și elastic (câin, rowan, mesteacăn etc.).

2.6. Cricurile de șenile, mașinile de găurit, tăietoarele de șine, distribuitoarele de șine trebuie verificate, umplute cu ulei și lubrifiate.

2.7. Seful de munca (maistru de cale sau maistru) este obligat sa:

faceți o înscriere în jurnalul ofițerului de serviciu al postului despre zona de lucru sau secțiunea în care se efectuează lucrări de reparații;
în funcție de natură, volum și tip lucrări de reparații determina necesitatea inchiderii zonei reparate (distanta) sau imprejmuirea santierului cu semnale de oprire si supravegherea unui semnalizator, sau fara imprejmuirea santierului sub supravegherea unui semnalizator;
protejați zona de lucru cu semnale;
aranjați lucrătorii în așa fel încât să nu interfereze între ei în timpul lucrului și să fie întotdeauna în câmpul de vizibilitate, permițându-le să monitorizeze munca pe care o desfășoară;
în condiții de vizibilitate slabă, pe timp de ceață, viscol și ninsoare, precum și pe întuneric, postați semnalizatorii care trebuie să folosească semnale sonore pentru a avertiza prompt membrii echipei de întreținere a căii că trenul se apropie de șantier;
Atunci când o secțiune este închisă pentru traficul trenurilor, comutatoarele care duc la această secțiune trebuie mutate astfel încât un tren trimis accidental să nu poată ajunge pe această cale.

2.8. Ofițerul de serviciu al stației este obligat să avertizeze șoferii trenurilor care pleacă despre ordinea de circulație pe acest tronson și, de asemenea, să folosească un difuzor pentru a avertiza tehnicienii de cale despre apropierea unui tren pe acest tronson și pe liniile învecinate.

2.9. Seful de lucru (maistru de cale sau maistru) trebuie sa aiba un set de semnale de mana (steaguri) si un semnal sonor (claxon sau fluier).

2.10. Trebuie să călătoriți la și de la locul dvs. de muncă de-a lungul unei rute desemnate.

2.11. Prin şinele de cale ferată şi drumuri auto ar trebui să traversați în unghi drept, asigurându-vă mai întâi că nu există material rulant sau mașini în mișcare la punctul de trecere.

2.12. Când călătoriți la un loc de muncă de-a lungul unei căi ferate, este necesar să mergeți de-a lungul marginii patului drumului, ținând cont de trenurile în mișcare și trenurile de manevră (locomotive).

2.13. În toate cazurile în care este necesară traversarea unei piste ocupate de vagoane, trebuie utilizate platforme de frână. Este interzis să se târască pe sub mașini și să traverseze cuplajele automate.

2.14. La părăsirea platformei de frână a mașinii, trebuie să vă asigurați că treptele, balustradele sunt în stare bună și că nu există niciun tren care se deplasează pe șina adiacentă. Când coborâți de pe platforma de frână a căruciorului, trebuie să vă țineți de balustrade și să vă orientați către cărucior.

2.15. Este necesar să traversați șina de cale ferată pe care se află trenul (locomotiva) la o distanță de cel puțin 5 m față de vagonul cel mai exterioară (locomotiva), și să treceți între vagoane decuplate cu o distanță între ele de cel puțin 10 m.

2.16. In caz de vizibilitate slaba (viscol, ceata, viscol), mersul singur catre si de la locul de munca este interzis. În acest caz, trecerea la locul de muncă trebuie efectuată într-o manieră organizată sub îndrumarea maistrului de tură (șef) sau a maistrului.

2.17. Călătoria în cabinele de locomotivă este permisă pentru montatori care au permisiunea scrisă din partea administrației.

2.18. Ar trebui să vă deplasați de la pervaz în pervaz folosind scări special echipate. Este interzisă deplasarea de la o margine la alta de-a lungul versanților și a masei de rocă sabată.

2.19. Când vă deplasați în apropiere de marginea inferioară a unei corniche, trebuie să acordați atenție stării pantei și a corneiului.

3. Cerințe de siguranță în timpul funcționării

3.1. Montatorul de cale ferată este personal responsabil pentru siguranța traficului feroviar.

3.2. Toate lucrările pe calea ferată trebuie efectuate sub supravegherea directă a conducătorului lucrării responsabil cu executarea în siguranță a lucrărilor (șeful serviciului de cale, maistru sau maistru).

3.3. Conducătorul de lucru este obligat să: verifice vigilența semnalizatorilor, să asculte semnalele de avertizare date de către ofițerul de post prin comunicare prin difuzor; da prompt comanda de suspendare a lucrărilor și de eliberare a căii ferate de către montatorii de cale ferată, scoaterea sculelor și dispozitivelor de trecere a trenului.

3.4. Conducătorul de lucru întâlnește trenul pe partea dreaptă în direcția trenului cu un steag galben desfășurat dacă la locul de muncă este necesară reducerea vitezei și cu un steag galben pliat dacă nu este necesară reducerea vitezei.

3.5. Productie specii individuale lucrări de cale.

3.5.1. Când scoateți cârje cu o rangă cu gheare, este interzis să stați sau să vă așezați corpul pe capătul pârghiei pentru a crea forțe suplimentare sau să plasați cârje sau pietre sub suportul pentru labe. Tampoanele trebuie folosite în acest scop.

3.5.2. La schimbarea traverselor, este interzis să le scoateți sau să le trageți înăuntru cu un topor sau cu târnăcoapă: în aceste scopuri, trebuie să folosiți clești adecvati pentru traverse.

3.5.3. Când împodobiți traversele în grupuri folosind tămpere de leagăn, aranjați montatorii de șenile astfel încât să stea unul de celălalt la o distanță de cel puțin trei cutii de traverse.

3.5.4. La recăptușirea șinei, este interzisă alimentarea firului șinei folosind cârje introduse în traverse ca opritor pentru gheara; este necesar să se folosească o rangă ascuțită cu vârful sprijinit pe prisma de balast.

3.5.5. Când îndreptați șina manual, plasați rangele sub baza șinei la un unghi de cel puțin 45° față de verticală și la o adâncime necesară pentru stabilitate, de cel puțin 20 cm.

3.5.6. La înșurubarea piulițelor, este interzis să loviți cheia, să măriți lungimea cheii prin prelungirea acesteia cu o altă cheie sau țeavă sau să folosiți o cheie defectă sau să introduceți garnituri între piulițele și fălcile cheii.

3.5.7. Este interzis să împingeți cu mâinile plăcuțele atașate la un capăt al șinei și este interzis să țineți capătul șinei cu mâinile atunci când îl glisați în plăcuțe. Această lucrare trebuie făcută folosind o rangă.

3.5.8. Când se așează șinele scurtate pe șină, capetele acestora trebuie să fie netede, fără bavuri.

3.5.9. La împrăștierea golurilor, utilizați un dispozitiv special de împrăștiere (distribuitor pe șină). Când retransmiteți șinele de cale ferată, utilizați utilaje speciale, echipat cu dispozitive de prăbușire șine. În cazuri excepționale, este permisă folosirea unui percutor special (o bucată de metal rulat suspendat pe cabluri flexibile cu mâner), în timp ce se poartă ochelari de protecție cu ochelari de protecție. Montatorii de senile care nu sunt angajați în îndreptarea șinei trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 6 metri de punctul de impact.

3.5.10. Este interzisă verificarea cu degetele a preciziei de aliniere a orificiilor căptușelilor și șinelor. Trebuie să existe o tijă metalică specială în acest scop.

3.5.11. Când ridicați șina, utilizați cricuri speciali. Este interzisă folosirea unui vagon în acest scop.

3.5.12. Când ridicați șina cu un cric, este interzis să vă puneți picioarele sub traverse.

3.5.13. Traversele și grinzile impregnate cu creozot sunt descărcate mecanic și transportate la locul de instalare cu ajutorul cleștilor de traverse.

La încărcarea și depozitarea traverselor impregnate cu creozot, purtați ochelari de protecție.

Este permisă transportarea cu mâna la locul de instalare a traverselor și grinzilor neimpregnate cu creozot pe o distanță scurtă, în timp ce instalatorii de cale trebuie să se afle pe o parte a traversei sau grinzii. Caderea la sol se efectuează la comanda tehnicianului de cale care merge în spate.

Este permisă așezarea traverselor și grinzilor în stive de cel mult 3 metri înălțime.

3.5.14. Este interzisă deplasarea șinelor cu mâna. În acest scop, folosiți clești speciali.

3.5.15. Înainte de a încărca sau descărca materiale și unelte pe o remorcă pe șenile sau pe cărucior, așezați saboți de frână sub roțile remorcii (cărucior). Când mutați o remorcă sau un cărucior, trebuie să mergeți în spate în direcția de mers.

3.5.16. Întoarcerea șinelor se face prin glisarea unei rangă sub șină, precum și introducerea rangei în orificiul șurubului doar de la un capăt al șinei.

Este interzisă întoarcerea șinei cu o rangă cu gheare la baza șinei și introducerea rangelor în orificiile pentru șuruburi în același timp de la ambele capete ale șinei.

3.5.17. Când îndepărtați plăcile cap la cap într-o curbă, nu stați în exteriorul curbei.

3.5.18. Înșurubarea și deșurubarea piulițelor trebuie făcute prin mișcarea cheii spre dvs. Dacă nucile sunt ruginite și nu se desprind, mai întâi ungeți firele cu kerosen.

3.5.19. La schimbarea traverselor pe un tronson cu șin dublu, este interzisă tragerea traverselor spre a doua cale de-a lungul căreia se poate deplasa trenul, fără împrejmuire cu semnale corespunzătoare de-a lungul celei de-a doua șine.

3.5.20. Dacă traversele sunt schimbate fără a închide mișcarea, este interzisă scoaterea tuturor traverselor la rând. Este permisă trecerea următoarei traverse prin șase traverse.

3.5.21. Bătuirea cârjei trebuie făcută folosind următoarele tehnici: puneți ochelari de protecție, luați cârja de mijloc cu mâna stângă și puneți-o în orificiul din căptușeală. Apoi efectuați mai multe lovituri ușoare cu un ciocan de cârjă pe capul cârjei, asigurându-vă că cârja este verticală și degetele mâinii stângi sunt pe gâtul șinei (degetele pe capul șinei pot duce la ciupirea acestora). cu cârja la impact). Stați cu fața de-a lungul căii, asigurați-vă că nu există oameni în raza de mișcare a ciocanului și bateți în cârjă cu câteva lovituri puternice. Traversa suspendată este poziționată perpendicular pe axa șinei. Distanța dintre ciocanele cu vârf adiacente trebuie să fie de cel puțin 4 m pe aceeași șină.

3.5.22. Curățați mâinile în timpul zilei. Dacă este necesar (zăpadă abundentă, viscol, pietre și alte obiecte care lovesc mâinile), este permisă curățarea mâinilor noaptea. Înainte de a începe lucrul la curățarea întrerupătoarelor, este necesar să postați un semnalizator.

3.5.23. Curățarea întrerupătoarelor manuale în puncte separate este efectuată de achitatorul, care, înainte de începerea lucrului, trebuie să închidă semafoarele de intrare și de ieșire pentru a opri lucrările de manevră.

3.5.24. Montatorul superior de cale (maistrul), înainte de a începe lucrările de degajare a comutatoarelor, este obligat să se prezinte la ofițerul de serviciu al postului și să facă o înregistrare despre lucru în registrul de inspecție a căii și a comutatoarelor, indicând procedura de notificare a lucrătorilor despre apropierea trenuri. Ofițerul de serviciu trebuie să semneze pentru a se familiariza cu această înregistrare.

La mare distanta spatiu de birouri post de la comutatoare, conținutul înregistrării poate fi transferat către ofițerul de serviciu al postului prin telefon, indicând funcția și prenumele salariatului emitent.

3.5.25. Înainte de a începe lucrările de curățare și reparare a căii în interior obligatoriu Un semnalizator cu semnale de mână este desemnat de la echipa de întreținere a căii. În întuneric sau în timpul zilei cu ninsori abundente, viscol sau ceață, semnalizatorul trebuie să aibă la el o lumină de semnalizare.

3.5.26. La curățarea manuală a căii de zăpadă sau la tăierea pantelor de zăpadă după un plug de zăpadă în pereții șanțurilor, este necesar să se amenajeze nișe într-un model de șah, la o distanță de 20-25 m una de alta, pentru a găzdui montatorii de căi atunci când un tren. trece.

3.5.27. În timpul unei furtuni, opriți toate lucrările pe calea ferată și adăpostiți-vă (dacă este posibil) în interior.

3.6. Reașezarea șinelor folosind o macara cu braț pe roți feroviare, omidă și pneumatice.

3.6.1. Reașezarea șinei cu o macara se efectuează sub management direct un angajat responsabil pentru efectuarea în siguranță a muncii la mutarea mărfurilor cu macarale.

3.6.2. La reașezarea unei șenile cu o macara cu braț, montatorii de șenile implicați în reașezare trebuie să fie instruiți cu privire la practicile de lucru sigure, care ar trebui să fie înregistrate în jurnalul de instruire.

3.6.3. Montatorii de șenile care cuplează legătura șină-traverse trebuie să fie instruiți și să aibă un certificat de slinger.

3.6.4. Poziția legăturii șină-traverse la deplasare este reglementată de montatori de șine situate în afara razei de acțiune a macaralei cu veriga, folosind o frânghie cu cârlig de cel puțin 10 metri lungime, atașată la capătul verigii.

3.6.5. Este interzis să însoțiți cu mâinile o legătură dintr-o grilă de traverse șină ridicată la o înălțime de peste 1 metru de sol.

3.6.6. Când nivelați sau îmbinați o verigă coborâtă la o înălțime de 20-30 cm de la sol, țineți-i capul și în niciun caz nu puneți mâinile sub verigă sau picioarele sub capetele traverselor.

3.6.7. Când conectați o legătură cap la capăt, șuruburile sale și strângerea finală a șuruburilor se efectuează după coborârea acesteia la sol.

3.6.8. Este interzis ca persoanele care nu sunt implicate în lucru să se afle în raza de acțiune a macaralei.

3.6.9. La retransmiterea pistei cu o macara pe o haldă, distanța de la marginea pantei până la axa legăturii așezate trebuie să fie de cel puțin 1,8 metri.

3.6.10. Mânerele transversale pot fi îndepărtate de pe șină numai atunci când legătura grilă șină-dormitor s-a sprijinit complet pe sol sau pe platformă.

3.6.11. Înainte de a da un semnal operatorului de macara, macaralul trebuie să se asigure că nimic nu interferează cu ridicarea încărcăturii și că nimeni nu este în pericol.

3.6.13. Este interzis să echilibrați încărcătura cu propria greutate corporală sau să susțineți porțiunea deasupra șinei și grila traversei. În astfel de cazuri, legătura grilei traversei trebuie coborâtă și cuplată corect.

3.6.14. Toate acțiunile operatorului de macara și ale montatorilor de căi trebuie să fie strict coordonate cu șeful de lucru.

3.6.16. Când plasați un pantof sub roata macaralei, țineți pantoful de mâner.

3.6.17. Este interzisă exploatarea simultană a unei macarale feroviare la punctele fără fund de încărcare și descărcare și livrarea trenurilor la excavator.

3.7. Reașezarea șinelor de cale ferată fără margini utilizând o mașină de montat șinele tractor.

3.7.1. Reașezarea căii cu ajutorul unui strat de șenile de tractor se efectuează sub îndrumarea maistrului de șenile sau a șefului montatorilor de șenile.

3.7.2. Pentru a efectua lucrări auxiliare la reașezarea șenilei, sunt numiți montatori de șenile cu cel puțin un an de experiență de lucru, care au fost instruiți în regulile de siguranță la reașezarea șenilei cu un strat de șenile de tractor și care sunt familiarizați cu aceste instrucțiuni. .

3.7.3. Legătura șină-dormitor este ridicată după ce mânerele cu clește ale cadrului mecanismului de ridicare sunt cuplate în siguranță cu capetele șinei.

reașezați pista cu rețeaua de contact activată;
prezența persoanelor în zona de lucru a releului de cale a tractorului;
trecerea persoanelor sub o legătură înălțată a unei rețele de traverse șină;
efectuați lucrări de curățare a legăturii șină-traverse de rocă atunci când legătura este în stare ridicată.

3.7.5. Dacă, în timpul funcționării șenilei tractor-șenă, instalatorul de șenile constată vreo defecțiune, acesta trebuie să oprească lucrul și să anunțe operatorul de șenile tractor și maistrul de cale.

3.7.6. Lucrările de reașezare a căii cu o mașină de reașezare a tractorului se efectuează în timpul zilei și pe întuneric - numai cu iluminare suficientă.

3.7.7. Descărcarea balastului din dozatoare trebuie efectuată de un muncitor (dozator) special instruit să lucreze la dozatoare sub îndrumarea unui maistru de schimb (supraveghetor) sau a unui maistru de cale. În acest caz, instalatorii de șine trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 5 metri de distribuitorul de funcționare.

3.8. Lucru cu macarale industriale cu șenile PPU-12.5/9; UK-25/9-18.

3.8.1. Îndepărtarea și așezarea căii de cale de către un ștafet de cale se efectuează sub supravegherea directă a maistrului de schimb (șef) sau a șefului de cale.

3.8.2. La așezarea (înlăturarea) șinei cu un releu industrial de șină, lucrătorii trebuie să fie instruiți cu privire la practicile de lucru sigure.

3.8.3. Montatorii de șenile care cuplează și decuplează o legătură șină-traverse, operațiuni de ridicare, deplasare, coborâre a unei verigi trebuie să aibă un certificat de manevrător de ridicare sau macara și experiență suficientă în profesia respectivă.

3.8.4. Este interzis să se afle în ștafeta șinei atunci când se ridică și se deplasează o legătură a unei grile de traverse șină.

3.8.5. Este interzis să stați sub grila șină-traveție la așezarea, îndepărtarea și mutarea acesteia.

3.8.6. Atunci când se lucrează sub suporturile rețelei de contact pornite, trenul de pozare a căilor trebuie să fie împământat.

3.8.7. Când se lucrează pe o secțiune cu șine dublă, viteza de deplasare pe calea adiacentă existentă ar trebui să fie limitată la 10 km/h. Este necesar să postați un semnalizator la locul de muncă pentru a avertiza în timp util instalatorii de cale despre apropierea trenului.

3.9. Cerințe de siguranță la efectuarea lucrărilor cu unelte electrice portabile.

3.9.1. Funcția de funcționare a sculei electrice este verificată de către maistrul de cale sau de către maistrul de schimb (supraveghetorul). Eliberarea și utilizarea de scule defecte, uzate și inadecvate pentru lucrările efectuate nu este permisă. Uneltele electrice trebuie testate în conformitate cu Regulile Interindustriale privind protecția (siguranța) muncii în timpul funcționării instalațiilor electrice.

3.9.2. Uneltele electrice trebuie să aibă intrări închise și izolate pentru firele de alimentare. Conectarea unei scule electrice prin conectarea capetelor goale la o linie de alimentare sau la un demaror este interzisă.

3.9.3. Când transportați o unealtă, nu o țineți de părțile sale de lucru.

3.9.4. Înainte de a trece pe lângă un tren, locomotivă etc. de-a lungul căii pe care se lucrează sau de-a lungul unei căi adiacente, alimentarea la cablul principal trebuie oprită, iar unealta electrică trebuie îndepărtată în afara anvelopei materialului rulant.

3.9.5. Când se lucrează la mașinile de găurit și tăiat șine, este interzisă curățarea burghiilor și pânzelor de ferăstrău până când acestea s-au oprit complet.

3.9.6. Roțile de șlefuit și de șlefuit trebuie să fie închise în carcase rezistente din oțel. Este interzisă lucrul cu capacul scos. Pietre de șlefuit înainte de instalare pe mașină de măcinat(instrumentul) trebuie testat. Când lucrați cu o roată de șlefuit, purtați ochelari de protecție.

3.9.7. Când lucrați cu unelte electrice, trebuie să vă asigurați că cablurile de alimentare sunt în stare bună. La mutarea cu o unealtă electrică de la un loc de lucru la altul și în timpul fiecărei pauze de lucru, tensiunea din cablul principal trebuie îndepărtată și unealta electrică trebuie oprită.

3.10. Lucrați folosind centrale electrice mobile cu tensiune de până la 220 V inclusiv.

3.10.1. Centralele mobile se transportă la locul lucrărilor de reparații la mașini, vagoane etc. La încărcare și descărcare, centrala electrică este transportată de montatorul de cale prin balustrade, care trebuie să fie în stare bună de funcționare și bine fixate. Centrala electrică trebuie deplasată de-a lungul frontului de lucru folosind mijloace mecanizate sau manual, sub îndrumarea unui maistru sau a unui linier superior de cale. Mișcarea centralei mobile de-a lungul frontului de lucru se realizează pe o secțiune cu două șine de-a lungul filetului șinei exterioare, pe o secțiune cu o singură cale - de-a lungul căii cele mai convenabile, cu instalarea semnalelor de gard necesare.

3.10.2. Centrala electrică mobilă este instalată pe marginea patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară.

3.10.3. Corpul metalic al unei centrale mobile trebuie să fie împământat folosind un conductor de împământare introdus în pământ la o adâncime de cel puțin 0,4 m și la o distanță de cel puțin 2 m de șina exterioară.

3.10.4. Pe măsură ce centrala electrică mobilă se mișcă, cablul liniei de alimentare trebuie mutat și așezat în locuri uscate. Dacă este necesar să așezați cablul peste șină, acesta trebuie trecut între traversele de sub șine.

3.10.5. Nu permiteți buclarea, răsucirea sau tensiunea cablului de alimentare, precum și lucrul cu un cablu deteriorat sau înlocuirea cablului cu un fir obișnuit.

3.10.6. Este interzisă umplerea unui rezervor de benzină cu combustibil în timpul funcționării centralei mobile, precum și fumatul sau aprinderea unui foc în apropierea centralei electrice.

3.11. Cerințe de siguranță atunci când lucrați pe linii electrificate DC și AC.

3.11.1. Lucrările rutiere pe tronsoane electrificate ale căii trebuie să fie organizate de către conducătorul lucrării astfel încât să excludă posibilitatea ca montatorii de căi și dispozitivele pe care le folosesc să se apropie la mai puțin de 2 m de fire sub tensiune și neîmprejmuite sau părți ale rețelei de contact și aerian. linii de înaltă tensiune.

3.11.2. Dacă este necesar, din cauza condițiilor de lucru, apropierea de părți sub tensiune și neîmprejmuite ale rețelei de contact la o distanță mai mică de 2 m, tensiunea din rețeaua de contact și dispozitivele asociate trebuie îndepărtată pe toată perioada de lucru, iar contactul rețeaua trebuie să fie împământată în mod fiabil.

3.11.3. La efectuarea lucrărilor de cale pe tronsoane electrificate, este interzisă întreruperea circuitului curentului de tracțiune care circulă de-a lungul șinelor.

La extinderea golurilor cu un gol ecartamentul de șinăîn locurile de întrerupere, trebuie mai întâi instalați jumperi din sârmă de cupru (cu o secțiune transversală de cel puțin 120 mm).

La schimbarea traverselor în îmbinările izolatoare, conexiunea transformatoarelor de șoc cu șinele, precum și alte fire conectate la șine, nu trebuie întreruptă.

3.11.4. Înlocuirea șinelor de la care trebuie să fie deconectate alimentatoarele de aspirație este permisă numai în prezența și sub supravegherea unui lucrător al rețelei de contact. Toate conexiunile și deconectarea alimentatorului de aspirație sunt efectuate de către lucrătorul de la serviciul de contact al rețelei. Instalatorilor de șine le este interzis să deconecteze jumperul șocul-transformator de la șină, precum și să deconecteze punctul de mijloc al șocul de cale. Deconectarea și conectarea jumperilor transformatorului de șoc la șină se realizează în toate cazurile de către angajații serviciului de semnalizare, centralizare și blocare, iar transformatoarele de șoc instalate pentru a conecta alimentatoarele de aspirație - de un lucrător al serviciului de rețea de contact.

3.11.5. La schimbarea șinelor singure pe tronsoane electrificate, este interzisă schimbarea simultană a șinelor pe ambele linii.

3.11.6. În zonele dotate cu blocare automată, înainte de schimbarea unei șine, trebuie instalate doi jumperi transversali (cu o secțiune transversală a firului de cupru de cel puțin 120 mm) și fixați strâns de baza șinelor de pe verigile adiacente celei care se înlocuiește. .

3.11.7. Schimbarea șinelor la care sunt conectate dispozitivele de semnalizare trebuie efectuată în prezența unui angajat al secției de semnalizare. Înainte de schimbarea șinei, trebuie așezat și fixat un jumper transversal în rostul izolator pe șinele rămase pe șină pe partea îmbinării izolatoare pe care se află șina care se înlocuiește.

3.11.8. Dacă, în timpul unei singure schimbări de șină, este necesară îndepărtarea împământării unui suport sau a altor structuri împământate pe șina atașată la acesta, atunci este necesar să se conecteze mai întâi împământarea suportului cu un jumper duplicat din fir de cupru. (cu secțiunea transversală de cel puțin 120 mm) cu șina aceluiași filet rămasă pe parcurs, după care se îndepărtează împământarea suportului. Firele de împământare care funcționează în punctele de conectare la șină sunt indicate prin semne de avertizare.

Îndepărtarea jumperilor este permisă numai după schimbarea șinei, echilibrarea acesteia la îmbinări, asigurarea împământului și conectarea tuturor firelor conectate anterior la șină.

3.11.9. La schimbarea completă a șinelor pe o secțiune de curent continuu electrificată, tensiunea de la firul de contact trebuie îndepărtată, iar rețeaua de contact trebuie să fie legată la pământ în mod fiabil prin instalarea tijelor de împământare. Șinele șinelor din locurile în care sunt instalate tijele sunt conectate între ele prin jumperi transversali din sârmă de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 120 mm, instalate și îndepărtate de instalatorii de șine. Tijele de împământare sunt instalate de la locul de muncă pe ambele părți, la o distanță de cel mult 150 m.

Tijele de împământare sunt instalate și îndepărtate de un lucrător al serviciului de rețea de contact. Acestea sunt îndepărtate după finalizarea tuturor lucrărilor: echilibrarea îmbinărilor, restabilirea împământării suporturilor rețelei aeriene de contact și a altor structuri.

3.11.10. Toate structurile metalice și structurile situate la o distanță mai mică de 5 m de părțile sub tensiune ale rețelei de contact trebuie să fie împământate.

3,13*. La prima solicitare a semnalizatorului, șeful operațiunilor de sablare, sau după primul semnal de avertizare, montatorii de căi trebuie să se retragă într-o zonă sigură.

________________

*Numerotarea corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

3.14. Ar trebui să vă întoarceți la locul de muncă după semnalul „Clear End” (trei bipuri scurte). Dacă explozia a avut loc în zona în care se află locul de muncă, atunci ar trebui să vă întoarceți numai după ce ați primit permisiunea de la angajatul responsabil cu efectuarea lucrărilor de sablare.

4. Cerințe de siguranță în situații de urgență

4.1. Montatorul de căi este obligat să ia măsuri pentru oprirea trenului sau a compoziției de manevră în toate cazurile care amenință viața oamenilor sau siguranța circulației, iar dacă se detectează o defecțiune a unei structuri sau dispozitiv care amenință siguranța circulației, în plus, ia imediat măsuri. pentru a îngrădi locul periculos, a elimina defecțiunea și a anunța că acesta este șeful lucrărilor pe cale și ofițerul de serviciu al stației.

4.2. Dacă se detectează un incendiu la echipamentele feroviare sau la clădirile gării, anunțați ofițerul de serviciu al stației sau șeful lucrărilor de cale și începeți stingerea incendiului folosind mijloacele de stingere a incendiului disponibile.

4.3. Când combustibilii și lubrifianții iau foc, acoperiți flăcările cu o prelată, pâslă, acoperiți-le cu nisip sau alte materiale în vrac sau folosiți stingătoare cu spumă. Nu folosiți apă.

4.4. Pentru stingerea incendiilor în instalațiile electrice, trebuie folosite stingătoare cu dioxid de carbon sau pulbere.

4.5. Stingătoarele cu spumă trebuie folosite pentru a stinge mici incendii incipiente rezultate din aprinderea substanțelor solide și lichide inflamabile. Când folosiți un stingător cu spumă, nu lăsați spuma să intre în contact cu pielea umană sau cu instalațiile electrice sub tensiune, din cauza conductivității electrice a spumei și a posibilității de șoc electric.

4.6. Dacă se detectează o sârmă ruptă sau o linie electrică suspendată, este interzisă apropierea unui loc periculos la o distanță mai mică de 8 m. În acest caz, este necesar să se ia măsuri pentru a împiedica alți lucrători să intre în zona periculoasă (gard sau marcați zona) și raportați incidentul șefului de lucru și ofițerului de post. Ar trebui să vă îndepărtați de zona de răspândire curentă în pași mici, fără a vă ridica picioarele unul de celălalt.

4.7. În cazul unui accident, acordați primul ajutor (premedical) victimei în următoarea secvență:

eliminați impactul asupra organismului factorilor dăunători care amenință sănătatea și viața victimei (liber de curent electric, îndepărtați dintr-o atmosferă contaminată, stingeți îmbrăcămintea care arde, îndepărtați din apă etc.), respectând măsurile de siguranță personală;
efectuați măsurile necesare pentru salvarea victimei în ordinea de urgență (îndepărtați obiectele străine și mucusul din gură, efectuați respirație artificială, masaj cardiac extern, oprirea sângerării, aplicarea unui bandaj etc.);
Chemați o salvare îngrijire medicală sau un medic, sau să ia măsuri pentru a transporta victima la cea mai apropiată unitate medicală;
dacă este posibil, păstrați situația accidentului;
informează maistrul de tură (supraveghetorul).

5. Cerințe de siguranță după terminarea lucrărilor

5.1. La sfârșitul lucrărilor, scoateți toate uneltele și materialele de pe calea dincolo de spațiul liber al clădirilor sau încărcați-le într-o remorcă cu șenile (cărucior pe șenile) și trimiteți-le la o locație de depozitare.

5.2. Supraveghetorul de cale, după ce s-a asigurat că sculele și materialele au fost îndepărtate și oamenii s-au dus într-un loc sigur, dă comanda montatorilor de cale să scoată apărătorii și avertismentele.

5.3. Raportați șeful de tură (supraveghetorul) sau alt oficial despre finalizarea lucrării și, de asemenea, raportați orice defecțiuni observate pe șinele și macazurile adiacente.

5.4. Scoate-ți hainele de lucru în dressing pentru hainele murdare, pune-le în dulap, fă un duș.

5.5. Îmbrăcați-vă îmbrăcămintea personală în dulapul cu haine curate.