Durata de viață a macaralei cu grinzi este standard. Cu privire la prelungirea duratei de viață a macaralelor. Cunoașterea documentației

Modul de funcționare al GPM este setat în conformitate cu GOST 25546-82 și ISO 4301/1-88. Grupul modului de funcționare al GPM este determinat în funcție de clasa de utilizare a acestuia și de clasa de încărcare. Astfel, această caracteristică a macaralei ține cont de gradul de încărcare a macaralei pe toată perioada de utilizare a acesteia.

Alegerea modului de funcționare al GPM afectează aspectele economice și tehnice ale întreprinderii. Modul de funcționare al macaralei și costul acesteia sunt interconectate, deoarece cu cât modul de funcționare este mai mare, cu atât costul de fabricație a acesteia este mai mare și, în consecință, prețul final este mai mare pentru client. Diferența de preț dintre PMG-urile cu aceeași capacitate de încărcare și interval, dar cu moduri de operare diferite, poate diferi. În consecință, concluzionăm: nu ar trebui să alegeți o macara grea, deoarece. este posibil să nu fie viabilă din punct de vedere economic.

Când încercați să economisiți bani și să puneți în funcțiune un GPM ușor, poate duce la consecințe și mai nefericite. Sarcini finale pe termen lung pe PMG cu sarcini ușoare, nu sunt destinate munca grea duce la uzura crescută a mecanismelor echipamentelor, repararea acestora - ca urmare, timpul de nefuncționare a echipamentului duce la pierderi economice la întreprindere. Ca urmare, supapa poate să nu atingă durata de viață specificată de producător. De aici rezultă concluzia - Macaraua pentru sarcini ușoare nu este proiectată pentru sarcini pe termen lung cu o greutate apropiată de cea nominală.

Nu este ușor să determinați modul de funcționare al unei macarale în producție, deoarece sunt necesare date inițiale fiabile, pe care viitorul proprietar al macaralei nu le are adesea. Este bine dacă macaraua achiziționată este cumpărată pentru a o înlocui pe cea veche sau una similară există deja în producție. În acest caz, puteți colecta datele inițiale pentru a calcula modul optim de funcționare. Dacă este posibil, este recomandabil să comandați o vizită a unui specialist GPM pentru a determina modul de macara la fața locului. Și chiar și în aceste cazuri, este dificil să colectați informațiile necesare și, cel mai important, de încredere despre natura mărfurilor transportate și intensitatea funcționării macaralei, deoarece necesită destul de mult termen lungși numărarea corectă a acestor informații.

DURATA DE SERVICIU GPM

Durata de viață a mașinilor de ridicat este reglementată standardele de stat, specificații și alte documente de reglementare.

În medie, o macara servește 25-30 de ani.

Durata de viață a macaralelor care funcționează în aer liber poate fi cu până la 25% mai mică decât cea a unei macarale care funcționează în interior.

Fiecare robinet are anumită perioadă serviciu specificat în pașaportul său tehnic, după care mecanismul trebuie scos din funcțiune sau examinat pentru utilizarea ulterioară.

Durata de viață a macaralei depinde de durata de viață a structurilor metalice de susținere. Practica arată că în timpul funcționării macaralei pe durata de viață a acesteia, aproape toate atașamentele (motoare electrice, palan cu lanț, sistem de frânare) se uzează și sunt înlocuite cu altele noi.

Factori care reduc durata de viață a macaralei

Pentru a prelungi durata de viață a macaralei, care este benefică din punct de vedere economic pentru întreprinderi, trebuie mai întâi să determinați cauzele defecțiunilor și defectelor care sunt inevitabile în procesul de utilizare a mecanismului de ridicare.

Următorii factori influențează frecvența defecțiunilor:

starea pistelor macaralei, care, la rândul său, depinde de:

viteze de deplasare a macaralei;
numărul de macarale care lucrează simultan în travee;
gradul mecanismelor de încărcare pe schimb.

impactul mediului (coroziunea structurilor) poate afecta starea macaralei în diverse moduri;
influență sarcini dinamice poate duce la ruperea componentelor și mecanismelor sau ruperea structurii de susținere a macaralei în sine;
înăsprirea modului de utilizare, din cauza căreia apar defecțiuni ale mecanismelor, duce în cele din urmă la defectarea macaralei;
întreruperile alimentării cu energie electrică afectează negativ motoarele electrice și echipamentele electrice;
Munca de instalare și reglare necorespunzătoare este un factor important în reducerea duratei de viață a macaralei;
cel mai factor periculos, care afectează durata de viață a macaralei este întreținerea prematură, crește uzura suprafeței pieselor de frecare.

Iată un exemplu de întreținere a macaralei.

Servicii tehnice TO1, TO2, reparatii Tr si C. Frecventa intretinerilor si reparatiilor este data mai jos.

*Notă: între paranteze - frecvența de funcționare în ore a mecanismului de ridicare a sarcinii.

Aceste lucrări sunt efectuate de personalul de reparații și întreținere al întreprinderii, iar cel puțin unul dintre operatorii de macara care operează această macara trebuie să participe în timpul TO1 și TO-2.

Intensitatea estimată a muncii pentru efectuarea lucrărilor de întreținere a macaralei poate fi luată:

TO-1 - 40 de ore om, inclusiv echipamente electrice - 15 ore;
TO-2 - 70 de ore, inclusiv echipamente electrice - 30 de ore.

Pentru a asigura funcționarea în siguranță a dispozitivelor tehnice, calculul duratei reziduale este necesar să fie efectuat de mașini de ridicare pentru care:

Durata de viață, după setările din fabrică, depășește:

20 ani - pentru macarale speciale și macarale de încărcare;
15 ani - pentru macarale de uz general tip pod, macarale portal;
10 ani - pentru macarale cu braț și turn, palan și turnuri, palanuri de construcție.

Starea tehnică a structurilor de bază impune revizuire sau înlocuirea elementelor;

Modurile de operare depășesc pașaportul;

Mediul de operare este agresiv;

Este necesar să se realizeze reconstrucție sau modernizare pentru noile tehnologii.

În afara duratei de viață standard, este reglementată utilizarea regulilor de expertiză în domeniul siguranței industriale - Ordinul Rostekhnadzor nr. 538 din 14 noiembrie 2013 „Reguli pentru efectuarea expertizei în domeniul siguranței industriale”.

S-ar putea să te intereseze și tu.

În prezent, practica efectuării unei examinări a siguranței industriale a dispozitivelor tehnice a devenit larg răspândită. Situația economică care s-a dezvoltat în țara noastră se caracterizează printr-o activitate investițională redusă și, ca urmare, un grad ridicat de amortizare a mijloacelor fixe. Ca urmare, problema asigurării funcționării în siguranță a echipamentelor, a căror durată de viață o domină în mare măsură pe cea normativă, are o mare importanță economică națională. Însăși ideea de a prelungi timpul de funcționare în siguranță a echipamentelor cu o durată de viață expirată prin inspecția sa calificată a fost testată pentru prima dată pe macarale încă din 1976. Prin urmare, atunci URSS Gosgortekhnadzor a ordonat proprietarilor macarale efectuează singuri o inspecție a structurilor metalice după durata de funcționare a duratei de viață standard. După aceea, lucrarea de evaluare a stării tehnice a macaralelor pentru a identifica posibilitatea de funcționare ulterioară a acestora a fost o cercetare atât a structurilor metalice, cât și a mecanismelor portante și a fost deja realizată de organizații specializate care aveau autorizație pentru acest tip de activitate.

În prezent, pe baza acestuia, a fost creat Sistemul de Expertiză în Securitate Industrială.

Din 2002, implementarea lucrărilor de prelungire a duratei de viață în siguranță a funcționării dispozitivelor tehnice, precum și a macaralelor, a fost efectuată în conformitate cu „Regulamentul privind procedura de prelungire a duratei de funcționare în siguranță a dispozitivelor tehnice, echipamentelor. și structuri la unități de producție periculoase” RD 03-484-02, aprobat de Gosgortekhnadzor Rusia (Decretul nr. 343 din 09.07.02) și înregistrat la Ministerul Justiției al Federației Ruse.

În conformitate cu documentul specificat, examinarea unui dispozitiv tehnic ar trebui să includă determinarea resursei reziduale a funcționării în siguranță a acestuia pentru a minimiza riscul de accidente. Acest lucru a dat impuls dezvoltării unui număr de metode de estimare a resursei reziduale prin calcul. Dar, referitor la macarale, structuri metalice care sunt întreținutăși, ca urmare, resursa lor este restabilită, pentru care indicatorii de durabilitate ai componentelor și elementelor individuale depind de mulți factori care afectează formarea lor (caracteristici de proiectare, calitatea instalării, tehnologii de fabricație, condiții de operare), calculul resursei reziduale poate fi realizat cu o anumită abordare.

În ciuda faptului că în prezent macaralele cu o durată de viață întârziată pot continua să funcționeze numai dacă se obține o concluzie pozitivă pe baza rezultatelor examinării efectuate, ratele accidentelor pentru structuri de ridicareînalt. Acest lucru este explicat după cum urmează.

Un număr mare de obiecte au fost deja diagnosticate de mai multe ori și trebuie dezafectate. Dar pentru proprietarii echipamentului, sarcina rămâne aceeași - este necesar să se obțină o altă concluzie pozitivă a examinării, care va ajuta la prelungirea duratei de viață a dispozitivului tehnic și nu va cumpăra o macara nouă. Unele organizații care efectuează examinarea, în unele cazuri, din cauza iresponsabilității și incompetenței lor, încurajează proprietarul și emit o concluzie pozitivă care nu reflectă starea reală a obiectului examinării.

În același timp, examinarea nu conține o analiză a rezultatelor diagnosticelor, controlul instrumental al parametrilor care conturează starea acelor structuri și ansambluri care afectează fiabilitatea și nivelul de siguranță al echipamentului în ansamblu. În rezultatele unor astfel de concluzii, în general nu există recomandări, a căror aplicare ar ajuta la creșterea siguranței la utilizarea macaralei pe o perioadă stabilită pe baza rezultatelor examinării.

Proprietarul echipamentului, care este înființat să rezolve în mod oficial problema prelungirii duratei de viață, de asemenea, nu caută să primească recomandări calificate pentru realizarea măsurilor tehnice, a căror sarcină este de a crește efectiv fiabilitatea echipamentului. Ca urmare, eficacitatea examinării efectuate este redusă semnificativ.

Cu toate acestea, experiența acumulată în implementarea examenului macarale afirmă în cele mai multe cazuri, când vine vorba în special de macarale rulante, că există alternative, prin introducerea unor modificări în designul macaralelor existente, pentru a le transfera într-un mod de funcționare în care mașina este mai puțin sub influența sarcinilor dinamice. Acest lucru ajută la creștere durabilitatea mașinii. În conformitate cu GOST 27.002 - 89, acest indicator descrie proprietatea unui obiect de a menține o stare sănătoasă până la apariția unei stări limită.

Prin urmare, într-o situație în care nu există șansa unei dezafectări unice cu înlocuire ulterioară un numar mare echipamentele cu o durată de viață expirată devine din ce în ce mai solicitată căutarea unor soluții alternative pentru a prelungi durata de viață a funcționării în siguranță.

O marjă semnificativă pentru creșterea eficienței aplicării macarale rulante este îmbunătățirea sistemelor de control pentru acționările electrice ale macaralei, care utilizează motoare electrice cu rotor de fază, care pot schimba modul de încărcare a acționărilor de la treptat la neted. În același timp, intensitatea setată a accelerației și decelerației creează o reducere semnificativă (de la 20 la 40% în funcție de tipul de acționare) a sarcinilor dinamice create în unitățile de bază ale mecanismelor și suporturilor. structuri metalice ale macaralelor ca urmare a funcţionării alternante ciclice a acţionărilor. În același timp, pot fi rezolvate efectiv și alte probleme interesante legate de majoritatea macaralelor tip pod utilizate în vremea noastră, care conțin sisteme de comandă a macaralei, create pe modelul soluțiilor de circuit din a doua jumătate a secolului trecut.

De exemplu, unul dintre dezavantajele acestor sisteme este lipsa unei protecții de înaltă calitate împotriva supraîncărcărilor care se nasc în acționările electrice ale mecanismelor de lucru, cu încălcarea normelor și instrucțiunilor. personalul de producțieîn timpul operației mașină de ridicatîn scopul sau crearea defecțiunilor tehnice cauzate de întreținerea intempestivă sau necalificată a mașinii în timpul funcționării. Distorsiunile cauzate de „depășirea” uneia dintre laturi sunt unul dintre cele mai comune tipuri de defecțiuni în structurile macaralelor rulante. Motivul este nesincronismul mecanismelor de mișcare. macara cauzate de o defecțiune a circuitelor electrice și (sau) cinematice. Distorsiunile determină uzura crescută a roților de rulare și ghidajelor de-a lungul cărora se mișcă macaraua, uzură în perechi cinematice, fisuri în structurile metalice și defecțiunea timpurie a motoarelor electrice, ceea ce în cele din urmă reduce durata de viață a mașinii.

Factorul uman este de o importanță capitală în asigurarea siguranței industriale. Reducerea influenței acestui factor asupra nivelului de siguranță industrială prin introducerea în proiectarea mașinii mijloace tehnice, care poate efectua diagnostice „profunde” ale celor mai critice noduri cu o frecvență care permite primirea în timp util a informațiilor despre modificările în funcționarea mecanismelor pe stadiu timpuriu, precum și dezactivarea controlului mașinii atunci când parametrii controlați sunt depășiți din cauza acțiunilor incorecte ale persoanei care controlează mașina, este cea mai populară în rezolvarea problemei creșterii fiabilității echipamentelor și a reducerii riscului de accidente.

Prin urmare, îmbunătățirea sistemelor de control acţionare electrică a macaralei ar trebui să conțină o șansă de a monitoriza (controla) starea tehnică a nodurilor în timpul funcționării mașină de ridicat cu protectie de curent reglabila pe mai multe niveluri in trei faze reteaua electrica, formată din mai multe zone de oprire, ale căror limite sunt conturate prin valorile setărilor curente și temporare în funcție de caracteristicile electrice și termice ale obiectului protejat și de condițiile de funcționare.

Șansa nu numai de a controla, ci și de a limita acțiunile personalului de serviciu atunci când apare o astfel de nevoie, limitând astfel ofensiva consecințe negative, va avea, fără îndoială, un impact pozitiv asupra dinamicii creșterii accidentelor și rănilor la structurile de ridicare.

Orientarea gazdei instalații de ridicare pe îmbunătățirea echipamentelor pe baza rezultatelor expertizei efectuate va contribui în cele din urmă la prelungirea duratei de viață a echipamentului și în același timp la minimizarea riscurilor de accidente.

Reguli de bază pentru operarea macaralelor

Înainte de punere în funcțiune, o macara de camion trebuie să fie înregistrată la autoritățile Gosgortekhnadzor. Scopul înregistrării este înregistrarea macaralei la inspecția locală a Gosgortekhnadzor pentru monitorizarea și supravegherea funcționării acesteia. În plus, macaraua trebuie să fie înregistrată la poliția rutieră.

După reconstrucție sau reparare (dacă a fost întocmit un nou pașaport pentru macara), precum și atunci când este transferată unui nou proprietar, macaraua este din nou supusă înregistrării (reînregistrării).

În corpurile Gosgortekhnadzor, macaralele sunt înregistrate pe baza unei cereri scrise din partea conducerii întreprinderii proprietare și a unui pașaport de macara. Proprietarul unei macarale este întreprinderea (organizația) în al cărei bilanț se află macaraua. Atunci când o macara este transferată pentru utilizare temporară unei alte organizații, funcțiile proprietarului pot fi transferate acestei organizații, dar în acest caz, transferul funcțiilor proprietarului trebuie să se reflecte în contractul de transfer al macaralei.

Pașaportul, pe baza căruia este înregistrată macaraua, este întocmit de producător, proprietarul macaralei (dacă se pierde pașaportul producătorului) sau organizația care a efectuat reconstrucția macaralei. În toate cazurile, pașaportul macaralei este întocmit în conformitate cu cerințele Regulilor.
În cazul în care organizația își trimite macaraua să lucreze în altă zonă, trebuie să informeze organul de supraveghere tehnică în care este înregistrată această macara, indicând număr de înregistrare atingeți, plasați-l nou loc de muncăși durata șederii sale. În plus, la sosirea macaralei la locul de muncă, conducătorul lucrării este obligat să informeze autoritate locală supravegherea tehnică la sosirea macaralei și obținerea autorizației de muncă.

Dacă macaraua a devenit inutilizabilă, atunci este supusă radierii. Robinetele transferate în soldul altui proprietar sunt, de asemenea, supuse radierii.

O autorizație de pornire a unei macarale livrate proprietarului de către fabrică în formă asamblată se eliberează la înregistrarea acesteia pe baza rezultatelor testării macaralei la fabrica și a examinării tehnice (fără testarea sarcinii) înregistrate în pașaport, efectuate de proprietar.

Permisiunea de punere în funcțiune a unei macarale nou înregistrate (după reconstrucția, repararea sau transferul macaralei către un nou proprietar) este eliberată de inspectorul de supraveghere tehnică raională pe baza rezultatelor unei examinări tehnice complete a macaralei efectuată de întreprindere. Inspectorul verifică starea macaralei și notează permisul de muncă în pașaportul său.

Examinarea tehnică are ca scop stabilirea faptului că macaraua și instalația acesteia sunt conforme cu Regulile Gosgortekhnadzor și cu documentația depusă în timpul înregistrării; marginea este în stare bună, asigurând funcționarea sa în siguranță; întreținerea macaralei respectă Regulile.

O examinare tehnică completă a vopselei auto include inspecție, teste statice și dinamice; în timpul studiului parțial nu se efectuează teste statice și dinamice.

Toate mecanismele, echipamentele electrice, dispozitivele de siguranță, frânele și alte echipamente de control, iluminatul, semnalizarea și dimensiunile reglementate de Reguli sunt supuse inspecției și verificării în funcționare. În plus, verifică starea structurilor metalice și a legăturilor acestora, cabine, scări, platforme și garduri, starea frânghiilor, cârligului și pieselor de suspensie ale acestuia.

Testele statice ale macaralei sunt efectuate cu o sarcină care este cu 25% mai mare decât capacitatea de transport. Scopul acestor teste este de a verifica rezistența componentelor individuale și stabilitatea sarcinii mașinii. Testele dinamice se efectuează cu o sarcină cu 10% mai mare decât capacitatea de ridicare a macaralei pentru a verifica funcționarea mecanismelor macaralei și a frânelor acestora.

Macaralele nou instalate sunt supuse unei examinări tehnice complete înainte de a fi puse în funcțiune. Macaralele aflate în funcțiune sunt supuse inspecției tehnice periodice: parțial - cel puțin o dată la 12 luni și complet - cel puțin o dată la trei ani.

După reconstrucția macaralei, repararea structurilor metalice ale acesteia cu înlocuirea elementelor de proiectare și a ansamblurilor, instalarea de tipuri nou obținute de echipamente de lucru înlocuibile, inclusiv suspensii cu cârlig, precum și după o revizie majoră sau înlocuire a troliurilor, macaraua este supusă unei examinări tehnice complete extraordinare.

După schimbarea frânghiilor uzate, precum și în toate cazurile de reambalare a acestora (de exemplu, instalarea unui dispozitiv de prindere în loc de cârlig, instalarea unei săgeți, instalarea unui braț), verificați întinderea corectă a frânghiei, fiabilitatea fixându-și capetele și strângeți frânghiile cu o sarcină de lucru.

O examinare tehnică primară completă a macaralei fabricate este efectuată de departamentul de control al calității al producătorului înainte de a trimite mașina proprietarului. Dacă macaraua a fost reparată la o firmă specializată de reparații, atunci o examinare tehnică inițială completă după reparație este efectuată de către Departamentul de control al calității din această companie înainte de a trimite mașina proprietarului. Data sondajului și rezultatele acestuia sunt înregistrate în pașaportul macaralei.

Examinarea tehnică periodică este efectuată de către întreprindere - proprietarul macaralei: lucrători ingineri și tehnici pentru supravegherea mașinilor de ridicare, cu participarea persoanei responsabile de starea bună a macaralei. Corectitudinea înfășurării cablurilor, fiabilitatea prinderii capetelor și etanșeitatea acestora sunt verificate de către persoana responsabilă pentru starea bună a mașinii.

Rezultatele examinării tehnice se consemnează în pașaportul macaralei auto, indicând data următoarei examinări. Înregistrarea trebuie să confirme că macaraua a fost fabricată (montată și instalată) în conformitate cu Regulile și Specificațiile și a trecut testele de rezistență și stabilitate.

Pașaportul macaralei și manualul de instrucțiuni sunt cele mai importante documente tehnice, în care șoferul poate găsi răspunsul la aproape orice întrebare legată de proiectarea și construcția macaralei și funcționarea acesteia.

Pașaportul macaralei conține date de bază despre macara: informații despre fabricarea acesteia, înregistrarea și permisiunea de a începe lucrul; caracteristicile tehnice ale macaralei și date privind principalele componente (motoare, frâne, cabluri, cârlige) și materiale; caracteristicile dispozitivelor de siguranță. În timpul funcționării, informații despre amplasarea macaralei, despre persoanele responsabile de buna stare a acesteia, despre repararea structurilor metalice și înlocuirea mecanismelor, cablurilor, corpului de ridicare, rezultatele examinării macaralei, informații despre înregistrarea acesteia sunt introduse în pașaport.

Manualul de instructiuni contine descriere tehnica macaralei, instrucțiunile efective de funcționare a acesteia, precum și instrucțiunile de întreținere, instalare, pornire, reglare și rodare a macaralei la locul de utilizare.

Manualul de instrucțiuni conține informații despre scopul macaralei și al acesteia specificatii tehnice; descrierea proiectării și principiului de funcționare a tuturor componentelor, mecanismelor și sistemelor sale principale (acționări, transmisii de control, echipamente de lucru, instrumente și dispozitive de siguranță, echipamente electrice și structuri metalice principale); instrucțiuni de gestionare a macaralei, regulile de bază pentru funcționarea acesteia, instrucțiuni pentru instalarea și demontarea echipamentelor de lucru; regulile de bază pentru întreținerea macaralei, indicând valorile admise de uzură și deteriorare, precum și posibilele defecțiuni (sau semne ale acestora) ale principalelor componente și defecțiunile care le provoacă; informații despre ajustările principalelor componente, mecanisme și sisteme; informații despre depozitarea și transportul macaralelor, precum și date despre garanțiile producătorului și procedura de depunere a reclamațiilor.
Instrucțiunile sunt însoțite de: o listă de piese de schimb, unelte și accesorii furnizate împreună cu macaraua; liste de rulmenți, frânghii, manșete și inele utilizate pe macara, precum și instrucțiuni de operare pentru vehiculul de bază și motorul acestuia, mașini electrice și hidraulice, compresoare și alte unități didactice puse în funcțiune.

La Categorie: - Întreținere macarale

RD 10-112-3-97

Grupa G86

DOCUMENT DE REGLEMENTARE DE ORIENTARE

INSTRUCȚIUNI METODOLOGICE

LA INSPECȚIA MAȘINILOR DE ÎNCĂRCARE

SFÂRȘITUL VIEȚII

PARTEA 3. TURN, BOOM, NEAUTOPROPULSE

SI MACARELE DE CATAR, MACARALELE DE INCARCARE

Valabil de la 01.01.98

*Documentul este valabil.

cuvânt înainte

1. DEZVOLTAT ȘI APROBAT de Biroul Special de Proiectare și Tehnologie al Clădirii Macara turn (SKTB BK)

A ACORDAT cu șeful Departamentului pentru Supravegherea Cazanelor și Supravegherea Instalațiilor de Ridicare al Gosgortekhnadzor al Rusiei V.S. Kotelnikov - scrisoarea nr. 12-7 / 1056 din 13.11.97.

2. DEZVOLTĂTORI: Galetin V.M., Golev S.P., Zhukov V.G., Indenbaum A.I., Kotelnikov V.S., Krasnykh A.M., Lamper L.I., Lunden E.E. ., Nevzorov L.A., Pazelsky G.N., Pevznik E.M.,..Postnik E.M.

3. În loc de RD 22-318-91 și în plus față de RD 10-112-96 partea 1.

1 domeniu de utilizare

Acest document se aplică macaralelor turn, cu braț și catarg fără autopropulsare, precum și macaralelor pentru încărcarea lemnului*.

Documentul funcționează împreună cu RD 10-112 partea 1 și stabilește cerințe specifice pentru inspecția macaralelor de mai sus.

2. Termeni și definiții, referințe normative.

În acest RD, în plus față de RD 10-112 Partea 1, sunt utilizați următorii termeni și definiții:

Alinierea greșită a suportului rotativ (sinonime - joc, joc de lucru)	- Deplasarea unghiulară a planurilor inelelor (semi-cochilii) și a coroanei rulmentului pivotant unul față de celălalt, care are loc sub acțiunea sarcinii de lucru.
Zona este periculoasă din punct de vedere seismic	- O zonă în care forța cutremurelor în timpul cutremurelor depășește 6 puncte conform SNiP II-7.
Reparație de revizie	- Reparatii efectuate la macarale cu durata de viata expirata prin identificarea defectelor dupa demontarea macaralei, eliminarea acestora si refacerea resursei macaralei pana la urmatoarea inspectie.
Reparație completă	- Reparatii efectuate pentru eliminarea defectelor notate in raportul de inspectie al macaralei pentru a prelungi durata de viata a acesteia pana la urmatoarea inspectie.
Sistem de întreținere și reparații (sistem M&R)	- Un set de măsuri organizatorice și tehnice efectuate într-o manieră planificată pentru a menține operabilitatea și funcționalitatea mașinilor în timpul funcționării lor, sub rezerva condițiilor și modurilor de utilizare specificate.

2.2. Acest RD folosește referințe la standardele prezentate în Anexa A3.

3. Cerințe generale.

3.1. Tipuri și frecvență de examinare.

3.1.1. Cerințele pentru tipurile și frecvența inspecțiilor prevăzute în acest RD se bazează pe RD 10-112 partea 1 și le clarifică în raport cu caracteristicile macaralelor specificate în clauza 1, fără a anula instrucțiunile date în documentația de exploatare, scrisorile de informare. de la producători, Gosgortekhnadzor și organizații de proiectare pentru aceste macarale.

3.1.2. Inspecția primară a unei macarale cu durata de viață standard expirată se efectuează după expirarea duratei de viață standard, determinată de la data lansării macaralei de către producător.

3.1.3. Durata de viață standard a macaralei trebuie luată conform documentației operaționale. În absența acestor date în documentație, durata de viață standard trebuie luată din Tabelul 1.

Tabel 1. Durată de viață standard *

________________

* Durata de viață standard corespunde resursei (în ore motor) acceptată conform documentației de exploatare (ED) pentru macara. În absența acestor date în ED, se recomandă să se ia resursa pentru durata de viață:

Pentru macarale de până la 10 t incl. - 16500 m.h.

La fel, Sf. 10 t - 27000 m.h.

Pentru macarale portabile - 8600 m.h.

Tipul macaralei	Grup de clasificare (mod de lucru)			Normativ
	conform Regulilor lui Gosgortekhnadzor 1969	conform GOST 25546	conform ISO 4301/1	durata de viață*, ani
____________ *Durata de viață standard pentru macaralele cu grupa de clasificare A4 este luată la 1,5 - lucru în schimburi. Cu o operare mai intensivă, durata de viață poate fi ajustată de SKTB BK pe baza unui calcul care ia în considerare grupul real de clasificare a macaralei (în funcție de modul de funcționare) pentru întreaga sa durată de viață.
Macara turn de constructii cu capacitate de ridicare:
până la 10 t incl.	ușoară	4K	A4	10
Sf. 10 t	ușoară	4K	A4	16
Macara turn atașată	ușoară	4K	A4	16
Macara turn pentru constructii hidraulice	greu	6K-7K	A6-A7	10
Capacitate de încărcare macara-cherestea:
până la 10 t incl.	in medie	5K	A5	10
Sf. 10 t	in medie	5K	A5	16
Macara cu braț portabil (tip Pioneer, KL)	ușoară	1K-3K	A1-A3	8
macara catarg	ușoară	4K	A4	10
Macara cu braț neautopropulsat cu capacitate de ridicare a capului:
până la 10 t incl.	ușoară	4K	A4	10
Sf. 10 t	ușoară	4K	A4	16

3.1.4. Macaralele în timpul funcționării, pe lângă reparațiile complete efectuate pe baza rezultatelor sondajului, trebuie să fie supuse și reparațiilor de revizie și restaurare. În timpul acestei reparații, în timpul procesului de dezasamblare, detectarea defecțiunilor tuturor elementelor trebuie efectuată cu repararea celor care au defecte care depășesc cele admisibile.

3.1.5. Frecvența inspecției și momentul reviziei trebuie luate conform tabelului 2.

Tabelul 2. Frecvența maximă între sondaje

Revizuire la timp	Durata maximă de viață după următoarea inspecție, ani:					Utilizarea în continuare a macaralei
Servicii:	primar	repetate
		1	al 2-lea	al 3-lea	al 4-lea
a fost tinut	3,0	2,0*	2,5	2,0	1,5		Dezafectarea macaralei
nu ținută	2,0*	2,5	2,0	1,5			(posibilitatea unei prelungiri suplimentare a duratei de viață poate fi acceptată numai pe baza calculului duratei reziduale a macaralei)
_________________ * În perioada de după sondajul specificat și până la următorul sondaj, trebuie efectuată o renovare majoră (conform cu specificații SKTB BC), care ar trebui înregistrate în Raportul sondajului specificat.

3.1.5.1. Perioada maximă este permisă a fi acceptată în cazurile în care, conform rezultatelor sondajului, nu există comentarii semnificative cu privire la starea tehnică a macaralei, la sistemul de funcționare a TO și R și la starea căilor de rulare a macaralei. .

3.1.5.2. Frecvența între inspecții pentru macaralele cu risc ridicat se stabilește prin metode separate dezvoltate pentru anumite tipuri de macarale SKTB BK, iar pentru macaralele care funcționează într-un mediu agresiv, acestea se iau cu 0,5 ani mai puțin decât este indicat în tabel. 2.

3.1.5.3. Decizia privind revizuirea timpurie poate fi luată de comisia care efectuează sondajul.

3.1.6. Reparația de revizie poate fi combinată cu o reparație completă și relocarea macaralei.

3.1.7. Inspecția macaralei:

Fabricat conform standardelor străine;

având defecte grave de proiectare sau de fabricație care le afectează siguranța (macarale de risc),

Lucrul într-un mediu agresiv

trebuie efectuate în conformitate cu cerințele prezentului RD și ținând cont de cerințele suplimentare elaborate pentru cazuri specifice SKTB BK, și în special în conformitate cu VRD 22-28-25, MU 22-28-01 și MU 22-28-02.

Aceleași cerințe se aplică robinetelor, în timpul examinării cărora s-au constatat abateri de la datele pașapoartelor (în ceea ce privește temperatura mediu inconjurator, zone eoliene sau seismice, mod de operare, pe soluri cu permafrost). Cu aceste abateri, posibilitatea unei operațiuni ulterioare trebuie confirmată de opinia expertului organizației-mamă.

3.1.8. Macaralele sunt supuse unei verificări extraordinare în următoarele cazuri:

Dacă apar fisuri repetate în structurile metalice portante în timpul funcționării;

În cazul deformărilor structurilor metalice apărute în procesul de relocare, instalare, examinare tehnică, în cazul urgente si etc.;

La cererea Gosgortekhnadzor sau la cererea proprietarului macaralei.

3.2. Organizarea sondajului.

3.2.1. Probleme generale organizarea muncii în timpul anchetei sunt descrise în secțiunea 3.2. RD 10-112 partea 1.

3.2.2. La determinarea posibilității de operare ulterioară, în funcție de starea macaralei, sondajul poate fi efectuat în una sau două etape.

3.2.2.1. Într-o singură etapă, inspecția trebuie efectuată dacă în timpul inspecției nu s-au găsit defecte care să împiedice testele statice și dinamice. Sondajul se limitează la o etapă și în cazul deciziei de dezafectare a macaralei.

3.2.2.2. În două etape, inspecția se efectuează dacă, conform rezultatelor inspecției, sunt necesare reparații sau reconstrucție pentru a elimina defectele identificate. În acest caz, a doua etapă, care constă în evaluarea calității reparației, în testarea și întocmirea unei concluzii cu privire la posibilitatea prelungirii duratei de viață, ar trebui efectuată după repararea (reconstrucția) macaralei.

3.3. Lucrarea principală în timpul sondajului.

3.3.1. Verificarea macaralelor, pe lângă lucrările prevăzute la clauza 3.3.1. RD 10-112 partea 1, ar trebui să includă:

3.3.1.1. Evaluarea calității reparației (reconstrucției) efectuate, dacă este cazul;

3.3.1.2. Evaluarea stării de funcționare a sistemului de întreținere și reparații;

3.3.1.3. Dezvoltarea restricțiilor privind funcționarea ulterioară a macaralelor (dacă este necesar).

3.3.2. Toate lucrările de inspecție trebuie efectuate în domeniul de aplicare specificat la paragrafele 3.4.-3.14 din prezentul RD. Succesiunea acestor lucrări este stabilită de comisie.

3.4. Cunoașterea documentației.

3.4.1. În timpul inspecției, comisia trebuie să se familiarizeze cu următoarea documentație furnizată de proprietarul macaralei:

Pașaport (PS), inclusiv o schemă de circuit;

Descrierea tehnică (TO), instrucțiuni de operare (IE) și instrucțiuni de instalare a macaralei (IM);

Revista de ceas (macara);

Acte de nivelare și acceptare a căii macarale;

Jurnalul de inspecții, întreținere și reparații (revista inspectii periodice) macarale (şenile macarale);

Acte de verificare a izolației și a rezistenței de împământare;

Acte de verificare a instrumentelor de siguranță și a instrumentelor de măsură;

Certificat de natura lucrărilor efectuate de macara (forma certificatului este dată în Anexa B3);

Proiect de calea macaralei (când este amenajat pentru conditii speciale operare, incl. pe solurile permafrost ale VMG);

Un proiect pentru o reparație sau reconstrucție finalizată anterior a unei macarale;

Actul inspecției anterioare a macaralei (în cazul verificărilor repetate);

Materiale pentru evaluarea resursei reziduale (când se realizează);

Scrisori de informații sau instrucțiuni disponibile ale organismelor de supraveghere tehnică de stat, producătorilor, organizațiilor de proiectare.

3.4.2. În procesul de familiarizare cu documentația de exploatare a macaralei, este specificată fișa de lucru a sondajului, prezentată în Anexa B3. În același timp, toate nodurile inutile care nu sunt pe hartă sunt excluse din forma hărții de lucru sau sunt introduse cele lipsă care nu sunt prevăzute de hartă. O atenție deosebită trebuie acordată nodurilor și elementelor care funcționează pentru oboseală.

3.4.3. La examinarea pașaportului, trebuie dezvăluite următoarele:

Reparatii efectuate la macara (inlocuire unitati);

Disponibilitatea documentației tehnice pentru reparații și certificate de metale sudate și materiale de umplutură (metal laminat, electrozi, sârmă de sudură etc.) utilizate în reparație, precum și conformitatea acestora cu cerințele RD 22-16;

Conformitatea proiectării climatice, eoliene, seismice a macaralei cu zona (regiunea) de funcționare a acesteia.

3.4.4. La cunoașterea actelor anchetelor anterioare, a materialelor privind evaluarea resursei reziduale și a scrisorilor de informare, se dezvăluie îndeplinirea instrucțiunilor consemnate în aceste documente.

3.4.5. Familiarizarea cu alte documentații trebuie efectuată pentru a identifica natura utilizării macaralei, nivelul de întreținere și reparare (reconstrucție) a acesteia, respectarea datelor de reglementare ale parametrilor macaralei, traseul acesteia, dispozitive de siguranță, rezistență la izolație. și împământare.

Pentru a facilita evaluarea condițiilor de utilizare a macaralei conform grupei de clasificare (mod de funcționare) din Tabel. 3 oferă traducerea modurilor de funcționare ale macaralelor înregistrate în pașapoartele macaralelor eliberate anterior în grupele de clasificare adoptate în prezent în Regulile PB-10-14 (ISO 4301).

Tabelul 3. Transpunerea modurilor de funcționare ale macaralelor și mecanismelor existente în grupe de clasificare conform Reguli

Clasificarea (după mod) a macaralei			Clasificarea (după mod) a mecanismului
Mod conform pașaportului macaralei*	Mod conform GOST 25546		Mod conform pașaportului macaralei*	Mod conform GOST 25835	Grupa de clasificare conform PB-10-14
__________________ * Desemnarea modurilor în conformitate cu Regulile Gosgortekhnadzor până în 1992, conform cărora au fost fabricate macarale: L - usor, C - mediu, T - greu, BT - modul foarte greu.
	1 LA	A1		1M	M1
L	2K	A2		1M	M2
	3K	A3	L	1M	M3
	4K	A4		2M	M4
DIN	5K	A5		3M	M5
	6K	A6	DIN	4M	M6
T	7K	A7	T	5M	M7
WT	8K	A8	WT	6M	M8

3.5. Verificarea stării structurilor metalice.

3.5.1. Când verificați starea structurilor metalice, trebuie să vă ghidați după instrucțiunile din Secțiunea 3.5. RD 10-112 partea 1.

3.5.2. Principal locuri specifice posibila apariție a deteriorării caracteristice a structurilor metalice sunt prezentate în Anexa D3.

3.5.3. La examinarea structurilor, trebuie luat în considerare faptul că fisurile de oboseală apar în principal la concentratoarele locale de tensiuni. Pe fig. Săgețile din figurile 1-5 arată cea mai probabilă apariție a fisurilor de oboseală. Hub-urile tipice includ:

a) elemente cu o scădere accentuată a secțiunilor transversale (Fig. 1)

b) noduri pentru atașarea bretelelor, suporturilor, diagonalelor, legăturilor de eșarfe la curele (Fig. 2);

c) punctele de capăt ale căptușelilor, nervurilor (lucurilor) (Fig. 3);

d) orificii: cu margini crude, arse, sudate;

e) intersecţii suduriși capetele acestora (Fig. 4, a), începutul și sfârșitul suturilor intermitente (Fig. 4, b);

e) diferenţe de grosimi (înălţimi) tablelor (elementelor) îmbinate (Fig. 4, c);

g) defecte tehnologice ale cusăturilor sudate (și, în primul rând, reparate): decupări, arsuri, rupturi ale cusăturilor, cratere nesudate, tranziții ascuțite de la metalul depus la metalul de bază, întărirea excesivă a sudurii (corbul), incompletitudinea (incompletitudinea) cusăturii (Fig. . 5);

h) locuri de sudare repetată a fisurilor în suduri sau metal de bază.

3.5.4. Atunci când se evaluează curbura structurilor metalice, este necesar să se acorde atenție următoarelor defecte principale care duc la o scădere a capacității portante:

a) abaterea de la rectitudinea axei turnului;

b) abaterea de la rectitudinea axei brațului;

c) abaterea de la rectitudinea elementelor rețelei de turnuri și săgeți;

Tehnica de măsurare a acestor defecte este dată în Anexa D3.

Dacă există valori semnificative ale acestor defecte, acestea sunt măsurate și, dacă valorile standard sunt depășite, acestea sunt trecute în lista de defecte.

3.5.5. În elementele închise (de exemplu, cadru rulant, platou rotativ), este necesar să se verifice prezența orificiilor pentru scurgerea apei pentru a evita umflarea și ruperea pereților atunci când apa înghețată intră înăuntru iarna. În lipsa acestor găuri, acestea trebuie să fie găurite (de către proprietarul macaralei) cu un diametru de 9-16 mm în punctul cel mai de jos, dar nu mai aproape de 50 mm de suduri.

3.5.6. În structurile metalice, trebuie acordată atenție acelor elemente în care umiditatea persistă, se acumulează murdărie, în locuri slab ventilate, ceea ce contribuie la coroziune. Locațiile posibile pentru coroziune sunt:

Spații închise (cutii) ale cadrelor de rulare, grinzilor inelare, curele și rafturi portal;

Suport noduri de turnuri, săgeți;

Goluri și crăpături rezultate dintr-o potrivire slăbită a elementelor de împerechere;

Imbinari (sudate) realizate cu cusaturi intermitente.

3.5.6.1. Determinarea gradului de coroziune a metalului trebuie efectuată prin măsurători directe folosind calibre de grosime cu ultrasunete sau prin găurire.

3.6.Verificarea stării mecanismelor, sistemelor de blocare a cablurilor și a altor unități.

3.6.1. Atunci când verificați mecanismele, sistemele de blocuri de frânghie și alte unități, ar trebui Atentie speciala căutați următoarele posibile defecte:

Crăpături în cadre, carcase de viteze sau pârghii de frână, scripete de frână etc. noduri;

Arcuri de frână sparte;

Uzura angrenajelor;

Uzura roților de rulare;

Uzura (uzura) articulațiilor pivotante, scripetelor de frână, garniturilor de frână, canalelor de rulare ONU, cârlig etc.;

Slăbirea conexiunilor cu șuruburi;

Alinierea greșită a arborilor conectați printr-o cuplare angrenaj sau manșon-știft;

Echilibrare nesatisfăcătoare a scripetei de frână sau a tamburului;

Sigilii uzate sau rupte.

3.6.2. Blocurile sistemului de cabluri se caracterizează prin următoarele deteriorări, care pot duce la ruperea sau frecarea cablului:

Fisuri sau așchii ale flanșei;

Uzură de-a lungul pârâului sau flanșă de bloc;

Absența lubrifiantîn rulmenți și, ca urmare, ruperea acestora, blocarea blocurilor.

3.6.3. Pentru a evalua ratele de respingere ale cablurilor după numărul de fire rupte, se recomandă utilizarea tabelului 4.

Cele mai periculoase locuri pentru ruperea sârmei sunt acele secțiuni de frânghie care trec printr-un număr mare de blocuri în timpul perioadei de lucru.

În plus, sunt controlate locurile de fixare a frânghiei pe tamburi și pe structurile macaralei.

Locurile periculoase în care se poate produce coroziune sunt locurile în care se acumulează umezeală și unde frânghia se mișcă rar sau nu se mișcă deloc peste blocuri (de exemplu, pe clemele inferioare ale lanțurilor brațului macaralelor de încărcare, macaralelor brațului cu grinzi sau pe blocurile de nivelare a contravântuirii braţului). În aceste cazuri, frânghia este respinsă la fiecare 5 ani, indiferent de numărul de rupturi de sârmă.

3.6.4. Principalele defecte și avarii caracteristice ale mecanismelor, sistemelor de frânghie și blocuri, altor unități și locuri specifice ale posibilei lor apariții sunt prezentate în Anexa E3.

Tabelul 4. Rate de respingere pentru cablurile de oțel în funcție de numărul de ruperi de sârmă

	Grupul de clasificare a mecanismelor
	M1-M4					M5-M8
Standard (tip, construcție frânghie)*	tip laic
	cruce		unilateral			cruce				unilateral
	numărul de pauze într-o secțiune de lungime:
	6	30	6	30	6		30		6		30
___________________ * Tipul și construcția frânghiei sunt date în Anexa A3 în titlurile standardelor.
GOST 2688	5	10	2	5	10		19	5			10
GOST 3066	2	4	1	2	4		8	2			4
GOST 3069	2	4	1	2	4		8	2			4
GOST 3077	3	6	2	3	6		12	3			6
GOST 3079	9	18	4	9	18		38	9			18
GOST 3081	3	6	2	3	6		12	3			6
GOST 3083	7	14	4	7	14		29	7			14
GOST 3088	9	18	4	9	18		38	9			18
GOST 3097 (TC)	6	11	3	6	11		22	6			11
GOST 3097 (LC)	2	4	1	2	4		8	2			4
GOST 7665	5	10	2	5	10		19	5			10
GOST 7667	5	10	2	5	10		19	5			10
GOST 7668	7	14	4	7	14		29	7			14
GOST 7669	7	14	4	7	14		29	7			14
GOST 7670	6	11	3	6	11		22	6			11
GOST 7681	4	8	2	4	8		16	4			8
GOST 14954	4	8	2	4	8		16	4			8

Note: 1. Atunci când utilizați frânghii care nu sunt enumerate în acest tabel, ar trebui să utilizați datele privind respingerea frânghiilor prezentate în Reguli.

2. O întrerupere a firului poate avea două capete vizibile.

3. - diametrul nominal al frânghiei.

3.6.5. Examinarea stării mecanismelor, sistemelor frânghii și a altor noduri, în plus față de cele specificate în clauza 3.6.1. RD 10-112 partea 1, ar trebui să includă și verificarea performanței mecanismelor sub sarcină.

3.6.6. Se recomandă combinarea verificării funcționalității mecanismelor cu o verificare similară a echipamentelor electrice. Verificarea se efectuează cu funcționarea alternativă a tuturor mecanismelor cu o sarcină pe cârlig corespunzătoare la 30-100% din momentul de încărcare. Când se lucrează, se acordă atenție netezirii mecanismelor de pornire și frânare, absenței bătăilor scripeților și tamburelor de frână, stării elementelor de fixare, naturii zgomotului din cutiile de viteze, plăcii turnante, înfășurarea corectă a cablurilor pe toba.

3.6.7. Necesitatea de a măsura uzura, de a identifica prezența defecțiunilor angrenajului și uzura rulmenților în cutiile de viteze poate fi determinată de apariția unui zgomot neuniform crescut în timpul funcționării mecanismului.

Decizia privind necesitatea demontării ansamblului, cutiei de viteze este luată de comisie.

3.6.8. Verificarea stării de fixare a mecanismului se efectuează în timpul funcționării macaralei. În timpul unei porniri și frânări bruște, mecanismele trebuie să fie nemișcate (cu excepția elementelor de fixare mobile - suporturile troliilor cu trei suporturi, amortizoarele acționării mișcării).

3.6.9. Verificarea stării de fixare și a instalării corecte a unui troliu cu trei rulmenți trebuie efectuată prin măsurarea deplasării capătului exterior al motorului cu flanșă în plan vertical. Deplasarea se determină pe ansamblul troliului ca diferență între pozițiile extreme superioare și inferioare ale oricărui punct al părții de capăt a motorului în timpul rotației manuale a tamburului troliului fără sarcină de către scripetele de frână pentru o rotație completă. Valoarea deplasării nu trebuie să depășească /600 (Fig. 6). În acest caz, suporturile troliului trebuie fixate în conformitate cu documentația de exploatare, asigurându-se gradele de libertate prevăzute de proiect.

Este ușor de verificat corectitudinea instalării suporturilor prin mișcarea verticală a picioarelor cutiei de viteze și a stabilizatorului tamburului atunci când sarcina este ridicată de o macara. În timpul instalării normale, mișcarea labei în suport nu trebuie să depășească 2 mm (Fig. 7)

3.6.10. Inspecția dispozitivului de rotire ar trebui să includă o măsurare a nealinierii și o evaluare a stării conexiunilor cu șuruburi.

Măsurarea înclinării suportului rotativ trebuie efectuată în conformitate cu apendicele I.3. sau într-un alt mod similar.

Inspecția conexiunilor cu șuruburi ale dispozitivului de rotire trebuie să includă inspecția vizuală, lovirea șuruburilor, verificarea strângerii. În timpul inspecției vizuale, se stabilește prezența tuturor șuruburilor, barelor de blocare (blocare). Dacă se detectează o rupere a 1-2 șuruburi, este necesar să se verifice strângerea tuturor șuruburilor.

Dacă sunt mai mult de 2 șuruburi sparte. toate șuruburile de conectare sunt înlocuite.

Dacă se găsesc șuruburi slăbite, acest defect trebuie înregistrat în lista de defecte și apoi eliminat de către proprietar prin strângerea cu o cheie dinamometrică sau o cheie dinamometrică specială. Cuplul de strângere se ia conform documentației de exploatare.

Dacă există îndoieli cu privire la materialul șuruburilor, se efectuează o verificare de control a compoziției chimice și a proprietăților de rezistență () ale șuruburilor.

3.6.11. Verificarea performanței tuturor îmbinărilor articulate (la tijele hidraulice de împingere, în balamalele elementelor de frână etc.) trebuie efectuată când macaraua este în funcțiune sau când macaraua nu funcționează prin verificarea ușurinței de deplasare manuală a elementelor. .

DOCUMENTE DE ORIENTARE

INSTRUCȚIUNI METODOLOGICE

LA INSPECȚIA MAȘINILOR DE ÎNCĂRCARE

SFÂRȘITUL VIEȚII

Partea 2. Macarale autopropulsate de uz general

Valabil de la 01.02.96

______________________

* Data de expirare a fost prelungită.

APROBAT ȘI INTRODUS de Gosgortekhnadzor al Rusiei

ÎNLOCUIRE RD 22-319-92. Macarale cu plic, autopropulsate de uz general. Orientări pentru efectuarea unui studiu al stării tehnice a macaralelor care și-au încheiat durata de viață standard (RD 22-319-92) și în plus față de RD 10-112-96. Partea 1.

1 DOMENIU DE UTILIZARE

Aceste „Orientări” (denumite în continuare MU) se aplică tuturor tipurilor de macarale cu braț autopropulsate de uz general (pneumatice cu roți, pe șenile, cu bază scurtă, pe șasiu special de tip vehicul off-road) de producție națională și străină și funcționează împreună cu RD-10-112-96 „Orientări pentru inspecția mașinilor de ridicare cu o durată de viață expirată. Partea 1. Dispoziții generale„(în continuare - RD).

2. TERMENI ȘI DEFINIȚII

2.1. UM folosește termenii și definițiile adoptate în Regulile pentru construcția și funcționarea în siguranță a macaralelor de ridicare aprobate de Gosgortekhnadzor al Rusiei la 30 decembrie 1992 (denumite în continuare Reguli) și în RD.

2.2. În plus, se folosesc următorii termeni:

Sistemul de notare pentru evaluarea stării tehnice a structurilor metalice este o metodă de evaluare expertă a stării structurilor metalice ale macaralei, în funcție de numărul și tipul defectelor, ceea ce face posibilă determinarea gradului de apropiere a structurilor metalice la limită. stat.

Un element critic al structurilor metalice este un element, în caz de defecțiune a cărui funcționare a macaralei este inacceptabilă.

3. DISPOZIȚII GENERALE

3.1. Cerințele stabilite în acestea instrucțiuni, nu anulați recomandările și instrucțiunile din documentația de operare a macaralei, scrisorile de informare de la producători, Gosgortekhnadzor al Federației Ruse și organizațiile de proiectare.

3.2. Dreptul de a desfășura lucrări în conformitate cu RD (clauza 3.2) este acordat organizațiilor specializate care au o licență de la organele Gosgortekhnadzor, eliberată pe baza unei opinii pozitive de expertiză a Organizației Conducătoare pentru Macarale (JSC VNIIstroydormash) de către o comisie de specialişti care deţin adeverinţă pentru dreptul de a efectua aceste lucrări.

3.3. Inspecția macaralelor este împărțită în trei tipuri:

Primar (inclusiv examinarea după înlocuirea nodurilor);

Repetat;

Extraordinar.

Inspecția tehnică primară se efectuează după dezvoltarea duratei de viață standard specificată în pașaport, iar în cazul absenței acestuia - în conformitate cu cea specificată în clauza 3.4, tabel. unu.

O inspecție tehnică repetată se efectuează în termenele stabilite de o organizație specializată, dar cel puțin o dată la doi ani, în funcție de starea tehnică, în primul rând a structurilor metalice de susținere, componentelor și sistemelor care afectează direct funcționarea în siguranță a macaralei. .

Se efectuează o inspecție extraordinară indiferent de perioada de funcționare în cazul reparației, modernizării macaralei, pregătirii unui duplicat al pașaportului și a altor activități desfășurate la macara, care pot afecta (reduce) performanța macaralei.

Inspecția tehnică, dacă este necesar, se efectuează în orice condiții, dar este recomandabil să combinați momentul implementării ei cu momentul următorului control tehnic pe timp uscat, de vară.

Numărul de inspecții repetate este determinat de tipul, scopul și starea tehnică a macaralei la momentul sondajului.

3.4. Durata de viață standard a macaralelor este dată în tabelul 1.

Durata de viață normativă a macaralelor

tabelul 1

Tipuri de macarale conform GOST 22827	Capacitate de ridicare a macaralei, t	Durată de viață standard, ani
	până la 30 inclusiv
	până la 100 inclusiv

KSh - tip auto	până la 100 inclusiv
	până la 250 inclusiv

Cutie de viteze - tip "All-Terrain"	până la 100 inclusiv
	până la 250 inclusiv

Cutie de viteze ("AII-Terrain") - o macara pe un șasiu cross-country, având o transmisie hidromecanică cu tracțiune integrală, suspensie pneumatică reglabilă a axei, toate roțile orientabile și alte caracteristici pe care nu le au macaralele pe șasiu de tip auto.

3.5. Este recomandabil să folosiți ghiduri metodologice și pentru evaluarea stării tehnice:

Macarale în ansamblu în timpul examinării tehnice în perioada de viață standard;

Macarale în general după accident;

Separați unitățile de macara pentru a rezolva problema utilizării lor ca piese de schimb. O macara pe care sunt instalate unități noi (sau recondiționate) trebuie să fie supusă unei inspecții complete după punerea în stare de funcționare.

3.6. Organizarea sondajului.

3.6.1. Pregătirea pentru verificarea stării tehnice a macaralei se efectuează în conformitate cu secțiunea 3.2 din RD.

3.6.2. Robinetul care urmează să fie inspectat trebuie spălat și curățat de murdărie, rugină, vopsea decojită.

Odată cu macaraua trebuie prezentat un pașaport, care trebuie să conțină informații despre reparațiile și examinările tehnice efectuate, manualul de utilizare, informații despre modificări tehnice desene.

În lipsa unui pașaport, a altor documente specificate, acestea trebuie restaurate (elaborate de o organizație specializată care deține licențe pentru proiectarea macaralelor cu braț autopropulsate).

În cazul examinărilor repetate, este necesară prezentarea materialelor examenului precedent.

3.6.3. La inspectarea unei macarale, inspecția și detectarea defectelor acesteia pot fi efectuate în interior sau pe șantier, iar testele trebuie efectuate pe șantier. Sediul sau locul unde se efectuează sondajul trebuie:

Au dimensiuni suficiente pentru a extinde brațul macaralei în poziția inferioară pe toată lungimea sa;

Să fie liber de obiecte străine care interferează cu accesul la nodurile macaralei;

Echipat cu o sursa de lumina portabila.

Platforma trebuie să fie suficient de mare pentru a permite macaralei să se rotească în orice unghi și să aibă o pantă de cel mult 0,54.

Atunci când se efectuează testele care fac parte din anchetă, trebuie utilizate greutăți calibrate în conformitate cu caracteristicile sarcinii și, în absența acestora, greutăți care sunt convenabile pentru slinging printr-un dinamometru.

3.6.4. Mijloacele tehnice necesare examinării se recomandă a fi selectate din lista din Anexa 1.

3.6.5. Operatorii-defectoscopiștii trebuie să fie instruiți în modul prescris și să aibă certificate pentru dreptul de a efectua lucrări de inspecție.

4. COMPOZIȚIA ȘI SECVENȚIA LUCRĂRII LA INSPECȚIA MACARAILOR

4.1. Sfera sondajului include următoarele activități:

Studiul documentatiei tehnice;

Analiza conditiilor de functionare;

Inspecție macarale;

Detectarea defectelor structurilor metalice prin metode de testare nedistructivă;

Prelevarea probelor de metal și determinarea compoziției sale chimice și a proprietăților mecanice (dacă este necesar);

Estimarea resursei reziduale;

Inspecție suplimentară după reparație (dacă reparația a fost necesară);

Încercări fără sarcină sau cu o sarcină care nu depășește 25-30% din capacitatea nominală de încărcare;

Încercări statice și dinamice ale macaralei;

Teste macarale pentru conformitatea cu datele pașapoartelor și stabilitate (dacă este necesar);

Întocmirea documentației tehnice pe baza rezultatelor sondajului.

4.2. Studiul documentației tehnice se realizează în conformitate cu clauza 5.2 din RD.

4.3. Analiza condițiilor de funcționare se realizează ținând cont de datele obținute prin intervievarea personalului și studierea caracteristicilor unității de producție în care se utilizează macaraua. Datele obținute sunt utilizate pentru a determina grupul de mod de macara prin calcul sau prin evaluarea unui expert.

4.4. La inspectarea macaralei se efectuează o inspecție vizuală a tuturor nodurilor, se măsoară deformațiile elementelor și nodurilor și se verifică eliminarea defectelor constatate în timpul examinărilor anterioare.

4.5. Detectarea defectelor structurilor metalice se realizează prin ultrasunete, emisie acustică, emisie magnetică, metode capilare și alte metode de testare nedistructivă (anexele 2, 3, 4).

Pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de 50 de tone sau mai mult, detectarea defectelor structurilor metalice prin metoda emisiei acustice este obligatorie în timpul examinării inițiale și la determinarea resursei reziduale. Diagnosticarea emisiilor acustice ar trebui efectuată în conformitate cu liniile directoare elaborate la JSC VNIIstroydormash.

4.6. Prelevarea probelor de metal și determinarea compoziției sale chimice și a proprietăților mecanice (anexele 5, 6, 7, 8) se efectuează în lipsa informațiilor despre oțelurile utilizate în documentația macaralei. Valoarea rezistenței la impact în structurile metalice ale elementelor portante trebuie să fie de cel puțin 30 J/cm (3 kgm/cm). Când valorile rezistenței la impact se abat de la valoarea specificată, se ia o decizie de reparare a elementului. Testele probelor pentru rezistența la impact sunt efectuate la o temperatură corespunzătoare condițiilor de temperatură de funcționare a macaralei (-40 ° C pentru o macara din categoria climatică U și -60 ° C pentru macarale din categoria KhL).

4.7. Estimarea duratei de viață reziduală se realizează prin metodele prevăzute la paragraful 6.

4.8. În timpul unei examinări suplimentare după reparație, în principal numai unitățile reparate sunt verificate în aceeași ordine ca și în timpul examinării înainte de reparație.

4.9. Testele fără sarcină sau cu sarcină parțială (25 ... 30% din capacitatea nominală de încărcare) sunt efectuate pentru a verifica funcționarea mecanismelor și sistemelor. În timpul acestor încercări se efectuează ridicarea, coborârea, întoarcerea, telescopul și alte mișcări cu sarcini, precum și combinații de mișcări neinterzise.

4.10. Programul și metodologia de testare statică și dinamică a macaralei sunt date în p.p. 7.1, 7.2.

4.11. Testele macaralei pentru conformitatea cu datele pașaportului și pentru stabilitate sunt efectuate în cazurile în care, pe baza rezultatelor sondajului, se efectuează modificări ale caracteristicilor încărcăturii și modificări corespunzătoare la pașaportul macaralei. Programul și metodologia pentru aceste teste sunt prezentate în paragrafe. 7.3 și 7.4.

4.12. Înregistrarea documentației tehnice pe baza rezultatelor anchetei se efectuează în conformitate cu prevederile și formularele stabilite în RD.

5. VERIFICAREA STĂRII TEHNICE A MACARALELE

5.1. Dispoziții de bază.

Toate defectele detectate sunt rezumate în lista de defecte în forma dată în RD. Lista defectelor ar trebui să conțină în plus o comparație a dimensiunilor defectelor constatate în timpul inspecției cu standardele de respingere pentru părțile structurilor, ansamblurilor și sistemelor metalice (Anexele 9, 10, 11).

Lista defectelor trebuie să conțină indicații ale necesității eliminării lor (sau absența unei astfel de necesități), dar nu propuneri pentru tehnologia de restaurare care asigură reparația corespunzătoare. Astfel de măsuri sunt dezvoltate în documentația de reparație, unde sunt justificate metodele de reparație, sunt date desene de reparație și, dacă este necesar, hărți tehnologice.

În declarație, dacă este necesar, sunt date și schițe care indică legarea defectului de proiectarea unui ansamblu separat de macara și desemnarea dimensiunii defectului.

Lucrările de inspecție pot fi încheiate în stadiul inițial dacă se constată un defect sau alte motive care exclud posibilitatea de funcționare ulterioară a macaralei, de exemplu, lipsa pașaportului, nerecuperarea structurilor metalice. În acest caz, se întocmește un act privind încetarea lucrului, care indică măsurile de restabilire a performanței macaralei sau pledează pentru inutilitatea exploatării ulterioare, de exemplu, în ceea ce privește costurile economice sau asigurarea funcționării în siguranță.

5.2. Studiul documentatiei tehnice.

La studierea documentației tehnice a macaralei, trebuie acordată atenție evaluării corectitudinii păstrării înregistrărilor în pașaportul macaralei, care trebuie să conțină informații despre examinările tehnice, reparațiile efectuate și persoanele responsabile pentru starea tehnică și funcționarea în siguranță. Trebuie acordată atenție certificatelor de materiale, electrozilor, disponibilității documentelor relevante privind certificarea sudorilor care au reparat structuri metalice și dezvoltatorilor documentației de reparație.

În lipsa informațiilor despre metalul structurilor metalice de susținere (clasele de oțel conform RD 22-16 sau standardele de oțel), trebuie identificate clasele de oțel utilizate.

În absența documentației privind repararea structurilor metalice prin sudare, trebuie acordată o atenție deosebită sudurilor și examinate folosind metode de testare nedistructivă (Anexele 2, 3, 4).

La examinarea documentației operaționale, trebuie acordată atenție și utilizării corecte a macaralei, nu numai în ceea ce privește grupul de moduri (sarcini și durata de funcționare), ci și în ceea ce privește cea mai scăzută temperatură ambientală din zona în care se află macaraua. instalat, agresivitatea sa.

Datele de funcționare a macaralei sunt furnizate în certificat de către proprietarul macaralei sau compilate de o organizație specializată (Anexa 12).

5.3. Inspecția structurilor metalice portante, mecanismelor și altor componente și sisteme ale macaralei.

Inspecția se efectuează în conformitate cu recomandările date în RD p.p. 3,5...3,8, după munca pregatitoareși se efectuează în poziția macaralei pe stabilizatori cu direcția „boom înapoi” de-a lungul axei longitudinale a macaralei, în poziția inferioară a brațului (dacă este imposibil să se rotească brațul înapoi într-o altă poziție convenabilă) . Secțiunile brațului telescopic trebuie extinse pe toată lungimea lor. Harta de inspecție este prezentată în Anexa 13.

Se efectuează inspecția pentru următoarele elemente și ansambluri.

5.3.1. Structuri metalice:

Stabilizatoare sau suporturi retractabile (grindă retractabilă, pivotantă, pliabilă, cilindru hidraulic și fixarea acestuia, filet de susținere a șurubului);

Cadru suport (aviz de trăsură în macarale, cadru șasiu în macarale pe șasiu special, cadru rulant în omidă și macarale pneumatice pe roți - zone pentru conectarea grinzilor longitudinale și transversale, fixarea unității de comandă, fixarea unităților de transmisie și a unei stații de pompare și suspensie unități de poduri);

Cadru pivotant (zone de conectare a grinzilor longitudinale și transversale, loncher al brațului, zone de conectare cu lansatorul, suporturi ale călcâiului brațului, cilindru hidraulic de ridicare, zone de atașare a mecanismelor, suport cu două picioare);

Brat telescopic (cusături sudate ale pereților și raftului, etanșarea zonelor secțiunilor, cap, călcâi, toate secțiunile, suport pentru montarea cilindrului hidraulic de ridicare);

Grile săgeți (centuri, bretele, conexiunile acestora, îmbinări ale secțiunilor, călcâi, cap);

Echipamente de extensie, gât de găină, turn-boom (aceleași elemente ca și săgețile);

Carcase, cabină, scări și alte elemente neportante ale structurilor metalice.

La examinarea macaralelor auto, inspecția cadrului mașinii nu este necesară.

Cele mai probabile avarii ale structurilor metalice ale macaralelor și valorile maxime admise pentru avarii sau defecte de fabricație sunt date în Anexa 9.

5.3.2. Mecanisme:

Mecanisme de ridicare - principale și auxiliare (motor hidraulic sau electric, cuplaj, frâne), tambur, suporturile acestuia, cutie de viteze, terminații de frânghie, locuri de atașare a mecanismelor la baze, blocuri, frânghie, clemă cârlig, cârlig);

Mecanism de balansare (motor hidraulic sau electric, frână(e), reductor, angrenaj de ieșire al mecanismului de rotire, fixarea unității de comandă pe rame);

Mecanismul de ridicare a brațului este pe cablu (troliu, blocuri, frânghie) sau hidraulic (cilindrul hidraulic, suporturile sale articulate);

Mecanism telescopic de secțiune (cilindri hidraulici telescopici, balamalele lor de montare, palanuri cu lanț cu mecanism telescopic, terminații de cablu).

Cele mai probabile avarii ale mecanismelor macaralei și deteriorările maxime admise sau defectele de fabricație sunt prezentate în Anexa 10.

5.3.3. Sistemul de echipamente hidraulice (stație de pompare, supape de ghidare, colector, distribuitoare, frână, supape de siguranță, linii, rezervor, filtru, antrenare motoare hidraulice, liniile acestora etc.).

5.3.4. Sistem de echipamente electrice (generator, dulap de comandă (panouri), contactori (rezistoare de balast), panou de comandă, electromagneți de frână și motoare electrice de împingătoare electro-hidraulice, cabluri, fire de împământare, motoare electrice ale mecanismelor).

5.3.5. Instrumente și dispozitive de siguranță (întrerupătoare de limită, sisteme de protecție, inclusiv OGP etc.).

5.3.6. Unități speciale de șasiu care afectează siguranța mișcării unei macarale cu o sarcină (sisteme de suspensie, direcție, transmisie, anvelope). Se efectuează dacă macaraua are o caracteristică de non-stabilizare.

5.3.7. Inspecția structurilor metalice ale cadrelor, grinzilor retractabile ale stabilizatorilor, punctelor de atașare a cilindrilor hidraulici ai stabilizatorilor, ridicarea brațului și telescoparea secțiunii, terminațiile de frânghie, fixarea portalului, mecanismele și contragreutatea se efectuează după deschiderea (scoaterea) trapelor și carcaselor.

La examinare, acordați atenție:

Pe deformări generale (dezalinierea secțiunilor brațului cu zăbrele, răsucirea acestora, deformarea excesivă și nealinierea secțiunilor brațului telescopic, deformarea suporturilor de picior și locurilor de instalare a cilindrilor hidraulici, suporturile de montare a piciorului brațului, deformarea lonjelor brațului);

Deformări locale ale elementelor (contretuturi și coarde ale structurilor de zăbrele, pereți și coarde de săgeți în formă de cutie, elemente de cadru etc.).

O atenție deosebită este acordată sudurilor și zonelor apropiate de sudare ale structurilor metalice în locurile de concentrare a tensiunilor formate prin tranziții ascuțite ale secțiunilor metalice, în locurile de suprapuneri și eșarfe. Zona inspectată trebuie curățată de murdărie și praf și apoi supusă examinării utilizând una dintre metodele de testare nedistructivă (Anexa 2). Pentru a clarifica prezența unei fisuri în cazurile îndoielnice, puteți elimina un mic cip de-a lungul presupusei fisuri cu o daltă bine ascuțită. Separarea așchiilor indică faptul că există o fisură.

In timpul inspectiei se atrage atentia si asupra locurilor afectate de coroziune, asupra delaminarii metalului. Dacă se detectează coroziune, grosimea metalului nedeteriorat trebuie determinată cu ajutorul unui indicator de grosime.

5.3.8. Inspecția îmbinărilor cu șuruburi se efectuează pentru a stabili prezența sau absența amestecării reciproce a pieselor de îmbinat, formarea de fisuri în pânzele îmbinărilor cu șuruburi, absența pieselor de blocare, slăbirea șuruburilor, deteriorarea coroziunii la filetul, rupele și îndoirea șuruburilor.

O atenție deosebită este acordată verificării conexiunilor cu șuruburi ale inelului de rotire a macaralei. Șuruburile care leagă unitatea de comandă cu dispozitivul non-pivotant la cadrul pivotant sunt supuse controlului. Operația cea mai consumatoare de timp este controlul și inspecția șuruburilor care fixează unitatea de comandă de cadrul fix, din cauza accesului dificil. Toate conexiunile cu șuruburi sunt inspectate și lovite cu un ciocan. În cazul slăbirii prinderii (un sunet surd, degetul montat pe piuliță își simte mișcarea), se efectuează o ridicare de control a sarcinii, timp în care se măsoară distanța dintre clemele OPU.

Dacă se găsește un șurub rupt în cantitate de cel mult 2, este necesar să înlocuiți șuruburile deteriorate și să verificați strângerea tuturor șuruburilor. Dacă sunt sparte mai mult de 2 șuruburi, se efectuează un control selectiv (cel puțin 3) al șuruburilor rămase. Șuruburile controlate sunt turnate și inspectate pentru a detecta fisuri, încălcări ale filetului, hote. Un șurub cu două sau mai multe filete deteriorate este aruncat. Dacă se găsește cel puțin un șurub cu o fisură, toate șuruburile sunt înlocuite.

Dacă există îndoieli cu privire la materialul șurubului, tratamentul termic este verificat și șurubul este rupt pe o mașină de încercare la tracțiune.

După operațiile de control, șuruburile sunt strânse cu o cheie dinamometrică. Valorile de strângere ale OPU de diferite dimensiuni standard sunt prezentate în Anexa 14.

5.4. Verificarea echipamentului hidraulic.

Evaluarea performanței sistemului hidraulic se realizează prin măsurarea vitezei mișcărilor de lucru sub sarcina de lucru și comparându-le cu valorile pașaportului (pentru macaralele care au realizat durata de viață standard, viteza mișcărilor de lucru din cauza unei căderi). eficiența pompei-motor nu trebuie să fie mai mică decât pașaportul cu mai mult de 20-25% ).

Cea mai probabilă avarie a acționării hidraulice a macaralelor și avariile maxime admise sau defectele de fabricație sunt prezentate în Anexa 11.

La examinarea cablajului de instalare a echipamentului hidraulic pe o macara specifică, se verifică conformitatea schemei de cablare cu pașaportul, se acordă atenție atingerii furtunurilor mobile de pe piesă, îndoirile lor ascuțite, interacțiunea furtunului mecanism telescopic de secțiune cu tamburul de furtun.

Se verifică și nivelul lichidului de lucru din rezervorul hidraulic.

5.5. Verificarea echipamentelor electrice.

5.5.1. Când verificați echipamentul electric, trebuie să:

Efectuați o inspecție externă a echipamentelor electrice;

Efectuați o verificare a performanței;

Efectuați dezasamblarea (dacă este necesar) cu măsurători mecanice și electrice pentru a confirma posibilitatea de funcționare a macaralei.

Inspecția și testarea externă include verificarea funcționării componentelor electrice prin simularea funcționării manuale (pentru a se asigura că nu există blocaje) și efectuarea măsurătorilor necesare ale valorilor rezistenței de izolație și ale rezistențelor.

5.5.2. Când inspectați motoarele electrice, verificați:

Absența deteriorării mecanice (ruperea punctelor de atașare, încălcarea integrității cutiilor terminale etc.);

Lipsa de umiditate în interiorul motorului (din cauza condensului sau a etanșărilor slăbite pe cutiile de borne);

Capacitatea de funcționare a periilor, colectoarelor sau inelelor colectoare (fără lipire a periilor, fără depuneri pe perii și distrugerea lor parțială sau completă, fără înnegrire semnificativă a comutatorului sau a inelelor colectoare);

Capacitatea de funcționare a contactelor releelor și demaroarelor (uzura contactelor principale și auxiliare ale demaroarelor și releelor nu trebuie să depășească 50% din grosimea contactului inițial).

5.5.3. La inspectarea electromagneților de frână și a motoarelor electrice ale împingătorului electrohidraulic, verificați:

Absența blocajelor și distorsiunilor sistemului magnetic;

Fiabilitatea fixării electromagneților;

Capacitatea de funcționare a bobinelor de electromagneți și a înfășurărilor împingătorului electro-hidraulic prin măsurarea rezistenței lor electrice (în cazul unei întreruperi lungi în funcționarea macaralei).

5.5.4. La inspectarea cablurilor și firelor se verifică starea izolației, mai ales la punctele de apropiere a acestora de dispozitivele electrice (motoare electrice, tablouri de comandă, cabina macaragiului, întrerupătoare de limită).

5.5.5. La inspectarea iluminatului electric, a încălzirii, a alarmelor și a ștergătoarelor de parbriz, este verificată funcționalitatea fitingurilor electrice, a aparatelor și a lămpilor de iluminat.

5.5.6. Înainte de a măsura rezistența de izolație:

La macaralele autoalimentate, generatorul trebuie oprit, iar macaralele alimentate prin cablu trebuie deconectate de la rețea;

Elementele semiconductoare (diode, tranzistoare, tiristoare) trebuie scurtcircuitate;

Echipamentele electrice care primesc energie de la firele de fază și neutru (dispozitive de iluminat și încălzire etc.) trebuie deconectate de la firul de neutru, iar lămpile din rețelele de iluminat trebuie deșurubate.

5.5.7. Rezistența de izolație este măsurată cu un megger de 1000 V între fiecare bornă a blocurilor de borne ale circuitului de putere, precum și circuitele de control și semnalizare și masă. Rezistența de izolație măsurată între punctele indicate nu trebuie să fie mai mică de 0,5 MΩ.

5.5.8. Pe baza rezultatelor unei examinări și măsurători externe, și după eliminarea defecțiunilor identificate, se verifică funcționarea echipamentului electric al macaralei sub tensiune.

5.6. Verificarea instrumentelor și dispozitivelor de siguranță.

Se atrage atenția asupra stării tuturor limitatoarelor de mișcări de lucru (înălțimea de ridicare a cârligului, derularea cablului, ridicarea și coborârea brațului, telescoparea secțiunilor, rotația platformei, unitățile limitatoare de sarcină, indicatoarele, dispozitivele de blocare a operațiunilor combinate), dispozitivele de semnalizare și alte dispozitive de siguranță specificate în pașaport. Se verifică integralitatea și conformitatea modelelor cu datele pașapoartelor. Verificarea se efectuează în următoarele etape:

Inspecţie;

Teste macarale la ralanti și sub sarcină de încercare;

teste speciale.

5.6.1. Verificarea limitatoarelor mișcărilor de lucru.

5.6.1.1. În timpul verificării, conformitatea ansamblurilor limitatoare instalate pe macara cu descrierea tehnică și pașaportul macaralei, starea ansamblurilor, starea firelor care leagă aceste ansambluri cu sistemul electric al macaralei (și sistemul hidraulic și sistem pneumatic, dacă este cazul) sunt verificate.

La verificarea operațiunii limitatoarelor mișcărilor de lucru ale macaralei (ridicarea cârligului, derularea frânghiei de pe tambur, unghiul de rotație al platformei, înclinarea maximă a brațului etc., limitatoare precum „tavanul” , „perete”, „unghi de rotație”, etc.), macaraua se instalează în conformitate cu IE la poziția de lucru și mișcările pentru care este stabilită interdicția se efectuează la viteza cea mai mică, medie și cea mai mare, inițial fără un sarcina, ulterior cu o sarcina de cel mult 60% din valoarea nominala conform caracteristicii de sarcina.

Valorile (în m, unități unghiulare) ale „trecerii/sublungirii” limitei interzise sunt fixe. În acest caz, trebuie respectată succesiunea testelor și, dacă limitatorul permite trecerea frontierei la viteze mici fără sarcină, încercările trebuie oprite și continuate numai după reconfigurarea sau repararea limitatorului.

5.6.1.2. Dacă pe macara există un dispozitiv care protejează macaraua atunci când se lucrează în zona liniilor electrice, bazat pe principiul analizei undelor electromagnetice precum ultrasunete, UAS, SLEP, BARRIER, ASON etc., se efectuează teste. la firul conductor al unei linii electrice aeriene cu o tensiune de 220 V, 380 V (până la 1 kV) instalată la o înălțime de 6-10 m în această secvență.

1) Macaraua este instalată la o distanță de 5-7 m de cel mai apropiat fir de linie de alimentare, cu spatele șasiului la firele de linie de alimentare. Macaraua este împământată cu ajutorul unui știft introdus în pământ la o adâncime de cel puțin 0,3 m și a unui fir cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm. Nu ar trebui să existe personal în zona de operare a brațului și sub firele liniei de alimentare.

2) Macaraua este instalată pe suporturi cu o rolă de cel mult 1 °, brațul este instalat la o distanță de 4-5 m de firul de alimentare și se ridică astfel încât partea superioară a capului să fie la nivelul firul liniei de alimentare (firul inferior, dacă sunt mai multe). Cadrul cârligului este coborât cu un troliu la un nivel de 2 m de sol. În plus, suportul cârligului, prin coborârea brațului, este coborât până când cârligul atinge pământul (în acest caz, capul va fi cu 2 m mai jos decât firul liniei de alimentare).

3) Brațul se întoarce spre linia de alimentare fără a-și modifica lungimea și unghiul de înclinare până când distanța până la sârmă devine 1 m. În acest caz, dispozitivul nu trebuie să interzică funcționarea macaralei. (În cazul instalării incorecte a vârfului și apropierii vârfului de sârmă mai aproape de 1 m, ceea ce poate duce la o avarie, operatorul de macara trebuie să retragă brațul și în niciun caz să nu părăsească cabina).

4) În continuare, brațul este retras din fire în poziția inițială, iar prin ridicarea brațului, cârligul se ridică la o înălțime de 0,5 m de la sol (în acest caz, capul brațului va fi cu 1,5 m mai mic decât puterea). fir de linie, adică la distanța de declanșare a dispozitivului). Cu ajutorul mecanismului de rotație a macaralei, brațul se rotește spre firul liniei de alimentare și, dacă capul trece pe sub fir fără a opri mecanismul de rotație și semnalul sonor corespunzător, atunci funcționarea dispozitivului este nesatisfăcătoare, iar testele se încheie cu un rezultat negativ.

5) Dacă dispozitivul este declanșat, brațul revine în poziția inițială, se extinde total sau parțial (mărește panta) astfel încât capul să fie cu 4-12 m deasupra nivelului firului conductor superior al liniei de alimentare, suportul cârligului se ridică la un nivel când cârligul este cu 3-3 mai sus decât firul superior.10 m. Cu ajutorul mecanismului de rotire a macaralei, brațul se întoarce la firele liniei de alimentare nu mai aproape de 0,5 m de un plan vertical care trece prin cel mai apropiat firul liniei de alimentare (în acest caz, dacă cârligul ar fi sub firele liniei de alimentare, ar avea loc o defecțiune prin cabluri). Dacă dispozitivul nu funcționează la o distanță de 1 m între planurile verticale care trec prin firul liniei de alimentare și cap, atunci este respins.

6) În etapa finală, se verifică absența funcționării dispozitivului la viteze diferite de îndepărtare din firele liniei de alimentare a capului brațului (instalat la o distanță de 1,8 m de firul liniei de alimentare). Capul trebuie să se miște fără oprire.

5.6.2. Verificarea limitatorului de sarcină (OGP).

Limitatorul de sarcină se verifică în conformitate cu manualul de utilizare al macaralei și GCP la minim, maxim și 1-2 plecări intermediare. În primul rând, se evaluează protecția macaralei împotriva supraîncărcărilor la cea mai mică rază (la cea mai mare capacitate de încărcare). Sarcina este instalată la o rată dată, în timp ce GCP trebuie să permită ridicarea unei sarcini cu o masă corespunzătoare capacității de ridicare a macaralei și să interzică ridicarea sarcinii dacă capacitatea de transport este depășită cu 10%.

La următoarea poziție a brațului cu o sarcină, determinată de caracteristica de încărcare, ridicată la cel mult 0,5 m de la nivelul solului, plecările de funcționare a UCP se determină cu o creștere a plecării (plecarea se măsoară cu o bandă de măsurare cu o sarcină suspendată). După aceea, sarcina este coborâtă la sol cu un troliu, apoi este ridicată și se verifică funcționarea UGP atunci când sarcina este ridicată cu un troliu. Dacă acest lucru nu se întâmplă, surplombarea crește și operațiunile indicate se repetă până când OCP începe să se acționeze când sarcina este ridicată de troliu.

Deplasările rezultate ale funcționării OCP și masele corespunzătoare de sarcini formează punctele curbei caracteristicii de protecție, care sunt comparate cu curba corespunzătoare a caracteristicii de sarcină. Suprasarcina maximă trebuie să fie în intervalul permis specificat în pașaportul macaralei.

5.6.3. Verificarea inclinometrelor.

Inclinometrele sunt instalate pe macara în cabina operatorului de macara și la panoul de comandă suport. Pentru verificarea inclinometrelor, macaraua este montată pe suporturi cu un călcâi de cel mult 0,3°. Controlul instalației macaralei se efectuează prin schimbarea distanței atunci când macaraua este rotită cu 180 ° din poziția brațului „în lateral” (cu o înălțime de suspensie a cârligului de H=10 m, modificarea distanței DВ ar trebui nu depășește 0,1 m). În acest caz, citirile inclinometrului de la panoul de control al stabilizatorului și din cabină în toate pozițiile plăcii rotative trebuie să fie în intervalul 0,3°.

Pe cadrul suport este selectată o suprafață orizontală de control (pentru a controla ruliul lateral) sub instrumentul de referință.

Suporturile creează o rolă a macaralei (laterală, longitudinală), egală cu 1,5 °, rulou se verifică conform dispozitivului de referință, ruloul lateral poate fi verificat și prin modificarea plecării la întoarcere cu 180 ° (la H = 10). m DВ = 0,52 m). Citirile inclinometrului trebuie să fie de asemenea de 1,5° cu o eroare de cel mult 0,5°.

Pe baza rezultatelor testelor inclinometrelor se intocmeste un protocol (Anexa 15). Defectele identificate sunt indicate în lista de defecte.

5.6.4. Verificarea alarmelor.

Verificarea alarmelor stare limită parametrii individuali ai unităților de macara care informează operatorul de macara printr-un semnal sonor și/sau luminos (lumini roșii, galbene, verzi) (indicatoare ale poziției plăcii rotative în plan, poziția grinzilor stabilizatoare, poziția contragreutății , prezența unei contragreutăți suplimentare, prezența presiunii în sistemul de control, limita de temperatură la presiunea fluidului de lucru, înfundarea filtrului etc.). În unele cazuri, dispozitivele de semnalizare sunt conectate funcțional la unitatea de control a limitatorului de sarcină și pornesc automat caracteristica de protecție corespunzătoare a OGP și opresc mișcarea mecanismului macaralei.

Testarea fiecărui tip de dispozitiv de semnalizare se realizează prin crearea condițiilor pe macara sub care aceasta trebuie să își îndeplinească funcțiile. În unele cazuri, este permis un efect artificial asupra senzorului dispozitivului de semnalizare.

5.7. Verificarea funcționării macaralei fără sarcină sau cu sarcină de probă.

Această verificare de control se efectuează dacă nu se găsesc defecte inacceptabile în timpul inspecției vizuale. Încercarea se efectuează fără sarcină pe cârlig sau cu o sarcină de 25...30% din cea nominală.

În funcție de tipul de acționare, echipament de lucru, mecanism de rulare, se verifică următoarele:

Calitățile de pornire ale motorului de antrenare, starea acestuia;

Calitatea pompelor, generator;

Motoare hidraulice și electrice și cilindri hidraulici, împingătoare de frâne hidraulice și electrice;

Funcționarea principalelor mecanisme.

Calitatea mecanismelor este verificată prin pornirea lor pe rând cu motorul pornit. În același timp, fuzibilitatea pornirii, absența golurilor în cuplaje, reglarea corectă a frânelor, rigiditatea fixării mecanismului pe baze, absența / prezența scurgerilor fluidului de lucru al sistemelor hidraulice, se verifică etanșeitatea sistemelor pneumatice și absența scânteilor de la motoarele electrice.

Uzura rulmentului este determinată de distanța dintre cleme, care este măsurată în două poziții ale brațului:

Brațul ridicat și fixat la raza minimă de acțiune fără sarcină;

Brațul este instalat la o rază apropiată de minim, pe cârlig o sarcină apropiată de maxim (calculat f-lu, vezi Anexa 10).

Defectele identificate sunt notate în declarație și sunt supuse eliminării. Dacă defectele nu permit teste statice și dinamice, atunci examinarea trebuie suspendată pentru a elimina defectele detectate.

6. EVALUAREA VIEȚII REZIDUALE

Resursa reziduală trebuie determinată în funcție de tipul de deteriorare principală, conform următoarelor criterii:

oboseală;

coroziune;

Purtați (dacă există).

Durata de viață reziduală în funcție de criteriul oboselii trebuie determinată în timpul examinărilor inițiale și repetate. În același timp, pentru oboseala limitată de la acțiunea sarcinilor din starea de lucru, următoarele trebuie verificate prin calcul:

Brațul principal și elementele sale de fixare;

Stabilizoare;

Alte unități de șasiu special la care sunt transferate sarcinile în timpul funcționării macaralei.

În acest caz, numărul de cicluri de încărcare n ar trebui luat egal cu:

Pentru braț și elementele sale de fixare n=2kC, dar nu mai puțin de 2C;

Pentru stabilizatoare și nodurile acestora, pentru nodurile speciale de șasiu, la care sarcinile sunt transferate în timpul funcționării macaralei, n = 4kC, dar nu mai puțin de 4C. Aici se indică: C - numărul de cicluri de operare a macaralei pentru durata de viață standard corespunzător grupei sale de moduri (ISO 4301) conform pașaportului; ; , - respectiv, durata de viata pana la momentul examinarii si normativului.

Este permis pentru macaralele cu braț cu o capacitate de ridicare de până la 50 de tone să determine posibilitatea de funcționare ulterioară a acestora în funcție de starea structurilor sale metalice folosind un sistem de puncte.

Fiecare defect al structurilor metalice este evaluat în puncte conform tabelului. 2. Sunt evaluate numai structurile metalice portante. Scari, platforme, garduri etc. nu sunt luate în considerare.

Fiecare defect care necesită reparație trebuie repartizat într-unul din trei grupuri, în funcție de cauza apariției sale:

1. Defecte de fabricație și de instalare (defecte la suduri, deformații obținute în timpul instalării etc.);

2. Defecte rezultate dintr-o încălcare gravă a funcționării normale (supraîncărcare, lovirea unui braț cu o sarcină, lovirea unei structuri cu o macara, răsturnarea unei macarale etc.);

3. Defecte care au apărut în condiții normale de funcționare în absența defectelor de fabricație și de instalare. Acest grup include toate defectele care nu sunt incluse în primele două grupuri, inclusiv defectele care decurg din erori de proiectare.

Fiecare defect îi corespunde un anumit număr de puncte, determinat conform tabelului 2.

Decizia privind posibilitatea unei operațiuni ulterioare este luată de comisie, ținând cont de următoarele recomandări:

Dacă numărul total de puncte este mai mic de 5 după reparație, macaraua poate fi operată cu o capacitate de încărcare a pașaportului;

Cu un număr total de puncte de la 5 la 10 inclusiv, în cazurile în care există defecte de cel puțin 3 puncte, capacitatea de ridicare a macaralei după reparație la toate plecările trebuie redusă cu cel puțin 25% (macaraua trebuie transferată la un grup de dimensiuni mai mici), iar caracteristicile de marfă corespunzătoare sunt atașate pașaportului, iar UGP-ul trebuie reconfigurat corespunzător (dacă este necesar, contragreutatea trebuie redusă);

Cu un scor total mai mare de 10, macaraua este supusă dezafectării și radierii, sau trebuie înlocuit un ansamblu defect.

Evaluarea defectelor în puncte

masa 2

	Caracteristicile defectelor
Tipul defectului	Defecte de fabricație sau de instalare	Defecte datorate utilizării greșite	Defecte rezultate din utilizarea normală
	Numărul de puncte
1. Încălcarea vopselei
2. Coroziunea elementelor critice
până la 5% din grosimea elementului incl.
până la 10% din grosimea elementului incl.
peste 10% din grosimea elementului
3. Fisuri, rupturi în cusături sau în zona apropiată de sudare
4. Fisuri, rupturi in zonele indepartate de suduri
5. Slăbirea îmbinărilor cu șuruburi în care șuruburile lucrează în tensiune (precum uzura filetelor suporturilor șuruburilor)
6. Slăbirea îmbinărilor cu șuruburi în care șuruburile lucrează la forfecare
7. Deformații ale elementelor structurilor zăbrele care depășesc valorile limită:

7.2. Elemente de zăbrele
8. Deformații ale elementelor structurilor de tablă care depășesc valorile limită
9. Delaminarea metalelor
10. Zdrobirea ochilor și realizarea de găuri în balamale, depășirea valorilor limită
11. Orice defecte apărute în locul reparației anterioare

7. TESTAREA MACARAILOR

7.1. Se efectuează teste statice pentru a verifica adecvarea structurală a macaralei și a unităților de asamblare ale acesteia.

Testele sunt considerate reușite dacă în timpul testelor nu se constată crăpături, deformări permanente, decojire a vopselei sau deteriorări care afectează funcționarea și siguranța macaralei și nu există nicio slăbire sau deteriorare a conexiunilor.

Testele statice trebuie efectuate conform programului și metodologiei date în manualul de operare (OM). În absența informațiilor specificate în OM, testele sunt efectuate conform unui program special elaborat în conformitate cu ISO 4310.

Testele statice trebuie efectuate pentru fiecare nod de structuri metalice, dacă este prevăzut în pașaport, în prevederile pentru opțiunile de proiectare, selectate astfel încât forțele asupra acestui nod să fie cele mai mari. Pentru verificarea structurilor situate sub placa turnantă, se efectuează teste cu o sarcină maximă la distanță, cea mai mare pentru sarcina maximă, cu următoarele poziții ale brațului:

Lateral (perpendicular pe axa de simetrie a macaralei, în ambele sensuri);

Înainte la granița sectorului de lucru (în ambele sensuri);

Deasupra fiecărui suport (mai precis, perpendicular pe diagonalele patrulaterului, ale căror vârfuri coincid cu punctele de sprijin ale stabilizatorilor).

Dacă direcțiile brațului la limita sectorului de lucru și deasupra suportului frontal diferă cu mai puțin de 10 °, atunci testele pot fi efectuate numai în una dintre aceste poziții.

Pentru verificarea structurilor situate deasupra cercului de virare, este necesar să se efectueze teste pentru fiecare dintre lungimile brațului indicate în pașaport, la plecările minime, maxime și intermediare.

Sarcina de testare este ridicată cu 100-200 mm de la sol și menținută în această poziție pentru timpul necesar testării, dar nu mai puțin de 10 minute. Dacă sarcina este coborâtă, frânele sunt reglate și reglate (se curăță de ulei scripetele de frână, suprafețele de căptușeală etc.), apoi testele sunt repetate.

În cazurile în care reglarea frânelor sau reglarea corespunzătoare a aparatului hidraulic nu reușește să elimine scăderea sarcinii, creșterea distanței, strângerea cilindrului sau a suporturilor hidraulice telescopice (vezi Anexa 6), încercările trebuie oprite. iar cauzele care provoacă aceste încălcări trebuie eliminate.

Sarcina de încercare P pentru toate macaralele ar trebui să fie de cel puțin 1,25, unde este capacitatea nominală de ridicare intermediară a macaralei la o rată dată (a se vedea clauza 2.1 din Anexa 1 la Reguli). Dacă este dată capacitatea netă de sarcină, atunci sarcina de testare este calculată prin formula:

Rezultatele testelor sunt documentate în Protocol (Anexa 16).

7.2. Se efectuează teste dinamice pentru a verifica funcționarea mecanismelor și frânelor macaralei.

Testele trebuie efectuate conform programului și metodologiei date în manualul de operare (OM). În absența informațiilor specificate în OM, testele sunt efectuate conform programului și metodologiei întocmite în conformitate cu ISO 4310.

Se consideră că macaraua a trecut testul dacă se constată că toate componentele își îndeplinesc funcțiile și dacă, în urma unei examinări externe ulterioare, nu se constată nicio deteriorare a mecanismelor sau elementelor structurale și nu are loc slăbirea conexiunilor.

Controlul macaralei în timpul încercărilor trebuie efectuat în conformitate cu regulile stabilite în documentația tehnică. În timpul testelor, este necesar să se asigure că accelerațiile și vitezele nu depășesc valorile specificate pentru funcționarea macaralei.

Testele dinamice trebuie efectuate pentru fiecare mecanism sau, dacă este prevăzut în pașaportul macaralei, atunci când mecanismele lucrează împreună în poziții și versiuni care corespund încărcării maxime a mecanismelor. Testele includ repornirea și oprirea mașinii la fiecare mișcare în toate intervalele respectivei mișcări. În același timp, vitezele mișcărilor de lucru trebuie comparate cu valorile indicate în pașaport și cu ratele de sacrificare prevăzute pentru fiecare mecanism (Anexa 11).

Încercările trebuie să includă pornirea mecanismelor dintr-o poziție intermediară cu o greutate de încercare suspendată și nu trebuie să existe mișcare de întoarcere a sarcinii. Sarcina de încercare P pentru toate macaralele trebuie să fie de cel puțin 1,1, unde este capacitatea nominală de ridicare intermediară a macaralei la o rază dată (a se vedea clauza 2.1 din Anexa 1 la Reguli). Dacă capacitatea netă de încărcare este setată la 1,25, atunci sarcina de testare este calculată prin formula

unde este masa suspensiei cârligului.

Rezultatele testelor sunt documentate în Protocol (Anexa 17).

7.3. Testele de conformitate a macaralei cu datele pașapoartelor sunt efectuate în cazul unei scăderi a caracteristicilor de încărcare a macaralei pe baza rezultatelor unui studiu al stării tehnice a structurilor metalice și a componentelor principale.

Testele trebuie efectuate în conformitate cu caracteristicile de marfă de pe plăcuța de identificare pentru a verifica următorii parametri:

Greutăți macarale (dacă este cazul);

Distanțele de la axa de rotație până la marginea de basculare;

Înălțimi de ridicare;

Vitezele de ridicare și aterizare a încărcăturii;

Viteze de telescopie a secțiunii;

Viteza (timp) de ridicare și coborâre a brațului;

viteza de viraj;

Viteza de deplasare a macaralei;

Funcționarea dispozitivelor restrictive, de blocare;

Caracteristicile de funcționare ale motorului (presiunea maximă a fluidului de lucru, puterea curentului în motoarele electrice în condițiile sarcinii de testare).

În cazul în care un pașaport este disponibil și nu sunt găsite motive care să necesite testarea în domeniul specificat, testele sunt efectuate doar pentru a verifica elementele de antrenare hidraulice și pentru a compara parametrii reali ai macaralei care și-a prelucrat resursele cu cele de pașapoarte. Rezultatele testelor sunt documentate în Protocol (Anexa 18).

7.4. Teste de stabilitate.

Aceste teste sunt efectuate pentru a verifica stabilitatea în cazul unei scăderi a caracteristicilor de sarcină a macaralei conform rezultatelor sondajului, reducând în același timp masa contragreutății. Macaraua se consideră că a trecut testul dacă nu se răstoarnă sub aplicarea statică a unei sarcini pe cârlig. Separarea unui suport nu este considerată un semn de pierdere a stabilității. Sarcina de testare este determinată de formula:

unde este capacitatea nominală de ridicare intermediară a macaralei la o rată dată (a se vedea clauza 2.1 din apendicele 1 la Reguli), F este masa brațului sau masa brațului, redusă la capul brațului sau brațului.

Dacă este dată capacitatea netă de sarcină, atunci sarcina de testare este calculată prin formula:

În acest caz, trebuie respectate condițiile prevăzute în Reguli (Anexa 11 din partea referitoare la macaralele cu braț autopropulsate).

Rezultatele testelor sunt documentate în Protocol (Anexa 19).

8. PREGĂTIREA RAPORTULUI PRIVIND REZULTATELE SONDAJULUI

Rezultatele sondajului sunt întocmite în Act în conformitate cu Anexa 20, conținând o evaluare generală a stării tehnice a macaralei și concluzii privind utilizarea ulterioară a acesteia.

Actul trebuie să indice perioada de reexaminare și principalele defecte care trebuie eliminate.

Dacă este necesar să se efectueze reparații ale macaralei legate de consolidarea structurilor metalice portante, organizația care a efectuat inspecția efectuează o inspecție suplimentară a macaralei după reparație. Organizația care a efectuat reparația pe baza licenței sale este responsabilă pentru reparație.

Actul privind starea macaralei este întocmit de echipă pe baza datelor sondajului efectuat în conformitate cu această metodologie, indicând numele și calificările persoanelor care au participat la sondaj (se indică numerele de certificate) , și aprobat de șeful organizației care a efectuat sondajul.

În unele cazuri, atunci când întărirea structurilor metalice a fost efectuată pe coardele, pereții brațurilor sau când în timpul reparației, elementele principale ale brațului, consolele plăcii turnante, obrajii stabilizatorilor, grinzile retractabile. a suporturilor, au fost întărite, au fost executate cutiile grinzilor retractabile, locurile de fixare a OPU și alte elemente critice ale structurilor metalice ale macaralei, care determină siguranța macaralei în urma unor astfel de reparații, comisia de specialitate. organizația care a efectuat inspecția este obligată să ia o decizie cu privire la funcționarea ulterioară a macaralei, de exemplu:

Evidențiază măsurile care sporesc siguranța exploatării;

Să oblige proprietarul macaralei să efectueze anual examinări tehnice complete;

Reduceți timpul între succesive servicii tehnice asigurate de sistemul de intretinere preventiva.

9. MĂSURI DE SIGURANȚĂ

La efectuarea lucrărilor de inspecție a macaralei, cerințele de siguranță prevăzute în Reguli, cerințele de siguranță electrică stabilite în „Regulile de instalare a instalațiilor electrice”, „Regulile de siguranță pentru exploatarea instalațiilor electrice ale consumatorilor” , în RD Sec. 3.16), în manualul de utilizare și instalare al macaralei, alte măsuri prevăzute în documentele de siguranță relevante, precum și următoarele cerințe. Cerințe de siguranță pentru organizarea muncii. Șeful echipei de inspecție a macaralei trebuie:

La sosirea la instalație, toți specialiștii brigăzii susțin un briefing de siguranță;

Avertizați persoana responsabilă de lucru de la proprietarul macaralei și, dacă este necesar, clarificați cu acesta ora exactă a inspecției macaralei;

Avertizați operatorul de macara despre începerea sondajului;

Stabiliți o sarcină pentru fiecare membru al echipei de sondaj prin definirea zonei de sondaj;

La terminarea lucrărilor, informați operatorul de macara despre finalizarea lucrărilor.

Cerințe de siguranță la efectuarea lucrărilor:

Membrii echipei se pot afla numai în zona de lucru stabilită de conducătorul sondajului;

Toate operațiunile legate de executarea mișcărilor de lucru de către macara se efectuează de către macaragiu la semnalul șefului de echipă în conformitate cu semnalizarea recomandată în Reguli la deplasarea mărfurilor cu macarale (Anexa 18 la articolul 7.5.16 din Reguli);

Inspecția macaralei trebuie să se încheie atunci când viteza vântului depășește valoarea admisibilă, zăpadă, ceață, și în alte cazuri când operatorul de macara nu distinge clar semnalele conducătorului de încercare sau sarcina aflată în mișcare;

Persoanele care nu au legătură directă cu lucrările efectuate nu trebuie să se afle la locul de muncă în timpul sondajului;

La ridicarea unei sarcini, aceasta trebuie mai întâi ridicată la o înălțime de cel mult 200-300 mm pentru a verifica legarea corectă și fiabilitatea frânei.

Instruire în timpul lucrului.

La inspectarea și examinarea structurilor metalice ale inspecției de lucru a macaralelor, atunci când lucrează la o înălțime (mai mare de 5 m), membrii echipei de anchetă trebuie să primească un briefing de siguranță, care ar trebui să indice regulile de conduită pe șantierul de lucru. la efectuarea operațiunilor de ridicare (articolul 7.5 din Reguli). Persoanele care au o uniformă specială care nu restricționează mișcarea, pantofii cu tălpi ondulate, o cască de protecție, o geantă pentru scule, mănuși și o centură de siguranță.

Tensiunea de alimentare a instrumentelor de testare nu trebuie să depășească 42 V.

La inspectarea macaralelor cu alimentare de la rețea, alimentarea trebuie oprită și pe comutatorul cuțitului este afișat un semn „Nu porniți - oamenii lucrează”.

În cazul căderii unei persoane de la înălțime, vânătăi cu o unealtă căzută de la înălțime, electrocutare, fiecare membru al echipei trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor, să cunoască locația celor mai apropiate puncte de asistență medicală.

Este interzisă efectuarea lucrărilor pe timp de furtună, ceață, gheață, ploaie abundentă, noaptea, cu o viteză a vântului mai mare de 10 m/s.

Fiecare membru al echipei trebuie să fie supus unui briefing de siguranță trimestrial pentru efectuarea lucrărilor de inspectare a stării tehnice a macaralelor care și-au încheiat durata de viață standard și să semneze în jurnalul de siguranță.