Există o mulțime de producători de anvelope în lume. Pe lângă preocupările uriașe privind anvelopele cu peste 100 de ani de istorie și producând anvelope sub mai multe mărci simultan, mulți producători produc și cauciuc pentru automobile. firme mici, cumpărând adesea tehnologie și echipamente pe partea laterală.

A înțelege cine este cine nu este ușor pentru un simplu cumpărător. Site-ul „First on Tyres” a colectat informații despre cele mai renumite mărci din Rusia și le-a distribuit pe țară - locul de naștere al mărcilor.

Din acest articol veți învăța:

producatori europeni

Continental (Germania)

Numele exact " ". Una dintre cele mai vechi și mai mari companii de anvelope din lume. Fondată în 1871, cu sediul în Hanovra. Are mai multe filiale, datorită cărora ocupă o poziție de lider în ceea ce privește numărul de anvelope vândute la nivel mondial. De asemenea, produce piese auto. Site: http://www.conti-online.com

Branduri subsidiare:

  • Barum (Republica Cehă). A fost fondată în 1924 în orașul Zlin și a fost inițial angajată în producția de pantofi. Deținut de Continental din 1995. Site: https://www.barum-tires.com
  • Matador (Slovacia). Fondată în 1905 la Puchov, deținută de Continental din 2007. Site: matador.sk
  • Gislaved (Suedia). Fondată în 1883 în orașul suedez cu același nume (Jislaved). deținută de Continental din 1992, sediu Site: http://www.gislaved.de
  • Uniroyal (America). Fondată în 1892 în Akron, Ohio. Deținut de Continental din 1979. Site: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franța)

Un alt dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de anvelope din lume. Fondată în 1889, cu sediul în Clermont-Ferrand. are mai multe sub-brărci și o poziție de lider în numărul de anvelope vândute la nivel mondial. Site: http://www.michelin.com

Branduri subsidiare:

  • BF Goodrich (America). Fondată în 1870 în Akron, Ohio. Deținut de Michelin din 1988. Site: http://bfgoodrich.com/
  • Kleber (Franța). Fondată în 1910, din 1945 produce anvelope auto. Deținut de Michelin din 1995. Site: http://www.kleber.fr/
  • Tigar (Serbia). Fondată în 1935 în orașul Pirot. Deținut de Michelin din 2007. Site: www.tigar.com

Pirelli (Italia)

Una dintre cele mai vechi fabrici de anvelope, a fost fondată în 1872. Sediul central din Milano. Ca toate preocupările vechi, Pirelli are mai multe sub-mărci și volume foarte mari de anvelope vândute în întreaga lume. Este, de asemenea, angajată în producția de produse prin cablu. Site: http://www.pirelli.com

Branduri subsidiare:

Formula (Italia). Fondată în 2012 chiar de Pirelli. Site: http://www.formula-tires.com

Nokian (Finlanda)

Conform standardelor europene, aceasta este o preocupare de anvelope foarte tânără, fondată în 1988, dar a reușit deja să câștige o popularitate destul de serioasă. Sediul central în Nokia. Produce anvelope sub mai multe mărci, majoritatea produselor sunt expediate în Rusia. Site: https://www.nokiantyres.com/

Branduri subsidiare:

nordman. Compania finlandeză poziționează produse sub marca Nordman în segmentul economic și vinde adesea modele ale mărcii principale Nokian care au avut succes în trecut sub acest brand. Site: http://www.nordmantyres.com

Producătorii americani

an bun

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume și proprietarul uneia dintre cele mai promovate mărci din istorie. Brandul a câștigat o astfel de faimă datorită non-standardului campanii de publicitate precum producția și lansarea aeronavelor, precum și producția exclusivă de anvelope pentru roverele lunare în expedițiile americane Apollo. Compania a fost fondată în 1898 și are sediul în Akron, Ohio.

Branduri subsidiare:

  • Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - american GoodYear și japoneză Bridgestone. Fondată în 1888 la Dublin. Din 1999, o parte din drepturile asupra mărcii sunt deținute de GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
  • Sava (Slovenia). Fondată în 1931 în orașul Krani. Deținut de GoodYear din 1998. Site: sava-tires.com
  • Fulda (Germania). Fondată în orașul cu același nume în 1900, din 1969 este deținută de concernul GoodYear. Site: http://www.fulda.com

Cooper

Renumită marcă americană de anvelope. Fondată în 1914 în Findlay, Ohio. Produsele mărcii sunt poziționate ca anvelope ieftine cu o resursă îndelungată. Site:

Branduri subsidiare:

Mickey Thompson (America). Fondată în 1963 de renumitul pilot de curse Mickey Thompson. Din 2003, este deținut de concernul Cooper.

Producătorii japonezi

Bridgestone

Una dintre cele mai mari companii de anvelope din lume, cu una dintre cele mai valoroase mărci din istorie. Fondată în 1931, este angajată în producția nu numai de anvelope, ci și de diverse produse din cauciuc. Are mai multe sub-marci. Sediu în Tokyo. Site: http://www.bridgestone.co.jp/

Branduri subsidiare:

  • Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - american GoodYear și japoneză Bridgestone. Fondată în 1888 la Dublin. din 1985 este deținută de Bridgestone, din 1999 o parte din drepturile asupra mărcii sunt deținute de GoodYear. Site: http://www.dunlop.eu
  • Firestone (America). Fondată în 1900 în Nashville, Tennessee. Deținut de Bridgestone din 1988. Site: http://firestone.com

Yokohama

Numele exact este Yokohama Rubber Company. O companie mare de anvelope, fondată în 1930 în orașul Yokohama de către corporația japoneză pentru producția de produse prin cablu Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Și americanul BF Goodrich. Sediu în Tokyo. Site: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Numele exact este Toyo Tire & Rubber. Companie mare de anvelope, fondată în 1943. Produsele mărcii sunt foarte renumite în mediul curselor auto și al diverselor competiții auto. Sediul central din Osaka. Site: http://www.toyo-rubber.co.jp

Producătorii coreeni

Hankook

Numele exact este Hankook Tire, fondată în 1941. Una dintre cele mai mari două companii de anvelope din Coreea de Sud, produce anvelope pentru orice Vehicul, inclusiv diverse echipamente speciale și avioane. Sediul central în Seul. Fondată în 1941, site: http://www.hankooktire.com

Kumho

Numele exact este Kumho Tire, fondată în 1960. Al doilea mare preocupare de anvelope din Coreea de Sud produce, de asemenea, anvelope pentru orice vehicul. Sediul central în Seul. Site: kumhotire.com

Nexen

O mare companie de anvelope, fondată în 1942, producea anvelope pentru piața internă din Coreea. În 1991, a încheiat un acord cu japonezul Bridgestone, după care și-a modernizat instalațiile și a început să producă produse pentru export. Site: http://www.nexentire.com

Producătorii chinezi

triunghi

Numele exact al Grupului Triunghi, fondat în 1976. Produce produse pe echipamente europene folosind tehnologii GoodYear. companie americană GoodYear își produce și produsele pentru piața europeană în fabricile Triangle. Site: http://triangletire.com/

goodride. Împreună cu mărcile WestLake și ChaoYang, aparține corporației chineze Hangzhou Zhongce Rubber, fondată în 1958. Unul dintre cei mai mari producatori cauciucuri în China. Site: http://goodridetire.com/

Linglong

Numele exact al Shandong Linglong Tire Co. Companie privată mare, parte din cei 500 cele mai mari întreprinderiîn China, fondată în 1975. Produce anvelope pentru orice vehicul. Site: http://linglong.cn/

Însorit

Un mare producător chinez de anvelope, fondat în 1988, a devenit acum o întreprindere de stat specializată în producția de anvelope economice. Site: http://www.sunnytire.com/

firenza

Numele exact Sumo Firenza, împreună cu marca SumoTire, aparține companiei Sumo. Una dintre cele mai tinere, dar promițătoare companii chineze, fondată în 2007. Conducerea companiei a ales o combinație de preț scăzut, tehnologii moderne si de inalta calitate. Site: http://www.sumotire.com/

Producătorii ruși

Kama

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia Nizhnekamskshina PJSC (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: td-kama.com

Viatti

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia Nizhnekamskshina PJSC (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijnekamsk (Tatarstan). Site: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Brandul este deținut de SIBUR - Russian Tires LLC, împreună cu cel de-al doilea brand al companiei - Tyrex. Compania a fost fondată în 2002. Din 2011, face parte dintr-o alianță cu producătorul slovac de anvelope Matador. Site: cordant.ru

Amtel

Compania rusă a fost fondată în 1987 de către antreprenorul indian Sudhir Gupta și produce anvelope din 1999. În prezent este într-o alianță cu producătorul olandez de anvelope Vredestein. Site: http://amtelvredestein.ru

Producătorii CSI

Belshina

Cea mai mare întreprindere de producție de anvelope din Belarus a fost fondată în 1963 în orașul Bobruisk. Are multe birouri în întreaga lume și este furnizorul oficial de anvelope pentru camioanele pentru minerit Caterpillar. Site: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Cea mai mare companie producătoare de anvelope din Ucraina, fondată în 1998 în orașul Bila Tserkva. Produce anvelope de multe dimensiuni pentru diverse vehicule, inclusiv camioane și vehicule speciale. Site: http://rosava.com

Mărci și fabrici

Cu toate acestea, este necesar să înțelegeți că anvelopele nu sunt neapărat produse în țară - casa mărcii. Datorită globalizării, producția de anvelope a fost de multă vreme împrăștiată în întreaga lume. Mai mult, anvelopele de diferite mărci sunt adesea produse la aceeași fabrică.


Întregul proces de producție a anvelopelor poate fi împărțit aproximativ în cinci etape: producția unui compus de cauciuc, producția de piese pentru anvelope, asamblarea anvelopelor, vulcanizarea și controlul calității.



În etapa de fabricație a amestecurilor de cauciuc are loc amestecarea diverse componente pana se obtine o masa omogena. Acest lucru se întâmplă într-un mixer special de tip închis când este încălzit la 120 de grade Celsius. Pentru diferite tipuri de compuși care sunt utilizați în diferite părți ale anvelopei, sunt utilizate diferite componente, intensitatea amestecării și temperatura procesului. Puteți citi mai multe despre compușii de cauciuc în articolul nostru „”.


Pentru producerea unui singur tip de anvelopă, sunt necesari mai mulți compuși de cauciuc de compoziție diferită. Un tip de cauciuc este utilizat la fabricarea benzii de rulare, în timp ce altele sunt destinate fabricării pieselor de anvelope.



În etapa de fabricație a pieselor de anvelope se pregătesc materiale care întăresc structura anvelopei: impregnare, uscare, tratament termic și cauciucare. Inelele de mărgele, snurul textil și ruptorul de oțel sunt supuse cauciucării. Ultimul pas în fabricarea componentelor este de a da pieselor forma lor finală.


În total, până la 30 de componente sunt utilizate în producția unei anvelope, dintre care majoritatea joacă rolul de amplificator.


Piesele finite sunt trimise la mașina de asamblare a anvelopelor. Pe intreprinderi moderne o astfel de mașină este un complex automatizat care funcționează sub controlul unui operator (asamblator). Se compune din tamburi rotativi pe care sunt asamblate semifabricatele si un alimentator pentru alimentarea montatorului cu componente pentru asamblare.



Asamblarea anvelopelor este cel mai complex proces, care, în ciuda mecanizării și automatizării, are o mare proporție de operații manuale. Pe un tambur, carcasa anvelopei este asamblată, iar pe cealaltă, partea sa laterală. După ce asamblarea este finalizată, tamburele sunt aliniate și piesele de prelucrat sunt presate, dându-le forma unei anvelope. De regulă, mai multe mașini de asamblare sunt instalate simultan la fabricile care lucrează pentru producția de anvelope de dimensiuni mici, medii și mari.


În timpul procesului de vulcanizare, semifabricatul anvelopei intră în presa de întărire (vulcanizator), unde banda de rulare este turnată, iar amestecul de cauciuc are elasticitatea necesară. Pentru a face acest lucru, este plasat într-o matriță de vulcanizare, unde membrana formează modelul benzii de rulare sub presiunea apei fierbinți și a aburului. Procesul are loc la o temperatură ridicată, ceea ce activează procesul de vulcanizare, în care sulful conținut în compusul cauciuc creează legături cu lanțurile polimerice. În acest moment, cauciucul trece de la o stare plastică la o stare elastică.



Fiecare producător are propriul său proces de control al calității pentru a se asigura că regulamente interneși standardele internaționale. De regulă, constă din două etape. În prima etapă, anvelopele sunt inspectate vizual, iar în a doua etapă sunt verificate pe echipamente speciale. Inspecția vizuală relevă defecte externe care pot afecta caracteristici de performanta cauciucuri. Anvelopa trece apoi prin echipamente speciale care îi măsoară greutatea, echilibrul, structura internă și performanța sub sarcină.



Conform rezultatelor trecerii controlului de calitate, anvelopele sunt marcate în funcție de mărime, viteză și indici de sarcină și stocate.

Obosi este singura parte a mașinii care este în contact cu drumul. Aria acestui contact (plastic de contact) este aproximativ egală cu aria unei palme umane. Astfel, mașina de pe drum este ținută de doar patru palme! Prin urmare, anvelopele sunt fără îndoială foarte element important siguranța la conducere.

Pe lângă sarcina foarte importantă de a asigura aderența și manevrabilitatea mașinii, anvelopa trebuie să aibă și confort, rezistență la uzură, reducerea consumului de combustibil și completare. aspect mașină. Necesitatea de a combina aceste caracteristici diferite face ca proiectarea anvelopelor să fie un proces mult mai complex decât ar părea la prima vedere. Iar fabricarea anvelopelor implică la fel de multă cercetare și tehnologie ca un telefon mobil.

În mod convențional, etapele prin care parcurge o anvelopă înainte de a ajunge pe rafturile magazinelor pot fi împărțite în 3 etape:

    Analiza pieței

    Simulare și testare model

    Productie in masa

Analiza pieței

Atunci când cercetează piața, Michelin acordă o mare atenție cerințelor șoferilor, nu numai cerințelor actuale, ci și posibile viitoare pentru anvelope. De asemenea, este monitorizată dezvoltarea pieței auto.

O atenție deosebită este acordată particularităților utilizării anvelopelor în condiții specifice, care includ nu numai caracteristicile de conducere, ci și condițiile climatice, specificul drumului și calitatea suprafeței.

Toate acestea ne permit să satisfacem pe deplin nevoile celor mai pretențioși clienți.

Simulare și testare model

Pe baza datelor obținute, începe munca minuțioasă la crearea unei viitoare anvelope. Nu numai chimiștii și designerii iau parte la acest proces, ci și mulți alți specialiști, de exemplu, designerii industriali.

Succesul viitoarei anvelope depinde de munca comună a diverșilor specialiști. O anvelopă de înaltă calitate și fiabilă nu este atât un secret tehnologic, ci o adevărată artă, care constă în alegerea potrivita, dozajul și relația dintre diferitele componente ale anvelopei.

Crearea unui compus de cauciuc


Dezvoltarea, pregătirea și producția sa este asemănătoare cu crearea unei capodopere culinare. Aceasta este cea mai secretă parte a anvelopei și, deși aproximativ 20 de componente principale sunt larg și bine cunoscute, nu este posibil să aflați mai multe despre compusul de cauciuc. La urma urmei, secretul constă nu numai în componentele amestecului, ci și în combinația și echilibrul lor competent, care vor dota anvelopa cu funcțiile sale specifice.

Elementele principale ale compusului de cauciuc al unei anvelope:

Cauciuc.Există două tipuri - naturale și sintetice, adăugate la compusul de cauciuc în diferite proporții, în funcție de scopul anvelopei, este baza sa. Cauciucul natural este seva uscată a arborelui hevea, întâlnită și la alte tipuri de plante, precum păpădia, dar din cauza complexității procesului de fabricație nu este făcută din acestea din urmă.

Cauciucul sintetic este un produs fabricat din petrol. În prezent, se folosesc câteva zeci de cauciucuri sintetice diferite, fiecare având propriile sale caracteristici. caracteristici afectând caracteristici specifice cauciucuri. Ultimele generații cauciucurile sintetice sunt foarte apropiate ca proprietăți de cele naturale, dar industria anvelopelor încă nu le poate refuza pe acestea din urmă.

Carbon tehnic.O parte semnificativă a compusului de cauciuc constă din negru de fum industrial (negru de fum), un material de umplutură oferit în diferite versiuni și care conferă anvelopei culoarea neagră specifică. Negrul de fum a fost folosit pentru prima dată în anvelope la începutul secolului al XX-lea, până atunci anvelopele aveau o culoare galben pal (culoarea cauciucului natural). Scopul principal al negrului de fum este crearea de compuși moleculari fiabili pentru a oferi compusului de cauciuc o rezistență specială și rezistență la uzură.

Dioxid de siliciu (silice).Această componentă a fost adusă odată în compusul de cauciuc ca înlocuitor negru de fum. În procesul de testare a noii compoziții, s-a constatat că dioxidul de siliciu nu poate înlocui funinginea din compusul de cauciuc, deoarece nu oferă aceeași rezistență ridicată a cauciucului. Cu toate acestea, noua componentă a îmbunătățit aderența pe teren umed și a redus rezistența la rulare. Drept urmare, aceste două elemente sunt acum utilizate împreună în anvelopă, în timp ce fiecare dintre ele înzestrează anvelopa cu cele mai bune calități.

Sulf.Este una dintre componentele implicate în vulcanizare. Prin acest proces, compusul de cauciuc brut ductil este transformat într-un cauciuc flexibil și durabil.

Atunci când se creează o anvelopă, se lucrează nu numai asupra caracteristicilor anvelopei, ci și pe partea estetică, se consideră că un numar mare de diferite modele de benzi de rulare. Utilizarea metodelor de modelare vă permite să alegeți un model care completează cel mai bine compusul de cauciuc existent și structura internă a viitoarei anvelope. Conform rezultatelor simulării pe calculator cele mai bune mostre puse în producție și supuse unor teste reale.

În fiecare an, specialiștii Michelin efectuează numeroase teste, în timpul cărora sunt parcurși peste 1,6 miliarde de km. Adică aproximativ 40.000 de călătorii pe tot globul. În procesul de testare, ultimele caracteristici ale viitoarei anvelope sunt în curs de finalizare. În momentul în care toate testele sunt efectuate, iar rezultatele corespund sarcinii inițiale, anvelopa este lansată în producție de masă.

Productie



Etapa inițială a lansării oricărei anvelope în producția de masă este pregătirea locurilor de producție.

Michelin deține. Și sarcina principală a acestei etape este de a configura fiecare proces de fabricațieîn așa fel încât anvelopa să îndeplinească nu numai specificațiile tehnice originale, ci și să nu se deosebească în toate privințele de o anvelopă similară produsă în orice altă țară.

În procesul de producție în masă ulterior, fiecare anvelopă MICHELIN este produsă de profesioniști cu înaltă calificare, folosind diferite tipuri de echipamente manuale și automate. Atunci când este necesar, Michelin își proiectează propriile echipamente pentru a răspunde nevoilor de producție.

Principalele etape ale producției de anvelope:


    Prepararea compușilor de cauciuc. După cum sa menționat mai sus, formularea fiecărui compus de cauciuc este baza pentru dotarea anvelopei cu funcțiile necesare.

    Crearea componentelor autobuzului.În această etapă, din cauciucul rezultat se formează o bandă de rulare și se creează, de asemenea, „scheletul” anvelopei - o carcasă și un sparg. Primul este realizat din straturi de fire textile cauciucate, iar al doilea este realizat din cordon metalic cauciucat de înaltă rezistență. Se pregătește și un talon de anvelopă, cu care anvelopa este atașată de janta discului. Partea sa principală este un inel de mărgele format din multe bobine de sârmă.

    Asamblare. Pe un tambur de asamblare special, straturile de carcasă și de rupere, inele de talon și o banda de rulare cu pereți laterali sunt suprapuse succesiv. Apoi, toate aceste părți ale anvelopei sunt conectate într-un singur întreg - semifabricatul anvelopei.

    Vindecare. Piesa de prelucrat pregătită este plasată în matrița vulcanizatorului. Aburul este injectat în anvelopă la presiune ridicată, iar suprafața exterioară a matriței este încălzită. Sub presiune, un model în relief este desenat de-a lungul pereților laterali și a benzii de rulare. Are loc o reacție chimică (vulcanizare), care conferă cauciucului elasticitate și rezistență.

Un element deosebit de important al producției este control de calitate. Începe cu un control al calității fiecărui element de anvelopă în etapa de achiziție, este prezent în fiecare etapă de producție și se termină cu un audit pe mai multe niveluri al produsului finit..

Cheia calității produselor Michelin este și prezența unei garanții de fabricație - 5 ani de la data producției. Garanția producătorului acoperă defecte de manoperă și materiale.

Mulți utilizatori de internet sunt interesați de ce producători de anvelope există astăzi în Rusia și ce produse produc. Prin urmare, am decis să facem o revizuire extinsă, dând o idee despre situația cu fabricarea anvelopelor în vastitatea țării.

KShZ Kirov

Lucrurile nu sunt atât de simple cu uzina de anvelope Kirov. Aceasta este cea mai veche întreprindere, care și-a început activitățile încă din anii celui de-al Doilea Război Mondial, astăzi, de fapt, nu este rusă.

Din decembrie 2011, KShZ este deținută de italianul Pirelli, care și-a schimbat anterior mai mulți proprietari. La momentul vânzării, fabrica era considerată a treia ca mărime din punct de vedere al producției din țara noastră.



Inițial, compania s-a specializat în producția de anvelope pentru echipamente speciale, anvelope pentru camioane și autobuze, precum și anvelope pentru pasageri și camioane ușoare, concentrate pe autoturisme autohtone:

  • Volga,
  • Gazelle și Sable,
  • Niva.

De la transferul în proprietatea holdingului italian, KShZ a lansat producția a peste 40 de modele bugetare și premium sub marca Pirelli.



Anvelopă de iarnă Pirelli Winter Carving Edge

Marginea Winter Carving cu împânzire este concepută special pentru interior piata ruseasca, deoarece în aproape toate țările cu excepția câtorva dintre cele nordice sunt interzise vârfurile. Deci anvelopele de iarnă pe care le vindem sub marca Pirelli sunt producție rusească.



Model pentru SUV-uri grele

Sarcina principală a noii conduceri a fost să ridice calitatea produselor și apoi să extindă gama. Astăzi, produsele KShZ au o gamă destul de mare de modele, multe dimensiuni standard și, prin urmare, piața de vânzări s-a extins foarte mult.

Un sfert din sortiment merge pe piețele din Rusia și Italia, iar restul este exportat în țările din Scandinavia, CSI și Canada.

AShK Barnaul

Când discutăm despre ce anvelope sunt produse în Rusia, nu se poate ignora uzina Barnaul. Întreprinderea a fost înființată în 1960, activitățile sale au început cu ateliere de reparații de azbest și anvelope.

În 1965, BShZ a fost declarat șantier de construcții al întregului Uniune Komsomol, unde au fost construite ateliere de producție de anvelope.

Construcția a continuat câțiva ani, iar fabrica și-a atins capacitatea de proiectare până în 1973. Anii de perestroika s-au dovedit a fi dificili pentru el; el a ajutat să iasă dintr-o criză profundă în 2001. grupul Neftekhimprom, care, pe baza BShZ, a creat Uzina de anvelope Altai în forma în care este cunoscută astăzi.



Anvelopele agricole ale fabricii din Altai

În urmă cu câțiva ani, producția sa a fost modernizată, iar astăzi AShK produce aproximativ 60 de modele și dimensiuni de anvelope pentru utilaje agricole și militare, vehicule (camioane, comerciale, off-road), precum și peste trei duzini de tipuri de anvelope pentru avioane. .

Sunt produse sub marca NORTEC. Principalii consumatori străini sunt țările africane și Asia de Sud-Est, CIS.

Cordiant

În continuarea poveștii despre ce anvelope sunt produse în Rusia, este imposibil de ignorat și societate pe actiuni Cordiant, care reunește în prezent mai multe întreprinderi cunoscute deodată.



Structura magistralei DSC
  1. Uzina de anvelope din Omsk. Produce anvelope pentru camioane grele și ușoare, autobuze, echipamente rutiere și tractoare.
  2. O subsidiară a OSHZ, Cordiant-Vostok, care produce anvelope de vară și cele mai bune anvelope rusești cu crampoane pentru autoturisme sub marca Cordiant.
  3. Uzina de anvelope Volga „Voltyre-Prom”. Produce numai anvelope industriale si agricole.
  4. Planta Yaroslavl. Produce anvelope radiale pentru pasageri, precum și anvelope pentru camioane folosind tehnologia SMC (snur din oțel solid).

Yokohama R.P.Z.



Uzina Yokohama lângă Lipetsk

Brandul japonez Yokohama nu are nevoie de prezentare, este cunoscut în întreaga lume și are peste 60 filialeîn tari diferite– inclusiv în Rusia. Această sucursală este denumită oficial Yokohama Rus LLC.

Din 2005 organizează angroîn țară, a asigurat pregătirea personalului și asistență tehnică, iar în 2012 a fost lansată producția unui model Ice GUARD iG35 cu împânzire de iarnă și a două modele de vară - C-drive2 și noul BluEarth AE-01.



Ce anvelope rusești sunt cele mai bune: BluEarth AE-01 este una dintre ele

Gama de dimensiuni acoperă aproape întregul segment mașini. Până acum, se vând exclusiv pe piata interna, dar în viitorul apropiat o parte din produse este planificată să fie vândută pe piețele europene anvelope auto.

Uzina de anvelope Voronezh

VShZ este a doua fabrică de anvelope achiziționată în 2012 de holdingul Pirelli. Adică, italienii nu au construit producția în Rusia de la zero, așa cum au făcut finlandezii și japonezii, ci au achiziționat deja întreprinderi gata făcute care se află într-o poziție dificilă.

Fabrica a fost modernizată și, după ce au turnat în ea peste 100 de milioane de euro și au instalat echipamente noi, au început să crească producția.



Anvelope Pirelli de la transportorul Voronezh

Din străinătate a venit nu numai partea mecanizată a întreprinderii, ci și tehnologia de amestecare a cauciucului și amestecarea ingredientelor. Pe lângă modelele sub marca Pirelli, fabrica continuă să-și producă fostele produse - anvelope pentru mașini și camioane, mașini agricole.

Uralshina

Uzina de anvelope Ural, situată în Ekaterinburg, a fost fondată în 1943. În anii de război, el a furnizat vehicule blindate cu cauciucuri pentru roți.

În anii postbelici s-a realizat modernizarea, după care, din 1970, au început să se producă anvelope pentru motociclete și camioane. În același timp, fabrica a rămas întotdeauna principalul furnizor de anvelope pentru industria și industria de apărare.



Anvelope pentru încărcător

Pe măsură ce cererea de anvelope diagonale pentru camioane a scăzut, au fost introduse în producție anvelopele speciale realizate folosind tehnologia Superelastic.

Sunt completate tipuri diferite stivuitoare diesel și electrice fabricate în Rusia și înlocuiesc roțile uzate pe multe tipuri de echipamente de ridicat importate.

La sfârșitul anilor 90, Uralshina a lansat producția și producția de anvelope radiale pentru autoturisme, dar acestea nu au prins rădăcini pe piață și astăzi nu le veți vedea nicăieri.

NShZ Nijnekamsk

Asociația de producție „Nizhnekamskshina” produce cele mai bune anvelope autohtone. Aceasta este cea mai mare întreprindere din Rusia, care și-a lansat milionul de anvelope în primul an de funcționare, la începutul anilor 70. Astăzi este liderul industriei noastre de anvelope, care a produs deja peste 400 de milioane de anvelope.



Kama împânzit Euro 519

Și iată care sunt mărcile de anvelope produse astăzi la NShZ. Pe lângă mașini, camioane și modele agricole sub marca Kama, sunt produse și altele noi sub numele Viatti - rezultatul cooperării cu concernul german Continental AG, care deține o participație la Nizhnekamskshina.



Viatti este rezultatul colaborării cu Continental

Aceasta este prima fabrică din țară, ale cărei produse au fost folosite ca anvelope ale primului set complet. producatori europeni Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda.

Kama 1260 cargo

Nokian Tire LLC

La momentul deciziei de a stabili producția în Rusia în 2004, compania finlandeză Nokian Tyres depășise vârsta de un secol și avea o reputație de neclintit în întreaga lume.

Nimeni nu știa cum se va termina experimentul - mai ales că noul loc de producție nu se baza pe o întreprindere operațională gata făcută, dar totul trebuia construit de la zero.

Pentru asta am ales orașul Vsevolozhsk Regiunea Leningrad, situat geografic de fapt lângă Finlanda.



Produse terminate Nokian

Atelierul de fabricare a componentelor și amestecarea cauciucului a fost primul care a început să lucreze, deoarece fără ele este imposibil să se monteze anvelope. Principala materie primă este cauciucul natural furnizat fabricii din țările din Asia de Sud-Est.

Prezenta lui in anvelopele de iarna este obligatorie, altfel cauciucul nu va fi moale la frig. Cauciucul sintetic este utilizat în principal la producția de anvelope de vară.

La începutul activității uzinei au fost aduse compuși de cauciuc din Finlanda și în același timp se produceau 4 milioane de anvelope pe an. Acum toate tehnologiile de amestecare a cauciucului sunt la locul lor, iar cifra de afaceri este deja de peste 15 milioane de anvelope pe an.

Această cifră ar putea fi și mai mare dacă cererea de anvelope ale acestei mărci nu s-ar reduce din cauza creșterii constante a prețului pe fondul recesiunii economice din țară. Dar din moment ce anvelopele Nokian au fost și rămân cele mai bune din toate testele, acestea sunt încă cumpărate - și nu numai în Rusia.

Produsele fabricate în Vsevolozhsk sunt exportate în mai mult de patruzeci de țări ale lumii. Vândut pentru valută, aduce fabricii un venit stabil, indiferent de situația economică din țară.

Continental Kaluga

Să vorbim puțin despre planurile unui alt investitor european privind producția de anvelope în Rusia. Vorbim despre concernul Continental AG, care în prezent are deja o astfel de întreprindere în Kaluga.

Din 2013, aici se fabrică componente din cauciuc și s-au produs anvelope sub marca Continental, până acum cu un volum modest de 4 milioane de bucăți pe an.



Continental ContiPremiumContact 5

În martie 2018, au fost lansate linii suplimentare pentru producția de anvelope în intervalul de preț bugetar sub mărcile Gislaved și Matador deținute de concern.

Cel mai popular model de vară Continental ContiPremiumContact 5 este produs în Kaluga, dar anvelopele de iarnă reprezintă aproape 40% din întreaga producție.

Concluzie

Rusia este o piață uriașă de vânzări și o bucată delicioasă pentru toți producătorii globali de anvelope. Prin urmare, investitorii străini încearcă fie să cumpere o fabrică gata făcută, fie să-și construiască propria lor fabrică.

Așadar, compania japoneză Bridgestone își construiește propria fabrică în Ulyanovsk, sperând să producă în principal modele de iarnă pe ea. Așa că ziua nu este departe în care, practic, pe orice anvelopă cu o marcă celebră poți citi „made in Russia”.

Anvelopele rusești moderne sunt produse în conformitate cu standardele internaționale și utilizând cele mai noi tehnologii. Nu este absolut necesar să plătiți în exces pentru mărcile străine binecunoscute, deoarece producția internă folosește materiale similare și echipamente actualizate. Există mai mult de zece fabrici de anvelope în Rusia, iar multe dintre ele exportă mărfuri în străinătate, având nivel inalt competitivitatea pe piata globala.

Avantaje și dezavantaje

Mulți șoferi nu au încredere în producătorul autohton, crezând în mod eronat că nivelul de tehnologie și materiale este mult mai scăzut decât cel al omologilor străini. Cu toate acestea, nu este. Anvelopele rusești îndeplinesc toate specificațiile conform standardelor internaționale, multe produse sunt exportate în țări din apropiere și din străinătate.

Echipamentele învechite au fost înlocuite cu altele noi, caracteristicile materialelor nu sunt mai proaste decât în ​​cauciucul importat (raportul cauciucului natural este de la 10 la 20 la sută, ca și în variantele importate). Printre cei mai cunoscuți producători se numără următoarele companii:

  • Planta Ural.
  • OAO Nizhnekamskshina.
  • Yaroslavl, Ural, Voronezh și

Când cumpărați produse, ar trebui să acordați atenție etichetării. Uneori, producătorii pun un stigmat care indică căsătoria. O astfel de anvelopă poate fi folosită doar în scop decorativ, așa că acest aspect nu trebuie ignorat pentru a nu cheltui bani pe un produs de proastă calitate.

Prezentare generală a producătorilor autohtoni

Anvelopele rusești pentru autoturisme sunt produse de toate fabricile interne specializate. La începutul revizuirii, vom lua în considerare produsele plantelor Voronezh și Omsk. Brandul Amtel este unul dintre liderii din industria anvelopelor. Fabrica are sediul în Voronezh și produce produse care nu sunt inferioare celor mai buni analogi străini, ceea ce a fost dovedit de numeroase teste. Fabrica produce anvelope de orice categorie, are propriul laborator stiintific, unde sunt modernizate si testate produse moderne.

Compania „Omskshina”, în ciuda vârstei sale fragede, se îndreaptă cu încredere către producția de „pantofi” de vară și de iarnă pentru vehicule. Produsele apar sub eticheta „Matador” și Cordiant, au dovedit în mod repetat competitivitatea nu numai pe piața internă, ci și pe cea mondială.

Nijnekamsk și uzina de anvelope din Moscova

Uzina Nijnekamsk este una dintre cele mai mari întreprinderi interne pentru producția de anvelope auto. Cifra de afaceri medie anuală a fabricii este de peste 10 milioane de bucăți. Sortimentul OAO Nizhnekamskshina include mai mult de 150 de articole pentru diverse scopuri, diferite tipuri și dimensiuni. O cincime din producție este exportată în țările CSI, Marea Britanie, Țările de Jos, Norvegia, Finlanda, Iordania, Cuba și alte țări. Tehnologia specială conferă roților proprietăți de economisire a combustibilului. Pe lângă vehiculele de pasageri, produsele acestei fabrici sunt utilizate în mod activ pe diverse camioane și vehicule agricole.

Uzina de anvelope din Moscova produce aproximativ cincizeci de modele de anvelope care sunt utilizate pe camioane, mașini, autobuze și troleibuze. La planta formată grup profesional ingineri care dezvoltă modificări inovatoare cu indicatori de rezistență sporiți (snur textil și metalic, se folosesc alte completări). Produsele sunt solicitate atât pe piața internă, cât și în străinătate.

Cauciucuri Ural și Yaroslavl

Producătorii Ural sunt specializați în producția de anvelope pentru motociclete, pasageri și industriale, inclusiv anvelope Superelastic masive specifice. Acest tip unic, conceput ca o modificare fără probleme pentru o gamă largă de echipamente speciale, nu are analogi în Federația Rusă.

Fabrica dezvoltă tehnologii inovatoare de producție care vizează producerea de truse ecologice utilizate în domeniul alimentar și farmacologic. În plus, calitatea produselor este confirmată de numeroase premii și premii la diferite expoziții și concursuri.

Anvelopele Yaroslavl sunt produse de o întreprindere în formatul unei societăți pe acțiuni, care face parte din holdingul SIBUR. Una dintre companiile lider în acest domeniu produce peste două sute de tipuri și tipuri de anvelope. Principalele produse includ:

  • anvelope pentru autoturisme într-un design modern cu cordon metalic;
  • Anvelope pentru camioane TsMK;
  • modificări aviatice concepute pentru diferite tipuri de vehicule civile și militare.

Echipamente pentru autoturisme

Anvelopele rusești pentru autoturisme trebuie să îndeplinească anumiți parametri. Se ia în considerare rezistența la uzură a anvelopelor, precum și rentabilitatea, o combinație de indicatori de preț și calitate. Acei șoferi pasionați de conducere extremă acordă mai multă atenție aspectelor de accelerație, reținere a vitezei și tracțiune.

Parametrii importanți ai anvelopelor sunt stabilitatea activată tipuri diferite pante, expunere minimă la acvaplanare, precum și nivelul de zgomot. Liderii printre anvelopele autohtone de vară sunt mărcile Nordman SX, Cordiant Road și Matador Stella-2. Sunt incluși pe bună dreptate în primele zece dintre exemplarele similare.

Anvelopele pentru autoturisme Maloya Eutura Primato (Amtel) s-au dovedit a fi destul de bune la teste. Este demn de remarcat faptul că nu este atât de ușor să le găsim pe rafturile noastre. Majoritatea acestei modificări este exportată în Europa, datorită performanță bună manevrabilitate pe orice tip de suprafata de drum, combinata cu un pret accesibil.

Anvelope de jeep

Rusă în ceea ce privește performanța diferă de opțiunile pentru „mașini de pasageri”. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece acestea sunt supuse unor cerințe oarecum diferite. Accentul principal pe astfel de anvelope este pe nivelul de aderență cu orice tip de suprafață de drum.

Printre producătorii autohtoni din acest segment sunt populare anvelopele rusești Cordiant, Amtel, precum și produsele din fabricile Yaroslavl și Nizhnekamsk. Există câteva modificări deosebit de reușite:

  1. Cordiant All Terrain - comportare excelenta pe orice suprafata, indiferent de vreme.
  2. I-471, I-192 - sunt produse de câteva decenii, nu sunt foarte stabile pe pavaj umed, dar depășesc perfect orice impracticabilitate. Adesea folosit pentru echipament militar.
  3. I-502/520 sunt anvelope pentru orice vreme care se simt încrezătoare pe orice pistă. Au performanțe ridicate de frânare.
  4. „Kama Euro-22” - sunt incluse în dotarea standard a mașinii Niva-Chevrolet, au o structură combinată cu indicatoare de stabilitate îmbunătățite pe orice tip de suprafață de drum.

Pe scurt despre alți producători autohtoni

Populare, în funcție de sezon, sunt anvelopele de vară sau de iarnă. Rusia este o țară cu zone climatice diferite, astfel încât producătorii de anvelope produc toate tipurile și tipurile de produse utilizate într-o anumită regiune. Pe lângă fabricile menționate mai sus, sunt populare anvelopele de automobile de la dezvoltatorii Volga. Această fabrică a dezvoltat anvelope patentate marca Voltyre, care sunt înregistrate în multe țări ale lumii și au primit în mod repetat premii la nivel internațional.

La uzina de anvelope Kirov este produsă o gamă largă de produse. Această combină cooperează cu giganții auto GAZ, VAZ, UAZ. În același timp, compania produce anvelope de vară și de iarnă pentru camioane, autoturisme și echipamente speciale.

Concluzie

Anvelopele rusești nu au fost recent cu nimic inferioare omologilor străini, așa cum demonstrează recomandările experților și recenziile consumatorilor. Atunci când alegeți un nou „pantof” pentru mașină, nu trebuie să vă ghidați doar de țara de origine. Trebuie să echilibrați cu înțelepciune performanța, garanțiile, costul, tipul mașinii, marca anvelopelor și preferințele personale.