1. Cerințe generale securitate

1.1. LA munca independenta Persoanele cu vârsta de cel puțin 18 ani care nu au contraindicații au voie să acționeze ca șofer de mașină manuală. starea de sănătate, antrenat în centru de instruire care dețin un certificat pentru dreptul de a conduce un vagon de mână de acest tip, care au promovat un test de cunoștințe conform Regulilor de exploatare tehnică a căilor ferate (RTE), Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate din Ucraina, Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și Operațiuni de manevrare pe căile ferate din Ucraina, reguli pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum (RUES) și reguli masuri de siguranta in timpul functionarii instalatiilor electrice de consum (PTB in timpul functionarii instalatiilor electrice de consum).

Admiterea la munca independentă trebuie formalizată prin ordin al întreprinderii.

1.2. În timpul lucrului, un șofer de mașină de mână trece prin:

  • formare de inducere;
  • instructiune asupra securitate la incendiu;
  • instructiunea initiala la locul de munca;
  • instruire țintită;
  • instrucțiuni privind siguranța electrică la locul de muncă.
  • instrucțiuni repetate privind siguranța muncii la locul de muncă cel puțin o dată la trei luni;
  • briefing neprogramat: la schimbare proces tehnologic sau regulile privind protecția muncii, înlocuirea sau modernizarea unei macarale feroviare, a dispozitivelor și uneltelor, modificările condițiilor și organizării muncii, în cazul încălcării instrucțiunilor de protecție a muncii, pauze de lucru mai mult de 60 de zile calendaristice (pentru munca care face obiectul cerințe sporite de siguranță - 30 de zile calendaristice);
  • dispensar examen medical conform ordinului Ministerului Căilor Ferate nr.23 din 07.07.87

1.3. Șoferul vagonului trebuie să respecte:

  • reglementările interne de muncă stabilite la întreprindere;
  • Legea federală „Carta de transport a căilor ferate din Ucraina”;
  • regulile de funcționare tehnică a căilor ferate ucrainene;
  • reglementări privind disciplina angajaților transport feroviar Ucraina;
  • reguli de securitate la incendiu pe căile ferate;
  • cerințele acestei instrucțiuni, instrucțiuni privind măsurile de siguranță la incendiu, instrucțiuni privind siguranța electrică;
  • PEEP și PTB în timpul funcționării instalațiilor electrice de consum;
  • cerințe Instrucțiuni pentru operare sigură mașină de mână

1.4. Șoferul vagonului trebuie să:

  • să poată acorda primul ajutor (premedical) unei victime într-un accident;
  • cunoaște regulile de funcționare tehnică a căilor ferate ucrainene;
  • instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ucrainene;
  • construcția macaralei și a dispozitivelor de siguranță ale acesteia;
  • factori care afectează stabilitatea macaralei;
  • metode sigure de legare a sarcinilor;
  • procedura stabilită pentru efectuarea lucrărilor cu macaraua în apropierea liniilor electrice;
  • procedura stabilită la întreprindere pentru alocarea și direcționarea macaralelor pe șantierele de lucru;
  • tehnici de eliberare a persoanelor prinse sub tensiune de efectele curentului;
  • să aibă pe mașină o trusă de prim ajutor pentru prim ajutor și echipament primar de stingere a incendiilor;
  • efectuează numai munca atribuită;
  • în timp ce lucrezi, fii atent, nu fi distras și nu distrage atenția celorlalți, nu permite locul de munca persoane care nu au legătură cu munca;
  • păstrați locul de muncă curat și ordonat.

1.5. Șoferul trebuie să cunoască și să respecte regulile de igienă personală. Mâncați, fumați și odihniți-vă numai în încăperi și locuri special amenajate. Beți apă numai din instalații special concepute.

1.6. Dacă descoperiți orice defecțiuni ale căruciorului sau pericole care amenință viața oamenilor, opriți căruciorul imediat.

1.7. Abia după eliminarea deficiențelor observate puteți continua lucrul la cărucior.

1.8. Dacă este detectat un incendiu sau în caz de incendiu, opriți căruciorul, opriți aprinderea, supapele de alimentare cu combustibil și lubrifiant și începeți să stingeți incendiul folosind mijloacele disponibile.

1.9. În cazul unui accident, acordați primul ajutor (premedical) victimei, raportați imediat incidentul supraveghetorului imediat, luați măsuri pentru a păstra situația incidentului (accident), dacă acest lucru nu creează un pericol pentru ceilalți .

1.10. Șoferul mașinii de mână trebuie să fie ghidat de următoarele cerințe atunci când lucrează:

  • această instrucțiune;
  • Legea federală „Carta de transport a căilor ferate din Ucraina;
  • regulile de funcționare tehnică a căilor ferate ucrainene (RTE);
  • instructiuni de semnalizare pe caile ferate;
  • reglementări privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar.

1.11. Soferul trebuie sa foloseasca EIP in munca sa: salopeta din bumbac, manusi combinate; Iarna, suplimentar: o jachetă și pantaloni cu căptușeală izolatoare, cizme din pâslă.

1.12. Principalii factori de producție periculoși și nocivi sunt:

  • piese și componente mobile și rotative ale unei macarale feroviare;
  • suprafețele fierbinți ale motorului, sistemul de răcire etc.;
  • gazele de evacuare ale motorului;
  • trecerea sub un fir de contact sub tensiune;
  • căderea sarcinilor în timpul operațiunilor de ridicare și descărcare și transportul acestora;
  • deraiere

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului

2.1. Pune-ți salopete, strângându-le cu toți nasturii și bagă-ți părul sub coafură.

2.2. Prin inspecție externă, asigurați-vă că toate mecanismele, structurile metalice și celelalte părți ale căruciorului sunt în stare bună de funcționare.

2.3. Inspectați mecanismele căruciorului, prinderile și frânele acestora, verificați funcționarea dispozitivelor de protecție, verificați lubrifierea mecanismelor.

2.4. După inspectarea căruciorului, înainte de a-l pune în funcțiune, șoferul este obligat să verifice toate mecanismele la ralanti.

2.5. Dacă în starea căruciorului sunt detectate defecțiuni și neajunsuri care împiedică funcționarea în siguranță și dacă este imposibil să le elimine singur, șoferul, fără a începe lucrul, trebuie să informeze maistrul despre acest lucru.

3. Cerințe de siguranță în timpul funcționării

3.1 În timpul lucrului, șoferul trebuie să aibă cu el un certificat cu atribuire de grup de siguranță electrică și un ID de service.

3.1. În timp ce mecanismele căruciorului funcționează, șoferul nu trebuie să fie distras de la sarcinile sale directe, precum și să curețe, să lubrifieze și să repare mecanismele.

3.2. Când operați căruciorul, șoferul trebuie să respecte cerințele acestui manual și instrucțiunile producătorului.

3.3. Dacă șoferul lipsește, acesta este obligat să oprească motorul care antrenează mecanismele căruciorului și să scoată cheia de contact. Nu este permisă intrarea sau ieșirea din cabină în timp ce mecanismele de deplasare, rotație sau ridicare sunt în funcțiune.

3.4. Pentru a livra montatori de senile și echipamente de mecanizare la scară mică, încărcarea vagonului trebuie să respecte instrucțiunile de utilizare din fabrică.

3.5. În timp ce căruciorul este în mișcare, șoferului i se interzice:

  • scurtcircuitați interblocarea de siguranță;
  • deschideți ușile exterioare în timp ce vă deplasați și aplecați-vă din ele;
  • să fie pe scări și trepte și alte părți exterioare ale căruciorului.

3.6. Puteți coborî din cărucior numai după ce acesta s-a oprit complet.

3.7. Pentru a inspecta și repara căruciorul pe timp de noapte, ar trebui să utilizați lămpi portabile.

3.8. Când o mașină de mână se deplasează în direcția opusă, șoferul trebuie să monitorizeze starea pistei și, dacă sunt detectate obiecte străine, să anunțe imediat ofițerul de serviciu de la cea mai apropiată stație.

4. Cerințe de siguranță în situații de urgență

4.1. În cazul în care se detectează un incendiu pe cărucior, conducătorul auto este obligat să oprească căruciorul și să înceapă stingerea incendiului folosind mijloacele disponibile și să anunțe maistrul.

4.2. Dacă se produce un accident în timpul exploatării căruciorului sau accident, atunci conducătorul auto este obligat să anunțe imediat maistrul despre acest lucru, să acorde primul ajutor (premedical) victimei și să ia măsuri pentru păstrarea situației incidentului (accidentului), dacă aceasta nu creează un pericol pentru alții.

5. Cerințe de siguranță după terminarea lucrărilor

5.1. După terminarea lucrărilor căruciorului, șoferul este obligat să curețe toate mecanismele de praf și murdărie.

5.2. Așezați căruciorul în zona de parcare desemnată.

5.3. În cazul defecțiunilor observate în funcționarea căruciorului, este necesară depunerea unei cereri pentru reparatii curente cu o listă de defecte de eliminat și transferat-o tehnicianului.

5.4. Scoate-te și pune haine speciale în dulap, spală-te pe mâini și pe față cu săpun și fă un duș. Este interzisă utilizarea substanțelor chimice pentru spălare.

Citește și scrie util

§ 3. Sofer autocar

Caracteristicile lucrării. Controlul căruciorului în timpul deplasării şinele de cale ferată. Transportul persoanelor și transportul materialelor, echipamentelor, dispozitivelor la locul de muncă. Efectuați lucrări de manevră în cadrul stației. Controlul instalațiilor de macarale și a altor mecanisme speciale și dispozitive ale vagoanelor la efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare. Monitorizarea si asigurarea incarcarii corecte, amplasarii si asigurarii marfii pe platforma carucior si remorca. Efectuarea lucrărilor de curățare a gheții din firele de contact folosind o instalație de curățare a gheții. Desfasurarea negocierilor pe interfon in conformitate cu reglementarile stabilite. Controlul în modul prescris asupra funcționării dispozitivelor de siguranță și de comunicații radio, componentelor și ansamblurilor căruciorului; verificarea stării acestora. Depanarea căruciorului, ridicarea acestuia și alte echipamente speciale. Participarea la întreținerea preventivă programată a căruciorului.
Trebuie sa stii: regulile de proiectare și funcționare ale mașinii de mână, mecanismele și echipamentele sale; metode pentru prevenirea și eliminarea defecțiunilor în funcționarea mașinii de mână, a mecanismelor și echipamentelor acestuia; scopul și proiectarea instrumentelor de control și măsură utilizate; caracteristicile și proprietățile combustibililor și lubrifianților și cerințele pentru acestea; reguli pentru transportul de persoane și mărfuri pe o platformă de vagon și remorcă; reguli de încărcare și descărcare și alte lucrări efectuate cu macaraua și platformele de lucru; reguli de lucru cu instalațiile de dezghețare; reguli, tipuri și termeni inspecția tehnică, repararea și verificarea componentelor, perechile de roți ale autocarului și echipamentele sale de macara, platforme de lucru și de tranziție; noțiuni fundamentale de inginerie electrică, mecanică și hidraulică; reguli de negociere, reguli de utilizare a interfoanelor.
La gestionarea și întreținerea unui vagon de mână detașabil pe șinele de cale ferată
uz general și vagon de mână fix pe șinele de cale ferată nepublice
utilizare - a 3-a categorie.
Când operați și întrețineți o mașină de mână detașabilă echipată cu o remorcă
pentru transportul mărfurilor, sau un cărucior fix cu platformă pentru transport
marfă - categoria a 4-a.
La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu carburator
motor, echipat cu turn, macara sau alt special
mecanisme de efectuare a reparațiilor, instalării și încărcării și descărcarii
lucrări - categoria a 5-a.

instalație cu o putere de până la 220 kW, echipată cu turn, macara sau altele
mecanisme speciale pentru efectuarea reparaţiilor, instalării şi
operațiuni de încărcare și descărcare – categoria a VI-a.
La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu putere diesel
instalație cu o putere de 220 kW și peste, echipată cu turn, macara sau
alte mecanisme speciale pentru efectuarea reparațiilor, instalării și
operațiunile de încărcare și descărcare sau capacitatea pasagerilor
15 persoane sau mai mult - categoria a 7-a.
Nota. Un sofer asistent de handcar este taxat: dacă are dreptul de a conduce un handcar - cu un grad sub șoferul handcar sub a cărui supraveghere lucrează; în absența dreptului de a conduce o mașină de mână - cu două grade mai mici decât șoferul autovehiculului sub a cărui conducere lucrează.

De la 1 iulie 2016, angajatorii sunt obligați să aplice standarde profesionale, dacă cerințele pentru calificările de care are nevoie un angajat pentru a efectua o anumită functia muncii, stabilit prin Codul Muncii, legile federale sau alte reglementări (Legea Federală din 2 mai 2015 Nr. 122-FZ).
Pentru a căuta standarde profesionale aprobate de Ministerul Muncii al Federației Ruse, utilizați

Adăugat pe site:

1. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ MUNCĂ

1.1. Prezenta Instrucțiune stabilește cerințele de bază de protecție a muncii pentru conducătorul unui vagon de mână la efectuarea lucrărilor de recuperare în caz de urgență și repararea dispozitivelor de semnalizare, centralizare și interblocare ale căilor ferate (denumite în continuare dispozitive de semnalizare).

1.2. Bărbații cu vârsta de cel puțin 18 ani care au promovat selecția profesională au dreptul să lucreze ca șoferi de vagoane. formare profesională, examen medical preliminar obligatoriu (la intrarea în muncă), care au promovat examenele de calificare pentru dreptul de a conduce un cărucior, precum și au urmat instruire, pregătire, stagiu și testarea cunoștințelor privind protecția muncii și securitatea la incendiu.

Nu mai târziu de o lună de la angajare, șoferul autovehiculului trebuie să urmeze o pregătire pentru acordarea primului ajutor (premedical) victimelor.

În timpul procesului de muncă, șoferul de cărucior trebuie să fie supus unor briefinguri repetate, neprogramate și direcționate, controale medicale periodice obligatorii, precum și, cel puțin o dată pe an, instruire în acordarea primului ajutor (premedical) victimelor, testare a cunoștințelor privind siguranța electrică. , proiectarea si intretinerea instalatiei macaralei caruciorului.

1.3. Șoferul vagonului trebuie să aibă un grup de siguranță electrică de cel puțin III.

1.4. Șoferul vagonului trebuie să știe:

dispozitiv cărucior, metode și practici sigure depanarea echipamentului său;

efectele asupra oamenilor sunt periculoase și dăunătoare factori de producţie probleme care pot apărea în timpul lucrului;

reguli pentru acordarea primului ajutor (premedical) victimelor;

locația de depozitare a trusei de prim ajutor cu medicamentele și pansamentele necesare, scopul acestora și doza de utilizare;

locația cablurilor electrice, mașinilor electrice, instrumentelor și aparatelor care sunt alimentate pe mașina de mână;

cerinţele de protecţie a muncii şi de securitate la incendiu.

1.5. Șoferul vagonului în timpul lucrului trebuie să aibă cu el:

o copie a certificatului pentru dreptul de a conduce un cărucior;

o carte de identitate cu notă care să indice că a fost depusă la departamentul de resurse umane certificatul de drept de exploatare a căruciorului;

fișă de traseu formular AU-12 și formular șofer TU-57;

bilet de avertizare;

certificat de formular EU-43 despre grupul de siguranță electrică;

actul următorului control și inspecție tehnică a căruciorului;

programul trenurilor cu modificări;

extrase din actele tehnice și administrative ale stațiilor unde se preconizează lucrări;

extras din ordinul șefului feroviar privind stabilirea vitezei trenului pe tronsonul deservit al căii ferate;

certificat pentru dreptul de a exploata o instalație de macara.

1.6. Șoferul vagonului trebuie să:

respectă reglementările interne de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;

să efectueze lucrări care fac parte din responsabilitățile sale de muncă sau care sunt atribuite de supervizorul sau directorul de muncă;

în timpul lucrului, fiți atenți, nu vă lăsați distras sau distras atenția celorlalți, nu permiteți accesul la locul de muncă a persoanelor care nu au legătură cu munca;

cunoașterea procedurii de împrejmuire a cărucioarelor pe șinele stației și de transport la efectuarea lucrărilor de reparare a dispozitivelor de semnalizare;

să poată oferi primul ajutor (premedical) victimelor unui accident.

1.7. Pe teritoriul stației, pe teritoriul, în atelierele și incinta distanței de semnalizare, conducătorul autovehiculului trebuie:

respectă cerințele semnelor de siguranță și semnalelor de pericol;

monitorizează mișcarea locomotivelor, vagoanelor, macarale de ridicare, vagoane, autoturisme și alte mijloace de transport;

șanțuri de inspecție transversală folosind poduri de tranziție;

treceți numai pe traseele special stabilite marcate cu indicatoare „Pasaj de serviciu”.

Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

să fie sub o sarcină ridicată;

aparatele electrice de atingere și clemele acestora, corpurile de iluminat general și suporturile pentru liniile aeriene de contact;

deschideți ușile dulapurilor electrice care sunt sub tensiune;

să fie în locurile marcate cu semnul de siguranță „Atenție Loc supradimensionat!”, în timpul manevrelor, la intrarea (ieșire) din vagoane, locomotive cu motor, vagoane prin porțile de pe traseul de așezare sau în garaj.

1.8. Când se află pe șinele de cale ferată (denumite în continuare șine), conducătorul unui vagon de mână trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

mergeți la și de la locul de muncă numai pe trasee special stabilite, marcate cu indicatoare „Pasaj birou”;

la traversarea căilor ferate, utilizați poduri pietonale special echipate, tuneluri, poteci (pardoseală), pasaje supraetajate, precum și locuri unde sunt instalate indicatoare „Încrucișarea căilor ferate”;

plimbați-vă de-a lungul șinelor de pe marginea drumului sau în mijlocul căii intercalate, acordând atenție locomotivelor și mașinilor care se deplasează pe șinele adiacente;

traversează șinele în unghi drept, pășind peste șină, după ce s-a asigurat că în acest loc nu există locomotive sau vagoane care se deplasează la o distanță periculoasă;

traversează pista ocupată de material rulant, folosind platformele de tranziție ale vagoanelor, după ce s-a asigurat mai întâi că balustradele, treptele și podeaua platformei sunt în stare bună. La coborârea din mașină, țineți-vă de balustrade și poziționați-vă cu fața la mașină, după ce ați inspectat în prealabil locul în care ați coborât și v-ați asigurat că balustradele și treptele sunt în stare bună, precum și că nu există locomotive sau vagoane deplasându-se de-a lungul pistei adiacente. În întuneric, locul de adunare ar trebui să fie iluminat cu un felinar. Aceste cerințe trebuie respectate și la urcarea și coborârea căruciorului;

plimbați în jurul unui grup de vagoane sau locomotive care stau pe șină la o distanță de cel puțin 5 m de cupla automată;

să treacă între vagoane decuplate, locomotive și tronsoane de locomotive, dacă distanța dintre cuplele automate ale acestora este de cel puțin 10 m;

acordați atenție semafoarelor, semnalelor sonore și semnelor de avertizare;

nu atingeți firele electrice rupte;

nu vă apropiați la mai puțin de 2 m de părțile sub tensiune ale sistemului de contact aerian.

Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

stați sau stați pe șine;

să fie pe treptele, scările și alte părți exterioare ale vagoanelor, locomotivelor, vagoanelor atunci când acestea sunt în mișcare;

traversează șinele în zona în care sunt amplasate comutatoarele;

traversați sau alergați pe șine în fața materialului rulant care se apropie sau imediat în spatele unui tren care trece, fără a vă asigura că un tren care se apropie nu se deplasează pe linia adiacentă;

se târăște pe sub mașini în picioare, se urcă pe cuplele automate ale mașinilor sau pe sub ele când traversezi șinele;

să fie între șine atunci când trenurile se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor adiacente.

1.9. După ce părăsiți o cameră luminată noaptea, trebuie să așteptați ceva timp pentru ca ochii să se adapteze la întuneric.

1.10. Când părăsiți o cameră sau de la colțul unei clădiri care afectează vizibilitatea căii ferate, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acesteia.

1.11. În timpul lucrului, șoferul căruciorului poate fi expus la următorii factori de producție periculoși și nocivi:

a) fizic:

deplasarea materialului rulant;

părți mobile și rotative ale echipamentului vagonului;

contaminare crescută cu praf sau gaz a aerului din zona de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii suprafețelor echipamentelor;

creșterea sau scăderea temperaturii aerului în zona de lucru;

nivel crescut de zgomot la locul de muncă;

nivel crescut de vibrație;

umiditate ridicată sau scăzută a aerului;

mobilitate aeriană crescută;

tensiune crescută într-un circuit electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;

absența sau lipsa iluminării naturale sau artificiale a zonei de lucru;

suprasarcină fizică la deplasarea manuală a obiectelor grele;

munca la inaltime;

b) factori chimici care au efect iritant, sensibilizant (capabili de a fi absorbiti prin pielea intacta).

1.12. Atunci când căruciorul operează pe șinele de cale ferată electrificate, conducătorului căruciorului îi este interzis să se apropie de el însuși sau să apropie uneltele și dispozitivele pe care le folosește în munca sa de părți ale suspensiei de contact deasupra capului deconectate, dar neîmpământate încă, la o distanță mai mică de 2 m.

Nu este permisă oprirea și lucrul folosind mecanismele de ridicare ale căruciorului direct sub liniile electrice aeriene sub tensiune.

1.13. Șoferul vagonului trebuie să aibă următoarele îmbrăcăminte specială, încălțăminte de siguranță și alt echipament individual de protecție:

un costum lavsan-vâscoză sau un costum de bumbac;

mănuși combinate;

ochelari de protecție.

În plus, iarna:

costum de protecție termică;

galoșuri pe cizme de pâslă.

În secțiunile de tunel ale căii ferate, există suplimentar un aparat de respirat cu aer comprimat (de serviciu).

1.14. Șoferul vagonului trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță la incendiu:

depozitați lubrifianții în recipiente metalice cu gât îngust și capace etanș, precum și materialele de curățare, atât curate, cât și murdare, separat în cutii metalice și găleți cu capace;

nu permiteți fumatul în cabina de comandă a căruciorului și utilizarea focului deschis;

Umpleți rezervorul de combustibil cu motorul oprit;

monitorizați funcționalitatea echipamentului de stingere a incendiilor disponibil pe vagonul manual.

1.15. În timpul unei inspecții exterioare a căruciorului, precum și la trecerea de-a lungul șinelor, orice căderi, rupte sau întinse pe pământ, prisme de balast, traverse sau agățate de copaci pot reprezenta un pericol pentru viața umană. Ar trebui considerate vii.

Este interzisă atingerea firelor rupte ale rețelei de contact, a liniilor electrice aeriene și a obiectelor străine aflate pe acestea, indiferent dacă ating sau nu pământul sau structurile împământate. În cazul în care se detectează o ruptură a unui fir catenar sau a unei linii electrice aeriene, trebuie luate măsuri pentru a îngrădi acest loc periculos și a raporta incidentul în zona rețelei de contact sau, folosind orice tip de comunicare, dispecerului de energie.

Odată ce vă aflați la o distanță mai mică de 8 m de un fir rupt întins pe pământ, ar trebui să părăsiți zona de pericol în pași mici, fără a depăși lungimea piciorului, fără a ridica picioarele de la sol.

1.16. În caz de îmbolnăvire bruscă de-a lungul traseului, șoferul vagonului trebuie să raporteze incidentul dispeceratului de tren sau ofițerului de serviciu prin radio. În cazul în care este imposibil să se continue, conducătorul trebuie să oprească căruciorul și, prin comunicație radio, să informeze mecanicii despre trenurile care se apropie și din sens opus, dispeceratul trenului și ofițerii de serviciu din gările care limitează porțiunea.

1.17. Șoferul vagonului trebuie să respecte cerințele de igienă personală.

Ar trebui să mâncați alimente în încăperi sau locuri special amenajate și echipate, să beți apă numai din instalații special concepute și pe o mașină de mână - dintr-un recipient conceput pentru depozitarea apei potabile.

Pentru protectie piele de la expunerea la uleiuri minerale, produse petroliere, solvenți organici, emulsii, soluții de acizi și alcaline, trebuie utilizate paste de protecție, creme și unguente aprobate pentru utilizare în modul prescris.

1.18. Șoferul autovehiculului trebuie să-și depoziteze hainele personale separat de hainele de lucru și încălțămintea de siguranță în dulapuri pentru dressing special concepute în acest scop.

1.19. Șoferul căruciorului trebuie să monitorizeze curățenia și funcționalitatea hainelor de lucru, să le prezinte prompt pentru spălare și reparare.

1.20. Dacă apare o rănire, șoferul mașinii de mână trebuie să înceteze să lucreze, să informeze șeful de muncă și să caute ajutor la un centru medical sau o unitate medicală.

1.21. Un șofer de mașină de mână care nu respectă cerințele prezentelor instrucțiuni este răspunzător în conformitate cu legea. Federația Rusă.

2. CERINȚE DE SECURITATE OCUPAȚIONALĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a începe lucrul, șoferul vagonului trebuie să:

obțineți o fișă de traseu de formular AU-12 de la electromecanic superior (electromecanic) responsabil cu exploatarea materialului rulant special autopropulsat la distanța de semnalizare;

să se supună unui control medical obligatoriu înainte de călătorie cu marcaj pe foaia de traseu;

Pune-ți salopete potrivite, strângându-le cu toți nasturii și bagă-ți părul sub coșca.

2.2. Înainte de a accepta căruciorul, șoferul trebuie să se asigure că acesta este frânat cu frâna de mână și că saboții de frână sunt plasați sub perechile de roți de pe ambele părți ale căruciorului.

2.3. Atunci când acceptă o mașină de mână, șoferul trebuie:

asigurați-vă, prin inspecție externă, că componentele și ansamblurile căruciorului sunt în stare bună de funcționare prin rotire atenție deosebită privind starea și funcționalitatea motorului, șasiului, suspensiei cu arc, sistemul de frânare, dispozitivele de cuplare automată, ștergătoarele de parbriz, proiectoarele, dispozitivele de iluminat și alarmă, instalarea macaralei, capacele de protecție și gardurile care blochează accesul la piesele rotative și sub tensiune;

inspectați dispozitivul de securitate KLUB-P, asigurați prezența și integritatea sigiliilor de pe dispozitivul de securitate, prezența și perioada de valabilitate a certificatului de certificat punct de control pentru dreptul de utilizare a dispozitivului de securitate;

verificați funcționarea postului de radio;

verifica disponibilitatea și funcționalitatea dispozitivelor detașabile de manipulare a încărcăturii (traverse, chingi), unelte, accesorii de semnalizare, echipamente de incendiu, prezența și caracterul complet al trusei de prim ajutor cu medicamente și materiale medicale;

se verifică corectitudinea încărcării și fiabilitatea securizării încărcăturii, asigurând dimensiunile materialului rulant, fiabilitatea securizării macaralei de ridicare a sarcinii;

inspectați și asigurați-vă că echipamentul de protecție este în stare bună: două perechi de mănuși dielectrice, două covoare dielectrice și unelte cu mânere izolate.

Echipamentul de protecție trebuie depozitat în cutii speciale, separat de unealtă.

La mijloacele de protecție împotriva șocurilor electrice, cu excepția covoarelor dielectrice și a sculelor cu mânere izolate, verificați ștampila pentru data următorului lor test.

Este interzisă utilizarea echipamentului de protecție care a expirat.

Când inspectați o unealtă cu mânere izolate, verificați dacă izolația de pe mânere nu prezintă găuri, așchii, umflături și alte defecte.

Covoarele dielectrice nu ar trebui să aibă deteriorări mecanice vizibile.

Mănușile dielectrice nu trebuie să aibă deteriorări mecanice și nu trebuie să fie umede. Absența perforațiilor sau rupturii în mănușile dielectrice trebuie verificată prin răsucirea lor spre degete. Prezența aerului într-o mănușă rulată va indica integritatea acesteia. Mănușile umede trebuie șterse cu o cârpă uscată în exterior și în interior.

2.4. Toate operațiunile de inspecție, reglare, lubrifiere și eliminarea defecțiunilor identificate trebuie efectuate fără curent electric. reteaua electricași mecanismele și unitățile oprite ale căruciorului.

Lucrările sub cadrul căruciorului trebuie efectuate cu motorul oprit în conformitate cu cerințele paragrafului 2.2 din prezentele instrucțiuni.

2.5. Înainte de a porni motorul, verificați nivelul și, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului și ulei în carterul motorului.

2.6. Umplerea căruciorului cu combustibil și turnarea uleiului în carterul motorului se face cu motorul oprit.

Este necesar să completați combustibil și ulei folosind o pâlnie sau dispozitive speciale, prevenind scurgerea acestora. După umplerea cu combustibil și ulei, închideți bine gâturile de umplere ale rezervorului de combustibil și ale carterului motorului cu dopuri.

Pentru a evita arsurile mâinilor și feței ca urmare a eliberării de abur și lichid de răcire, deschideți capacul radiatorului pentru a adăuga lichid de răcire după oprirea și răcirea motorului.

Uleiul uzat, lichidul de răcire și combustibilul de calitate scăzută trebuie evacuate numai în recipiente special concepute în acest scop.

Este interzisă scurgerea uleiului uzat, a combustibilului de calitate scăzută și a lichidului de răcire pe șină sau în șanțul de inspecție.

2.7. Lubrifianți, consumate în cantități mici, trebuie transferate într-un cărucior și depozitate într-un recipient special cu capace etanș.

folosiți focul deschis pentru a încălzi carterul motorului și a ilumina componentele căruciorului în timpul inspecției și întreținerii acestora, fumați în imediata apropiere a sistemului de alimentare a motorului și a rezervoarelor de combustibil;

efectuează inspecția, reglarea și repararea șasiului, transmisiilor hidraulice și cardanice, a sistemului de frânare și a altor componente de sub cadrul căruciorului, inspecția și întreținerea motorului și a echipamentelor electrice în timp ce motorul funcționează;

acţionaţi frânele când personalul de reparaţii sau de întreţinere se află sub cărucior.

2.9. Este interzisă deschiderea și închiderea supapelor și robinetelor magistralei de aer, a dispozitivelor și rezervoarelor căruciorului prin lovirea cu ciocanul sau alte obiecte.

La depanarea defecțiunilor echipamentelor și a scurgerilor de aer în conexiunile conductelor de aer, dispozitivelor și rezervoarelor sub presiune, este necesar să le opriți și să eliberați aerul comprimat.

Înainte de a deconecta furtunurile de conectare ale liniei de frână, este necesar să închideți supapele de capăt ale acestora.

Când suflați conducta de frână a unui cărucior, pentru a evita un impact cu furtunul de frână de conectare, este necesar să îl țineți cu ajutorul unui suport pentru agățarea furtunului de conectare sau să țineți furtunul cu mâna de capul de conectare.

2.10. Când inspectați bateriile, utilizați o lumină portabilă sau o lanternă alimentată cu baterii.

Este interzisă utilizarea lămpilor portabile fără plase de siguranță, cu mufe deteriorate și izolație de sârmă. Când conectați lumini portabile la o sursă de alimentare, acestea trebuie ținute în mâini sau fixate ferm (legate) pentru a preveni căderea lor.

Nu așezați unealta pe baterii.

2.11. Șoferul căruciorului trebuie să facă o înscriere în jurnalul de stare tehnică al căruciorului, formular TU-152, despre defecțiunile identificate în timpul procesului de recepție a căruciorului, să-și informeze șeful imediat (electromecanic superior, electromecanic) și să ia măsuri pentru eliminarea acestora. .

2.12. Înainte de a părăsi parcarea, garajul sau boxa, conducătorul autovehiculului trebuie să dea comanda asistentului conducătorului auto (însoțitor) să scoată saboții de frână de sub roțile mașinii și să se asigure că:

în absența obstacolelor în calea căruciorului;

deschiderea și securizarea completă a ușii garajului, cutie;

absența persoanelor pe trepte, pe acoperișul căruciorului și în șanțul de inspecție al căii din care va fi retras căruciorul.

Viteza de deplasare la părăsirea căruciorului nu trebuie să depășească 3 km/h.

comunicații radio cu trenuri sau alte mijloace de comunicare cu dispeceratul trenului și ofițerul de serviciu al stației;

dispozitiv de securitate CLUB-P;

semnale sonore și luminoase;

echipamente de frânare și cuplare automată;

mijloace de stingere a incendiilor;

carcase de protectie (garduri) ale echipamentelor electrice;

trepte, balustrade, usi de intrare.

3. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN TIMPUL MUNCII

Cerințe de siguranță a muncii la operarea unui cărucior

3.1. Inainte de a trimite trolerul in statie, conducatorul auto trebuie sa sune prin radio pe ofiterul de serviciu de la statie, sa-i informeze ca trolerul este gata de plecare si sa primeasca de la acesta informatii despre traseu.

3.2. La transportul unui echipaj de lucru pe o mașină de mână, foaia de traseu a șoferului autovehiculului (la secțiunea „Informații despre echipaj”) trebuie să indice funcția, prenumele, prenumele și patronimul salariatului desemnat prin ordin pentru sistemul de control la distanță ca responsabil. pentru transportul în siguranță a echipajului de lucru.

3.3. Înainte de a începe deplasarea, conducătorul căruciorului trebuie să se asigure că întreaga echipă de lucru care pleacă spre linie se află în cabina căruciorului. Este interzis transportul lucrătorilor pe platforme deschise atașate unui cărucior, precum și pe platforme cu cărucior nedotate cu scaune.

Numărul de lucrători transportați cu un autocar nu trebuie să depășească numărul indicat în pașaportul autocarului.

Este interzis transportul persoanelor neautorizate pe cărucior.

3.4. În timp ce căruciorul este în mișcare, șoferul trebuie să rămână la locul său la panoul de comandă și să monitorizeze semnalele, absența obstacolelor de-a lungul traseului și funcționarea căruciorului.

3.5. În timpul mișcării căruciorului, lucrătorilor de brigadă le este interzis să urce pe platforma căruciorului.

Atunci când un vagon înaintează cu vagoane (platforme) în cazurile în care deplasarea este altfel imposibilă (plecarea pe o întindere, întoarcerea la gară dintr-o porțiune după descărcarea utilajelor sau efectuarea altor lucrări, la manevrarea la o stație și în alte cazuri), există trebuie să fie un vagon la capul unui astfel de tren cu o platformă de tranziție îndreptată spre direcția de mișcare, pe care ar trebui să existe un angajat special desemnat cu accesorii de semnalizare. Acest angajat este obligat să monitorizeze claritatea căii și, dacă există o amenințare la adresa siguranței traficului sau a vieții oamenilor, să ia măsuri pentru oprirea căruciorului.

3.6. La deplasarea pe linia adiacentă a unui tren care se apropie, conducătorul vagonului trebuie să monitorizeze starea acestuia și, în cazul detectării de obiecte străine, marfă care depășește ecartamentul materialului rulant sau orice deteriorare a trenului care se apropie, să raporteze imediat acest lucru. prin radio către șoferul trenului care se apropie și însoțitorul celei mai apropiate gări. În timp ce trenul care se apropie trece, asistentul șoferului vagonului trebuie să meargă la locul de muncă al șoferului.

3.7. Atunci când se apropie de trenurile care se apropie în întuneric sau în gări, conducătorul vagonului trebuie să treacă reflectorul în poziția „Lumină slabă” la o astfel de distanță încât să nu orbeze echipajul locomotivă al trenului care se apropie. După ce trece de capul trenului care se apropie, șoferul vagonului trebuie să rotească imediat reflectorul în poziția „Lumină strălucitoare”.

La traversarea trenurilor în stații, șoferul trebuie să stingă reflectorul la oprirea căruciorului. În stații, atunci când efectuează lucrări de manevră, șoferul vagonului trebuie să aprindă reflectorul în poziția „Lumină slabă” sau „Lumină strălucitoare”, în funcție de vizibilitatea pe șine.

3.8. Când căruciorul se apropie de tunel, ar trebui să închideți ferestrele cabinei căruciorului, să aprindeți reflectorul și luminile la fasciculul tampon.

3.9. Dacă este necesară parcarea căruciorului pe șinele gării, conducătorul auto trebuie să obțină acordul ofițerului de serviciu al stației.

Dacă este necesară inspectarea sau depanarea echipamentului, șoferul autovehiculului trebuie să pună mânerul de marșarier sau levierul schimbătorului de viteze în poziția neutră, să frâneze frâna de mână cu frâna de mână, să se asigure că asistentul șoferului autovehiculului a plasat saboți de frână sub setul de roți pe ambele părți ale mașinii și abia apoi coborâți-vă din cărucior pentru a-l inspecta.

La conducerea unui cărucior „într-o singură persoană” (fără șofer asistent al căruciorului), șoferul, înainte de a părăsi căruciorul, trebuie să obțină acordul ofițerului de serviciu al stației, să efectueze operațiunile de mai sus și să închidă ușile căruciorului cu un cheie.

Șoferului căruciorului și asistentului acestuia le este interzis să părăsească căruciorul în timp ce un tren trece de-a lungul unei linii adiacente.

3.10. Când inspectează un cărucior pe timp de noapte, șoferul căruciorului trebuie să folosească o lampă portabilă de tensiune sigură sau o lanternă alimentată cu baterii.

Cerințe de protecție a muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și instalarea echipamentelor de semnalizare

3.12. Înainte de a încărca echipamente, structuri, produse și materiale (denumite în continuare marfă), podeaua platformei căruciorului sau platformei remorcii trebuie curățată de obiecte străine și murdărie.

3.13. Lucrările cu macaraua de ridicare a încărcăturii căruciorului trebuie efectuate cu căruciorul frânat de frâna pneumatică și de mână. Pe pante de 0,002 - 0,025, saboții de frână trebuie plasați sub roți. Pe pante mai mari de 0,025, este interzisă efectuarea lucrărilor cu macaraua manuală.

Greutatea încărcăturii care se ridică nu trebuie să depășească capacitatea de ridicare a macaralei la raza brațului corespunzătoare.

3.14. Legarea încărcăturii ar trebui să fie efectuată folosind chingi de inventar sau dispozitive speciale de manipulare a sarcinii realizate conform unui proiect (desen) aprobat.

Șoferul vagonului de mână trebuie să aibă planuri de slinging sarcini care nu au dispozitive speciale (bucle, osii, ochiuri) pentru slinging.

Metodele de slingare trebuie să excludă posibilitatea căderii sau alunecării încărcăturii cu praști.

3.15. Atunci când se efectuează lucrări de încărcare, descărcare și instalare, trebuie făcută alegerea tipului de sling (circular, cu un singur picior cu două bucle, două cârlige sau cu cârlig și buclă la capete, cu patru picioare cu cârlige sau bucle la capete) în funcție de greutatea, configurația și locurile de slingare a încărcăturii.

Slingurile trebuie alese de o asemenea lungime încât la slingarea sarcinii, unghiul dintre ramurile chingii și verticală să nu depășească 45°.

Fiecare chingă trebuie să fie testată și să aibă o etichetă metalică care să indice numărul, capacitatea de încărcare și data testului.

3.16. Încărcarea și descărcarea catargelor din beton armat semaforizat trebuie să se facă cu macaraua folosind dispozitive speciale de ridicare (traverse) sau chingi. Legarea catargelor trebuie efectuată în două puncte situate la o distanță de 0,3 lungimi de catarg de fiecare parte a centrului său de greutate.

3.17. Înainte de a ridica și de a muta o încărcătură cu un cărucior de macara, este necesar să se verifice stabilitatea poziției încărcăturii și corectitudinea strângerii acesteia.

3.18. Ridicarea și coborârea încărcăturii ar trebui să se facă pe verticală, fără probleme, fără smucituri sau balansări. Sarcina trebuie mai întâi ridicată cu o macara la o înălțime de 0,2 - 0,3 m pentru a verifica corectitudinea și fiabilitatea slingării acesteia.

Nu este permisă reglarea chingilor la o sarcină ridicată și a cârligului unei macarale cu lovituri de baros, folosind o rangă sau manual.

Dacă se detectează o tensiune neuniformă în chingi sau o slingare nesigură a încărcăturii, șoferul vagonului de mână, la comanda slingerului, trebuie să coboare sarcina pentru a o reașa.

După ce slingerul a verificat corectitudinea și fiabilitatea slingării încărcăturii și ridicării acesteia la o înălțime de cel mult 1 m de la nivelul podelei (platformă), șoferul vagonului trebuie să efectueze o mișcare ulterioară a încărcăturii numai după slinger. a fost mutat într-un loc sigur.

3.19. La deplasarea orizontală cu macaraua, încărcătura sau dispozitivele de manipulare a sarcinii trebuie ridicate la 0,5 m deasupra obiectelor întâlnite pe parcurs.

3.20. În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, prezența persoanelor neautorizate în zona de lucru a macaralei de ridicare a sarcinii nu este permisă. Nu este permisă coborârea încărcăturii pe platforma căruciorului sau platforma remorcii sau ridicarea acesteia atunci când sunt persoane pe platformă.

3.21. Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

mutați sarcini peste oameni;

ridicați și mutați persoane cu macaraua, precum și încărcături echilibrate de oameni;

deplasarea căruciorului concomitent cu manevrele unei macarale de ridicare a sarcinii cu o sarcină suspendată pe cârlig (ridicarea unei sarcini, deplasarea sarcinii de-a lungul brațului macaralei, rotirea brațului macaralei);

ridicați cu o macara de ridicare o sarcină acoperită cu pământ sau înghețată până la pământ, așezată cu alte sarcini, asigurată cu șuruburi sau umplută cu beton;

eliberați curele și frânghiile prinse de sarcină folosind o macara de ridicare.

3.22. Deplasarea unui cărucior cu sarcină pe un cârlig de macara atunci când brațul macaralei este poziționat de-a lungul axei căii pe o secțiune dreaptă orizontală a căii este permisă cu o viteză de cel mult 5 km/h.

3.23. Sarcina încărcată pe vagon sau platforma remorcă trebuie să fie bine asigurată, ținând cont de deplasarea vagonului la viteza maximă admisă pe tronsoane drepte și curbe ale căii ferate și de posibilitatea de frânare bruscă.

3.24. Semafoarele ar trebui să fie instalate, de regulă, folosind curele inelare cu încuietori semi-automate, permițând îndepărtarea curelelor fără ca lucrătorii să urce pe catarg.

Semafoarele cu catarge metalic pot fi montate cu sau fara fundatie (pe fundatii instalate anterior).

Semaforul ar trebui să fie așezat deasupra centrului său de greutate, astfel încât, atunci când este ridicat, să atârne deasupra gropii de fundație (fundație) fără ca lucrătorii să facă eforturi semnificative pentru a-l nivela în plan vertical.

După slingarea semaforului la o distanță de 2 - 2,5 m de punctul de slinging către capul catargului din beton armat sau sticla semaforului cu un catarg metalic, asigurați bătăiele din nailon, cânepă sau funie de bumbac pentru a alinia semafor în plan vertical și împiedică rotirea lui spontană atunci când este instalat în groapă ( pe fundație). Lungimea frânghiilor trebuie să permită lucrătorilor să se afle la o distanță de cel puțin 5 m de planul vertical format de proiecția celui mai apropiat punct semafor.

3.25. Când se instalează separat un semafor cu un catarg metalic și fundația acestuia, șoferul căruciorului poate începe să ridice catargul numai după ce echipajul a umplut și compactat solul din groapa din jurul fundației.

3.26. Este interzisă ridicarea sau coborârea catargului atunci când trenurile trec pe șinele adiacente, precum și la viteze ale vântului care depășesc 10 m/sec, ploaie abundentă, ceață sau zăpadă.

3.27. Instalarea sau demontarea catargelor de semafor în zonele electrificate este permisă numai atunci când tensiunea este îndepărtată și când firul de contact este împământat de către un angajat de la distanța de alimentare cu energie și în prezența acestuia.

3.28. Atunci când un tren se apropie de-a lungul unei linii adiacente, lucrările de încărcare sau descărcare a mărfurilor cu o macara cu troleibuz trebuie oprite, brațul macaralei trebuie instalat de-a lungul axei șinei, asigurând spațiul liber, iar sarcina trebuie coborâtă.

3.29. Pe o porțiune de mare viteză a căii ferate (secțiune de cale ferată pe care vitezele trenurilor de călători sunt stabilite la 141 - 160 și 161 - 200 km/h), conducătorul vagonului, cu 10 minute înainte de trecerea unui trenul de pasageri de mare viteză, trebuie să oprească lucrul și să aducă părțile de lucru ale vagonului de mână de pe marginea șinei adiacente de-a lungul căreia este de așteptat să treacă un tren de pasageri de mare viteză, să se deplaseze în poziția liberă și să nu părăsească cabina de comandă a vagonul până trece trenul.

4. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN URGENȚE

4.1. În caz de accident sau accident, inclusiv când victimele sunt găsite pe porțiune, șoferul căruciorului trebuie să oprească căruciorul, să-l frâneze cu frâna de mână, să dea comanda asistentului șoferului căruciorului (lucrătorul care însoțește căruciorul) să pună saboți de frână sub perechile de roți, să raporteze incidentul prin radio ofițerului de serviciu sau șefului celei mai apropiate gări, să avertizeze prin radio conducătorii de trenuri care se apropie și din sens opus despre oprirea forțată a căruciorului, împreună cu lucrătorii de brigadă pe cărucior, sau în mod independent (în funcție de circumstanțe) să acorde asistență victimelor și să le livreze la stație. În timp ce șoferul părăsește căruciorul, un asistent al șoferului căruciorului sau un angajat care însoțește căruciorul trebuie să se afle în cabina de comandă.

4.2. În cazul în care este detectat un incendiu pe un cărucior, conducătorul căruciorului trebuie să ia măsuri pentru a-l opri (cu excepția cazului în care căruciorul se află într-un tunel, pe un pod de cale ferată, un pasaj superior, viaduct, sub pod, lângă posturi de transformare, clădiri combustibile sau alte locuri care creează amenințarea de propagare rapidă a incendiului sau împiedică organizarea stingerii incendiului și evacuarea lucrătorilor de brigadă), opriți aprinderea motorului (opriți motorul diesel) și luați măsuri pentru stingerea incendiului folosind mijloacele de stingere a incendiului disponibile pe mașină de mână.

Oprirea căruciorului de ardere pe liniile de cale ferată electrificată trebuie făcută astfel încât să nu fie amplasat sub traverse rigide sau flexibile, izolatoare secționale, comutatoare de aer sau la joncțiunea secțiunilor de ancorare.

4.3. Concomitent cu luarea măsurilor de oprire a căruciorului, conducătorul căruciorului trebuie să tragă o alarmă de incendiu și, folosind comunicarea radio sau orice alt tip de comunicare posibil în situația actuală, să semnaleze incendiul dispeceratului trenului sau ofițerului de serviciu de la cel mai apropiat gară.

În cazul în care incendiul nu poate fi stins singur, conducătorul căruciorului trebuie, conform procedurii stabilite, să solicite tren de pompieri și să izoleze căruciorul care arde de alt material rulant, clădiri din lemn și alte structuri.

4.4. Atunci când echipamentul electric ia foc, pentru stingerea acestuia ar trebui să se folosească numai stingătoare cu dioxid de carbon sau cu pulbere. Nu îndreptați fluxul de dioxid de carbon și pulbere către oameni. Când utilizați un stingător cu dioxid de carbon, pentru a evita degerăturile, nu atingeți gura extinctorului cu mâna.

4.5. Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mică de 2 m de firele și structurile rețelei de contact și liniile electrice aeriene sub tensiune este permisă numai cu stingătoare cu dioxid de carbon și pulbere.

Este posibilă stingerea unui incendiu cu stingătoare cu apă, spumă și aer-spumă numai după ce șeful de lucru sau o altă persoană responsabilă informează că tensiunea a fost îndepărtată din firul de contact și este împământat.

Dacă spuma ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, ștergeți-o cu o batistă sau alt material și clătiți cu o soluție apoasă de sifon.

4.6. Stingerea unui incendiu situat la o distanță de 7 m sau mai mult de un fir de contact sub tensiune poate fi permisă fără îndepărtarea tensiunii. În acest caz, este necesar să se asigure că fluxul de apă sau spumă nu este îndreptat către firul de contact și alte părți ale catenarei care sunt sub tensiune.

4.7. În cazul unui incendiu în timpul efectuării lucrărilor de refacere de urgență, repararea dispozitivelor de semnalizare montate pe podea sau în zona în care este parcat căruciorul, conducătorul căruciorului trebuie:

informați imediat conducătorul de lucru sau altă persoană responsabilă despre acest lucru, indicând locul exact al incendiului;

anunțați pe alții și, dacă este necesar, îndepărtați oamenii din zona de pericol;

ia masuri de stingere a incendiului folosind mijloacele primare de stingere a incendiului disponibile si evacuarea bunurilor materiale.

4.8. Stingerea unui incendiu folosind hidranți de incendiu interni trebuie efectuată de un echipaj format din două persoane: unul întinde furtunul de la robinet la locul incendiului, al doilea deschide robinetul la comanda celui care desfășoară furtunul.

4.9. La stingerea unui incendiu cu pâslă de foc, flacăra trebuie acoperită astfel încât focul de sub pâslă să nu ajungă la persoana care stinge focul.

4.10. La stingerea unui incendiu cu nisip, cupa sau lopata nu trebuie ridicate la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.

4.11. Când îmbrăcămintea unei persoane ia foc, este necesar să stingeți focul cât mai repede posibil, dar nu trebuie să stingeți flacăra cu mâinile neprotejate. Hainele care se aprind trebuie aruncate rapid, rupte sau stinse prin turnarea apei. O cârpă groasă sau o prelată poate fi aruncată peste o persoană care poartă haine arzând, care trebuie îndepărtată după stingerea flăcării pentru a reduce efectul termic asupra pielii persoanei. În acest caz, nu ar trebui să acoperiți capul unei persoane, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea tractului respirator și otrăvire cu produse de combustie toxice.

4.12. În cazul unei opriri forțate în tunel, șoferul vagonului trebuie să afle imediat motivul opririi și posibilitatea deplasării în continuare.

Dacă este detectat miros de gaz, șoferul vagonului trebuie să poarte o mască cu aparat de respirat.

Acțiuni ale șoferului autovehiculului pentru acordarea primului ajutor (pre-medical) îngrijire medicală la victime

4.13. Leziuni electrice

La acordarea primului ajutor medical (prespitalicesc) (denumit în continuare asistență) unei victime a unui curent electric, este necesar să se oprească efectul curentului electric asupra victimei cât mai repede posibil (închideți instalația electrică folosind un întrerupător, întrerupător, prin îndepărtarea siguranțelor, o conexiune la priză, tăiați firul cu un topor cu mâner de lemn uscat sau aruncați-l departe de victimă cu un băț uscat, scândură sau alt obiect uscat care nu conduce curentul electric, trageți victima departe de părțile sub tensiune prin haine, dacă acestea sunt uscate, sau prin picioare, fără a-și atinge pantofii). În acest caz, trebuie să acționați cu o mână, respectând măsurile de siguranță, pentru a nu ajunge în contact cu partea sub tensiune a echipamentului electric și sub tensiune de treaptă, aflându-vă în zona de răspândire a curentului de defect la pământ. În același timp, nu atingeți victima cu mâinile goale când se află sub influența curentului. Pentru a face acest lucru, persoana care acordă asistență trebuie să își îmbrace mănuși izolante sau să înfășoare o eșarfă în jurul mâinii, să-și pună o șapcă de pânză pe ea, să tragă în sus de mâneca unei jachete sau a unui palton și să arunce o cârpă cauciucată (pelerina) sau doar o cârpă uscată. pânză peste victimă.

Dacă victima se află la înălțime, înainte ca curentul electric să se oprească, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea victimei și cauzarea de răni suplimentare.

Este necesară desfacerea hainelor victimei, asigurarea unui flux de aer proaspăt, restabilirea respirației și circulației sanguine a victimei prin efectuarea de respirație artificială și compresii toracice (până la restabilirea pulsului și respirația naturală sau până la sosire). lucrătorii medicali), aplicați un bandaj steril pe arsurile electrice.

4.14. Leziuni mecanice

Dacă victima primește o rănire mecanică, este necesar să se oprească sângerarea:

în caz de sângerare arterială (sângele stacojiu curge într-un flux pulsatoriu) - apăsați artera cu degetul, aplicați un garou, răsuciți sau bandaj de presiune deasupra plăgii, tratați rana cu peroxid de hidrogen și aplicați un bandaj steril. Așezați un garou pe membru deasupra locului rănii, rotindu-l în jurul membrului ridicat, învelit anterior într-o cârpă moale, și fixați-l pe exteriorul membrului. După aplicarea primului tură, garoul trebuie apăsat cu degetele și asigurați-vă că nu există puls. Aplicați următoarele ture ale garoului cu mai puțină forță. Cu siguranță ar trebui să puneți o notă sub garou (răsucire) care să indice momentul în care a fost aplicat. Garouul (răsucirea) poate fi aplicat cel mult o oră;

în caz de sângerare venoasă (sângele este închis la culoare și nu pulsează), aplicați pe rană un șervețel cu antiseptic și un bandaj de presiune.

Oferă victimei ameliorarea durerii.

Tratați rănile mici, pielea din jurul lor și abraziunile cu iod sau o soluție de verde strălucitor și sigilați cu un tencuială adeziv bactericid.

Dacă coloana vertebrală este fracturată, așezați victima pe o tablă.

În cazul fracturilor membrelor (brațe, picioare), imobilizați (imobilizați) membrul rupt (cu atele sau orice mijloace disponibile - scânduri, șipci) cu fixarea a două articulații adiacente sau fixarea brațului pe corp, picior la picior. .

Pentru fracturile deschise, este necesar să lubrifiați suprafața pielii din jurul plăgii cu tinctură de iod și să aplicați un bandaj steril înainte de a aplica atela.

Așezați atela astfel încât să nu stea deasupra rănii și să nu exercite presiune asupra osului proeminent.

În cazul unei luxații, este necesar să se fixeze membrul (cu o atela, o sling) într-o stare nemișcată, iar în cazul unei entorse, se aplică un bandaj de presiune și rece pe locul entorsei.

4.15. Leziuni oculare

În cazul rănilor sau vânătăilor severe ale ochiului (ochilor), trebuie aplicat un bandaj steril pe ochi (ambele ochi).

Dacă praful, substanțele chimice sau otrava vă intră în ochi, clătiți-vă bine ochii cu un jet ușor de apă curentă timp de 10 până la 15 minute.

Dacă ochii sunt arse cu apă fierbinte sau cu abur, nu se recomandă clătirea ochilor;

Obiectele care intră în ochi nu trebuie îndepărtate din ochiul victimei pentru a evita deteriorarea ulterioară a acestuia.

4.16. Arsuri termice

Pentru o arsură de gradul întâi (se observă înroșirea pielii), umeziți zona arsă cu o soluție slabă de permanganat de potasiu (roz).

În cazul unei arsuri de gradul doi (blistere umplute cu formă lichidă), este necesar să se aplice un bandaj steril pe zona arsă.

În cazul unei arsuri severe (necroză tisulară), pe zona arsă trebuie aplicat un bandaj steril. Victimei trebuie să primească mult ceai fierbinte.

Este interzisă lubrifierea zonei arse cu grăsime sau unguente, deschiderea sau perforarea veziculelor sau rupele părților de îmbrăcăminte care au ars pe piele.

4.17. Arsuri de la acizi, alcaline, otrăvuri

Pentru arsurile acide, zona arsă a corpului trebuie spălată cu o soluție de două procente de bicarbonat de sodiu. Dacă bicarbonatul de sodiu nu este disponibil, turnați multă apă curată peste zona arsă a corpului.

În cazul arsurilor alcaline, zona arsă a corpului trebuie spălată cu apă acidificată cu acid acetic sau citric sau udată cu generozitate cu apă curată.

Dacă orice otravă ajunge pe piele, spălați-o bine cu un jet de apă și săpun sau, fără a unge sau a freca otrava pe piele, îndepărtați-o cu o bucată de cârpă sau un tampon de bumbac, apoi spălați-o cu apă rece. Aplicați un bandaj aseptic pe zona arsă a corpului.

4.18. Otrăvire

În caz de otrăvire cu acid, ar trebui să clătiți bine stomacul cu apă, pentru care victima ar trebui să bea mai multe pahare de apă caldă și să inducă artificial vărsăturile. Această procedură trebuie repetată de două până la trei ori.

Apoi dă să bea cărbune activat.

În caz de otrăvire cu gaz, victima trebuie scoasă din cameră la aer curat sau trebuie creat un curent de aer în cameră prin deschiderea ferestrelor și ușilor.

În caz de otrăvire prin tractul gastro-intestinal, victimei ar trebui să primească câteva pahare de apă caldă pentru a bea și a provoca vărsături. Repetați această procedură de două până la trei ori. Apoi dați o jumătate de pahar de apă cu două sau trei tablete de cărbune activat și un laxativ salin de băut.

4.19. În toate cazurile de șoc electric, răni mecanice, arsuri termice severe, arsuri cu acizi, alcalii, otrăvuri și otrăviri, victima trebuie dusă la o unitate medicală.

5. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

5.1. La sfârșitul lucrării, șoferul căruciorului, împreună cu șoferul asistent al căruciorului, trebuie să curețe căruciorul de praf și murdărie.

5.2. După ce a intrat în cărucior pe calea de parcare (în garaj, cutie), șoferul căruciorului trebuie:

opriți motorul;

dați o comandă asistentului șoferului căruciorului (însoțitor) să pună saboți de frână sub roțile căruciorului și să monitorizeze implementarea acestuia. Este interzisă plasarea de obiecte străine sau saboți de frână defecte sub roțile căruciorului;

verificați nivelul combustibilului, lubrifiantul, ora de iarna goliți apa din sistemul de răcire a motorului (diesel), scurgeți condensul din separatoarele de umiditate-ulei și rezervoarele de aer;

deconectați bateria și aplicați frâna de mână pe cărucior;

inspectați principalele componente și echipamente ale căruciorului;

închideți cabina de comandă cărucior, predați cheile electromecanicului superior (electromecanic) responsabil cu funcționarea materialului rulant special autopropulsat al distanței de semnalizare și raportați-i despre defecțiunile identificate ale echipamentului căruciorului și dispozitivelor de siguranță cu o înscriere în jurnalul de stare tehnică al căruciorului, formular TU-152;

să fie supus unui control medical după călătorie;

întocmește o fișă de traseu;

scoate-te și pune-ți salopeta în dulap, fă un duș.

Descrierea postului Sofer autoturism categoria a 6-a ___________________________________________________________________________ (nume, forma juridica a intreprinderii, organizatie) Prezenta fisa a postului a fost elaborata in conformitate cu prevederile Codul Muncii a Federației Ruse, legislația Federației Ruse care reglementează activitățile de muncă ale lucrătorilor în domeniul transportului feroviar din Federația Rusă, inclusiv: Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 17-FZ „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă”, Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 18-FZ „Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, Regulamente privind disciplina angajaților transportului feroviar al Federației Ruse, a aprobat Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 august 1992 N 621, Ordinul Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 5 martie 2004 N 7 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind particularitățile regimul timpului de muncă și al timpului de odihnă, condițiile de muncă ale anumitor categorii de lucrători din transportul feroviar direct legate de circulația trenurilor” , Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 1999 N 1020 „Cu privire la aprobarea listei profesiilor și posturile de lucrători care asigură circulația trenurilor, cu condiția prealabilă obligatorie, la admiterea în muncă, și a examinărilor medicale periodice”, precum și alte reglementărilor reglementarea relațiilor de muncă în Federația Rusă. 1. Prevederi generale 1.1. O persoană cu o specialitateînvăţământul profesional fără nicio cerință de experiență în muncă. raportează direct la ________________________________________________________________________. 1.6. În absența unui șofer de autovehicul de categoria a 6-a (vacanță, boală, călătorie de afaceri etc.), atribuțiile acestuia sunt îndeplinite de un adjunct desemnat în modul prescris, care poartă întreaga responsabilitate pentru buna îndeplinire a acestora. 1.2. Un conducător auto de categoria a 6-a aparține categoriei de executanți tehnici și din categoria sa, echipat cu turn, macara sau alte mecanisme speciale, de-a lungul căilor ferate pentru efectuarea lucrărilor de reparații, montaj și încărcare și descărcare; - verificarea starii tehnice si intretinerii unui carucior fix cu centrala motorina si a echipamentului tehnic dotat pe acesta. 3. Responsabilitățile postului 3.1. Pentru îndeplinirea funcţiilor care îi sunt atribuite, conducătorul unui cărucior de categoria a 6-a este obligat să: - controleze căruciorul la deplasarea pe calea ferată; - transporta muncitori si transporta materiale, echipamente, dispozitive la locul de munca;- executa lucrari de manevra in cadrul statiei; - operarea instalatiilor de macarale si a altor mecanisme si dispozitive speciale ale caruciorului la efectuarea lucrarilor de reparatii, montaj si incarcare si descarcare;- intretine si intretine in buna stare caruciorul si echipamentele acestuia; - depanați căruciorul, ridicarea acestuia și alte echipamente speciale;, inventar; - ia cunoștință cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile acesteia;- să prezinte spre examinare propuneri de îmbunătățire a organizării și metodelor de lucru efectuate de conducerea întreprinderii; - solicita personal sau in numele supraveghetorului imediat documentele necesare indeplinirii atributiilor oficiale;- îmbunătățiți-vă calificările profesionale. 5. Responsabilitate 5.1. Conducătorul unui autocar de categoria a 6-a răspunde: - pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor sale oficiale prevăzute de prezenta fișă a postului, - în limitele stabilite de actuala legislatia muncii RF;- pentru a provoca