Căpitanul M. Vinogradov,
candidat la științe tehnice

Instalațiile radar moderne instalate pe avioane și nave spațiale reprezintă în prezent unul dintre segmentele cele mai intens dezvoltate ale tehnologiei electronice. Identitatea principiilor fizice care stau la baza construcției acestor instrumente face posibilă analizarea acestora în cadrul unui articol. Principalele diferențe dintre radarele spațiale și cele de aviație constă în principiile procesării semnalului radar asociate cu diferite dimensiuni de deschidere, caracteristicile de propagare a semnalelor radar în diferite straturi ale atmosferei, necesitatea de a lua în considerare curbura suprafeței pământului. , etc. În ciuda acestor diferențe, dezvoltatorii de radare cu deschidere de sinteză (RSA) depun toate eforturile pentru a obține similaritatea maximă a capabilităților acestor active de recunoaștere.

În prezent, radarele aeriene cu sinteză de deschidere permit rezolvarea sarcinilor de recunoaștere specifică (împușcarea suprafeței pământului în diverse moduri), selectarea țintelor mobile și staționare, analiza modificărilor situației solului, împușcarea obiectelor ascunse în păduri, detectarea îngropate și mici. obiecte marine.

Scopul principal al SAR este un studiu detaliat al suprafeței pământului.

Orez. Fig. 1. Moduri de fotografiere ale SAR modern (a - detaliat, b - prezentare generală, c - scanare) Orez. 2. Exemple de imagini radar reale cu rezoluții de 0,3 m (sus) și 0,1 m (jos)

Orez. 3. Vizualizarea imaginilor la diferite niveluri de detaliu
Orez. Fig. 4. Exemple de fragmente de zone reale ale suprafeței terestre obținute la nivelurile de detaliu DTED2 (stânga) și DTED4 (dreapta)

Datorită creșterii artificiale a deschiderii antenei de bord, al cărei principiu de bază este acumularea coerentă a semnalelor radar reflectate pe intervalul de sinteză, este posibil să se obțină o rezoluție mare în unghi. În sistemele moderne, rezoluția poate atinge zeci de centimetri atunci când funcționează în intervalul de lungimi de undă de centimetri. Valori similare ale rezoluției intervalului sunt obținute prin utilizarea modulației intra-puls, de exemplu, modulația liniară a frecvenței (chirp). Intervalul de sinteză a deschiderii antenei este direct proporțional cu altitudinea de zbor a purtătorului SAR, ceea ce asigură că rezoluția sondajului este independentă de altitudine.

În prezent, există trei moduri principale de supraveghere a suprafeței pământului: vedere de ansamblu, scanare și detaliată (Fig. 1). În modul sondaj, sondajul suprafeței pământului se efectuează continuu în banda de captare, separând în același timp modurile lateral și anterolateral (în funcție de orientarea lobului principal al modelului de antenă). Acumularea semnalului se efectuează pentru un timp egal cu intervalul calculat pentru sintetizarea deschiderii antenei pentru condițiile de zbor date ale purtătorului radar. Modul de fotografiere cu scanare diferă de cel de sondaj prin faptul că fotografierea se efectuează pe toată lățimea bandei, în benzi egale cu lățimea bandei de captare. Acest mod este utilizat exclusiv în radar spațial bazarea. Când fotografiați în modul detaliat, acumularea semnalului se realizează la un interval mai mare în comparație cu modul de prezentare generală. Creșterea intervalului se realizează datorită mișcării lobului principal al modelului de antenă, sincron cu mișcarea purtătorului radar, astfel încât zona iradiată să fie constant în zona de tragere. Sistemele moderne fac posibilă obținerea de imagini ale suprafeței pământului și ale obiectelor situate pe acesta cu rezoluții de ordinul a 1 m pentru vedere de ansamblu și 0,3 m pentru modurile detaliate. Compania Sandia a anunțat crearea unui SAR pentru UAV-uri tactice, care are capacitatea de a filma cu o rezoluție de 0,1 m în modul detaliat. Caracteristicile rezultate ale SAR (în ceea ce privește supravegherea suprafeței pământului) sunt afectate semnificativ de metodele utilizate pentru procesarea digitală a semnalului recepționat, o componentă importantă a cărora sunt algoritmii adaptivi pentru corectarea distorsiunilor traiectoriei. Imposibilitatea menținerii unei traiectorii rectilinie a purtătorului pentru o perioadă lungă de timp face imposibilă obținerea de rezoluții comparabile cu modul detaliat în modul de sondaj continuu, deși nu există restricții fizice privind rezoluția în modul sondaj.

Modul de sinteză cu deschidere inversă (IRSA) permite sintetizarea deschiderii antenei nu datorită mișcării purtătorului, ci datorită mișcării țintei iradiate. În acest caz, nu putem vorbi despre mișcarea progresivă caracteristică facilitati la sol, ci despre miscarea pendulului (in diferite planuri), caracteristica facilitatilor plutitoare balansand pe valuri. Această caracteristică determină scopul principal al IRSA - detectarea și identificarea obiectelor marine. Caracteristicile IRSA moderne fac posibilă detectarea cu încredere chiar și a obiectelor mici, cum ar fi periscoapele submarine. Toate aeronavele aflate în serviciu cu Forțele Armate ale SUA și alte state, ale căror sarcini includ patrularea zonei de coastă și a zonelor de apă, pot trage în acest mod. Imaginile obținute în urma fotografierii sunt similare ca caracteristici cu imaginile obținute ca urmare a fotografierii cu sinteză directă (non-inversă) a diafragmei.

Modul de sondaj interferometric (Interferometric SAR - IFSAR) vă permite să obțineți imagini tridimensionale ale suprafeței pământului. în care sisteme moderne au capacitatea de a efectua fotografiere într-un singur punct (adică să folosească o antenă) pentru a obține imagini tridimensionale. Pentru a caracteriza datele de imagine, pe lângă rezoluția obișnuită, este introdus un parametru suplimentar, numit acuratețea înălțimii sau rezoluția înălțimii. În funcție de valoarea acestui parametru, sunt definite mai multe gradații standard ale imaginilor tridimensionale (DTED - Digital Terrain Elevation Data):
DTEDO.............................. 900 m
DTED1.............................. 90m
DTED2.............................. 30m
DTED3..............................10m
DTED4...............Sm
DTED5..............................1m

Tipul de imagini ale unei zone (model) urbanizate corespunzătoare diferitelor niveluri de detaliu este prezentat în fig. 3.

Nivelurile 3-5 sunt cunoscute oficial ca date HRTe-High Resolution Terrain Elevation. Determinarea locației obiectelor de la sol pe imaginile de nivel 0-2 se realizează în sistemul de coordonate WGS 84, înălțimea este măsurată în raport cu marcajul zero. Sistemul de coordonate al imaginilor de înaltă rezoluție nu este în prezent standardizat și este în discuție. Pe fig. Figura 4 prezintă fragmente de zone reale ale suprafeței pământului obținute ca urmare a imaginilor stereo cu rezoluții diferite.

În anul 2000, American Shuttle, în cadrul proiectului SRTM (Shuttle Radar Topography Mission), al cărui scop era obținerea de informații cartografice la scară largă, a efectuat un sondaj interferometric al părții ecuatoriale a Pământului în banda de la 60° N. SH. la 56°S sh., după ce a primit la ieșire un model tridimensional al suprafeței pământului în format DTED2. Pentru a obține date 3D detaliate în SUA, NGA HRTe? în cadrul cărora vor fi disponibile imagini de la nivelurile 3-5.
Pe lângă imaginile radar ale zonelor deschise ale suprafeței pământului, radarul aeropurtat are capacitatea de a obține imagini cu scene ascunse de ochii observatorului. În special, vă permite să detectați obiectele ascunse în păduri, precum și pe cele situate sub pământ.

Radarul de penetrare (GPR, Ground Penetrating Radar) este un sistem de teledetecție, al cărui principiu se bazează pe procesarea semnalelor reflectate din zonele deformate sau diferite în compoziție situate într-un volum omogen (sau relativ omogen). Sistemul de sondare a suprafeței pământului face posibilă detectarea golurilor, fisurilor, obiectelor îngropate situate la adâncimi diferite, pentru a identifica zone de densitate diferită. În acest caz, energia semnalului reflectat depinde puternic de proprietățile de absorbție ale solului, de dimensiunea și forma țintei și de gradul de eterogenitate al regiunilor de limită. În prezent, GPR, pe lângă orientarea sa aplicată militar, s-a dezvoltat într-o tehnologie viabilă din punct de vedere comercial.

Sondajul suprafeței pământului are loc prin iradiere cu impulsuri cu o frecvență de 10 MHz - 1,5 GHz. Antena de iradiere poate fi amplasată pe suprafața pământului sau la bordul aeronavei. O parte din energia de iradiere este reflectată de modificările în structura subterană a pământului, în timp ce o mare parte pătrunde mai mult în adâncime. Semnalul reflectat este primit, procesat, iar rezultatele procesării sunt afișate pe afișaj. Când antena se mișcă, este generată o imagine continuă care reflectă starea straturilor de sol subterane. Deoarece, de fapt, reflexia are loc din cauza diferenței de permitivități dielectrice ale diferitelor substanțe (sau stări diferite ale unei substanțe), sondarea poate dezvălui un numar mare de defecte naturale și artificiale într-o masă omogenă a straturilor subterane. Adâncimea de penetrare depinde de starea solului la locul iradierii. Scăderea amplitudinii semnalului (absorbție sau împrăștiere) depinde în mare măsură de o serie de proprietăți ale solului, principala dintre acestea fiind conductivitatea sa electrică. Astfel, solurile nisipoase sunt optime pentru sondare. Solurile argiloase și foarte umede sunt mult mai puțin potrivite pentru aceasta. Rezultate bune se arată prin sondarea materialelor uscate precum granit, calcar, beton.

Rezoluția sunetului poate fi îmbunătățită prin creșterea frecvenței undelor emise. Cu toate acestea, o creștere a frecvenței afectează negativ adâncimea de penetrare a radiației. Deci, semnalele cu o frecvență de 500-900 MHz pot pătrunde la o adâncime de 1-3 m și oferă o rezoluție de până la 10 cm, iar cu o frecvență de 80-300 MHz ele pătrund la o adâncime de 9-25 m. , dar rezoluția este de aproximativ 1,5 m.

Principalul scop militar al radarului de sondare subterană este detectarea minelor plantate. În același timp, radarul instalat la bordul unei aeronave, cum ar fi un elicopter, vă permite să deschideți direct hărți ale câmpurilor minate. Pe fig. Figura 5 prezintă imagini de la un radar montat pe elicopter care arată locația minelor antipersonal.

Radarul aeropurtat, conceput pentru a detecta și urmări obiectele ascunse în păduri (FO-PEN - FOliage PENetrating), vă permite să detectați obiecte mici (în mișcare și staționare), ascunse de coroanele copacilor. Fotografierea obiectelor ascunse în păduri se realizează în mod similar fotografierii convenționale în două moduri: vedere de ansamblu și detaliu. În medie, în modul de prezentare generală, lățimea de bandă de captare este de 2 km, ceea ce face posibilă obținerea imaginilor de 2x7 km de suprafață terestră la ieșire; în modul detaliat, sondajul se efectuează pe secțiuni de 3x3 km. Rezoluția de fotografiere depinde de frecvență și variază de la 10 m la o frecvență de 20-50 MHz până la 1 m la o frecvență de 200-500 MHz.

Metodele moderne de analiză a imaginii fac posibilă detectarea și identificarea ulterioară a obiectelor din imaginea radar recepționată cu o probabilitate suficient de mare. În acest caz, detectarea este posibilă atât pe imagini cu rezoluție mare (mai puțin de 1 m) și scăzută (până la 10 m), în timp ce recunoașterea necesită imagini cu o rezoluție suficient de mare (aproximativ 0,5 m). Și chiar și în acest caz, putem vorbi în cea mai mare parte doar despre recunoașterea prin semne indirecte, deoarece forma geometrică a obiectului este foarte puternic distorsionată din cauza prezenței unui semnal reflectat de învelișul frunzei, precum și din cauza apariția unor semnale cu o schimbare de frecvență datorită efectului Doppler care apare în rezultatul balansării frunzelor în vânt.

Pe fig. 6 prezintă imagini (optice și radar) din aceeași zonă. Obiectele (coloana de mașini) invizibile pe imaginea optică sunt clar vizibile pe imaginea radar; structura geometrică a obiectului este complet absentă.

Detaliile imaginilor radar obținute au făcut posibilă implementarea în practică a unui număr de caracteristici, care, la rândul lor, au făcut posibilă rezolvarea unui număr de probleme practice importante. Una dintre aceste sarcini este urmărirea schimbărilor care au avut loc pe o anumită parte a suprafeței pământului anumită perioadă timp - detecție coerentă. Durata perioadei este de obicei determinată de frecvența de patrulare a unei anumite zone. Urmărirea modificărilor se realizează pe baza analizei imaginilor combinate în funcție de coordonate ale unei zone date, obținute secvenţial una după alta. În acest caz, sunt posibile două niveluri de detaliere a analizei.

Fig. 5. Hărți ale câmpurilor minate în trei dimensiuni atunci când filmați în diferite polarizări: un model (în dreapta), un exemplu de imagine a unei zone reale a suprafeței pământului cu o situație complexă subterană (în stânga), obtinut cu ajutorul unui radar instalat la bordul unui elicopter

Orez. Fig. 6. Imagini optice (sus) și radar (dedesubt) ale unei secțiuni de teren cu un convoi de mașini care se deplasează de-a lungul unui drum forestier

Primul nivel implică detectarea modificărilor semnificative și se bazează pe analiza citirilor de amplitudine ale imaginii, care poartă principala informatii vizuale. Cel mai adesea, acest grup include modificări pe care o persoană le poate vedea atunci când vizualizează simultan două imagini radar generate. Al doilea nivel se bazează pe analiza citirilor de fază și face posibilă detectarea modificărilor invizibile pentru ochiul uman. Acestea includ apariția urmelor (ale unei mașini sau unei persoane) pe drum, o schimbare a stării ferestrelor, ușilor („deschise - închise”) etc.

O altă capacitate SAR interesantă, anunțată și de Sandia, este înregistrarea video radar. În acest mod, formarea discretă a deschiderii antenei de la secțiune la secțiune, care este caracteristică modului de sondare continuă, este înlocuită cu formarea multicanal paralelă. Adică, în fiecare moment, se sintetizează nu una, ci mai multe (numărul depinde de sarcinile care se rezolvă) deschideri. Un fel de analog al numărului de deschideri formate este rata de cadre în înregistrarea video convențională. Această caracteristică vă permite să implementați selecția țintelor în mișcare pe baza analizei imaginilor radar primite, folosind principiile de detecție coerentă, care este, în esență, o alternativă la radarele standard care selectează ținte în mișcare pe baza analizei frecvențelor Doppler din recepția. semnal. Eficacitatea implementării unor astfel de selectoare de ținte în mișcare este foarte îndoielnică din cauza costurilor semnificative de hardware și software, prin urmare, astfel de moduri nu vor rămâne, cel mai probabil, decât o modalitate elegantă de a rezolva problema de selecție, în ciuda oportunităților care se deschid pentru selectare. ținte care se deplasează la viteze foarte mici (mai puțin de 3 km/h).h, care este inaccesibil SDC-urilor Doppler). Înregistrarea video directă în domeniul radar nu și-a găsit nicio aplicație în prezent, din nou din cauza cerințelor ridicate de viteză, prin urmare nu există modele existente de echipamente militare care să implementeze acest mod în practică.

O continuare logică a îmbunătățirii tehnicii de supraveghere a suprafeței pământului în domeniul radar este dezvoltarea subsistemelor pentru analiza informațiilor primite. În special, este de mare importanță dezvoltarea sistemelor de analiză automată a imaginilor radar, care să permită detectarea, distingerea și recunoașterea obiectelor de la sol care au căzut în zona de inspecție. Complexitatea creării unor astfel de sisteme este asociată cu natura coerentă a imaginilor radar, fenomenele de interferență și difracție în care duc la apariția unor artefacte - strălucire artificială, similară cu cele care apar atunci când o țintă cu o suprafață mare de împrăștiere efectivă este iradiată. . În plus, calitatea imaginii radar este oarecum mai scăzută decât calitatea unei imagini optice similare (prin rezoluție). Toate acestea duc la faptul că în prezent nu există implementări eficiente de algoritmi de recunoaștere a obiectelor din imaginile radar, dar numărul lucrărilor efectuate în acest domeniu, anumite succese obținute recent, sugerează că în viitorul apropiat se va putea vorbi despre vehicule inteligente de recunoaștere fără pilot care au capacitatea de a evalua situația la sol pe baza analizei informațiilor primite de propriile echipamente de recunoaștere radar aeropurtate.

O altă direcție de dezvoltare este integrarea, adică o combinație coordonată cu prelucrarea ulterioară în comun a informațiilor din mai multe surse. Acestea pot fi radare care filmează în diferite moduri, sau radare și alte echipamente de recunoaștere (optice, infraroșu, multispectrale etc.).

Astfel, radarele moderne cu sinteză de deschidere a antenei permit rezolvarea unei game largi de sarcini legate de efectuarea de sondaje radar ale suprafeței pământului, indiferent de ora din zi și de condițiile meteorologice, ceea ce le face un mijloc important de obținere a informațiilor despre starea pământului. suprafata si obiectele aflate pe ea.

străin revizuire militară№2 2009 С.52-56

Potrivit Ministerului Apărării al Federației Ruse, în 2017, 70 (radar) au fost livrate Forțelor Aerospațiale (VKS) din Rusia. Radarele sunt necesare pentru efectuarea recunoașterii radar, ale căror sarcini includ detectarea în timp util a diferitelor ținte dinamice.

„În 2017, peste 70 de cele mai noi stații radar au fost primite de unitățile trupelor de inginerie radio ale Forțelor Aerospațiale. Printre acestea se numără sisteme radar de altitudine medie și mare Nebo-M, radare de altitudine medie și mare adversar, All-Altitude Detector, Sopka-2, radare de joasă altitudine Podlyot-K1 și Podlyot-M, " Casta-2-2", " Gamma-C1”, precum și complexe moderne de echipamente de automatizare „Fundație” și alte mijloace”, a spus Ministerul Apărării într-un comunicat.

Potrivit departamentului, caracteristica principală dintre cele mai recente radare interne este că acestea sunt create pe o bază de elemente moderne. Toate procesele și operațiunile efectuate de aceste mașini sunt pe cât posibil automatizate.

În același timp, sistemele de control și întreținere stațiile radar au devenit mai simple.

Element de apărare

Stațiile radar din forțele aerospațiale ruse sunt proiectate pentru a detecta și urmări ținte aeriene, precum și pentru desemnarea țintelor sistemelor de rachete antiaeriene (ADMS). Radarele sunt unul dintre elementele cheie ale apărării aeriene, antirachete și spațiale a Rusiei.

Sistemul radar Nebo-M este capabil să detecteze ținte la distanțe de la 10 la 600 km (vedere de rotund) și de la 10 la 1800 km (vedere sectorială). Stația poate urmări atât obiecte mari, cât și mici realizate folosind tehnologia stealth. Timpul de implementare a lui „Sky-M” este de 15 minute.

Pentru a determina coordonatele și escorta aeronavelor strategice și tactice și pentru a detecta rachete americane aer-sol de tip ASALM, Forțele Aerospațiale Ruse folosesc stația radar Opponent-GE. Caracteristicile complexului îi permit să urmărească cel puțin 150 de ținte la o altitudine de 100 m până la 12 km.

Complexul radar mobil 96L6-1 / 96L6E „Detectorul pentru toate altitudinile” este utilizat în forte armate RF pentru emiterea desemnării țintei sistemelor de apărare aeriană. Mașina unică poate detecta o gamă largă de ținte aerodinamice (avioane, elicoptere și drone) la altitudini de până la 100 km.

Radarele „Podlyot-K1” și „Podlyot-M”, „Casta-2-2”, „Gamma-S1” sunt folosite pentru a monitoriza situația aerului la altitudini de la câțiva metri până la 40-300 km. Complexele recunosc toate tipurile de tehnologie de aviație și rachete și pot fi operate la temperaturi de la -50 la +50 °C.

  • Complex radar mobil pentru detectarea obiectelor aerodinamice și balistice la altitudini medii și mari "Nebo-M"

Sarcina principală a complexului radar Sopka-2 este de a obține și analiza informații despre situatia aeriana. Ministerul Apărării folosește acest radar cel mai activ în Arctica. Rezoluția înaltă a lui „Sopka-2” vă permite să recunoașteți ținte aeriene individuale care zboară ca parte a unui grup. Sopka-2 este capabil să detecteze până la 300 de obiecte pe o rază de 150 km.

Aproape toate sistemele radar de mai sus asigură securitatea Moscovei și a Regiunii Industriale Centrale. Până în 2020, ponderea armelor moderne în unitățile de apărare aeriană din zona de responsabilitate Moscova ar trebui să ajungă la 80%.

În stadiul de reechipare

Toate radarele moderne constau din șase componente principale: un transmițător (sursă de semnal electromagnetic), un sistem de antenă (focalizarea semnalului emițătorului), un receptor radio (procesarea semnalului primit), dispozitive de ieșire (indicatoare și un computer), echipamente de protecție împotriva zgomotului și surse de alimentare. .

Radarele interne pot detecta avioanele, dronele și rachetele, urmărind mișcarea acestora în timp real. Radarele oferă primirea la timp a informațiilor despre situația din spațiul aerian din apropierea granițelor Federației Ruse și la sute de kilometri de granițele de stat. În limbajul militar, aceasta se numește recunoaștere radar.

Stimulentul pentru îmbunătățirea informațiilor radar a Federației Ruse este eforturile statelor străine (în primul rând Statele Unite) de a crea avioane, rachete de croazieră și rachete balistice cu observabilitate scăzută. Deci, în ultimii 40 de ani, Statele Unite au dezvoltat în mod activ tehnologii stealth, care sunt concepute pentru a se asigura că abordarea radar a liniilor inamice este invizibilă radarului.

Bugetul militar uriaș (peste 600 de miliarde de dolari) le permite designerilor americani să experimenteze cu materiale care absorb radar și forme geometrice. aeronave. În paralel cu aceasta, Statele Unite îmbunătățesc echipamentele de protecție a radarului (asigurând imunitatea la zgomot) și bruiajele radar (interferând cu receptoarele radar).

Expertul militar Yuri Knutov este convins că recunoașterea radar rusească este capabilă să detecteze aproape toate tipurile de ținte aeriene, inclusiv avioanele americane de luptă F-22 și F-35 de generația a cincea, avioanele stealth (în special, bombardierul strategic B-2 Spirit) și obiecte care zboară la altitudini extrem de scăzute.

  • Ecran radar care arată imaginea țintei sincronizată cu mișcarea antenei
  • Ministerul Apărării al Federației Ruse

„Nici și cele mai recente aeronave americane nu se vor ascunde de stația Nebo-M. Ministerul Apărării acordă o mare importanță dezvoltării radarului, deoarece acestea sunt ochii și urechile Forțelor Aerospațiale. Avantajele celor mai recente stații care intră acum în serviciu sunt raza lungă de acțiune, imunitate ridicată la zgomot și mobilitate ”, a spus Knutov într-un interviu pentru RT.

Expertul a remarcat că Statele Unite nu încetează să lucreze la dezvoltarea sistemelor de suprimare a radarelor, realizându-și poziția vulnerabilă în fața radarelor rusești. În plus, armata americană este înarmată cu rachete speciale antiradar, care sunt ghidate de radiația stațiilor.

„Cele mai recente radare rusești prezintă un nivel incredibil de automatizare în comparație cu generația anterioară. S-au făcut progrese uimitoare în îmbunătățirea mobilității. În anii sovietici, a fost nevoie de aproape o zi pentru a instala și prăbuși stația. Acum, acest lucru se face într-o jumătate de oră și, uneori, în câteva minute ”, a spus Knutov.

Interlocutorul RT consideră că sistemele radar ale VKS sunt adaptate pentru a contracara un inamic de înaltă tehnologie, reducând probabilitatea pătrunderii acestuia în spațiul aerian al Federației Ruse. Potrivit lui Knutov, astăzi trupele de inginerie radio din Rusia sunt în stadiul de reechipare activă, dar până în 2020 majoritatea unităților vor fi echipate cu stații radar moderne.

O stație radar super-puternică Voronezh-DM va fi construită în Peninsula Kola din Rusia. Acesta va acoperi direcția principală predispusă la rachete. Stația radar de lângă Murmansk va fi de aproximativ trei ori mai puternică decât toate radarele de pregătire a fabricii deja create și în construcție. Voronezh-DM va putea detecta ținte balistice la o distanță lungă și va putea determina traseele lor de zbor. „Construirea fundațiilor pentru un radar imens pe un munte la o altitudine de peste 400 de metri deasupra nivelului mării este în derulare. Acesta va asigura controlul aerospațial asupra Arcticii și a principalelor rachete periculoase...

O nouă modificare a stației radar Podsolnukh peste orizont este în curs de dezvoltare în Rusia

11.11.2016

O versiune îmbunătățită a radarului va fi numită Podsolnukh-Ts. Va avea o rază de funcționare mai mare și mai mult protectie eficienta din interferență. Interfax scrie despre acest lucru, referindu-se la șeful dezvoltatorului întreprinderii de radar - NPK „Institutul de cercetare pentru comunicații radio pe distanță lungă” Alexander Miloslavsky. Radarul „Floarea-soarelui” este capabil să controleze zona de coastă de 200 de mile. Radarul vă permite să detectați, să urmăriți și să clasificați automat până la 300 de obiecte marine și 100 de obiecte aeriene dincolo de orizontul radio, să determinați coordonatele acestora și să emiteți desemnări ținte complexelor și sistemelor de arme ale navelor și mijloacelor ...

Protecție la scară spațială: armata rusă a primit cinci radare unice Nebo-U care răsturnează strategia SUA. Stațiile radar vor fi instalate pe teritoriul mai multor entități constitutive ale Federației Ruse din regiunea de nord-vest. „Nebo-U” este o stație concepută pentru a detecta ținte aeriene de diferite categorii: de la avioane la rachete ghidate de croazieră, inclusiv rachete balistice hipersonice folosind tehnologii stealth la o distanță de 600 km. După detectarea unui obiect, radarul măsoară coordonatele, îi determină naționalitatea și, de asemenea, produce identificarea direcției de bruiaj activ. "Control...

Astăzi a început cel de-al 2-lea Forum Internațional Militar-Tehnic „Armata-2016”. Ea, ca prima dată, va avea loc în trei locații, a căror bază va fi Patriot Park. De asemenea, va avea loc un spectacol cu ​​utilizarea tuturor tipurilor de arme la terenul de antrenament Alabino, precum și un display tehnologia aviațieiși echipele de acrobație la baza aeriană Kubinka. Sâmbătă, am reușit să privim zona deschisă, unde vor fi prezentate echipamente militare de la Ministerul rus al Apărării și industria rusă și străină de apărare. În total, în afișare dinamică și în expunere statică...

Formațiunile Districtului Militar Central staționate în Siberia au primit noi stații radio releu digitale care transmit video prin semnal radio și asigură navigarea prin sistemul de satelit Glonass. Acest lucru a fost raportat la TASS, miercuri, de către serviciul de presă al Districtului Militar Central. „Unitățile trupelor de comunicații au primit stații radio digitale mobile R-419L1 și R-419GM bazate pe vehiculul Kamaz-4350, care permit organizarea videoconferințelor și transmiterea datelor video prin semnal radio”, a explicat sursa.

O stație radar cu trei coordonate este proiectată pentru a controla spațiul aerian, a detecta și a determina automat coordonatele țintelor. Stația de radar modernizată din seria Desna a intrat în serviciu la una dintre unitățile militare radio-tehnice staționate pe teritoriul Khabarovsk, a anunțat marți serviciul de presă al Districtului Militar de Est (VVO). „În teritoriul Khabarovsk, calculul noii stații radar Desna-mm (RLS) a început să îndeplinească datoria de luptă pentru a controla spațiul aerian”,...

În Vorkuta, încep să construiască o stație radar pentru un sistem de avertizare a atacurilor cu rachete. Ceremonia de depunere a unei capsule comemorative în piatra de temelie a stației radar de nouă generație Voronezh-M a avut loc la câțiva kilometri de satul Vorgashor. La miting au participat șeful administrației Vorkuta, Yevgheni Shumeiko, șeful orașului, Valentin Sopov, șeful centrului principal de avertizare atacuri cu rachete, generalul-maior Igor Protopopov, șeful filialei departamentului de construcții de la Spetsstroy al Rusiei...

Noile stații radar peste orizont ale undei de suprafață „Podsolnukh” vor asigura monitorizarea situației din zona arctică. „Stațiile noastre ale valului de suprafață „Podsolnukh” vor rezolva problemele legate de coasta noastră arctică”, a spus el reporterilor. CEO OAO RTI Serghei Boev. Potrivit acestuia, în viitorul foarte apropiat se va lua o decizie asupra modului în care se va dezvolta această direcție. „Dacă va fi un ROC separat...

Pentru anii recenti principala modalitate de a asigura vizibilitatea scăzută a aeronavelor pentru stațiile radar inamice este o configurație specială a contururilor exterioare. Avioanele stealth sunt proiectate în așa fel încât semnalul radio transmis de stație să fie reflectat oriunde, dar nu în direcția sursei. În acest fel, puterea semnalului reflectat primit de radar este redusă semnificativ, ceea ce face dificilă detectarea unei aeronave sau a altui obiect realizat folosind această tehnologie. Acoperirile speciale de absorbție a radarului sunt, de asemenea, oarecum populare, dar în cele mai multe cazuri ajută doar de la stațiile radar care operează într-un anumit interval de frecvență. Deoarece eficacitatea absorbției radiațiilor depinde în primul rând de raportul dintre grosimea stratului de acoperire și lungimea de undă, majoritatea acestor vopsele protejează aeronava numai de undele milimetrice. Un strat mai gros de vopsea, deși este eficient împotriva valurilor mai lungi, pur și simplu nu va lăsa avionul sau elicopterul să decoleze.

Dezvoltarea tehnologiilor de reducere a vizibilității radio a condus la apariția unor mijloace de contracarare a acestora. De exemplu, mai întâi teoria, apoi practica, au arătat că avioanele stealth pot fi detectate, inclusiv cu ajutorul unor stații radar destul de vechi. Astfel, aeronava Lockheed Martin F-117A doborâtă în 1999 deasupra Iugoslaviei a fost detectată folosind un radar antiaerian standard. sistem de rachete C-125. Astfel, chiar și pentru undele decimetrice, o acoperire specială nu devine un obstacol dificil. Desigur, o creștere a lungimii de undă afectează acuratețea determinării coordonatelor țintei, totuși, în unele cazuri, un astfel de preț pentru detectarea unei aeronave neobservate poate fi considerat acceptabil. Cu toate acestea, undele radio, indiferent de lungimea lor, sunt supuse reflectării și împrăștierii, ceea ce lasă problematica formelor specifice de aeronave stealth relevantă. Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată. În luna septembrie a acestui an, a fost prezentat un nou instrument, ai cărui autori au promis că vor rezolva problema împrăștierii undelor radar.

La expoziția ILA-2012 de la Berlin, organizată în prima jumătate a lunii septembrie, concernul european aerospațial EADS și-a prezentat noua dezvoltare, care, potrivit autorilor, poate transforma toate ideile despre furtul aeronavelor și mijloacele de combatere a acestora. Compania Cassidian, care face parte din concern, și-a propus propria versiune a opțiunii de radar pasiv. Esența unei astfel de stații radar constă în absența oricărei radiații. De fapt, un radar pasiv este o antenă de recepție cu echipamente adecvate și algoritmi de calcul. Întregul complex poate fi instalat pe orice șasiu potrivit. De exemplu, în Materiale publicitare concern EADS există un microbuz cu două axe, în cabina căruia sunt montate toate electronicele necesare, iar pe acoperiș există o tijă telescopică cu un bloc de antene de recepție.

Principiul de funcționare a unui radar pasiv, la prima vedere, este foarte simplu. Spre deosebire de radarele convenționale, acesta nu emite niciun semnal, ci primește doar unde radio din alte surse. Echipamentele complexului sunt concepute pentru a recepționa și procesa semnale radio emise de alte surse, cum ar fi radarele tradiționale, posturile de televiziune și radio, precum și comunicațiile folosind un canal radio. Se presupune că o sursă terță de unde radio este situată la o anumită distanță de receptorul radar pasiv, datorită căruia semnalul său, lovind o aeronavă stealth, poate fi reflectat către acesta din urmă. Astfel, sarcina principală a unui radar pasiv este să colecteze toate semnalele radio și să le proceseze corect pentru a izola acea parte a acestora care a fost reflectată de aeronava dorită.

De fapt, această idee nu este nouă. Primele propuneri de utilizare a radarului pasiv au apărut cu destul de mult timp în urmă. Cu toate acestea, până de curând, o astfel de metodă de detectare a țintelor a fost pur și simplu imposibilă: nu a existat niciun echipament care să permită să se identifice dintre toate semnalele primite exact pe cel reflectat de obiectul țintă. Abia la sfârșitul anilor nouăzeci au început să apară primele dezvoltări cu drepturi depline care ar putea asigura extragerea și procesarea semnalului necesar, de exemplu, proiectul American Silent Sentry de la Lockheed Martin. Angajații concernului EADS, susțin de asemenea, au reușit să creeze setul necesar de echipamente electronice și software-ul corespunzător, care pot „identifica” semnalul reflectat prin unele semne și pot calcula parametri precum unghiul de elevație și raza de acțiune față de țintă. Mai precis și informatii detaliate, desigur, nu a fost raportat. Dar reprezentanții EADS au vorbit despre posibilitatea unui radar pasiv care să monitorizeze întreg spațiul din jurul antenei. În acest caz, informațiile de pe afișajul operatorului sunt actualizate la fiecare jumătate de secundă. De asemenea, s-a raportat că radarul pasiv funcționează până acum doar în trei benzi de radio: VHF, DAB (radio digital) și DVB-T (televiziune digitală). Eroarea în detectarea țintei, conform datelor oficiale, nu depășește zece metri.

Din proiectarea unității de antenă radar pasivă, se poate observa că complexul poate determina direcția către țintă și unghiul de elevație. Cu toate acestea, rămâne intrebare deschisa determinarea distantei pana la obiectul detectat. Deoarece nu există date oficiale pe acest subiect, va trebui să ne descurcăm cu informațiile disponibile despre radarele pasive. Reprezentanții EADS susțin că radarul lor funcționează cu semnale utilizate atât de emisiunile radio, cât și de televiziune. Este destul de evident că sursele lor au o locație fixă, care este și cunoscută dinainte. Un radar pasiv poate primi simultan un semnal direct de la un post de televiziune sau radio, precum și să îl caute într-o formă reflectată și atenuată. Cunoscându-și propriile coordonate și coordonatele emițătorului, electronica radar pasivă poate calcula distanța aproximativă față de țintă comparând semnalele directe și reflectate, puterea acestora, azimuturile și unghiurile de elevație. Judecând după precizia declarată, inginerii europeni au reușit să creeze nu numai echipamente viabile, ci și promițătoare.

De asemenea, este de remarcat faptul că noul radar pasiv confirmă în mod clar posibilitatea fundamentală a utilizării practice a acestei clase de radar. Este posibil ca și alte țări să fie interesate de noua dezvoltare europeană și să își înceapă și ele activitatea în această direcție sau să le grăbească pe cele existente. Așadar, Statele Unite pot relua munca serioasă la proiectul Silent Sentry. În plus, compania franceză Thale și engleza Roke Manor Research au avut anumite evoluții pe această temă. O mare atenție acordată subiectului radarelor pasive poate duce în cele din urmă la o distribuție largă a acestora. În acest caz, este deja necesar să aveți o idee aproximativă a consecințelor pe care le vor avea astfel de echipamente pentru apariția războiului modern. Cea mai evidentă consecință este reducerea la minimum a avantajelor aeronavelor stealth. Radarele pasive vor putea determina locația lor, ignorând ambele tehnologii stealth. De asemenea, un radar pasiv poate face inutile rachetele antiradar. Noile radare sunt capabile să utilizeze semnalul oricărui transmițător radio cu raza și puterea corespunzătoare. În consecință, aeronava inamică nu va putea detecta radarul prin radiația sa și nu va putea ataca cu muniție antiradar. Distrugerea tuturor emițătorilor mari de unde radio, la rândul său, se dovedește a fi prea complicată și costisitoare. În cele din urmă, un radar pasiv poate funcționa teoretic cu emițătoare de cel mai simplu design, care, din punct de vedere al costului, va costa mult mai puțin decât contramăsurile. A doua problemă pentru contracararea radarelor pasive se referă la războiul electronic. Pentru a suprima eficient un astfel de radar, este necesar să „blocați” un interval de frecvență suficient de mare. În același timp, eficiența corespunzătoare a mijloacelor de război electronic nu este asigurată: dacă există un semnal care nu se încadrează în intervalul suprimat, o stație radar pasivă poate trece la utilizarea acestuia.

Fără îndoială, utilizarea pe scară largă a stațiilor radar pasive va duce la apariția unor metode și mijloace de contracarare a acestora. Cu toate acestea, în prezent, dezvoltarea Cassidian și EADS nu are aproape concurenți și analogi, ceea ce îi permite până acum să rămână suficient de promițătoare. Reprezentanții dezvoltatorului de preocupare susțin că până în 2015 complexul experimental va deveni un mijloc cu drepturi depline de detectare și urmărire a țintelor. Pentru timpul rămas până la acest eveniment, designerii și armata din alte țări ar trebui, dacă nu să-și dezvolte proprii analogi, atunci cel puțin să-și formeze propria opinie asupra subiectului și să vină cu metode cel puțin generale de contracarare. În primul rând, noul radar pasiv poate atinge potențialul de luptă al forțelor aeriene americane. Statele Unite sunt cele care acordă cea mai mare atenție stealth-ului aeronavelor și creează noi modele cu utilizarea maximă posibilă a tehnologiei stealth. Dacă radarele pasive își confirmă capacitatea de a detecta aeronave care sunt greu vizibile pentru radarele tradiționale, atunci aspectul aeronavelor americane promițătoare poate suferi modificări serioase. În ceea ce privește alte țări, acestea nu pun încă stealth-ul în prim plan, iar acest lucru, într-o anumită măsură, va reduce posibilele consecințe neplăcute.

Conform site-urilor:
http://spiegel.de/
http://heads.com/
http://cassidian.com/
http://defencetalk.com/
http://wired.co.uk/

Radarul de mult cunoscut ne apare acum în fața noastră într-o lumină cu totul nouă, chiar dacă ne familiarizăm cu ultimele sale realizări în termeni generali. Articolul de recenzie publicat este dedicat stării sale actuale și perspectivelor.

În vremea noastră, radarul a primit cea mai largă aplicație. Metodele și mijloacele sale sunt folosite pentru a detecta obiecte și a controla situația din aer, spațiu, sol și spații de suprafață. Tehnologia modernă face posibilă măsurarea cu mare precizie a coordonatelor poziției unei aeronave sau rachete, monitorizarea mișcării acestora, determinarea nu numai a formei obiectelor, ci și a structurii suprafeței lor. Metodele radar deschid posibilitatea de a studia interiorul Pământului și chiar neomogenitățile interne ale straturilor de suprafață de pe alte planete. Dar dacă vorbim despre pur „afaceri terestre” - utilizarea civilă și militară a radarului, atunci metodele sale sunt indispensabile, de exemplu, în organizarea controlului traficului aerian, îndrumarea, recunoașterea obiectelor, determinarea apartenenței acestora.

În funcție de scopul specific, stațiile radar moderne (RLS) au trăsături caracteristice. Din toată diversitatea lor, o proporție semnificativă este detecția radar. Acest lucru se datorează faptului că metoda de detectare a radarului este cea principală atât pe Pământ, în aer, pe mare, cât și în spațiu.

Cu ajutorul radarului se realizează așa-numita selecție spațială - detectarea unui obiect prin semnalul reflectat, selecția temporală, atunci când distanța până la țintă este stabilită de întârzierea revenirii semnalului reflectat. Există, de asemenea, conceptul de selecție a frecvenței, care face posibilă urmărirea vitezei radiale a unui obiect observat prin modificarea spectrului de frecvență al unui semnal.

Radarele moderne, de regulă, sunt cu trei coordonate. Ele determină intervalul, altitudinea și azimutul. În acest caz, se folosesc antene cu modele de radiații înguste în planurile verticale și orizontale. Pentru a asigura acuratețea specificată în determinarea coordonatelor unghiulare și pentru a nu crește timpul de examinare, se utilizează metoda de examinare paralelă-secvențială a spațiului, atunci când mai multe fascicule sunt utilizate simultan, iar zona este acoperită de mișcarea secvențială a acestor fascicule, care face posibilă reducerea numărului de canale de recepție.

Cum pot fi evitate reflexiile interferente de la obiectele locale și neomogenitățile din atmosferă? Aici, în arsenalul radarului, există un mod de selecție a frecvenței. Esența sa este că un obiect care se mișcă în raport cu radarul reflectă un semnal cu o schimbare de frecvență (efect Doppler). Dacă această schimbare este chiar de doar 10E-7 față de valorile frecvenței purtătoarei, atunci metode moderne procesarea va evidenția diferența și radarul va „vedea” ținta. Acest lucru este asigurat prin menținerea stabilității necesare a semnalelor, sau, după cum spun specialiștii radar, prin menținerea coerenței acestora.

Acest lucru este important, de exemplu, deoarece obiectele care provoacă dezordine nu sunt adesea staționare (copacii se leagănă, valuri sunt observate la suprafața apei, norii se mișcă etc.). Astfel de semnale reflectate au, de asemenea, o schimbare de frecvență. Pentru a extinde capacitățile radarului, sunt utilizate diferite moduri de funcționare a stațiilor și combinațiile acestora. În modul de amplitudine, este posibil să se realizeze o rază mai mare a radarului și să se determine ținte care se deplasează la viteza radială zero. Această metodă este de obicei folosită pentru vizualizarea în câmpul îndepărtat, unde nu există reflexii interferente. Modul coerent este utilizat în câmpul vizual apropiat, unde există multe reflexii interferente.

Pentru a reduce puterea de vârf a transmițătoarelor radar, sunt utilizate semnale complexe care oferă suficientă precizie și rezoluție. În același timp, echipamentul trebuie să fie complicat. Cu toate acestea, în acest caz, compromisul este destul de justificat, deoarece permite furnizarea domeniului de detecție necesar și să nu aibă o valoare de vârf ridicată a puterii.

Multe radare moderne folosesc antene phased array (PAR), inclusiv cele de tip activ, fiecare celulă având propriile circuite de intrare pentru emițător și receptor. Acest lucru, desigur, complică proiectarea stației și întreținerea acesteia, cu toate acestea, face posibilă reducerea pierderilor în timpul transmisiei și recepției și crește capacitatea stației de a funcționa într-un mediu dificil, inclusiv interferențe artificiale. În același timp, includerea transceiver-urilor în matricea fază este una dintre modalitățile importante de îmbunătățire a fiabilității radarului. Chiar dacă mai multe module de emițătoare și receptoare eșuează, radarul continuă să funcționeze.
O calitate indispensabilă a radarelor moderne este păstrarea pentru un timp suficient de lung și în diferite conditiile meteo stabilitatea funcţionării echipamentului de recepţie. Această problemă a fost rezolvată prin introducerea în radar a dispozitivelor digitale de procesare a semnalului.

O cerință importantă pentru radarele moderne de detectare este mobilitatea acestora. Sunt proiectate să se deplaseze singure pe diferite drumuri. Este nevoie de 5 până la 15 minute pentru a le rula și a le implementa. Aici, designerii au trebuit să limiteze drastic masa și dimensiunile radarului. În multe privințe, această problemă a fost rezolvată fără a deteriora principalii parametri în ceea ce privește raza de acțiune, precizia, câmpul vizual, rata de vizualizare etc.

Cum arată un radar modern de detectare? Unul dintre elementele sale principale a fost o rețea de antene în faze (Fig. 1). Se rotește și formează de obicei mai multe fascicule pentru recepție și un fascicul pentru transmisie. Semnalele primite sunt amplificate și apoi digitalizate. Prelucrarea ulterioară a informațiilor are loc în formă digitală cu ajutorul elementelor tehnologiei informatice. De fapt, radarul detectează automat ținte, măsoară coordonatele și determină parametrii rutei.

Operatorul este aproape complet eliberat de munca de rutină. Funcțiile sale sunt de a cazurile necesare selectați modul dorit de funcționare a radarului, adică ajuta la adaptarea acestuia la situatie si mentine performanta radarului.

În ciuda modelelor generale de construire a stațiilor radar pentru scopul lor, acestea sunt foarte diverse. De exemplu, radarele moderne de detectare sunt de rază lungă, medie, scurtă; două și trei coordonate; mobil, mobil, staționar și, în sfârșit, pentru detectarea la altitudini joase și mari.

Ce investesc creatorii sistemelor radar în conceptul de „radar modern”? În multe privințe, este evaluat prin criteriul „eficiență-cost” și poate fi exprimat printr-un raport, în numărătorul căruia se află caracteristicile generalizate de performanță ale stației, iar la numitor - costul acesteia. Cu o astfel de evaluare, radarele simplificate vor avea un indicator scăzut din cauza unui numărător mic, iar radarele supracomplicate vor avea un indicator scăzut datorită unui numitor mare. Raportul optim pentru radarele moderne corespunde unui anumit set de realizări științifice și tehnologice utilizate la crearea acestuia, care fac posibilă creșterea capacităților sale, în plus, realizări stăpânite tehnologic în producție și, prin urmare, acceptabile din punct de vedere economic. Și, în sfârșit, conceptul de „radar modern” nu înseamnă neapărat că are în toate privințele cea mai buna performanta realizat de tehnologia radar mondială. Fiecare proiect de stație ar trebui să includă un astfel de set de inovații tehnice care să-i permită cel mai bine să ofere setul necesar de caracteristici.

În același timp, trebuie subliniat că, în ciuda asemănării funcționale și a naturii diversificate a stațiilor radar moderne, acestea, de regulă, diferă semnificativ unele de altele. În radarele de detectare, în funcție de scopul lor, se folosesc antene de la unități la sute de metri pătrați, puterea medie radiată variază de la sute de wați la unități de megawați.

Desigur, problemele îmbunătățirii sistemelor radar de astăzi sunt rezolvate pe baza ultimelor realizări în mecanică, electromecanică, energie, electronică radio, informatică etc. Toate acestea sugerează că crearea de radare moderne este o sarcină științifică, tehnică și inginerească complexă.

Dintre tehnologia radar care a apărut recent, acestea se disting în special prin fiabilitatea și înaltul lor caracteristici functionale radare militare. Acestea includ radare pentru detectarea mijloacelor de atac, dintre care multe sunt caracterizate de o suprafață reflectorizantă mică, realizată folosind așa-numita tehnologie „Stealth” („Invizibil”). Atacul este efectuat pe fondul interferenței artificiale active și pasive la detectarea radarului. În același timp, radarul în sine este supus atacului: în funcție de semnalele pe care le emite, rachetele antiradar (PRR) sunt îndreptate spre acesta. Este firesc, așadar, ca complexul radar, deși își rezolvă principalele misiuni de luptă, să aibă și mijloace de protecție împotriva PRR.

Radarul intern a obținut un succes notabil. O serie de sisteme radar create în Rusia sunt comoara noastră națională și sunt la nivel mondial. Printre acestea, este destul de posibil să se includă stații radar din domeniul undelor metru, inclusiv stații cu trei coordonate.

În mod evident, merită să vă familiarizați mai în detaliu cu capacitățile uneia dintre noile noastre stații de vizualizare cu trei coordonate, care operează în intervalul contorului (Fig. 2). Oferă informații despre locația obiectului sub formă de trei coordonate: în azimut - 360 °, în rază de acțiune la o distanță de până la 1200 km și în înălțime - până la 75 km.

Avantajele unor astfel de stații, pe de o parte, sunt invulnerabilitatea la proiectilele orientate și rachetele antiradar, care folosesc de obicei lungimi de undă mai scurte și, pe de altă parte, capacitatea de a detecta avioanele Stealth. La urma urmei, unul dintre motivele pentru „invizibilitatea” acestor obiecte este forma lor specială, care are o mică reflexie în spate. În intervalul de măsurare, acest motiv dispare, deoarece dimensiunile aeronavei sunt comparabile cu lungimea de undă și forma sa nu mai joacă un rol decisiv. De asemenea, este imposibil, fără a afecta aerodinamica, acoperirea aeronavei cu un strat suficient de material radioabsorbant. În ciuda faptului că antene mari sunt necesare pentru a funcționa în această gamă și că stațiile au și alte dezavantaje, aceste avantaje ale radarelor cu rază de măsurare au predeterminat dezvoltarea lor și interesul crescând pentru ele în întreaga lume.

O realizare fără îndoială a radarului intern poate fi numită radare care funcționează în intervalul de lungimi de undă decimetrice pentru detectarea țintelor care zboară la altitudini joase (Fig. 3). O astfel de stație, pe fondul reflexiilor intense de la obiectele locale și formațiunile meteorologice, este capabilă să detecteze ținte la altitudini joase și extrem de scăzute și să escorteze elicoptere, avioane, vehicule pilotate de la distanță și rachete de croazieră. În modul automat, determină intervalul, azimutul, nivelul de altitudine și traseul. Toate informațiile pot fi transmise pe un canal radio la o distanță de până la 50 km. trăsătură caracteristică stațiile în cauză este mobilitatea lor ridicată (timp scurt de desfășurare și prăbușire) și capacitatea de a într-un mod simplu ridicarea antenelor la o înălțime de 50 m, adică peste orice vegetație.

Aceste radare și radare similare nu au analogi în lume în multe dintre caracteristicile lor.

Cititorii revistei „Radio” sunt probabil interesați în ce direcție se îndreaptă dezvoltarea radarului, cum vor fi ei în viitorul apropiat? Se prevede că, ca și până acum, vor fi create stații cu diverse scopuri și niveluri de complexitate. Cele mai complexe vor fi radarele cu trei coordonate. Caracteristicile lor comune vor rămâne principiile stabilite în sistemele moderne cu trei coordonate ale unei vederi circulare (sau sectoriale). Părțile lor funcționale principale vor fi rețele active de antene în faze (semiconductoare). Deja în matricea fază, semnalul va fi convertit în formă digitală.

Un loc special în radar va fi ocupat de un complex de calculatoare. Acesta va prelua toate funcțiile principale ale stației: detectarea țintei, determinarea coordonatelor acestora, precum și controlul stației, inclusiv adaptarea acesteia la condițiile de interferență, controlul asupra parametrilor stației și diagnosticarea acesteia.

Și asta nu este. Complexul informatic va generaliza datele primite, va stabili o legătură cu consumatorul și va oferi acestuia informații complete în formă finită.

Realizările de astăzi în știință și tehnologie fac posibilă prezicerea exactă a acestui tip de stație radar în viitorul apropiat. Cu toate acestea, posibilitatea de a crea un localizator universal capabil să rezolve toate sarcinile de detectare este considerată îndoielnică. Accentul se pune pe complexe de radare diferite combinate într-un sistem de detectare.

În același timp, va fi dezvoltat un design neconvențional al sistemelor - sisteme radar cu mai multe poziții, inclusiv cele pasive și activ-pasive, ascunse de recunoaștere.