Lista aproximativă a echipamentelor pentru întreprinderile de service auto. Lista aproximativă a echipamentelor pentru întreprinderile de service auto Capacitatea de producție a unei întreprinderi de reparații de aeronave

8 General prevederi design atelier de reparații auto întreprinderilor

8.1. Starea curentași semnificația tehnică și economică a dezvoltării producției de reparații auto

Sarcina principală care se confruntă cu industria auto și producția de reparații auto, este de a crește fiabilitatea material rulant auto transport.

Se pregătește client de proiect la participarea directă organizarea designului.

Misiunea de proiectare specifică:

♦ denumirea întreprinderii și tipul de construcție (nouă sau reconstruită);

♦ gama de produse din punct de vedere fizic și valoric;

♦ sistem de primire a fondurilor de reparații și de expediere a produselor finite;

♦ obținerea de piese de schimb și componente prin cooperare;

♦ amplasament pentru construirea unei întreprinderi;

♦ Resetarea cerințelor Ape uzate, condițiile pentru curățarea acestora și măsurile de protecție a mediului;

9) calculul suprafeței de producție, depozit și spații administrative;

10) identificarea nevoilor ateliere de producțieși domenii în resurse energetice;

11) structura generală a întreprinderii și o diagramă de bază a organizării producției;

12) elaborarea unui master plan pentru ARP;

13) calculul integrat al valorii întreprinderii;

14) determinarea indicatorilor tehnici și economici ai unei întreprinderi de reparații auto.

Date de intrare de bază pentru calculele tehnologice se folosesc programul anual in nomenclator si cantitativ al obiectelor in reparatie, modul de functionare al intreprinderii si standardele de calcul.

11.2. Structura întreprinderii și metodele organizatorice proces tehnologic

Productie primara cuprinde ateliere și zone direct legate de procesul tehnologic de reparare a produselor.

Productie auxiliara asigură funcţionarea tehnică normală a principalelor ateliere şi zone ale producţiei principale.

Principala producție a unei întreprinderi de reparații auto din punct de vedere organizatoric poate avea o structură de magazin sau non-magazin. Cu structură de atelier toate zonele producției principale sunt unite în unități administrative independente, formate după un principiu tehnologic sau subiectiv, și sunt conduse de directori de magazine. Cu o structură fără magazine Principalele zone de producție sunt conduse de maiștri și raportează direct conducerii întreprinderii.

Din punct de vedere organizatoric, procesul tehnologic poate fi realizat fie capat de drum, sau în linie metodă. Mai progresivă este metoda fluxului, care asigură o productivitate ridicată a muncii, calitatea lucrărilor de reparații și costuri de producție reduse.

1. Productie primara:

1) atelier de dezmembrari, care cuprinde sectii: spalare exterioara, dezmembrari autoturisme si unitati, spalare, inspectie si sortare;

2) un atelier de asamblare cu zone pentru: repararea cadrelor, asamblarea, repararea echipamentelor electrice, montarea anvelopelor, montaj general vehicul, reglarea si eliminarea defectelor;

3) un atelier de montaj agregat cu zone pentru: repararea pieselor principale și a ansamblului motoarelor, testarea motoarelor, asamblarea și testarea unităților, repararea și asamblarea unităților sistemului de putere și ungere, vopsirea motoarelor și a unităților;

4) un atelier de caroserie cu secții: tinichigerie și feronerie, reparații cabine și empenaj, prelucrarea lemnului, tapet, vopsitorie;

5) atelier de restaurare si producere de piese cu sectiuni: prelucrarea metalelor si mecanice, forjare, sudura si metalizare, termica, galvanica, restaurare piese materiale polimerice, cupru-radiator.

2. Productie auxiliara:

1) un atelier de scule cu secțiuni de prelucrare a metalelor și mecanice și de ascuțit și un depozit de scule (IRC);

2) compartimentul mecanic șef (OGM) cu secții: reparații mecanice, reparații electrice, reparații și construcții;

3) stație centrală de compresoare.

3. Depozite cu depozite: mașini și unități în așteptare de reparație (depozit stoc reparații); produse terminate; cules; piese în așteptare de reparație (DOR); piese de schimb și materiale; metale; combustibili si lubrifianti; butelii cu gaze inflamabile și oxigen; cherestea; instrumental central (CIS); resturi.

11.3. Orele de funcționare și calculul fondurilor anuale de timp pentru muncitori, echipamente și posturi de lucru

Pe baza modului de funcționare acceptat al întreprinderii, se determină fondurile de timp pentru muncitori, echipamente și posturi de lucru. Există nominale Fnrşi fondurile reale de Fd r de timp ale lucrătorilor.

Fond nominal anual ia în considerare timpul întreg de lucru calendaristic și este determinat de formulă

Fond de timp valabil ia în considerare timpul efectiv lucrat de lucrători în ore pe parcursul anului, luând în considerare concediul și pierderile motive întemeiate si este determinata de formula

Durata nominală anuală de funcționare a echipamentului Fno este timpul în ore în care poate funcționa într-un anumit mod:

(11.3)

Timpul anual de funcționare real al echipamentului

Fdo ia în considerare timpul de nefuncționare a echipamentului în timpul întreținerii și reparațiilor preventive și este determinat de formulă

(11.4)

Lucrătorii de producție, la rândul lor, sunt împărțiți în lucrători de producție primară și lucrători de producție auxiliară.

Numărul de muncitori de producție angajați în producția principală se calculează pentru fiecare șantier în funcție de intensitatea muncii a muncii prestate pe acesta și de fondurile de timp anuale.

Distinge salariu RsȘi prezenta Rya compoziţiile lucrătorilor.

Pentru zonele în care volumul anual de muncă este estimat a fi intensiv în muncă, numărul muncitorilor de producție(cu excepția operatorilor de mașini) este determinată de următoarele formule:

(11.17)

(11.18)

unde Ggr este volumul anual de tipul corespunzător lucrări de reparații, oră persoană;

Fd r (Fn r) - fondul anual real (nominal) al timpului de lucru, ore.

Numărul de lucrători în producția auxiliară se calculează pe baza intensității forței de muncă a acestor lucrări și a fondurilor de timp anuale.

Numărul de lucrători în producția auxiliară este determinat de standarde.

Numărul de lucrători de sprijin la calcularea utilizând indicatori agregați, aceștia se determină ca procent din numărul total de muncitori de producție (inclusiv lucrătorii din producția auxiliară): la întreprinderile de reparare a mașinilor complete - 25...35%; la intreprinderile reparatoare de energie electrica si alte unitati - 35...40%.

Numărul de lucrători ingineri și tehnici (ITR), personal contabil și de birou (SKP), personalul de serviciu junior (MOP), câinele de pază a focului (PSO) determinat de masa de personalîn funcţie de categoria întreprinderii sau ca procent din numărul de muncitori de producţie şi sprijin.

Metodologie calcul echipamente tehnologice

12.1. Clasificarea echipamentelor de proces ARP

Depinzând de numiri Echipamentele tehnologice ARP sunt împărțite în echipamente principale de producție, concepute pentru a efectua diverse operațiuni legate de restaurarea produselor reparate și echipamente auxiliare de producție, care este conceput pentru a efectua o varietate de lucrări legate de pregătirea producției.

După locație și producție în serie Echipamentele tehnologice ARP sunt împărțite în tipic, prescrise de standardele guvernamentale, produse și furnizate de industria ingineriei în loturi relativ mari sau mici conform specificațiilor și nestandardizate diferă prin scopul său de modelele standard, fabricate individual la comenzi sau în loturi mici.

Depinzând de gamă operațiuni tehnologice efectuate și productivitate, echipamentele ARP se împart în:

universal, concepute pentru a efectua o varietate de lucrări (mașini universale de tăiat metale, cabine de vopsire, echipamente de sudură și suprafață etc.);

de specialitate, destinate efectuarii anumitor operatii a 11-a, pentru care echipament universal echipat cu dispozitive speciale;

special, concepute pentru a efectua o operațiune tehno-yogică specifică (mașini de șlefuit manivele VA-IOB, șlefuit came arbore cu came, alezat

și șlefuirea cămășirilor de cilindri, suporturi pentru testarea motoarelor, echilibrarea arborilor cotit și a arborilor de transmisie etc.).

Natura din lucrările efectuate, echipamentele producției principale și auxiliare se împart în următoarele grupe: demontare și asamblare, tăiere metale, forjare și presare, sudare și suprafață, termică, galvanică, echipamente pentru stropire metal, vopsire, spălare și curățare, inspecție și testare, prelucrarea lemnului, echipamente pentru metalurgie, tapet și tinichigerie, inginerie energetică și sanitară.

12.2. Calculul numărului de echipamente și posturi de lucru ale zonelor de producție ale producției principale

12.2.1. Metode calcul cantități echipamente

În funcţie de modalitatea de calcul a programului anual şi specificatii tehnice echipament după performanță cantitatea de echipament calculat prin:

♦ volumul anual de muncă, exprimat în ore-om sau ore-maşină;

♦ parametrii fizici ai obiectelor reparate (greutatea și suprafața pieselor în curs de restaurare);

♦ durata operaţiunilor tehnologice.

12.2.2. Calcul cantități echipamente pentru intensitatea muncii (capacitatea mașinii) obiecte reparatii

Atunci când se utilizează echipamente asociate lucrărilor manuale sau mașini-manuale, în principal la demontare și asamblare, caroserie, tinichigerie, cupărie și alte domenii, cantitatea de echipament se calculează în funcție de intensitatea muncii munca efectuata dupa formula

(12.1)

Unde Tgr - volumul anual anumit tip lucrari de reparatii, ore-persona;

Fd o - fond de timp efectiv anual al echipamentului, ore.

În acest caz, timpul de ocupare a echipamentului este egal cu timpul petrecut de lucrătorii care efectuează o operațiune tehnologică.

La întreprinderile de reparații auto cu un tip de producție la scară mică, se efectuează lucrări de demontare, montare, caroserie, călmar și alte reparații la posturi dotate, în funcție de natura operațiunilor tehnologice efectuate, cu diverse standuri, bancuri de lucru, mese, etc. Prin urmare, este necesar numarul de locuri de munca, nedotate cu echipament mecanizat, pe șantier pentru a efectua volumul anual de lucrări de reparații relevante este determinat de formulă

(12.4)

Unde RP- numărul de lucrători care lucrează simultan la un post, persoane.

12.2.3. Calcul cantități echipamente pentru fizic parametrii obiecte reparatii

Nevoia de echipamente tehnologice, a căror productivitate certificată este determinată de masa pieselor prelucrate (pentru cuptoare termice și de încălzire, anumite tipuri de mașini de spălat, etc.) sau de suprafața acoperirii (pentru băi galvanice, vopsire). cabine, instalatii pentru refacerea pieselor prin suprafata si pulverizare), gasiti de parametrii fizici ai obiectelor reparate.

Numărul necesar de echipamente, calculat pe baza mase obiectele de reparare pentru fiecare tip de lucrare sunt determinate de formula

(12.5)

unde Grp este programul anual pentru această specie prelucrarea pieselor folosind echipamente adecvate, kg;

qo - capacitatea nominală a echipamentului, kg/h;

Kzv - coeficient luând în considerare timpul de încărcare și descărcare a produselor (Kzl =1,03-1,1).

Program anual un anumit tip de lucru, exprimat prin masa pieselor prelucrate, este determinat de formula

(12.6)

unde G este masa produsului care se repara, kg;

LA - raportul dintre masa pieselor supuse unui anumit tip de prelucrare și masa produsului care se repara, %.

12.2.4. Definiție cantități tehnologic echipamente De durată tehnologic operațiuni

La locurile de producție ale căror operațiuni tehnologice se caracterizează prin durata procesului (băi pentru spălarea și curățarea pieselor, camere de uscare, bancuri de încercare), necesare Număr de unități adecvat echipamente determinat de formula

unde fTO este durata operațiunii tehnologice, h;

t3 B- timpul de incarcare si descarcare a produselor, h;

N- numărul de produse pe program anual, buc.;

P - numărul de produse plasate simultan pe o singură instalație;

Kn- coeficientul de denivelare, ținând cont de neregularitatea producției (AGN = 1,1 - 1,2).

12.3. Calculul liniilor de producție

Valoarea inițială pentru calcularea liniilor de producție este ritmul de producțieR- intervalul de timp dintre eliberarea a două produse, dezasamblate sau asamblate la linie de producție:

(12.18)

unde Fdl este fondul de timp anual real al liniei de producție, h;

Nn- program anual de reparatii pentru produse (demontate sau asamblate pe linia de productie), buc.

În conformitate cu numărul și complexitatea operațiunilor tehnologice, precum și ținând cont de domeniul de activitate, se atribuie numărul de posturi pe linia de producție, se calculează numărul mediu de executanți la o stație de lucru ceasul liniei de producție tl, adică timpul în care produsul rămâne la o postare.

Pentru o linie periodică

(12.19)

Pentru linii transportoare continue

(12.20)

unde Gl este volumul anual de muncă efectuat pe linia de producție, ore-om; L:p - numărul mediu de muncitori la un post pe linia de producție; Z - numărul de posturi de linie de producție; tn- timpul de deplasare a produsului reparat de la post la post, min;

(12.21)

Unde L- lungimea articolului de reparat, m;

A - distanța dintre stâlpii liniei de producție, m (a = 1,0...2,5);

VK - viteza transportorului, m/min.

Dacă tl > R, apoi se calculează numărul necesar de linii de producție:

(12.23)

La proiectarea unei linii număr de postăriZ se calculează pe baza condițiilor de egalitate a ritmului de producție și a tactului liniei de producție conform expresiilor:

pentru o linie periodică

pentru linia de curgere continuă

(12.25)

12.4. Calculul suprafețelor site-urilor de producție

Suprafața sediilor site-urilor de producție se calculează în funcție de stadiul lucrării de proiectare în două moduri: prin indicatori agregați (la etapa studiului de fezabilitate a proiectului) și prin parametrii fizici (suprafața totală) ai echipamentelor (la etapa de dezvoltare a proiectului tehnic).

Zonele site-urilor de producție conform indicatorilor agregati calculat folosind una dintre următoarele formule:

unde f este suprafața specifică per muncitor în cel mai mare schimb, pe unitate de echipament, pe post de lucru, respectiv pe reparație majoră;

Rya, x0, hrp, N- numărul de muncitori din cel mai mare schimb, numărul de echipamente, numărul de posturi de lucru, respectiv numărul de reparații majore.

Cea mai universală și accesibilă pentru calculele mărite este prima metodă, adică. calcul pe arie specifică pe muncitor.

Când se dezvoltă în detaliu un atelier sau un loc de producție, aria acestuia este determinată de suprafața podelei ocupată de echipament și de un coeficient care ține cont de densitatea echipamentului:

(12.32)

unde este suprafața totală a podelei ocupată de echipamente, m2;

Ko6 - coeficientul de densitate al echipamentului.

Pentru a determina valoarea, se întocmește o listă de echipamente de șantier.

Productia principala cuprinde ateliere, departamente si zone direct legate de implementarea procesului tehnologic si productia de produse finite. Structura producției principale a producției de reparații auto este următoarea:

atelier de dezmembrari cu zone pentru spalare exterioara, dezmembrari autovehicule si unitati, curatare si spalare piese, control si sortare;

atelier de montaj cu sectii: montaj, reparatii electrice, baterie, reparatii anvelope, montaj anvelope, montaj auto, reglaj si eliminare defectiuni;

montaj de unități cu zone pentru repararea pieselor principale și a ansamblului motor, stație de testare, asamblare și testare a unităților, reparare și asamblare componente;

atelier de restaurare si productie de piese cu sectiuni pentru prelucrarea metalelor si mecanice, forjare si arc, cupru si radiator, termice, sudare, galvanice;

atelier de caroserie cu zone pentru repararea cabinelor și cozii, tapet și vopsire.

Producția auxiliară și de service este destinată să răspundă nevoilor producției principale. Componentele structurale ale producției auxiliare și de servicii:

agricultura cu unelte;

facilitati de reparatii;

facilitati de transport;

spații de depozitare;

logistică;

economie energetică.

Procesele de producție ale unei întreprinderi de reparații auto

Procesul de producție a reparațiilor este întregul ansamblu de acțiuni desfășurate din momentul în care obiectele de reparare ajung la întreprindere și până la primirea produselor reparate complet.

În funcție de scopul și rolul lor în producție, procesele sunt împărțite în principale, auxiliare și de service.

Principalele sunt procesele de producție, în timpul cărora are loc o schimbare directă a formelor, dimensiunilor, proprietăților, structurii interne a obiectelor de muncă și transformarea acestora în produse finite.

Procesele auxiliare includ procese care asigură buna desfășurare a proceselor principale. Procesele auxiliare includ repararea echipamentelor, producerea de echipamente tehnologice (unelte, dispozitive pentru efectuarea lucrărilor de reparații), generarea de abur și aer comprimat și producerea de căldură și electricitate.

Procesele de servicii sunt procese de muncă pentru prestarea serviciilor necesare implementării proceselor de producție principale și auxiliare. Acestea includ procesele de suport material și tehnic pentru activitățile întreprinderii, operațiunile de depozit de toate tipurile și procesele de transport. Pentru ca capacitatea atelierelor și a secțiilor întreprinderii să fie pe deplin utilizată, procesele de producție trebuie organizate corespunzător în spațiu și timp. Organizare proces de producțieîn spaţiu îşi găseşte expresie în construcţia structurii de producţie a întreprinderii şi în amenajarea acesteia. Organizarea procesului de producție în timp presupune stabilirea duratei de producție, a ciclurilor tehnologice și operaționale.

Complexul de procese de bază, auxiliare și de serviciu organizate într-un anumit mod în timp, necesare fabricării unui anumit tip de produs, se numește ciclu de producție.

Durată ciclu de producție(Tc.p) de reparație auto este perioada de timp de la pornirea mașinii pentru reparație până la plecarea din reparație și poate fi reprezentată ca:

TC. p=Tts. t Kper

unde Nper este un coeficient ținând cont de timpul pauzelor Tc. t - durata ciclului tehnologic; K per - coeficient ținând cont de timpul pauzelor (0,96);

Ciclul tehnologic de reparație camion include următorul set de lucrări:

dezasamblarea unităților și componentelor în piese, spălare și sortare;

repararea pieselor;

asamblarea unităților;

testarea și reglarea unităților;

montaj general vehicul, testare, reglare si eliminare defectiuni.

Industriile de inginerie mecanică, de regulă, nu își repară produsele fabricate. Practica consacrată de utilizare a mașinilor este de așa natură încât această funcție este îndeplinită de industriile care consumă mașini.

În funcție de apartenența structurală, volumele de producție, tipurile de produse care sunt reparate, capacitățile de producție și complexitatea lucrărilor efectuate, producția de reparații există sub forma:

domenii de reparație curentă a utilajelor întreprinderilor de reparații
ateliere universale sau specializate pentru reparatii curente si medii
statii întreținere si reparatii curente
centrele tehnice ale fabricilor de constructii de masini pentru intretinerea si repararea utilajelor acestora
fabrici de revizie a mașinilor și a unităților acestora

Productie specializata de reparatii include instalații de reparații care realizează în esență producția secundară de mașini pe principiile interschimbabilității complete sau de grup. Întreprinderile de reparații sunt specializate pe subiect, ele repara echipamente de un anumit tip și complet. Diverse fabrici repară mașini, tractoare, combine, locomotive diesel, vagoane, nave, avioane, vehicule blindate, mașini de tăiat metal și alte mașini, precum și unitățile acestora. Fabricile de reparații aparțin ministerelor Agriculturăși alimentație, transport și comunicații, apărare și alte departamente.

Instalațiile (întreprinderile) de reparații auto specializate în repararea autoturismelor de anumite mărci sunt destinate celor mai complexe și mai mari necesități de muncă. revizuireși cel mai bine echipat. Uzinele de reparații auto au procese tehnologice care funcționează în zonele, atelierele, stațiile și centrele enumerate anterior.

Firma de reparatii auto este un sistem de clădiri și structuri industriale, echipamente și scule tehnologice, executanți și documentatie tehnica, capabile să efectueze reparații majore la mașini de una sau mai multe mărci și (sau) unitățile acestora.

Structura unei întreprinderi de reparații auto

Structura de producție a unei întreprinderi de reparații auto- aceasta este componența instalațiilor sale de producție, atelierelor, secțiilor și serviciilor, indicând legăturile dintre acestea. Scopul, structura, funcțiile și capacitatea de producție a unei întreprinderi de reparații auto sunt determinate de tipurile, conținutul și volumul muncii efectuate.

Productie primara- este un ansamblu de ateliere (site-uri) de productie cu muncitori si echipamente tehnologice prevazute cu documentatie, care afecteaza direct produsele in reparatie. Producția principală este angajată în producția de produse pentru vânzare sau schimb.

În producția principală se folosesc structuri de atelier, raion sau combinate. Structura primului tip este folosită pe mari intreprinderi cu peste 500 de angajați. În acest caz, întreprinderea, în funcție de specializarea și cooperarea cu alte fabrici, este formată din 3-5 ateliere independente cu 125-300 de persoane care lucrează în fiecare atelier. Atelierele constau din secțiuni. Structura de conducere a magazinului include un director de magazin, supraveghetori de ture, maiștri superiori, maiștri și maiștri. Fabricile cu mai puțin de 500 de angajați au doar secții conduse de maiștri superiori.

Structura organizatorică a unei întreprinderi depinde de numărul de angajați, costul activelor de producție, tipuri, complexitate și volume de produse.

Zona de productie- aceasta este o componentă structurală a unei întreprinderi sau atelier, care constă din mai multe locuri de muncă și este destinată efectuării unui proces tehnologic separat sau a unui set de lucrări pentru repararea unităților individuale. În primul caz, locul de producție este organizat în funcție de tehnologie, în al doilea - în funcție de subiect. Specializarea tehnologică a site-urilor este mai progresivă decât specializarea în materie.

Compoziția zonelor de producție ale întreprinderii este determinată de tipul de produse fabricate sau reparate, procesele tehnologice, volumul și organizarea producției.

Producția auxiliară a instalației servește la asigurarea funcționării producției principale.

În producția auxiliară, se fabrică unelte de reparații care sunt necesare în producția principală, a căror achiziție este imposibilă sau impracticabilă. Această producție menține în bună stare clădirile și structurile, echipamentele tehnologice, sistemele energetice și rețelele de utilități. Asigură producția de bază cu resurse (căldură, frig, apă, aer comprimat, aer curat, gaze, electricitate etc.). Serviciile sale sunt secția instrumentală (IS), departamentele mecanicului șef (OGM) și inginerie energetică (OGE) și secția de reparații și construcții (RCS).

Producția de servicii oferă materiale, produse semifabricate și servicii producției principale și auxiliare. Contine atelier de transport, servicii de aprovizionare si vanzare cu depozitare.

Conducerea fabricii este formată din administrație, departamente și laboratoare. Compoziția și funcțiile conducerii fabricii depind de capacitatea și specializarea întreprinderii. Departamentele fabricii sunt departamentele tehnologului șef (OGT) și proiectantului șef (OGK) (poate unul combinat dintre ele - Departamentul Tehnic), control tehnic(QTC), furnizare de materiale și tehnică (OMTS), planificare și economie (PEO), financiar și vânzări (FSO), producție și expediere (PDO), forță de muncă și salariile(HSE), personal (OK). Principalele funcții ale laboratoarelor din fabrică: analiza chimică și metalografică a materialelor, repararea și verificarea instrumentelor de măsură, colectarea datelor privind fiabilitatea echipamentelor vândute etc.

Funcțiile zonelor de producție care fac parte din întreprinderea de reparații auto sunt prezentate în tabel.

Numele site-urilor	Lucrările efectuate

Productie primara
Demontarea si curatarea	Diagnosticarea unităților, curățarea exterioară a mașinilor, demontarea în unități, sub-demontarea, curățarea unităților subasamblate, demontarea unităților în unități de asamblare, curățarea unităților de asamblare, demontarea unităților de asamblare, curățarea pieselor
Defecte ale pieselor	Determinarea stării tehnice și sortarea pieselor
Restaurarea pieselor	Sudarea, suprafața, aplicarea de acoperiri electrochimice, prelucrarea cauciucului și a materialelor plastice, mecanică, prelucrarea metalelor, forjare, termică, presare, restaurarea pieselor individuale (carcasă, arbori etc.) sau a grupurilor acestora
Mednitsky	Reparatii radiatoare de apa si ulei, rezervoare de combustibil, filtre de ulei, conducte, saibe de presiune, bucse etc.
Termic	Tratarea termica si chimico-termica a pieselor de prelucrat
Prelucrarea lemnului	Productie semifabricate din lemn, reparatii caroserii camioane din lemn, ambalaje containere, reparatii spatare si scaune
Reparație anvelope	Eliminarea deteriorării locale a anvelopelor, repararea camerei
Reparatii echipamente electrice	Verificarea și repararea motoarelor electrice, demaroarelor, generatoarelor și regulatoarelor cu relee, repararea farurilor, cablajele electrice, dispozitivele (inclusiv electronice), întreținerea și încărcarea bateriilor
Reparatii echipamente de combustibil	Reparatii pompe de alimentare, carburatoare, injectoare, pompe de inalta presiune si injectoare
Instalatii sanitare si mecanice	Alegerea pieselor și reglarea suprafețelor de împerechere, lucru la echipamente de tăiat metal, fabricarea pieselor
Reparatii unitati	Lucrări de reparații pe unități individuale
Pictura	Pregătirea suprafeței, aplicarea și uscarea vopselei și vopselelor de lac
Asamblare și asamblare	Acumularea pieselor, formarea și depozitarea truselor de asamblare a pieselor, a unității și a ansamblului general de unități și vehicule


Run-in și testare	Umplerea cu combustibil și ulei, rodare, testare, diagnosticare post-reparație, depanare, conservare și livrare a unităților și vehiculelor
Productie auxiliara
sef departament mecanic	Reparații preventive programate ale echipamentelor de proces și manipulare
Sectiunea instrumentala	Fabricarea de echipamente, dispozitive de fixare și unelte, reparații de accesorii, întreținere și ascuțire unelte
Departamentul de ingineri electrici șef	Reparatii si intretinere echipamente de energie electrica, iluminat, incalzire si ventilatie, intretinere retele de utilitati, exploatare camere compresoare si cazane
Productie de servicii
Reparatii stoc depozit	Recepția și depozitarea stocului de reparații
Depozit logistic	Reactivare și control de intrare piese, contabilitate si depozitare piese de schimb, materiale, metal, produse chimice, butelii de gaz comprimat si lichefiat, carbura de calciu etc., livrare la atelier
Depozit de produse finite	Depozitarea si livrarea produselor finite
Transport	Operarea transportului intershop

Omsk -2009

Agenția Federală pentru Educație

GOU VPO „Academia de Automobile și Autostrăzi din Siberia (SibADI)”

Departamentul de Economie și Managementul Întreprinderilor

ORGANIZAREA PRODUCȚIEI

SERVICIU DE REPARAȚII SPECIALIZAT

ÎNTREPRINDERI

Instrucțiuni

pentru un proiect de curs în disciplină

„Organizarea producției la întreprinderile din industrie”

pentru studenții specialității 080502

„Economie și managementul întreprinderilor (transport)”

Compilat de L.V. Tolkacheva

UDC 65.012.25

BBK – 65.9(2)29

Referent: Ph.D. econ. Sci., Conf. univ. A.V. Terentyev (SibADI)

Lucrarea a fost aprobată de Facultatea de Economie și Management NMSS ca ghid pentru finalizarea unui proiect de curs la disciplina „Organizarea producției la întreprinderile industriale” pentru studenții specialității 080502.

Organizarea producției unei întreprinderi specializate de reparații: Orientări pentru proiectul de curs la disciplina „Organizarea producției la întreprinderile din industrie” pentru studenții specialității 080502 „Economie și management la întreprindere” / Comp. L.V. Tolkacheva. – Omsk: SibADI, 2009. – 26 de secunde.

Orientările sunt concepute pentru studenții de toate formele de studiu care finalizează un proiect de curs la disciplina „Organizarea producției la întreprinderile industriale” la specialitatea 080502.

©GOU „SibADI”, 2009

Introducere…………………………………………………………………………………

Scopurile și obiectivele liniilor directoare………………………………

1. Partea de calcul…………………………………………………….

1.3. Programul anual și modul de funcționare al întreprinderii……

1.4. Volumul anual de muncă și componența angajaților………….

1.5. Metode de organizare a producției……………

1.6. Structura spațiilor spațiilor …………………………………

1.7.Organizarea producției auxiliare și de servicii………………………………………………………………………………

2. Partea grafică……………………………………………………

2.1 Durata ciclului de producție al unui proces simplu………………………………………………………………………………

2.1.1.Cicl tehnologic cu deplasarea secvenţială a pieselor prin operaţii………………………………………………………………………..

2.1.2. Ciclul tehnologic cu deplasarea secvenţial-paralelă a pieselor prin operaţii…………………………………………………….

2.1.3. Ciclul tehnologic cu mișcarea paralelă a pieselor prin operații……………………………………………………………………………………………..

Bibliografie………………………………………………………………

Aplicații……………………………………………………………………………………

Introducere

Scopurile și obiectivele ghidurilor.

Scopul ghidurilor este de a consolida cunoștințele pe tema „Organizarea proceselor de producție la o întreprindere” și de a obține abilități practice în calcularea parametrilor producției principale, auxiliare și de servicii.

Orientările sunt menite să rezolve următoarele probleme:

Studiul structurii de producție și al funcțiilor unei întreprinderi de reparații auto;

Calcul program de producțieși modul de funcționare al întreprinderii;

Determinarea volumului anual de muncă și a componenței lucrătorilor;

Alegerea unei metode de organizare a proceselor de producție;

Calculul duratei ciclului tehnologic de producție.

Partea grafică a proiectului de curs trebuie să conțină:

Calcule ale duratei ciclului tehnologic pentru deplasarea secvențială, paralelă și paralel-secvențială a obiectelor de muncă în operațiuni;

Grafice ale duratei ciclului tehnologic.

PARTEA DE CALCUL

Productie primara cuprinde ateliere, departamente și zone direct legate de implementarea procesului tehnologic și producția de produse finite. În general, structura producției principale a producției de reparații auto poate fi următoarea:

Magazin de dezmembrari cu zone pentru spalare exterioara, dezmembrari autovehicule si unitati, curatare si spalare piese, inspectie si sortare;

Magazin de montaj cu sectii: montaj, reparatii electrice, baterie, reparatii anvelope, montaj anvelope, montaj auto, reglaj si eliminare defectiuni;

Montaj unități cu secțiuni: repararea pieselor principale și a ansamblului motor, stație de testare, asamblare și testare a unităților, reparare și asamblare componente;

Atelier de restaurare si producere de piese cu sectiuni: metalurgie si mecanica, forjare si arc, cupru si radiator, termica, sudare, galvanica;

Atelier de caroserie cu secțiuni: reparații cabine și cozi, tapet, vopsire.

Producția auxiliară și de service este destinată să răspundă nevoilor producției principale. Componentele structurale ale producției auxiliare și de servicii:

Agricultura cu scule;

Instalatii de reparatii;

Industria transporturilor;

Spații de depozitare;

Suport logistic;

Economie energetică.

În funcție de scopul și rolul lor în producție, procesele sunt împărțite în principale, auxiliare și de service.

Pentru ca capacitatea atelierelor și a secțiilor întreprinderii să fie pe deplin utilizată, procesele de producție trebuie organizate corespunzător în spațiu și timp.

Organizarea procesului de producție în spațiu se exprimă în construcția structurii de producție a întreprinderii și în structura acesteia. Organizarea procesului de producție în timp presupune stabilirea duratei de producție, a ciclurilor tehnologice și operaționale.

Complexul de procese de bază, auxiliare și de serviciu organizate într-un anumit mod în timp, necesare fabricării unui anumit tip de produs, se numește ciclu de producție.

Durata ciclului de producție al unei reparații auto este perioada de timp de la pornirea mașinii pentru reparare până la ieșirea din reparație.

Ciclul tehnologic de reparare a camioanelor include următorul set de lucrări:

Spălarea și dezasamblarea mașinii în unități;

Dezasamblarea unităților și componentelor în piese, spălare și sortare;

Reparatii piese;

Asamblarea unităților;

Testarea si reglarea unitatilor;

Montaj general vehicul, testare, reglare si eliminare defectiuni.

Informații conexe.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Raportul tehnicin practica

după specialitate190604

„Exploarea și repararea autovehiculelor”

Introducere

1. Caracteristicile întreprinderii

2. Structura organizatorică a întreprinderii

3. Reglementări de securitate și sănătate în muncă

4. Descrierea postului personal

5. Analiza muncii unui service auto

Concluzie

Introducere

S-au dus vremurile în care chiar și reparațiile serioase ale mașinilor puteau fi efectuate chiar de proprietar cu ajutorul desenelor, ingeniozității și a celor mai simple instrumente. Mașinile moderne au anumite specificități în manevrare și îngrijire. O unitate plină cu electronice cu o masă de piese, ansambluri și sisteme de precizie - un amator cu o șurubelniță pregătită nu ar trebui să intre într-un „organism” atât de complex - este puțin probabil ca această abordare să conducă la rezultate pozitive. Va fi mai ieftin să contactați serviciile auto specializate, unde întreținerea mașinii este efectuată de profesioniști și folosind echipamente profesionale.

Mașinile moderne sunt prea complexe, așa că au nevoie de echipamente de înaltă calitate pentru întreținerea calificată a vehiculelor. Repararea unei mașini într-un garaj este mai periculoasă cu cât mașina este mai modernă. Desigur, există pepite care, chiar și fără un scaner de diagnosticare computerizat, sunt capabili să organizeze un service auto la domiciliu și să determine defecțiunea „după ureche și miros”. Și chiar reparați transmisia automată în genunchi. Cu toate acestea, puțin mai târziu, se dovedește că aproape toți lucrătorii de minuni au făcut de mult ceea ce le place - reparații auto - pe o bază profesională în centrele de reparații auto. Și există o masă echipament modern pentru întreținerea cu succes a vehiculelor, diagnosticarea defecțiunilor și eliminarea acestora, o bază de date uriașă de referință și documentație tehnică pentru reparații auto, scheme de reparații auto dezvoltate de profesioniști și recomandate de producători pentru aproape orice model.

Lucrul amator la repararea dispozitivelor și componentelor complexe din punct de vedere tehnic nu este în mod categoric încurajat. Așa se explică nevoia constantă de personal calificat în service-urile auto și atelierele de reparații.

1. Caracteristicile întreprinderii

Forma organizatorică și juridică a întreprinderii este un antreprenor individual.

Programul este pe tot parcursul anului: în zilele lucrătoare de la 09:00 la 19:00, sâmbăta de la 10:00 la 18:00. Duminica este zi liberă. Dacă aveți o comandă urgentă, serviciul funcționează non-stop.

Personalul companiei este format din 18 lucrători de producție, 3 lucrători suport și 4 personal administrativ și tehnic.

Lista lucrărilor efectuate:

· diagnosticare computerizată, reglare (prevenire) și reparare a motoarelor auto;

· diagnosticarea și repararea sistemelor electrice ale autovehiculelor;

· întregul complex de prevenire a sistemului de combustibil, inclusiv curățarea cu ultrasunete a injectoarelor;

Prin deservirea unei mașini în acest centru de service, clienții primesc:

· Diagnosticare pe un scanner al dealerului, care este o identificare precisă a tuturor erorilor din mașina clientului;

· Garantia calitatii impecabile a muncii prestate;

· Reduceri la montarea pieselor de schimb achizitionate la acest centru de service;

· Sistem flexibil de reduceri pentru clienții obișnuiți;

· Suport informațional meșteri cu înaltă calificare și specialiști cu experiență.

Pe lângă serviciile de mai sus, serviciul oferă instalare de calitate alarme și alte echipamente suplimentare în conformitate cu toate standardele producătorilor, atât vehiculul, cât și echipamentele suplimentare.

2. Structura organizatorică a întreprinderii

Decizia de a alege structura organizatorică a antreprenorului individual a fost luată direct. Nivelurile medii și inferioare de management oferă informații inițiale și, uneori, oferă propriile opțiuni pentru structura unităților subordonate acestora. Cea mai bună structură a unei organizații este considerată a fi cea care permite interacțiunea optimă cu extern și mediu intern, satisface nevoile organizației și ating cel mai eficient obiectivele acesteia. Strategia organizației ar trebui să determine întotdeauna structura organizației, și nu invers.

În prezent, structura organizatorică liniară a personalului domină în IP. Acest tip de structură organizatorică este o dezvoltare a celei liniare și are scopul de a elimina cel mai important dezavantaj al acestuia asociat cu lipsa legăturilor. planificare strategica. Structura personalului de linie include unități specializate (sediu), care nu au drepturi de a lua decizii și de a conduce unități inferioare, ci doar asistă managerul corespunzător în îndeplinirea funcțiilor individuale.

Orez. 1. Structura organizatorică a IP Sidorov E.A.

3. Reglementări de securitate și sănătate în muncă

documentație de diagnosticare a personalului service auto

De ce este atât de importantă protecția muncii și respectarea normelor de siguranță într-un service auto?

În primul rând, pentru că cea mai mare valoare a fost întotdeauna o persoană, viața și sănătatea lui. Nici valoarea salariilor, nici nivelul de profitabilitate al întreprinderii, nici valoarea produsului produs nu pot servi drept bază pentru neglijarea regulilor de siguranță și justificarea amenințărilor existente la adresa vieții sau sănătății lucrătorilor. În plus, în acest caz vorbim și despre valoarea unei anumite persoane ca angajat cu cunoștințele, abilitățile și experiența sa inerente.

În al doilea rând, corect munca organizata pentru a asigura siguranța muncii crește disciplina lucrătorilor, ceea ce, la rândul său, duce la creșterea productivității muncii, o reducere a numărului de accidente, defecțiuni ale echipamentelor și alte situații de urgență, adică în cele din urmă crește eficiența producției.

În al treilea rând, protecția muncii presupune nu numai asigurarea securității lucrătorilor în timpul performanței acestora atributii oficiale. De fapt, aceasta include și o varietate de activități: de exemplu, prevenirea boli profesionale, organizând odihnă și alimentație corespunzătoare pentru lucrători în pauzele de lucru, oferindu-le îmbrăcămintea de protecție și produsele de igienă necesare, ba chiar oferind beneficii și garanții sociale. Abordarea corectă a organizării protecției muncii la o întreprindere, utilizarea competentă a diferitelor metode nemateriale de stimulare a angajaților conferă acestora din urmă sentimentul necesar de fiabilitate, stabilitate și interes al conducerii față de angajații lor. Astfel, datorită protecției muncii bine stabilite, se reduce și fluctuația personalului, ceea ce are și un efect benefic asupra stabilității întregii întreprinderi.

Instrucțiunile de siguranță a muncii (IOT), cunoscute și sub denumirea de Instrucțiuni de siguranță (Instrucțiuni de siguranță a muncii) sunt cele mai importante documente care protejează proprietarul și conducerea unui centru de service auto de eventualele urgențe și circumstanțe tragice din întreprindere, care, în ciuda improbabilității lor, pot se întâmplă chiar și cu o bună organizare a muncii.

Instrucțiunile de siguranță propuse acoperă aproape toate tipurile de activități într-un service auto și includ:

* IOT pentru personalul administrativ și de conducere;

* IOT pentru operator de baterie;

* IOT pentru un mecanic reparator auto;

* IOT pentru un mecanic pentru repararea echipamentelor de combustibil;

* IOT pentru un reparator;

* IOT pentru acordarea primului ajutor;

* IOT atunci când atârnați o mașină și lucrați sub ea;

* Formular de jurnal Instructaj de debut;

* Forma unui jurnal de instrucțiuni de protecție a muncii.

Instrucțiunile sunt întocmite și executate în conformitate cu toate regulile și cerințele autorităților de reglementare pe baza documentației de reglementare relevante. Pe baza aceleiași documentații, s-au realizat și mostre de formulare jurnal pentru înregistrarea instruirii de inițiere și înregistrarea instrucțiunilor de securitate a muncii, în care copertele și anteturile tabelelor sunt prezentate în formă și succesiv, în conformitate cu legislația în vigoare.

Să revizuim cerințele de siguranță înainte de a începe lucrul.

Când mecanicii auto ajung la serviciu, trebuie să se schimbe în haine de lucru, compuse din: pantofi, salopete, cămașă, pălărie, jachetă. Aveți la voi și echipament individual de protecție: mănuși, ochelari de protecție. Setul complet de îmbrăcăminte de lucru poate varia în funcție de tipurile de muncă efectuate. Hainele trebuie să fie cu nasturi și înfășurate, pantalonii trebuie să fie peste pantofi, manșetele trebuie să fie nastuite, iar părul trebuie să fie ascuns sub o coafură strânsă.

Înainte de muncă, lucrătorul verifică dacă uneltele și dispozitivele sunt în stare bună de funcționare, nu sunt uzate și îndeplinesc condiții de siguranță de lucru:

Mânerele din lemn pentru scule trebuie prelucrate fără probleme, nu trebuie să existe zgârieturi, așchii sau alte defecte pe suprafața lor, unealta trebuie să fie așezată corespunzător și bine fixată.

Instrumentele de impact (dalți, biți) nu trebuie să prezinte fisuri, bavuri, întăriri, partea din spate trebuie să fie netedă, fără fisuri, bavuri și așchii.

Capetele uneltelor de mână folosite pentru introducerea în găuri în timpul instalării (rangi pentru asamblare etc.) nu trebuie doborâte.

Extractoarele trebuie să aibă gheare, șuruburi, tije și opritoare funcționale.

Cerințe de siguranță în timpul funcționării:

În timpul lucrului, lucrătorul monitorizează în mod constant funcționalitatea echipamentului și nu îl lasă nesupravegheat. La părăsirea locului de muncă, echipamentul se oprește și este scos de sub tensiune.

Lucrările se desfășoară în prezența și funcționarea gardurilor, blocajelor și a altor dispozitive care asigură siguranța muncii și într-o iluminare suficientă a locului de muncă.

Nu atingeți mecanismele în mișcare și părțile rotative ale mașinilor, precum și părțile sub tensiune ale echipamentelor, fără a deconecta mai întâi obiectul periculos.

Obiectele și uneltele străine sunt situate la distanță de mecanismele în mișcare.

La pornirea unei mașini, unități, mașini-unelte, lucrătorul trebuie să verifice personal că nu există lucrători în zona de operare a mașinii.

Dacă lucrătorul se simte rău, el încetează să lucreze, la locul de muncăîntr-o stare de siguranță, se adresează mecanicului șef, care decide gravitatea consecințelor și decide să-l lase să plece acasă, să continue munca la ceva timp după ce a luat medicamentul sau să-l ducă la spital. Dacă mecanicul șef nu este disponibil, atunci trebuie desemnată o persoană înlocuitoare.

Cerințe de siguranță în situații de urgență:

Dacă se observă defecțiuni ale echipamentelor și sculelor de producție, precum și dacă se simte un curent electric la atingerea unei mașini, mașini-unelte, unitate sau dacă există un aparat electric puternic, un motor electric, un echipament electric, scântei sau fire rupte etc. ., lucrătorii sunt imediat atenționați despre pericol și anunță mecanicul șef.

Dacă este necesar, se organizează evacuarea persoanelor din zona de pericol.

În cazul accidentelor cu persoane, fiecare dintre muncitori poate acorda primul ajutor, deoarece tot ce ai nevoie se află în trusa de prim ajutor, în timp ce anunți imediat mecanicul șef și păstrează situația în care s-a produs accidentul, dacă aceasta nu amenință viața și sănătatea celorlalți și nu deranjează proces tehnicînainte de sosirea persoanelor, investigarea cauzelor producerii accidentului.

În caz de șoc electric, eliberați victima de acțiunea curentului cât mai repede posibil, deoarece durata acțiunii sale este determinată de gravitatea rănirii. În acest scop, în atelierul de reparații auto există un comutator pentru a dezactiva rapid camera.

Cerințe de siguranță la finalizarea lucrărilor:

La sfârșitul schimbului, locul de muncă este aranjat (echipamentele și uneltele sunt curățate de praf și murdărie, gunoiul și deșeurile sunt colectate și duse la un loc desemnat, uneltele, accesoriile și piesele neprelucrate sunt colectate și puse la locul desemnat) .

Gardurile și semnele de siguranță sunt instalate la deschideri deschise, deschideri și trape.

Echipamentul este scos de sub tensiune, ventilația și iluminatul local sunt oprite.

Muncitorul isi da jos salopeta si alte echipamente individuale de protectie, le pune intr-un dulap inchis; daca salopeta necesita spalare sau reparare, trebuie anuntat mecanicului sef, acesta va elibera altul, iar hainele murdare vor fi trimise la curatatorie. Sunt respectate regulile de igienă personală.

Siguranța privind incendiile:

În timpul primei și ulterioare ședințe de informare, fiecărui lucrător i se explică locația scutului de incendiu, ce și cum este necesar să se stingă acest sau acel incendiu, astfel încât să fie în siguranță pentru lucrătorul însuși.

Lucrătorilor le este interzis să obstrucționeze pasajele și accesul la echipamentele de stingere a incendiilor; aceasta este o încălcare strictă a reglementărilor de siguranță la incendiu.

Combustibil vărsat pe pământ și lubrifianți acoperit cu nisip. Nisipul saturat cu produse petroliere trebuie imediat indepartat si transportat intr-un loc convenit cu statia sanitara si epidemiologica.

Materialul de curățare folosit este depozitat într-un cufăr special din metal cu capac.

Este interzisă depozitarea articolelor inflamabile și a lichidelor inflamabile, acizilor și alcalinelor la locul de muncă în cantități care depășesc cerințele pentru schimburi în formă gata de utilizare.

În atelierele de reparații auto, ca alarme de incendiu se folosesc extractoare de fum cu element fuzibil, care anunță despre un incendiu cu ajutorul unei sirene.

Un lucrător care a încălcat cerințele instrucțiunilor de siguranță a muncii poate fi supus unor măsuri disciplinare în conformitate cu reglementările interne și dacă aceste încălcări sunt asociate cu cauzarea de prejudicii daune materiale atelier de reparații auto, muncitorul poartă și răspundere financiară conform ordinii stabilite.

4 . Fișele postului personalului

Drepturi și obligațiimecanic reparator

Responsabilitatile locului de munca

1. Efectuează lucrări în conformitate cu ordinele de lucru. Pentru a atinge productivitatea maximă, încearcă să respecte standardele sau chiar să lucreze mai repede.

2. Se asigură că munca lui este realizată fără cusur.

3. Oferă managementului serviciilor cu sugestii de îmbunătățire în următoarele domenii:

Calitate de muncă;

Productivitatea muncii;

Echipamentele necesare la locul de muncă;

Unelte speciale și speciale;

Reparatii echipamente zona.

4. Se asigură că practicile de urmărire a timpului și a productivității companiei sunt conforme cu directivele.

5. Anunță de îndată șeful zonei de reparații despre întreruperile lucrărilor ca urmare a lucrărilor suplimentare necesare, dificultăți în lucru, lipsa pieselor de schimb, precum și depășirea timpului și a termenelor.

6. Are grijă de manipularea atentă a uneltelor, a echipamentelor de producție, a hainelor de lucru etc. și informează imediat supervizorul responsabil despre orice defecțiuni detectate. În plus, asigură utilizarea economică a fondurilor de exploatare.

7. Piesele de garantie demontate si inlocuite se predau in stare pura maistrului atelierului.

8. El elimină deșeurile în conformitate cu directivele în vigoare.

9. Respectă regulile de prevenire a accidentelor de muncă, raportează imediat superiorului său orice neajunsuri.

10. Dedică studenții care i-au fost repartizați lucrării sale și îi folosește proporțional cu cunoștințele lor, ținând cont de faptul că lucrarea trebuie finalizată fără cusur. El împărtășește cunoștințe în domeniul său studenților săi și le atrage atenția asupra greșelilor; Oferă sprijin supervizorului său în evaluarea studenților.

11. Trebuie să fie dispus să-și îmbunătățească abilitățile. În special, el trebuie să participe la activitățile de formare desfășurate în cadrul companiei sale și la seminarii despre anumite specii produse care sunt considerate necesare de către întreprindere.

Drepturi

Mecanicul are dreptul:

1. Familiarizați-vă cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile acesteia.

2. Trimite propuneri de îmbunătățire a activității legate de responsabilitățile prevăzute în prezentele instrucțiuni spre examinare de către conducere.

3. Informați-vă supervizorul imediat despre toate cele identificate în timpul execuției dvs responsabilitatile locului de munca lipsuri în activitati de productieîntreprinderile (ai diviziuni structurale) și face propuneri pentru eliminarea acestora.

4. Cere ca conducerea întreprinderii să ofere asistență în îndeplinirea îndatoririlor și drepturilor sale oficiale.

Drepturile și responsabilitățile comandantului de acceptareO SUTĂ

Responsabilitatile locului de munca

1. Comunicarea cu clienții.

2. Primirea comenzilor pentru intretinere de la clienti.

3. Întocmirea documentelor.

4. Luarea deciziilor privind cazurile de garanție.

5. Repartizarea reparatiilor pe prioritate, planificarea sarcinii atelierului.

6. Repartizarea muncii între mecanici (ținând cont de calificări) după primirea cererii.

7. Monitorizarea completității și oportunității lucrărilor.

8. Asigurarea interactiunii cu alte departamente.

9. Monitorizarea respectării cerințelor pentru organizarea unei stații de service.

10. Mentinerea unui depozit de piese de schimb.

11. Participarea la formarea unui depozit de piese de schimb.

12. Managementul documentelor.

13. Raportare.

Drepturi

Inspectorul principal al stației de service are dreptul:

1. da instrucțiuni și sarcini angajaților săi din subordine cu privire la o serie de aspecte incluse în responsabilitățile sale funcționale.

2. controlează implementarea sarcinilor de producție, executarea la timp a comenzilor individuale de către angajații din subordinea acestuia.

3. să solicite și să primească materialele și documentele necesare legate de problemele activităților sale și ale activităților angajaților din subordine.

4. interacționează cu alte servicii ale întreprinderii cu privire la producție și alte aspecte incluse în responsabilitățile sale funcționale.

5. ia cunoștință cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii privind activitățile Diviziei.

6. propun managerului spre examinare propuneri de imbunatatire a muncii aferente atributiilor prevazute in prezenta Fisa postului.

7. să înainteze spre examinare de către manager propuneri privind recompensarea angajaților distinși și impunerea de sancțiuni contravenitorilor producției și disciplinei muncii.

8. raportează managerului despre toate încălcările și neajunsurile identificate în legătură cu munca efectuată.

5 . Analiza lucrărilor de service auto

Contactul clientului cu service-ul auto începe de obicei cu o conversație telefonică. Lucrătorii de service auto se prezintă potential client, răspunde la toate întrebările politicos, fără să te grăbești, fără să te enervezi și fără să fii primul care încheie dialogul. Dacă clientul este capabil să descrie doar manifestările externe ale problemelor din mașina sa (ciocăniri, scurgeri, nu funcționează etc.), dar nu știe ce să facă, inginerul intră în conversație. În cele mai multe cazuri, este dificil să se determine cauza unei defecțiuni prin telefon, așa că proprietarul mașinii este invitat să pună diagnosticarea mașinii la un centru de service auto.

Momentul vizitei (mai multe opțiuni) este sugerat de către lucrătorul de service auto - aceasta este o dovadă a muncii ritmice, a volumului normal de lucru al producției de service auto și a unui program clar de acceptare. Aceasta înseamnă că clientul nu va trebui să stea la coadă, ceea ce este inevitabil dacă vi se permite să sosiți „la orice oră convenabilă pentru dvs.”. În plus, uneori, o astfel de formulare este un semn al perioadei de nefuncționare a serviciului auto. Apoi clientului i se reamintește adresa service-ului auto și se recomandă o foaie de parcurs. În plus, ei numesc numele maistrului (destinatar, consultant) care va „conduce” mașina, avertizează cu privire la indezirabilitatea întârzierilor, durata aproximativă a acceptării și sfătuiesc să formuleze dorințe și să pregătească întrebări - aceasta este o altă confirmare a faptului că serviciul auto al antreprenorului individual prețuiește atât timpul clientului, cât și al dumneavoastră.

Semnul de service auto este vizibil de departe. In apropierea cladirii service auto se afla o parcare, indicatoare pentru parcare si acceptare comenzi. Nu este coadă sau forfotă în birou; Un angajat de service auto, dacă clientul a sosit puțin mai devreme, anunță tehnicianul (recepționer).

Fiabilitatea întreprinderii este confirmată de licențe afișate într-un loc vizibil, certificate de calificare ale lucrătorilor de service auto, un ordin care autorizează lucrătorii de recepție să semneze documente în numele companiei, informații despre circulația mașinilor prin stațiile de lucru ale serviciului auto. în conformitate cu ciclul tehnologic de reparaţie sau întreţinere.

Plăcuțele cu nume și poziții pe uniformele angajaților facilitează comunicarea cu aceștia. Curățenia spațiilor de service auto, a echipamentelor, a salopetelor mecanici, a scaunelor și a volanelor mașinilor acoperite cu folie de protecție indică acuratețea personalului de service auto. Dar principalul este atmosfera prietenoasă, calmă, de afaceri care domnește în centrul de service auto al antreprenorului individual.

Zona de recepție a service-ului auto este separată de zona de reparații și este dotată cu echipamente de diagnosticare astfel încât persoana de recepție să nu întrerupă munca mecanicilor din alte zone și să nu aștepte cu clientul eliberarea liftului sau standului. În plus, conține informații despre serviciile de service auto prestate (prețuri, garanții, denumiri documente de reglementare, la care se execută lucrarea etc.). Recepția (în același timp diagnosticarea defecțiunilor) la un centru de service auto este pe îndelete și durează cel puțin 20 de minute. În esență, este un dialog între două persoane interesate de o cooperare de calitate. Un specialist în service auto cu înaltă calificare comunică cu proprietarul mașinii. Într-adevăr, în cele mai multe cazuri, clientul dorește să fie făcut exact ceea ce cere, la timp și nu mai scump decât ceea ce s-a promis la acceptarea service-ului auto. Prin urmare decât mai puțini oameni contact cu el, cu atât mai bine.

La ora stabilită, tehnicianul de service auto invită clientul și explică problema în cuvintele sale, punând întrebări pe parcurs. Apoi o scurtă călătorie (zece minute) și un verdict asupra esenței preocupării clientului. Un proprietar de mașină nu trebuie să neglijeze verificarea mașinii în timpul conducerii, chiar dacă nu există plângeri cu privire la comportamentul acesteia. Lipsa comentariilor de la proprietarul mașinii nu înseamnă că mașina este în stare de funcționare completă, iar consultarea suplimentară cu un specialist în service auto nu va strica. Apoi mașina este spălată și ridicată pe un lift în zona de recepție a serviciului auto. În această pauză forțată, tehnicianul de service auto, pentru a nu pierde timpul, începe să calculeze costul la locul său de muncă munca necesara si piese de schimb.

După ce a examinat mașina de jos, tehnicianul de service auto termină calculul. La un centru de service auto verifică gratuit mașina, indiferent dacă proprietarul o va repara acum și aici sau în altă oră și în alt loc. Apropo, uneori, pentru a remedia o problemă minoră, trebuie să „dezasamblați jumătate din mașină”. În acest caz, specialistul de service auto recomandă combinarea lucrărilor: a face ceva „înaintea curbei”, folosind dezasamblarea parțială a mașinii (unității) sau, dimpotrivă, așteptarea până la întreținerea programată - acest lucru reduce costurile de timp (orele standard plătite) , reducând în consecință costul total al reparației. În plus, clientul poate economisi bani aducând propriile piese de schimb. Dar el trebuie să confirme calitatea lor la serviciul auto, adică respectarea stabilită cerinte tehnice. Tehnicianul de service auto trebuie să vă avertizeze despre acest lucru, explicând ce documente sunt necesare: o chitanță de la un magazin de încredere și cunoscut centrului de service auto, o copie a certificatului de calitate pentru lotul de ulei, al cărui număr este pe ambalaj. , pașaportul producătorului pentru unitate etc.

Dacă clientul decide ca mașina să fie reparată la centrul de service auto al unui antreprenor individual, tehnicianul de service auto îl invită la un stand care reflectă volumul de muncă curent al mecanicilor și coordonează timpul de primire a mașinii finite. Apoi emite un ordin de lucru în scris. Ei încearcă să folosească termeni care sunt pe înțelesul clientului; textul este în rusă. Pe lângă informațiile despre autoturism și detaliile părților, comanda de lucru trebuie să indice: serviciile prestate (lucrarea efectuată), piesele de schimb și materialele furnizate de centrul de service auto, costul și cantitatea acestora; piese de schimb și materiale furnizate de client; prețul autoturismului, stabilit prin acordul părților; costul serviciilor prestate de serviciul auto (lucrare efectuată) și procedura de plată a acestora; termenele limită pentru finalizarea lucrărilor de către un centru de service auto; condițiile garanției service auto pentru rezultatele lucrărilor; caracteristici legate de specificul reparației sau experiența companiei în comunicarea cu clienții, de exemplu, plata suplimentară pentru depozitarea unei mașini finite, al cărei proprietar nu a plătit la timp centrul de service auto pentru munca efectuată.

Atunci când clientul lasă mașina la centrul de service, antreprenorul, concomitent cu contractul, întocmește un certificat de recepție care indică caracterul complet al mașinii, avariile și defectele externe vizibile, informații despre furnizarea de piese de schimb și materiale de către client.

Este inacceptabil ca un centru de service auto să efectueze lucrări suplimentare plătite fără acordul clientului sau să depindă furnizarea unor servicii de comanda obligatorie a altora. Pentru lucrări de scurtă durată (umflarea anvelopelor, operațiuni de întreținere selectivă, spălare etc.), care se efectuează în prezența clientului într-un centru de service auto, antreprenorii individuali eliberează chitanțe, cupoane etc.

Când mașina este lăsată la centrul de service, clientul poate afla telefonic cum merg lucrurile. Dacă tehnicianul de service este ocupat în acest moment, cu siguranță vă va suna înapoi. În orice caz, clientul este imediat anunțat de deficiențele identificate în timpul reparațiilor care amenință siguranța circulației, iar lucrările sunt suspendate. Dacă proprietarul mașinii nu este de acord să le corecteze (cu costuri suplimentare) sau sunt ireparabile, acest lucru se consemnează în toate copiile certificatului de acceptare.

Când mașina finită este livrată clientului, tehnicianul care a acceptat mașina îl aduce pe proprietar la acesta, arată rezultatele lucrării și piesele înlocuite. În plus, oferă recomandări cu privire la modul de operare a vehiculului. După clarificarea tuturor întrebărilor și eliminarea comentariilor (dacă există), acceptatorul serviciului auto escortează clientul la casierie - mașina este emisă după plata integrală a lucrării.

Concluzie

O mașină modernă este complexă în design, plină cu electronice și este imposibil să o întreținem sau să o reparați fără echipamente speciale. De regulă, este disponibil la centrele de service auto serioase. Prin urmare, probabilitatea defecțiunilor tehnice aici este scăzută.

Însă alegerea unui centru de service auto în care clientului i se va asigura o gamă largă de servicii efectuate de specialiști în domeniul lor la prețuri rezonabile în orașul Vologda este destul de dificilă. BoschAutoService-Amax (IP Sidorov E.A.) este exact un astfel de serviciu.

Pentru a menține standardul înalt de calitate al serviciilor oferite de companie, angajații service-ului auto sunt în permanență pregătiți, își perfecționează abilitățile la seminarii și cursuri speciale organizate de reprezentanți ai producătorilor de automobile cunoscuți. Specialiștii în servicii, extinzând limitele posibilităților, fac totul pentru a se asigura că fiecare client poate experimenta creșterea constantă a companiei în domeniul calității și al furnizării de noi servicii.

Datorită stagiului meu, am putut înțelege cum trebuie organizată activitatea unui centru de service auto, ce servicii pot fi furnizate clienților și la ce nivel și cum are loc comunicarea cu clientul.

Finalizarea stagiului mi-a permis să aplic cunoștințele mele existente, să câștig experiență de lucru și să dobândesc noi cunoștințe și abilități profesionale.

Postat pe Allbest.ru

...

Documente similare

Analiza structurii producției principale, auxiliare și de servicii a unei întreprinderi de reparații auto. Schema planului general al unei întreprinderi de reparații auto. Amenajarea zonei de dezmembrare, spălare, sudare și suprafață și a zonei de asamblare a unităților de putere.

lucrare curs, adaugat 19.05.2013

Proiectarea unei instalatii de reparatii auto. Structura de producție a întreprinderii. Diagrama mașinii KR. Calculul programului de producție al întreprinderii de reparații, indicatorii atelierului proiectat, echipamentele și locurile de muncă ale atelierului de forjare și tratare termică.

lucrare curs, adaugat 11/04/2008

Echipamentele utilizate la Uzina de reparații auto Novomoskovsk, tipuri de lucrări pentru serviciul individual pentru clienți. Gama de servicii prestate, organizarea procesului tehnologic la SA NARZ. Instrumente și metode de diagnosticare utilizate în fabrică.

raport de practică, adăugat la 25.09.2012

Calcul tehnologicîntreprindere mică de service auto: număr regulat de reparatori, echipamente tehnologice, zonă de incintă. Organizatoric si structura de productie, formulare de documentație tehnică. Calitatea serviciului pentru clienți.

teză, adăugată 21.01.2011

Forma organizatorică și juridică a întreprinderii „Școala de șoferi-auto”. Schema funcțională a unui proces de producție de service și întreținere auto. Particularitate tehnologii moderne repararea caroseriei. Reglementări de securitate și sănătate în muncă.

lucrare de curs, adăugată 06.08.2014

Calculul fezabilității economice a unui șantier pentru o fabrică de reparații auto, selecție echipament tehnic, determinarea numărului de personal. Procesul tehnologic de refacere a unei piese care a eșuat din cauza uzurii naturale a suprafețelor de lucru.

teză, adăugată 06.07.2014

Structura organizatorică și managerială a stației de service tehnic Grandservice. Structura managementului întreprinderii. Organizarea intretinerii vehiculelor si starea tehnica. Fișele postului, drepturile și responsabilitățile personalului.

raport de practică, adăugat la 14.04.2014

Analiza structurii unei întreprinderi de reparații auto: producție principală, auxiliară și de service, departament de management. Analiza structurii zonelor principale și auxiliare de producție. Depozite pentru stoc de reparatii si logistica.

lucrare curs, adăugată 06.09.2013

Analiza activităților de producție ale unei întreprinderi de reparații. Caracteristicile amplasamentului și obiectului reparației. Justificarea programului de producție al unei fabrici de reparații auto. Calculul intensității forței de muncă la reparații și a volumului de muncă, distribuția intensității forței de muncă pe tip de muncă.

lucrare curs, adăugată 07.04.2015

Caracteristicile unei întreprinderi de reparații auto. Reparații majore de mașini și unități. Schema procesului tehnologic de reparații majore ale unui camion. Dirijare repararea mecanismului manivelei. Măsuri generale de siguranță.