În perioada revoluției științifice și tehnologice, industria aviației și a rachetelor și spațiale au început să se dezvolte activ, care a devenit o structură ramură separată a ingineriei mecanice.

Acest tip producția este izolată unitate structurală, care proiectează și produce avioane, rachete, nave spațialeși alte echipamente. În plus, industria este angajată în conducere munca de testare aeronave specificate.

De regulă, proprietarul aviației și rachete și întreprinderi spațiale statul acționează, în unele cazuri – o persoană privată. Procedura de stat O astfel de industrie joacă un rol important pentru orice țară, deoarece îi crește potențialul și prestigiul. Acest lucru se întâmplă din cauza asigurării nevoilor existente în cadrul statului și a vânzării de produse în afara granițelor acestuia. În plus, această producție face posibilă oferirea de locuri de muncă cetățenilor și, de asemenea, satisface nevoile altor industrii care trebuie să utilizeze anumite categorii de astfel de produse.

Scopurile utilizării aviației

La început, producția de produse de aviație a fost folosită exclusiv în scopuri militare. De-a lungul timpului, au început să apară dispozitive civile. Același model a urmat formarea industriei rachetelor și spațiale, care produce sateliți cu funcții de înregistrare a vremii, sateliți de comunicații și așa mai departe în scopuri civile. Aceste două tipuri de industrie au fost combinate într-o singură structură integrală, care produce o varietate de modele de aeronave utilizate în două direcții.

Unul dintre aceste domenii este producția civilă de aeronave. Aceasta include producția de avioane, elicoptere, rachete, nave spațiale și alte aeronautice utilizate exclusiv în timp de pace pentru nevoi civile.

A doua direcție este producția militară de avioane, care sunt utilizate în perioada de război sau pentru a satisface nevoile militare ale statului. Pe lângă producția de modele principale, sunt produse și piese speciale de schimb pentru acestea. Acestea sunt tot felul de unități, componente și alte piese de schimb. Influența principală asupra producției industriei aviației și rachetelor este exercitată de materialele inovatoare care sunt produse în metalurgie și industria chimică.

Producția de rachete și alte avioane este imposibilă fără utilizarea componentelor din industria electronică. Orice aeronavă este echipată cu echipament electronic numit „avionică”. Aeronavele mai complexe - sateliți sau lansatoare de rachete - sunt întotdeauna echipate cu componente electronice, dar de tip mai complex.

Principalele caracteristici ale industriei aviatice și spațiale

Producția de rachete, vehicule spațiale și de aviație necesită echipamente adecvate capabile să producă astfel de produse. Pe lângă utilajele noi, moderne echipate, un rol important joacă și profesionalismul ridicat al lucrătorilor angajați în această industrie. Atunci când se produc produse spațiale și rachete, este adesea necesar să se utilizeze o serie de funcții suplimentare. De exemplu, rachetele vor necesita o prelucrare suplimentară de precizie.

Factorii care influențează dezvoltarea cu succes a producției și producției de dispozitive pentru industria aeronautică și rachete sunt:

  • experiență suficientă în acest domeniu;
  • eficiență ridicată și profesionalism al forței de muncă;
  • o piață stabilită pentru vânzarea produselor finite;
  • stare financiară stabilă;
  • calcularea eficientă a costurilor de producție;
  • munca de diversificare in productie.

Unele dintre cele mai promițătoare componente din acest domeniu sunt tehnologia spațială și avioanele de linie.

Domenii principale de utilizare a rachetelor, a produselor spațiale și de aviație

ÎN aceasta perioadaÎn prezent, industria aerospațială și de rachete este implementată în următoarele domenii de aplicare:

  1. Transportul cu avionul. Acest tip de transport este necesar în prezent, deoarece aeronavele civile și alte aviații utilizate în scopuri civile sunt la mare căutare. Avioanele folosite pentru transportul civil ocupă un loc aparte datorită faptului că traficul de pasageri umani în domeniul zborurilor este foarte mare, mulți oameni preferând să aleagă avioanele pentru călătoriile și călătoriile lor. Există și avioane private mici. Sunt folosite cel mai des pentru zborurile de afaceri.
  2. Rachete și avioane de tip militar. Aceste avioane sunt produse sub formă de luptători, bombardiere, avioane de observare, avioane de atac, rachete de tip luptă și dispozitive similare. Fiecare dintre ele își servește propriul scop special.
  3. Tehnologia spațială. Acest tip de aeronavă este produs în principal conform ordin guvernamental. Există două tipuri principale de date despre nave spațiale: drone și aeronave controlate de un pilot.

Industria aviației, rachetelor și spațiale au ajuns la suficient nivel inalt producția și cererea. În această etapă a timpului, această sferă ocupă una dintre verigile dominante în întreaga civilizație modernă.

Tehnologia aerospațială- principalul domeniu al ingineriei implicat în crearea și dezvoltarea aeronavelor și navelor spațiale. Este împărțit în două părți principale: tehnologia aviației și tehnologia astronautică. Ingineria aeronautică a fost termenul inițial, dar tehnologiile de zbor folosite în spațiul cosmic au dat naștere unui alt termen, mai larg „ingineria aerospațială”, care este folosit și astăzi. Industria aerospațială, în special ramura astronauticii, este adesea numită.

Revizuire [ | ]

Aeronavele sunt supuse unor condiții dure, cum ar fi: modificări produse de presiunea și temperatura atmosferice, sarcinile structurale aplicate aeronavei.

Poveste [ | ]

Originile ingineriei aerospațiale ca știință pot fi văzute de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea, deși opera lui Sir George Cayley datează din ultimul deceniu al secolului al XVIII-lea până la mijlocul secolului al XIX-lea. Unul dintre cei mai importanți oameni din istoria aeronauticii, Cayley a fost un pionier în domeniul ingineriei aeronautice. Anterior, cunoștințele despre inginerie aeronautică erau în mare măsură empirice, unele concepte și abilități preluate din alte domenii ale ingineriei. Oamenii de știință au înțeles câteva elemente cheie ale ingineriei aerospațiale în secolul al XVIII-lea. Mulți ani mai târziu, în urma zborurilor de succes ale fraților Wright, dezvoltarea tehnologiei aviației în anii 1910 a fost condusă de nevoia de a dezvolta avioane militare pentru Primul Război Mondial. Prima definiție a ingineriei aerospațiale a apărut în februarie 1958. Definiția a unit atmosfera Pământului și spațiul cosmic într-o singură sferă și, prin urmare, a acoperit ambii termeni: avion (aero) și navă spațială (spațiu). Ca răspuns la prima lansare de către URSS a primului satelit Pământesc în spațiu pe 4 octombrie 1957, inginerii aerospațiali americani au lansat primul satelit american pe 31 ianuarie 1958. Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu a fost fondată în 1958 ca răspuns la Războiul Rece.

Elemente [ | ]

Iată câteva elemente ale tehnologiei aerospațiale:

Majoritatea acestor elemente se bazează pe fizica teoretică, cum ar fi dinamica fluidelor pentru aerodinamică sau ecuațiile de mișcare pentru dinamica zborului. Există, de asemenea, componente experiențiale mari. Din punct de vedere istoric, componenta empirică a fost derivată din încercări machete la scarăși prototipuri, fie în tuneluri de vânt, fie în atmosferă liberă. Mai recent, realizările în tehnologia calculatoarelor a permis utilizarea dinamicii fluidelor computaționale pentru a simula comportamentul fluidului, reducând timpul și cheltuielile cheltuite cu testarea tunelului de vânt. În plus, ingineria aerospațială abordează integrarea tuturor componentelor care alcătuiesc industria aerospațială vehicul(inclusiv subsisteme de energie, comunicații, suport vital etc.) și a acestuia ciclu de viață(design, temperatură, presiune, radiație, viteză, durata de viață).

Programe de studii[ | ]

Ingineria aerospațială poate fi studiată ca teza diplome de licență, master și doctorat în departamentele de inginerie aerospațială din multe universități și în departamentele de inginerie mecanică. Unele instituții se diferențiază echipamente de aviațieși astronautică. Pregătirea în chimie, fizică, matematică este de mare importanță pentru studenții care studiază în domeniul ingineriei aerospațiale.

În cultura populară[ | ]

ÎN Limba engleză Expresia „scientist rachetă” este uneori folosită la figurat pentru a descrie un foarte persoană inteligentă, întrucât știința rachetelor este văzută ca o practică care necesită abilități mentale mari, mai ales în domeniile tehnic și matematic. Termenul este folosit în mod ironic în expresia „Nu este știință rachetă” pentru a indica faptul că sarcina este simplă.

Note [ | ]

  1. Stanzione, Kaydon Al (1989), „Inginerie”, Enciclopaedia Britannica, vol. 18 (ed. 15), Chicago, pp. 563–563
  2. Cariera: inginer aerospațial (nedefinit) . Profiluri de carieră. Revista Princeton. - „Datorită complexității produsului final, trebuie menținută o structură organizațională complicată și rigidă pentru producție, reducând drastic capacitatea oricărui inginer de a-și înțelege rolul în legătură cu proiectul final.” Consultat la 8 octombrie 2006 .
  3. Sir George Cayley (inventator și om de știință britanic) (nedefinit) . Britannica (n.d.). - „Pionier englez al navigației aeriene și al ingineriei aeronautice și proiectant al primului planor de succes care a transportat o ființă umană în sus.” Preluat la 26 iulie 2009.
  4. Pionierii: aviație și aeromodelism (nedefinit) . ?. - „Sir George Cayley este uneori numit „Părintele aviației”. Un pionier în domeniu, el este creditat cu prima descoperire majoră în zborul mai greu decât aerul. El a fost primul care a identificat cele patru forțe aerodinamice ale zborului – greutatea, portanța, rezistența și tracțiunea – și relația dintre ele și, de asemenea, primul care a construit un planor de transport uman de succes.” Preluat la 26 iulie 2009.
  5. (1988), „Inginerie aeronautică”, Enciclopedia Americana, vol. 1, Grolier Incorporated

Menținerea poziției de lider a Rusiei în industria spațială

Industrie

Industria aerospațială depășește majoritatea celorlalte sectoare industriale în ceea ce privește ratele de dezvoltare și are o mare importanță economică și științifică generală pentru orice stat. Întreprinderile aerospațiale moderne introduc și utilizează cele mai recente realizări științifice și tehnice și modernizează constant producția.

Se îmbunătățește utilizarea materialelor compozite caracteristici functionale rachetă și aeronave spațiale.

Dezvoltarea tehnologiei și echipamentelor moderne de rachete și spațiale rusești

Avantajele utilizării compozitelor de carbon

Datorită rezistenței lor specifice ridicate și rezistenței la temperaturi ridicate, precum și rezistenței la sarcinile de vibrație și greutatea specifică scăzută, compozitele de carbon au început să fie utilizate pe scară largă în tehnologia radio-spațială și aviatică.

Utilizarea materialelor compozite în industria aerospațială face posibilă reducerea greutății produsului final și, prin urmare, reducerea costurilor de operare și a consumului de combustibil.

  • Putere mare
  • Rigiditate ridicată
  • Calitatea greutății
  • Rezistent la temperaturi ridicate, unde magnetice și radiații
  • Rezistență ridicată la coroziune
  • Rezistenta la vibratii

Beneficiile pieselor compozite din fibră de carbon în industria aerospațială

Materialul este de zeci de ori mai rezistent decât oțelul standard

Conectorii din compozit de carbon sunt de multe ori mai fiabili decât produsele fabricate din alamă, aluminiu, nichel, bronz și oțel inoxidabil

Caracteristici comparative ale fibrei de carbon și ale altor materiale

Tipul fibrei




Rezistenta la tractiune, MPa Modulul de elasticitate la tracțiune, GPa Alungire la rupere, % Densitate, g/cm3
Carbon (pe baza precursorului PAN) rezistență ridicată cu modul standard 3500-5000 200-280 1,4-2,0 1,75-1,80
modul mediu de înaltă rezistență 4500-7000 280-325 1,7-2,1 1,73-1,81
extrem de modular 3500-5000 325-450 0,7-1,4 1,75-1,85
modul ultra-înalt 2500-4000 450-600 0,7-1,0 1,85-1,95
Sticlă E-sticlă 2500-3800 70-75 4,5-4,7 2,5-2,7
S-sticlă 4000-4500 80-90 5,0-5,3 2,5
Organic Aramidă 3000-3600 60-180 2,4-3,6 1,45
Polietilenă 200-3000 5-170 3-80 0,96
Oţel putere mare 1200-2800 200 3,5 7,8
inoxidabil 800-2000 190 3,0 7,8
Bazalt 3000-4800 90-110 3,0 2,6-2,8
Bornoe 3500-4000 350-400 0,5-0,7 2,6

Aplicație

Fibra de carbon este un material tradițional pentru industria aerospațială modernă. Pe baza acestuia se realizează părți ale corpului și părți interioare.

Datorită structurii lor fibroase, piesele din fibră de carbon redistribuie stresul intern și blochează expansiunea fisurilor mici. În consecință, astfel de piese sunt distruse mai rar decât cele metalice. În plus, reflectoarele antenei, traversele navelor spațiale, modulele de tranziție și structurile de interconectare sunt produse din compozite de carbon.

De 5 ori mai ușor decât oțelul

De 1,8 ori mai ușor decât aluminiul

Referință istorică

Industria aerospațială a contribuit la dezvoltarea producției în masă a fibrei de carbon. În anii 60 ai secolului trecut, căutarea unui material alternativ la cele tradiționale i-a condus pe designeri la concluzia despre eficiența utilizării carbonului. Acest lucru s-a datorat faptului că acest material are rezistență ridicată la căldură, greutate mai ușoară, rezistență și rigiditate specifică ridicate și rezistență la diferite medii.

INDUSTRIA AEVIANĂ ȘI SPAȚIALĂ
un set de întreprinderi implicate în proiectarea, producția și testarea aeronavelor, rachetelor, navelor spațiale și navelor, precum și a motoarelor și echipamentelor de bord ale acestora (echipamente electrice și electronice etc.). Aceste întreprinderi sunt deținute de stat sau de proprietari privați. Industria aerospațială are importantă politică și importanță economică. Ea determină în mare măsură potențialul industrial și prestigiul statului: întreprinderile sale își furnizează produsele pe piețele interne și externe, furnizează comenzi altor sectoare ale economiei, furnizează un numar mare de locurile de munca.
PIEȚELE DE VÂNZARE
Vânzările de produse aerospațiale se desfășoară în cinci domenii principale.
Avioane militare și rachete. Avioanele militare variază ca scop. Luptătorii interceptează avioanele inamice, atacă ținte aeriene și terestre și efectuează zboruri de patrulare și de recunoaștere. Misiunile de bombardier sunt de a învinge distanța obiecte la sol. Avioanele de atac sunt folosite pentru a distruge obiectele din apropiere; sunt mai mici decât bombardierele și au o încărcătură mai mică de bombe. Avioanele de observare operează împreună cu aeronavele de atac. Scopul aeronavelor de transport și antrenament este clar din numele lor. Transporturile, avioanele de luptă și avioanele de atac de unele tipuri sunt folosite ca avioane de realimentare sau purtătoare de echipamente de război electronic. Elicopterele sunt deosebit de eficiente ca vehicule de salvare, dar există tipuri care servesc ca avioane de atac și avioane de transport. Există avioane militare pentru multe alte sarcini speciale.

TESTE DE ZBOR ale avionului de luptă F-117 Stealth, una dintre cele mai avansate avioane bimotor de acest tip.



LANSAREA RACHETEI BALISTICĂ TRIDENT. În dreapta se vede catargul unui submarin nuclear care a lansat o rachetă.


Scopul rachetelor de luptă este legat de dimensiunea lor. Rachetele balistice sunt de obicei grele și de dimensiuni mari; cele mai mari dintre ele sunt intercontinentale. Partea principală a traiectoriei unor astfel de rachete se află în afara atmosferei pământului. Rachetele mai mici sunt de obicei proiectate pentru distanțe de până la sute de kilometri și sunt controlate pe tot parcursul zborului; cele mai mici dintre ele sunt clasificate drept proiectile.
Tehnologia spațială. Comenzile pentru tehnologia spațială vin de obicei de la guverne și agențiile acestora. În SUA, aceste probleme sunt gestionate de NASA (NASA - National Aeronautics and Space Administration), în Rusia - Agenția Spațială Rusă. Spaţiu aeronave poate fi echipat sau fără echipaj. Vehiculele care se întorc pe Pământ, la intrarea în straturile dense ale atmosferei, se deplasează mai întâi de-a lungul unei traiectorii balistice, iar în straturile dense ale atmosferei și înainte de aterizare folosesc parașute sau aripi. Un exemplu de vehicul cu aripi este naveta spațială americană. Navele spațiale sunt lansate în spațiu de către vehicule de lansare. Rachetele balistice modificate sunt adesea folosite ca vehicule de lansare. Pentru cercetare științificăÎn spațiu se folosesc și rachete speciale de cercetare, ale căror dimensiuni sunt relativ mici.


LANSAREA RACHETEI ARIANE (Agenția Spațială Europeană).



SATELITUL DE CERCETARE „Pioneer A”


Spațiul poate fi folosit în diverse scopuri - comerciale, științifice și militare. În ultimele decenii, programele militare s-au intensificat, astfel încât pentru a proteja țara de atacurile din spațiu, au fost create TsUKOS al Ministerului rus al Apărării și Direcția de Sisteme Spațiale a Forțelor Aeriene ale SUA cu sarcina de a folosi și menține sateliți artificiali Pământ. Crearea sistemului de transport aerospațial Shuttle trebuia să reducă costul acestui serviciu.
Transport aerian. Oamenii folosesc în mod activ rutele aeriene; Nevoia de aeronave mari de pasageri continuă în prezent să crească. Producția de avioane civile se realizează în paralel cu producția de transporturi militare. Producția de avioane civile este un fel de reacție defensivă a companiilor producătoare de avioane la capriciile piețelor instabile pentru tehnologia militară și spațială. Avioanele variază ca design și dimensiune, în funcție de numărul de pasageri pe care îi pot proiecta și de intervalul de zbor. De obicei, vehiculele mai mari sunt folosite pe rute mai lungi. Avionul mic cântărește 10 tone și transportă până la 10 pasageri. Boeing 747 transportă de la 331 la 550 de persoane și cântărește de la 300 la 400 de tone. Multe avioane de transport transportă doar marfă. Consorțiul anglo-francez și Uniunea Sovietică au produs la un moment dat avioane supersonice. Avionul anglo-francez Concorde încă zboară pe rute aeriene regulate.


TRANSPORT PENTRU PASAGERI „Boeing 747” în atelierul de asamblare al fabricii de producție de avioane din Seattle.


Aeronave mici de aviație civilă. Această categorie include aeronavele utilizate în scopuri comerciale și personale. Avioanele de afaceri - de obicei cu reacție sau turbopropulsoare - au o capacitate de până la 40 de persoane (inclusiv echipajul) și o capacitate de încărcare utilă de la 3 la 35 de tone. Avioanele personale sunt mai mici și au, de obicei, motoare cu piston. Zborul în scopuri personale este costisitor și în cele din urmă pierde timp; pe distanțe lungi, aeronavele personale nu pot concura cu avioanele de linie, iar pe distanțe scurte, cu mașinile.
CARACTERISTICI ALE INDUSTRIEI AVIATIONI SI SPATIALE
Echipamentele de producție ale industriei aerospațiale se potrivesc cu complexitatea produselor sale. Este utilizat pe scară largă și cele mai noi mașini, Și muncă manuală meşteri pricepuţi. Multe componente ale rachetelor și tehnologiei spațiale necesită o prelucrare de precizie, acestea trebuie să funcționeze chiar mai fiabil decât produsele aeronautice; Zonele de producție ale unor astfel de întreprinderi sunt mai mult ca laboratoare decât podelele fabricii. În schimb, fabricarea avioanelor personale se bazează încă pe aceleași tehnici de tablă care au fost utilizate în fabricarea aeronavelor în anii 1930. Activitatea de cercetare și dezvoltare precede lansarea tuturor tipurilor noi de produse din industria aerospațială, cu excepția aeronavelor mici de aviație civilă (producția lor împrumută adesea rezultatele cercetării din alte domenii ale tehnologiei). Pentru ca o companie să aibă succes pe piața aerospațială este necesar anumite condiții, și anume: 1) competența tehnică și consistența personalului; 2) experiență suficientă în producerea de produse pe baza dezvoltării lor de design; 3) organizare pricepută a vânzărilor produse terminate; 4) diversificarea producţiei; 5) rentabilitate; 6) stabilitatea situaţiei financiare. Avioanele și tehnologia spațială par promițătoare pentru dezvoltarea pe termen lung a industriei. Scăderea pieței de arme pare să fie compensată de vânzări în alte sectoare de piață, suficiente pentru a genera profituri acceptabile. În ceea ce privește ratele de dezvoltare, industria aerospațială a depășit alte industrii și a devenit de o importanță decisivă pentru civilizația modernă.
Vezi si
CONSTRUCȚIE DE AEROVENE AEROSPAȚIALĂ;
NAVIGAȚIE AERIANĂ;
INSTRUMENTE DE LA BORD DE AVIAȚIE;
CENTRALA ELECTRICĂ A AERONAVELOR ;
AVIATIE CIVILA;
STRUCTURI DE AVIAȚIE ȘI SPAȚIALĂ;
RACHETA;
EXPLORAREA ȘI UTILIZAREA SPAȚIULUI;
NAVA SPATIALA "SHUTTLE".
LITERATURĂ
Gimmelfarb A.D. Fundamentele designului în producția de aeronave. M., 1980 Tehnologia avioanelor. M., 1982 Gatland K. et al. Tehnologia spațială: o enciclopedie ilustrată. M., 1985 Glushko V.P. Dezvoltarea științei rachetelor și a astronauticii în URSS. M., 1987 Svișciov G.P. Aviație: enciclopedie. M., 1994

Enciclopedia lui Collier. - Societate deschisă. 2000 .

Vezi ce este „INDUSTRIA Aviației și Spațială” în alte dicționare:

    Aici luăm în considerare principalele elemente (de putere) ale structurilor aeronavelor și vehiculelor aerospațiale, materiale moderne și importante caracteristici de proiectare tehnologie aerospațială. PRINCIPALELE CARACTERISTICI ALE CONSTRUCTII...... Enciclopedia lui Collier

    Dinamica indexului productie industrialaîn Rusia în 1991 2009, ca procent din nivelul din 1991 ... Wikipedia

    Solicitarea pentru „ISS” este redirecționată aici; vezi și alte sensuri. Stația Spațială Internațională... Wikipedia

    Sectorul industrial care desfășoară activități de cercetare științifică, dezvoltare, construcție pilot, testare și producție în masă de avioane, motoare de aeronave, sisteme de bordși echipamente. Furnizori de multe componente... ... Enciclopedia tehnologiei

    Domeniul de cercetare și dezvoltare munca de proiectare, care s-a limitat inițial la proiectarea, dezvoltarea și producția de aeronave, iar apoi a inclus în interesele sale toate mijloacele de transport deasupra suprafeței pământului ... Enciclopedia lui Collier Enciclopedia lui Collier

    Istoria aviației militare poate fi numărată de la primul zbor de succes balon cu aer caldîn Franța în 1783. Semnificația militară a acestui zbor a fost recunoscută prin decizia guvernului francez din 1794 de a organiza un serviciu aeronautic... Enciclopedia lui Collier

Conținutul articolului

INDUSTRIA AEIANĂ ȘI SPAȚIALĂ, un set de întreprinderi implicate în proiectarea, producția și testarea aeronavelor, rachetelor, navelor spațiale și navelor, precum și a motoarelor și echipamentelor de bord ale acestora (echipamente electrice și electronice etc.). Aceste întreprinderi sunt deținute de stat sau de proprietari privați. Industria aerospațială are o mare importanță politică și economică. Ea determină în mare măsură potențialul industrial și prestigiul statului: întreprinderile sale își furnizează produsele pe piețele interne și externe, oferă comenzi altor sectoare ale economiei și oferă un număr mare de locuri de muncă.

PIEȚELE DE VÂNZARE

Vânzările de produse aerospațiale se desfășoară în cinci domenii principale.

Avioane militare și rachete.

Avioanele militare variază ca scop. Luptătorii interceptează avioanele inamice, atacă ținte aeriene și terestre și efectuează zboruri de patrulare și de recunoaștere. Misiunea bombardierelor este de a distruge ținte terestre îndepărtate. Avioanele de atac sunt folosite pentru a distruge obiectele din apropiere; sunt mai mici decât bombardierele și au o încărcătură mai mică de bombe. Avioanele de observare operează împreună cu aeronavele de atac. Scopul aeronavelor de transport și antrenament este clar din numele lor. Transporturile, avioanele de luptă și avioanele de atac de unele tipuri sunt folosite ca avioane de realimentare sau purtătoare de echipamente de război electronic. Elicopterele sunt deosebit de eficiente ca vehicule de salvare, dar există tipuri care servesc ca avioane de atac și avioane de transport. Există avioane militare pentru multe alte sarcini speciale.

Scopul rachetelor de luptă este legat de dimensiunea lor. Rachetele balistice sunt de obicei grele și de dimensiuni mari; cele mai mari dintre ele sunt intercontinentale. Partea principală a traiectoriei unor astfel de rachete se află în afara atmosferei Pământului. Rachetele mai mici sunt de obicei proiectate pentru distanțe de până la sute de kilometri și sunt controlate pe tot parcursul zborului; cele mai mici dintre ele sunt clasificate drept proiectile.

Tehnologia spațială.

Comenzile pentru tehnologia spațială vin de obicei de la guverne și agențiile acestora. În SUA, aceste probleme sunt gestionate de NASA (NASA - National Aeronautics and Space Administration), în Rusia - Agenția Spațială Rusă. O navă spațială poate fi echipată sau fără pilot. Vehiculele care se întorc pe Pământ, la intrarea în straturile dense ale atmosferei, se deplasează mai întâi de-a lungul unei traiectorii balistice, iar în straturile dense ale atmosferei și înainte de aterizare folosesc parașute sau aripi. Un exemplu de vehicul cu aripi este naveta aerospațială americană. Navele spațiale sunt lansate în spațiu de către vehicule de lansare. Rachetele balistice modificate sunt adesea folosite ca vehicule de lansare. Rachetele speciale de cercetare, care au dimensiuni relativ mici, sunt, de asemenea, folosite pentru a efectua cercetări științifice în spațiu.

Spațiul poate fi folosit în diverse scopuri - comerciale, științifice și militare. În ultimele decenii, programele militare s-au intensificat, astfel încât pentru a proteja țara de atacurile din spațiu, au fost create TsUKOS al Ministerului rus al Apărării și Direcția de Sisteme Spațiale ale Forțelor Aeriene ale SUA cu sarcina de a folosi și întreține sateliții artificiali Pământeni. Crearea sistemului de transport aerospațial Shuttle trebuia să reducă costul acestui serviciu.

Transport aerian.

Oamenii folosesc în mod activ rutele aeriene; Nevoia de aeronave mari de pasageri continuă în prezent să crească. Producția de avioane civile se realizează în paralel cu producția de transporturi militare. Producția de avioane civile este un fel de reacție defensivă a companiilor producătoare de avioane la capriciile piețelor instabile pentru tehnologia militară și spațială.

Avioanele variază ca design și dimensiune, în funcție de numărul de pasageri pe care îi pot proiecta și de intervalul de zbor. De obicei, vehiculele mai mari sunt folosite pe rute mai lungi. Avionul mic cântărește ~10 tone și transportă până la 10 pasageri. Boeing 747 transportă de la 331 la 550 de persoane și cântărește de la 300 la 400 de tone. Multe avioane de transport transportă doar marfă. Consorțiul anglo-francez și Uniunea Sovietică au produs la un moment dat avioane supersonice. Avionul anglo-francez Concorde încă zboară pe rute aeriene regulate.

Aeronave mici de aviație civilă.

Această categorie include aeronavele utilizate în scopuri comerciale și personale. Avioanele de afaceri - de obicei cu reacție sau turbopropulsoare - au o capacitate de până la 40 de persoane (inclusiv echipajul) și o capacitate de încărcare utilă de la 3 la 35 de tone. Avioanele personale sunt mai mici și au, de obicei, motoare cu piston. Zborul în scopuri personale este costisitor și în cele din urmă pierde timp; pe distanțe lungi, aeronavele personale nu pot concura cu avioanele, iar pe distanțe scurte, nu pot concura cu mașinile.

CARACTERISTICI ALE INDUSTRIEI AVIATIONI SI SPATIALE

Echipamentele de producție ale industriei aerospațiale se potrivesc cu complexitatea produselor sale. Folosește pe scară largă cele mai noi mașini și munca manuală a meșterilor pricepuți. Multe componente ale rachetelor și tehnologiei spațiale necesită o prelucrare de precizie, acestea trebuie să funcționeze chiar mai fiabil decât produsele aeronautice; Zonele de producție ale unor astfel de întreprinderi sunt mai mult ca laboratoare decât podelele fabricii. În schimb, fabricarea avioanelor personale se bazează încă pe aceleași tehnici de tablă care au fost utilizate în fabricarea aeronavelor în anii 1930. Activitatea de cercetare și dezvoltare precede lansarea tuturor tipurilor noi de produse din industria aerospațială, cu excepția aeronavelor mici de aviație civilă (producția lor împrumută adesea rezultatele cercetării din alte domenii ale tehnologiei).

Pentru succesul unei companii pe piața aerospațială sunt necesare anumite condiții și anume: 1) competența tehnică și consistența personalului; 2) experiență suficientă în producerea de produse pe baza dezvoltării lor de design; 3) organizarea pricepută a vânzărilor de produse finite; 4) diversificarea producţiei; 5) rentabilitate; 6) stabilitatea situaţiei financiare. Avioanele și tehnologia spațială par promițătoare pentru dezvoltarea pe termen lung a industriei. Scăderea pieței de arme pare să fie compensată de vânzări în alte sectoare de piață, suficiente pentru a genera profituri acceptabile. În ceea ce privește ratele de dezvoltare, industria aerospațială a depășit alte industrii și a devenit de o importanță decisivă pentru civilizația modernă.
Vezi si CONSTRUCȚIE DE AEROVENE AEROSPAȚIALĂ; NAVIGAȚIE AERIANĂ; INSTRUMENTE DE LA BORD DE AVIAȚIE; CENTRALA ELECTRICĂ A AERONAVELOR ; AVIATIE CIVILA; STRUCTURI DE AVIAȚIE ȘI SPAȚIALĂ; RACHETA; EXPLORAREA ȘI UTILIZAREA SPAȚIULUI; NAVA SPATIALA "SHUTTLE".