Strungul cu șurub 163 a fost dezvoltat în 1956 la uzina de mașini-unelte din Ryazan și a fost produs în diferite modificări timp de șaisprezece ani. În prezent, această companie produce versiunea sa modernizată sub simbolul 1M63N. De la începutul anilor șaizeci până la sfârșitul anilor optzeci, strungul 163 sub simbolul 1D63 a fost produs și de uzina de mașini-unelte din Tbilisi, numită astfel. Kirov.

Strungurile Ryazan și Tbilisi au același lucru caracteristicile tehnologice, dar diferă prin unele caracteristici de design, care depind, printre altele, de anul de fabricație.

Specificații

La fel ca majoritatea echipamentelor de strunjire, al 160-lea strung de tăiere cu șurub au fost produse în două modificări, în care lungimea maximă a prelucrării longitudinale diferă cu un factor de doi. În versiunea standard, distanța de la centru la centru este de 2800 mm, iar lungimea de rotire este de 2520 mm. În versiunea scurtată - 1400 și, respectiv, 1260 mm.

Diametrele maxime de rotire (conform pașaportului) pentru această mașină sunt:

deasupra ghidajelor - 630 mm;
deasupra căruciorului - 350 mm.

Orificiul de trecere din ax la modelele timpurii era Ø70 mm, ulterior a fost mărit la 80 și 90 mm. Diametrul mandrinei cu trei fălci este de 320 mm Puterea nominală a motorului de antrenare a arborelui este de 14 kW.

Reguli de funcționare

La instalarea și operarea strungului de șurub 163, utilizatorul acestui echipament trebuie să urmeze instrucțiunile prevăzute în capitolele 1 și 2 din manualul său de utilizare. Acestea includ următoarele secțiuni:

Măsuri de siguranță;
procedura de instalare, instalare si prima pornire;
setare și moduri de operare;
ajustare;
Sistem de lubrifiere;
specificarea pieselor de uzură.

Procedura de punere în funcțiune și operare a mașinii 163 nu diferă de echipamentele de strunjire similare. Singurul lucru care atrage atenția sunt instrucțiunile foarte detaliate despre modurile de configurare și operare.

Scopul și domeniul de aplicare

Strung de șuruburi mod. 163 este un echipament de strunjire de dimensiuni mari care a fost creat pentru prelucrarea corpurilor rotative cu o greutate de până la două tone. Are un design rezistent la vibratii si un motor electric de mare putere, care permite intoarcerea cu adancimi mari de taiere. Mașina este capabilă să efectueze întreaga gamă de operațiuni tehnologice tipice echipamentelor de strunjire universale, inclusiv suprafețe spiralate de strunjire și conuri lungi.

Modelul 163 a fost folosit în inginerie mecanică (și este încă folosit) pentru producția unică și la scară mică de piese de dimensiuni mari. În plus, multe departamente de reparații ale întreprinderilor care operează echipamente de dimensiuni mari au fost echipate cu aceste mașini. echipament de productie. Unul dintre cele mai importante avantaje ale sale este de mare viteză curse rapide ale sculei de tăiere (pentru aceasta este instalat un motor electric separat), ceea ce reduce semnificativ timpul de tranziții auxiliare și, în consecință, timpul total de prelucrare al piesei.

Dimensiunile spațiului de lucru

Limitările geometrice ale posibilității de prelucrare a unei piese sunt determinate de caracteristicile tehnice ale echipamentului de strunjire, dintre care principalele sunt distanța centru-centru, precum și înălțimea axei centrale deasupra ghidajelor și căruciorului de sprijin. U strung 163 aceste valori sunt 1400, 630 și, respectiv, 350 mm.

În plus, zona de răsucire a piesei de prelucrat deasupra ghidajelor este limitată de dimensiunile și cursele maxime ale suportului, precum și de capacitățile de prelucrare fără opritor. Un alt parametru care limitează direct dimensiunea prelucrării este greutatea maximă admisă a piesei de prelucrat (pentru această mașină este egală cu două tone).

Caracteristicile de proiectare ale mașinii

Particularitatea strungurilor cu șurub din seria 163 este că au fost produse la diferite întreprinderi de mașini-unelte. Din acest motiv, au unele discrepanțe în proiectarea componentelor și ansamblurilor individuale.

Dintre diferențele de bază dintre mașinile Ryazan și Tbilisi, trebuie remarcat faptul că primul avea ambele ghidaje prismatice, în timp ce al doilea avea unul prismatic și celălalt plat. Instrucțiunile de utilizare și pașapoartele 163 de mașini au multe variante, ceea ce creează uneori mari probleme la repararea acestui echipament.

Amplasarea componentelor principale

Strungul 163 are un aspect standard pentru acest tip de echipament. Baza sa structurală este un cadru din fontă, pe planul superior al căruia există două ghidaje prismatice (pentru mașinile Tbilisi - unul prismatic, unul plat). Pe partea stângă se află un cap cu un ansamblu ax, iar pe partea dreaptă este o contrapunctură cu o pină retractabilă.

Corpul principal de lucru al mașinii este un suport în formă de cruce cu un suport de scule, care se deplasează de-a lungul ghidajelor folosind glisa inferioară. Motorul principal al mașinii Ryazan este situat în exterior, iar mașina Tbilisi este situată în interiorul carcasei capului. Mișcarea către etrier este transmisă folosind un șurub de plumb și un arbore plumb din cutia de alimentare, care este instalat în interiorul capului. Conpozitul se deplasează manual de-a lungul ghidajelor și este fixat de acestea cu patru șuruburi.

Locația comenzilor

Toate comenzile principale ale strungului 163 sunt situate pe partea stângă. Pe partea superioară a carcasei capului există mânere pentru controlul funcționării axului, sub acestea sunt mânere pentru controlul avansurilor și parametrilor filetului, iar pe partea dreaptă a arborelui există o pârghie de inversare a arborelui.

Comenzile de pe șorț constau dintr-un volan manual, un buton de alimentare cu glisare, un buton de viteză mare, un joystick de viteză mare și de alimentare, un buton de pornire și oprire pentru motorul principal. Pe suport există comenzi pentru mișcări rapide și avansuri ale glisierei, iar pe suportul de scule există o pârghie pentru rotirea și fixarea sculei. Conceptorul este echipat cu un volant de deplasare și o pârghie de fixare a penei.

Diagrama cinematică

Schema cinematică a strungului 163 constă din mai multe componente interconectate, dintre care principalele sunt următoarele lanțuri cinematice:

controlul modurilor de funcționare și al vitezei de rotație a axului;
tăierea firului;
avansuri longitudinale și transversale;
mișcări de mare viteză ale etrierului.

Începutul diagramei cinematice este scripetele de antrenare a arborelui de frecare a cutiei de viteze.

Mecanism de schimbare a vitezelor

La strungul 163, viteza de rotație a axului este setată de două mânere: rotativ și rotativ. Cu ajutorul primului, se controlează blocurile de viteze mobile, în timp ce viteza setată de rotație a axului este indicată pe cadranul acestui mâner. Mânerul rotativ este proiectat pentru a bloca transmisia de viteză selectată.

Schema electrica

În schema circuitului electric a strungului 163, producătorul acestui echipament identifică următoarele circuite individuale:

întrerupător principal și încuietoare ușii;
alimentare pentru elementele de control;
axul principal;
acționarea sistemului de răcire;
alimentări și mișcări ale căruciorului și suportului.

Circuitele de control AC sunt alimentate cu o tensiune de 110 V, DC cu o tensiune de 24 V. Motoarele asincrone sunt alimentate de o tensiune alternativă trifazată de 380 V, iar cuplajele electromagnetice cu o constantă de 24 V.

A produce nu înseamnă a cumpăra ieftin și a vinde mare. Înseamnă, mai degrabă, cumpărarea de materii prime, la prețuri rezonabile, și transformarea lor, poate cu cel mai mic cost suplimentar, într-un produs bun...

Henry Ford

Caracteristicile tehnice ale mașinii 163

strung 163 utilizat pentru efectuarea diverselor operațiuni de strunjire cu piese de prelucrat din metale feroase și neferoase, inclusiv strunjirea diferitelor suprafețe rotative, tăierea filetelor metrice, modulare și în inch. Mașina poate prelucra și materiale nemetalice, cum ar fi plasticul sau lemnul.

Modelul 163 a fost baza pentru, care a avut o popularitate enormă în fabricile de mașini din fosta URSS, datorită fiabilității și preciziei sale. Designul și materialele principalelor componente mecanice ale mașinii 163 permit utilizarea tăietorilor de oțel de mare viteză; în plus, mașina poate folosi cu succes scule de tăiere cu inserții înlocuibile din aliaje dure. Mașina a fost produsă în mai multe versiuni în funcție de distanța centru-centru:

Este recomandabil să folosiți mașina în condiții de producție unică sau la scară mică produse metalice mărime medie. În plus, instanțe mașina 163 adesea achiziţionate de întreprinderi ca echipament universal la reparații mecanice și zone instrumentale.

Diametrul maxim al piesei de prelucrat deasupra patului, mm: 630
Diametrul maxim al piesei de prelucrat deasupra suportului, mm: 340
Diametrul tijei care trece prin orificiul axului, mm: 65
Distanța dintre centre, mm: 1400
Înălțimea centrului, mm: 315
Lungime maximă de strunjire, mm: 2520; 4500
Viteza minimă a axului, rpm: 5
Viteza maximă a axului, rpm: 500
Gama de avansuri longitudinale, mm/tur: 0,20-3,05
Interval de avans transversal mm/toar: 0,07-1,04
Puterea motorului electric principal, kW: 14

Dimensiuni mașină 163, mm
lungime: 3530
latime: 1520
inaltime: 1290

Greutatea mașinii 163, kg: 4050

Detalii Categorie: Strunguri

Strungul de șurub model 163 (Fig. 1) este un strung de mare viteză mașină universală, conceput pentru a efectua o varietate de lucrări de strunjire și șuruburi pe metale feroase și neferoase, inclusiv conuri de strunjire și tăierea filetelor metrice, modulare și în inch. Designul rigid al mașinii, limita mare de viteză a axului (1250 rpm) și puterea de antrenare relativ mare (14 kW) fac posibilă utilizarea acestuia ca mașină de mare viteză, folosind freze din oțel de mare viteză și aliaje dure.

Diagrama cinematică

pat

(RM Ts-2800)
Cadrul unei structuri rigide cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 016 Fig. 8).
Patul este turnat solid pe 3 piedestale. Dulapul din stânga are dimensiuni mari; motorul electric de antrenare principal este atașat în spatele acestuia, montat pe o placă care are o reglare pentru tensiunea curelei. Dulapul din dreapta conține un rezervor cu emulsie și o pompă electrică de răcire. Dulapul din mijloc oferă o rigiditate mai mare.
Labele au fost făcute pentru șuruburile de fundație.

(RM Ts-1400)
Cadrul unei structuri rigide cu nervuri înclinate pentru îndepărtarea așchiilor din spate are patru ghidaje: două ghidaje prismatice identice pentru cărucior și două pentru contrapunctură, unul dintre ele este plat (Nr. 01, Fig. 7).
Dulapul din stânga are dimensiuni mari; Motorul electric de antrenare principal este atașat în spatele acestuia, montat pe o placă care are o reglare pentru tensiunea curelei. Dulapul din dreapta conține un rezervor cu emulsie și o pompă electrică de răcire.
Labele sunt făcute pentru șuruburile de fundație.

Cutie de viteze

Cutia de viteze (Nr. 02) este instalată pe partea stângă a cadrului. Alinierea axului în plan orizontal se realizează prin rotirea cutiei în jurul unui știft apăsat în cadrul de sub partea din față a cutiei folosind șuruburi de fixare situate în partea de jos a spatelui cutiei. Toate angrenajele lanțului cinematic al cutiei de viteze sunt montate pe cinci arbori canelați și un ax, din oțel cromat, călit, ras sau șlefuit. Arborele sunt montate pe rulmenti de rulare. Rulmentul frontal al axului cu joc radial reglabil este unul special pe 2 rânduri, cu role cilindrice scurte și un inel interior conic.

Rulmentul axului din spate are contact unghiular, lucrand in tandem cu un rulment axial cu bile, care absoarbe fortele de avans axiale in timpul virajului drept. Capătul din față al axului este filetat. Axul are 22 de viteze de la 10 la 1250 rpm, numitorul progresiei este 1,26. Viteza axului este modificată prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați folosind două mânere situate pe peretele frontal al cutiei de viteze. Axul este inversat de un ambreiaj de frecare. Frânare - ambreiaj electromagnetic 116 (vezi schema cinematică, Fig. 9).

Concepător

Conpozitul unei structuri rigide este fixat de ghidajele cadrului folosind două benzi cu trei șuruburi. Deplasarea transversală a corpului capului față de punte se realizează folosind șuruburi și o piuliță instalate în punte. Știftul este deplasat manual folosind o roată de mână. Contrapunta se deplasează de-a lungul ghidajelor patului pe 4 rulmenți cu bile instalați în punte (Nr. 03, Fig. 7 și 8).

Subler

Suportul modelului transversal (Nr. 04) are mișcare longitudinală de-a lungul ghidajelor cadrului și mișcare transversală de-a lungul ghidajelor căruciorului; ambele miscari pot fi manuale, mecanice, de lucru si accelerate. Partea rotativă a etrierului are ghidaje pentru deplasarea părții superioare a etrierului cu capul de tăiere. Partea superioară a etrierului poate fi deplasată și manual și mecanic. Piulița șurubului în cruce are o fantă pentru reglarea jocului. Forțele axiale ale șurubului transversal și șurubului glisierei superioare sunt percepute de rulmenți axiali cu bile.Ghidurile pentru mișcarea longitudinală a etrierului au căptușeli de textolit.

Şorţ

Șorț închis cu perete frontal detașabil (capac) (Nr. 06). Mișcarea grupului de susținere este transmisă de șorțul de la șurubul sau arborele plumb.Datorită prezenței a 4 cuplaje electromagnetice în șorț, controlul șorțului este concentrat într-un singur mâner, iar direcțiile de activare ale șorțului. mânerul coincide cu direcția de mișcare de alimentare. Prin apăsarea suplimentară a butonului încorporat în același mâner, porniți viteza accelerată a etrierului.Datorită prezenței unui ambreiaj de rulare în șorț, includerea vitezei rapide este posibilă când hrana este pornită.Pentru a evita activarea simultană a piuliței uterine și a hranei, mânerele de activare sunt interblocate.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare este de tip închis. Roțile dințate corectate instalate în vacuța de hrănire fac posibilă tăierea a două tipuri de fire, metric și inch, fără a rearanja angrenajele înlocuibile (Nr. 07). La rearanjarea angrenajelor înlocuibile, este posibil să tăiați încă două tipuri de filete: modular și pas. De asemenea, este prevăzută conexiune directă la șurub (ocolind mecanismele cutiei de alimentare) pentru tăierea filetelor precise și speciale. Pentru a obține un avans crescut sau filete pe dreapta, este prevăzut un bloc de viteze situat în cutia de viteze. Carcasa cutiei de alimentare are 2 găuri longitudinale în care arborii sunt montați pe rulmenți. Angrenajele sunt realizate din oțel cromat și călite. Selectarea vitezei de avans se realizează cu ajutorul a două mânere prin deplasarea blocurilor de viteze. Selectarea tipului de filet sau pornirea alimentării se efectuează cu ajutorul mânerelor 1 și 24. Pentru a porni direct șurubul, mânerul 1 trebuie setat în poziția „filet metric”, mânerul 2 în poziția „șurub direct”, mânerul 24 la „șurubul de plumb” (vezi comenzile diagramei Fig. 7; 8).

Unelte de schimb

Seturile de roți dințate de schimb pentru obținerea filetelor metrice și inch sau modulare și cu pas sunt incluse cu mașina și sunt amplasate pe peretele carcasei cutiei de viteze (nr. 08).
În plus, mașina vine cu un set de roți dințate de schimb pentru tăierea filetelor atunci când șurubul este cuplat direct. Pe lângă carcasa generală care acoperă întregul perete stâng al cutiei de viteze, angrenajele de schimb sunt echipate cu o carcasă de protecție separată.

Lunettes

Mașina este echipată cu două suporturi fixe, mobile și fixe, pentru prelucrarea pieselor rotunde cu diametrul de 20 până la 150 mm (nr. 10).
Suporturile stabile sunt echipate cu role și crackere înlocuibile, instalate în funcție de condițiile de lucru.

Schema electrica

Înainte de a începe operarea mașinii, este necesar să conectați partea electrică a acesteia la rețeaua de atelier folosind un comutator de pachet VP (Fig. 14). Când comutatorul pachetului este pornit în poziția „pornit”, tensiunea este furnizată transformatoarelor coborâtoare TB-0.4 și TPB-50 care alimentează circuitele de control al motorului electric al mașinii, redresoarele cu seleniu și lampa de iluminat locală, care este detectată de către aprinderea lămpii LS.

Controlul motorului principal al mașinii

Motorul electric este pornit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Start” 1KU sau 2KU (situate pe cărucior și lângă avansul scurt) cu ambreiajul oprit, care închide circuitul de putere al bobinei magnetice a demarorului 1K (9-10). ).Bobina, sub influența curentului care trece prin ea, atrage miezul armăturii și închide contactele principale și blochează contactele conectate mecanic la acesta.Contactele principale conectează motorul electric principal IM la rețea, iar bobina de pornire este alimentat prin contactul bloc închis 1K (7-23), ceea ce elimină apăsarea ulterioară a butonului „Start”.
Concomitent cu bobina demarorului, releul de timp PB, care servește ca limitator de turație în gol, primește putere prin contactul blocului NO 1K (31-26). Dacă ambreiajul N. 3. nu este cuplat, contactul VC (7-8) rămâne închis, releul de timp și ambreiajul de frână sunt pornite, apoi cu o întârziere de 2-3 minute, releul PB va deconecta motorul electric principal. din rețea cu contactul acesteia (10-29). Când ambreiajul N. 3. este pornit, contactul VK se rupe, oprește releul de timp și asigură funcționarea mașinii.
Motorul electric este oprit prin apăsarea unuia dintre butoanele „Stop” ZKU sau 4KU (situat pe cărucior și lângă cutia de alimentare), care deschide circuitul bobinei de pornire IK (0-10), în urma căruia miezul armăturii dispare și deschide toate contactele demarorului 1K.
Când mașina este oprită cu ajutorul unui ambreiaj, bobina releului de timp RV primește putere prin întrerupătorul de limită VK (7-8), iar cu contactul său NO pornește ambreiajul frânei și cu o întârziere de 2-3 minute. . (dacă ambreiajul nu este pornit din nou) va deconecta motorul principal de la rețea.
Pompa electrică este controlată folosind butonul „Start” 6KU și butonul „Stop” 5KU.

Controlul acționării alimentărilor de lucru și a avansului rapid

1. Există patru ambreiaje electromagnetice de frecare în șorțul mașinii, dintre care două sunt folosite pentru a deplasa căruciorul în direcția longitudinală și două sunt folosite pentru a deplasa suportul în direcția transversală. Alimentarea de lucru este efectuată de la unitatea principală, alimentarea accelerată este efectuată de la motorul de alimentare rapidă.

Pentru a controla antrenările alimentărilor de lucru și mișcările accelerate ale suportului, există un mâner special pe șorț, care are 5 poziții: una - vertical-neutru și 4 - înclinată, corespunzătoare direcției de mișcare a suportului sau a căruciorului.
Prin înclinarea mânerului se activează ambreiajul electromagnetic, transmițând mișcarea șorțului (etrier) în direcția corespunzătoare înclinării. Pentru a porni motorul electric cu viteză rapidă, în orice poziție a mânerului de schimbare a ambreiajului, în capul mânerului este încorporat un buton de pornire.
Pentru a porni alimentările de lucru în direcția dorită, trebuie doar să înclinați mânerul în aceeași direcție, iar pentru o mișcare accelerată în direcția dorită, trebuie să apăsați și butonul de jog.

2. Pentru a evita activarea simultană a piuliței uterine și a cuplajelor electromagnetice ale șorțului, în interiorul șorțului este instalat un întrerupător de limită de blocare (VKF), care oprește cuplajele atunci când piulița uterină este pornită.

Strungurile universale de șuruburi realizează o parte semnificativă a prelucrărilor cerute de industria modernă. Vorbim, în primul rând, despre strunjire, filetare și găurire. Ele produc majoritatea părților care sunt corpuri de rotație.

În ciuda apariției unor centre de prelucrare mai complexe, strungurile nu își pierd relevanța din cauza:

Cost scăzut.
Versatilitate de utilizare.
Viteza de schimbare. Nu necesită scrierea unui program sau reechipare complexă. În marea majoritate a cazurilor, trebuie doar să familiarizați muncitorul cu desenul, să selectați instrumentul potrivit și să instalați dispozitive detașabile după cum este necesar, cum ar fi o odihnă stabilă sau o altă mandră.
Ușurință de întreținere și reparare. Un strung CNC modern necesită adesea serviciu, în timp ce un analog universal poate fi restaurat prin eforturile propriilor noastre echipe de reparații.
Posibilitatea de a utiliza o gamă largă de instrumente, atât GOST, cât și importate, și chiar auto-fabricate.
Fiabilitate excelentă și durată de viață excelentă. Chiar și după multe decenii de tratament atent, mașina își poate păstra proprietățile tehnologice.

Echipamentele de strunjire universale vor fi o parte integrantă a industriei pentru o lungă perioadă de timp, iar atunci când alegeți, ar trebui să vă concentrați pe cele mai cunoscute și de succes modele care s-au dovedit bine.

Descriere și scop

Strungul de șurub 163 a fost dezvoltat cu mai bine de cincizeci de ani în urmă și s-a dovedit a fi parte a uneia dintre cele mai de succes game de modele ale Uzinei de mașini-unelte din Ryazan. Este semnificativ faptul că pentru o perioadă foarte lungă de timp a fost printre cele mai comune din clasa sa.

Pe baza designului său, au fost proiectate multe modele noi și s-a format o nouă generație de mașini. În ceea ce privește performanța, această tehnică este încă relevantă și astăzi și poate fi găsită pe diverse intreprinderi. Este important să respectați nu anumite cerințe locale, ci întregul GOST 18097-93 „Mașini de tăiat și strunjit. Dimensiuni de bază. Standarde de precizie.”

Au fost implementate un aspect standard și un principiu de funcționare, dar acest lucru se face folosind nivel inalt, de la proiectare la asamblare.

Scopul modelului 163 este producerea de piese dimensionale atât în condiții de producție unică, cât și la scară mică. În plus, prelucrarea pieselor de prelucrat se realizează cu o precizie ridicată și o complexitate acceptabilă, ceea ce vă permite să preluați produse deosebit de critice.

Pe mașină puteți efectua:

Strunjirea exterioară și internă a suprafețelor cilindrice și conice, forme complexe.
Foraj. Diametrul găurilor este mic, dar, într-o anumită măsură, echipamentul de foraj poate fi înlocuit.
Tăierea filetelor metrice modulare în inch.
Prelucrarea capetelor și marginilor.

TREBUIE SĂ ȘTIȚI: Limita posibilităților este mare și depinde într-o anumită măsură de priceperea operatorului mașinii.

Specificații

Înainte de a alege un strung de tăiere cu șuruburi de metal 163, ar trebui să înțelegeți principalii săi parametri.

În primul rând, acestea sunt dimensiunile admise ale piesei de prelucrat:

Diametru: 630 mm (pentru forma „disc” situată deasupra cadrului) sau 350 mm (pentru forma „ax” situată deasupra suportului).
Lungime: 1400 mm (în funcție de distanța dintre centre), în timp ce strunjirea se poate face tehnic în limita a 1260 mm.

În al doilea rând, aceștia sunt parametrii axului:

Număr de trepte de control: 24 (de la 10 la 1250 rpm). Acest interval vă permite să lucrați cu tipuri variate spatii libere
Deschidere interioara pentru alimentarea materialului barei: 70 mm. Acest lucru vă permite să lucrați cu bare cu un diametru de 65 mm.
Cartuș standard: 320 mm.

În al treilea rând, aceștia sunt indicatorii de servire:

Longitudinal: de la 0,1 la 3,2 mm/tur.
Piperat: de la 0,04 la 1,18 mm/tur.
Pentru tăierea diapozitivelor: de la 0,033 la 1 mm/tur. Pentru toate, sunt indicate valorile pentru patruzeci de pași.
Pasuri de filet: metrice de la 1 la 192 mm, inci de la 24 la? fire pe inch, modular de la 0,5 la 48 mm, pas de la 96 la 7/8 mm.

În al patrulea rând, parametrii de instalare și conectare:

Greutatea utilajului complet echipat: 3800 kg.
Putere de acţionare principală: 13 kW.
Tip retea electrica: industriala, 380 V.

Mai mult descriere detaliata parametrii echipamentului și specificații poate fi găsit în pașaportul produsului. Documentația pentru mașina de tăiat șurub 163 conține, de asemenea, diagrame cinematice, electrice, de control și de lubrifiere. Trebuie să le cunoașteți pentru operarea, reglarea și repararea echipamentelor.

Dispozitiv

Specificația componentelor principale ale strungului 163 definește următoarele elemente:

Cadru turnat (16301Б001) pe două mese. Servește pentru a crea o fundație, pentru a absorbi toate sarcinile și pentru a determina aspectul. Pe el sunt instalate ghidaje care servesc la deplasarea unităților de mișcare și la poziționarea fiabilă a acestora. Defectele „șinelor” afectează rapid calitatea și trebuie restaurate sau înlocuite.
Cutia de viteze (headtop) (16302001G) a mașinii de strunjit 163. Elementul principal situat în corpul cutiei este un ax montat pe doi rulmenți complexi. Ele nu numai că asigură o rotație lină, fără joc, ci și absorbția sarcinilor din furaje. Modurile sunt schimbate folosind un bloc de viteze și mânere de control situate pe panoul frontal al capului.
Conpozit (16303001A). Poate fi deplasat la distanța necesară și fixat în siguranță. Prinderea și centrarea directă a piesei se realizează printr-o pană, extinsă prin rotirea roții de mână.
Etrierul de tip cruce (16304001A) se caracterizează prin posibilitatea de mișcare reglabilă a părții superioare. Datorită acestui lucru, este posibilă întoarcerea suprafețelor conice. Pentru conurile lungi și scurte, se folosește o tehnică diferită, care dă rezultate excelente. Căruciorul de sprijin asigură mișcarea longitudinală, iar glisiera incisivilor este responsabilă de mișcarea transversală. Un avans longitudinal automat este asigurat sub influența unui șurub care trece prin piuliță. Această conexiune necesită monitorizare și reglare periodică. Spre deosebire de majoritatea celorlalte modele, 163 schimbă automat freza în două direcții simultan.
Sorț (16306001G) tip închis. Este necesar să se transforme rotația angrenajelor și șuruburilor în rotația liniară necesară pentru alimentare. Designul original vă permite să controlați întregul dispozitiv folosind un singur mâner. Butonul încorporat face posibilă lucrul cu mișcări accelerate ale etrierului.
Cutia de alimentare (16307001A) este de tip închis. Cuplul axului este folosit și pentru a mecaniza mișcarea etrierului. Prin chitara (16308001A) cu roți dințate înlocuibile (16308001A) a trenului de viteze, rotația este transmisă la cutia de alimentare, unde este convertită și stabilește rotația uniformă a șurubului longitudinal la viteza necesară.
Răcire (16334001A). Alimentarea forțată cu lichid de răcire (fluid de lubrifiere-răcire) direct în zona de tăiere vă permite să creșteți calitativ condițiile de tăiere și să creșteți durata de viață a sculei. De asta depind atât productivitatea, cât și capacitățile tehnologice.
Echipamente electrice (16380001). În primul rând, acestea sunt motoare electrice incluse în kit, precum și butoane de alimentare, dispozitive electrice de control și monitorizare. Volumul lor este destul de mic comparativ cu modelele moderne, dar necesită atenție și întreținere în stare bună.

Setul standard de strung de șuruburi 163 include și suporturi fixe fixe (16310001) și suporturi mobile (16311002A), care sunt pur și simplu necesare pentru acest echipament, ținând cont de distanța maximă de la centru la centru și de dimensiunile corespunzătoare ale produsului. .

Caracteristici de reparare

Este o regulă corectă că restaurarea echipamentului mașinii poate fi redusă semnificativ dacă se acordă atenția cuvenită prevenirii și întreținerii.

Pentru un strung de șurub 163, media și reparatii majoreși, de asemenea, efectuați medii după cum este necesar. Cele mai frecvente sarcini:

Refacerea geometriei de bază a patului și a ghidajelor acestuia.
Repararea capului asociat cu înlocuirea rulmenților sau angrenajelor.
Refacerea contrapuntului, care nu este fixat în siguranță într-o poziție dată și nu permite presarea corectă a piesei de prelucrat.
Uzura sistemului șurub-piuliță.
Depanare angrenaje.
Eliminarea defecțiunilor electrice.

Reparație șorț

Un semnal că este timpul să reparați șorțul strungului este funcționarea incorectă a acestuia. În timpul funcționării, mecanismul începe să se blocheze, să se schimbe și apar abateri în mișcări.

Particularități lucrări de reparații rezidă în complexitatea combinării diferitelor elemente ale mecanismului. Există o piuliță care se cuplează cu arborele de deplasare, cuplajele electromagnetice ale șorțului și comenzile. Varietatea pieselor este întărită de complexitatea instalării lor. Fiecare parte are propriul loc, caracterizat printr-o serie de parametri.

Reparațiile se efectuează prin panoul frontal, care poate fi îndepărtat dacă este necesar.

IMPORTANT: In fiecare caz trebuie evaluat gradul de uzura.