Fotografia prezintă grupul de atac al transportatorilor US Navy, în momentul de față este cel mai eficient agent de descurajare din lume, după armele nucleare. Odată, pe când încă secretarul american al Apărării, Leon Edward Panetta, a spus: „Orice elev de clasa a cincea știe că AUG SUA nu poate fi distrus de niciuna dintre puterile existente ale lumii”

Aștepta! Dar ce zici de Rusia! Personal, mi s-a spus întotdeauna și peste tot că armata rusă se poate ocupa de marina americană - cumva, dar poate. Mai avansat în această chestiune a afirmat: ei bine, cu întreaga flotă, poate nu, este chiar posibil să nu depășim o formațiune de portavion, dar cu siguranță putem trimite un AUG la fund. Ei bine, foarte puțini erau încă de acord cu americanii în bravada lor.

Apropo, o fotografie a unei părți a unei formații de portavion:

Să analizăm această problemă (este interesant, într-adevăr).

Trebuie să spun imediat că nu voi supraîncărca postarea cu numere și transferuri, se vor putea obține toate datele și caracteristicile de performanță de la surse diferite. Nici eu nu voi intra in detalii. Acestea. Contez pe o oarecare erudiție a vizitatorilor în această chestiune, restul, dacă ceva nu este clar în nume sau termeni, pot trage liber definiții printr-un motor de căutare.

ÎNCEPE:

Un AUG tipic din SUA este o grupare formată din:

Nava emblematică care transportă avioane a centralei nucleare de tip Nimitz (sau Enterprise) cu un regiment de aviație bazat pe transportatori (60-80 de avioane) pe baza acesteia. Ca de obicei, un portavion, precum și un regiment de aviație bazat pe portavioane de grupare, sunt unități militare separate ale aviației navale și se află sub comanda ofițerilor de aviație navală cu gradul de căpitan de prim rang (S.U.S. Naval aviation Căpitan).

Divizia de apărare aeriană a grupării este de 1-2 KR URO de tip Ticonderoga. Complexul de armament de bază al diviziei de crucișătoare de rachete include lansatorul SAM Standard (SM-2, SM-3) și lansatorul de rachete Tomahawk de pe mare. ). Fiecare dintre crucișătoarele diviziei se află sub comanda unui ofițer al Marinei SUA cu gradul de căpitan de prim rang (căpitan al Marinei SUA).

Divizia PLO a grupului - 3-4 EM URO de tip Arleigh Burke cu încărcături de adâncime și torpile pentru combaterea submarinelor, precum și (parte a navelor) cu lansatoare de rachete Tomahawk la bord. Comandantul diviziei OLP este un ofițer al Marinei cu gradul de căpitan de primul grad (U.S. Navy Captain), în timp ce fiecare dintre distrugătorii diviziei este sub comanda unui ofițer al Marinei SUA cu gradul de căpitan de gradul doi ( comandant al Marinei SUA).

Divizia de submarine multifuncționale - 1-2 submarine de tip Los Angeles cu armament torpilă și rachete de croazieră Tomahawk (lansate prin ambarcațiuni TA) la bord cu sarcini atât de grupare antiaeriană, cât și de loviri împotriva țintelor de coastă (de suprafață).

Supply Vessel Division - 1-2 Transporturi de aprovizionare, transporturi de muniție, cisterne, alte nave auxiliare

FMS Naval Aviation - până la 60 de aeronave ale aviației US Navy, combinate în strike AE, AE AWACS, AE PLO, AE MTS etc. FMS a Marinei este o unitate militară separată a aviației US Navy. Administrația Aviației Navale, precum și AVMA, se află sub comanda unui ofițer de aviație al Marinei în grad de căpitan de prim rang sau a unui ofițer de aviație USMC în grad de colonel (USMC Сolonel).
Pentru trimitere:

Deci, ce ne putem opune unei puteri atât de impresionante. Din păcate, Rusia nu are resursele pentru a concura cu Statele Unite pe picior de egalitate în ceea ce privește numărul de nave. În ceea ce privește portavioanele, avantajul SUA este copleșitor, acum americanul are 10 portavioane, avem unul crucișător portavioane„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”, care poate fi calificat drept portavion ușor, dar, din păcate, de fapt, fără avioane. Există zece Su-33 în serviciu din cele douăzeci și cinci planificate, pe care deja doresc să le înlocuiască cu MiG-29K. În 2013, două MiG au fost adăugate uscătoarelor existente. În ceea ce privește navele de escortă, nici situația nu este cea mai bună.

Mulți vor spune acum, de ce există portavioane, Rusia are o mulțime de alte lucruri pentru a distruge AUG. Sunt de acord că într-o situație de superioritate totală a navelor este nevoie de un răspuns asimetric. Deci ce este el?

Forțele armate ruse îl văd în armele de rachete, și anume în rachetele antinavă. Acestea. în livrarea efectivă a unei încărcături convenționale sau nucleare direct către navele AUG.

În primul rând, vă propun să vă familiarizați cu transportatorii RCC:

1. Proiectul 1164 crucișător de rachete:

2. Proiectul submarin 949A „Antey”

3. Proiectul 1144 crucișător cu rachete grele

4. Proiect de crucișător cu aeronave grele 1143.5

Vă rugăm să rețineți că pe puntea lui Kuznetsov există toate avioanele care sunt disponibile, deși conform planului ar trebui să arate nu mai puțin plin decât portavioanele americane, deși este mai mic - să comparăm:

Există, de asemenea, nave de rachete mici, sisteme de aviație și sisteme de rachete de coastă.

Deoarece SUA AUG are un sistem serios de apărare antirachetă și aeriană și, în mod natural, un pumn de aviație puternic, principalele caracteristici pentru combaterea acestuia și înfrângerea lui sunt distanța de detectare și un posibil atac.

Pentru a atinge componența AUG: aviația, navele sau submarinele trebuie să asigure detectarea în timp util a unui grup de portavion, să-l clasifice, să se apropie de distanța de lovire a rachetelor, menținând în același timp capacitatea de luptă și să lanseze rachete care, după ce au depășit aerul apărare și război electronic, trebuie să distrugă navele din compoziția AUG.

Luați în considerare opțiunea de a ataca AUG de către navele de suprafață ale Marinei Ruse în oceane:

Din păcate, capacitățile navelor rusești în ceea ce privește detectarea sunt de fapt limitate de limitele orizontului radio; elicopterele de la bordul navelor sunt de puțin folos pentru rezolvarea acestei probleme din cauza numărului mic de aceste mașini și a razei mici de acțiune. . Ele pot fi utilizate în mod eficient numai în interesul emiterii desemnării țintei armelor de rachetă, dar înainte de aceasta, mai trebuie să detectați inamicul.

Desigur, când au fost create crucișătoare cu rachete, i.e. sub marina sovietică, activitățile lor urmau să se desfășoare cu sprijinul sistemului de informații navale din teatrul oceanic. S-a bazat pe un sistem dezvoltat de informații radio-tehnice, care se baza pe centre terestre situate nu numai pe teritoriul URSS, ci și în alte state. A existat, de asemenea, recunoaștere maritimă eficientă bazată pe spațiu, care a făcut posibilă detectarea și urmărirea formațiunilor de nave ale unui potențial inamic și eliberarea desemnării țintei pentru armele de rachete practic pe întreg teritoriul Oceanului Mondial. Rusia nu are toate acestea la ora actuală. În 2006, au început să reanima sistemul, dar finalul este încă foarte, foarte departe.

Prin urmare, AUG va vedea navele noastre cu mult înainte ca el însuși să fie detectat. Gruparea asigură constant control aerian la o adâncime de 800 km cu ajutorul aeronavelor Grumman_E-2_Hawkeye AWACS, vom fi atacați de 48 de avioane, dintre care 25 vor transporta sistemul de rachete antiaeriene HARPUN și aproape 8 bucăți de Boeing_EA- 18_Growler va oferi război electronic.

Dominația pe mare a permis întotdeauna țărilor puternice să-și dicteze condițiile. Statele au descoperit și cucerit noi teritorii, și-au purtat ordinele și credința. În secolul 21, lucrurile stau puțin diferit, dar o flotă mare rămâne un avantaj imens.

Vom afla care puteri au cea mai mare flotă din lume, câte nave au și care este istoria dezvoltării construcțiilor navale.

Cele mai mari flote din lume pentru 2020

Statisticile privind numărul de nave se modifică anual. Unele țări, din lipsă de fonduri pentru modernizare, reduc flota, altele construiesc nave noi. La începutul secolelor 20 și 21, Uniunea Sovietică se putea lăuda cu numărul de nave de război. De pază frontierele de stat erau 1053 de unități de echipamente maritime. Această cifră de astăzi poate fi comparată cu numărul de nave ale puterilor maritime moderne ale lumii.

Schimbarea dimensiunii flotei de submarine rusești după prăbușirea URSS și timp de 25 de ani

Pe lângă marina, sunt importante navele comerciale, ceea ce ar trebui să fie și discutat. Pentru început, să prezentăm o evaluare a celor mai mari flote din lume.

1. Marina SUA

La începutul anului 2020, numărul de nave din Marina SUA este de 289 de unități. În plus, Statele Unite sunt liderul mondial în ceea ce privește numărul de portavioane, există 11 dintre ele. Steagul forțelor navale este decorat cu dungi albe și roșii și imaginea unui șarpe cu inscripția „Nu mă călca”.

Cea mai mare și cea mai echipată flotă tehnic aparține Statelor Unite

Ca parte a Marinei SUA:

  • Portavioane clasa Nimitz - 10;
  • portavion „Gerald R. Ford” - 1;
  • distrugători ai escadronului URO - 69;
  • crucișătoare cu rachete „Ticonderoga” - 22;
  • nave de patrulare și alte nave - 31;
  • submarine - 71 și altele.

Compoziția diferă nu numai cantitativ, ci și calitativ. Navele americane sunt echipate echipament modern. 332.507 de oameni servesc în Marina. Ei au poziții dominante în Oceanul Pacific, care au fost asigurate în al Doilea Război Mondial prin înlăturarea Japoniei.

Băieți ai Marinei SUA

2. Marina chineză

Flota cu cea mai rapidă creștere din lume aparține Chinei. În fiecare an, statul asigură o creștere a unităților de echipamente maritime. Pentru prima dată, Mao Zedong a vorbit despre construcția acestui tip de trupe în 1949. Astăzi structura este împărțită în trei flote:

  • De Nord;
  • de sud;
  • Oriental.

Flota Chinei se află pe primul loc în lume în ceea ce privește creșterea

China se opune astăzi Japoniei și provoacă, de asemenea, temeri justificate guvernului SUA. Numărul de nave de diferite tipuri la sfârșitul anului 2018 este de aproximativ 465, trupe - peste 324.000 de oameni. Se situează pe primul loc în lume după o serie de parametri ai populației:

  • submarine diesel;
  • rachetă și bărci de patrulare(100 de unități de fiecare tip);
  • nave de debarcare.

Este important de remarcat aici că navele de debarcare americane sunt superioare chinezilor în ceea ce privește tonaj și capacitate. Pentru furnizarea neîntreruptă de combustibil a flotei, China creează baze externe în Oceanele Pacific și Indian. Deci, pentru realimentarea în baza unui acord special, navele chineze fac escală în porturile Gwadar (Pakistan), Victoria (Seychelles), Yangon (Myanmar) și așa mai departe.

3. Marina Rusă

Principalul adversar al Statelor Unite pe mare a fost considerat URSS și succesorul ei, Rusia. Numărul total de nave ale Marinei Ruse la sfârșitul anului 2018 este de 270, dar includ și pe cele care sunt în rezervă și pentru modernizare. Jumătate dintre ele sunt utilizate în mod activ. Până la sfârșitul anului 2020, este planificată livrarea a 54 de nave militare suplimentare, iar după 7 ani - mai mult de 100. Prioritate- submarine care poartă arme de rachete moderne.

Submarinul rus „Dmitry Donskoy” - cel mai mare din lume

Principala problemă a Marinei Ruse este lipsa navelor pentru croaziere pe distanțe lungi, iar acest gol ar trebui să fie completat înainte de 2020. Rusia își revendică și drepturile asupra Arcticii, considerând-o o zonă de dezvoltare viitoare. Proiecte de elicoptere Mi-38 și Mi-26 sunt în curs de dezvoltare pentru severe conditiile meteo.

Sediul principal este situat în complexul Amiralității din Sankt Petersburg.

4. Forța de autoapărare maritimă a Japoniei

Pentru prima dată, forțele de autoapărare pe mare în Japonia au apărut în 1954. Compoziția include 4 grupe:

  • educational;
  • escorta;
  • sub apă;
  • aviaţie.

Noul distrugător japonez din clasa Shiranui

Marina japoneză are 70 de nave de război, inclusiv 17 submarine, 3 portavioane ușoare și aproximativ 40 de distrugătoare. Scopul principal al creării de trupe este asigurarea securității țării, dar astăzi legea permite forțelor armate să acționeze diferit dacă este necesar.

45.000 de ofițeri și marinari servesc în MSS al Japoniei. Garda de Coastă este o divizie separată și nu este administrată de Secretarul Apărării.

5. Marina indiană

Astăzi, India are una dintre cele mai mari și mai puternice flote din lume, deși în urmă cu 5 ani, locul ei era ocupat de odinioară mare putere maritimă a Marii Britanii. Structura include 50 de nave, inclusiv:

  • portavion - 1;
  • submarine diesel - 13;
  • fregate - 14;
  • portavion ușor - 1;
  • distrugătoare - 11 și așa mai departe.

În India, grupul de luptă de nave este împărțit în 3 părți: de suprafață, subacvatic, auxiliar. Numărul trupelor regulate este de 58.350 de oameni.

Noua corvetă indiană „Kiltan”

În 2012, departamentul militar a stabilit 6 submarine din clasa Scorpene, care vor completa în curând componența forțelor navale.

Marinele Federației Ruse

Să vorbim mai multe despre flota rusă. Pe lângă o împărțire clară în submarine, forțe de suprafață, aviație navală și trupe de coastă, există o diviziune pe bază teritorială. Fiecare flotă are propriul cartier general, în subordinea Comandantului-șef al Marinei. Luați în considerare o listă de formațiuni navale, puterea lor de luptă și sarcinile. Comandantul șef al Marinei - amiralul Evmenov M.A.

Red Banner Flota Nordică

Cel mai mare dintre cele cinci districte maritime militare din punct de vedere al compoziției este Nordul. Cartierul general este situat în Severomorsk, viceamiralul Moiseev A.A. este la comanda trupelor.

„Petru cel Mare” în paza țărmului de nord al țării

Istoria forțelor navale nordice a început în 1933, deși Petru I a construit nave în condiții de frig încă de la sfârșitul secolului al XVII-lea. Aceasta este cea mai „tânără” asociație. În centrul forței de luptă se află submarinele torpile și nucleare, navele anti-submarine, de rachete și de avioane cu nava amiral Peter the Great, care este un crucișător cu rachete grele.

Din 2014, a devenit parte a celui de-al cincilea district militar al Federației Ruse - „Nordul”, sub protecția sa, regiunea autonomă Nenets, Republica Komi și regiunile Murmansk, Arhangelsk. Sarcina prioritară este de a proteja interesele țării din Arctica.

Red Banner Flota Mării Negre

Acesta asigură securitatea țării în zonele Mării Negre și Mediterane și există din 1783. După anexarea Crimeei, împărăteasa Ecaterina a II-a a emis un decret privind crearea unei asociații de trupe în regiune. În același an, 11 nave ale Flotilei Azov au intrat în golful Akhtiar, unde a fost fondat ulterior orașul Sevastopol.

Nava amiral „Moskva” în 2018 a părăsit Sevastopolul pentru reparații programate

Astăzi, forțele navale sunt comandate de viceamiralul I.V. Osipov. Număr - 25.000 de marinari și ofițeri. Sediul are sediul în Sevastopol. Face parte din districtul militar de sud. În prezent, trupele așteaptă livrări suplimentare de nave. Nava amiral a Mării Negre este crucișătorul de rachete Moskva. Compoziția mai include:

  • submarine diesel de tip „Varshavyanka”, care s-au dovedit a fi excelente în operațiunile de luptă din Siria;
  • nave mari de debarcare a proiectelor 775, 1171;
  • dragămine și nave antisubmarin și altele.

Până în 2022, nava mică de rachete Kozelsk, cinci nave de patrulare și cisterne de combustibil vor fi livrate suplimentar.

Cartierul general al Flotei Pacificului este situat în Vladivostok, este comandat de amiralul S.I. Avakyants. Compoziția include:

  • nava amiral a proiectului 1164, crucișătorul „Varyag”;
  • nave antisubmarin din proiectul 1155;
  • distrugătoare;
  • corvete;
  • nave mici de rachete și antisubmarin etc.

Sarcina principală este de a asigura securitatea Federației Ruse în Oceanul Pacific. Conform rezultatelor auditului din 2017, Asociația Pacific a fost recunoscută drept cea mai bună din punct de vedere al calității antrenamentului de luptă.

Croașătorul de rachete „Varyag” în Marea Mediterană

Prima intrare în mare a navelor rusești din Orientul Îndepărtat se referă la Secolul al XVII-lea. În 1716, a fost fondat un port în Okhotsk, care a fost o bază de construcții navale. Primul explorator al țărmurilor estice și al teritoriilor din apropiere a fost cazacul Ivan Moskvitin. Mai târziu, negustorii siberieni care vindeau blănuri au început să folosească traseul.

Astăzi, compoziția flotei este în curs de modernizare și completare.

Flota baltică de două ori Red Banner

Flota baltică de două ori Red Banner, cu sediul în Kaliningrad, are o mare importanță strategică. Comandant - amiralul Nosatov A.M. Prima navă a fost așezată în 1703 din ordinul lui Petru I și a fost numită Shtandart. Kronstadt era considerată baza.

Distrugător „Persistent”

Istoria BF cunoaște sute de bătălii victorioase. Starea actuală este o asociație mare, care include atât forțele de coastă, cât și forțele navale, precum și aviația navală. Nava amiral este distrugătorul Persistent.

Flota Baltică cooperează activ cu forțele Sever, 33.200 de oameni servesc aici.

Flotila Caspică

În Astrakhan, sub comanda contraamiralului S.M. Pinchuk, o flotilă se bazează pe Marea Caspică închisă. Aceasta este cea mai puternică asociere a acestui domeniu de responsabilitate. Compoziția include:

  • nave de patrulare;
  • bărci mici de luptă;
  • ambarcațiuni de aterizare și mari de luptă;
  • dragătorii de mine.

Flotilă puternică caspică

Există o amenințare teroristă în zona Mării Caspice, așa că luptătorii trebuie să fie întotdeauna pregătiți. 85% din flotă este nouă mijloace tehnice. Hovercraftul are două baze: în Kaspiysk, în Makhachkala.

cea mai mare flotă comercială

Comerțul în ocean se dezvoltă, de asemenea, în mod activ, numărul navelor cu o deplasare mare este în creștere: nave containere, cisterne și altele. Când înregistrați o navă nouă în mod legal, portul de înmatriculare este important. Navigatorii sunt conștienți de faptul că condițiile stricte de înregistrare și impozitare în patria lor necesită mult efort, timp și bani. Prin urmare, s-a dovedit că cea mai mare flotă comercială din lume aparține Panama.

Panama

Un mic stat din America deține Canalul Panama și nu construiește nave mari. În același timp, Panama este proprietarul unei flote uriașe. Totul este despre steagul de conveniență. Când înregistrează o navă în Panama, proprietarul plătește o mică taxă și poate recruta un echipaj pentru bani puțini. Înregistrarea se face adesea online. Inițial, steagul Panama a fost ales de navele americane care doreau să vândă alcool pasagerilor în timpul prohibiției. Dacă în 2005 numărul navelor Panama a ajuns la 4688, astăzi cifra a depășit 9000.

Steagul Panama s-a dovedit a fi cel mai convenabil pentru navele comerciale și de pasageri din întreaga lume.

Liberia

Liberia a urmat exemplul Panama și a început să ofere înregistrare simplificată. De mult s-a spus că numărul flotei comerciale va crește. Liberia este una dintre cele mai sărace țări din lume, o sursă importantă de venit este folosirea unui „steag de conveniență”.

Incidentele care implică nave sub pavilion liberian sunt în creștere în întreaga lume

China

China își întărește poziția pe mare. Numărul operațiunilor comerciale din Oceanele Pacific și Indian este în creștere. Sectorul construcțiilor navale este controlat de stat. Creșterea industriei a fost remarcată în 1999. În prezent, tonajul total al Chinei depășește 170 de tone brute.

Un număr mare de comenzi pentru construcția de nave sunt efectuate de Mitsubishi Heavy Industries

Singapore

Locul cinci pe listă este ocupat de liderul economic al Asiei de Sud-Est, Singapore. Numărul navelor de marfă uscată, cisterne, containere și frigidere crește în fiecare an. Motivul înregistrării în Singapore este comoditatea steagului. În mod remarcabil, chiar și Mongolia, Bolivia și Moldova fără ieșire la mare oferă înregistrare maritimă și flote.

Portul din Singapore

concluzii

  1. Cea mai mare flotă din lume aparține Statelor Unite. Este echipat cu 289 de unități de echipamente navale, precum și cu grupuri de aviație. Primele cinci includ și forțele navale din China, Rusia, Japonia și India.
  2. Cea mai mare asociație a forțelor navale ale Federației Ruse este Flota de Nord.
  3. Panama, Liberia și China au cele mai mari flote comerciale din lume.

Nu există niciun motiv pentru analiză științifică aici. Marina Rusă și Marina SUA există separat una de cealaltă, în perioade de timp diferite. La fel ca flotele primului și celui de-al doilea război mondial.

Metodele statistice nu funcționează. Cu un decalaj cantitativ multiplu, luați în considerare varsta medie compoziția navei nu are sens. Precum și determinarea raportului% dintre navele noi și cele vechi. În realitate, aceste % vor fi exprimate ca un număr diferit de nave pentru fiecare flotă. Prea diferit pentru a fi luat în serios.

Fenomenul „temperaturii medii”

Este suficient să excludeți „echipamente învechite” (nave construite înainte de 2001) din calcule și neașteptat se va dovedi. În primii 15 ani ai noului secol, șantierele navale americane au predat flotei 36 de distrugătoare (inclusiv Zamwalt experimental și finlandezul în formă de berk - încă neacceptat oficial în Marina, dar deja lansat și testat).

Rezultate nu mai puțin serioase au arătat șantierul naval General Dynamics Electric Boat. În perioada specificată, au fost puse în funcțiune 12 submarine nucleare polivalente din clasa Virginia și un submarin nuclear Carter pentru operațiuni speciale (clasa Sivulf).

Printre jucătorii importanți se numără două portavioane nucleare, Reagan și George W. Bush. Un alt (“Ford”), recunoscut drept cea mai mare navă de război din istorie, a fost lansat în 2013, în această toamnă urmând să se alăture Marinei.

PCU (unitate de pre-comisionare - un obiect în curs de finalizare) John Finn. Va mai dura câteva luni pentru ca codul PCU să se schimbe în USS (Nava Statelor Unite).

Din alte portavioane au fost construite următoarele:
- un port elicopter cu numele neașteptat „America” (o aripă aeriană de 30 de elicoptere, „Harriers” și F-35).
- două nave de debarcare universale din clasa Wasp (Iwo Jima și Makin Island, fiecare de două ori mai mare decât Mistral);
- Transportator de elicopter de bază plutitor expediționar „Puller” (78 mii tone).

Din exotic - baza radar naval a sistemului de apărare antirachetă, care a primit denumirea SBX.

Următorul articol este șase nave de luptă de coastă de mare viteză (LCS), duplicând sarcinile de gardă, dragă mine și vânători de submarine.

De la altii unitati mari: 11 nave de debarcare de tip San Antonio și două terminale maritime pentru aterizarea peste orizont a vehiculelor blindate: Glenn și Montford Point.

În total - o „brigadă” de șaptezeci de nave din zona oceanică cu o vârstă medie de mai puțin de zece ani. Aici ai toate statisticile.

Fără a ține cont de navele „învechite” construite în perioada anilor 1980-90. Cea mai veche navă de operare rămâne Nimitz (1975). Cu toate acestea, vârsta nu este atât de groaznică pentru portavioane. Arma lor principală este în continuă evoluție. În ultimii 40 de ani, trei generații de aviație navală s-au schimbat pe puntea Nimitzului („Phantom” - F-14 - „superhornet”).

Și din nou despre amenințarea rusă

În realitate, totul este oarecum diferit decât pe o remorcă frumoasă a flotei ruse. Succesele constructorilor de nave autohtoni, așa cum era de așteptat, s-au dovedit a fi mult mai modeste.

În ultimii 15 ani, flota rusă a primit submarinul nuclear multifuncțional Gepard (proiectul 971), submarinul nuclear polivalent Severodvinsk (proiectul 885) și trei submarine cu rachete strategice din clasa Borey.

Patru bărci diesel-electrice pr. 636.3 (modernizate „Varshavyanka”). În urmă cu treizeci de ani, astfel de „găuri negre” reprezentau o amenințare mortală, cu toate acestea, la începutul secolului al XXI-lea, raportul de putere s-a schimbat oarecum. Bărcile nu au suficient SU anaerob, fără de care nu pot supraviețui în condițiile OLP-ului modern (sunt nevoiți să iasă la suprafață la fiecare 3-4 zile în loc de două-trei săptămâni cu omologii lor străini).

Dintre unitățile de suprafață - cinci fregate ("Gorshkov", "Kasatonov", "Grigorovici", "Essen", "Makarov"). Patru dintre ele nu au fost încă puse în funcțiune oficial, dar putem vorbi cu încredere despre ele ca fiind nave construite. Frontul principal al lucrării a fost lăsat în urmă; trei fregate au intrat deja în faza de probe de acostare și GSI.

Corvetă, distrugător și fregata.
Dacă doriți, puteți adăuga în această listă încă șapte corvete, pr. 20380 și 11611. Nu are sens să vorbim despre unități mai mici - MAK și MRK.

Ce este o corvetă sau o rachetă mică?

În noaptea de 7 octombrie 2015, un grup de nave ale flotilei Caspice, format din nava de rachete Dagestan și trei nave de rachete mici proiect 21631, a lansat un grup de 26 de rachete 3M14 Caliber-NK la instalațiile Statului Islamic din Siria.

Salba navelor mici ale flotilei Caspice este egală cu jumătate din saltul distrugătorului „Arleigh Burke” (96 de silozuri). Comentariile suplimentare sunt de prisos.

Spre deosebire de navele de clase mai mici, distrugătorul este încă capabil să lovească focoase de rachete balistice și să doboare sateliți pe orbitele joase ale Pământului. În afară de stațiile hidroacustice mari, elicoptere și alte echipamente militare de la bord.

În acest sens, valoarea de luptă a „bebelor” este mult exagerată. A decis cineva serios să echivaleze RTO cu distrugătoarele? Ei bine, statisticile vor suporta totul.

O factor tehnic nu-mi place deloc să-mi amintesc. Adevărul dur este că Marina Rusă, ca și alte flote ale lumii, în principiu, nu are echipamentul de care dispun marinarii americani.

Baza navală de apărare antirachetă, lansatoare de rachete submarine care transportă 150 de Tomahawk pe crestele lor, un distrugător de rachete și artilerie și un radar Aegis de șase megawați ...

La un moment dat, încercând să rămână la vârful progresului, URSS a generat multe contra-soluții proaspete și unice (rachete antinavă super-grele, submarine din titan, sistemul de informații spațiale Legend). Marina modernă este forțată să se mulțumească doar cu cele din tehnologiile disponibile, a căror implementare nu necesită costuri ridicate. Rezultatul este ceea ce v-ați aștepta.

Flota nu este doar nave. Aceasta este, în mare măsură, aviație navală.

Potențialul aviației navale a Marinei Ruse a crescut, fără îndoială, odată cu începerea livrărilor de avioane de vânătoare MiG-29K (4 unități) și avioane de vânătoare Su-30SM de coastă (8 unități pentru aviația Flotei Mării Negre) .

Pe cealaltă parte a scalei sunt cele cinci sute de F/E-18E și 18F Super Hornets plasate pe punțile portavioanelor americane încă de la începutul noului secol.

Printre alte inovații străine se numără și crearea dronei de patrulare Triton (UAV-ul Global Hawk modificat pentru sarcini maritime). Un vehicul de 15 tone cu o aripă de 40 de metri și un radar universal capabil să supravegheze până la 7 milioane de metri pătrați pe zi. kilometri de suprafață oceanică. Pe lângă radarul cu matrice activă în fază, setul de instrumente al dronei include echipamente electronice de inteligență și un set de senzori optici cu telemetru laser pentru recunoașterea vizuală a țintei. Istoria recentă flota.

Epilog. „Elefant și moș”?

Distracția preferată a „experților noștri în canapea” este o comparație deliberată fără sens a potențialelor flotelor ruse și americane. Nu are mai mult sens decât menționarea „scutecelor” și a articolelor obișnuite despre preocuparea comandamentului american în legătură cu „decalajul tot mai mare în domeniul armelor navale din Rusia și China”. Potențialul acumulat este atât de mare încât amiralii americani ar putea „să nu urce pe pod” până la mijlocul secolului.

Spre deosebire de ei, ne este contraindicat să ne relaxăm. Statisticile de mai sus arată clar cât de eficient se desfășoară rearmarea marinei ruse. Și cât de mult mai rămâne de făcut pentru a ajunge, dacă nu pe picior de egalitate (ceea ce este imposibil din motive economice sau geopolitice), atunci la un nivel adecvat în comparație cu „probabilul adversar”. Mai mult decât atât, declararea imediată a unei astfel de armade ca inamică este inutil de nesăbuită. Este mai bine să faceți totul pentru ca Marina SUA să rămână un aliat, sau cel puțin un neutru.

Altfel, de ce să te grăbești într-o bătălie care nu poate fi câștigată?

„Legat într-un singur lanț”: BOD „Amiralul Panteleev” și distrugătorul „Lassen”. Alimentare în mișcare pe mare

Cu toate acestea ... Nivelul cantitativ și calitativ al marinei ruse și americane este de așa natură încât este mai puțin probabil să se angajeze în luptă între ele decât navele din perioada Primului și celui de-al Doilea Război Mondial.

Dintre aspectele pozitive, merită să recunoaștem că situația actuală nu este nouă și are o explicație logică proprie de natură geografică. Istoria anglo-saxonilor este indisolubil legată de mare. Suntem complet diferiti.

Mâna pe inimă - ce consecințe militare grave a avut Tsushima? Au ajuns japonezii la Moscova? Nu, acesta este întregul răspuns. La fel ca pierderea unei părți din Sevastopol în timpul războiului Crimeei și reocuparea sa în timpul celui de-al doilea război mondial. Toate acestea erau complet nesemnificative, necazuri minore pentru o mare putere terestră.

Am dat de curând peste un articol despre forțele navale ale Rusiei și Statelor Unite, ar trebui să-l citesc și să mă gândesc de ce un stat care declară mereu adevăr, prietenie, dragoste, compasiune, DEMOCRAȚIE și PACE MONDIALĂ în final, 11 portavioane cu un echipaj de 5 mii de oameni în fiecare. Cred, probabil, că alte țări ale comunității mondiale ar accepta în liniște și pașnic aceste mari sentimente și concepte ale ordinii sociale mondiale.

Tu ce crezi?

Marina SUA - 286 nave de război, Marina Rusă - 196.

Cu toate acestea, este inutil să comparăm flotele americane și ruse prin factori cantitativi, deoarece din partea rusă subiectul pentru comparație este complet, calitativ absent, în ciuda frumosului factor cantitativ.

Vârsta medie a navelor marinei ruse depășește 25 de ani, în timp ce acestea au fost operate în condiții de subfinanțare totală, nu a fost efectuată nicio modernizare serioasă, adesea nu a fost posibilă efectuarea reparațiilor și întreținerii programate - starea tehnică și capacitatea de luptă a flotei ruse este ușor de imaginat. Pentru acest parametru, comparația cu Marina SUA este imposibilă. Exercițiile și campaniile complexe din ultimele două decenii pot fi numărate pe degetele unei mâini. Parametrul de antrenament de luptă nu este, de asemenea, complet în favoarea marinei ruse.

Sensul existenței Marinei SUA este proiecția forței oriunde în lume. Structura organizatorică, sistemul de bază și armamentul corespund acestei sarcini.

Sensul existenței flotei ruse, în forma în care este acum, este neclar.

Componenta nucleară strategică:

În Marina SUA, componenta strategică este întreaga flotă, incl. și nave de suprafață, și portavioane, și chiar potențial transformate în platforme de rachete (nave arsenal) nave containere civile, brichete și tancuri capabile să transporte și să folosească sute de Tomahawk.

Statele Unite - până la jumătate dintre SSBN se află în mod constant în poziții de luptă, prezența forțelor marinei americane în toate regiunile, sistemul de bază și forțele aeriene dezvoltate fac posibilă furnizarea de informații și acoperire și, prin urmare, utilizarea, oriunde in lume.

Pentru Marina Rusă, SSBN-urile - platformă de lansare prea scumpă și vulnerabilă ca componentă a descurajării nucleare - în sine, fără o acoperire de suprafață dezvoltată, nu avea sens în urmă cu 10 ani. În condițiile actuale, aceștia sunt capabili să tragă doar din peretele cheiului și numai dacă sunt bine acoperiți. „Groza AUG” „Kursk” a fost indicativ înecat cu nepedepsire în propriile ape, aflându-se sub acoperirea întregii Flote de Nord.

Componenta de suprafata:

Portavioane americane: reprezentate în toate clasele.

Federația Rusă - un singur TAKR cu un grup aerian dintr-o singură compoziție, aeronave de generație 4+ -, în principiu, nu este un „portavion”, în ciuda literei „A” din numele clasei de nave. Motivul este grupul aerian - mai multe unități construite! Yak-41M \ Yak?141, Su-27K, Su-25TK și MiG-uri ale versiunii de portavion, ea nu este capabilă să atace, dar nu le mai rămâne nimic de apărat - escorta convoiului este irelevantă - nu există nicăieri, acolo nu este nevoie, iar navele comerciale au fost în mare parte tăiate înapoi în 90 -x, luate în larg, vândute, plecate pentru metal.

Croaziere URO USA: prezentate la toate clasele. Un exemplu tipic este crucișătorul din clasa Ticonderoga, cu o deplasare practic a fregatei de puțin peste 10.000 de tone - doar lansatoare universale, dintre care este posibilă tragerea de la Asrok la Tomahawk - 127 de piese, acesta este în plus față de sistemul de rachete antinavă Harpoon și apărare aeriană ABM „Standard” - „Aegis”. Nu există analogi în Marina Rusă și nu sunt construite.

RF - TARK și RKR - O jumătate de duzină de crucișătoare cu rachete supraviețuitoare ale perioadei sovietice, construite cu mai bine de un sfert de secol, așezate în urmă cu mai bine de 30 de ani, proiectate după soluții, concepte și platforme în urmă cu jumătate de secol. Distrugătoarele URO occidentale moderne le depășesc din toate punctele de vedere, costă mai puțin, sunt incomparabil mai ieftine la întreținere, sunt ordine de mărime superioare din punct de vedere al CIUS, din punct de vedere al clasei de sistem și din punct de vedere al artileriei.

Navele antisubmarine - o moștenire sovietică, pot face față eficient submarinelor din generațiile trecute. Relevanța este aproape zero, astăzi nu există sarcini de escortă și nu are sens ca submarinele străine să pătrundă în bazele noastre navale - liniile de lansare ale sistemului de apărare antirachetă de la submarinele inamice sunt atât de îndepărtate și atât de controlate de flotă. a unui potențial inamic că munca de luptă a antisubmarinelor rusești pentru a perturba o lovitură cu rachete este puțin probabil posibilă. În plus, în ciuda unui număr decent, dispersarea lor pe patru flote, nicăieri, cu excepția Mării Baltice, vă permite să creați o cortină densă anti-submarină, și nici acolo nu este relevant - cine la minte ar călca în picioare un submarin. în balta marchizului?

Distrugătoarele sunt, de asemenea, o moștenire veche sovietică, caracteristicile de performanță sunt mai mici decât omologii occidentali existente construite la mijlocul anilor 90, ca să nu mai vorbim de cele moderne. Sisteme inteligente- preistorică, raza de acțiune și precizia artileriei - o pierdere uneori, aproximativ o sută de containere universale de rachete - nu se pune problema integrării într-o singură rețea de luptă - se poate doar visa, navele sunt aproape neautomatizate, echipajele sunt umflat, întreținerea este costisitoare.

Fregatele și corvetele URO sunt cele mai recente corvete ale Federației Ruse - o clasă foarte puternică, nu inferioară și chiar superioară omologilor occidentali, de exemplu, proiectul 20380 este reechilibrat în ceea ce privește puterea de foc și este mai mult decât universal - pe lângă tradiționalele specializate. sisteme de arme, are UKKS (Universal Shipborne Fireing System) pentru opt locuri, care poate transporta până la 32 de rachete tipuri variateîn diferite combinații, CICS „Sigma” este construit pe un principiu de rețea, oferă un control unificat al tuturor mijloacelor navei și lucrează simultan asupra țintelor aeriene, maritime și subacvatice, mai multe CICS formează o rețea de conexiune comună. Se preconizează construirea a 20 de unități. Aici tocmai s-au comandat astfel de nave - doar 5 unități, pentru patru posibile teatre distanțate, iar una dintre nave a doborât probabil toate recordurile în ceea ce privește timpul de construcție pentru clasa sa - 7 ani. Cu fregate, totul este ceva mai complicat - împreună cu navele moderne, cu adevărat universale și de succes ale proiectului 22350, cu obiective de neînțeles, învechite din toate punctele de vedere, sunt construite, cu excepția prezenței unui complex Club-N, chiar înainte de lansarea lui. fregata din proiectul 11356, iar construcția de nave de proiect este complet inexplicabilă 11540. Probabil că a vrut cu adevărat să folosească restanța sovietică.

Nave de patrulare - protecția frontierelor, pescuit, control la frontieră. În timp ce cele sovietice funcționează, înlocuirea cu corvete și fregate moderne este planificată în cantități clar insuficiente, vezi mai sus.

O componentă relativ puternică o reprezintă ambarcațiunile cu rachete, deoarece există un restanțe sovietice excelente în rachete antinavă, atât de puternice încât designerii cu părul cărunt de vârstă de pensionare, aproape fără a genera idei noi, îl exploatează în continuare efectiv. Prin urmare, există și o componentă puternică - sistemele de rachete antinavă de coastă, inclusiv. mobil.

Platformele de transport de rachete grele, navele arsenal lipsesc în Marina Rusă ca clasă, în ciuda UKKS dezvoltat și deja operat. Pe de altă parte, nu are sens să construim nave rusești din această clasă, deoarece Marina Rusă nu este în măsură să organizeze nu numai acoperirea unor astfel de nave în posibile zone de poziție, ci, în absența unui sistem de bază, chiar și transoceanic. trecerea este discutabilă, de exemplu, într-o situație de izolare asemănătoare cu cea care a avut loc în timpul tranziției Escadrilei II Pacific.

Aviația navală - incomparabilă, Statele Unite ale Americii, cu aviația portavion al Marinei, cu aviația portavion al Marinei și patrula de coastă - peste 3800 de avioane.

Aviația navală de coastă a Federației Ruse este dificil de evaluat, este puțin probabil ca situația acolo să fie mult mai bună decât în ​​Forțele Aeriene.

VTA, avioane cisternă, aeronave AWACS, avioane de război electronic - în mod incomparabil, copii unice ale Federației Ruse împotriva unui sistem de operare care funcționează bine în SUA.

Corpul Marinei caută acum, se pare, să sufere soarta Forțelor Aeropurtate și a brigăzilor forțelor speciale GRU. Spre deosebire de cea americană, nu are absolut nicio organizație la nivel de corp, nicio aviație proprie pe bază de transport, nicio componentă VKS, nici active de clasă EFV capabile să lanseze la zeci de kilometri de punct fără a expune navele de transport la riscuri excesive, ajungând rapid la punct de aterizare și îndeplinirea sarcinilor de foc ca vehicule blindate ușoare sau sute de mii de personal profesionist instruit sau drone de luptă controlate de la distanță, cum ar fi Crusher sau Gladiator.

O componentă puternică o reprezintă navele de asalt amfibie, atât cantitativ, cât și calitativ, pe acest fond nu este clar de ce să cumpere Mistrals. Pe de altă parte, din lipsa AUG-urilor, este imposibil să le folosiți în luptă, este imposibil să le acoperiți la tranziție, în timpul aterizării și nu există nimic care să asigure acoperire aeriană și lovituri în timpul operațiunii. Este îndoielnic oportunitatea existenței lor în absența portavioanelor interne atât în ​​serviciu, cât și în construcție. Bani aruncați.

Bazare - SUA - puteți scrie zeci, dacă nu sute de disertații pe sistemul de bază al Marinei SUA.

Federația Rusă - absența completă a unui sistem de bază în oceane, singura subbază contractuală din Siria - de o semnificație de neînțeles - Marea Mediterană este închisă de Suez, Gibraltar, iar intrarea în ea este Bosforul cu un pasaj special. regimul navelor de război.

Suportul pentru informații este aproape de zero, iar bazele străine, precum Lourdes și Cam Ranh, și pozițiile sunt pierdute. Constelații de sateliți - una învechită și a epuizat toate resursele planificate, iar una insuficientă - împotriva mai multor constelații funcționale. Când a fost dat în funcțiune ultimul „navă hidrografică”?

Oportunitati de dezvoltare:

Dacă în URSS totalitară administrativ-comandă capacitățile fabricilor de construcții navale erau comparabile cu cele americane, iar sistemul de învățământ sovietic, neîntrecut oriunde în lume, a făcut posibilă pregătirea rapidă a echipajelor instruite, atunci astăzi, într-o tânără Rusie democratică de numai 20 de ani (cum a spus președintele în felicitările de Anul Nou), construcțiile navale au reușit să se degradeze, muncitorii calificați au fost distruși, construcțiile navale grele interne nu mai sunt o clasă, subcontractanții au fost lichidați ca categorie, orice proiectant competent și ingineri rari. instruiți de profesori parțial supraviețuitori ai școlii sovietice sunt aruncați la vest cât mai curând posibil și la est, iar în ceea ce privește pregătirea personalului - de la testeri USE cu studii medii și manageri de avocați cu înaltă calificare, produse în masă de un noua comunitate - poporul rus, este a priori imposibil să se pregătească calcule focoase pentru sisteme complexe de nave - prin înțelegere, educație lipsă și fu analfabetismul funcțional, iar formarea este o sarcină lungă, obositoare și ingrată - în plus, orice modernizare serioasă nivelează rezultatele pregătirii anterioare. Principala coloană a specialiștilor tehnici competenți care lucrează direct la posturile de luptă - intermediarul, se află în planul de lichidare. Înlocuirea sergentului este asigurată pentru ei, dar până acum nu există de fapt niciunul.

Situația amintește foarte mult de începutul secolului al XX-lea - când cinci la sută din populația alfabetizată nu era suficientă pentru a ocupa posturi care necesită alfabetizare tehnică.

Diferența situației este că atunci a fost o creștere, atât industrială, cât și științifică, iar acum este o degradare din ce în ce mai accelerată.

Prin urmare, sarcina flotei nu poate fi decât una - pe timp de pace - protejarea intereselor economice exclusiv costiere, în domeniul militar - apărarea antiamfibie a primei linie, cu prețul unei morți fără ambiguitate, până la Forțele strategice de rachete, forțele terestre. și aviația se mișcă pentru a respinge greva - acest lucru este de nerefuzat, orice flota nu este capabilă să rezolve alte sarcini, nu este capabilă să reziste flotelor NATO, sau Statelor Unite sau Europei - sau chiar Turcia singură, în caz de pierderi într-un conflict prelungit - astăzi nici pierderile în nave, nici pierderile în oameni nu pot fi reînnoite, prin urmare, este logic să construim un număr mare (zeci) de nave din clasele corvete și fregate în timp de pace și să retrageți toate din Marine. gunoaie inutile, adaptate doar pentru a deturna fonduri bugetare.

In contact cu

Alexandru MOZGOVOI

„HALIBUȚI” TERIBILE

Trecerea lui Stary Oskol a fost însoțită de acompaniamentul presei occidentale, care a înspăimântat lumea cu amenințarea subacvatică din ce în ce mai mare a Rusiei. Totuși, acesta a fost și cazul în timpul călătoriilor primelor două halibut. Schimbați doar o parte din accent. În timpul tranziției submarinului diesel-electric „Novorossiysk” - liderul seriei - o agitație în mass-media străină a provocat intrarea unei bărci pentru a reumple proviziile și a odihni echipajul în portul spaniol Ceuta de pe coasta africană (pentru mai multe detalii, vezi revista „Apărarea Națională” Nr. 10/2015). Publicațiile britanice au fost deosebit de zeloase. Ei au văzut în acțiunile de la Madrid o provocare îndreptată împotriva Gibraltarului, o enclavă britanică din Peninsula Iberică. De exemplu, este scandalos că o țară NATO își oferă serviciile unei nave de război rusești, care este supusă sancțiunilor occidentale, ca o haită de lupi cu steagurile roșii. Și apoi așa liberalism inadmisibil!

Campania „Rostov-pe-Don” (pentru detalii vezi revista „Apărarea Națională” nr. 1/2016) a provocat uimire și șoc în Occident după ce această ambarcațiune a lovit complexul Caliber-PL cu rachete de croazieră 3M-14 în decembrie. 8 anul trecut, o lovitură puternică de sub apă asupra țintelor organizației teroriste Statul Islamic interzisă în Rusia. În Statele Unite și alte țări NATO, nu fără motiv, au considerat că acesta nu este doar un atac asupra obiectelor unei bande criminale, ci și un avertisment către blocul nord-atlantic că glumele sunt rele cu Rusia, încă din 3M-14. rachetele pot fi echipate nu numai cu focoase convenționale, ci și cu piese nucleare.

Cu puțin timp înainte de începerea tranziției către Marea Neagră și Stary Oskol a efectuat trageri de rachete. Pe 6 mai, barca a lovit cu succes un obiect la terenul de antrenament Chizh din regiunea Arhangelsk. Cu o zi mai devreme, rachetele B-262 3M-54 cu precizie ridicată au lovit o țintă pe mare.

Trebuie remarcat aici că, pentru a economisi resursele motrice, submarinele rusești diesel-electrice din proiectul 06363, după testele de mare adâncime și de tragere, fac tranziții de la Marea Barents spre Cernoye cu viteză economică. Cea mai mare parte a drumului este depășită în poziția de suprafață și adesea, în general, în remorcare. Așa că de data aceasta „Stary Oskol” a fost însoțit de remorcherul „Altai”.

Și deodată a apărut o furtună. Dar nu pe mare, ci în mass-media occidentală, în primul rând britanică. „Fregata Royal Navy interceptează un submarin rus în largul Canalului Mânecii” a fost titlul unui articol din The Telegraph din Londra din 8 iunie. Acest subiect a fost preluat de alte ediții ale Regatului Unit, precum și de unele mass-media europene și americane. Tabloidul The Sun, popular în Insulele Britanice, a numit chiar echipajul fregatei Kent „eroi englezi”. Comandantul acestei nave HM, comandantul Daniel Thomas a remarcat modest că „submarinul rus a fost descoperit datorită unui efort comun cu aliații NATO”. Într-adevăr, de îndată ce B-262 a intrat în Marea Nordului, fregata olandeză Tromp l-a „luat” pentru escortă. Iar „interceptorul” Kent a primit deja al doilea lot. Între timp, secretarul britanic al Apărării, Michael Fallon, a declarat: „Aceasta înseamnă că Royal Navy rămâne vigilentă în apele internaționale și teritoriale pentru a asigura siguranța Regatului Unit și pentru a ne proteja de o potențială amenințare”. De fapt, Stary Oskol nu a trebuit să se îndrepte spre Canalul Mânecii pentru a crea o amenințare la adresa securității Regatului Unit. Barca ar putea lovi cu „calibre” pe malul Foggy Albion, în timp ce se afla încă în Marea Barents. Iar „eroii englezi”, desigur, nu ar fi salvat țara. Adică „interceptarea” unui submarin rusesc în drumul spre Canalul Mânecii în cazul unor ostilități este un exercițiu inutil și chiar, să nu ne temem de acest cuvânt, arhaic, de undeva prin anii 60-80 ai secolului trecut.

Această poveste a avut un alt aspect. „Interceptarea” a avut loc cu puțin timp înainte de Brexit, un referendum privind dacă Marea Britanie ar trebui sau nu să părăsească Uniunea Europeană. După cum a spus clar ministrul de externe al Marii Britanii, Philip Hamond (în biroul Theresei May, s-a mutat la scaunul de Cancelar al Fiscului): „Sincer, singura tara Cea care ar vrea să părăsim UE este Rusia. Și asta spune multe.” Adică insidiosa Moscova a trimis un submarin pentru a pune presiune asupra locuitorilor insulei. Și succesul a fost obținut! Subiecții Elisabetei a II-a au spus cu majoritate de voturi „La revedere!” Uniunea Europeană.

A PATRA BĂPTĂ PENTRU ATLANTIC

Dar glumele lăsând la o parte, imaginea care iese la iveală, potrivit unui număr de experți navali occidentali, este sumbră. În numărul de iunie al acestui an, revista Proceedings, care este publicată de Institutul Naval al SUA, a publicat un articol realizat de vice-adm. analiza dr. Eleric Fritz. Publicarea lor, care a provocat un răspuns remarcabil nu numai în special, ci și în mass-media populară, este numită foarte elocvent - „A patra bătălie a Atlanticului”.

Este clar ce spun autorii prin asta. Prima bătălie înseamnă o confruntare dură între submarinele germane și Marina Antantei și Statele Unite, care s-a încheiat cu victorie pentru cele din urmă. Sub cea de-a doua, desigur, se află cea mai grea luptă a forțelor antisubmarine ale Marii Britanii și Statelor Unite împotriva submarinelor fasciste. În ambele cazuri, bătăliile pentru Atlantic au fost însoțite de pierderi uriașe în tonajul comercianților aliați. De două ori Anglia a fost aproape adusă în genunchi. Războiul antisubmarin a necesitat concentrarea marilor financiare şi resurse materiale de ambele maluri ale Atlanticului. Și doar „conexiunea” Statelor Unite a permis Londrei să supraviețuiască și să câștige.

A treia bătălie, după cum ați putea ghici, se referă la anii Războiului Rece. Uniunea Sovietică a contracarat cele mai puternice flote americane și NATO cu sute de submarine nucleare și diesel-electrice. Și, deși această bătălie nu s-a transformat într-un adevărat război, Statele Unite și aliații săi din NATO, conform autorilor Proceedings, s-au impus datorită capacităților lor antisubmarine de înaltă clasă. Teza este foarte controversată, deoarece submarinele nucleare de a treia generație, precum navele sovietice cu propulsie nucleară ale proiectelor 941, 667BDRM, 949, 945, 671RTM și 971, precum și submarinele diesel-electrice ale proiectului 877, nu au fost inferioare și și-au depășit omologii străini într-o serie de caracteristici. Iar armele antisubmarine ale Alianței Nord-Atlantice nu pot fi numite uimitoare. Uniunea Sovietică a pierdut a treia bătălie pentru Atlantic nu din cauza imperfecțiunii tehnice a submarinelor sovietice, ci din cauza prăbușirii țării care le-a construit. Aici, credem noi, nu este locul să ne oprim asupra motivelor prăbușirii URSS, ci vom spune doar că printre aceste motive s-au numărat și cheltuielile militare excesive, care au dus la falimentul unei mari puteri.

Și acum James Foggo și Eleric Fritz, și împreună cu ei zeci de alte autorități navale americane și vest-europene, proclamă venirea celei de-a patra bătălii pentru Atlantic. Într-un interviu pentru The National Interest, care este specializată în securitate naționala Statele Unite ale Americii, duo-ul de scriitori Proceedings și-a dezvoltat ideile. Ei susțin că „cea mai mare amenințare la adresa marinelor americane și ale NATO din Europa este puternica flotă de submarine a Rusiei și noile sale bastioane cu refuz de acces (A2/AD) din regiunea Kaliningrad și din alte părți”.

Aici amiralul și expertul naval recurg la terminologia americană oarecum sofisticată care a devenit populară peste ocean în ultimii trei sau patru ani. Anti-acces / zonă-denial (A2 / AD) - tradus literal ca „acces refuzat / zonă blocată”. În termeni simpli, aceasta înseamnă că forțele armate ale Statelor Unite și ale NATO nu își pot desfășura liber navele, aeronavele și unitățile militare în anumite zone ale lumii fără amenințarea de a fi distruse. A fost folosit pentru prima dată în relație cu China, care a pus în funcțiune rachete balistice antinavă.

DF-21D, care a făcut lipsă de sens prezența portavioanelor americane în largul coastei Chinei, deoarece acestea sunt capabile să lovească aerodromurile plutitoare la o distanță de până la 2000 km. Și acum, potrivit experților militari străini, Rusia a creat și aceleași zone fără acces în jurul regiunii Kaliningrad, în largul coastei Crimeei, în regiunea Kamchatka, în jurul orașelor siriene Tartus și Latakia. În opinia noastră, zonele cu drepturi depline fără acces în aceste zone sunt încă departe, dar bazele pentru crearea lor există cu siguranță.

Să ne concentrăm pe întrebarea în sine. Dacă o țară are grijă de securitatea sa și construiește linii de apărare, atunci ea creează astfel o amenințare pentru Statele Unite și aliații săi din NATO. Adică, construcția militară din întreaga lume ar trebui să fie subordonată exclusiv intereselor Washingtonului și ale partenerilor săi. Si nimic altceva. Nici măcar nu este un paradox, e paranoia.

Potrivit lui Foggo, „rușii construiesc o serie de submarine diesel-electrice ascunse care fac parte din strategia de interzicere a accesului a Rusiei”. Într-adevăr, submarinele diesel-electrice din proiectul 06363 sunt submarine excelente capabile să îndeplinească o gamă largă de sarcini: patrulare, recunoaștere, lovirea țintelor de coastă și maritime, așezarea de mine, transportul înotătorilor de luptă etc. Evident, ei sunt capabili să „interzică accesul” forțelor ostile Rusiei în anumite zone de apă adiacente țărmurilor țării. Dar, după părerea noastră, în asta caz concret„Halibuts” sunt atrași de „strategia rusă de a refuza accesul” de către urechi, deoarece nu are nimic de-a face cu a patra bătălie de la Atlantic.

Experții americani nu au uitat navele rusești multifuncționale cu propulsie nucleară din proiectul 885 „Ash”. „Submarinul nuclear Severodvinsk face o impresie puternică”, afirmă cu un regret evident comandantul Flotei a 6-a. „Submarinele pe care le au rușii ne preocupă foarte mult”, îi cântă amiralul Elerick Fritz, „pentru că sunt foarte pregătite pentru luptă și sunt un instrument extrem de manevrabil al forțelor armate ruse”.

O viziune similară este împărtășită de viceamiralul britanic Clive Johnston, care conduce Comandamentul Naval al NATO. Câteva dintre declarațiile sale pe acest subiect au fost citate de cunoscuta revistă internațională de tehnică militară și militaro-politică Jane's Defence Weekly.Acest amiral spune că Alianța Nord-Atlantică este îngrijorată de un record. nivel inalt Activitatea submarinelor rusești în Atlanticul de Nord: „Activitatea submarinelor rusești în Atlanticul de Nord este egală sau chiar depășește nivelurile Războiului Rece. Submarinele rusești nu numai că revin la nivelurile Războiului Rece în activitatea operațională, dar au făcut și un salt mare în caracteristicile tehnologiceși să demonstrăm un nivel de potențial rusesc pe care nu l-am văzut până acum.”

UMBRA PALIdă

Cu toate acestea, nu toți experții navali occidentali demonstrează astfel de sentimente alarmiste sincere. Există un grup destul de mare de experți care nu împărtășesc opiniile colegilor lor.

„Flota de submarine ruse, inactivă timp de douăzeci de ani fără călătorii pe mare și fără bani pentru serviciul militar, începe să dea din nou semne de viață”, a spus Michael Kofman de la Institutul Kennan de la Centrul Woodrow Wilson într-un articol postat pe site-ul CNN. - Rusia a lipsit de multă vreme din lumea subacvatică, motiv pentru care majoritatea țărilor NATO fie și-au redus flota de submarine, fie au abandonat complet forțele și mijloacele de desfășurare a războiului submarin. Relațiile cu Rusia erau iritabile din punct de vedere politic, dar stabile din punct de vedere militar, iar flota de submarine rusești stătea lângă zid și, în multe cazuri, a ruginit și a murit în liniște la chei.

Este greu să nu fii de acord cu evaluarea expertului american. O imagine similară a fost observată nu numai în flota de submarine, ci și în marina rusă în ansamblu. Site-ul elvețian Offiziere.ch a publicat pe 16 decembrie anul trecut un tabel comparativ alcătuit de Louis Martin-Visian despre compoziția navelor marinei sovietice în 1990 și a marinei ruse în 2015. Are inexactități minore, dar nu afectează imaginea de ansamblu. Tabelul arată că peste un sfert de secol, numărul navelor de război din flotă a scăzut de la 657 de unități la 172, inclusiv numărul de SSBN a scăzut de la 59 de unități la 13, inclusiv proiectul experimental „Dmitry Donskoy” 941U, nuclear submarine cu rachete de croazieră de la 58 de unități la 6, nave multifuncționale cu propulsie nucleară de la 64 de unități la 17, submarine diesel-electrice de la 59 de unități la 20, crucișătoare (autorul tabelului, conform practicii NATO, include și mari anti -nave submarine ale proiectelor 1134A și 1134B) de la 30 de unități la 3, distrugătoare, ținând cont de proiectele BOD 1155 și 11551 de la 45 de unități la 14, fregate și corvete (nave de patrulare) de la 122 unități la 10 nave mari de debarcare de la 42 unități la 19. Numărul total de nave cu rachete mici, bărci cu rachete și nave anti-submarine mici care au ținut apărarea strâns și fiabil coasta țării, a scăzut de la 168 de unități la 68. Tabelul nu include nave de mine, aterizare și bărci de artilerie, dar se știe că numărul lor s-a „prăbușit” catastrofal. Având în vedere că aceste forțe practic nu au fost actualizate și sunt „întinse” în cinci teatre maritime și oceanice (vezi harta de informații a Marinei SUA), a vorbi despre revenirea Marinei Ruse la nivelul vremurilor Războiului Rece este pur și simplu ridicol.

„Realitatea este”, subliniază Michael Kofman, „că forța submarină rusă de astăzi este doar o umbră palidă a formidabilei flote de submarine sovietice, care număra sute de submarine. În ciuda tuturor discuțiilor despre pregătirea pentru luptă, doar jumătate dintre submarinele rusești sunt în prezent capabile să meargă la mare în orice moment ... Și, deși activitatea flotei de submarine ruse a crescut semnificativ, conform macar, judecând după declarațiile comandamentului marinei din țară, aceste cifre nu pot decât să impresioneze în comparație cu începutul anilor 2000, când submarinele nu au plecat aproape niciodată la mare. Afirmațiile conform cărora forțele submarine rusești operează „la nivelurile Războiului Rece” sunt în cel mai bun caz exagerări. Acest lucru este pur și simplu imposibil. Aceste forțe ies dintr-o comă, aruncând în jos provocarea tradițională la adresa NATO în Marea Mediterană și Atlanticul de Nord, dar sunt depășite de dimensiunea flotei de submarine sovietice din Războiul Rece.”

Michael Kofman atrage atenția asupra faptului că construcția SSBN-urilor și SSBN-urilor rusești este în întârziere, „și întregul program de construcții navale militare este în discuție din cauza dificultăților economice rusești”. Într-un interviu cu aceeași ediție a The National Interest, Kofman a acordat mai multă atenție submarinului nuclear al proiectului Yasen 885, atrăgând atenția asupra faptului că submarinul de plumb de acest tip nu numai că a durat prea mult să fie construit, ci a fost și testat pentru un mult timp: „Prima ambarcațiune de tip Yasen a trecut de câțiva ani teste pe mare și abia anul acesta a intrat în funcțiune.

Este imposibil să nu ne amintim aici că submarinul nuclear Severodvinsk a fost pus în funcțiune la 30 decembrie 2013 și la 17 iunie. anul urmator A fost inclusă oficial în Marina Rusă. Cu toate acestea, în martie a acestui an, comandantul-șef adjunct al Marinei Ruse, viceamiralul Alexander Fedotenkov, a declarat că acest submarin „a finalizat operațiunea de probă”. Atunci când s-a întâmplat: în iunie 2014 sau în martie 2016? Aici trebuie remarcat faptul că, în declarația oficială a serviciului de presă al Flotei Nordului din 19 martie anul acesta, nu era vorba despre „operațiune de probă”, ci despre „finalizarea dezvoltării navei conducătoare a proiectului Yasen”. Se poate presupune că în iunie 2014 barca a fost pusă în funcțiune în avans, deoarece era așteptată sosirea președintelui Vladimir Putin la Flota de Nord și a fost ca și cum - este incomod.

Atrăgând atenția asupra ritmului lent de construcție a submarinului nuclear din clasa Yasen, Michael Kofman spune: „Fiecare barcă ulterioară, de fapt, este construită. mod artizanal. Cine știe ce caracteristici va avea următoarea barcă „Kazan” sau cea care se va construi după ea? Le ia atât de mult timp pentru a construi, încât producția în serie este exclusă.” Nu se poate decât să fie de acord cu acest argument. La așezarea Kazanului în 2009, s-a spus că barca va fi pusă în funcțiune în 2014. Apoi, programul a fost mutat la dreapta - până în 2017. Acum a fost anunțat oficial că flota va primi submarinul în 2018.

Totuși, Michael Kofman vede o amenințare din partea submarinelor rusești. „Desigur”, conchide el, „dată fiind reducerea marinei americane, în special în teatrul european, precum și lacunele în dezvoltarea aliaților moderni ai NATO, chiar și o flotă de submarine atât de mică poate crea probleme, deoarece este dificil. a urmări și a conține. Deci, liderii militari au dreptate să-și exprime îngrijorarea în confruntarea de astăzi și relația instabilă cu Rusia”.

NU MINUTA SI NU EXAGERA

Aceeași abordare, adică fără a subestima, dar fără a exagera capacitățile flotei moderne ruse, în primul rând a submarinului, este urmată de căpitanul în retragere al Marinei SUA, Thomas Fedyshin. Este un marinar profesionist naval - a servit pe diverse nave Marina SUA, inclusiv comandând distrugătorul de rachete William V. Pratt (DDG 44) și crucișătorul de rachete Normandy (CG 60), a fost atașat naval în Rusia - iar acum expert naval, director al Colegiului Naval al Grupului de Cercetare Europa-Rusia din Statele Unite. Statele, unde sunt antrenați cei mai înalți ofițeri ai Marinei Statelor Unite. Într-un articol sub titlul elocvent „Marina lui Putin este mai mult decât satele Potemkin”, publicat de revista Proceedings în luna mai a acestui an, Fedyshin scrie: „Experții occidentali tind să tragă concluzii cu privire la slăbiciunea marinei ruse atunci când susțin că rușii. sunt doar praf în ochii tăi. Deși se fac multe pentru spectacol, marina rusă este încă periculoasă.” În sprijinul acestei teze, el dă câteva exemple. Deci, din 2009, uzura marinarilor ruși a crescut considerabil. Potrivit acestuia, deși probabil că agenția de presă TASS exagerează atunci când raportează că 70 de nave de război ale Marinei sunt în permanență în serviciu de luptă în oceane, nu se poate nu observa o creștere dramatică a timpului petrecut. marinari ruși pe drumeții. „Se vorbește puțin despre asta, dar despre nou nave rusești iar cei care îndeplinesc cele mai importante sarcini, nu mai există recrutați, subliniază autorul publicației. „Astfel, nivelul de pregătire al marinarilor este în creștere, ceea ce, desigur, are un efect pozitiv asupra stării marinei.” Numărul de manevre a crescut, inclusiv cele comune cu marinele altor state. Anul trecut, Marina Rusă și Marina Chineză au organizat cel mai mare exercițiu comun din istoria lor în Marea Japoniei, precum și în Marea Mediterană.

Thomas Fedyshin acordă o atenție deosebită rolului marinei ruse în criza siriană: „Au urmat în octombrie lansări neașteptate de rachete de croazieră pe mare din Marea Caspică și din Marea Mediterană în octombrie. Rachetele rusești au zburat peste 1.500 km și au lovit forțele teroriste.”

Și aceasta este concluzia autorului: „În cele din urmă, Marina Rusă a devenit suficient de mare și de puternică pentru ca Rusia să influențeze afacerile internaționale din regiunile apropiate. Și acest pistol este capabil să tragă într-o țintă... După ce am analizat Marina Rusă din punct de vedere al strategiei navale, al operațiunilor în curs și al stării construcțiilor navale din țară, ajungem la concluzia că flota rusă a returnat statutul de unul dintre liderii din lume. Starea sa actuală este mai bună decât oricând de la sfârșitul Războiului Rece. Judecata după principiile clasice de capacitate și intenție, Marina Rusă poate fi considerată o amenințare la adresa intereselor occidentale, cel puțin în apele de coastă rusești. Cu toate acestea, deoarece flota rusă este considerabil inferioară forțelor NATO în marea liberă și oceane, este puțin probabil ca aceasta să efectueze demonstrații serioase de forță sau orice operațiuni ofensive departe de țărmurile sale natale.

SELECTAREA ARMELOR

Să rezumam o parte din discuția despre de ultimă oră flota rusă. Da, acum și în viitorul apropiat, Marina Rusă nu va putea concura cu marinele Statelor Unite, ale altor țări NATO, precum și cu partenerii lor din regiunea Asia-Pacific, nici în ceea ce privește numărul de nave, nici în ordinea tipurilor unui număr de clase de nave de suprafaţă. Pentru a îndeplini sarcinile încredințate Marinei de a preveni agresiunea împotriva Rusiei din zonele maritime și oceanice, este necesar să se determine cât mai precis posibil componența forțelor și mijloacelor capabile să protejeze în mod fiabil țara, mai ales în actuala situație financiară foarte constrânsă. circumstanțe. Acum aici există confuzie și șovăieli. De exemplu, în mass-media, se găsesc adesea declarații ale unor personalități de rang înalt din industria militară și a construcțiilor navale despre pregătirile pentru construcția distrugătoarelor nucleare de deplasare de croazieră și portavioane nucleare. Pe lângă costurile uriașe și termenele limită nemăsurate, acest lucru nu va duce la nimic.

Pentru douăzeci de ani de nefuncționare reală industria construcţiilor navale personal pierdut, multe abilități și tehnologii cheie. Între timp, flota trebuie urgent actualizată. Este suficient să spunem că timp de un sfert de secol, cea mai mare și mai puternică flotă nordică rusă de la navele de suprafață a primit doar crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Petru cel Mare și BOD amiralul Chabanenko, stabilit în vremurile sovieticeși a intrat în serviciu în anii 90 ai secolului trecut. Adevărat, în acest an este așteptată sosirea bărcii anti-sabotaj Grachonok din proiectul 21980 cu o deplasare de 140 de tone.

Industria rusă este deja capabilă să construiască în serie dragămine și nave mici cu rachete. Aceștia din urmă și-au dovedit eficiența ridicată în operațiunea din Siria. Ei nu numai că provoacă lovituri cu racheteîmpotriva teroriștilor, dar și protejează de mare instalațiile rusești de pe teritoriul SAR. Fregatele proiectului 11356R/M s-au dovedit, de asemenea, a fi de succes și echilibrate. Se știe că construcția lor este constrânsă de sancțiuni la aprovizionare motoare cu turbine cu gaz. Dar, mai devreme sau mai târziu, această problemă va fi rezolvată. Este necesar să ne amintim de fregate și mai avansate din proiectul 22350, precum și de corvete din proiectul 20380/20385. Fregatele ar trebui să devină bara de sus în construcția de nave militare de suprafață a Rusiei. Aceste nave multifuncționale sunt capabile să rezolve toate sarcinile cu care se confruntă Marina Rusă în zonele apropiate și îndepărtate.

Pariul pe supership-uri este inutil. Și pentru că am uitat cum să le construim și pentru că sunt nebun de scumpe și pentru că, în ciuda tuturor super-armamentului lor, Marina SUA și NATO le vor putea face față. Nu trebuie să mergi departe pentru exemple. S-a anunțat oficial că termenele limită pentru transferul Marinei după modernizarea crucișatorului nuclear greu Admiral Nakhimov au fost deplasate din 2018 cu doi ani spre dreapta. Reamintim că lucrările la el au început în primăvara anului 2014, dar curățarea structurilor vechi nu a fost încă finalizată. Evident, nu va fi posibilă îndeplinirea reechipării navei până în 2020. Va trebui să „viram” din nou la dreapta. Între timp, pentru aceiași bani, puteți construi mai multe fregate atât de necesare și chiar mai multe corvete, ca să nu mai vorbim de RTO - factura lor ar merge la zeci.

După cum a raportat recent Lenta.ru, industria de apărare și Marina Rusă iau în considerare posibilitatea de a dota toate navele de război din noua generație de rangul 1-2 cu centrale nucleare. O astfel de tendință, spun ei, se datorează faptului că dezvoltarea și producția de centrale nucleare sunt stabilite în Rusia și nu depind de aprovizionarea din străinătate. După cum a spus sursa agenției, „vorbim despre crearea unei linii de instalații unificate pentru nave de suprafață cu o deplasare de 4.000 de tone (fregata) la 80 de mii de tone sau mai mult (portavion), cu o capacitate de, condiționat, de la 40 până la 200 de megawați. Ținând cont de faptul că nevoile Marinei în următorii douăzeci de ani în navele de rangurile 1-2 pot fi estimate la aproximativ 40 de unități, producția unui astfel de număr de instalații nu va fi deosebit de dificilă.

Se conturează o situație paradoxală: se spune că, pentru că nu avem motoare diesel de încredere și în prezent nu există turbine cu gaze, să echipăm navele mari de suprafață cu centrale nucleare. A calculat cineva costul acestei idei? Rusia are încă probleme cu eliminarea nucleară dezafectată centrale electrice, și suntem nevoiți să căutăm ajutor străin, speriându-ne pe vecinii noștri că fără ajutorul lor putem otrăvi jumătate din planetă cu deșeuri radioactive. În cele din urmă, v-ați gândit la faptul că o navă de război cu o centrală nucleară va arăta mările și oceanele în companie veselă bărci și nave Greenpeace și nu va fi permisă în majoritatea porturilor lumii? Prin urmare, nu există nimeni care să demonstreze steagul. Cu ajutorul monștrilor nucleari, nu se poate decât să sperie locuitorii străini și să scoată bani din ei pentru cheltuieli militare ale Statelor Unite, ale NATO și alții ca ei. Și în cele din urmă, acest lucru va duce la faptul că Marina Rusă nu va primi deloc nave - nici mari, nici mici.

Experiența epocii Războiului Rece și a prezentului demonstrează în mod convingător că nu putem „prinde” țările ostile față de noi decât cu submarine. Prin urmare, construcția de submarine nucleare multifuncționale nu ar trebui să dureze decenii, ci să devină strict ritmică. Cenușa sunt bărci cu adevărat excelente (pentru mai multe detalii vezi revista Apărarea Națională Nr. 3/2015). Ele nu ar trebui să devină învechite pe stoc.

În luna martie a acestui an, a devenit cunoscută despre lucrările la submarinul nuclear multifuncțional de generația a cincea, care a primit codul „Husky”. Aspectul său este încă în curs de formare, dar se știe că va deveni o dezvoltare ulterioară a submarinului nuclear Project 885 și va fi înarmat cu rachete hipersonice Zircon, a căror testare a început deja. Desigur, este dificil să judeci viitoarea navă din desenele computerizate ale acestui submarin care au apărut pe Internet, mai ales că această „imagine” în sine poate să nu corespundă realității sau se va schimba în timp. Și totuși, este posibil să ne formăm o anumită idee despre viitorul submarin nuclear. Coca submarină ideală a lui Husky seamănă foarte mult cu proiectul 1710 submarin-laborator experimental SS-530, care a fost creat cândva pentru cercetarea în domeniul hidrodinamicii și acusticii submarinelor promițătoare. Forma de limuzină Malachite a dispozitivelor retractabile de gard contribuie, de asemenea, la un flux excepțional de „curat” silențios în jur. Întregul capăt anterior este ocupat de radomul unei antene GAS conforme de dimensiuni mari. În spatele lui sunt acoperirile a douăzeci și două de lansatoare verticale pentru tragerea de rachete și torpile. În același timp, fiecare lansator poate găzdui mai multe unități de arme torpile sau rachete. De asemenea, pot fi folosite pentru a găzdui vehicule subacvatice nelocuite și transportoare de înotători de luptă. Propulsia bărcii, din nou, pentru a reduce zgomotul, este într-o duză inelară de tip Pump Jet. Cârme de coadă - cruciforme. Se poate doar ghici despre centrala nucleară Husky și echipamentele electronice. Dar, fără îndoială, acest submarin nuclear va fi o navă extrem de automatizată - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de mare viteză ale proiectului 705, care avea denumirea „Alfa” în Vest.

La sfârșitul acestei luni, este așteptată așezarea submarinului nuclear Perm - a șasea barcă a familiei Yasen, iar un an mai târziu încă una, care completează seria. Apoi va începe construcția bărcilor de tip Husky.

Submarinele cu instalații nucleare în țara noastră și în străinătate sunt scumpe, chiar foarte scumpe. O parte din sarcinile pe care le îndeplinesc pot fi preluate de submarinele diesel-electrice sau NAPL-urile. Primele includ submarinele Proiect 06363, dintre care șase sunt destinate Flotei Mării Negre și trei dintre care au ajuns deja la baza lor de origine - Novorossiysk. Alte șase astfel de bărci vor fi construite conform unui proiect ușor modificat pentru Flota Pacificului pentru a „răci” pasiunile anti-ruse din Japonia.

Și în 2018, la șantierele navale ale Amiralității, este planificată așezarea submarinului nenuclear de tip Kalina, o ambarcațiune nenucleară de generația a cincea cu o centrală electrică auxiliară independentă de aer (anaerobă) (VNEU), care va permite submarinului să nu iasă la suprafață timp de câteva săptămâni. Acesta va fi un salt calitativ în dezvoltarea forțelor submarine rusești.

După cum știm, proiectul 06363 „halibuts” poate lansa atacuri cu rachete asupra inamicului. Dar pot sta sub apă doar câteva zile. Adică, aceste submarine sunt forțate să iasă la suprafață pentru a reîncărca bateriile și, prin urmare, să se demască. Nici măcar utilizarea unui dispozitiv pentru operarea motorului sub apă (snorkel) nu garantează ascuns. Și numai bateriile VNEU și litiu-ion de mare capacitate, sau și mai bine o combinație a acestor surse de energie, fac posibil ca submarinele nenucleare să fie cu adevărat sub apă.

Dacă totul merge bine și credem în asta, atunci submarinele nucleare de tip Kalina și modificările lor ar trebui să devină cele mai masive nave ale flotei ruse, poate nu la fel de numeroase ca submarinele diesel-electrice Proiectul 613 (215 unități) în Soviet. ori, dar se pot vorbi cam 50-60 de unități. Și apoi „haitele de lupi” ale Marinei Ruse, formate din „viburnum”, „halibut”, „cenusa” și „husky”, vor putea exercita o presiune strânsă asupra coastelor Americii, a statelor europene NATO și a partenerilor lor în alte regiuni ale lumii. Acest lucru este necesar pentru a alunga distrugătoarele din clasa Arleigh Burke cu rachete antirachete SM-3 și rachete de croazieră Tomahawk din mările care spală Rusia. Vor fi nevoiți să plece pentru a asigura apărarea antisubmarină a Statelor Unite