Președintele Federației Ruse

Orice tip de activitate umană în societate presupune stabilirea unor norme și reguli acceptabile social pentru desfășurarea acestei activități. Industria transporturilor cu motor, de-a lungul istoriei sale de un secol a existenței sale, a dezvoltat un sistem destul de coerent de legi, reguli și reglementări care reglementează activitățile întreprinderilor de transport cu motor, ale transportatorilor individuali și ale proprietarilor de vehicule în domeniul furnizării servicii de transport, îmbunătățirea calității vieții oamenilor prin utilizarea în viața de zi cu zi a avantajelor indubitabile ale mașinilor față de alte moduri de transport.

Documentul fundamental în domeniul reglementării relațiilor care decurg în prestarea serviciilor de transport prin transportul rutier ar trebui considerat Legea federală „Carta transport rutierși transportul electric urban terestre” adoptată de Duma de Stat la 18 octombrie 2007 și înregistrată la Ministerul Justiției la 8 noiembrie 2007 sub Nr. 259-FZ.

2.1. Carta transportului rutier si transportului electric urban terestru

(adnotare)

Carta constă din 44 de articole împărțite în 8 secțiuni în funcție de domeniile de activitate ale transportului auto și urban terestru. transport electric.

Capitolul 1 al Cartei - „Dispoziții generale” conține:

preambul la subiectul reglementării relațiilor dintre participanții la procesul de transport;

explicarea principalelor concepte și termeni utilizați în Cartă;

statutul juridic și procedura de adoptare a regulilor de transport de mărfuri și pasageri;

clasificarea tipurilor de mesaje și a tipurilor de transport;

cerințe privind conținutul documentelor contabile primare pentru activitățile de transport, pentru proiectarea și echiparea vehiculelor și a instalațiilor de infrastructură de transport

Capitolul 2 din Carta - „Transportul de marfă” conține articole care reglementează relația dintre transportator și expeditor în ceea ce privește:

încheierea unui contract de transport;

oferind vehicule;

prezentarea și acceptarea mărfii pentru transport;

încărcarea mărfurilor în vehicule;

determinarea masei încărcăturii;

sigilarea vehiculelor;

timpii de livrare a mărfurilor;

livrarea mărfurilor;

depozitarea mărfurilor în terminalul transportatorului;

curatarea vehiculelor;

transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului mărfii;

Capitolul 3 al Cartei - „Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor” - conține articole care reglementează relația dintre transportator și pasageri pe baza contract public transportul de-a lungul rutei obișnuite de transport în ceea ce privește:

încheierea unui contract de transport de pasageri;

transportul copiilor care călătoresc cu pasagerul;

transport de bagaje, bagaje de mână;

rambursarea tarifului către pasager;

vânzarea de bilete;

returnarea obiectelor uitate;

drepturile pasagerilor de a utiliza serviciile infrastructurii de transport.

Capitolul 4 din Charter - „Transportul de pasageri și bagaje prin comandă” - conține articole care reglementează relația dintre transportator și pasageri pe baza unui acord de navlosire încheiat în scris în parte:

încheierea unui contract de navlosire;

determinarea rutei de transport;

în cazurile de refuz de a îndeplini contractul de navlosire;

stabilirea standardelor și cerințelor pentru transportul bagajelor, bagajelor de mână.

Capitolul 5 din Cartă - „Transportul de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri” - conține articole care reglementează relația dintre transportator și pasageri pe baza unui acord de navlosire publică încheiat verbal parțial:

încheierea unui contract de închiriere a unui taxi de pasageri;

cazurile de refuz al navlositorului de a îndeplini contractul de navlosire a unui taxi de pasageri;

reguli pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână taxi de pasageri.

Capitolul 6 din Carta - „Răspunderea transportatorilor, navlositorilor, expeditorilor, destinatarilor, pasagerilor, navlositorilor” - conține articole care reglementează relația dintre transportator și clienții serviciilor de transport în ceea ce privește:

neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare de către părți a termenilor contractului de navlosire sau contractului public pentru transportul de pasageri și bagaje;

justificarea eliberării de răspundere a părților la contractul de producere a lucrărilor de transport;

stabilirea nulităţii acordurilor.

Capitolul 7 al Cartei - „Acte, pretenții, pretenții” - conține articole care reglementează relația dintre transportatorul și clienții serviciilor de transport în ceea ce privește:

procedura de depunere a reclamațiilor împotriva transportatorilor și navlositorilor;

procedura de examinare a pretențiilor împotriva transportatorilor, navlositorilor ;

procedura de depunere a reclamațiilor împotriva transportatorilor și a transportatorilor de marfă;

Perioade de prescripție.

Capitolul 8 al Cartei - „Dispoziții finale” - conține articole privind procedura de aplicare și intrare în vigoare a acestei legi federale.

2.2.ACORD FEDERAL DE INDUSTRIE

TRANSPORTUL RUTIER ȘI URBAN TERRESTRE DE CALATORII

Acordul federal al industriei este încheiat pe bază Codul Muncii Federația Rusă, alte legi și reglementări federale.

Acord stabilește principii generale de reglementare a relațiilor economice în organizațiile de transport terestru auto și urban de călători, indiferent de formele organizatorice și juridice și tipurile de proprietate, reglementează relațiile dintre angajatori și salariați în domeniul:

Stabilizarea activității organizațiilor din industrie;

Remuneraţie;

Protecția muncii, timpul de lucru și timpul de odihnă;

Munca femeilor;

Condiții de muncă și garanții sociale pentru tineri;

Garanții sociale, beneficii și compensații;

Oferirea de locuri de muncă;

Protecția socială a lucrătorilor în caz de faliment, reorganizare și lichidare a întreprinderilor;

Oferirea de garanții angajaților întreprinderilor privatizate;

Asigurarea de pensie a salariatilor;

Asigurarea drepturilor și garanțiilor activităților sindicatului;

Soluţionarea conflictelor de muncă;

Monitorizarea progresului acordului;

Responsabilitatile partilor.

Capitolul 1. Prevederi generale

Articolul 1. Obiectul reglementării

1. Prezenta lege federală reglementează relațiile care decurg din furnizarea de servicii prin transportul rutier și transportul electric terestre urban, care fac parte din sistemul de transport. Federația Rusă. Relațiile legate de furnizarea de servicii prin transportul rutier și transportul electric urban terestre și care nu sunt reglementate de prezenta lege federală sunt reglementate de alte legi federale și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

2. Această lege federală definește conditii generale transportul de pasageri si bagaje, respectiv marfa, cu autobuze, tramvaie, troleibuze, autoturisme de pasageri, camioane, inclusiv utilizarea remorcilor auto, semiremorcilor auto (denumite în continuare și vehicule), precum și condițiile generale de prestare a serviciilor către pasageri, navlositori, expeditori, destinatari, transportatori, navlositori la instalațiile de infrastructură de transport.

3. Transportul rutier de pasageri, bagaje și mărfuri în trafic internațional este reglementat de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

4. La relațiile legate de transportul de pasageri și bagaje, mărfuri în scopuri personale, familiale, gospodărești sau alte scopuri care nu țin de implementare activitate antreprenorială nevoilor, se aplică și prevederile legislației Federației Ruse privind protecția drepturilor consumatorilor.

Articolul 2. Concepte de bază utilizate în această lege federală

În sensul prezentei legi federale, se folosesc următoarele concepte de bază:

1) bagaj - bunurile pasagerului acceptate pentru transport în modul prescris;

2) bilet - document de transport care atestă încheierea unui contract pentru transportul unui pasager;

3) marfă - un obiect material acceptat pentru transport în modul prescris;

4) expeditor - fizic sau persoană juridică, care, în baza contractului de transport de mărfuri, acționează în nume propriu sau în numele proprietarului mărfurilor și este indicat în scrisoarea de parcurs;

5) destinatar - persoana fizica sau juridica autorizata sa primeasca marfa;

6) comandă de cumpărare - formă de contract de navlosire;

7) container - echipament cu un volum de cel puțin un metru cub, adecvat pentru utilizare repetată și adaptat pentru încărcarea, descărcarea mărfii, reîncărcarea acesteia dintr-un vehicul în altul fără reîncărcare intermediară a încărcăturii;

8) traseu - traseul unui vehicul între punctele de plecare și destinație;

9) traseul de transport regulat - destinat transportului pasagerilor și bagajelor conform programelor, traseul vehiculelor de la punctul de oprire inițial prin punctele de oprire intermediare până la punctul de oprire final, care se stabilesc în modul prescris;

10) facilitati de infrastructura de transport - structuri, complexe de productie si tehnologice destinate sa deserveasca pasagerii, navlositorii, expeditorii, destinatarii, transportatorii si navlositorii, precum si pentru asigurarea functionarii vehiculelor;

11) punct de oprire - un loc în care vehiculele se opresc de-a lungul rutei de transport obișnuit, echipate pentru îmbarcarea, debarcarea pasagerilor și așteptarea vehiculelor;

12) pasager - individual a căror transport cu vehicule se efectuează în baza unui contract de transport de pasager sau a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de pasager;

13) transportator - persoană juridică, întreprinzător individual care, în baza unui contract de transport de pasager, a unui contract de transport de mărfuri, și-a asumat obligația de a transporta un pasager și de a livra bagaje, precum și de a transporta mărfurile încredințate. de către expeditor la destinație și predau bagajele și încărcătura persoanei autorizate să le primească;

14) scrisoare de parcurs - un document folosit pentru a înregistra și controla funcționarea unui vehicul sau a șoferului;

15) orar - orar care stabilește ora sau intervalele de sosire a vehiculelor la un punct de oprire sau de plecare a vehiculelor dintr-un punct de oprire;

16) bagaj de mână - bunurile pasagerului pe care pasagerul le poartă cu el în vehicul și a căror siguranță în timpul transportului este asigurată de pasager;

17) marfă perisabilă - marfă, a cărei siguranță în timpul transportului cu vehiculul este asigurată prin respectarea unui anumit regim de temperatură;

18) vehicul specializat - vehicul proiectat și echipat pentru transport anumite tipuri marfă;

19) terminal - complex de producție și tehnologia destinat să efectueze operațiuni legate de transportul mărfurilor;

20) scrisoare de transport - un document de transport care confirmă încheierea unui contract de transport de mărfuri;

21) navlositor - persoană fizică sau juridică care, în temeiul unui contract de navlosire, se obligă să plătească costul utilizării integrale sau parțiale a capacității unuia sau mai multor vehicule prevăzute pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri;

22) navlositor - persoană juridică, întreprinzător individual care, în temeiul unui contract de navlosire, și-a asumat obligația de a asigura navlositorului toată sau parțial capacitatea unuia sau mai multor vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de pasageri, bagaje, si marfa.

Articolul 3. Reguli pentru transportul de pasageri, bagaje și mărfuri

1. În baza acestei legi federale, Guvernul Federației Ruse aprobă regulile pentru transportul pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și urban terestre, precum și regulile pentru transportul rutier de mărfuri.

2. Regulile pentru transportul călătorilor și bagajelor prin transport electric rutier și urban terestre (denumite în continuare reguli pentru transportul călătorilor) sunt acte juridice de reglementare care reglementează organizarea diverse tipuri transportul pasagerilor și bagajelor, precum și condițiile pentru transportul pasagerilor și bagajelor și furnizarea de vehicule pentru astfel de transport.

3. Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (denumite în continuare reguli pentru transportul mărfurilor) sunt acte juridice de reglementare care reglementează procedura de organizare a transportului diverselor tipuri de mărfuri, asigurând siguranța mărfurilor, vehiculelor, containerelor. , precum și condițiile pentru transportul mărfurilor și asigurarea vehiculelor pentru astfel de transport.

Articolul 4. Tipuri de mesaje

1. Transportul de pasageri, bagaje și mărfuri se efectuează în trafic urban, suburban, interurban și internațional.

2. Transportul în trafic urban se efectuează în limitele zonelor populate.

3. Transportul suburban se efectuează între aşezări la o distanţă de până la cincizeci de kilometri inclusiv între hotarele acestor aşezări.

4. Transportul interurban se efectuează între zonele populate aflate la o distanță mai mare de cincizeci de kilometri între granițele acestor zone populate.

5. Transportul în trafic internațional se efectuează în afara teritoriului Federației Ruse sau pe teritoriul trecerii Federației Ruse frontiera de stat Federația Rusă, inclusiv în tranzit pe teritoriul Federației Ruse.

Articolul 5. Tipuri de transport de pasageri și bagaje

Transportul pasagerilor și al bagajelor se împarte în:

1) transport regulat;

2) transportul conform comenzilor;

3) transport cu taxiuri de pasageri.

Articolul 6. Conturi de transport

1. Detaliile obligatorii și procedura de completare a foilor de parcurs se aprobă de către organul executiv federal care exercită funcțiile de elaborare a politicii de stat și a reglementării legale în domeniul transporturilor, în modul stabilit de Guvern Federația Rusă.

2. Este interzis transportul de pasageri si bagaje, marfa cu autobuze, tramvaie, troleibuze, autoturisme, camioane fara emiterea unei scrisori de parcurs pentru vehiculul corespunzator.

Articolul 7. Cerințe pentru proiectarea și echiparea vehiculelor și a infrastructurii de transport

Cerințele pentru proiectarea și echiparea vehiculelor și infrastructurii de transport utilizate pentru transportul de pasageri și bagaje sunt determinate de regulile pentru transportul de pasageri.

Capitolul 2. Transport de marfă

Articolul 8. Încheierea unui contract de transport de mărfuri

1. Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă printr-o scrisoare de parcurs. Scrisoarea de trăsură, dacă contractul de transport de mărfuri nu prevede altfel, este întocmită de expeditor.

2. Forma și procedura de completare a scrisorii de trăsură sunt stabilite prin regulile de transport de mărfuri.

3. Marfa pentru care nu a fost emisă o scrisoare de trăsură nu va fi acceptată de către transportator pentru transport, cu excepția mărfurilor specificate în partea 1 a articolului 18 din prezenta lege federală.

4. Pentru a efectua transportul fără probleme a mărfurilor, expeditorul este obligat să atașeze la scrisoarea de parcurs documentele prevăzute de normele sanitare, vamale, de carantină și alte norme în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse, astfel cum precum și certificate, pașapoarte de calitate, certificate și alte documente, a căror disponibilitate este stabilită de legile federale , alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

5. Un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator a unui ordin de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, o cerere din partea expeditorului.

6. Detaliile obligatorii ale comenzii, cererile și procedura de executare a acestora sunt stabilite prin regulile de transport de mărfuri.

Articolul 9. Furnizare de vehicule, containere pentru transport marfa

1. Transportatorul este obligat să asigure, în termenele stabilite prin contract, transportul de mărfuri, vehicule și containere adecvate pentru transportul mărfurilor respective.

2. În cazul în care transportatorul furnizează vehicule, containere care nu sunt adecvate pentru transportul mărfurilor relevante sau livrează vehicule sau containere la punctul de încărcare cu întârziere, expeditorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri și de a încasa de la transportator. o amendă pentru neîndepărtarea încărcăturii, prevăzută în partea 1 a articolului 34 din prezenta lege federală.

Articolul 10. Prezentarea și acceptarea mărfii pentru transport

1. La acceptarea mărfii pentru transport, conducătorul vehiculului prezintă expeditorului un document de identificare și o scrisoare de parcurs.

2. Expeditorul este obligat să pregătească încărcătura pentru transport în așa fel încât să asigure siguranța transportului acesteia și siguranța încărcăturii, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului sau containerului.

3. La prezentarea marfurilor in containere sau ambalaje pentru transport, expeditorul este obligat sa marcheze fiecare bucata de marfa in conformitate cu regulile de transport marfa.

4. Marfa se consideră neprezentată la transport de către expeditor în următoarele cazuri:

1) prezentarea mărfii pentru transport cu întârziere;

2) prezentarea pentru transportul mărfurilor trimise către o altă destinație decât cea stabilită prin contractul de transport de mărfuri;

3) prezentarea pentru transportul mărfurilor neprevăzute în contractul de transport de mărfuri;

4) nerespectarea stării încărcăturii prezentate la transport cu cerințele stabilite de regulile pentru transportul mărfurilor și nerespectarea de către expeditor a încărcăturii la cerințele specificate în termenul stabilit prin contract pentru transportul mărfurilor.

5. În cazul în care expeditorul nu prezintă încărcătura pentru transport, transportatorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri și de a percepe de la expeditor o amendă prevăzută în partea 1 a articolului 35 din prezenta lege federală.

6. La prezentarea marfii pentru transport, expeditorul are dreptul de a declara valoarea acesteia. Recepția pentru transportul mărfurilor cu valoare declarată se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de mărfuri.

Articolul 11. Încărcarea mărfurilor în vehicule, containere și descărcarea mărfurilor din acestea

1. Încărcarea mărfurilor în vehicule, containere și descărcarea mărfurilor din acestea trebuie efectuate în termenele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă perioadele specificate nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, în termenele prevăzute de regulile pentru transportul mărfurilor.

2. Timpul de livrare a unui vehicul sau container pentru încărcare se calculează din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă expeditorului un act de identitate și o scrisoare de parcurs la punctul de încărcare, iar timpul de livrare a unui vehicul sau container pentru descărcare se calculează. din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă destinatarul către destinatar la punctul de descărcare, cu excepția cazurilor prevăzute la părțile 3 și 4 din prezentul articol.

3. Dacă încărcarea mărfii într-un container, descărcarea mărfii din acesta se realizează prin scoaterea containerului din vehicul, livrarea unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar este documentată într-o declarație de însoțire întocmită. de către transportator. Forma și procedura de completare a declarației de însoțire sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

4. Timpul de livrare a containerului în cazul specificat în partea 3 a acestui articol la punctele de încărcare și descărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă foaia de însoțire expeditorului la punctul de încărcare și destinatarului la punctul de descărcare. .

5. Expeditorul și destinatarul sunt obligați să noteze în scrisoarea de parcurs, scrisoarea de parcurs și declarația de însoțire ora livrării vehiculului sau containerului la punctele de încărcare și descărcare și ora plecării din acestea.

6. Dispozitivele necesare pentru încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor trebuie să fie prevăzute și instalate pe vehicul de către expeditor și scoase din vehicul de către destinatar, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

7. Toate echipamentele aparținând expeditorului sunt returnate de către transportator expeditorului în conformitate cu instrucțiunile acestuia din conosamentul și pe cheltuiala expeditorului, iar în lipsa unor astfel de instrucțiuni, acestea sunt eliberate destinatarului împreună cu marfa la destinatie.

8. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul sau container este efectuată de către expeditor, iar descărcarea mărfurilor dintr-un vehicul sau container este efectuată de destinatar, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

9. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul sau container se realizează astfel încât să se asigure siguranța transportului mărfurilor și siguranța acestora, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului sau containerului.

10. Lista și procedura pentru efectuarea lucrărilor de încărcare a mărfurilor într-un vehicul, container și descărcare a mărfurilor din acestea sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

11. Expeditorul, la cererea transportatorului, este obligat să elimine încălcările procedurii stabilite de încărcare a mărfurilor într-un vehicul sau container, cu excepția cazului în care mărfurile sunt încărcate de către transportator. Dacă expeditorul nu respectă cerințele pentru eliminarea deficiențelor la încărcarea mărfurilor, transportatorul are dreptul de a refuza transportul.

Articolul 12. Determinarea masei încărcăturii

1. Atunci când sunt prezentate de expeditor și acceptate de cărăuşul de mărfuri transportate în vrac, în vrac, în vrac sau în containere, greutatea acestora trebuie determinată și indicată în borderourile corespunzătoare.

2. Marfa in containere sau ambalaje, precum si marfa bucata, sunt acceptate pentru transport cu greutatea marfii si numarul de bucati de marfa indicate in borderourile de transport. Greutatea mărfurilor în containere sau ambalaje, precum și greutatea mărfurilor pe bucată, se stabilește de către expeditor înainte de a le prezenta la transport. Procedura de determinare a masei mărfurilor este stabilită de regulile de transport de mărfuri.

3. O înscriere în scrisoarea de parcurs cu privire la greutatea încărcăturii, indicând modalitatea de determinare a acesteia, se efectuează de către expeditor, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

4. Greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor în prezența transportatorului, iar dacă punctul de plecare este terminalul transportatorului, de către transportator în prezența expeditorului.

5. Atunci când transportați mărfuri într-un vehicul acoperit sau container sigilat de către expeditor, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor.

Articolul 13. Sigilarea vehiculelor, containerelor

1. La finalizarea încărcării, vehiculele acoperite și containerele destinate unui singur destinatar trebuie sigilate, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

2. Sigilarea vehiculelor și containerelor se realizează de către expeditor, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

3. Procedura de sigilare a vehiculelor și containerelor este stabilită prin regulile de transport de mărfuri.

Articolul 14. Termeni de livrare

1. Transportatorii sunt obligați să livreze mărfuri în termenele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă termenele specificate nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, în termenele stabilite de regulile de transport. a mărfurilor.

2. Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării mărfii.

3. Cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel, expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută și de a cere despăgubiri pentru daunele pentru încărcătura pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului la cererea acestuia:

1) în termen de zece zile de la data acceptării mărfurilor pentru transport în timpul transportului în comunicații urbane și suburbane;

2) în termen de treizeci de zile de la ziua în care încărcătura trebuia să fie predată destinatarului, atunci când este transportată în trafic interurban.

Articolul 15. Livrarea mărfurilor

1. Transportatorul este obligat sa livreze si sa elibereze marfa destinatarului la adresa indicata de expeditor in conosamentul, iar destinatarul este obligat sa accepte marfa care i-a fost livrata.

2. În cazul în care, din cauza deteriorării (deteriorării) mărfii în timpul transportului, posibilitatea de a utiliza încărcătura în scopul său este exclusă, destinatarul are dreptul de a refuza să accepte încărcătura și de a cere despăgubiri de la transportator în conformitate cu partea 7 al articolului 34 din prezenta lege federală.

3. În cazul în care destinatarul refuză să accepte încărcătura din motive independente de voința transportatorului, acesta din urmă are dreptul de a livra încărcătura la noua adresă specificată de expeditor (redirecționarea mărfii), iar în cazul în care livrarea mărfii este imposibilă. la noua adresă, returnați încărcătura expeditorului cu notificarea prealabilă corespunzătoare.

4. Redirecționarea mărfurilor se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de mărfuri.

5. Costurile transportului mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt rambursate de către expeditor.

6. Dacă mărfurile perisabile transportate interurban nu pot fi eliberate destinatarului din motive independente de voința transportatorului, transportatorul solicită expeditorului instrucțiuni privind încărcătura. În cazul în care expeditorul nu dă instrucțiuni în termen de patru zile de la data primirii cererii, inclusiv cu privire la redirecționarea încărcăturii, transportatorul, în conformitate cu procedura stabilită, are dreptul de a vinde marfa în baza unui contract de vânzare bazat pe prețul mărfii confirmat prin documente sau, în absența unor astfel de documente, pe baza prețului, care în circumstanțe comparabile ar fi în mod normal perceput pentru mărfuri similare, sau pe baza judecății expertului. Fondurile primite de transportator pentru marfa vândută, minus plățile datorate transportatorului pentru transportul mărfurilor, precum și costurile asociate cu vânzarea mărfii, sunt transferate către:

1) destinatarului indicat în scrisoarea de trăsură, dacă plătește costul mărfii;

2) către expeditor în toate celelalte cazuri.

7. Procedura de verificare a greutății încărcăturii și a numărului de pachete la eliberarea mărfii destinatarului la punctul de destinație trebuie să corespundă procedurii de verificare a greutății încărcăturii și a numărului de colet la acceptarea mărfii de la expeditor la punct de plecare.

8. Livrarea mărfurilor livrate în vehicule acoperite în stare de funcționare, containere cu sigilii funcționale ale expeditorilor, se efectuează către destinatari fără a verifica greutatea, starea mărfurilor sau numărul de pachete.

9. Livrarea mărfii de către transportator la punctul de destinație cu verificarea obligatorie a greutății, a stării mărfii și a numărului de colet se efectuează în următoarele cazuri:

1) livrarea mărfurilor într-un vehicul acoperit sau container acceptat pentru transport fără sigilii;

2) livrarea mărfurilor într-o caroserie defectuoasă a vehiculului, container sau într-o caroserie sau container defect, dar cu sigiliile deteriorate ale expeditorului;

3) livrarea mărfurilor perisabile cu încălcarea termenului de livrare stabilit prin contractul de transport de mărfuri, sau a regimului de temperatură în timpul transportului stabilit de regulile pentru transportul mărfurilor.

10. Transportatorul emite mărfuri în containere sau ambalaje cu verificarea greutății și stării mărfii numai dacă containerul sau ambalajul este deteriorat. În cazul în care se detectează deteriorarea containerului sau ambalajului, precum și în prezența altor circumstanțe care pot afecta modificarea stării încărcăturii, transportatorul este obligat să verifice greutatea și starea încărcăturii aflate în containerul deteriorat sau ambalaj.

11. Diferența dintre greutatea mărfii determinată la punctul de plecare și greutatea mărfii determinată la punctul de destinație nu trebuie să depășească norma pierdere naturală mărfuri stabilite prin acte juridice de reglementare ale Federației Ruse.

12. Procedura de determinare a mărimii pierderii naturale a mărfurilor transportate în vrac, în vrac, în formă lichidă cu ajutorul mai multor borderouri de la un expeditor la un destinatar se stabilește prin regulile de transport de mărfuri.

13. Lipsa de mărfuri transportate în vrac, vrac, lichid cu transbordare sau reîncărcare pe drum de la un expeditor la un destinatar și livrate într-un vehicul tehnic solid, fără semne de lipsă de marfă, este determinată de rezultatele verificării întregului lot de marfa emisa.

14. În cazul în care, la verificarea greutății, stării încărcăturii și a numărului de colet la destinație, se constată o lipsă sau o deteriorare (alterarea) încărcăturii, destinatarul și transportatorul sunt obligați să determine cuantumul efectivului lipsă, deteriorare (alterarea) încărcăturii.

15. Dacă este necesar să se efectueze o examinare pentru a determina cuantumul penurii efective, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii, destinatarului, fie la cererea acestuia, fie din proprie inițiativă, transportatorul invită experți în domeniul relevant. Rezultatele unei examinări efectuate fără notificarea transportatorului sau destinatarului sunt invalide. În cazul în care transportatorul se sustrage să cheme experți în domeniul relevant sau transportatorul sau destinatarul se sustrage de la participarea la examinare, partea în cauză are dreptul de a efectua examinarea fără participarea părții care sustrage, după ce a notificat-o în prealabil în scris despre examinare, cu excepția cazului în care o altă formă de notificare este prevăzută în contractul de transport de mărfuri. Costurile aferente examinării sunt plătite de persoana care a dispus examinarea, cu atribuirea ulterioară a costurilor persoanei responsabile de lipsa sau deteriorarea (alterarea) încărcăturii.

Articolul 16. Depozitarea mărfurilor în terminalul transportatorului

1. Marfa livrata la terminalul transportatorului este depozitata gratuit timp de 24 de ore din ziua in care transportatorul trimite o notificare destinatarului despre marfa livrata. Pentru depozitarea mărfurilor mai mult de o zi, transportatorul percepe o taxă de la destinatar sau expeditor, stabilit prin acord transport de marfa.

2. Perioada maximă de depozitare a mărfurilor în terminalul transportatorului nu poate depăși treizeci de zile, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri.

3. După Termen limită depozitarea marfii in terminalul transportatorului, acesta din urma solicita expeditorului instructiuni privind marfa.

4. În cazul în care expeditorul nu dă instrucțiuni cu privire la încărcătură în termen de patru zile de la primirea cererii, transportatorul are dreptul de a returna această marfă expeditorului pe cheltuiala acestuia din urmă sau, în modul prescris, de a vinde încărcătura conform unei contract de vânzare bazat pe prețul mărfii confirmat prin documente sau, în absența unor astfel de documente, pe baza prețului care ar fi perceput în mod normal pentru mărfuri similare în circumstanțe comparabile sau pe baza judecății expertului. Fondurile primite de transportator pentru marfa vândută, minus plățile datorate transportatorului pentru transportul și depozitarea mărfii, precum și costurile asociate cu vânzarea mărfii, sunt returnate expeditorului.

Articolul 17. Curățarea vehiculelor, containerelor

1. După descărcarea mărfurilor, vehiculele și containerele trebuie curățate de resturile acestor mărfuri, iar după transportul mărfurilor, a căror listă este determinată de regulile de transport de mărfuri, vehicule și containere trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectat.

2. Responsabilitatea pentru curățarea, spălarea și dezinfectarea vehiculelor și containerelor revine destinatarilor. Transportatorul, de comun acord cu destinatarul, are dreptul de a întreprinde, contra cost, lucrările de spălare și dezinfectare a vehiculelor și containerelor.

Articolul 18. Transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului încărcăturii, transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării obiectelor de inventar

1. Transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului mărfii, transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire încheiat în scris.

2) denumirea încărcăturii;

3) tipul vehiculului furnizat (dacă este necesar - numărul de vehicule);

4) traseul și locul de livrare a vehiculului;

6) suma plății pentru utilizarea vehiculului.

4. Cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților, contractul de navlosire menționat în partea 1 a prezentului articol se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul pentru transportul mărfurilor. Detaliile și procedura de completare a unei astfel de comenzi de lucru sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

5. Furnizarea de către navlositor pentru transportul de mărfuri a unui vehicul care nu respectă termenii contractului de navlosire specificați în Partea 1 a acestui articol sau cu o întârziere este considerată o lipsă de furnizare a vehiculului. Dacă navlositorul nu furnizează vehiculul, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire și de a percepe de la navlositor o amendă prevăzută în partea 2 a articolului 34 din prezenta lege federală.

6. Timpul de livrare a vehiculului la locul prevăzut în contractul de navlosire specificat în Partea 1 a prezentului articol se calculează din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă navlositorului un document de identificare și o scrisoare de parcurs.

7. Prezentarea de către navlositor a mărfurilor pentru transport cu încălcarea contractului de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol este considerată un refuz de a folosi vehiculele puse la dispoziție de navlositor.

8. În cazul în care navlositorul refuză să folosească vehiculul furnizat, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol și de a percepe de la navlositor o amendă prevăzută în partea 2 a articolului 35 din prezentul articol federal. Drept.

Capitolul 3. Transport regulat de pasageri și bagaje

Articolul 19. Tipuri de transport regulat de pasageri și bagaje

1. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se realizează pe baza unui contract public de transport de pasageri de-a lungul rutei de transport regulate.

2. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se referă la transportul cu mijloacele de transport în comun.

3. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor este împărțit în:

1) transportul cu pasagerii la îmbarcare și debarcare numai la punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei de transport regulate;

2) transportul cu îmbarcare și debarcare a pasagerilor în orice loc neinterzis de reguli trafic amplasare de-a lungul rutei obișnuite de transport.

4. Transportul cu pasagerii care urcă și debarcă numai în punctele de oprire stabilite de-a lungul rutei obișnuite de transport se efectuează în conformitate cu orarele stabilite pentru fiecare punct de oprire. Oprirea vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor este obligatorie la fiecare punct de oprire de-a lungul traseului de transport regulat, cu excepția cazurilor în care, conform programului, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la punctul de oprire se efectuează la cererea pasagerilor.

5. Transportul cu preluarea și debarcarea pasagerilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație de-a lungul rutei regulate de transport se efectuează în conformitate cu orarele stabilite pentru deplasarea de la punctele de plecare și oprire finală de-a lungul rutei de transport regulate. Opririle vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează în punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei de transport regulat, precum și la cererea pasagerilor.

6. La fiecare punct de oprire de-a lungul rutei de transport regulat, informații despre tipul de transport regulat al pasagerilor și bagajelor, programul, ora de începere și de sfârșit a circulației vehiculelor de-a lungul rutei corespunzătoare, denumirea punctului final de oprire a rutei, informațiile despre numele, adresa și numerele trebuie postate la numerele de telefon de contact ale autorității care exercită controlul asupra transportului regulat de pasageri și bagaje. Conținutul informațiilor incluse în program este determinat de regulile de transport de pasageri.

Articolul 20. Incheierea unui contract de transport de pasageri

1. Încheierea unui acord de transport al unui pasager se atestă printr-un bilet, predarea bagajelor de către un pasager - printr-un bon de bagaj, iar transportul unui bagaj de mână de către un pasager contra cost - printr-o chitanță pt. transportul bagajelor de mână.

2. Detaliile obligatorii ale biletului, bonului de bagaj, bonului de transport al bagajului de mână sunt stabilite prin regulile de transport de pasageri.

3. O chitanță de numerar cu detaliile unui bilet, chitanță de bagaj sau chitanță de bagaj de mână indicate pe ea este echivalentă cu un bilet, chitanță de bagaj sau, respectiv, chitanță pentru bagaj de mână.

4. Este permisă utilizarea biletelor care indică unele sau toate detaliile în formular electronic, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.

5. În cazul în care este imposibilă transportarea unui pasager și a bagajelor folosind vehiculul pus la dispoziție din cauza defecțiunii acestuia, a accidentului sau a altor motive similare, pasagerul are dreptul de a utiliza biletul emis, bonul de bagaj, bonul pentru transportul bagajului de mână în un alt vehicul, a cărui punere la dispoziție este cerută de transportator.

6. Călătorul este obligat să păstreze biletul, bonul de bagaj, bonul pentru bagaj de mână pe toată durata călătoriei și să le prezinte la prima cerere a persoanelor care exercită controlul. Controlul asupra disponibilității unui bilet, a bonului de bagaj și a bonului de bagaj de mână se realizează în modul stabilit de regulile pentru transportul pasagerilor.

Articolul 21. Transportul copiilor care călătoresc cu un pasager

1) să poarte cu tine gratuit în traficul urban și suburban copiii cu vârsta sub șapte ani, fără a se asigura locuri separate, cu excepția cazurilor prevăzute la partea 2 a prezentului articol;

2) să poarte cu tine gratuit în traficul interurban un copil sub vârsta de cinci ani, fără a i se asigura un loc separat, cu excepția cazurilor prevăzute în partea 2 a prezentului articol.

2. În cazurile în care, în conformitate cu procedura stabilită, este interzis transportul copiilor în vehicule fără a le asigura locuri separate, călătorul are dreptul să transporte cu el doi copii sub vârsta de doisprezece ani cu asigurarea unui loc separat. locuri pentru ei contra cost, a cărui valoare nu poate fi mai mare de cincizeci la sută din taxa de transport.

3. Călătorul trebuie să aibă la el un document care confirmă vârsta copilului transportat cu beneficiile tarifului de transport specificat în părțile 1 și 2 din prezentul articol și care obligatoriu prezentate la prima cerere a persoanelor care exercită controlul asupra plății deplasării.

Articolul 22. Transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână cu un vehicul care efectuează transport regulat de pasageri și bagaje

1. Atunci când călătorește într-un vehicul care efectuează transport regulat de pasageri și bagaje, pasagerul are dreptul:

1) transport contra cost în compartimentul de bagaje al unui vehicul sau într-un bagaj al vehiculului separat în valoare de cel mult două piese, lungimea, lățimea și înălțimea fiecăreia în total nu depășesc o sută optzeci de centimetri;

2) să poarte cu tine un bagaj de mână gratuit în valoare de cel mult o bucată, a căror lungime, lățime și înălțime în total nu depășesc o sută douăzeci de centimetri, o pereche de schiuri într-o cutie, o sanie pentru copii, o cărucior pentru copii.

2. Transportatorul are dreptul:

1) stabilește standarde pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână, inclusiv gratuit, dimensiune mai mare sau în cantități mai mari decât cele prevăzute la paragraful 1 al prezentului articol;

2) refuză acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână către un pasager dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagajul de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile pentru transportul pasagerilor;

3) să refuze să permită pasagerului să poarte bagaj de mână dacă plasarea acestuia în vehicul va împiedica pasagerii să intre în vehicul sau să iasă din vehicul.

3. Transportatorul este obligat să informeze pasagerul despre regulile și condițiile de plată pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână.

4. Recepția și livrarea bagajelor se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de pasageri.

5. La înregistrarea bagajelor pentru transport, pasagerul are dreptul de a declara valoarea acestora. Recepția pentru transportul bagajelor cu valoare declarată se efectuează în modul stabilit de regulile de transport de pasageri. Pentru transportul bagajelor cu valoare declarată, pasagerului i se percepe o taxă suplimentară în cuantumul stabilit de transportator.

6. Bagajele acceptate pentru transport separat de pasager trebuie să fie livrate la destinație și eliberate pasagerului cel târziu în ziua în care pasagerul ajunge la acest punct, în conformitate cu contractul de transport de pasageri.

7. Pentru depozitarea bagajelor care nu sunt revendicate la destinatie mai mult de 24 de ore de la data livrarii acestuia (zile incomplete sunt considerate complete), se va percepe o taxa in suma stabilita de transportator.

8. Dacă bagajele sunt livrate la destinație înainte de sosirea pasagerului, nu se percepe nicio taxă pentru depozitarea unui astfel de bagaj din ziua livrării sale până în ziua următoare zilei sosirii pasagerului.

9. Bagajul este considerat pierdut și costul acestuia este supus rambursării dacă nu este livrat la destinație la zece zile de la încheierea perioadei de livrare stabilite prin contractul de transport de pasageri.

10. Transportatorul are dreptul de a vinde bagaje care nu sunt revendicate în termen de treizeci de zile de la data sosirii vehiculului la destinația bagajelor. Vânzarea de către transportator a bagajului menționat este efectuată în baza unui contract de vânzare bazat pe costul bagajului confirmat prin documente sau, în lipsa unor astfel de documente, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, se percepe de obicei pentru mărfuri similare, sau pe baza unei evaluări de specialitate.

11. Pe durata termenului de prescripție, deținătorul bonului de bagaj are dreptul de a primi suma primită de transportator din vânzarea bagajelor, minus plățile datorate transportatorului, precum și costurile asociate vânzării bagajelor nerevendicate.

Articolul 23. Rambursarea pasagerului a costurilor de călătorie, transport bagaj, bagaje de mână în trafic interurban

1. Pasagerul are dreptul:

1) în caz de întârziere a plecării vehiculului în termen de trei ore sau din cauza bolii, accident în termen de trei zile de la momentul plecării vehiculului pentru care a fost achiziționat biletul, reînnoiți biletul pentru un alt vehicul cu plata suplimentară de douăzeci și cinci la sută din costul călătoriei, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână sau returnarea costului călătoriei, transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână minus douăzeci și cinci la sută din costul acestora;

2) dacă biletul este returnat la casa de bilete cu cel puțin două ore înainte de plecarea vehiculului, primiți înapoi costul călătoriei, transportului bagajelor, bagajelor de mână minus cinci la sută din costul acestora sau dacă biletul este returnat mai târziu de această perioadă, dar înainte de plecarea vehiculului, să primească înapoi costul călătoriei, transportului bagajelor, transportului bagajului de mână minus cincisprezece la sută din costul acestora;

3) dacă este imposibil să continui transportul unui pasager la destinație din motive independente de voința transportatorului, să primească înapoi costul călătoriei, transportului bagajelor și al bagajelor de mână proporțional cu distanța neparcursă;

4) returnați biletul la casa de bilete înainte de plecarea vehiculului și primiți înapoi costul integral al călătoriei, transportului bagajelor și al bagajelor de mână în următoarele cazuri:

a) anularea plecarii vehiculului;

b) întârzierea la plecarea vehiculului mai mare de o oră;

c) asigurarea pasagerului unui loc într-un vehicul cu tarif plătit la un preț mai mic decât în vehiculul pentru care pasagerului i s-a vândut bilet;

d) neasigurarea pasagerului a locului indicat pe bilet;

5) dacă sunteți de acord să călătoriți într-un vehicul cu un tarif plătit la un preț mai mic, primiți diferența dintre suma plătită și taxa datorată pentru călătorie, transport bagaj, transport bagaj de mână;

6) în cazul furnizării unui vehicul cu plată pentru călătorie, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână la un preț mai mare decât în vehiculul specificat în grafic, efectuarea deplasărilor, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână fără plată suplimentară .

2. Rambursarea către pasager a costului de călătorie, transportul bagajelor, transportul bagajului de mână în cazurile prevăzute de prezentul articol se efectuează în modul stabilit de regulile pentru transportul călătorilor, cel târziu în termen de zece zile. din momentul în care pasagerul depune cererea corespunzătoare către transportator.

Articolul 24. Vânzarea biletelor

1. Procedura de vânzare a biletelor este determinată de regulile de transport de călători.

(2) Un pasager i se poate refuza vânzarea unui bilet în cazul în care este imposibil să ofere un loc din cauza depășirii capacității prevăzute de proiectarea vehiculului.

3. Vânzarea unui bilet fără a oferi pasagerului un loc este permisă dacă posibilitatea ca pasagerul să călătorească fără a oferi un loc este prevăzută de designul vehiculului.

4. La efectuarea transportului regulat de pasageri și bagaje în trafic interurban, vânzarea biletelor pentru trecerea pasagerilor se efectuează în funcție de disponibilitatea locurilor.

Articolul 25. Returnarea obiectelor uitate

Obiectele uitate în vehicule sau în infrastructura de transport trebuie returnate proprietarilor acestora în modul stabilit de regulile de transport de pasageri.

Articolul 26. Drepturile pasagerilor la utilizarea serviciilor furnizate la infrastructura de transport

Călătorul are dreptul de a folosi gratuit sălile de așteptare și toaletele situate la infrastructura de transport. Procedura pentru o astfel de utilizare gratuită este determinată de regulile de transport de pasageri.

Capitolul 4. Transport de pasageri si bagaje conform comenzilor

Articolul 27. Încheierea unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje la cerere

1. Transportul pasagerilor și al bagajelor la cerere se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire încheiat în scris.

2. Acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol trebuie să includă:

1) informații despre navlositor și navlositor;

2) tipul de vehicul furnizat (dacă este necesar, numărul de vehicule);

3) traseul și locul de livrare a vehiculului;

4) un cerc determinat sau nedeterminat de persoane pentru al căror transport este asigurat vehiculul;

5) termenii de transport;

6) suma plății pentru utilizarea vehiculului;

7) procedura de admitere a pasagerilor la bordul unui vehicul, stabilită ținând cont de cerințele prevăzute de regulile de transport de pasageri (dacă vehiculul este prevăzut pentru transportul unui anumit cerc de persoane).

3. Acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol poate include și alte condiții nespecificate în partea 2 a acestui articol.

4. Dacă nu este necesar să se efectueze transport sistematic de pasageri și bagaje prin comandă, contractul de navlosire specificat în partea 1 a prezentului articol se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje. . Detaliile și procedura de completare a unui astfel de ordin de lucru sunt stabilite de regulile de transport de pasageri.

5. În cazul în care acordul de navlosire specificat în partea 1 a acestui articol prevede furnizarea de vehicule pentru transportul unui număr nedeterminat de persoane, perceperea unor taxe de la aceste persoane nu este permisă.

Articolul 28. Stabilirea traseului pentru transportul pasagerilor si bagajelor la cerere

Ruta pentru transportul pasagerilor și bagajelor la comandă este stabilită prin contractul de navlosire, dacă legea nu prevede altfel.

Articolul 29. Refuzul de a executa un contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje prin comanda sau modificarea unui astfel de contract

1. Furnizarea de către navlositor a unui vehicul pentru transportul pasagerilor și bagajelor, la cerere, care nu respectă termenii contractului de navlosire, sau cu întârziere este considerată o lipsă de furnizare a vehiculului. În cazul în care nu furnizează vehiculul, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire și de a percepe de la navlositor o amendă prevăzută în partea 2 a articolului 34 din prezenta lege federală.

2. În cazul în care transportul pasagerilor și bagajelor la cerere este imposibil de efectuat cu vehiculul pus la dispoziție din cauza defecțiunii acestuia, a accidentului sau din motive similare, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, este obligat să furnizeze un alt vehicul sau să restituie costul de utilizare a vehiculului plătit de navlositor.

Articolul 30. Transportul bagajelor, transportul bagajelor de mână cu un vehicul prevăzut pentru transportul de pasageri la cerere

1. Standardele pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână cu vehiculele prevăzute pentru transportul de pasageri la cerere sunt stabilite de către transportator.

2. Navlositorul are dreptul de a refuza acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagajul de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile pentru transportul pasagerilor.

3. Navlositorul are dreptul de a refuza transportul bagajului de mână dacă plasarea acestuia în vehicul va împiedica pasagerii să intre în vehicul sau să iasă din vehicul.

Capitolul 5. Transportul de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri

Articolul 31. Încheierea unui contract de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri și bagaje

1. Transportul pasagerilor și bagajelor cu taxi de pasageri se efectuează pe baza unui contract de navlosire publică încheiat verbal.

2. Contractul de navlosire a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri si bagaje se incheie de navlositor cu soferul taxiului de pasageri, actionand in numele si pe seama navlositorului sau, daca soferul este antreprenor individual, în nume propriu. Drepturile și obligațiile în temeiul unui astfel de acord provin direct de la navlositor.

3. Un contract de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri și bagaje poate fi încheiat prin acceptarea ordinului navlositorului pentru executare de către navlositor. Procedura de încheiere a unui astfel de acord este stabilită de regulile de transport de pasageri.

4. Navlositorul are dreptul de a refuza furnizarea unui taxi de pasageri pentru transportul pasagerilor și al bagajelor dacă ruta propusă de navlositor sau comportamentul navlositorului poate reprezenta o amenințare pentru siguranța șoferului.

5. Navlositorul este obligat să elibereze navlositorului o chitanță sub formă de formular raportare strictă sau chitanta de numerar, confirmând plata costului de utilizare a unui taxi de pasageri.

Articolul 32. Refuzul navlositorului de a îndeplini contractul de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri și bagaje sau modificarea unui astfel de contract

1. Navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de închiriere a unui taxi de pasageri pentru transportul pasagerilor și bagajelor în caz de nefuncționare a taxiului de pasageri asociat cu așteptarea navlositorului la oprirea pe traseu la cererea acestuia în exces. din timpul convenit de părți sau peste timpul plătit de navlositor.

2. Dacă este imposibil ca un taxi de pasageri să călătorească la destinație din motive independente de controlul navlositorului, navlositorul plătește costul utilizării taxiului de pasageri până la terminarea călătoriei.

Articolul 33. Transport bagaje, transport bagaje de mana cu taxi de pasageri

1. Standardele pentru transportul bagajelor și al bagajelor de mână cu taxi de pasageri sunt stabilite de către transportator.

2. Navlositorul are dreptul de a refuza acceptarea bagajelor pentru transport sau a bagajelor de mână cu taxi de pasageri dacă proprietățile sau ambalajul articolelor incluse în bagaj sau bagaj de mână nu îndeplinesc cerințele stabilite de regulile de transport al pasagerii.

Capitolul 6. Responsabilitatea transportatorilor, navlositorilor, expeditorilor, destinatarilor, pasagerilor, navlositorilor

Articolul 34. Responsabilitatea transportatorului, navlositorului

1. Pentru neînlăturarea, din vina cărăuşului, a încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri, cărăuşul plăteşte expeditorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru transportul mărfurilor. , cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin contractul de transport de mărfuri. Expeditorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la transportator despăgubiri pentru pierderile cauzate de transportator în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

2. Pentru lipsa furnizării unui vehicul specificat în contractul de navlosire, navlositorul va plăti navlositorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru utilizarea vehiculului respectiv, dacă nu se prevede altfel prin contractul de navlosire. Navlositorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la navlositor despăgubiri pentru pierderile cauzate de acesta, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

3. Pentru furnizarea intempestivă a unui vehicul sau container prevăzut în contractul de transport de mărfuri, transportatorul plătește expeditorului pentru fiecare oră întreagă de întârziere o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri și dacă cuantumul amenzii specificate nu este stabilit în contractul de transport de mărfuri, în cuantum de:

2) un procent din taxa medie zilnică de transport, determinată în conformitate cu perioada de transport stabilită prin contractul de transport de mărfuri, la transportul interurban.

4. Expeditorul, navlositorul, în cazul specificat în partea 3 a acestui articol, are, de asemenea, dreptul de a cere transportatorului, navlositorului despăgubiri pentru pierderile cauzate de acesta, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

5. Transportatorul este responsabil pentru siguranța încărcăturii din momentul în care aceasta este acceptată pentru transport și până în momentul în care aceasta este predată destinatarului sau unei persoane autorizate de acesta, cu excepția cazului în care dovedește că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) marfa s-a produs din cauza unor circumstante pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de vointa sa.

6. Transportatorul este responsabil pentru siguranța bagajului din momentul în care acesta este acceptat pentru transport și până în momentul în care acesta este predat persoanei autorizate să primească bagajele, cu excepția cazului în care face dovada că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) bagajului. survenit din cauza unor circumstanțe pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de voința sa.

7. Transportatorul compensează daunele produse în timpul transportului de mărfuri și bagaje în valoare de:

1) costul mărfurilor pierdute sau lipsă, al bagajelor în caz de pierdere sau lipsă de mărfuri, bagaje;

2) cuantumul cu care valoarea mărfii, bagajelor a scăzut în cazul avariei (deteriorării) încărcăturii, bagajelor sau a valorii încărcăturii, bagajelor în cazul imposibilității restabilirii încărcăturii avariate (avariate), bagajelor;

3) cota din valoarea declarată a mărfii, a bagajelor, a părții corespunzătoare lipsă sau deteriorată (avariată) a încărcăturii, a bagajelor, în caz de lipsă, a deteriorarii (alterării) mărfii, a bagajelor predate la transport cu valoarea declarată;

4) valoarea declarată în caz de pierdere a încărcăturii, bagajelor, precum și a imposibilității refacerii încărcăturii, bagajelor predate la transport cu valoare declarată și stricate sau deteriorate.

8. Costul mărfurilor, bagajelor se stabilește pe baza prețului mărfurilor, bagajelor indicate în factura vânzătorului sau prevăzute în contractul de transport de mărfuri, contractul de transport de pasageri și în lipsa unei facturi. sau prețul indicat în contract, pe baza prețului care, în circumstanțe comparabile, se percepe de obicei pentru bunuri similare.

9. Transportatorul, împreună cu despăgubirile pentru prejudiciul cauzat de pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfurilor transportate, bagajelor, returnează expeditorului sau destinatarului, pasagerului taxa de transport primită pentru transportul mărfurilor pierdute, dispărute, deteriorate (avariate) marfă, bagaje, dacă această taxă de transport nu este inclusă în costul mărfii.

10. Transportatorul este exonerat de răspunderea pentru nesiguranța bagajelor de mână transportate de un pasager, cu excepția cazului în care pasagerul dovedește că nesiguranța bagajului de mână a fost din vina transportatorului.

11. Transportatorul plătește destinatarului o amendă pentru livrarea cu întârziere a mărfurilor în valoare de nouă la sută din taxa de transport pentru fiecare zi de întârziere, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel. Valoarea totală a amenzii pentru livrarea cu întârziere a mărfii nu poate depăși valoarea taxei de transport. Întârzierea în livrarea mărfii se calculează de la douăzeci și patru de ore din ziua în care mărfurile ar trebui să fie livrate, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel. Baza perceperii unei amenzi pentru livrarea cu întârziere a mărfii este un marcaj în scrisoarea de parcurs care indică ora sosirii vehiculului la punctul de descărcare.

12. Pentru livrarea cu întârziere a bagajelor, transportatorul plătește destinatarului bagajului o amendă în cuantum de trei procente din tariful său de transport pentru fiecare zi de întârziere (zile incomplete sunt considerate pline), dar nu mai mult decât în valoare de taxa de transport. Întârzierea livrării bagajelor se calculează începând cu douăzeci și patru de ore din ziua în care bagajul ar trebui să fie livrat. Amenda pentru livrarea cu întârziere a bagajelor se plătește pe baza unui act întocmit la cererea destinatarului bagajului, cel târziu în termen de zece zile de la data executării acestui act. Derularea acestui termen se suspendă în cazul depunerii în justiție.

13. Pentru întârzierea plecării unui vehicul care efectuează transport regulat de pasageri în trafic interurban sau pentru întârzierea acestuia la destinație cu mai mult de o oră, transportatorul plătește pasagerului o amendă în cuantum de trei la sută din tarif pt. fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult decât costul călătoriei și nu mai târziu de zece zile după ziua în care pasagerul depune cererea corespunzătoare. Derularea acestui termen se suspendă în cazul depunerii în justiție. De asemenea, pasagerul are dreptul de a cere transportatorului despăgubiri pentru pierderile cauzate acestuia în legătură cu întârzierea plecării sau sosirea cu întârziere a vehiculului la destinație, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

Articolul 35. Responsabilitatea expeditorului, destinatarului, navlositorului, pasagerului

1. Pentru neprezentarea la transport a încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri, expeditorul plătește transportatorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru transportul mărfurilor, dacă nu se stabilește altfel de către contract de transport de mărfuri. Transportatorul are, de asemenea, dreptul de a cere despăgubiri de la expeditor pentru pierderile cauzate acestuia în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

2. Pentru refuzul de a folosi un vehicul prevăzut în contractul de navlosire, navlositorul va plăti navlositorului o amendă în cuantum de douăzeci la sută din taxa stabilită pentru utilizarea acestui vehicul, dacă prin contractul de navlosire nu se prevede altfel. Navlositorul are, de asemenea, dreptul de a cere de la navlositor despăgubiri pentru pierderile cauzate acestuia, în modul stabilit de legislația Federației Ruse.

3. Pentru neindicarea în bordeiul de parcurs a mărcilor speciale sau a măsurilor de precauție necesare în timpul transportului mărfurilor sau pentru denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfii, se percepe de la expeditor o amendă în valoare de douăzeci la sută din taxa de transport. Plata unei amenzi nu scutește expeditorul de despăgubiri pentru daunele cauzate transportatorului prin astfel de încălcări.

4. Pentru întârzierea (timp de nefuncţionare) vehiculelor prezentate la încărcare, respectiv descărcare, expeditorul şi destinatarul plătesc pentru fiecare oră întreagă de întârziere (timp de nefuncţionare) o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri, iar dacă cuantumul amenzii specificate este în contractul de transport de mărfuri neinstalate, în mărime:

1) cinci la sută din taxa de transport pentru transportul în trafic urban sau suburban;

5. În caz de întârziere (lena) a vehiculelor specializate, cuantumul amenzii specificate în partea 4 a prezentului articol se dublează, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. Lista vehiculelor specializate este determinată de regulile de transport de mărfuri.

6. Amenda pentru întârziere (pentru oprire) a vehiculelor se percepe indiferent de amenda pentru neprezentarea mărfurilor la transport prevăzută în contractele de transport de mărfuri. Temeiul perceperii unei amenzi pentru întârzierea (timpul de inactivitate) a vehiculelor sunt marcajele din facturile de transport sau din borderouri despre ora sosirii si plecarii vehiculelor.

7. Pentru întârzierea (timp de nefuncţionare) containerelor aparţinând cărăuşului şi depuse la încărcare, descărcare, peste normele stabilite prin contractul de transport de mărfuri, respectiv, expeditorii şi destinatarii plătesc pentru fiecare oră întreagă de întârziere (timp de nefuncţionare) o amendă în cuantumul stabilit prin contractul de transport de mărfuri, iar în cazul în care cuantumul amenzii specificate nu este stabilit în contractul de transport de mărfuri, în cuantum de:

1) cinci la sută din taxa de transport pentru transportul în trafic urban sau suburban;

2) un procent din taxa medie zilnică de transport pentru transportul interurban, determinată în conformitate cu termenul stabilit prin contract pentru executarea transportului respectiv.

8. Amenda pentru întârziere (pentru oprire) containerelor se percepe indiferent de amenda pentru neprezentarea la transport a mărfurilor prevăzută în contractul de transport de mărfuri. Baza perceperii unei amenzi pentru întârzierea (timp de nefuncționare) a containerelor sunt marcajele din foile de parcurs, borderourile sau declarațiile însoțitoare despre ora livrării și plecării containerelor.

9. Pentru trimiterea de articole, al căror transport este interzis ca parte a bagajelor, ca parte a bagajelor înregistrate pentru transport, pasagerul plătește transportatorului o amendă în valoare de zece ori taxa de transport pentru transportul bagajelor.

Articolul 36. Temeiuri de eliberare de răspundere a cărăuşului, navlositorului, expeditorului, destinatarului, navlositorului

Transportatorul, navlositorul, expeditorul, destinatarul, navlositorul sunt scutiți de răspunderea prevăzută la articolele 34 și 35 din prezenta lege federală dacă neîndeplinirea obligațiilor a avut loc din cauza:

1) forță majoră;

2) restricții sau interdicții temporare privind circulația vehiculelor autostrăzi introdus în modul stabilit de legislația Federației Ruse, din motive independente de controlul transportatorului, navlositorului, expeditorului, destinatarului, navlositorului;

3) alte motive independente de controlul transportatorului, navlositorului, expeditorului, destinatarului, navlositorului.

Articolul 37. Nulitatea acordurilor

Orice acorduri ale transportatorilor, navlositorilor cu expeditorii, destinatarii, navlositorii, pasagerii, care vizează limitarea sau eliminarea răspunderii care le este atribuită, sunt considerate nevalide, cu excepția cazului în care prezenta lege federală prevede altfel.

Capitolul 7. Acte, pretenții, procese

Articolul 38. Acte

1. Circumstanțele care stau la baza apariției răspunderii transportatorilor, navlositorilor, expeditorilor, destinatarilor, navlositorilor, pasagerilor în timpul transportului de pasageri și bagaje, mărfuri sau furnizarea de vehicule pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri, sunt certificate. prin acte sau mărci în foi de parcurs, foi de parcurs, declarații însoțitoare prevăzute de prezenta lege federală.

2. Procedura de întocmire a actelor și de înscriere a mărcilor în documentele menționate în partea 1 a prezentului articol este stabilită de regulile de transport de mărfuri și de regulile de transport de călători.

Articolul 39. Procedura de depunere a reclamațiilor împotriva transportatorilor și navlositorilor

(1) Înainte de a fi formulate pretenții împotriva transportatorilor și navlositorilor care decurg din contracte de transport de pasageri sau din acorduri de navlosire, pot fi formulate pretenții împotriva acestor persoane.

2. Înainte de a fi formulate pretenții împotriva transportatorilor care decurg din contracte de transport de mărfuri, pretențiile trebuie formulate împotriva acestor persoane.

3. Dreptul de a depune pretenții împotriva transportatorilor și navlositorilor în mod prejudiciar sunt persoanele care au încheiat contracte de transport, acorduri de navlosire, destinatari, precum și asigurătorii care au plătit despăgubiri de asigurare în legătură cu îndeplinirea necorespunzătoare de către transportatori, navlositori. a obligațiilor lor pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri, furnizarea de vehicule pentru transportul de pasageri, bagaje și mărfuri.

4. Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor se depun de către asigurători în modul stabilit pentru depunerea cererilor de către persoanele care au încheiat contracte de transport, acorduri de navlosire și destinatari.

5. Procedura de depunere a cererilor de despăgubire este stabilită prin regulile pentru transportul călătorilor și regulile pentru transportul mărfurilor.

6. Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor pot fi depuse în termenul de prescripție.

Articolul 40. Procedura de examinare a pretențiilor împotriva transportatorilor și navlositorilor

1. Transportatorii și navlositorii sunt obligați să ia în considerare pretențiile care le sunt prezentate și să notifice solicitanților în scris rezultatele examinării lor în termen de treizeci de zile de la data primirii cererii respective.

2. Dacă transportatorul sau navlositorul satisface parțial sau respinge cererea solicitantului, notificarea trebuie să indice temeiul deciziei lor în conformitate cu prezenta lege federală. În acest caz, documentele depuse împreună cu cererea sunt returnate solicitantului.

3. Dacă, în cursul examinării cererii, se constată că încărcătura a fost redirecționată sau, la cererea expeditorului sau a destinatarului inițial, eliberată unui alt destinatar, cererea este returnată reclamantului indicând locul, ora livrării. a încărcăturii, persoana căreia i-a fost eliberată încărcătura și persoana la cererea căreia s-a efectuat redirecționarea sau livrarea mărfii, pentru decontarea directă a solicitantului cu destinatarul efectiv sau cu persoana la a cărei cerere s-a efectuat redirecționarea sau livrarea mărfii. încărcătura a fost efectuată.

Articolul 41. Procedura de depunere a reclamațiilor împotriva transportatorilor și navlositorilor

La depunerea cererilor în modul stabilit de articolul 39 din prezenta lege federală, pot fi introduse pretenții împotriva transportatorilor, navlositorilor care apar în legătură cu transportul de pasageri și bagaje, mărfuri sau furnizarea de vehicule pentru transportul de pasageri și bagaje, mărfuri. cazurile de refuz total sau parțial al transportatorilor, navlositorilor de a satisface pretențiile sau în cazurile de neprimire a răspunsurilor la cererile de la transportatori, navlositori în termen de treizeci de zile de la data primirii cererilor relevante.

Articolul 42. Termenul de prescripție

Termenul de prescripție pentru pretențiile care decurg din contractele de transport și acordurile de navlosire este de un an. Perioada specificată se calculează de la data producerii evenimentului care a servit drept bază pentru depunerea unei cereri sau a unui proces, inclusiv în legătură cu:

1) compensarea prejudiciului cauzat de lipsa, deteriorarea (alterarea) bagajelor, încărcăturii, din ziua livrării bagajelor, încărcăturii;

2) compensarea prejudiciului cauzat de pierderea bagajelor din ziua în care bagajele au fost recunoscute ca pierdute;

3) compensarea prejudiciului cauzat de pierderea încărcăturii, din ziua în care încărcătura a fost recunoscută ca pierdută;

4) întârzieri în livrarea bagajelor și mărfurilor din ziua în care au fost emise bagajele și mărfurile.

Capitolul 8. Dispoziții finale

Articolul 43. Procedura de aplicare a prezentei legi federale

1. Prezenta lege federală se aplică relațiilor legate de utilizarea serviciilor de transport rutier și de transport electric urban terestre și care apar după data intrării în vigoare a prezentei legi federale.

2. Relațiilor legate de utilizarea serviciilor de transport rutier și de transport electric terestre urban și care apar înainte de ziua intrării în vigoare a prezentei legi federale, prezenta lege federală se aplică în măsura drepturilor și obligațiilor care apar după ziua intrarea sa în vigoare.

Articolul 44. Intrarea în vigoare a prezentei legi federale

Această lege federală intră în vigoare la o sută optzeci de zile de la data publicării sale oficiale.

Președintele Federației Ruse

Descris legea federalăîn ea ultima editie reglementează raporturile juridice pentru prestarea de servicii vizate de către unitățile de transport auto și troleibuze (electric sol urban). În plus, această lege conține reguli și reglementări pentru transport de pasageri, transportul bagajelor și mărfurilor etc. În continuare, vom analiza acest act pas cu pas, punct cu punct, și, în același timp, vom analiza modificările aduse acestuia.

— dispoziții de bază

Principalele prevederi aici sunt următoarele: în primul rând, această lege, în ultima sa ediție, conține o trimitere la alte documente relevante care reglementează aspecte mai restrânse în acest domeniu. Aceste. asta înseamnă că ceea ce descriem încă nu este cel principal. În al doilea rând, anterior în Federația Rusă nu exista un astfel de document general care să reglementeze pe deplin acest domeniu - în noiembrie 2007 Duma de Stat a aprobat-o și este încă în vigoare.

Partea introductivă (Capitolul 1) oferă o explicație a subiectului și a conceptelor de bază utilizate în ultima ediție. Este dezvăluit și conceptul de așa-numită supraveghere de stat în acest domeniu și sunt indicate tipurile de mesaje și transportul pasagerilor și bagajelor. În cele din urmă, Carta transportului rutier din Rusia descrie cerințele pentru funcționarea infrastructurii de transport (și pentru electricitatea urbană de la sol). Descărcați material de la prevederi introductive disponibile pe resurse juridice specializate.

Modificări pentru 2016 în carta transportului rutier

Au fost aduse modificări articolelor 21 (transportul copiilor), 25 (restituirea lucrurilor pierdute) și au fost elaborate unele reguli pentru a înăspri răspunderea unor subiecți ai acestor raporturi juridice. În plus, timpul în care un pasager are dreptul să facă o rambursare a crescut dacă, de exemplu, întârzie la un zbor. Anterior nu era mai mult de o oră, dar acum sunt două ore pline. Cea mai recentă ediție a charterului de transport rutier din Federația Rusă vă permite, de asemenea, să utilizați un bilet în termen de trei ore de la pierderea zborului. Principalele schimbări se termină aici. Dorim să adăugăm că Guvernul Federației Ruse a oficializat modificările în luna iulie a acestui an.

Carta transportului rutier si transportului electric urban terestru – ultima editie

Apropo, conținutul legii nu se bazează pe normele care erau în vigoare în RSFSR. Într-adevăr, în practică, noi acte în Federația Rusă sunt adoptate și acționează pe baza documentelor care erau în vigoare în RSFSR. Aici totul este diferit și avem de-a face cu dispoziții complet noi. Cea mai recentă ediție cu modificări și comentarii este disponibilă pe site-ul Garant. De asemenea, îl puteți descărca gratuit de aici.

Neîncărcarea conform reglementărilor de transport rutier

O încălcare similară este cuprinsă în dispoziţia articolului 35 din Carta transportului rutier. Deci, dacă încărcarea este întârziată sau inactivă din vina subiectului relației (transportatorul sau proprietarul mărfii), atunci în astfel de cazuri se plătește o amendă, nu pentru întârzierea sau întârzierea în sine, ci pentru fiecare oră de timp inactiv pentru muncitori sau vehicule. Valoarea amenzii este de obicei indicată în acordul propriu-zis, dar dacă nu este cazul, atunci se va aplica o sumă fixă - 5% din valoarea transportului (a nu se confunda cu valoarea transportului).

Apropo, în RSFSR nu erau prevăzute amenzi și astfel de probleme se rezolvau întotdeauna prin intermediul sindicatului. Puteți descărca actul care era în vigoare în RSFSR pentru comparație cu cel în vigoare în Federația Rusă privind resursele tematice. Puteți citi și comentariul unui specialist acolo.