Pe 23 septembrie 1980, la șantierul naval al orașului Severodvinsk, primul submarin sovietic din clasă a fost lansat pe suprafața Mării Albe. "Rechin". Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se vedea un rechin rânjător desenat, care era înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni nu l-a mai văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechinul”. Toate ambarcațiunile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin. În vest, barca a primit numele de cod „ Taifun" Ulterior TaifunȘi ai noștri au început să numească această barcă om.

Da, eu însumi Leonid Ilici Brejnev , vorbind la XXVI-lea Congres de Partid, a spus: „Americanii au creat un nou submarin” Ohio"cu rachete" Trident„. Un sistem similar - „ Taifun„Îl avem și noi.”

Fotografie 2.

La începutul anilor '70, Statele Unite (așa cum scria presa occidentală, „ca răspuns la crearea complexului Delta în URSS”) au început implementarea programului Trident pe scară largă, care prevedea crearea unui nou combustibil solid. rachetă cu o rază de acțiune intercontinentală (mai mult de 7000 km), precum și SSBN-uri un nou tip, capabile să transporte 24 de astfel de rachete și să aibă un nivel crescut de stealth. Nava cu o deplasare de 18.700 de tone avea viteza maxima 20 de noduri și ar putea efectua lansări de rachete la o adâncime de 15-30 m În ceea ce privește eficiența sa în luptă, noul sistem de arme american trebuia să depășească în mod semnificativ sistemul intern 667BDR/D-9R, care era în producție în masă. timp. Conducerea politică a URSS a cerut ca industriei să ofere un „răspuns adecvat” unei alte provocări americane.

Misiunea tactică și tehnică pentru crucișătorul de rachete submarin nuclear greu Proiectul 941 (cod „Shark”) a fost emisă în decembrie 1972. La 19 decembrie 1973, guvernul a adoptat un decret care prevede începerea lucrărilor la proiectarea și construcția unui port rachete nou. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Rubin, condus de designerul general I.D. Spassky, sub supravegherea directă a designerului șef S.N. Kovaleva. Principalul observator din Marina a fost V.N. Levashov.

„Designerii s-au confruntat cu o problemă dificilă problema tehnica„Puneți la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare”, spune S.N., proiectant general de proiecte la Biroul Central de Proiectare Rubin pentru MT. Kovalev. — După multe studii, s-a decis plasarea rachetelor între două carene rezistente. Nu există analogi cu o astfel de soluție în lume.” „Numai Sevmash ar putea construi o astfel de barcă”, spune șeful Departamentului Ministerului Apărării A.F. Shlemov. Construcția navei s-a realizat în cel mai mare hangar pentru bărci - atelierul 55, care era condus de I.L. Kamai. Aplicat in principiu tehnologie nouă construcție - o metodă agregată-modulară, care a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului. Acum această metodă este folosită în orice, atât în construcția de nave subacvatice, cât și la suprafață, dar pentru acea vreme a fost o descoperire tehnologică serioasă.

Poza 3.

Fotografie 4.

Avantaje operaționale incontestabile demonstrate de prima rachetă balistică navală internă cu combustibil solid R-31, precum și de experiență americană(care a fost întotdeauna tratat cu mare respect în cercurile militare și politice sovietice) a determinat cererea categorică a clientului de a echipa purtătorul de rachete submarin de generația a 3-a cu rachete cu combustibil solid. Utilizarea unor astfel de rachete a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de pregătire înainte de lansare, eliminarea zgomotului implementării acesteia, simplificarea compoziției echipamentelor navei, abandonarea unui număr de sisteme - analiza gazului a atmosferei, umplerea golului inelar cu apă, irigare, scurgerea oxidantului etc.

Dezvoltarea preliminară a unui nou sistem de rachete intercontinentale pentru echiparea submarinelor a început la Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea proiectantului șef V.P. Makeev în 1971. Lucrările la scară largă la D-19 RK cu rachete R-39 au început în septembrie 1973, aproape simultan cu începerea lucrărilor la noul SSBN. La crearea acestui complex, s-a încercat pentru prima dată unificarea rachetelor subacvatice și terestre: R-39 și ICBM greu RT-23 (în curs de dezvoltare la Yuzhnoye Design Bureau) au primit un singur motor de primă etapă.

Fotografie 7.

Nivelul tehnologiei interne din anii 70-80 nu a permis crearea unei rachete intercontinentale balistice cu combustibil solid de mare putere în dimensiuni apropiate de cele ale rachetelor anterioare cu propulsie lichidă. Creșterea dimensiunii și greutății armei, precum și caracteristicile de greutate și mărime ale noilor echipamente radio-electronice, care au crescut de 2,5-4 ori față de echipamentele electronice din generația anterioară, au condus la necesitatea adoptării unui aspect neconvențional. solutii. Drept urmare, un tip original de submarin, care nu are analogi în lume, a fost proiectat cu două carene puternice situate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). Printre altele, o astfel de formă „aplatizată” a navei în plan vertical a fost dictată de restricțiile de proiect în zona șantierului naval Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice (era necesar să se asigure posibilitatea construcției simultane a două nave pe o „șină” de alune.

Trebuie recunoscut că schema aleasă a fost în mare parte o soluție forțată, departe de a fi optimă, care a dus la o creștere bruscă a deplasării navei (care a dat naștere poreclei ironice pentru ambarcațiunile proiectului 941 - „purtători de apă”). În același timp, a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui crucișător submarin greu prin împărțirea centralei electrice în compartimente autonome în două corpuri durabile separate; îmbunătățirea siguranței la explozie și la incendiu (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din corpul sub presiune), precum și plasarea compartimentului torpilelor și a postului principal de comandă în module durabile izolate. S-au extins oarecum și posibilitățile de modernizare și reparare a ambarcațiunii.

Fotografia 8.

La crearea noii nave, sarcina a fost stabilită să extindă zona de utilizare a luptei sub gheața Arcticii până la latitudini extreme, prin îmbunătățirea navigației și a armelor hidroacustice. Pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să iasă la suprafață în găuri de gheață, spargând gheața de până la 2-2,5 m grosime cu gardul timoneriei.

Testele de zbor ale rachetei R-39 au fost efectuate pe submarinul experimental diesel-electric K-153, convertit în 1976 conform Proiectului 619 (era echipat cu un singur arbore). În 1984, după o serie de teste intensive, sistem de rachete D-19 cu racheta R-39 a fost adoptat oficial de Marina.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. În acest scop în Nord intreprindere de constructii de masini a fost necesar să se construiască un nou atelier – cel mai mare cămin interior pentru bărci din lume.

Primul TAPKR, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, căruia i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru stăpânirea unei nave atât de unice. S-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele Project 941 și crearea de noi modificări ale acestei nave cu capacități de luptă sporite.

Fotografie 9.

Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 80, din motive economice și politice, s-a decis renunțarea la implementarea ulterioară a programului. Adoptarea acestei decizii a fost însoțită de discuții aprinse: industria, dezvoltatorii ambarcațiunii și unii reprezentanți ai Marinei au fost pentru continuarea programului, în timp ce Cartierul General al Marinei și Statul Major al Forțelor Armate au fost pentru de oprire a construcției. Motivul principal a fost dificultatea organizării bazei unor astfel de submarine mari înarmate cu rachete nu mai puțin „impresionante”. Akula pur și simplu nu a putut intra în majoritatea punctelor de bază existente din cauza condițiilor lor înghesuite, iar rachetele R-39 puteau fi transportate în aproape toate etapele de funcționare numai de-a lungul căii ferate (au fost, de asemenea, transportate de-a lungul șinelor până la debarcader pt. încărcarea pe navă). Încărcarea rachetelor a trebuit să fie efectuată de o macara specială pentru sarcini grele, care este o structură inginerească unică de acest fel.

Drept urmare, s-a decis să ne limităm la construcția unei serii de șase nave din Proiectul 941 (adică o divizie). Coca neterminată a celui de-al șaptelea port-rachetă - TK-210 - a fost demontată pe rampă în 1990. Trebuie remarcat faptul că ceva mai târziu, la mijlocul anilor 90, implementarea programului american de construcție a transportatoarelor de rachete submarine din clasa Ohio a încetat: în loc de cele 30 de SSBN planificate, Marina SUA a primit doar 18 submarine cu propulsie nucleară, dintre care s-a decis să rămână în serviciu până la începutul anilor 2000 doar 14.

Fotografie 10.

Designul submarinului Project 941 este de tip „catamaran”: două carene durabile separate (fiecare cu un diametru de 7,2 m) sunt situate într-un plan orizontal paralel unul cu celălalt. În plus, există două compartimente separate pentru capsule sigilate - un compartiment pentru torpile și un modul de control situat între clădirile principale din planul central, care găzduiește stâlpul central și compartimentul pentru arme electronice situat în spatele acestuia. Compartimentul de rachete este situat între carcasele sub presiune din partea din față a navei. Atât carcasele, cât și compartimentele pentru capsule sunt conectate între ele prin tranziții. Numărul total de compartimente impermeabile este de 19.

La baza timoneriei, sub gardul dispozitivului retractabil, se află două camere de salvare pop-up capabile să găzduiască întregul echipaj al submarinului.

Compartimentul central al stâlpilor și gardul său ușor sunt deplasate spre pupa navei. Coca robustă, stâlpul central și compartimentul pentru torpilă sunt realizate din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel (suprafața sa este acoperită cu un strat special de cauciuc hidroacustic, care mărește stealth-ul ambarcațiunii).

Nava are o coadă de pupa dezvoltată. Cârmele orizontale din față sunt situate în prova carenei și sunt retractabile. Cabina este echipată cu întărituri puternice de gheață și un acoperiș rotunjit, care servește la spargerea gheții în timpul ascensiunii.

Fotografie 11.

Au fost create condiții de confort sporit pentru echipajul ambarcațiunii (format mai ales din ofițeri și aspiranți). Ofițerii au fost plasați în cabine relativ spațioase, cu două și patru locuri, cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, în timp ce marinarii și subofițerii erau cazați în carlinge mici. Nava a primit o sală de sport, piscină, solar, saună, sală de relaxare, „zonă de zi” etc.

Centrală electrică de generația a 3-a cu o putere nominală de 100.000 CP. Cu. realizat conform principiului de dispunere bloc cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcațiunile din generația a 3-a) în ambele carene rezistente. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp puterea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Centrala include două reactoare cu neutroni termici răcite cu apă OK-650 (190 mW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

Centrala nucleară este echipată cu un sistem de răcire fără baterie (BCR), care se activează automat când sursa de alimentare dispare.

Fotografie 12.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor cu impulsuri a făcut posibilă monitorizarea stării acestuia la orice nivel de putere, inclusiv în stare subcritică. Elementele de compensare sunt echipate cu un mecanism „autopropulsat”, care, în cazul unei pene de curent, asigură coborârea grilelor pe întrerupătoarele de capăt inferioare. În acest caz, reactorul este complet „amortizat”, chiar și atunci când nava se răstoarnă.

Două elice cu șapte pale cu pas fix, cu zgomot redus, sunt instalate în duze inelare. Ca propulsie de rezervă, există două motoare electrice DC de 190 kW, care sunt conectate la linia arborelui principal prin cuplaje.

La bordul ambarcațiunii sunt instalate patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Pentru a manevra în condiții înghesuite, nava este echipată cu un propulsor sub formă de două coloane pliabile cu elice (în prova și pupa). Elicele propulsoarelor sunt antrenate de motoare electrice cu o putere de 750 kW.

La crearea submarinului Project 941, s-a acordat o mare atenție reducerii semnăturii hidroacustice a acestuia. În special, nava a primit un sistem pneumatic de absorbție a șocurilor cu cablu din cauciuc în două trepte, a fost introdus un bloc de mecanisme și echipamente, precum și noi, mai eficiente acoperiri de izolare fonică și anti-hidrolocare. Drept urmare, în ceea ce privește stealth hidroacustic, noul purtător de rachete, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, a depășit semnificativ toate SSBN-urile interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul său american - SSBN-ul din clasa Ohio.

Fotografie 13.

Submarinul este echipat cu un nou complex de navigație „Symphony”, un sistem de informare și control de luptă, o stație hidroacustică de detectare a minelor MG-519 „Arfa”, un ecometru de gheață MG-518 „Sever”, un complex radar MRKP-58. „Buran” și un complex de televiziune MTK-100. La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Un sistem sonar digital de tip Skat-3, care integrează patru stații sonar, este capabil să urmărească simultan 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile amplasate în incinta timoneriei includ două periscoape (de comandă și universale), o antenă radio sextant, radar, antene radio pentru sistemul de comunicații și navigație și un radiogonizor.

Barca este echipată cu două antene pop-up de tip geamandură, care permit recepția de mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când este situată la adâncimi mari (până la 150 m) sau sub gheață.

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte, cu combustibil solid, cu focoase multiple D-19 (RSM-52, denumirea occidentală SS-N-20). Întreaga încărcătură de muniție este lansată în două salve, cu intervale minime între lansările de rachete. Rachetele pot fi lansate de la o adâncime de până la 55 m (fără restricții privind conditiile meteo pe suprafața mării), precum și din poziția de suprafață.

Fotografie 14.

ICBM R-39 în trei trepte (lungime - 16,0 m, diametrul corpului - 2,4 m, greutate de lansare - 90,1 tone) poartă 10 focoase țintite individual, cu o capacitate de 100 kg fiecare. Ghidarea acestora se realizează folosind un sistem de navigație inerțial cu astro-corecție completă (este furnizat un CEP de aproximativ 500 m). Raza maximă de lansare a R-39 depășește 10.000 km, ceea ce este mai mare decât raza omologul său american, Trident C-4 (7.400 km) și corespunde aproximativ cu raza de acțiune a lui Trident D-5 (11.000 km).

Pentru a minimiza dimensiunea rachetei, motoarele din a doua și a treia etapă au duze retractabile.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. În siloz, R-39 este suspendat, susținut de un sistem special de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS) pe un inel de sprijin situat în partea superioară a silozului.

Fotografie 15.

Lansarea se efectuează dintr-un arbore „uscat” folosind un acumulator de presiune cu pulbere (PAA). În momentul lansării, încărcăturile speciale de pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice pe porțiunea subacvatică a mișcării. După ce a părăsit apa, ARSS este separat de rachetă folosind un motor special și mutat în lateral la o distanță sigură de submarin.

Există șase tuburi torpile de 533 mm cu un dispozitiv de încărcare rapidă, capabile să utilizeze aproape toate tipurile de torpile și torpile de rachetă de acest calibru în serviciu (muniție tipică - 22 torpile USET-80, precum și torpile-rachete Shkval). În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Pentru autoapărarea unui submarin la suprafață de aeronave și elicoptere care zboară la joasă, există opt seturi de MANPADS Igla (Igla-1). Presa străină a relatat despre dezvoltarea Proiectului 941 pentru submarine, precum și a unui SSBN de nouă generație, un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare care poate fi folosit dintr-o poziție scufundată.

Fotografie 16.

Toate cele șase TAPRC-uri (au primit numele de cod occidental Typhoon, care a „prins rădăcini” rapid în țara noastră) au fost consolidate într-o divizie care făcea parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Litsa de Vest (Gulul Nerpicya). Reconstrucția acestei baze pentru a găzdui noi nave grele cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani. În acest timp, s-a construit o linie specială de dană, s-au fabricat și livrat cheiuri specializate, capabile, potrivit proiectanților, să asigure TAPKR toate tipurile de resurse energetice (cu toate acestea, în prezent, din mai multe motive tehnice, sunt utilizate ca piloni plutitori obişnuiţi). Pentru crucișătoarele submarine cu rachete grele, Biroul de proiectare a ingineriei transporturilor din Moscova a creat un complex unic de instalații de încărcare a rachetelor (KSPR). Acesta a inclus, în special, o macara de încărcare cu două console tip portal cu o capacitate de transport de 125 de tone (nu a fost pusă în funcțiune).

Există, de asemenea, un complex de reparații de nave de coastă în Zapadnaya Litsa, care asigură întreținere pentru ambarcațiunile Proiectului 941. În special pentru a oferi un „spate plutitor” pentru ambarcațiunile din cel de-al 941-lea proiect din Leningrad la Uzina Amiralității în 1986, transportatorul de rachete de transport maritim „Alexander Brykin” (proiectul 11570) a fost construit cu o deplasare totală de 11.440 de tone, având 16 containere. pentru rachete R-39 și echipat cu macara de 125 de tone.

Fotografie 17.

Cu toate acestea, o infrastructură de coastă unică care oferă servicii pentru navele Proiectului 941 a fost creată numai în Flota de Nord. Flota Pacificului nu a reușit să construiască așa ceva până în 1990, când programul de construcție ulterioară a rechinilor a fost redus.

Navele, fiecare condusă de două echipaje, erau (și probabil continuă să fie) în permanență în alertă chiar și în timp ce se aflau la bază.

Eficacitatea în luptă a Rechinilor este asigurată în mare măsură de îmbunătățirea constantă a sistemului de comunicații și de controlul luptei al forțelor nucleare strategice navale ale țării. Până în prezent, acest sistem include canale care utilizează diferite principii fizice, ceea ce crește fiabilitatea și imunitatea la zgomot în cele mai nefavorabile condiții. Sistemul include emițătoare staționare care transmit unde radio în diferite benzi ale spectrului electromagnetic, repetitoare prin satelit, avioane și nave, stații radio mobile de coastă, precum și stații hidroacustice și repetoare.

Rezerva uriașă de flotabilitate a crucișătoarelor submarine grele din cel de-al 941-lea proiect (31,3%), în combinație cu întăriri puternice ale carenei ușoare și ale rucului, le-au oferit acestor submarine cu propulsie nucleară capacitatea de a ieși la suprafață în gheață solidă până la 2,5 m grosime (care a fost testat în mod repetat în practică). Patrulând sub învelișul de gheață din Arctica, unde există condiții hidroacustice speciale care reduc raza de detecție a unei ținte subacvatice folosind cele mai moderne sisteme sonar la doar câțiva kilometri chiar și cu cea mai favorabilă hidrologie, rechinii sunt practic invulnerabili la anti-SUA. -submarine submarine nucleare. De asemenea, Statele Unite nu au avioane capabile să caute și să distrugă ținte subacvatice prin gheața polară.

Fotografie 19.

În special, „Rechinii” au efectuat un serviciu de luptă sub gheața Mării Albe (primul dintre „941” care a făcut o astfel de călătorie a fost făcut în 1986 de TK-12, pe care echipajul a fost înlocuit în timpul patrulelor cu ajutorul unui spărgător de gheață).

Amenințarea tot mai mare din partea sistemelor de apărare antirachetă prezise ale unui potențial inamic a necesitat o creștere a capacității de supraviețuire la luptă a rachetelor interne în timpul zborului lor. În conformitate cu unul dintre scenariile prezise, inamicul ar putea încerca să „orbeze” senzorii optici de navigație cerească ai rachetei balistice folosind explozii nucleare cosmice. Ca răspuns la aceasta, la sfârșitul anului 1984, sub conducerea lui V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistem de control al rachetei), V.P. Arefiev (dispozitive de comandă) și B.C. Kuzmin (sistem de astrocorecție), au început lucrările la crearea unui astrocorector durabil pentru rachete balistice submarine, capabil să-și restabilească funcționalitatea după câteva secunde. Desigur, inamicul mai avea posibilitatea de a efectua explozii cosmice nucleare la intervale la fiecare câteva secunde (în acest caz, precizia de îndreptare a rachetei ar fi fost semnificativ redusă), dar o astfel de soluție a fost dificil de implementat din motive tehnice și inutilă pentru motive financiare.

Fotografie 20.

Versiunea îmbunătățită a R-39, care în principalele sale caracteristici nu este inferioară rachetei americane Trident D-5, a fost pusă în funcțiune în 1989. Pe lângă supraviețuirea crescută la luptă, racheta modernizată a avut o zonă de decuplare crescută pentru focoase, precum și o precizie sporită a tragerii (utilizarea sistemului de navigație spațială GLONASS în faza activă a zborului rachetei și în secțiunea de ghidare MIRV a făcut posibilă pentru a obține o precizie nu mai mică decât cea a ICBM-urilor strategice de rachete bazate pe siloz). În 1995, TK-20 (comandat de căpitanul 1st Rank A. Bogachev) a efectuat trageri de rachete de la Polul Nord.

În 1996, din cauza lipsei de fonduri, TK-12 și TK-202 au fost retrase din serviciul de luptă, iar în 1997 - TK-13. În același timp, finanțarea suplimentară pentru Marina în 1999 a făcut posibilă accelerarea semnificativă a renovare majoră purtătorul de rachete principal al proiectului 941 - K-208. De-a lungul celor zece ani în care s-a aflat nava Centrul de stat S-a realizat construcția de nave submarine nucleare, înlocuirea și modernizarea (în conformitate cu proiectul 941 U) a principalelor sisteme de arme. Este de așteptat ca în al treilea trimestru al anului 2000 lucrările să fie complet finalizate, iar după finalizarea testelor de recepție în fabrică și pe mare, la începutul anului 2001, nava cu propulsie nucleară actualizată va intra din nou în funcțiune.

Fotografie 21.

În noiembrie 1999 din zona apei Marea Barents două rachete RSM-52 au fost trase de la unul dintre proiectul 941 TAPKR. Intervalul dintre lansări a fost de două ore. Ogioasele de rachete au lovit ținte la locul de testare din Kamchatka cu mare precizie.

Potrivit rapoartelor presei interne, planurile existente pentru dezvoltarea forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă acest lucru este adevărat, rechinii au toate șansele să rămână în rândurile anilor 2010.

În viitor, este posibilă reechiparea unora dintre navele cu propulsie nucleară din Proiectul 941 în submarine de transport cu propulsie nucleară (TSN), concepute pentru a transporta mărfuri de-a lungul rutelor sub gheață transpolare și transpolare, cea mai scurtă rută care leagă Europa. , America de Nordși țările din Asia-Pacific. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachetă va fi capabil să accepte până la 10.000 de tone de marfă.

Fotografie 22.

Din 2013, din 6 nave construite sub URSS, 3 nave din Proiectul 941 „Akula” au fost casate, 2 nave așteaptă eliminarea, iar una a fost modernizată conform Proiectului 941UM.

Din cauza lipsei cronice de finanțare, în anii 1990 s-a planificat dezafectarea tuturor unităților, totuși, odată cu apariția oportunităților financiare și o revizuire a doctrinei militare, navele rămase (TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal) au suferit reparatii intretinere in 1999-2002. TK-208 „Dmitry Donskoy” a suferit reparații majore și modernizare în cadrul Proiectului 941UM în 1990-2002 și din decembrie 2003 a fost utilizat ca parte a programului de testare pentru cel mai recent SLBM rusesc „Bulava”. La testarea Bulava, s-a decis să se abandoneze procedura de testare utilizată anterior.
Divizia a 18-a de submarine, care includea toți rechinii, a fost redusă. Din februarie 2008, acesta includea TK-17 Arkhangelsk (ultima sarcină de luptă - din octombrie 2004 până în ianuarie 2005) și TK-20 Severstal, care erau în rezervă după expirarea duratei de viață a rachetelor „calibrul principal”. (ultima sarcină de luptă - 2002), precum și K-208 Dmitry Donskoy convertit la Bulava. TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal” așteptau de mai bine de trei ani o decizie privind eliminarea sau reechiparea cu noi SLBM, până când, în august 2007, comandantul șef al Marinei, amiralul Fleet V.V Masorin, a anunțat că până în 2015 este planificată modernizarea submarinului nuclear Akula pentru sistemul de rachete Bulava-M.

Se are în vedere opțiunea de reechipare a acestora pentru a găzdui rachete de croazieră, similară cu reechiparea submarinelor din clasa Ohio ale Marinei SUA. Pe 28 septembrie 2011 a fost publicată o declarație a Ministerului Apărării Federația Rusă, conform căreia Typhoons, deoarece nu se încadrează în limitele contractuale START-3 și sunt excesiv de scumpe în comparație cu noile port-rachete din clasa Borei, sunt planificate să fie anulate și tăiate pentru metal până în 2014. Opțiunile de transformare a celor trei nave rămase în submarine de transport conform proiectului Rubin TsKBMT sau submarine de arsenal de rachete de croazieră au fost respinse din cauza costului excesiv de lucru și operare.

La o întâlnire de la Severodvinsk, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a anunțat că Rusia a decis să renunțe temporar la dezmembrarea submarinelor nucleare strategice de generația a treia aflate în prezent în serviciu cu Marina. Drept urmare, termenul de valabilitate al ambarcațiunilor va dura până la 30-35 de ani în loc de actualul 25. Modernizarea va afecta submarinele nucleare strategice de tip Akula, unde umplerea electronică și armele vor fi schimbate la fiecare 7 ani.

În februarie 2012, în mass-media au apărut informații că principalul armament al submarinelor nucleare din clasa Akula, rachetele RSM-52, nu a fost eliminat complet, iar ambarcațiunile Severstal și Arkhangelsk cu arme standard la bord ar putea fi puse în funcțiune de către 2020.

În martie 2012, au apărut informații din surse ale Ministerului rus al Apărării că submarinele nucleare strategice Proiectul 941 Akula nu vor fi modernizate din motive financiare. Potrivit sursei, modernizarea profundă a unui Akula este comparabil ca cost cu construcția a două noi submarine Proiectul 955 Borei. Crusătoarele submarine TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal nu vor fi modernizate în lumina recentelor decizie luată, TK-208 „Dmitry Donskoy” va continua să fie folosit ca platformă de testare pentru sistemele de arme și sistemele sonare până în 2019.

Fotografie 24.

Fapte interesante:

Pentru prima dată, amplasarea silozurilor de rachete în fața timoneriei a fost efectuată pe ambarcațiunile proiectului Akula.
Pentru dezvoltarea unei nave unice, titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat comandantului primului crucișător cu rachete, căpitanul de rangul 1 A. V. Olhovnikov în 1984.
Navele proiectului Shark sunt incluse în Cartea Recordurilor Guinness
Scaunul de comandant din postul central este inviolabil pentru nimeni, nu pentru comandanții unei divizii, flote sau flotile, și chiar pentru ministrul apărării. P. Grachev, care a încălcat această tradiție în 1993, a fost răsplătit cu ostilitatea submarinașilor în timpul unei vizite la Rechin.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Fotografie 27.

Fotografie 28.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Și iată-l. Iată un titlu oarecum controversat și Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Cele mai mari două submarine nucleare (NPS) din lume ale proiectului Akula vor fi în Marina Rusă până în 2019, a declarat reporterilor comandantul șef al Marinei, Vladimir Vysotsky.

Submarinele strategice grele cu rachete ale Proiectului 941 „Akula” („Typhoon” conform clasificării NATO) sunt cele mai mari submarine strategice cu propulsie nucleară din lume.

19 decembrie 1973 Guvernul URSS a adoptat o rezoluție care prevede începerea lucrărilor la proiectarea și construcția unui nou port-rachete, creat ca contragreutate pentru submarinul nuclear american Ohio.

Proiectul a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Marină (CDB MT) Rubin (Sankt Petersburg), condus de designerul general Igor Spassky, sub supravegherea directă a designerului șef Serghei Kovalev.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. Pentru a face acest lucru, a trebuit să fie construit un nou atelier la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord.

La 30 iunie 1976, crucișătorul submarin cu rachete strategice (SSBN) principal al Proiectului 941 a fost așezat pe rampa șantierului naval Severodvinsk.

Submarine Shark - prădătorul de fier al epocii

În istoria Războiului Rece s-a întâmplat ca Uniunea Sovietică să facă întotdeauna al doilea pas în dezvoltarea armelor după Statele Unite.

Cu toate acestea, acest al doilea pas în cele mai multe cazuri s-a ridicat întotdeauna la doi, ceea ce a însemnat crearea unei arme care nu numai că a egalat situația, dar a depășit și armele inamicului. Acest lucru s-a întâmplat cu submarinul Akula.

Barca Akula a fost creată conform Proiectului 941 și a aparținut celei de-a treia generații de submarine nucleare interne. „Rechin” a fost răspunsul nostru proactiv la o problemă fundamentală sistem nou Forțele de rachete nucleare pe mare „Ohio”, dezvoltate de Statele Unite.

Acest submarin - o adevărată bază independentă de rachete - reprezintă o piatră de hotar specială în termeni științifici, de design și politici.

Caracteristici unice ale submarinului Akula

Submarinul Akula s-a dovedit a fi nu numai cel mai mare submarin echipat cu un număr atât de mare de arme, ci și cel mai silențios (sistem de absorbție a șocurilor în două trepte), ceea ce a sporit semnificativ potențialul său stealth.

În plus, Shark a fost destinat serviciului de luptă în latitudinile nordice ale Arcticii, adică. adaptat pentru funcționare autonomă în și sub gheață.

Acesta a fost un atu încrezător în ceea ce privește condițiile de funcționare ale „rechinilor” noștri în comparație cu submarinele americane „cu apă caldă”, pentru care mările nordice au fost inițial închise.

În ciuda dimensiunilor sale enorme (2 terenuri de fotbal în lungime și o clădire cu nouă etaje în înălțime) și a deplasării de 50 de mii de tone (mai mult decât cea a unui crucișător cu avioane), „Shark” a demonstrat viteză și manevrabilitate mare și a putut efectua lansări de luptă cu rachete de la adâncimi mai mici (până la 55 de metri fără restricții meteorologice deasupra suprafeței apei), precum și de la suprafață.

Imagine: Dimensiunile submarinului Akula

Submarinul „Shark” și-a înregistrat dimensiunile remarcabile în Cartea Recordurilor Guinness.

Urmăriți videoclipul - Submarine Shark:

Submarinul rechin într-o cursă înarmărilor

Cu toate acestea, aceste dimensiuni nu au fost un scop în sine pentru designeri. Transportatorul de rachete gigant a fost creat pentru noua rachetă Tsar, care a fost proiectată pe baza avantajelor tehnice ale rachetei Trident-1 din sistemul american Ohio și care a reușit să-și depășească din nou „colegul” străin în unele privințe.

Termenul scurt alocat de stat pentru a crea un „răspuns adecvat” americanilor a fost forțat să accelereze lucrări științifice pentru dezvoltarea unui nou tip de rachetă, nefolosită până acum în țara noastră - tipul de combustibil solid.

Toate tipurile de rachete, începând cu dezvoltarea lui Korolev, în țara noastră erau alimentate cu combustibil lichid, iar armata noastră nu avea soluții științifice sau tehnologii pentru rachetele cu combustibil solid.

Toate transportoarele de rachete submarine anterioare cu rachete cu propulsie lichidă nu mai puteau face față sarcinii principale a submarinelor - stealth, deoarece pregătirea și lansarea unei astfel de rachete, datorită caracteristicilor sale tehnice, a creat zgomot care a fost deja înregistrat de submarinele inamice, care însemna demascarea navei și, în unele cazuri, provocarea unei lovituri preventive ale inamicului asupra navei.

Noua idee cu combustibil solid, creată într-un timp scurt și fără o dezvoltare adecvată, s-a dovedit a fi foarte mare - 90 de tone de greutate cu 16 metri de „creștere”, care era foarte diferită de Trident-1 american.

Acum Akula a fost creat pentru o astfel de rachetă eroică. Și apoi, pentru a conecta aceste port-rachete gigantice ale Flotei de Nord (în total au fost planificate 6 rechini), a fost necesar să se construiască un suport logistic special plutitor.

În 1977, s-a început reechiparea bazei (ținând cont de pescajul adânc al navei și de lungimea acesteia) pentru a primi aceste submarine s-a planificat crearea unor chei speciale pentru deservirea Rechinilor și aprovizionarea cu tot ce este necesar, începând cu resursele energetice .

Cu toate acestea, digurile de înaltă tehnologie, precum și infrastructura unică de coastă pentru submarinele strategice 941 Akula, nu au fost finalizate. Creația industriei sovietice de apărare „Akula” odată cu prăbușirea imperiului a rămas orfan de ceva timp.

Mai mult, aceste port-rachete au devenit „ostatici” ai negocierilor privind limitarea armelor strategice. Și ei înșiși au fost supuși tăierii pentru banii unui potențial inamic, adică. Statele Unite au alocat Rusiei sume importante pentru dispunerea lor.

O singură navă a rămas în viață - Dmitry Donskoy, restul au ruginit pe dig, pierzând bătălia nu pe propriul teritoriu - în adâncul apei, ci în arena politică.

Fotografie cu submarinul nuclear „Dmitry Donskoy”

Submarinul Akula - purtătorul de rachete pentru Bulava

Salvarea submarinului Akula a fost posibilitatea unică de modernizare cu noua rachetă Bulava, acest potențial a fost inclus inițial în strategia proiectului 941 de către designerii Akula și a implicat o operațiune unică.

Deoarece compartimentul cu rachete este situat în afara principalelor structuri puternice ale vehiculului, a fost posibil să îl tăiați cu ușurință din submarin, odată cu construcția ulterioară a unui nou arbore pentru o nouă rachetă. Aceasta a fost puterea complexului 941, de neatins pe alte port-rachete.

Astfel, „Dmitry Donskoy”, singura navă nucleară strategică unică și non-analogică, a devenit o bază de testare pentru crearea de rachete pentru următoarea, a 4-a generație de purtători de rachete.

Video - Lansarea tuturor munițiilor dintr-un submarin (de sub apă):

Ce altceva îl va surprinde pe prădătorul de fier?

La începutul celui de-al treilea mileniu, au fost înaintate diverse proiecte pentru salvarea „rechinilor”, retrași din Marina și supuși eliminării, inclusiv utilizarea lor ca uriași transportatori de mărfuri în apele polare ale mărilor nordice, de la racheta demontată. compartimentul ar putea accepta până la 10 tone de marfă.

Dar soarta le-a dat Rechinilor doar un sfert de secol. 9 februarie 1982 a fost data nașterii, adică. alăturându-se Flotei de Nord a celei mai mari nave submarine.

Timp de aproape 10 ani, designerii Rubin, sub conducerea lui S. Kovalev, au luat gigantul autohton de la desene până la lansarea primelor rachete (decembrie 1972 - sarcina a fost dată lui dezvoltare tehnică, iar din 1973, în cadrul programului nuclear strategic pe mare Typhoon, s-au început lucrările la crearea portrachetelor Proiectul 941).

Submarinul Akula i-a impresionat pe contemporani nu numai prin puterea sa militară:

20 de rachete balistice cu 10 focoase care pot fi vizate individual și posibilitatea unei singure lansări a întregii încărcături de muniție de rachetă la intervale scurte de timp;
6 tuburi torpile calibru 533;
8 seturi de MANPADS Igla-1 pentru apărare aeriană.

„Shark” a fost, de asemenea, izbitor prin soluțiile sale unice de design pentru aspectul bărcii, când sub o cocă ușoară exterioară sunt două principale puternice conectate prin 3 module.

Un astfel de „catamaran” a asigurat o supraviețuire crescută a submarinului, iar plasarea rachetelor în afara carcasei principale și în carcase autonome puternice separate în caz de accident a fost garantată pentru a păstra sistemul de rachete rămas. 2 reactor nuclear, dând viață „Rechinului”, s-ar putea „înăbuși” atunci când situatii de urgenta, care a asigurat și viabilitatea submarinului.

Și, desigur, întregul echipaj uriaș al supergigantului a fost cazat cât mai confortabil posibil - 170 de persoane au servit pe navă cu facilități atent și complexe de recuperare și relaxare.

Vezi videoclipul - Structura submarinului:

Primul rechin - începutul conducerii în rândul submarinelor

Interesant este că submarinul Shark a fost deja văzut în flota rusăîn zorii construcţiilor navale submarine interne. A fost unul dintre primele submarine cu o deplasare de 400 de tone (ceea ce l-a făcut și cel mai mare submarin la acea vreme).

Designul tehnic al primului „Rechin” a fost aprobat în 1905, iar lansarea a avut loc în 1909.

Primul submarin Akula a devenit un exemplu clasic al tipului rusesc de submarin - cu o singură cocă și cu balast plasat la capete (la pupa și la prova), care a fost dezvoltat ulterior de designerii noștri. Primul „Rechin” a avut 16 zboruri (a luat parte la Primul Război Mondial).

Rechinul nostru de la începutul secolului trecut a fost primul din practica mondială care a căutat inamicul și nu l-a așteptat în ambuscadă, așa cum era obiceiul în timpul manevrelor. A 17-a călătorie a „Rechinului” a fost ultima în 1915, ea a plecat să pună mine și nu s-a mai întors nimic despre motivele morții sale;

Cel mai mare submarin nuclear Akula

Un scut și o sabie într-o carcasă de titan, o teacă uriașă pentru arme puternice, o navă subacvatică colosală plină de electronice și controlată de o echipă special instruită - toate acestea sunt caracteristici ale aceleiași serii de crucișătoare submarine nucleare, un fel de mastodonti ai Epoca Războiului Rece.

Numai cel mai mare submarin nuclear din clasa Shark este capabil să provoace o înfrângere colosală oricărei țări din lume, cu excepția, poate, a Noii Zeelande și a unor țări din America de Sud.

Ce le așteaptă pe cele mai mari submarine nucleare?

Ar trebui să considerăm „Rechinul” ca o armă puternică, dar absolut inutilă astăzi? Și întreținerea acestor crucișătoare strategice este destul de costisitoare - 300 de milioane de ruble anual pentru fiecare unitate de luptă.

Trei dintre cei șase giganți subacvatici care au fost construiti au fost tratați simplu - au fost tăiați în bucăți, după ce mai întâi au scos combustibilul nuclear din blocurile reactorului, i-au sigilat și îngropat în nordul Rusiei. Drept urmare, TK-202, TK-12 și TK-13 au fost demontate - nu mai există, dar au fost salvate miliarde de ruble care ar fi trebuit cheltuite pentru întreținerea acestor nave de război.

Urmăriți videoclipul - Cel mai mare submarin nuclear Shark:

Când vă gândiți la soarta transportatorilor strategici de rachete, merită să luați în considerare unul punct important– În fiecare an, Statele Unite cheltuiesc aproximativ 400 de miliarde de dolari anual pentru înarmare și modernizare a armatei!

Rusia, în schimb, este de zece ori mai mică și aici trebuie încă să luăm în considerare teritoriul său mai mare în comparație cu Statele Unite.

Războiul Rece din trecut a egalat echilibrul de putere din lume, iar cel mai mare submarin nuclear, Akula, era departe de a fi cel mai scump proiect al său. Haosul care a apărut după prăbușirea URSS a perturbat multe planuri de rearmare pe termen lung, țelurile și obiectivele s-au schimbat.

Patru din șapte Akulas s-au pierdut - ultimul submarin (TK-201) a fost demontat în timp ce era încă în stadiul de carenă.

Între timp, unicitatea acestor nave este evidentă: neașteptat pentru astfel de giganți, zgomot și de mare viteză progres; capacitatea de a înota sub gheață luni de zile în apele înghețate ale Antarcticii; urcare oriunde, indiferent de grosimea gheții; sistem eficient detectarea submarinelor antisubmarine inamice; flotabilitate excelenta.

Submarinele nucleare din clasa Akula sunt cele mai periculoase dintre toate submarinele

Cel mai mare submarin nuclear din clasa Akula este singurul submarin din lume care, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, este capabil să se deplaseze pe un raft de mică adâncime sub gheață groasă. Niciunul dintre căpitanii submarinelor nucleare NATO nu ar îndrăzni să facă un astfel de act - există un risc mare de deteriorare a submarinului.

Din punctul de vedere al strategiei militare moderne, rachetele balistice staționare sunt ineficiente - pot fi detectate din spațiu și au lansat o lovitură de rachetă asupra lor înainte de a părăsi silozurile de lansare.

Pe de altă parte, un lansator de rachete strategice independent și care se mișcă liber, care, în mare, este ceea ce este fiecare submarin Proiect 941, devine principalul joker în mâneca Statului Major rus.

Urmăriți videoclipul - Submarinul Shark în acțiune:

Submarinele nucleare Shark vor fi mereu la cerere

Problema transferului rechinilor de la serviciul militar la activități pașnice a fost ridicată în mod repetat, în timp ce costurile de întreținere a acestora ar fi reduse semnificativ.

De exemplu, cel mai mare submarin nuclear „Akula” ar putea transporta marfă - reconstrucția sa în aceste scopuri va permite transportul până la 10.000 de tone de marfă.

Transportul subacvatic este benefic din mai multe motive: este mai sigur și independent de furtuni, niciun pirați sau grupuri similare nu sunt capabili să captureze transportul subacvatic și, în cazul transportului în mările nordice, este și cel mai rapid.

„Rechinii” civili nu ar avea nevoie de apă deschisă la bordul lor, ar ajunge pe cea mai scurtă rută către porturile nordice ale Europei și Americii, fără nicio interferență asociată astăzi și în sute de ani trecuți cu înghețarea mărilor nordice.

Rechinii pot servi în scopuri pașnice sau militare pentru mulți ani de acum înainte - la urma urmei, ei sunt rezultatul deceniilor de muncă grea a oamenilor de știință și designeri, ingineri și marinari militari.

Submarine Shark - cel mai periculos submarin

Dimensiunile impresionante ale celui mai mare submarin de pe Pământ, aspectul său neobișnuit - două carcase interioare paralele, închise de una externă - sunt cel puțin uimitoare. De ce a fost necesar să se creeze un astfel de gigant, care, fără îndoială, a costat o sumă mare?

Motivul principal a fost armele sale - 20 de rachete cu combustibil solid, fiecare dintre acestea transportând 10 focoase nucleare. Erau uriași chiar și în comparație cu Trident, principala rachetă balistică a flotei de submarine americane din anii 1980.

R-39 sovietice erau aproape de două ori mai lungi și cântăreau de trei ori mai mult decât rachetele americane.

A fost imposibil să potriviți 20 de silozuri de lansare pentru astfel de giganți în corpul clasic al unei bărci în formă de trabuc - așa a apărut submarinul Akula, un port rachete Project 941.

Submarinele nucleare din clasa Akula erau echipate cu cele mai puternice rachete balistice lansate vreodată dintr-un submarin: lungimea de 16 metri; diametrul primelor două trepte este de 2,4 metri; greutate – 90 tone. Rachetele R-39 transportau focoase cu o greutate totală de 2550 kg, aruncându-le la o distanță de până la 10.000 km.

Spre comparație, caracteristicile rachetei balistice Trident I (SUA): lungime 10,3 metri; diametrul primelor trepte este de 1,8 metri; greutate - 32,3 tone; raza de zbor – 7400 km; greutatea maximă a focosului este de 1360 kg.

Video - Submarine Shark:

Caracteristicile proiectului cu barca nucleară Akula

Arma principală a „Rechinilor” putea fi lansată atât de la suprafață, cât și de la o adâncime care nu depășește 55 de metri - după deschiderea trapelor exterioare ale silozurilor de rachete, apa de mare a fost îndepărtată din ele prin presiunea gazelor pulbere (mini explozie) , adică racheta balistică a zburat dintr-un siloz uscat, chiar dacă submarinul era sub apă în momentul lansării.

Submarinul "Akula" și-a primit al doilea nume - Typhoon - datorită unui sistem de rachete de 20 de rachete balistice, de fapt, acesta a fost numele său (D-19 "Typhoon").

La mijlocul anilor '80, designerii de rachete strategice de la Lockheed Martin (SUA) au început să creeze o rachetă de clasa a patra, Trident II. În acest moment, designerii sovietici au început să lucreze la un nou proiect de rachete balistice - un nou tip de rachetă trebuia să înlocuiască racheta R-39.

Sistemul Typhoon a fost extrem de scump și, în plus, a rămas cu mult în urma performanței lui Trident II: de două ori mai mare, de trei ori mai puțină putere, iar în ceea ce privește precizia lovirii a fost de două ori mai scăzut decât cel american.

Prin urmare, chiar înainte de finalizarea primului crucișător de rachete Project 941, designerii sovietici au început să creeze o nouă rachetă strategică, numită Bark.

Noi cerințe și probleme

În viitorul apropiat, fiecare submarin din clasa Akula a trebuit să fie modernizat pentru un nou sistem de rachete.

Avantajele noii rachete au fost: un sistem de trecere independentă printr-un strat de gheață de 2,5 metri în Oceanul Arctic; raza mare de zbor, menținând în același timp numărul de focoase nucleare; costuri mai mici de producție și depozitare.

În timpul dezvoltării lui Bark, au apărut obstacole serioase: managerul de proiect V.P. Makeev, Uniunea Sovietică a dispărut și, odată cu aceasta, a încetat finanțarea stabilă pentru proiect.

Rachetă Bulava pentru submarin

În 1998, proiectul de rachete balistice Bark a fost în cele din urmă anulat, iar modernizarea unuia dintre Sharks care începuse pentru el a fost oprită. Și în același an a început 1998 proiect nou complex strategic dotat cu rachete R-30 sau Bulava.

Caracteristicile „Bulavei”: lungime 12,1 metri; diametru 2 metri; cu o masă de 36,8 tone, este capabil să livreze o sarcină nucleară cu o greutate de 1.150 kg către o țintă aflată la o distanță maximă de 12.000 km.

Foto: Bulava R-30 - rachetă balistică intercontinentală

Prima lansare a Bulava dintr-un transportator de rachete a avut loc la sfârșitul lunii septembrie 2004: submarinul din clasa Akula Dmitry Donskoy (TK-208), care a suferit reconstrucție pentru acest complex, a lansat o rachetă cu un focos de antrenament în timp ce se afla sub apă.

Video - Lansarea rachetei balistice Bulava:

Inițial, fiecare submarin Akula a fost conceput ca o rampă de lansare mobilă pentru rachete nucleare - în timpul serviciului de luptă, „prădătorul” trebuia să stea pe fundul Oceanului Arctic și să păzească granițele Rusiei.

Foto: Lansarea rachetei balistice Bulava R-30

O dată la patru luni, crucișătoarele submarine s-ar înlocui reciproc - următorul „Rechin” avea să intre în serviciu, iar submarinul înlocuit se va întoarce la bază pentru inspecție tehnică și odihnă a echipajului.

Teoretic, perioada de serviciu subacvatic ar putea fi mai lungă, dar, potrivit medicilor, starea sub apă mai mult de patru luni va provoca daune grave corpului uman.

Pentru un program anual complet de serviciu, sunt necesare cel puțin opt crucișătoare cu propulsie nucleară Proiectul 941, dar crearea și întreținerea anuală a fiecăruia dintre ele costă o sumă de nouă cifre în dolari SUA. De aceea, decizia finală cu privire la „rechini” nu a fost încă luată.

Submarinul clasa Akula - prădători ruși

S-a întâmplat că încă din primii ani progresul societății umane a depins direct de evoluțiile militare.

Dacă nu ar fi nevoia de a-și proteja teritoriile și resursele, astăzi ar exista nu doar programe spațiale, ci chiar computere sau, de exemplu, cuptoare cu microunde - ordinele militare au fost întotdeauna profitabile, permițând cercetări pe termen lung și diversificate. dezvoltare.

Primele submarine nucleare

Primele motoare care funcționează cu combustibil nuclear au fost create și instalate doar pe echipamente militare, până în prezent nu există un singur submarin nuclear creat în scopuri pașnice. Motivul pentru aceasta a rămas neschimbat de mii de ani - conducătorii sunt gata să cheltuiască sume importante de bani doar pe arme.

Submarinul din clasa Akula a fost creat și în scopuri militare, dezvoltarea și construcția de submarine din această serie a costat destul de mult URSS - aproximativ 400 de miliarde de ruble în total.

Au fost construite 6,5 rechini cu propulsie nucleară, trei dintre ei și al șaptelea neterminat au fost ulterior demontați, lăsând trei nave în speranța că ar putea fi modernizate și încredințate cu protecția granițelor de nord ale Rusiei.

Urmăriți un videoclip pe tema - Barca de clasă Shark:

Dintre toți „rechinii”, cel mai norocos, ca să spunem așa, a fost purtătorul de rachete TK-208, care a primit numele „Dmitry Donskoy” în octombrie 2002. Acest submarin a fost primul dintre cele create în cadrul Proiectului 941, lucrările la el au început în iunie 1976 și au fost lansate în septembrie 1980.

Crusatorul submarin TK-208 nu poate fi numit prototip - era o navă de luptă cu drepturi depline, care transporta 20 de rachete nucleare la bord.

„Dmitry Donskoy”, pe lângă superioritatea sa, are o altă diferență importantă față de alți „Rechini” - viteza sa într-o poziție scufundată este cu 2 noduri mai mare decât caracteristicile de viteză ale „surorilor sale mai mici”.

TK-208, în vârstă de 30 de ani, este un submarin din clasa Akula care a suferit mai multe modernizări și a fost amplasat între ele.

Principala problemă a submarinelor nucleare nu mai era lipsa numerar pentru întreținerea lor (300 de milioane de ruble anual pentru fiecare submarin) și scoaterea din serviciu a rachetelor nucleare balistice - principala lor armă.

Foto: Aspectul și armamentul submarinului nuclear „Shark”

Rachetă Bulava pentru submarinele din clasa Akula

„Rechinii” au devenit ceva ca o teacă fără sabie; au necesitat crearea unui nou sistem de rachete.

Din 1999, racheta atomică Dmitry Donskoy a devenit un banc de testare pentru noua rachetă balistică Bulava, iar dacă testele vor avea succes, încă doi rechini ruși vor fi modernizați pentru acest sistem de rachete.

Vezi videoclipul: Bulava - rachetă strategică R-30

Al doilea submarin din clasa Akula este TK-17, lansat în decembrie 1986 (al cincilea transportator de rachete din seria sa). În noiembrie 2002, nava atomică a primit numele „Arkhangelsk” - în onoarea orașului rus cu același nume, al cărui patronat a fost acum atribuit acestei nave de război.

În 2004, submarinul „Arkhangelsk” a acționat ca post de comandă pentru președintele Federației Ruse V.V Putin, în memoria acestui eveniment, personalul de comandă al submarinului a fost invitat la aniversarea președintelui în octombrie 2007.

Ce rezervă viitorul submarinelor din clasa Akul?

Ultimul crucișător cu propulsie nucleară al Proiectului 941 este TK-20, lansat în aprilie 1989 (al șaselea din seria sa). În mai 2000, nava a primit numele „Severstal”, în cinstea uzinei metalurgice cu același nume.

Este demn de remarcat faptul că TK-20 este singura navă a Marinei Ruse care poartă numele întreprindere industrială. Întreaga lume a aflat despre acest purtător de rachete în august 1995, când acest submarin din clasa Akula a ieșit la suprafață în centrul Polului Nord geografic și a efectuat o lansare de antrenament a unei rachete balistice care vizează un loc de testare lângă Arkhangelsk.

Din 2010, un singur submarin din clasa Akula, Dmitry Donskoy, este „în mișcare”, restul de două sunt doar 1/3 cu echipaj, în așteptarea rezultatelor testelor pe teren ale Bulava și a deciziei comandantului șef; al Federației Ruse cu privire la „dacă crucișătoarele vor rămâne în serviciu” sau vor fi eliminate.”

Nu se știe care va fi decizia cu privire la cei trei „Rechini”, deoarece Nu există o opinie clară dacă sunt necesare sau nu. Dar faptul că „rechinii ruși” se disting printr-un design deosebit de puternic și de succes este evident și există un exemplu special în acest sens: accidentul care a avut loc pe unul dintre „rechini” în septembrie 1991.

Submarinul prădător este cel mai greu de spart dintre toate submarinele

Purtătorul de rachete a ieșit la suprafață pentru a lansa o rachetă de antrenament, au început lucrările de pre-lansare și brusc, chiar înainte de comanda „pornire”, au avut loc două explozii puternice una după alta, zguduind întreaga navă.

Căpitanul submarinului nuclear s-a repezit la periscopul său și a văzut că exteriorul carenei navei sale era cuprins de flăcări - pulberea de rachetă arzătoare a creat o temperatură ridicată, care ar putea duce la deteriorarea carcasei exterioare.

După ce a dat comanda să se scufunde, căpitanul a început să aștepte încordat rapoartele de scurgeri și incendii în compartimente, dar nu au existat - carcasa exterioară a fost stinsă, iar o inspecție a pagubelor a arătat că explozia rachetei a cauzat daune minore la siloz de lansare și o mică secțiune a carenei.

Orice alt submarin aflat într-o situație similară ar fi suferit avarii grave și nu s-ar fi putut întoarce singur în port, așa cum a făcut Akula cu propulsie nucleară în 1991.

Istoria Akula: primul submarin din flota rusă

La începutul secolului al XX-lea, situația politică din lume a devenit din ce în ce mai tensionată - pentru conducătorii multor țări, inclusiv Rusia, perspectiva soluționării conflictului prin mijloace armate era evidentă. Lumea era în pragul războiului, cunoscut acum ca Primul Război Mondial.

Flota rusă a trebuit să fie reechipată rapid, a existat o lipsă deosebită de submarine - crearea lor a fost încredințată inginerului rus I.G. Bubnov, alte comenzi au fost plasate la șantierele navale din SUA.

Astăzi, în fotografiile de arhivă decolorate, barca Akula, proiectată și construită de Bubnov, arată minuscul în comparație cu crucișătoarele submarine moderne, dar în 1905 a fost proiectarea celui mai mare submarin din Rusia țaristă.

Construcția propriu-zisă a submarinului Akula a durat șase ani lungi - întârzieri birocratice și lipsă de finanțare, modificări făcute de Bubnov în timpul construcției, întreruperi în livrările de către antreprenori străini și interni, o serie de daune primite de navă în timpul încercărilor pe mare - toate acestea au întârziat. transferul navei către flota rusă .

Vezi videoclipul - Istoria submarinului:

Istoria submarinului Akula

Proiectul Sharks a fost aprobat în primăvara anului 1905, dar nu au fost alocați bani pentru construcție.

În primăvara anului 1906, a început finanțarea construcției submarinului, dar în cantități extrem de mici - a fost alocată o sumă de 200 de mii de ruble pentru construcția submarinelor Akula și Lamprey, cu condiția ca submarinele să fie finalizate în 20. luni.

La începutul toamnei anului 1906, Bubnov a abordat Comitetul Tehnic Marin cu o propunere de a înlocui motoarele pe benzină de proiectare cu motoare diesel, după o lună și jumătate de analiză, o astfel de înlocuire a fost convenită.

Negocierile pe termen lung au început cu producătorii străini de centrale electrice și primele fotografii ale bărcii Akula vor apărea abia peste patru ani.

Coca submarinului a fost construită rapid pe rampele Șantierului Naval Baltic au apărut probleme la centralele electrice: comanda de motoare diesel a fost plasată nu la uzina germană MAN, care a construit motoare diesel pentru submarinele franceze; planta ruseasca„L. Nobel”, care nu producese anterior astfel de motoare.

Motivul acestei decizii a fost simplu - producator rus a cotat un preț mai mic pentru munca sa.

Ca urmare centrale electrice căci submarinele Akula au fost gata abia în primăvara anului 1909, adică. cu un an mai târziu decât era planificat. În plus, bateria furnizată de fabrica franceză „Mate” s-a ars - trebuia comandată una nouă.

În fotografie, primul rechin se pregătește să devină un prădător de fier

În vara anului 1909, motoarele au fost instalate și bateria a fost înlocuită. Momentul mult așteptat a sosit - o fotografie a submarinului Akula părăsind rampa a fost publicată în presa rusă.

Dar lansarea „Rechinului” nu însemna încă că era gata de luptă. Nava a suferit o serie de modificări de design: elice noi, furnizate pentru a le înlocui pe cele de proiectare, s-au dovedit a fi incapabile să dezvolte suficientă viteză; opt tuburi de torpilă au fost echipate cu diguri; multe alte neajunsuri trebuiau eliminate.

Foto: Primul submarin „Rechin” de pe stoc

În ciuda unor neconcordanțe ale Akula cu specificațiile de proiectare (inclusiv: lipsa vitezei, aterizarea scăzută la suprafață), în septembrie 1911, submarinul a fost introdus în marina rusă.

În fotografie, submarinul Akula arată mai mult ca o jucărie decât cu o navă de luptă cu drepturi depline care a fost - dar acest submarin a fost primul submarin intern capabil să desfășoare operațiuni de luptă pe teritoriul inamic, care a servit drept prototip pentru o serie întreagă de submarinele Rusiei țariste.

Submarinul torpilă diesel-electric Akula (1909):

Submarinul „Akula” era în serviciu cu flota Imperiul Rus Timp de patru ani, a desfășurat misiuni de luptă în Marea Baltică, apărând țărmurile rusești de flota Germaniei Kaiserului.

În 1915, din cauza lipsei de straturi de mine, submarinul a fost echipat cu un sistem de încărcare și așezare a minelor. La 14 noiembrie 1915, „Rechinul” a pornit în ultima sa campanie militară - pentru a pune mine de-a lungul coastei dintre Memel (moderna Klaipeda) și Libava (moderna Liepaja).

În noaptea de 15 noiembrie 1915, a izbucnit o furtună, observatorii de coastă au văzut rechinul nu departe de țărm, luptându-se cu valurile - nimeni altcineva nu a văzut submarinul.

Până în prezent, nu se cunosc exact locul unde s-a scufundat submarinul, precum și motivele morții sale. Fotografiile de arhivă care arată submarinul Akula sunt tot ce a mai rămas din el astăzi...

Barca Project 971 - ucigaș tăcut

Corp dublu, raționalizare perfectă, înnebunind acusticienii Marinei NATO - acestea sunt cele mai caracteristici generale, pe care o are barca Project 971 „Shark”.

Lucrările la ele au început în urmă cu peste 30 de ani, dar până acum nicio flotă de submarine din lume nu poate depăși rezultatele acestor submarine de luptă.

Arborele genealogic al submarinelor de luptă plasează submarinele rusești în poziția a treia generație, dar acestea se abat ușor de la sistemele de urmărire ale celor mai avansate submarine/nave de suprafață ale flotei americane, care aparțin generației a patra.

Dar cum este posibil acest lucru, din moment ce submarinul Project 971 Akula urma să devină inevitabil învechit după atâția ani de progres? În primul rând, merită citată o poveste care sa întâmplat nu cu mult timp în urmă - la sfârșitul lunii februarie 1996.

Foto: crucișător cu rachete nucleare Project 971

Cum a făcut submarinul nostru de râs de americani?

În ultima lună de iarnă a anului 1996, țările NATO au desfășurat un amplu exercițiu, care a implicat submarine, avioane și nave antisubmarine.

Sarcina de antrenament a fost să detecteze și să distrugă submarinele unui inamic simulat -, ca de obicei în toate astfel de exerciții ale armatelor lumii, a fost efectuată cu succes.

Spre sfârșitul exercițiului, când navele intenționau să se transforme în formație de marș și să meargă la bazele lor, operatorii radio au primit un mesaj de la o navă necunoscută: comandantul unui submarin rus a cerut să ofere asistență unui marinar de pe nava sa - avea un atac de apendicită.

Comandamentul Comun al Flotei NATO a experimentat o stare de șoc profund - conform acusticii și recunoașterii aeriene, nu ar fi trebuit să existe nave militare străine în apropiere.

Sentimentul de șoc a crescut până la o limită critică când, ca răspuns la permisiunea, un submarin rus a ieșit la suprafață aproape în centrul formării de luptă a navelor NATO!

Urmăriți videoclipul - barca Proiect 971:

Marinarul aflat la bordul submarinului a fost evacuat la distrugătorul marinei britanice Glasgow, de acolo a fost trimis cu elicopterul la un spital militar, unde a fost operat în siguranță, iar submarinul s-a scufundat sub apă și după scurt timp a dispărut din nou de pe radar. .

Între timp, experții militari NATO prezenți la exercițiu și care au observat submarinul rusesc au făcut o a doua greșeală: au crezut că este un submarin nuclear Project 971 Akula - de fapt, era submarinul nuclear Tambov, construit conform proiectului 671 anterior.

Submarinele de a treia generație, al căror nivel de zgomot a fost redus de patru ori în comparație cu Shchukas anterioare, au primit numele de funcționare Shchuka-B. Conform planului înaltului comandament al URSS, acestea trebuiau să înlocuiască seria învechită de submarine sovietice din clasa Barracuda.

Conform clasificării occidentale, submarinul Proiectului 971 se numea „Akula”, în timp ce primul submarin al proiectului se numea de fapt „Akula” (K-284, comandat de Marina URSS în 1984), dar la mijlocul anilor 90. a fost demontat pentru fier vechi.

Familia prădătoare de submarine Project 971

Aproximativ 40% dintre submarinele nucleare ale celui de-al 971-lea proiect nu au fost finalizate - în diferite grade de pregătire, acestea se află încă în stocurile fabricii. Submarinele au fost create la două șantiere navale militare: nr. 199 (Komsomolsk-on-Amur) și nr. 402 (Severodvinsk).

Finalizat în decembrie 2009, submarinul nuclear Nerpa (K-152), construit la cea de-a 199-a fabrică, așteaptă transferul către Marina Indiei, alte trei submarine construite la aceeași întreprindere servesc în Marina Rusă.

La uzina 402 au fost construite șapte submarine, primul dintre ele (K-480 „Ak Bars”) a fost parțial demontat, cinci nave servesc în Marina, o barcă (K-328 „Leopard”) este blocată.

Corpurile ultimelor două bărci Proiectul 971, înființate în 1993, au fost folosite la construcția crucișătoarelor cu propulsie nucleară arctică Yuri Dolgoruky (K-535) și Alexander Nevsky (K-550), create în cadrul Proiectului 941 Akula.

O descriere detaliată a tehnologiilor care au făcut posibilă reducerea semnificativă a zgomotului acustic al submarinelor rusești în mișcare este, desigur, în cea mai strictă încredere.

Urmăriți videoclipul - Testarea proiectului submarinului nuclear 971:

Din ceea ce se știe: barca Project 971 Akula este formată din două carene, între care sunt așezate blocuri duble de absorbție a șocurilor, liniile aripioarelor sale de coadă sunt calculate cu cea mai mare precizie, ceea ce a făcut posibilă reducerea la minimum a turbulențelor de-a lungul carenei, ceea ce apare de obicei atunci când o navă de război se deplasează prin apă.

În ciuda încercărilor repetate ale Departamentului de Stat al SUA de a perturba sau încetini crearea de crucișătoare submarine nucleare (introducerea de sancțiuni în anii 80 împotriva japonezului Toshiba, care a furnizat mașini de tăiat metal de înaltă precizie URSS; în anii 90 - proiecte pentru reconstrucția uzinelor de apărare pentru construcția de nave civile cu finanțare SUA), flota de submarine rusești a fost totuși modernizată.

Submarinul nuclear Typhoon - atu de fier

Proiectul 941, în cadrul căruia a fost creat fiecare submarin nuclear „Shark”, cunoscut și sub denumirea de „Typhoon” conform clasificării NATO, a avut inițial obiective diferite față de azi.

Statul Major al Uniunii Sovietice avea nevoie de un mijloc de desfășurare a luptei de pe teritoriul Oceanului Arctic, mai ales că Statele Unite creau submarine nucleare de clasă Ohio capabile să lanseze o lovitură nucleară simultană asupra mai multor zeci de ținte de pe teritoriul URSS. de oriunde în oceanele Pacific și Atlantic.

Doar submarinele mobile de sub învelișul de gheață din nord au avut șansa unui atac nuclear preventiv - este imposibil să urmăriți un submarin sub gheață chiar și de la sateliții orbitali.

Specificațiile tehnice pentru construcția submarinului arctic sovietic erau foarte complexe: submarinul nuclear „Akula”, al cărui nume este „Typhoon”, trebuia să aibă 20 de silozuri de lansare pentru rachete balistice nucleare, cu posibilitatea lansării simultane a tuturor 20 dintr-o poziție sub apă/sub gheață .

Strategia pentru un potențial război nuclear la acea vreme a fost imediat lovitură cu rachete, poate singurul - șansa unei a doua salve era minimă, pentru că zona din care va avea loc lansarea va fi imediat lovită de lovituri nucleare de represalii.

În plus, comanda „economică” a cerut ca proiectul uriașului crucișător să îi permită să se bazeze pe bazele submarinelor militare existente. Pentru informarea dumneavoastră: au fost construite baze suplimentare pentru submarinele nucleare din clasa Ohio.

Urmăriți videoclipul - Submarinul nuclear Typhoon:

Ce probleme ai avut cu rechinii?

Drept urmare, nava s-a dovedit a fi pur și simplu uriașă, cea mai mare parte (până la 55%) din deplasarea sa de 50.000 de tone este alocată conținutului tancurilor de balast, motiv pentru care crucișătorul arctic a primit o poreclă potrivită printre submarini - un transportator de apă. .

Croașătorul cu propulsie nucleară Dmitry Donskoy, finalizat în 1981, a creat o nouă problemă - încărcarea armamentului principal al navei cu propulsie nucleară era imposibilă.

Rachetele balistice R-39 erau de dimensiuni impresionante și nu a fost posibilă combinarea puțurilor de încărcare ale crucișătorului nuclear cu linia ferată de-a lungul căreia era transportată fiecare rachetă - uriașul „Rechin” nu se putea apropia de dane, deoarece acestea au fost proiectate pentru submarine mai mici.

A fost necesar să se creeze un dispozitiv de încărcare care este unic până în ziua de azi - o macara grea capabilă să ridice și să susțină greutatea unei rachete balistice.

Problemele livrării și încărcării armelor la bordul submarinului nuclear Project 941 nu s-au încheiat aici.

Conform planurilor Statului Major General al URSS, a fost necesar să se creeze o infrastructură personală pentru „Rechini”: a fost creată doar parțial și a avut un dezavantaj colosal - linia de-a lungul căreia ar fi trebuit să fie livrate rachetele balistice a avut multe întorsături. și curbe de-a lungul cărora nu puteau trece platforme lungi cu rachete.

Confruntarea dintre submarine continuă

Cu toate acestea, în 1990, submarinul nuclear „Akula”, cunoscut și sub numele de „Typhoon”, a fost retras din construcția în serie, ultimul TK-210 creat parțial a fost demontat în temeiul tratatului SALT, concomitent cu principalele arme ale crucișătoarelor nucleare (R- 39 de rachete).

Proiectul 941 a luat viață în 1996 o nouă rachetă balistică, Bulava-M, a fost creată pentru submarinele arctice, a cărei ghidare precisă trebuia efectuată folosind sistemul GLONASS.

Ce sarcini poate îndeplini în aceste zile submarinul nuclear „Akula” - „Typhoon”, întrucât amenințarea războiului nuclear pare să fi dispărut odată cu confruntarea dintre URSS și SUA?

În primul rând, submarinele nucleare americane din clasa Ohio sunt încă de serviciu în Oceanul Pacific, fiecare petrecând acolo până la 2/3 din an. Tratatul SALT a privat submarinele nucleare de rachete Trident, dar acestea au fost înlocuite cu Trident 2 - 24 de rachete balistice sunt disponibile în silozurile de lansare ale fiecăruia dintre cele 18 port-rachete americane.

Urmăriți videoclipul TOP 10: Cele mai bune zece submarine din lume

În 1993, un anumit proiect științific numit SICEX (" cercetare Gheață"), în care cinci oameni de știință s-au urcat la bordul submarinelor nucleare americane în fiecare călătorie în Arctic - în timpul călătoriei arctice au studiat starea gheții arctice și populația faunei locale.

Programul a fost oprit temporar în 1998, în acel moment au fost efectuate cinci expediții „științifice”. Date în timpul ultimii ani, la instrucțiunile comandamentului US Navy, a adunat un echipaj de submarine.

Calculul aici este că topirea gheții va face în cele din urmă posibilă navigația în Oceanul Arctic, va facilita extragerea mineralelor, precum și manevrele pe tot parcursul anului ale marinelor țărilor NATO.

Concluzia sugerează de la sine: Rusia are nevoie de „rechini” pregătiți pentru luptă acum mai mult ca niciodată.

Citiți următoarele articole cu această publicație:

Proiectul 941 „Akula” (SSBN „Typhoon” conform clasificării NATO) - crucișătoare submarine cu rachete grele sovietice în scopuri strategice. Dezvoltat la TsKBMT „Rubin” (Sankt Petersburg).

Ordinul de dezvoltare a fost emis în decembrie 1972. Submarinele nucleare Proiectul 941 sunt cele mai mari din lume.

Istoria creației

Specificațiile tactice și tehnice pentru proiectare au fost emise în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de crucișător submarin a fost poziționat ca răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost puse aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii. În comparație cu rachetele Trident-I care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 avea cele mai bune caracteristici raza de zbor, aruncă greutatea și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Dispunerea standard SSBN nu era potrivită pentru a găzdui rachete atât de mari. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice.

Prima barcă de acest tip, TK-208 (care înseamnă „crucișător greu”), a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansată pe 23 septembrie 1980. Înainte de lansare, o imagine a unui rechin a fost pictată pe partea laterală a submarinului, sub linia de plutire, mai târziu, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin lună mai devreme decât Ohio american (4 iulie 1981 an). TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Akula. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; Structurile carenei au fost pregătite pentru aceasta.

Pe 23 septembrie 1980, la șantierul naval din orașul Severodvinsk, primul submarin sovietic din clasa Akula a fost lansat pe suprafața Mării Albe. Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se vedea un rechin rânjător desenat, care era înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni nu l-a mai văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechinul”. Toate ambarcațiunile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin. În vest, barca a primit numele de cod „Typhoon”. Ulterior, această barcă a început să se numească Typhoon în țara noastră. Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit comenzi pentru mai mult de 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică. Numai la Sevmash, 1.219 de persoane care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale.

Pentru prima dată, Leonid Brejnev a anunțat crearea seriei „Rechin” la cel de-al XXVI-lea Congres al PCUS. Brejnev a numit în mod special „Rechinul” „Taifun” pentru a-și induce în eroare adversarii Războiului Rece.

Pentru a asigura reîncărcarea rachetelor și torpilelor, în 1986 a fost construit transportatorul de rachete diesel-electric „Alexander Brykin” al Proiectului 11570, cu o deplasare totală de 16.000 de tone, care putea transporta până la 16 SLBM;

În 1987, TK-12 „Simbirsk” a efectuat o călătorie lungă la latitudini înalte către Arctica, cu înlocuirea repetată a echipajelor.

Pe 27 septembrie 1991, în timpul unei lansări de antrenament în Marea Albă pe TK-17 Arkhangelsk, o rachetă de antrenament a explodat și a ars în siloz. Explozia a rupt capacul minei, iar focosul rachetei a fost aruncat în mare. Echipajul nu a fost rănit în timpul incidentului; barca a fost nevoită să sufere mici reparații.

În 1998, au fost efectuate teste în Flota de Nord, timp în care 20 de rachete R-39 au fost lansate „simultan”.

Proiecta

Centrala electrică este realizată sub forma a două eșaloane independente situate în clădiri durabile diferite. Reactoarele sunt echipate cu un sistem de oprire automată în caz de pierdere a alimentării cu energie și echipamente cu impulsuri pentru monitorizarea stării reactoarelor. La proiectare, TTZ a inclus o clauză privind necesitatea asigurării unei raze de siguranță în acest scop, au fost dezvoltate metode de calcul a rezistenței dinamice a componentelor complexe ale corpului (module de fixare, camere pop-up și containere, conexiuni între carenă); testat prin experimente în compartimente experimentale.

Pentru a construi Sharks, la Sevmash a fost construit special un nou atelier nr. Navele au o mare rezervă de flotabilitate - mai mult de 40%. Când sunt scufundate, exact jumătate din deplasare este reprezentată de apa de balast, pentru care bărcile au primit numele neoficial „purtător de apă” în marina, iar în biroul de proiectare concurent „Malachite” - „o victorie a tehnologiei asupra bunului simț. ” Unul dintre motivele acestei decizii a fost cerința ca dezvoltatorii să asigure cel mai mic pescaj al navei pentru a putea folosi digurile și bazele de reparații existente. De asemenea, rezerva mare de flotabilitate, cuplată cu un ruc durabil, permite ambarcațiunii să spargă gheața de până la 2,5 metri grosime, ceea ce a făcut pentru prima dată posibilă desfășurarea serviciului de luptă la latitudini înalte până la nord. Pol.

Cadru

O caracteristică specială a designului bărcii este prezența a cinci carcase durabile locuibile în interiorul carenei ușoare. Doua dintre ele sunt cele principale, au un diametru maxim de 10 m si sunt amplasate paralel intre ele, dupa principiul unui catamaran. În partea din față a navei, între corpurile principale de presiune, sunt silozuri de rachete, care au fost amplasate mai întâi în fața timoneriei. În plus, există trei compartimente presurizate separate: compartimentul pentru torpile, compartimentul pentru modulul de control cu un post de control central și compartimentul mecanic din pupa. Îndepărtarea și plasarea a trei compartimente în spațiul dintre carenele principale a făcut posibilă creșterea siguranței la incendiu și a supraviețuirii ambarcațiunii. Potrivit proiectantului general S. N. Kovalev.

„Ceea ce s-a întâmplat la Kursk (proiectul 949A) nu ar fi putut avea consecințe atât de catastrofale asupra proiectului 941. Pe Akula, compartimentul torpilelor este proiectat ca un modul separat. Iar o explozie de torpilă nu ar fi dus la distrugerea mai multor compartimente de prova și la moartea întregului echipaj. Ambele carene principale puternice sunt conectate între ele prin trei tranziții prin compartimente intermediare de capsule puternice: în prova, în centru și in pupa. Numărul total de compartimente impermeabile ale ambarcațiunii este de 19. Două camere de salvare pop-up, concepute pentru întregul echipaj, sunt situate la baza timoneriei sub gardul dispozitivului retractabil.

Nava a primit o coadă de pupa cruciformă dezvoltată, cu cârme orizontale situate direct în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru ca ambarcațiunile să poată îndeplini serviciul la latitudini mari, gardul timoneriei este realizat foarte puternic, capabil să spargă gheața de 2-2,5 m grosime (iarna, grosimea gheții din Oceanul Arctic variază de la 1,2). la 2 m, iar pe alocuri ajunge la 2,5 m). Suprafața inferioară a gheții este acoperită cu creșteri sub formă de țurțuri sau stalactite de dimensiuni considerabile. La suprafață, crucișătorul subacvatic, după ce au îndepărtat cârmele de la prova, apasă încet pe tavanul de gheață cu nasul și timoneria special adaptate pentru aceasta, după care rezervoarele principale de balast sunt purjate brusc.

Power point

Centrala nucleară principală este proiectată după principiul blocului și include două reactoare cu neutroni termici răcite cu apă OK-650 cu o putere termică de 190 MW fiecare și o putere la arbore de 2 × 50.000 litri. pp., precum și două unități de turbină cu abur, amplasate câte una în ambele carene rezistente, ceea ce crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a bărcii. Utilizarea unui sistem pneumatic de absorbție a șocurilor cu cablu din cauciuc în două etape și a unui aranjament bloc de mecanisme și echipamente au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a izolației la vibrații a unităților și, prin urmare, reducerea zgomotului bărcii.

Barca dispune de mijloace de propulsie de rezervă - două motoare electrice DC de 190 kW. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, exista un propulsor sub forma a doua coloane pliabile cu motoare electrice de 750 kW si elice rotative. Propulsoarele sunt amplasate în prova și pupa navei.

Locuibilitatea

Echipajul este cazat în condiții de confort sporit. Barca dispune de lounge pentru relaxare, sala de sport, piscina de 4x2 m si adancimea de 2 m, umpluta cu apa de mare proaspata sau sarata cu posibilitate de incalzire, solar, sauna tapetata cu scanduri de stejar si un “ colț de locuit”. Militarii sunt cazați în carlinge mici, personalul de comandă este cazat în cabine cu două și patru locuri cu chiuvete, televizoare și aer condiționat. Există două saloane: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. Marinarii îl numesc pe rechin „Hilton plutitor”.

Armament

Armamentul principal este sistemul de rachete D-19 cu 20 de rachete balistice cu combustibil solid în trei trepte R-39 „Variant”. Aceste rachete au cea mai mare masă de lansare (împreună cu containerul de lansare - 90 de tone) și lungimea (17,1 m) a SLBM-urilor puse în funcțiune. Raza de luptă a rachetelor este de 8300 km, focosul este multiplex: 10 focoase cu ghidare individuală de 100 de kilotone de TNT fiecare. Datorită dimensiunilor mari ale R-39, ambarcațiunile proiectului Akula au fost singurele purtătoare ale acestor rachete. Designul sistemului de rachete D-19 a fost testat pe submarinul diesel K-153, special convertit conform Proiectului 619, dar a putut găzdui doar un siloz pentru R-39 și a fost limitat la șapte lansări de modele false. Întreaga încărcătură de muniție a rachetelor Akula poate fi lansată într-o singură salvă, cu un interval scurt între lansarea rachetelor individuale. Lansarea este posibilă atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate la adâncimi de până la 55 m și fără restricții privind condițiile meteorologice. Datorită sistemului de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor ARSS, racheta este lansată dintr-un arbore uscat folosind un acumulator de presiune cu pulbere, ceea ce face posibilă reducerea intervalului dintre lansări și a nivelului de zgomot înainte de lansare. Una dintre caracteristicile complexului este că, cu ajutorul ARSS, rachetele sunt suspendate la gâtul silozului. Proiectul a inclus desfășurarea unei încărcături de muniție de 24 de rachete, dar, prin decizia comandantului șef al marinei URSS, amiralul S.G. Gorshkov, numărul acestora a fost redus la 20.

În 1986, a fost adoptat un decret guvernamental privind dezvoltarea unei versiuni îmbunătățite a rachetei - R-39UTTKh „Bark”. Noua modificare a planificat să mărească raza de tragere la 10.000 km și să implementeze un sistem de trecere prin gheață. Rearmarea rachetelor era planificată să fie efectuată până în 2003 - data de expirare a duratei de garanție a rachetelor R-39 produse. În 1998, după cea de-a treia lansare nereușită, Ministerul Apărării a decis să oprească lucrările la complexul complet de 73%. Institutul de Inginerie Termică din Moscova, dezvoltatorul ICBM „terren” Topol-M, a fost desemnat să dezvolte un alt SLBM cu combustibil solid „Bulava”.

Pe lângă armele strategice, ambarcațiunea este echipată cu 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, concepute pentru tragerea de torpile și rachete-torpile, precum și pentru așezarea câmpurilor de mine.

Apărarea aeriană este asigurată de opt seturi de MANPADS Igla-1.

Transportoarele de rachete ale proiectului Akula sunt echipate cu următoarele arme electronice:

sistemul de informare și control de luptă „Omnibus”;
complexul hidroacustic analog „Skat-KS” („Skat-3” digital a fost instalat pe TK-208 în timpul reparației la mijloc);
stația sonar de detectare a minelor MG-519 „Harp”;
ecometru MG-518 „Sever”;
complexul radar MRKP-58 "Buran";
complex de navigație „Symphony”;
complexul de comunicații radio „Molniya-L1” cu sistemul de comunicații prin satelit „Tsunami”;
complex de televiziune MTK-100;
două antene pop-up de tip geamandă care permit recepția de mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când sunt situate la o adâncime de până la 150 m și sub gheață.

Condițiile echipajului

Pe Typhoon, echipajului li s-au oferit condiții de viață nu doar bune, ci și neimaginat de bune pentru submarine. Acest lucru, poate, ar putea fi de așteptat de la Nautilus, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru confortul său fără precedent, Typhoon a fost supranumit „hotel plutitor”. La proiectarea Typhoon, se pare, nu s-au străduit în mod deosebit să economisească greutatea și dimensiunile, iar echipajul a fost cazat în cabine cu 2, 4 și 6 cuse, căptușite cu plastic asemănător lemnului, cu birouri, rafturi, dulapuri pentru haine, lavoare si televizoare.

Typhoon avea și un complex special de recreere: o sală de sport cu bare de perete, o bară orizontală, un sac de box, aparate de ciclism și vâsle și benzi de alergare. (Adevărat, unele dintre acestea - pur în stil sovietic - nu au funcționat de la bun început.) Există, de asemenea, patru dușuri pe el, precum și până la nouă latrine, ceea ce este, de asemenea, foarte semnificativ. Sauna cu lambriuri de stejar a fost, în general, concepută pentru cinci persoane, dar dacă încercați, putea găzdui zece. Pe barcă era și un mic bazin: 4 metri lungime, doi metri lățime și doi metri adâncime.

Evaluare comparativă

Marina SUA are în serviciu o singură serie de bărci strategice - Ohio, care aparține celei de-a treia generații (18 au fost construite, dintre care 4 au fost ulterior transformate pentru a transporta rachete de croazieră Tomahawk). Primele submarine nucleare din această serie au intrat în serviciu simultan cu Sharks. Datorită posibilității de modernizare consistentă inerentă Ohio (inclusiv mine cu spațiu suplimentar și cu cupe înlocuibile), aceștia folosesc un tip de rachete balistice - Trident II D-5 în loc de Trident I C-4 original. Din punct de vedere al numărului de rachete și al numărului de MIRV, Ohio îi depășește atât pe Rechinii sovietici, cât și pe Boreiul rusesc.

Trebuie remarcat faptul că Ohio, spre deosebire de submarinele rusești, este proiectat pentru serviciul de luptă în ocean deschis la latitudini relativ calde, în timp ce submarinele rusești sunt adesea de serviciu în Arctica, în timp ce se află în apele relativ puțin adânci ale raftului și, în În plus, sub un strat de gheață, care are un impact semnificativ asupra designului bărcii. În special, pentru rechini, temperaturile mării peste +10 °C pot cauza probleme mecanice semnificative. Printre submarinații US Navy, scufundările în ape puțin adânci sub gheața arctică este considerată foarte riscantă.

Predecesorii „Rechinilor” - submarinele proiectelor 667A, 670, 675 și modificările acestora, au fost porecți de armata americană „vaci care răcnesc” din cauza zgomotului lor crescut, zonele lor de luptă erau situate în largul coastei Statelor Unite; în zona de acoperire a formațiunilor antisubmarine puternice, mai mult, acestea trebuiau să depășească linia antisubmarină NATO dintre Groenlanda, Islanda și Marea Britanie.

În URSS și Rusia, partea principală a triadei nucleare este formată din Forțele de rachete strategice la sol.

După acceptarea submarinelor strategice de tip Akula în serviciu în Marina URSS, Statele Unite au fost de acord să semneze tratatul SALT-2 propus, iar Statele Unite au alocat, de asemenea, fonduri în cadrul programului de reducere a amenințărilor în cooperare pentru eliminarea a jumătate din Rechinii în același timp prelungesc durata de viață a „semenilor” lor americani până în 2023-2026.

În perioada 3-4 decembrie 1997, în Marea Barents, în timpul demontării rachetelor în temeiul tratatului START-1 prin împușcare din submarinul nuclear Akula, a avut loc un incident: în timp ce delegația SUA observa împușcătura de la bordul unei nave rusești, submarinul nuclear polivalent din clasa Los Angeles „a făcut manevre în apropierea submarinului nuclear „Akula”, apropiindu-se de o distanță de până la 4 km. Barca US Navy a părăsit zona de tragere după ce a avertizat detonarea a două încărcături de adâncime.

Caracteristici principale

Tip de navăTRKSN
Denumirea proiectului 941 „Rechin”
Dezvoltatorul proiectului TsKBMT „Rubin”
Designer șefS. N. Kovalev
Clasificare NATO SSBN „Typhoon”
Viteza (la suprafață) 12 noduri
Viteza (sub apă) 25 noduri (46,3 km/h)
Adâncime de imersie de lucru 400 m
Adâncimea maximă de scufundare 500 m
Autonomia de navigare: 180 de zile (6 luni)
Echipaj: 160 de persoane (inclusiv 52 de ofițeri)

Dimensiuni

Deplasare deasupra apei 23.200 t
Deplasare sub apă48.000 t
Lungime maxima (dupa linie verticala) 172,8 m
Latimea carena max. 23,3 m
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire) 11,2 m

Power point

2 reactoare nucleare cu apă sub presiune OK-650VV, 190 MW fiecare.
2 turbine de 45.000 - 50.000 CP. fiecare
2 arbori de elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
4 centrale nucleare cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare

Rezervaţie:

2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
Baterie plumb-acid, produs 144

Armament

Torpilă și arme de mine6 TA calibru 533 mm;
22 torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau torpile cu rachete Vodopad
Arme de rachete20 SLBM R-39 (RSM-52)
Apărare aeriană8 MANPADS „Igla”

Submarinele cu rachete strategice grele ale Proiectului 941 „Akula” (SSBN „Typhoon” conform codificării NATO) sunt o serie de submarine sovietice și rusești, cele mai mari submarine nucleare din lume (și submarine în general).

Submarinele Proiect 941 Akula - video

Specificațiile tactice și tehnice pentru proiectare au fost emise în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de crucișător submarin a fost poziționat ca răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost puse aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii. În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 avea o rază de zbor mai bună, greutate de aruncare și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Dispunerea standard SSBN nu era potrivită pentru a găzdui rachete atât de mari. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice.

Prima barcă de acest tip, TK-208 (care înseamnă „crucișător greu”), a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansată pe 23 septembrie 1980. Înainte de coborâre, în prova de sub linia de plutire, o imagine a unui rechin a fost aplicată pe partea laterală a submarinului, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin; În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a intrat în probele pe mare cu o lună mai devreme decât americanul Ohio (4 iulie 1981). TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Akula. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; Structurile carenei au fost pregătite pentru aceasta.

Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit comenzi pentru mai mult de 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică. Numai la Sevmash, 1.219 de persoane care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale. Pentru prima dată, Leonid Brejnev a anunțat crearea seriei „Rechin” la cel de-al XXVI-lea Congres al PCUS.

În 1987, TK-12 „Simbirsk” a efectuat o călătorie lungă la latitudini înalte către Arctica, cu înlocuirea repetată a echipajelor.

În 1998, au fost efectuate teste în Flota de Nord, timp în care 20 de rachete R-39 au fost lansate „simultan”.

Proiectarea submarinelor Proiect 941 Akula

Cadru

Ambele carene principale puternice sunt conectate între ele prin trei tranziții prin compartimente intermediare pentru capsule puternice: în prova, în centru și în pupă. Numărul total de compartimente impermeabile ale ambarcațiunii este de 19. Două camere de salvare pop-up, concepute pentru întregul echipaj, sunt situate la baza timoneriei sub gardul dispozitivului retractabil.

Corpurile durabile sunt realizate din aliaje de titan, cele ușoare sunt din oțel, acoperite cu un strat de cauciuc anti-rezonant și izolator fonic, cu o greutate totală de 800 de tone barca sunt, de asemenea, echipate cu acoperiri de izolare fonică. Nava a primit o coadă de pupa cruciformă dezvoltată, cu cârme orizontale situate direct în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru ca ambarcațiunile să poată îndeplini serviciul la latitudini mari, gardul timoneriei este realizat foarte puternic, capabil să spargă gheața de 2-2,5 m grosime (iarna, grosimea gheții din Oceanul Arctic variază de la 1,2). la 2 m, iar pe alocuri ajunge la 2,5 m). Suprafața inferioară a gheții este acoperită cu creșteri sub formă de țurțuri sau stalactite de dimensiuni considerabile. La suprafață, crucișătorul subacvatic, după ce au îndepărtat cârmele de prova, este apăsat lent pe tavanul de gheață cu un gard special adaptat la prova și la timonerie, după care rezervoarele de balast principale sunt purjate brusc.

Power point

Două elice cu pas fix cu șapte pale, cu viteză redusă, cu zgomot redus, sunt folosite drept propulsoare. Pentru reducerea nivelului de zgomot, elicele sunt instalate în carenări inelare (fenestroni). Barca dispune de mijloace de propulsie de rezervă - două motoare electrice DC de 190 kW. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, exista un propulsor sub forma a doua coloane pliabile cu motoare electrice de 750 kW si elice rotative. Propulsoarele sunt amplasate în prova și pupa navei.

Locuibilitatea

Regenerarea mediului

În 1984, pentru participarea la crearea TRPKSN pr 941 „Typhoon”, FSUE „Biroul Special de Proiectare și Tehnologie pentru Electrochimie cu o Uzină Pilot” (până în 1969 - Uzina de Electroliză din Moscova) a primit Ordinul Bannerului Roșu al. Muncă.

Armamentul submarinelor Proiect 941 Akula

Datorită dimensiunilor mari ale R-39, ambarcațiunile proiectului Akula au fost singurele purtătoare ale acestor rachete. Designul sistemului de rachete D-19 a fost testat pe submarinul diesel BS-153, special convertit conform Proiectului 619, care avea sediul la Sevastopol, dar putea găzdui doar un siloz pentru R-39 și era limitat la șapte lansări. a modelelor manechine. Întreaga încărcătură de muniție a rachetelor Akula poate fi lansată într-o singură salvă, cu un interval scurt între lansarea rachetelor individuale.

Lansarea este posibilă atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate la adâncimi de până la 55 m și fără restricții privind condițiile meteorologice. Datorită sistemului de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor ARSS, racheta este lansată dintr-un ax uscat folosind un acumulator de presiune cu pulbere, ceea ce reduce intervalul dintre lansări și nivelul de zgomot înainte de lansare. Una dintre caracteristicile complexului este că, cu ajutorul ARSS, rachetele sunt suspendate la gâtul silozului. Proiectul a inclus desfășurarea unei încărcături de muniție de 24 de rachete, dar, prin decizia comandantului șef al marinei URSS, amiralul S.G. Gorshkov, numărul acestora a fost redus la 20.

Apărarea aeriană este asigurată de opt seturi de MANPADS Igla-1.

Transportoarele de rachete ale proiectului Akula sunt echipate cu următoarele arme electronice:

sistemul de informare și control de luptă „Omnibus”;
complexul hidroacustic analog „Skat-KS” („Skat-3” digital a fost instalat pe TK-208 în timpul reparației la mijloc);
stația sonar de detectare a minelor MG-519 „Harp”;
ecometru MG-518 „Sever”;
complexul radar MRKP-58 "Buran";
complex de navigație „Symphony”;
complexul de comunicații radio „Molniya-L1” cu sistemul de comunicații prin satelit „Tsunami”;
complex de televiziune MTK-100;
două antene pop-up de tip geamandă care permit recepția de mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când sunt situate la o adâncime de până la 150 m și sub gheață.

Reprezentanți

Prima barcă de acest tip, TK-208, a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976 și a intrat în serviciu în decembrie 1981, aproape simultan cu SSBN similar din clasa Ohio al Marinei SUA. Inițial, s-a planificat construirea a 7 bărci din acest proiect, dar conform acordului SALT-1, seria a fost limitată la șase nave (a șaptea navă a seriei, TK-210, a fost demontată pe rampă).

Toate cele 6 TRPKSN construite au avut sediul în Flota de Nord în Litsa de Vest (Gulul Nerpichya) la 45 km de granița cu Norvegia, acestea sunt: TK-208 „Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 „Simbirsk”; TK-13; TK-17 „Arhangelsk”; TK-20 „Severstal”.

Eliminare

În conformitate cu tratatul de limitare strategică a armelor SALT-2 și, de asemenea, din cauza lipsei de fonduri pentru menținerea ambarcațiunilor în stare pregătită pentru luptă (pentru un crucișător greu - 300 de milioane de ruble pe an, pentru 667BDRM - 180 de milioane de ruble) și în legătură cu odată cu încetarea producției de rachete R -39, care sunt principalul armament al Sharks, s-a decis casarea a trei dintre cele șase nave construite ale proiectului, iar a șaptea navă, TK-210, să nu fie finalizată deloc. . Una dintre opțiunile pentru utilizarea pașnică a acestor submarine gigantice a fost considerată a fi transformarea lor în transporturi subacvatice pentru aprovizionarea Norilsk sau în tancuri, dar aceste proiecte nu au fost implementate.

Costul dezmembrării unui crucișător a fost de aproximativ 10 milioane de dolari, din care 2 milioane de dolari au fost alocați de la bugetul rus, restul au fost fonduri furnizate de Statele Unite și Canada.

Starea actuală

Din 2013, din 6 nave construite sub URSS, 3 nave din Proiectul 941 au fost casate, 2 nave sunt în rezervă, iar una a fost modernizată conform Proiectului 941UM.

Divizia a 18-a de submarine, care includea toți rechinii, a fost redusă. Din februarie 2008, acesta includea TK-17 Arkhangelsk (ultima sarcină de luptă - din octombrie 2004 până în ianuarie 2005) și TK-20 Severstal, care erau în rezervă după expirarea duratei de viață a rachetelor „calibrul principal”. (ultima sarcină de luptă - 2002), precum și K-208 Dmitry Donskoy convertit la Bulava. TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal” așteptau de mai bine de trei ani o decizie privind eliminarea sau reechiparea cu noi SLBM, până când, în august 2007, comandantul șef al Marinei, amiralul Fleet V.V Masorin, a anunțat că până în 2015 este planificată modernizarea submarinului nuclear Akula pentru sistemul de rachete Bulava-M.

În martie 2012, au apărut informații din surse ale Ministerului rus al Apărării că submarinele nucleare strategice Proiectul 941 Akula nu vor fi modernizate din motive financiare. Potrivit sursei, modernizarea profundă a unui Akula este comparabil ca cost cu construcția a două noi submarine Proiectul 955 Borei. Crusătoarele submarine TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal nu vor fi modernizate, în lumina deciziei recent adoptate, TK-208 Dmitry Donskoy va continua să fie folosit ca platformă de testare pentru sistemele de arme și sistemele sonare până în 2019.

Caracteristicile de performanță ale submarinelor Project 941 Akula

Viteza (la suprafață)…………..12 noduri
Viteza (sub apă)…………..25 noduri (46,3 km/h)
Adâncimea de lucru de scufundare…………..400 m
Adâncime maximă de scufundare…………..500 m
Autonomia de navigare…………..180 zile (6 luni)
Echipaj…………..160 de persoane (inclusiv 52 de ofițeri)

Dimensiunile totale ale ambarcațiunilor Project 941 „Shark”.
Deplasare la suprafață…………..23 200 t
Deplasarea subacvatică…………..48.000 t
Lungime maximă (în funcție de linia de apă)…………..172,8 m
Lățimea carenei max……………23,3 m
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire)…………..11,2 m

Power point
2 reactoare nucleare cu apă sub presiune OK-650VV, 190 MW fiecare.
2 turbine de 45000-50000 CP fiecare. fiecare
2 arbori de elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
4 centrale nucleare cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
Rezervaţie:
2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
Baterie plumb-acid, produs 144

Armament
Torpilă și arme de mine…………..6 TA 533 mm;
22 torpile: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpile rachete „Cascada” sau „Shkval”
Arme de rachete…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) sau R-30 Bulava (Proiectul 941UM)
Apărare aeriană…………..8 MANPADS „Igla”

TRPKSN Proiectul TK-12 „Simbirsk” 941 „Rechin”. Al treilea submarin din această serie este casat.

Acest lucru este interesant