Inginer de căi ferate: descrierea profesiei, unde să studiezi. Cerințe pentru locul de muncă al unui inginer la distanță Inginer la distanță

Deoarece lungimea redusă a distanței căii este cunoscută, ținând cont de faptul că lungimea totală redusă a districtului ar trebui să fie de aproximativ 30-35 km, determinăm numărul de raioane

Lungimea dată a mărgelei

Această lungime este lungimea aproximativă a mărgelei.

Întrucât lungimea raioanelor nr. 6,7,8 și 14 nu corespunde cu lungimea aproximativă a districtului, se ia decizia de modificare a orarului diviziunii administrative. Alți 13 km de pistă și punctul separat Britsalovichi, care anterior aparținea raionului nr. 5, se unesc cu raioanele nr. 7,8. Vom atașa okolotokul nr. 14 la okolotokul nr. 3. Acest lucru ne va permite să distribuim mai uniform lungimea redusă între subdiviziunile liniare. Și în consecință, reorganizarea programului de împărțire administrativă va permite gestionarea mai corectă a distanței traseului în ansamblu. Schema de modificare a orarului de împărțire administrativă este prezentată în Figura 2.3.

2 . 3 Alcătuirea personalului de distanță pe pistă

Numărul de angajați pe distanța căii se stabilește în funcție de volumul de muncă și de posibilitatea asigurării stării calitative a căii, a dispozitivelor de cale, a structurilor dintr-o anumită secțiune de către o brigadă sau un grup de muncitori.

În funcție de volumul muncii și de gradul de complexitate al întreținerii șantierelor, se stabilesc standarde pentru numărul de manageri intermediari - șefi de secții, maiștri de drumuri și poduri, maiștri în exploatarea mașinilor și mecanismelor, precum și alți muncitori.

În funcție de grupa de distanță de cale, se stabilește și personalul de conducere, ingineri și lucrători și angajați.

Personalul de conducere și ingineri este prezentat în Tabelul 2.2.

Tabelul 2.2 - Personal de management și inginerie

Personalul departamentului de personal este de 3 persoane. Personal pentru repararea și întreținerea mașinilor, mecanismelor și echipamentelor: inginer mecanic șef, inginer mecanic, șef ateliere la distanță - o persoană pe distanță. Personal de întreținere a mașinilor - conform reglementărilor pentru fiecare mașină de șenile. Lucrători în reglementarea muncii și a salariilor: Inginer în organizarea și reglementarea muncii - câte unul pe distanță. Șefii de secții și maiștrii de întreținere sunt numiți în funcție de numărul de subdiviziuni.

Standarde pentru numărul de distanțe de cale:

- sef sectie - 3;

– maistru de drum pentru întreținerea curentă a căii – 14;

– comandant de pod – 1;

– maestru pentru operarea și repararea mașinilor și mecanismelor – 1;

- maistru - 1;

– maistru reparatii si intretinere cladiri – 1;

– master pentru reparații majore, medii, de ridicare – 1;

- maestru de asamblare de materiale - 1.

2.4 Întocmirea unei organigrame

distanta de cale

Diagrama structurii organizatorice arată relația în managementul unei întreprinderi de producție de sus în jos. De asemenea, indică un scop clar al tuturor departamentelor și serviciilor și repartizarea responsabilităților pentru conducerea acestora.

Această schemă a structurii organizaționale vă permite să stabiliți rapid și convenabil sarcinile organizaționale, precum și să monitorizați implementarea acestor comenzi.

O diagramă a structurii organizatorice a distanței traseului este prezentată în Figura 2.4.

Figura 2.4 – Diagrama structurii organizaționale a distanței de cale

2.5 Clasificarea căilor conform sistem nou managementul pistelor

Scopul principal al clasificării șinelor de cale ferată este acela de a obține cea mai mare eficiență în utilizarea materialelor scumpe de suprastructură a căii ferate, așezând altele noi doar pe șinele claselor superioare, iar cele vechi pe șinele claselor inferioare.

Se realizează o stare fiabilă a celor mai importante și critice tronsoane ale liniilor de cale ferată, crește siguranța traficului feroviar, folosește mai eficient potențialul material al suprastructurii șinei și crește durata de viață a elementelor acesteia.

Liniile de cale ferată sunt clasificate în conformitate cu Tabelul 2.3, în funcție de combinația dintre densitatea traficului și vitezele admise ale trenurilor de călători și de marfă.

Tabelul 2.3 - Clasele de căi

După densitatea traficului, toate pistele sunt împărțite în 5 grupe, indicate cu majuscule de la B la E, și după viteze admise - în 6 categorii, indicate prin numere de la 1 la 6. Clasele, care sunt o combinație de grupuri și categorii de piste , sunt indicate prin numere de la 1 la 5. Clasele superioare sunt I și II, care includ mai multe viteze mariși densitatea încărcăturii.

Locul de muncă ar trebui să ofere inginerului posibilitatea de a lucra confortabil, atât cu un computer, cât și cu documente, în poziție șezând și să nu creeze suprasolicitari ale sistemului musculo-scheletic.

Principalele elemente ale locului de muncă ale unui inginer de schimb, ca orice utilizator al unui computer personal (PC), sunt: ​​un desktop, un scaun de lucru (fotoliu), un monitor, o tastatură și un mouse.

cerinţele desktopului

Designul desktopului ar trebui să ofere pe suprafața de lucru setul necesar de echipamente și documente, ținând cont de natura muncii efectuate. Mesele de lucru conform designului lor sunt împărțite în reglabile și nereglabile în înălțimea suprafeței de lucru.

Înălțimea reglabilă a suprafeței de lucru ar trebui să varieze de la 680 la 800 mm. Mecanismul de reglare trebuie să fie ușor accesibil în poziția șezut, să fie ușor de operat și să aibă o potrivire sigură. Înălțimea suprafeței de lucru a mesei nereglabile este de 725 mm.

Dimensiunile suprafeței de lucru a mesei: adâncime nu mai mică de 600 mm (de preferință 800 mm) lățime nu mai puțin de 1200 mm (de preferință 1600 mm). Masa de lucru trebuie să aibă spațiu pentru picioare de cel puțin 600 mm înălțime, cel puțin 500 mm lățime, cel puțin 450 mm adâncime la nivelul genunchilor, cel puțin 650 mm la nivelul picioarelor întinse.

Suprafața de lucru a mesei nu trebuie să aibă colțuri și margini ascuțite. Suprafața mesei trebuie să fie realizată dintr-un material care respinge difuziunea cu un coeficient de repulsie de 0,450,50.

Cerințe pentru un scaun de lucru (scaun)

Scaunul de lucru ar trebui să ofere sprijin pentru postura de lucru rațională din punct de vedere fiziologic a inginerului în proces. activitatea muncii. Pentru a crea condiții pentru schimbarea posturii pentru a reduce tensiunea musculară în regiunea gât-umeri și spate, precum și pentru a elimina deteriorarea circulației sanguine la nivelul extremităților inferioare.

Scaunul de lucru trebuie să fie pivotant și echipat cu dispozitive de reglare a înălțimii, unghiului scaunului și spătarului, precum și a distanței de la spătar până la marginea din față a scaunului.

Pentru a reduce suprasolicitarea musculaturii bratelor, se recomanda folosirea de cotiere stationare sau detasabile, reglabile pe inaltime deasupra nivelului scaunului si pe distanta dintre cotiere.

Reglarea fiecărei poziții trebuie să fie independentă, ușor de manevrat și să aibă o potrivire sigură.

Suprafața de ședere trebuie să aibă o lățime și o adâncime de cel puțin 400 mm. Ar trebui să fie posibilă modificarea unghiului de înclinare a suprafeței scaunului de la 150 înainte la 50 înapoi. Înălțimea suprafeței scaunului trebuie reglată între 400 și 550 mm deasupra podelei.

Înălțimea suprafeței spătarului scaunului trebuie să aibă o înălțime de (30020) mm, o lățime de cel puțin 380 mm și o rază de curbură a planului orizontal de 400 mm. Unghiul spătarului în plan vertical trebuie ajustat cu 030 ° față de pozitie verticala. Distanța dintre spătar de marginea din față a scaunului trebuie să fie reglabilă între 260 și 400 mm.

Cotierele trebuie să aibă o lungime de cel puțin 250 mm, o lățime de 5070 mm, să poată regla înălțimea deasupra scaunului în (23030) mm. Distanța dintre ele ar trebui să fie reglabilă de la 350 la 500 mm.

Cerințe de monitorizare

Monitorul acționează ca element principal de afișare al informațiilor colectate de AWP-ShChD pentru inginerul de distanță. În timpul întregului program de lucru, inginerul trebuie să urmărească informațiile de pe ecran. Prin urmare, sunt impuse cerințe speciale pentru monitorul ARM-ShChD:

în ceea ce privește nivelurile de radiație, monitorul trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 7.2.6;

Diagonala monitorului trebuie să fie de cel puțin 19” (recomandat 21”);

frecvența verticală trebuie să fie de cel puțin 65 Hz (recomandat 75 Hz);

monitorul trebuie să fie amplasat astfel încât imaginea din orice parte a acestuia să fie distinsă fără a fi nevoie să ridicați sau să coborâți capul;

unghiul de vizualizare al ecranului în raport cu linia orizontală de vedere nu trebuie să depășească 60°.

Cerințe pentru tastatură și mouse

Tastatura și mouse-ul acționează ca un mijloc de a controla elementele de afișare (ferestre) ale AWP-SHCHD și pentru a introduce informații de către un inginer în AWP. În același timp, ținând cont de utilizarea unei interfețe cu mai multe ferestre, principalul mijloc de control al elementelor interfeței grafice este mouse-ul. Tastatura este folosită pentru a introduce informații textuale și numerice.

Tastatura de la locul de muncă al inginerului trebuie să se poată mișca liber. Tastatura trebuie așezată pe suprafața mesei la o distanță de 100 până la 300 mm de marginea frontală cu fața către operator sau pe o suprafață de lucru specială, reglabilă pe înălțime, separată de blatul mesei principale.

Mouse-ul este situat în partea dreaptă a tastaturii pe suprafața mesei sau pe o suprafață suplimentară de lucru. Trebuie să existe suficient spațiu liber pe suprafața de lucru pentru a lucra cu mouse-ul. Pentru confortul muncii, se recomandă utilizarea unui mouse pad special, care este fabricat din material antistatic și asigură o bună aderență a suprafeței la elementul mobil al mouse-ului. Dacă nu există suficient spațiu pentru a lucra cu mouse-ul, atunci trebuie să utilizați trackball-ul.

Locuri de muncă șef al pista distanță adjunct post vacant șef al pista distanță adjunct la Moscova. Post vacant șef de adjunct distanță de cale de la un angajator direct din Moscova Anunțuri de locuri de muncă șef de adjunct distanță de cale Moscova, posturi vacante agentii de recrutare la Moscova, caut un loc de munca sef de adjunct de cale prin agentii de recrutare si de la angajatori directi, posturi vacante sef de adjunct de cale cu experienta de munca si fara experienta de munca. Site-ul de anunţuri despre munca cu fracţiune de normă şi muncă Avito Moscova locuri de muncă vacante şeful drumului la distanţă adjunct de la angajatorii direcţi.

Lucru la Moscova

Site-ul de lucru Avito Moscova de lucru posturi vacante noișeful adjunct distanță cale. Pe site-ul nostru găsești un loc de muncă bine plătit pentru șef de adjunct cale distanță. Căutați un loc de muncă ca șef de adjunct al traseului la distanță la Moscova, vedeți posturile vacante pe site-ul nostru de locuri de muncă - un agregator de locuri de muncă în Moscova.

Avito locuri de muncă Moscova

Locuri de muncă șef de adjunct cale distanță pe șantier din Moscova, posturi vacante șef adjunct cale distanță de la angajatorii direcți Moscova. Locuri vacante în Moscova fără experiență de muncă și foarte bine plătite cu experiență de muncă. Posturi vacante șef al traseului la distanță adjunct pentru femei.

De aproximativ două secole, în domeniul transporturilor există o singură profesie - inginer de căi ferate. Din acest articol vei afla cine este și ce face, cum să devii specialist.

Tema va fi de interes nu numai pentru studenți liceuși absolvenți, dar și cei care doresc să afle mai multe despre astfel de specialiști.

Ce este un inginer de căi ferate?

Pentru început, ar trebui să înțelegeți termenul „căi de comunicare”. Această expresie implică transportul, căile și drumurile pe care se deplasează echipamentele. Dar în prezent, totuși, ca și în secolele trecute, sintagma aparține căii ferate. Chiar și institutele rusești de ingineri feroviari formează din ce în ce mai mult viitorii lucrători feroviari, precum și constructori de diverse obiecte - civile și industriale.

Să enumerăm pe scurt ce facultăți / departamente există în universitățile feroviare, astfel încât să devină clar în continuare în ce domenii pot lucra absolvenții:

• locomotive;
• vagoane;
• alimentare electrică;
• moduri;
• poduri și tuneluri;
• constructii de cladiri si structuri;
• semnalizare, centralizare și comunicare;
• organizarea managementului transportului pe calea ferată;
• securitate în tehnosferă;
• echipamente speciale de transport.

A deveni un bun specialistși iubește-ți munca, trebuie să iei alegerea în serios, să te familiarizezi cu viitoare profesie. Acum să aruncăm o scurtă privire asupra fiecăreia dintre aceste zone.

Domeniu de activitate (industrie)

Pentru a lucra cu locomotive electrice, locomotive diesel și trenuri de metrou, precum și cu material rulant cu mai multe unități, ar trebui să alegeți o specialitate legată de locomotive. Un inginer poate fi atât proiectant/proiectant de material rulant avansat, locomotive, cât și angajat al unui depozit în care sunt deservite echipamentele de transport descrise.

Puțin diferite, dar aproape aceleași sarcini sunt îndeplinite de inginerii care proiectează sau întrețin camioane, autoturisme de pasageri. De regulă, este de dorit ca un specialist să aleagă o anumită zonă: transportul de marfă sau de pasageri.

Puteți vedea uneori posturi vacante pentru un inginer feroviar în domeniul furnizării de energie electrică. Specialistul trebuie să fie bine versat în inginerie electrică, circuite electrice complexe și, de asemenea, să folosească dispozitive pentru măsurarea parametrilor rețelei. În plus, proiectantul trebuie să înțeleagă bine cum să construiască linii electrificate, astfel încât acestea să fie fiabile, durabile și sigure.

Construcția șinelor de cale ferată nu este completă fără calcule inginerești, selecția site-ului și studiul peisajului. Același lucru se poate spune despre cei care construiesc poduri și tuneluri, clădiri și structuri. Prin urmare, în munca lor, inginerii liniilor de comunicare din toate aceste trei ramuri trebuie să cunoască perfect mecanica, rezistența materialelor și să fie capabili să rezolve probleme complexe. La urma urmei, depinde de ei cât de mult vor dura podurile, potecile sau tunelurile. De ele depind sănătatea și viața fiecărui angajat, pasager care folosește aceste facilități în timpul călătoriei lor. În plus, rezistența clădirilor și a structurilor este și meritul unui inginer competent.

Semnalizarea, centralizarea și comunicarea este un domeniu pe calea ferată, care se ocupă de instalarea, întreținerea și repararea echipamentelor speciale pentru dispecerizarea comunicațiilor radio, semafoare, circuite de cale, dispozitive automate de blocare și așa mai departe. Un specialist trebuie să înțeleagă nu numai electricitatea, ci și electronica, echipamentele radio.

Organizarea transportului și managementului este în principal munca de dispecerizare, care include, în primul rând, orarele trenurilor. O persoană ar trebui să fie capabilă să facă un program rațional și fezabil din punct de vedere economic.

Securitatea în tehnosferă sau securitatea mediului există pentru a controla emisiile în mediu inconjurator de la întreprinderile feroviare, gări și transporturi. În plus, un inginer poate lucra la un depozit sau o fabrică pentru a instrui personalul în siguranță, precum și pentru a monitoriza starea locurilor de muncă în producție.

Echipamente speciale de transport - puncte de mijloace de recuperare, trenuri utilitare. Inginerul de comunicații în acest caz trebuie să înțeleagă ce beneficii va aduce unitatea de echipament pe care o proiectează, ce funcții va îndeplini.

Cum să devii unul?

Ce ar trebui să știi?

Nu este suficient doar să cunoști bine fizica și matematica, trebuie să fii capabil să-ți înțelegi munca. De exemplu, un inginer feroviar cu o diplomă în vagoane trebuie să înțeleagă cum funcționează un vagon, să știe unde sunt amplasate elementele și pentru ce sunt destinate.

Managerul este obligat să întocmească un orar de tren în așa fel încât să asigure funcționarea neîntreruptă pe rețeaua feroviară, să creeze beneficii economice.

Astfel, atunci când intri într-o universitate, este de dorit să comunici cu specialiști, să întrebi care este jobul. Și, de asemenea, să vă lămuriți foarte mult punct important- comisie medicală, despre care se va discuta mai jos.

Comisia medicală

Examenul medical este un eveniment obligatoriu atunci când se aplică pentru un loc de muncă. Nu numai mașiniștii, lucrătorii feroviari și lucrătorii cu energie electrică trebuie să fie sănătoși, ci și inginerii. Prin urmare, dacă inima este sănătoasă, nu există probleme cu tensiunea arterială, auzul și o abatere gravă a vederii, iar coordonarea mișcării nu este limitată, atunci vor fi acceptați pentru poziție.

Inginerul feroviar vizitează în mod regulat locuri periculoase pentru viață și sănătate, comunică adesea cu personalul junior, le evaluează munca și, de asemenea, face recomandări pentru îmbunătățirea calității muncii. De aceea control medical este parte integrantă atât în ​​momentul aplicării pentru un loc de muncă, cât și planificată (o dată pe an sau o dată la doi ani).

Cine poate lucra?

Un inginer feroviar este o meserie solicitată, dar, din păcate, pot fi mai mulți specialiști decât posturi vacante.

Prin urmare, trebuie să alegeți posturi conexe. De exemplu, un viitor maistru sau șef trebuie să-și cunoască meseria. Prin urmare, merită să fii de acord să lucrezi ca lăcătuș pentru a câștiga experiență. Specialistul va avea o idee despre munca în așa fel încât să o gestioneze competent în viitor. Omul cu educatie inalta candidat pentru posturi:

• inginer;
• Inginer sef;
• master / senior master;
• Şef.

Prin urmare, un specialist are întotdeauna posibilitatea de a obține un loc de muncă în orice poziție din profilul său.

Ce salariu?

Salariul unui inginer feroviar depinde de categorie, experiență de lucru, regiune, organizație.

De exemplu, la Moscova, un specialist din prima categorie poate primi un salariu de aproximativ 55 de mii de ruble, în timp ce un specialist similar într-un oraș de provincie la 500 de kilometri de capitală - doar 20 de mii de ruble.

Există vreun rău în producție?

Mulți absolvenți cred că pot exista nocive în producție. Ea chiar este:

• câmpuri electromagnetice;
• emisii de substanțe nocive din echipamentele de transport;
• pericol potențial atât în ​​atelier, cât și pe stradă;
• a fi afară în timpul serviciului;
• program de lucru în schimburi.

De aceea ar trebui să treceți la un control medical. În plus, specialistul este responsabil pentru siguranța în instalație.

Ați învățat ce este un inginer feroviar. Sperăm că articolul vă va ajuta să înțelegeți cât de interesantă și promițătoare este această profesie.

efectuează lucrări în domeniul serviciilor de informare pentru organizarea producției, muncii și managementului. Elaborează documente de reglementare, documentație tehnică pentru sfera atribuțiilor sale. Mașina este însoțită de ecartamentul ecartamentului (de lucru, control). Pregătește o comandă pentru verificarea kilometrilor nesatisfăcători. Întocmește documentația tehnică pentru trecerea vagonului cu ecartament. Controlează trecerile mașinilor cu ecartament. Pregătește baza de date. Funcționează cu PCD. Controlează eliminarea kilometrilor nesatisfăcători. Colectează acte pentru eliminarea repetărilor de 3 și 4 grade. Calculează viteze pentru transporturi și stații. Calculează scorul pentru anul următor. Efectuează analiza zilnică a defecțiunilor de 3 și 4 grade. Participă la lucrările privind introducerea în exploatare a unor noi metode de studiere a stării pistei. Întocmește grafice de lucru, comenzi, cereri, instrucțiuni, note explicative, diagrame și alte documentații tehnice, precum și raportări stabilite în conformitate cu formularele aprobate și la timp. Calculează și generează o comandă pentru elevație. Elaborează măsuri pentru eliminarea discrepanței dintre reglarea RSHR în ceea ce privește nivelul și aducerea cotei în conformitate cu vitezele reale. Redări ajutor practic PD și SDB în pregătirea documentației tehnice în perioada de raportare. Elaborează măsuri pentru a aduce curbele la parametrii calculați. Efectuează o examinare a documentației tehnice, monitorizează conformitatea cu normele, regulile și standardele aplicabile. Participă la desfășurarea cursurilor tehnice cu PD, PDB, montatori de șenile. Examinează cauzele întârzierilor la trenurile de călători și marfă cu întocmirea protocoalelor și comenzilor, analizează activitatea cărucioarelor de măsurare a căii. Ține evidența eliberării căilor PU-28, PU-29 către maiștri și maiștri rutieri.

însoțitor de cale

Efectuează lucrări la implementarea planului zilnic pentru distanța traseului, cu capacitatea de a naviga în situația actuală și de a lua decizia corectă.

Efectuează contabilizarea informațiilor operaționale și tehnice: privind avertismentele curente; privind efectuarea lucrărilor de către brigăzi privind întreținerea și repararea curentă a căii și ISSO; pe parcursul toamnei, primăverii, inspecții periodice în comisie ale căii ferate și structurilor; privind funcționarea mașinilor și mecanismelor de cale, SSPS, controlul asupra amplasării acestora, plecării la locul de muncă și întoarcerii acestora; privind funcționarea instrumentelor de detectare a defectelor, controlează efectuarea lucrărilor de înlocuire a SDR-urilor detectate; supraveghează funcţionarea circuitelor de cale.

Oferă informațiile necesare maiștrilor rutieri despre locația celui mai apropiat rack PKZ (în raionul sau raioanele învecinate), unde există șine care sunt potrivite în parametrii lor pentru modificarea ODR.

Intocmeste aplicatii: pentru emiterea de avertismente, pentru asigurarea "geamurilor" tehnologice la cererea maistrilor rutieri; pentru alocarea de locomotive pentru trenurile utilitare și pentru exploatarea echipamentelor de cale.

Transmite, PDS PD PDB maeștri ai ISSO și șefi ai altor departamente, ordinele PC și adjuncții săi.

Controlează mișcarea stațiilor de inspecție a căilor, a mașinilor de măsurare a căii și de detectare a defecțiunilor. Notifică imediat angajații implicați pentru a lua măsuri corective. Informează conducerea cursului despre progresul lucrărilor de depanare.

Dispeceratul controlează sosirea bunurilor materiale la adresa distanței de cale ferată. Rapoarte despre efectuarea lucrărilor către conducerea distanței. Transferă informații operaționale și tehnice către organizațiile superioare. Efectuează analize și întocmește un raport privind activitatea distanței de cale pe schimb și îl transferă șefului de distanță și autorităților superioare în modul prescris.

tehnolog la distanță

Tehnologul la distanță desfășoară lucrări de birou pe invenție și raționalizare. Organizează lucrările de raționalizare și introducere de inovații, asistă inovatorii în pregătirea desenelor și în fabricarea prototipurilor. Calculează conținutul căii în plan și profil. Studiază secțiuni de cale și stații. Participă la dezvoltare planuri anuale pentru reconstrucția și repararea căii, verificarea profilului longitudinal al căii.Completează pașapoarte pentru rosturi izolate, ține evidența defecțiunilor în funcționarea circuitelor de cale, le analizează. Completează certificate de acceptare și punere în funcțiune a kilometrilor (PU-48). Elaborează măsuri pentru PTE, siguranța materialului rulant. Realizează procese tehnologice.

Pregătește materialul necesar pentru întocmirea pașaportului tehnic de distanță. Calculează normele pe kilometru de rezervă, ține evidența tonajului ratat și identifică kilometri cu restanțe medii, reparații majore. Monitorizează și contabilizează în mod fiabil reutilizarea materialelor suprastructurii căilor.

Face cereri de scule, piese de schimb, materiale, speciale. haine, pe baza cererilor si calculelor cererii. Întocmește pașapoarte tehnice pentru gară și căi de acces. Ia parte la comisioane de inspecții ale pistei, fotografii cu timpul de lucru cu plecarea pe scenă. Participa la implementarea masurilor de protectie a muncii.

Lucrează în programul KASANT, SUIK, participă la inventarierea mijloacelor fixe și întocmește formulare de raportare și contabilitate. Atunci când efectuează lucrări legate de reconstrucția stațiilor, efectuează modificările corespunzătoare în schemele stațiilor.

inginer de distanță pe cale

Inginerul de distanță completează formularele aprobate pentru întocmirea pașaportului tehnic al distanței (fișe, desene, diagrame etc.) Ține evidența șinelor, crucilor defecte, prezența la vot. Activează necesitatea prezenței la vot anul urmator, calculează necesarul de șine. Pregătește date pentru compilarea frecvenței de verificare a șinelor și a cotelor. Raport pentru anul la elementele înlocuite ale prezenței la vot. Păstrează cărțile PU-2a la distanță. Participă la comisionul de inspecție a elementelor VSP, subnivel, ISSO, instalații de cale și verifică conformitatea lucrătorilor de linie cu regulile pentru producția de lucru și împrejmuirea lucrării. Întocmește grafice de îndreptare a căii, solicită materiale, execută lucrări de stenografie și desen. Se ține cont de materialul VSP primit și pus pe parcurs, ține evidența prezenței șinelor defecte pe parcurs în timpul lucrărilor de reparații și cale efectuate de raioane, ateliere și antreprenori. Colectează și procesează datele din rapoartele logistice. Întocmește grafice pe kilometru de ieșire, evidențierea și raportarea șinelor defecte scoase, conform formularelor stabilite. Participă la analiza stării instalațiilor de cale și la elaborarea măsurilor de mecanizare a lucrărilor. Rapoarte PO-1, PO-4. atunci când raportează maiștrii rutieri controlează calitatea și caracterul complet al documentelor de raportare. Supraveghează munca tehnicienilor de teren. Efectuează completarea pașaportului tehnic electronic al distanței de cale Ține evidența schimbării crucilor, suprafețelor șinelor și crucilor, schimbării și prezența șinelor defecte pe kilometri. Planuri de sudare a șinelor defecte. Funcționează cu notificări pe șine. Participă la desfășurarea cursurilor tehnice cu PDB, montatori de șenile. Efectuează lucrări de măsurare a uzurii laterale, măsurarea golurilor cap la cap, defalcarea cotelor și punctelor de curbă, actualizarea inscripțiilor șinei.

Tehnician de șantier

Tehnicianul de șantier măsoară și verifică golurile cap la cap, întocmește o declarație și un grafic pentru acumularea și accelerarea golurilor. Verifică ordonatele curbelor de transfer, covoarelor. Efectuează inspecția instrumentală a căilor și structurilor de drenaj reparate cu prelucrarea materialului de câmp. Măsoară sag-ul și calculează curbele. Oferă informații primare pentru menținerea unei cărți de contabilitate pentru materialele suprastructurii căii, ține evidența traverselor care se află pe drum, participă la compilarea declarațiilor privind acestea. Ține cont de șinele aflate pe drum (defecte, grav defecte) Ține evidența șinelor la PKZ. Compilează înregistrări privind disponibilitatea și nevoile semnalelor de cale și semnalizare. Compilează înregistrări privind adecvarea petardelor, întocmește înregistrări ale abisurilor de pe căile principale. Trimite documentația de raportare. Actualizează marcarea ordonatelor covurilor și punctelor de curbă pe poligonul șantierului în perioada primăvară - vară. Pregătește date pentru rezumarea rapoartelor masteranților. Participă la efectuarea de inspecții generale cuprinzătoare ale stării pistei și a structurilor artificiale. Efectuează măsurători ale uzurii șinei în timpul inspecțiilor de toamnă și primăvară. Ia parte la planificarea muncii echipelor pentru întreținerea curentă a pistei. Participă la implementarea măsurilor de respectare a regulilor și normelor de protecție a muncii, siguranță și salubritate industrială. Controlează prezența constantă a MVSP pe trotuare, marcarea șinelor, defalcarea punctelor de cotă și curbe. Intră munca zilnică în programul AWP - la datorie. Lucrează în program electronic ACS - P (schimbarea și prezența șinelor defecte). Oferă date pentru menținerea unui registru de lucru de-a lungul unei căi fără întreruperi. Efectuează o măsurătoare lunară de control a mișcărilor genelor pe o pistă fără sudură, introduce datele în programul AC pentru o pistă fără sudură. Lucrează cu reviste PU-2, PU-2A, PU-27, PU-5, completează declarații PU-4, întocmește rapoarte PO-6.

Inginer de siguranta

Monitorizeaza respectarea legislatiei la distanta, a normelor si regulilor de protectie a muncii. Elaborează un „Acord privind implementarea măsurilor de îmbunătățire a sănătății pentru protecția muncii” între șeful întreprinderii și organizația sindicală, participă la monitorizarea progresului implementării acestuia.

Ia parte la lucrările comisiei de testare a cunoștințelor directorilor, specialiștilor, angajaților, lucrătorilor. Verifică și ia măsuri pentru eliminarea deficiențelor în asigurarea lucrătorilor cu îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și echipament individual de protecție în conformitate cu standardele de emitere.

Controlează furnizarea de beneficii și compensații angajaților în ceea ce privește condițiile de muncă pe baza specificațiilor postului. Controlează implementarea măsurilor de prevenire a vătămărilor industriale.

Participă la elaborarea instrucțiunilor de protecție a muncii, la dotarea sălilor de clasă și a colțurilor de siguranță. Asigură pregătirea aplicațiilor pentru literatură de referință, postere, expoziții de fotografii, reviste pe probleme de securitate a muncii la distanță.

Efectuează o analiză a accidentelor de muncă, bolilor profesionale și participă la elaborarea măsurilor de prevenire a acestora. Controlează procedura stabilită de investigare și contabilizare a accidentelor industriale și de despăgubire pentru prejudicii aferente vătămărilor industriale.

Întocmește rapoarte de sănătate și siguranță în timp util. Întocmește documente pe baza rezultatelor analizei cazurilor traumatice și a încălcărilor reglementărilor de siguranță. Verifică regularitatea și calitatea primei și a doua etape de control, organizează și participă la a treia etapă de control. Controlează corectitudinea executării secțiunii „Marcaje privind trecerea briefing-ului de siguranță, minim de siguranță la incendiu” formularul T-1 a comenzilor de angajare.

Monitorizează respectarea legii privind utilizarea muncii a femeilor și adolescenților. Pregătește informații despre experiența de muncă în protecția muncii. Conduce briefing-uri introductive pentru angajații întreprinderii. Participă la desfășurarea și organizarea de recenzii, concursuri, seminarii și școli privind protecția muncii. Participă la inspecțiile comisiei ale pistei cu o excursie la scenă. Precum si organizarea si indeplinirea altor atributii pe parcurs pentru asigurarea conditiilor de siguranta si protectia muncii.

Lucrare planificata - departamentul economic distante de drum.

Economist

Efectuează o analiză comparativă a activităților de producție și financiare ale distanței pe cale. Întocmește datele inițiale pentru întocmirea planurilor pentru activitatea de producție a distanței. Elaborează măsuri pentru economisirea costurilor, îmbunătățirea eficienței producției. Determină eficiența economică a muncii prestate.

Participă și organizează lucrările comisiei economice, efectuează lucrări cu calcule ad-hoc. Colectează informații științifice și tehnice pentru activitatea planificată a întreprinderii.

Sistematizează și rezumă materiale statistice despre munca de la distanță. Întocmește note explicative pentru rapoartele anuale și trimestriale. Aduce informații despre rezultatele muncii angajaților de la distanță.

Participă la revizuirea planurilor elaborate. Oferă consiliere cu privire la sfera atribuțiilor sale. Participă la pregătire tehnică, cu plecare în cursă, pentru efectuarea de controale inopinate, fotografii de utilizare a timpului de lucru.

Învață și folosește metode de muncă economică.

Elaborează și controlează programele de personal. Întocmește rapoarte asupra gamei sarcinilor sale.Oferă prevederi privind găsirea rezervelor pentru creșterea productivității muncii și reducerea costurilor de producție. Efectuează calcule pentru produsele fabricate după distanță. Participă la lucrul cu auditorii financiari, la raportul ulterior cu privire la eliminarea comentariilor.

Inginer pentru organizarea si reglementarea muncii

elaborează și implementează norme justificate din punct de vedere tehnic ale costurilor cu forța de muncă bazate pe utilizarea standardelor de muncă din industrie pentru diferite tipuri de muncă. Stabilește normele de timp (producție) pentru munca unică și suplimentară asociată cu abaterile de la procesul tehnologic. El studiază gradul și cauzele discrepanței dintre timpul efectiv petrecut și standarde, participă la pregătirea propunerilor care asigură implementarea standardelor de producție, instruiește lucrătorii din zonele de producție cu privire la elaborarea unor standarde solide din punct de vedere tehnic.

Studiază organizarea muncii a tuturor categoriilor de angajați ai întreprinderii. Elaborează recomandări pentru îmbunătățirea organizării muncii și a managementului producției. Organizează observații fotocronometrice, prelucrarea și analiza datelor obținute. Analizează pierderea timpului de muncă, determină rezervele pentru creșterea productivității muncii. Studiază și implementează cele mai bune practici în organizarea și raționalizarea forței de muncă, identifică și elimină în timp util normele învechite.

Efectuează controlul asupra aplicării corecte a tarifelor, salariilor oficiale, plăților suplimentare, indemnizațiilor, formelor și sistemelor de remunerare, participă la lucrările comisiei de atribuire a categoriilor lucrătorilor, certificarea specialiștilor la distanță. Elaborează proiecte de prevederi privind bonusurile pentru angajații întreprinderii.

Informați imediat angajații de inginerie și tehnici și alți angajați ai întreprinderii cu modificările în reglementarea, organizarea și remunerarea muncii, prevederile privind bonusurile, precum și alte aspecte din domeniul atribuțiilor lor. Efectuează lucrări explicative în rândul angajaților cu privire la organizarea muncii și a salariilor. Participă la efectuarea studiilor tehnice, la efectuarea de verificări inopinate cu plecare la transport. Monitorizează respectarea legislației muncii. Participă la elaborarea contractului colectiv și supraveghează implementarea acestuia. Organizează calculul principalilor muncitori de producție în conformitate cu documente normative. Lucru cu programul R-3, salariu AWP, raportare sumar (UTO-1), AWP de serviciu, calcul montatori de cale.

Activitatea departamentului de personal.

adjunctul șefului la distanță

(de către personal și probleme sociale) conduce activitatea de asigurare a întreprinderii cu personal de muncitori, specialiști și conducători ai profesiilor și specialităților solicitate în conformitate cu legislația în vigoare. Organizează activitatea departamentului desemnat, se asigură că acestea îndeplinesc obiectivele stabilite.

Asigură primirea, plasarea tinerilor profesioniști în concordanță cu profesiile și specialitățile primite la instituția de învățământ. Împreună cu șefii de departament și organizatii publiceîși desfășoară activitatea de formare și educație.

Studii sistematice calitati de afaceri, alte caracteristici individuale ale specialiștilor firmei în vederea selectării personalului pentru ocuparea posturilor cuprinse în nomenclatorul șefului întreprinderii. Participă la lucrările comisiei de atestare.

Organizează înregistrarea la timp a primirii, transferului și concedierii salariaților în conformitate cu Codul Muncii RF, regulamente, instructiuni si ordine ale conducatorului intreprinderii. Controlează contabilitatea personalului, eliberarea certificatelor de activitate curentă și trecută, depozitarea și umplerea cărți de muncă mentinerea documentatiei de personal stabilita. Pregătește materiale pentru furnizarea angajaților pentru stimulente și premii. Supraveghează examinările medicale ale angajaților de la distanță.

Studiază și rezumă munca cu personalul, analizează cauzele fluctuației de afaceri, absenteismului și a altor încălcări ale disciplinei muncii. Întocmește rapoarte în conformitate cu sfera atribuțiilor sale.

Specialist Resurse Umane

urmărește executarea la timp a instrucțiunilor, ordinelor și instrucțiunilor șefului adjunct al distanței pentru personal și probleme sociale și al șefului distanței. Ține evidența personalului de la distanță, a unităților acestuia și a documentației de personal stabilite. Se ocupă de transferul și concedierea angajaților în conformitate cu codul muncii, ordine, regulamente și instrucțiuni.

La angajare, introduce prevederile privind disciplina la transport feroviar iar asupra orelor de muncă de muncă și odihnă, ține evidența și eliberează certificate de serviciu. Îndrumă pentru instruire în siguranță, igienizare industrială și protecție împotriva incendiilor.

Formează și păstrează dosarele personale ale angajaților, efectuează modificări în acestea legate de activitatea de muncă. Participă la elaborarea planurilor anuale și pe termen lung pentru muncă și personal. Pregătește materialele necesare comisiei de calificare și certificare și prezentarea lucrătorilor și angajaților pentru stimulente și premii.

Completează, ia în considerare și stochează cărțile de muncă, calculează durata serviciului. Emite certificate privind activitatea de muncă actuală și anterioară a salariaților pentru depunere la alte instituții.

Tine evidenta acordarii concediilor de catre angajatii de la distanta. Întocmește documentele necesare pentru atribuirea unei pensii unui angajat al întreprinderii și familiilor acestora. Menține evidențe stricte ale cărților de lucru și inserțiilor, înregistrează acceptarea și emiterea acestora.