Mulți oameni care ar dori să-și conecteze viața cu marea sunt adesea interesați de cât câștigă marinarii. Majoritatea oamenilor au crezut întotdeauna că marinarii sunt plătiți foarte mult. Cuvântul „mult” în sine are un înțeles diferit pentru toată lumea, dar toți oamenii consideră că marinarii sunt oameni destul de bogați. Acest lucru este adevărat și nu este adevărat în același timp, vă spun. Și, desigur, nimeni nu a numărat cheltuielile marinarului și acest lucru a fost foarte în zadar. Prin urmare, să mergem în ordine și să începem cu salariile. Flota este împărțită în pescuit și transport (comercial), cele două flote au sisteme de salarizare diferite.

Salariile în flota de pescuit

În ceea ce privește pescarii, mult depinde de peștele capturat de navă și de echipajul acesteia, și rezultă că există un așa-zis salariu fix și un procent (cota) din peștele capturat. Capacitatea căpitanului de a pescui, de a cunoaște zona de pescuit ca pe dosul mâinii, de a-și asuma uneori riscuri și de a intra în zone interzise, ​​de a opera în mod corespunzător toate sistemele și mecanismele astfel încât defecțiunile să nu distragă atenția de la minerit este de mare importanță pentru echipaj și salariile câștigate în călătorie. Un pescar este de două ori marinar, sunt complet de acord cu această zicală, deși la un moment dat am lucrat doar un an și jumătate ca pescar și mi-am petrecut majoritatea timpului pe reefers, mi-am dat seama că exact așa este. Pentru genul de muncă pe care o fac pescarii, ei ar trebui firesc să primească un salariu serios. Pe lângă cunoștințele, aptitudinile și experiența căpitanului, zona de pescuit, sezonul și starea întregului echipaj sunt de mare importanță pentru prinderea peștelui. Pe lângă îndatoririle lor directe, pescarii, de exemplu, stau de veghe în sala mașinilor; pe pod, de foarte multe ori, și aceasta este în ordinea lucrurilor, merg la serviciu în schimburi, unde ajută magazinul de pește să proceseze fluxul de intrare. de pește prins. Prin urmare, viața nu este ușoară pentru pescari. Acum, mai aproape de subiect, adică de salariile în sine pentru pescari, să facem imediat o rezervă că vorbim despre nave cu o greutate mare de cel puțin SRTM.

Obișnuit: salariul începe fix la 300 USD. + cota minima agreata, intr-o luna poti primi circa 1200-2000 uc. Cu condiția ca captura să fie constantă. Pentru un contract standard de 6 luni poți câștiga aproximativ 9-12.000 de euro

Personal de comandă: salariu fix 600-800 uc + cota depășind de 1,5-2 ori ponderea soldaților obișnuiți, totalul poate ieși de la 2800 uc la 4000 uc pe lună, pentru un contract standard de 6 luni puteți câștiga în jur de 15- 20 000 cu

Top 5 +tehnolog+fishmaster. Aceste posturi pot câștiga de la 50.000 de euro pe contract, dar sunt oameni unici care aduc mult mai mult, nu vă spun cum se face aici, ei știu foarte bine, dar dragi marinari și candidați la marinari, proverbul: „ cine a studiat pentru ce”, nimeni nu a anulat-o și se aplică și aici cu succes.

Oricine este gata să lucreze ca naiba, să miroase a pește timp de șase luni, să îndure toate greutățile și să petreacă foarte puțin timp pe țărm poate, în principiu, să încerce să urce pe astfel de nave. Fiți pregătit să faceți toate documentele maritime ( set standard) și plătesc intermediari pentru angajarea pe nave unde în realitate există o cotă. Cota este cel mai important lucru în salariul unui pescar, așa că de aici ar trebui să te bazezi atunci când angajezi pe o navă. Aflați și cât mai multe despre căpitan, zona de navigație, sezon etc. Pentru a nu ajunge fără pește timp de șase luni. De asemenea, aveți grijă cu navele cu greutate mare mică și verificați cu individual, dacă aceasta este o zonă de coastă a propriului stat din Federația Rusă sau Ucraina, salariile pot fi foarte mici, 300-1000 în funcție de poziție. Ajutăm pescarii începători să obțină documente, iar pescarii care lucrează fac schimb de documente; regiunea în care se află locația dvs. nu contează pentru noi. Sună-ne, te sfătuim.

Salariile în marina comercială

Acum despre flota comercială. Salariile din această flotă depind de tipurile de nave pe care lucrează marinarul. Acestea pot fi nave care transportă mărfuri clare și simple, atât în ​​vrac, cât și în containere, precum și nave specializate care transportă bunuri periculoase: cisterne, petroliere chimice și transportoare de gaze. Există o categorie separată numită offshore.

Salariile pe lună pe navele obișnuite care arborează un pavilion (adică, care lucrează pentru un armator străin) pot fi de 800-1500 uc pentru gradul obișnuit, 2300-4000 uc pentru personalul de comandă (în funcție de poziție) în medie și pentru top 4 de la 5000-8000 uc salarii pe luna tribunalele specializate au mai multe: private 1200-1800 uc, personal de comanda 3300-5500 in medie (in functie de specialitate) si top 2 de la 8500-14000 uc.

Să facem o rezervare imediat: pentru a intra în top 4, trebuie să lucrați pe mare un număr suficient de ani și să treceți prin toate treptele pe scara carierei și să cunoașteți limba engleză, deoarece tot fluxul de documente pe mare este efectuat. în limba engleză.

Desigur, prezint informațiile foarte concis pe această temă, deoarece dacă descriu în detaliu despre fiecare specialitate și tip de navă și salariile corespunzătoare, atunci acesta va fi un articol fără sfârșit, arăt pur și simplu nivelul salariilor pentru acele persoane. care doresc să meargă la mare și sunt interesați de câștigurile viitoare. Acest articol va fi util și pentru jumătatea bună a umanității, pentru care este important să știe și dacă potențialul ei ales pleacă în zboruri, cât va câștiga și pe ce să se bazeze în viața de familie. Prin urmare, dragi fete, trebuie să fiți atenți la poziția în care merge marinarul. Și cel mai interesant lucru vă așteaptă mai departe în acest articol.

Cheltuielile navigatorilor

Un marinar care pleacă la mare sub pavilion străin are statutul de șomer în țara sa. Dacă un marinar petrece mai puțin de șase luni pe an nu pe mare, ci pe uscat, atunci tot ceea ce câștigă în aceste 4-5 luni este supus unui impozit pe venit de 13%.Deci este mai profitabil pentru un marinar să fie într-o călătorie. mai mult de șase luni pe an, atunci este recunoscut ca nerezident și veniturile sale nu sunt impozitate.

În plus, toate salariile marinarilor pot fi împărțite în siguranță la două, deoarece marinarul obișnuit locuiește acasă timp de șase luni din fiecare an și cel mai adesea nu lucrează nicăieri, ci pur și simplu se relaxează, are grijă de familia lui, de viața personală și nu lucrează. documente.

Navigatorii își plănuiesc o parte importantă a cheltuielilor pentru obținerea documentelor, care sunt în mare parte temporare și eliberate pentru o perioadă de la 1 la 5 ani. Pentru a pleca mai repede într-o călătorie, pe lângă pachetul de documente de bază, marinarii investesc în certificate suplimentare, salariul unui profesor de engleză, tutore, și plătesc pentru deschiderea diferitelor vize care îi ajută mult să plece într-o călătorie. mai repede decât alți marinari. De asemenea, marinarii plătesc foarte des comisioane intermediarilor pentru a pleca într-o călătorie mai repede sau pentru a obține un contract mai bun. Este foarte greu pentru marinari să obțină un împrumut, deoarece șomerii sunt reticenți în a-l acorda, așa că există mai multe bănci care acordă astfel de împrumuturi, dar va trebui să strângi o mulțime de documente care să-ți confirme capacitatea de a plăti acest împrumut. De asemenea, nu uităm că, dacă un marinar are o familie, atunci ea trebuie să trăiască și în absența lui și se întâmplă adesea ca un marinar să se întoarcă dintr-o călătorie pentru a plăti datoriile acumulate de familie sau dacă a trimis banii familiei din contract, apoi aduce suma minima din salariu si este imediat gata sa plece din nou la mare. Prin urmare, fetelor, nu fiți cheltuitori mari și tratați banii marinarului cu respect, pentru că dacă nu aveți pofte moderate, alesul dvs. nu se va târî din mări. Ei bine, cine crezi că are nevoie de asemenea fericire? De foarte multe ori, dacă un marinar nu poate pleca într-o călătorie mai mult de un an, aceasta devine o problemă financiară pentru el și pentru cei dragi; în general, navigatorii de pe uscat nu își găsesc de lucru, deoarece puțini oameni au nevoie de lucrători temporari. În general, dragi prieteni, viața este multifațetă și ambiguă. Alegerea în favoarea profesiei maritime, sau mai exact, a soartei, trebuie făcută cu multă responsabilitate și grijă.

Oricine este mai interesat informatii detaliate pe această temă, cine dorește să aleagă specialitatea maritimă potrivită pentru a fi solicitat pe tot parcursul vieții maritime, sună-ne, scrie, vom sfătui gratuit marinarii începători. Vă vom spune cum și unde să completați documentele și vă vom ajuta să vă urcați la zbor.

Discuția despre acest articol este binevenită!

Mulți oameni s-au gândit probabil cum să găsească un loc de muncă bun, profitabil și stabil. În lumea modernă au rămas puține astfel de insule de stabilitate, așa că alegerea profesiei trebuie abordată cu multă atenție. Una dintre puținele industrii în care plătesc bine și există o cerere garantată de personal este munca pe mare.

În acest articol de revistă Reconomica expertul nostru marinar invitat vă va spune unde să mergeți pentru a studia afacerile maritime, cât câștigă specialiștii din diverse profesii pe mare, ce calități trebuie să aveți pentru această muncă și unde să căutați de lucru pe o navă.

Ce instituții de învățământ din Rusia pregătesc marinari?

Bună, mă numesc Vladlen. A spune că am avut o problemă anume înseamnă a nu spune nimic. Totul a început din momentul în care am intrat la Colegiul Tehnic Marin din Sankt Petersburg, cu scopul de a economisi un an de timp pentru munca viitoare în industria maritimă.

Când intri într-o instituție de învățământ superior, trebuie să faci 11 ani de școală, iar dacă mergi la facultate, atunci primești cu un an mai devreme un document cu care poți lucra pe mare. Desigur, Sankt Petersburg poate fi numit capitala afacerilor maritime, deoarece toate cele mai mari companii și cele mai bune unități de învățământ sunt situate chiar aici. Consider că acestea sunt: ​​St. Petersburg Marine Technical College, GMA numit după. adm. ASA DE. Makarova , St.Petersburg Universitate de stat flota maritimă și fluvială numită după amiralul S.O. Makarova . Sunt sigur că instituțiile au profesori buni care știu multe despre afaceri maritime.

Ce trebuie să știe un începător despre lucrul pe mare

Toti stim asta. Dacă vorbim despre astăzi, în principal oamenii care au propria lor afacere, politicienii și marinarii sunt cei care câștigă bani. De la ea această profesie a fost întotdeauna profitabil, este un loc de muncă stabil în care obțineți un grajd salariu mare. Da, desigur, este periculos și practic pentru asta plătesc salarii bune.

Profesii maritime

Deci, să trecem la treabă, vrei să lucrezi pe mare și să câștigi bani reali pentru o muncă adevărată. Aici încep un milion de întrebări, dar vă voi explica totul. Inițial, trebuie să decideți ce preferați - dezasamblarea și repararea motorului sau lucrul cu documentație și hărți.

Există trei tipuri de muncitori pe o navă: mecanici, navigatori și electricieni(Voi păstra tăcerea despre bucătari, deoarece aproape că nu mai este de lucru pentru ei acum). De asemenea, în paralel, există o altă ramură a filialei - aceasta este să fie în rândul general, din care apoi este greu să ieși, sau să fie în statul major de comandă.

Cum să devii marinar pe o navă

Cea mai mare navă container din lume

Grad și dosar includ marinari și mecanici, așa cum spun oamenii: „Adu-l, servește-l, miroși-l”. Dacă ați auzit undeva că marinarii câștigă mult și vă întrebați cum să obțineți un loc de muncă ca marinar pe o navă, atunci este simplu, dar salariul unui marinar nu este atât de mare. Instruirea și obținerea certificatelor necesare are loc la orice centru de pregătire maritimă, care se află în aproape fiecare oraș, după care va trebui să promovați un examen la inspecția maritimă locală. Diferența dintre categorii este că un marinar este un lucrător de punte, iar un mecanic este un operator de mașină.

Vă va costa în jur de 1.100 USD-1.500 USD pentru a vă antrena ca grade și va dura între 3 și 5 luni. În ceea ce privește rambursarea, costurile vor fi puțin mai mari decât salariul dvs. lunar, în medie la diferite companii, acesta variază de la 800 USD la 1200 USD.

După ce ați îndeplinit câteva contracte pe o navă ca marinar sau mecanic, vă puteți îmbunătăți calificările la același centru de pregătire în care ați primit pregătirea și vă puteți întoarce la inspectorat pentru a susține examenul.

Creșterea carierei marinarilor

La promovare, ești promovat într-o poziție superioară și și salariul tău devine mai mare decât înainte, plus dobândă de la companie, pe care te percepe dacă acesta nu este primul tău contract cu ei. Dar ideea este că în acest fel puteți ajunge la un maxim de barcă cu un salariu de cel mult 2200 USD. După cum puteți vedea, creșterea carierei aici este mică, dar ușurința și viteza de începere sunt maxime.

Echipajul navei și salariile acesteia

Si aici Personalul de comandă include asistenți ai căpitanului, asistenților inginerului șef, căpitanului și inginerul șef însuși. Aici mai departe creșterea carierei poti sa te plimbi, dar toata problema consta in costul si timpul de antrenament, care este de aproximativ 700 - 800 de dolari pe an, iar daca mergi la facultate va trebui sa studiezi cel putin 4 ani si, daca mergi la o instituție maritimă superioară, pe o perioadă de maximum 6 ani, în vederea obținerii actelor de funcție Junior (al 4-lea ofițer sau inginer șef). Și acestea nu sunt toate cheltuielile, nu uitați de documente și certificate, care vor costa încă 1000 de dolari.

Desigur, toată lumea este interesată cât câștigă un căpitan de navă?și cât costă să studiezi pentru această specialitate. Hai să numărăm.

În total, ceea ce avem, trebuie să cheltuim 4 – 6 ani, 4000 $ – 6000 $, dar ceea ce avem în schimb sunt salarii care variază de la 2500 $ la 14.000 $ – 16.000 $ în funcțiile de căpitan și inginer șef. Destul de tentant, cred.

Cum să-ți cauți primul contract fără experiență de muncă

Lucrând pe o navă

Drumul meu, așa cum am spus, a trecut prin facultate. Mă antrenam pentru un post Junior 4 ani. Nu au fost probleme cu obținerea documentelor, întrucât întregul pachet a fost pus la dispoziție chiar de navigator, cu excepția, bineînțeles, a certificatelor, pe care a trebuit să le fac eu.

În timpul procesului de pregătire, am decis să joc în siguranță și, în timp ce studiam pentru postul meu, am primit în același timp documente de marinar de clasa a doua.

Acest lucru s-a datorat faptului că cererea pe piața personalului de comandă este cu un ordin de mărime mai mică, dar aceasta a fost doar părerea colegilor mei, după cum se spune „ gura din gură”, și am înțeles doar ce am auzit de la ei, din moment ce nimeni altcineva, nici chiar în marinara însăși, nu putea spune cu adevărat nimic.

De asemenea, în același timp, căutam un stagiu în vacanța de vară, dar nu l-am găsit niciodată, pentru că nu voiau să mă ducă nicăieri fără experiență de marinar, ci pt. Junior Nu aveam diplomă, am făcut doar certificate. La sfârșitul studiilor universitare, devenisem deja un specialist atestat, iar după câteva zeci de interviuri cu companii și trimiterea CV-ului, am fost angajat. Junior cu un salariu de 2600$.

Conditii de lucru in timpul zborului

Acum tocmai m-am întors dintr-un zbor și nu regret deloc că am ales această cale lungă cu așteptări lungi și nu am devenit marinar în al treilea sau al patrulea an de pregătire. Da, desigur, fiecare are propriile situații de viață și mulți au nevoie urgent să-și găsească un loc de muncă aici și acum, dar sfatul meu pentru tine este următorul: afacerile maritime nu sunt pentru cei care vor mulți bani imediat, aceasta este muncă. este dificil atât fizic, cât și psihologic.

Gândiți-vă, contractele încep de la patru luni și asta este doar pentru comandanți, iar pentru soldați de la șase. Timp de șase luni într-o cutie de fier cu aceiași oameni să lucreze, să mănânce, să trăiască.

Nu toată lumea poate suporta asta, dar unora, dimpotrivă, le place, te hrănesc, îți oferă îmbrăcăminte specială, locuință, un loc de muncă și primești profit net fara cheltuieli de trai. De asemenea, mulți oameni reușesc să-și închirieze apartamentele în timpul zborului. În general, aici trebuie să te gândești mai întâi la tine, și nu la bani și profit.

Am avut un caz, un cunoscut a fost radiat de pe navă la cererea lui, a lucrat 2 luni până la zero, de când a fost radiat la după plac plata zborului și, în general, toate cheltuielile pentru a ajunge în țara de origine, nu revin companiei, ci angajatului, plus la toate acestea, după aceea este puțin probabil să te angajeze.

Există și dezavantaje pentru barbati de familie , sunt transparente: sa zicem ca ai o sotie insarcinata, ai nevoie de bani, te hotarasti sa pleci intr-un zbor, si ar trebui sa existe un astfel de STOP, dar poti sa traiesti in asa fel incat sa nu vezi nasterea unui copil, primii pași, primele cuvinte?

Totul este foarte, foarte dificil în această versiune, dar dacă ești un tânăr fără obligații care vrea să câștige bani buni și să vadă lumea, atunci acest job este cu siguranță pentru tine.

Nu există altă cale, în acest domeniu fie te dedici complet muncii, fie e mai ușor să nu lucrezi deloc. Du-te să devii avocat, sau medic, sau programator, care este la mare căutare acum, din câte știu eu, vei fi cu familia ta, desigur că există o mulțime de astfel de studenți și este aproape imposibil de găsit un loc de muncă, dar, din păcate, așa este viața și trebuie să faci alegeri în ea.

Secretul succesului pentru cei care vor să lucreze la mare

Cel mai important lucru pe care îl pot sfătui pe această temă este alegerea unei instituții de învățământ superior. Nu-l alegeți pe cel mai scump, nu va fi de niciun folos, deoarece vechii profesori predau mult mai bine decât noii „grabbers”.

Nu „cumpărați” documente pentru dvs., deoarece acestea se pot întoarce să vă bântuie pe navă sub forma testării cunoștințelor dumneavoastră și a vă dezafecta de pe navă în cel mai apropiat port.

Și da, cel mai important, acestea sunt povești despre plecarea pentru un zbor, dar nu ar trebui să-ți încredințezi banii unor oameni care se numesc „agenți” și iau bani de la tine pentru a oferi un post vacant. Aceasta va fi o risipă de bani, deoarece fie compania va avea un rating foarte prost, fie nu veți rămâne cu ea. Este mai bine să veniți cu cunoștințe reale la marile firme de echipaj, să le treceți testele, interviurile și să așteptați un post vacant de la acestea.

Apropo: Pleci într-o călătorie lungă? Truc de viață: poți lua un credit ipotecar și poți închiria un apartament. Viața este la mare, pensionarea este în apartamentul tău. . Băncile iubesc marinarii!

Este mai bine să stai câteva luni, să aștepți un post vacant de la o mare companie de transport maritim, decât să nu primești un salariu de la cea care îți va trimite la o zi după ce a primit „mulțumirea”. Desigur, majoritatea primesc așa-numita „recunoștință” echipajul iar uneori, chiar dacă vor să părăsească o companie mare bună, oamenii trebuie să plece prin ceea ce au.

Situația pieței muncii pentru navigatori astăzi

Cererea de pe piața muncii pentru navigatori nu crește sau scade, ea rămâne la un nivel de aur mijloc . Dar cum se face că atât de mulți oameni învață și cererea nu scade?Răspunsul este simplu: conform statisticilor mele 70 la sută dintre marinarii care au absolvit instituții de învățământ superior sau colegii nu lucrează în specialitatea lor.

La întrebarea „De ce este așa?” Este imposibil să răspunzi fără echivoc. Fiecare are gândurile lui, cineva a studiat, și până la urmă și-a dat seama că nu este pentru el, iar cineva a plecat în prima călătorie și a spus că nu vor mai lucra pe mare, iar apoi sunt cei care învață și apoi pleacă în afacerea de familie. Toate acestea se întâmplă în fața ochilor mei, literalmente jumătate din ai mei colegi de clasa Ei lucrează în domenii complet diferite, acum sunt marketeri, curățători, chiar politicieni (acesta este un caz separat cu un singur tip), dar cu siguranță nu marinari.

În ce companii de crewing ar trebui să te angajezi pentru a nu fi înșelat cu salariul?

Va trebui să lucrezi pe astfel de nave după antrenament

Dacă sunteți interesat de recenzii ale companiilor care angajează, aș dori să evidențiez în mod special companiileColumbia Shipmanagement, MSC, Marlow Navigation, Bernard Shultz– acestea sunt exact acele echipaje , în care nu veți fi înșelat și vi se va oferi Buna treaba atât pentru soldați, cât și pentru personalul de comandă.

Toate aceste filiale sunt situate în Sankt Petersburg. Și, de asemenea, aceste companii au încă un program de cadeți, care este atât de lipsit pentru marinarii proaspăt bătuți. Dar vreau să vă avertizez că cunoștințele sunt testate nu numai prin trecerea unui test pe computer, ci și prin două interviuri orale cu specialiști de înaltă calificare, așa că nu trebuie să sperați la noroc, este mai bine să vă pregătiți cu atenție și să repetați toate comenzile. , instrumente și alte materiale pe care le-ați studiat în cadrul cursurilor sau într-o instituție de învățământ.

Romantismul pe mare atrage cu încăpățânare un număr considerabil de oameni. Încă din copilărie, mulți oameni visează să devină căpitani ai unei nave de război sau a unei nave de lungă distanță. În ciuda faptului că munca marinarilor este departe de a fi atât de simplă pe cât ni s-a părut din culmile viselor noastre din copilărie, salariile lor sunt într-adevăr mult mai mari decât ale reprezentanților multor alte profesii. Prin urmare, astăzi vom vorbi despre câți bani primesc lucrătorii maritim din diverse profesii.

De ce depind salariile?

Ca și în multe alte sectoare ale vieții noastre, de salariul navigatorilor depinde cantitate mare factori. În principiu, lista diferă puțin de profesiile funciare și majoritatea sunt familiare fiecăruia dintre noi. În special:

  1. Loc de angajare. Nu este de mirare că unele companii plătesc mai mult, altele plătesc mai puțin. În plus, nu trebuie să uităm că salariile angajaților companiilor private, companiilor guvernamentale, precum și ale marinei și submarinarilor pot varia semnificativ.
  2. Denumirea funcției. Cei care cred că pe navă sunt doar un căpitan și o grămadă de marinari se înșală foarte tare. Bucătari, echipaje de reparații, comandanți de producție și pește (pe navele de pescuit), personal medical și de altă natură - toți acești oameni sunt necesari pe fiecare navă și fiecare dintre ei va avea un venit diferit.
  3. Durata de viață. Desigur, un marinar rar va primi imediat o sumă colosală. Toată lumea începe cu mic și peste ani încep să câștige mai mult. Deci, cu cât lucrezi mai mult în Marina, cu atât vei câștiga mai mulți bani.

Acești factori sunt principalii atunci când se calculează venitul navigatorilor, dar există și alții. Suma venitului poate depinde și de alte condiții. Să vorbim mai departe despre ele, precum și despre cât primesc în medie marinarii de diferite poziții care lucrează pe diferite nave.

Care este salariul mediu al marinarilor în 2019-2020

Deci, veniturile regilor mărilor, de fapt, pot fi foarte diferite. Locul principal de angajare pentru reprezentanții acestei profesii este pescuitul. Într-adevăr, astăzi multe companii oferă locuri de muncă vacante pentru muncă pe mare în producția de pește, dar câștigurile lor pot fluctua semnificativ. Deci, cât poate câștiga în medie un marinar al unei nave de pescuit?

  1. Dacă ești suficient de norocos să obții un loc de muncă într-adevăr companie mare, atunci puteți primi de la 50.000 de ruble. pe lună și mai sus.
  2. Dacă începeți puțin și doriți să obțineți un loc de muncă într-o organizație mică, puteți câștiga totuși o sumă destul de considerabilă, deoarece venitul marinarilor în acest caz începe de la 40.000 de ruble.
  3. Lucrătorii de pe nave, care în mediul maritim sunt numiți „mașini străine”, pot fi plătiți de la 80.000 de ruble încă de la început.

Pe lângă flota de pescuit, mulți „regi ai mărilor” vor să obțină un loc de muncă în flota de transport. Cu toate acestea, veniturile în acest caz sunt mai modeste. Indiferent dacă mergi la companie mare sau mic, venitul mediu aici începe de la 30.000 de ruble. Cu toate acestea, dacă intenționați să lucrați mult timp și să vă dezvoltați profesional, câștigurile dvs. vor putea crește semnificativ în curând. De asemenea, nu trebuie să uităm că munca navigatorilor se desfășoară nu numai pe mare. De asemenea, efectuează ceasuri la țărm sau pot obține un loc de muncă în flota auxiliară. Venitul salariaților de acest tip este următorul:

  • atunci când efectuează servicii de rotație în companii mici, un angajat poate câștiga între 12.000 și 20.000 de ruble;
  • lucrând în organizații mai mari, venitul marinarului va fi ceva mai mare, în intervalul 15.000 - 25.000 de ruble;
  • Câștigurile din flota auxiliară sunt, de asemenea, destul de modeste, deoarece în acest caz puteți câștiga aproximativ 25.000 - 35.000 de ruble.

După cum am spus mai sus, fiecare navă, pe lângă marinari, are și un număr mare de personal. De exemplu, fiecare navă este echipată cu o bucătărie (bucătărie), care angajează un întreg personal de bucătari (bucătari). În medie, un bucătar poate câștiga 60.000 - 100.000 de ruble în pescuit și în jur de 50.000 de ruble în transport. În plus, pe navele în obligatoriu Trebuie să existe o echipă de reparații care să elimine prompt toate defecțiunile care apar pe navă. Astfel, sudorii și strungarii din marina primesc cel puțin 50.000 de ruble, iar munca unui bun mecanic-ajustor este evaluată de companii la 60.000 - 70.000 de unități de monedă națională.

ÎN lumea modernă, unde majoritatea muncitorilor sunt angajați în birou, iar astăzi găsești specialități interesante și incitante. Mai mult, profesii care sunt gata să-și aducă proprietarul stabil și câștiguri bune. Slujba unui submarinist sau marinar profesionist al marinei ocupă un rol proeminent în această listă.

Submarinerii sunt uneori comparați cu mineri - spațiu limitat, tensiunea nervilor și forță

Mulți oameni visează să-și dedice viața activităților în flote fluviale sau maritime încă de la o vârstă fragedă. O variantă alternativă pentru a intra în această profesie complexă este dorința de a primi un venit stabil și semnificativ. Indiferent de motivele alegerii, merită să evaluați în prealabil atractivitatea financiară.

Factorii care determină nivelul

Nu orice navigator devine automat un angajat bine plătit. Salariul depinde de mulți factori:

  • De exemplu, din locația de execuție sarcini de producție- un marinar din Flota de Nord va primi întotdeauna mai mulți bani decât un angajat al unei mici companii de transport fluvial.
  • Lucrul în Rusia sau în, sau în alte țări oferă mai mult - reprezentanții acestei profesii pot încheia un contract cu o navă străină, având posibilitatea de a câștiga în condiții de egalitate cu colegii lor din alte țări.
  • Aplicarea pentru un loc de muncă într-o companie privată sau publică sau munca pentru angajatori privați promite recompense financiare.
  • Există și o dependență de termen activitatea muncii- unui marinar contractual obișnuit i se acordă rar imediat un salariu mare.

Pot exista și alte condiții de stimulare prevăzute în contractul individual.

Cât poți pretinde?

Cel mai simplu este un post vacant pe o navă de pescuit. În această zonă mărimea salariile marinar este:

  • Aproximativ 50 de mii de ruble atunci când solicitați un post vacant pe o navă de pescuit privată.
  • Când lucrezi într-o organizație mică, câștigurile ajung la 40.000.
  • Odată ce obții un loc de muncă la o mașină străină, venitul tău va ajunge la 80 de mii sau mai mult pe lună.

Odată ce începi să lucrezi pe nave de transport, salariul nu va fi atât de mare, și va fi de aproximativ 30 000. Salariile marinarilor care lucrează la țărm sau sunt implicați în flota auxiliară diferă în anumiți parametri.

In astfel de situatie:

  • serviciul în schimburi în companiile mici aduce de la 12.000 la 20.000 lunar;
  • organizațiile mari pot oferi până la 25.000;
  • în flota auxiliară cel mai mare salariu va fi de 35.000.

Există 150 de mii de oameni în rândurile Marinei Ruse

Lucrând ca post de personal pe o navă de pescuit, de exemplu, ca bucătar (bucătar), puteți câștiga până la 70.000 de ruble într-o organizație mare. Un mecanic-ajustor calificat va primi o sumă similară.

Suma totală variază în funcție de frecvența deplasărilor la apă și de succesul pescuitului.

Puteți afla care sunt salariile altor militari din Rusia. Și puțin diferit.

Câștigurile soldaților contractuali din Marina

O altă direcție de lucru pentru cei care nu se pot imagina fără mare și stânci poate fi alegerea unei cariere de militar profesionist naval. Inclusiv un submariner. În acest domeniu de muncă, salariile ofițerilor pot fi destul de mari în funcție de rang și vechime.

Acest indicator în 2019 constă din mai multe componente:

  • indemnizații bănești care sunt plătite întregului personal militar din Rusia;
  • bonusuri;
  • plăți suplimentare suplimentare, inclusiv bonusuri pentru îndeplinirea impecabilă a atribuțiilor oficiale.

Dimensiunea este aceeași în Marea Neagră sau Flota Nordului, dar în cazul lucrărilor în condiții dificile, de exemplu, în Nordul Îndepărtat, se aplică coeficienți suplimentari. Drept urmare, salariul din Flota Mării Negre din Marina va fi puțin mai mic decât cel al colegilor care lucrează în Cercul Arctic.

Salariile personalului militar care servesc sub contract

În medie, venitul unui soldat contractual obișnuit în acest an va fi de 19-20 de mii de ruble pe lună în primul an de serviciu. În Flota de Nord, această sumă este de 25-30 de mii de ruble. În plus, acești parametri cresc treptat. Sunt mai mari pentru un ofițer de subordine decât pentru un soldat privat. Cu toate acestea, în Rusia, munca în marina nu este foarte apreciată. Pentru un ofițer va fi o medie de 65.000, ceea ce nu este foarte mare pentru lucrări navale complexe și periculoase.

Salariile in SUA

În America, un aspirant se va califica pentru un salariu de aproximativ 3.000 pe lună în dolari SUA; salariile în Europa sunt, de asemenea, mari în comparație cu ceea ce primesc colegii lor din Rusia. Soluția este să coopereze în cadrul unui contract privat cu nave americane, deși într-o astfel de situație va trebui să refuze continuarea serviciului militar în Marina.

Salariile în flota de submarine

Cel mai riscant job din domeniul maritim este lucrul pe submarin. Salariul submarinaștilor crește automat de trei ori față de nivelul de salariu al unui militar de pe o navă care navighează la suprafața apei.

De exemplu, nivelul indemnizației materiale pentru un locotenent de submarinist care servește în Flota de Nord este în medie de 120 000. Ofițerii cu grad mai înalt pot solicita o remunerație mai mare, depășind 200 000 de ruble pe lună.

Scafandrii din flota fluvială primesc un salariu semnificativ mai mic. Remunerația lor lunară depășește rar 40 000. Doar scafandrii sudori pot pretinde o sumă care depășește 100 000.

În America, plata pentru un scafandru simplu începe de la 55.000 USD pe an. Câștigurile unui scafandru industrial în această stare pot ajunge la 100.000 în 12 luni. Colegii lor din Rusia, dacă au educația și experiența corespunzătoare, pot aplica pentru posturile vacante corespunzătoare.

Probabil, fiecare dintre noi a auzit despre câștigurile mari ale marinarilor. În plus, această profesie este asociată cu un spirit de dragoste și cu oportunitatea de a vedea lumea. Deși munca unui marinar nu este atât de simplă și este asociată cu unele nuanțe destul de neplăcute. Să aflăm cât câștigă navigatorii în diferite țări ale lumii.

Caracteristicile muncii

Un marinar trebuie să aibă o serie de abilități și abilități pentru a fi luat într-o călătorie. Lista acestora depinde de poziția pe care solicitantul o va ocupa pe navă. Această poziție ar putea fi:

  • marinar;
  • mecanic;
  • navigator;
  • pilot;
  • căpitan;
  • pereche;
  • bucătar, etc.

Cerința minimă pentru orice marinar este să aibă studii la o școală nautică. Dar personalul superior de comandă ar trebui să aibă deja în bagaj educatie inalta pentru acest profil. În plus, este obligatoriu ca marinarii să știe limbă străină, în special limba engleză, cel puțin la un nivel conversațional simplu. Personalul de comandă trebuie să aibă cunoștințe mai aprofundate ale limbii engleze.

Pe lângă cunoștințele generale de afaceri maritime, un reprezentant al fiecărei specializări trebuie să poată face același lucru ca un specialist din categoria corespunzătoare pe uscat. De exemplu, un bucătar trebuie să aibă toate abilitățile unui bucătar, iar un mecanic trebuie să aibă toate abilitățile unui inginer.

Dar caracteristica principală Meseria unui marinar de lungă distanță este că trebuie să fie departe de familie și de casă pentru o perioadă destul de lungă.

De ce factori depinde salariul?

În mare măsură, salariul unui navigator depinde de agenția de echipaj specifică prin care a fost angajat pentru călătorie. O agenție de crewing este un fel de intermediar între un solicitant de locuri de muncă și un angajator direct. Desigur, nu îndeplinește această misiune intermediară gratuit.

În plus, țara specifică în care se află biroul joacă un anumit rol în valoarea câștigurilor.

Deși acest rol nu este la fel de important ca atunci când plătiți salarii în alte domenii de activitate. Într-adevăr, pe această piață angajatorii sunt atât domestici, cât și companii străine, care ajută la egalizarea costului forței de muncă pentru navigatorii din diferite țări ale lumii. În plus, plata se face adesea în dolari.

Un rol mult mai important în remunerare îl joacă funcția specifică pe care o ocupă marinarul, calificările și experiența acestuia. Desigur, intervalul și durata călătoriei au și ele semnificația lor, dar adesea pentru navigatorii de lungă distanță este standard și este de 4 luni. Deși există zboruri mai lungi.

Salariile marinarilor din Rusia

Acum să aruncăm o privire asupra salariului specific al marinarilor recrutați pentru călătorii în Rusia. Trebuie spus că aceste câștiguri nu vor diferi semnificativ de veniturile colegilor lor din alte țări ale lumii. Nivelurile aproximative de salarizare pentru specialiști din diverse categorii sunt prezentate în tabelul de mai jos.

După cum puteți vedea, căpitanul câștigă cel mai mult. Apropo, dacă diferența dintre salariile pentru alte poziții este destul de mică, atunci salariul căpitanului poate fi mai mare cu până la 15 mii de dolari pe lună. Remunerația căpitanului, spre deosebire de alți membri ai echipajului, depinde încă în mare măsură de valoarea încărcăturii și de situația financiară a organizației care l-a angajat.

Citește și: Cum angajat de birou in 6 luni am ajuns suplimentar în internet.

De asemenea, să nu uităm că căpitanul este cel care poartă principala responsabilitate pentru tot ceea ce s-a întâmplat pe navă în timpul călătoriei, inclusiv încărcătura. În plus, calificările căpitanului joacă un rol mai mare în nivelul său salarial decât cel al altor marinari. La urma urmei, un căpitan competent este jumătate din succesul unei echipe.

Dar diferența dintre salariile ofițerilor superiori și ale marinarilor de rând nu mai este atât de mare și se ridică la maximum 4,5 mii de dolari. În același timp, salariul minim al marinarilor ruși este de 1,5 mii de dolari.

Dar în străinătate?

După cum am menționat mai sus, nivelul salariilor marinarilor străini și ruși nu diferă foarte mult. Așadar, pentru a afla aproximativ cât câștigă marinarii ucraineni, este suficient să scazi 500 de dolari din câștigurile colegilor lor din Rusia și să se determine veniturile echipajului navei din Europa de Vest iar SUA, dimpotrivă, adaugă acești 500 de dolari. După cum puteți vedea, în comparație cu salariile generale ale marinarilor, aceasta nu este o diferență atât de mare, dar pe fondul celor douăzeci de mii de dolari ale căpitanului, aceste cinci sute de dolari sunt complet pierdute.

Job bine plătit

După cum putem vedea, plata pentru munca pe navele care pleacă în călătorii lungi este comparată cu media Salariile rusești arată mai mult decât atrăgător. Chiar și un marinar obișnuit poate câștiga de la 95.000 de ruble pe lună în moneda națională, ca să nu mai vorbim de reprezentanții personalului superior de comandă.

Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că salariile navigatorilor din întreaga lume sunt mai mult sau mai puțin egalate. În același timp, pentru țările vest-europene și pentru Statele Unite, salariile personalului navelor nu sunt prea mari. Singura excepție este salariul căpitanului navei.