Despre specialitate:

Descrierea specialității de urbanism, ce universități predau urbanism, ce examene, ce materii pentru specialitatea de urbanism.

Una dintre cele mai dificile specialități de studiat datorită celor mai înalte cerințe pentru specialiștii din acest domeniu. Studenții stăpânesc atât discipline tehnice, cât și umanitare, cum ar fi design, arhitectură, economie, geografie, ecologie urbană și metrologie.

Angajarea în urbanism

După finalizarea studiilor, specialiștii se vor regăsi în domeniul amenajării și dezvoltării orașelor și așezărilor. Ei vor trebui să se ocupe de planificarea întregului oraș, și nu de clădiri individuale, precum arhitecții. Principalele responsabilități vor fi analiza economică, calculul și prognoza, prelucrarea diverselor surse de informații pentru o planificare urbană eficientă.

Organizațiile de design sunt principalele locuri de muncă pentru absolvenții acestei specialități. Pentru a obține o poziție mai prestigioasă, trebuie să finalizați o diplomă de master. După ce ați primit educație și experiență de muncă, vă puteți baza poziții înalteîn serviciul public.

Lucrarea unui arhitect-urbanist este baza fără de care este imposibil să se proiecteze obiecte individuale, deoarece înainte de a construi o casă sau o fabrică, este necesar să se determine locația acesteia, iar acest lucru înseamnă luarea în considerare a întregului set de conexiuni ale structura viitoare cu solul și alte structuri. Pentru a face acest lucru, arhitectul are nevoie de o vedere „de sus”, care să îi permită să facă abstracție de la particular și să gândească în termeni holistici. ansambluri arhitecturale. Pe baza standardelor elaborate de oamenii de știință, arhitectul calculează câte grădinițe și școli, magazine, cantine și cinematografe ar trebui să existe în oraș.

Mai departe, la etapa de master plan, el decide compoziția volumetrico-spațială a orașului în ansamblu; Aici este deosebit de important să acordăm o atenție deosebită peisajului natural și să țineți cont de necesitatea menținerii echilibrului ecologic. Pe stadiu final Arhitectul creează un proiect pentru un cartier sau oraș, îl desenează în diferite proiecții, inclusiv desene generale. Calculează sarcinile rezultate asupra elementelor de construcție ale clădirii și determină materialele și dimensiunile necesare ale elementelor de construcție. Determină proiectarea fundațiilor clădirii în funcție de natura solului. Proiectează layout-uri optime de comunicații în regiune și în oraș.

SPECIALIZAREA „URB AMENAGEMENT” SEMESTRUL 9-12

SPECIALIZARE

"PLANIFICARE URBANĂ"

9-12 SEMESTRE

Programul aproximativ al disciplinei „Amenajarea urbană” a componentei federale a ciclului SD este întocmit în conformitate cu standardul educațional de statsuperior învăţământul profesional a doua generație în direcție - 630100 -ARHITECTURA, Specialitatea - URBANISME, Calificare de specialist- ARHITECT-

eu . SECȚIA ORGANIZAȚIONALĂ ȘI METODOLOGICĂ

1. Scopul cursului.

Scopul cursului este de a finaliza pregătirea unui arhitect generalist,teoretic și practic pregătit cuprinzător pentru a lucra cu toate orașeleproiecte de constructii in conditii moderne.

2. Obiectivele cursului.

Obiectivele cursului includ:

1) cunoașterea generală și studiul detaliat ulterior al specificului obiectelor proiectului ouătoare;

2) stăpânirea compoziţiei cercetării pre-proiect în domeniul analizei urbanismuluipentru și actele de reglementare a orașului în toate domeniile activităților de urbanism;

3) studierea şi însuşirea principiilor şi metodelor de bază de rezolvare a problemelor socio-economice
cer, sarcini funcționale, inginerești și artistic-compoziționale în orice
diversitatea condiţiilor pentru formarea de noi zone urbane bazate pe teritorii
pentru alte scopuri și grade diferite de dezvoltare, reconstrucție și dezvoltare a existente
zonele urbane, transformarea și dezvoltarea aglomerărilor urbane și alte tipuri
sisteme de decontare;

4) formarea deprinderilor practice în dezvoltarea și execuția proiectării
documentație pentru toate tipurile de obiecte de design studiate, folosind toate
modern mijloace tehnice primirea și prelucrarea amenajării științifice, istorice și urbane
corp și informatii de reglementareși producerea documentației de proiectare pe modern nivel scăzut.

3. Locația cursului în formare profesională arhitect- urbanist.

Acest curs este de bază în pregătirea unui arhitect-specialist în domeniuproiectarea zonelor urbane, planurile generale ale orașului și planurile regionaledezvoltare, insuflându-i abilitățile și abilitățile de proiectare și metodologice necesare în acest domeniu.

Compoziția și conținutul sarcinilor îndeplinite. proiecte de curs și diplomăare ca scop dezvoltarea unor idei clare și cunoștințe suficient de detaliate despreobiecte de proiectare, sarcini, metode și tehnici de proiectare ca din punct de vedere istoriczone urbane existente și nou formate, master planuriorașe și planificare regională, abilități practice în dezvoltarea proiectelor complexe de planificare urbană și planificare regională.


4. Cerințe pentru nivelul de stăpânire a conținutului cursului.

Rezultatul studierii materialului de curs ar trebui să fie profesional performanţă despre specificul obiectului de proiectare, cunoașterea principiilor și metodelor de rezolvare a întregii varietăți a problemelor de urbanism. Arhitectul-urbanist trebuie stiu prinprincipii și tehnici de elaborare a compoziției urbanistice a formațiunilor urbane; planificatobiective imediate, sociale, economice și de mediu și metode de modelare a mediului urban; componenţa principală a studiilor pre-proiect în domeniul urbanismuluianaliză eficientă și documente de reglementare urbană în toate domeniile urbanismului și să își poată extinde constant cunoștințele în acest domeniu. Arhitect-urbanista are nevoie de o înțelegere detaliată a mecanismului de acțiune al acestor documente asupraviata si formarea organismului urban si a mediului urban.

Arhitecții care au absolvit cu succes cursul trebuie a fi capabil să dezvolta arhitecturalorganizarea de planificare a teritoriului orașului pe bază topografică în masăsediu de la 1:10.000 la 1:2.000 și soluții volumetrico-spațiale detaliate pentru formarea spațiilor urbane locale la scară de la 1:500 la 1:200.

II . CONȚINUTUL CURSULUI 1. Secțiuni de curs

Cursul este format din 4 secțiuni, pentru a finaliza și stăpâni fiecare dintre elealocate pentru 1 semestru:

Secțiunea 1. Planificarea și dezvoltarea zonelor urbane și a centrelor urbane (2 proproiect în semestrul 9 al anului 5);

Secțiunea 2. Reconstrucția zonei urbane dezvoltate istoric (2 proiecte însemestrul 10 anul 5);

Secțiunea 3. Cercetare pre-diplomă și practică pre-diplomă în semestrul 11 ​​6 curs;

Secțiunea 4. Design absolventîn cadrul temei complexe a dezvoltării sistemului de așezări, reconstrucției și dezvoltării existente și nou dezvoltatemediul urban – în semestrul 12 al anului 6.

Prezentarea grafică a proiectelor din anul 5, de regulă, se limitează la graficorice materiale cu un volum de 3 - 4 mp. m, prezentat pe tablete 1x1 m sau 0,7(1,4) x 1 m. Reprezentarea grafică a prediplomei proiect – schiță performanţăexpunerea așteptată a viitorului proiect de absolvire la scară 1:2 și un rezumat; volumDimensiunea proiectului de diplomă este de la 8 mp de suprafață expozițională pe tablete standard.

În dezvoltarea proiectelor de cursuri educaționale, există trei etape sau etape principale ale proiectului:

1) analitic etapa - include colectarea datelor necesare pentru proiectare,
prelucrarea, sistematizarea și analiza acestora, în vederea formării unei baze informative și analitice complete a proiectului, precum și, dacă este cazul, clarificări și individualizări.implementarea sarcinii de proiectare;

2) proiectare și analitică etapa – pe baza urbanismului realizat
analiza, identificarea restricțiilor de planificare, crearea plan de referință teritorii, și
ca urmare - formarea unei idei de planificare și volumetrico-spațială, exprimată prin mijloace grafice și de layout;

3) proiectaetapă - elaborarea și proiectarea grafică structurală și teritorialăscheme de planificare pentru dezvoltarea obiectului de proiectare, desene de proiectare și
alte materiale care reflectă funcționalitatea și planificarea dezvoltate în proiect
şi soluţii volumetrico-spaţiale.


2. Subiecte și rezumat.

Secțiunea 1. Amenajarea și dezvoltarea zonelor urbane și centrelor urbane.

Tema 1. Dezvoltarea sistemului de aşezare şi a aglomerărilor urbane. Lucrul cu cântare 1:100000-1:50000.

Tema 2. Analiza urbanistică a teritoriului, selectarea teritoriului pentru proiectareobiecte de urbanism. Trecerea la scara 1:20.000 - 1:10.000.

Tema 3. Planul de bază al teritoriilor selectate pentru dezvoltarea formațiunilor urbane.

Tema 4. Proiectarea structurii de planificare funcțională a formațiunilor urbane. Zonarea obiectelor de dezvoltare urbană: centrul orașului, districtele și centrele specializate, zonele de dezvoltare rezidențială cu densitate mare și joasă densitate, zone industriale și de depozitare de utilități, zone de transport exterior, zonecomplex natural, recreativ și sportiv. Formarea sistemelor de transportși circulația pietonală. Trecerea la scara 1:10.000 - 1:5.000.

Tema 5. Metode, instrumente și tehnici reprezentare grafică funcţionalstructura de planificare a formaţiunilor urbane. Scheme de urbanism.

Tema 6. Proiectarea structurii funcțional-planificatoare a centraleizona unui oraș mare sau zonă urbană mare cu o populație de până la 100 de mii.rezidenți. Trecerea la scara 1:5.000 - 1:2.000.

Tema 7. Structura volum-spațială a regiunii centrale.

Tema 8. Dezvoltarea planificării arhitecturale de detaliu și a spațiului volumetricdeciziile finale ale centrului orașului. Metode de formare a infrastructurii funcționale, de transport și de inginerie în trei dimensiuni. Proiectarea spațiilor pietonale deschise și acoperite cu elaborarea de „planuri dezvăluite”, amenajări peisagistice, forme arhitecturale mici la scara 1:500 - 1:200.

Secțiunea 2. Reconstrucția zonei urbane dezvoltate istoric.

Tema 1. Zone urbane dezvoltate istoric, tipologia lor, problemereconstrucţie în condiţii moderne de dezvoltare urbană.

Tema 2. Analiza amenajării urbane a zonelor urbane dezvoltate istoric,selectarea teritoriului pentru proiectare. Lucrul cu scale 1:5.000 - 1:2.000.

Tema 3. Plan de referință istoric și arhitectural.

Tema 4. Compilare planul de referință al proiectului bazat pe cercetări pre-proiectarea zonei urbane dezvoltate istoric. Se lucrează cu o scară de 1:2000.

Tema 5. Trăsături ale transformării structurii funcţional-planificative şi volumetrico-spaţiale stabilite istoric. Tehnica de reconstrucție încondiţiile diferitelor morfotipuri de construcţie. Întocmirea unei schițe a clădirii și a schemelor de proiectare. Se lucrează cu o scară de 1:2000.

Tema 6. Dezvoltarea planificării arhitecturale de detaliu și a spațiului volumetricsoluţii pentru un fragment din teritoriul reconstruit. Metode de actualizare și conversieformarea infrastructurii funcționale, de transport și inginerie în condiții de activ și adaptativ, incl. reconstrucție „ascunsă”. Metode de utilizare a spațiului subteran în condițiile clădirilor conservate, reconstruite și înlocuite. Proiectarea spațiilor pietonale deschise și acoperite cu elaborarea de „planuri dezvăluite”, amenajări peisagistice, forme arhitecturale mici la scara 1:500 - 1:200.

Secțiunea 3. Cercetare pre-diplomă și practică pre-diplomă.

Tema cercetării și practicii pre-diplomă este fie aleasă de studentul absolvent de lacompoziție propusă de organizația de conducere de proiectare sau formulată individual prin acordul sau propunerea conducătorului de diplomă și aprobată de departament. În cadrul procesului de proiectare preuniversitar, studentul la diplomă studiază următoarele subiecte:

Tema 1. Probleme de dezvoltare a sistemului de aşezare şi a aglomerărilor urbane în conformitate cu regiune în creștere.


Tema 2. Analiza amenajării urbane a zonei urbane, planul general al orașului, selectarea teritoriului pentru proiectarea noilor dotări urbane și reconstrucțiea celor existente.

Tema 3. Elaborarea unui concept de proiectare pentru dezvoltarea și reconstrucția zonelor urbanetoriu pe baza rezultatelor studiilor de pre-proiectare.

Secțiunea 4. Proiect de diplomă cuprinzător pentru dezvoltarea sistemului de decontare, planificarea regională, reconstrucția și dezvoltarea zonelor urbane existente și nou dezvoltate.

Proiectul de diplomă integrează abilitățile și cunoștințele dobândite de student pe întreaga perioadă de studii la institut și se desfășoară în conformitate cu Standardul Educațional de Stat „arhitect-specialist". Următoarele obiecte de urbanism pot acționa ca obiecte de design:

1) Zona urbană - parte dintr-un mare sau cel mai mare oras cu acoperire
teritorii de până la 3000 de hectare;

2) Zona urbană - parte a unui oraș mare care acoperă o suprafață de până la 2000 de hectare și
propuneri de proiecte pentru dezvoltarea orașului în ansamblu;

3) Zonă rezidențială pe teritoriul unei clădiri stabilite în cea mai mare, cea mai mare
sau oraș mare cu propuneri de proiecte de dezvoltare a adiacente
teritorii care acoperă suprafețe de până la 500 de hectare;

4) Un oraș de dimensiuni medii și (sau) regiunea sa centrală care acoperă un teritoriu de până la 3000 de hectare;

5) Un oraș mic cu teritorii adiacente care acoperă suprafețe de până la 500 de hectare.
subiect comun diploma este în final formulată pe baza rezultatelor prediplomei

cercetare și practică și aprobate de departament. În timpul procesului de proiectare de absolvire, studentul la diplomă studiază următoarele subiecte:

Tema 1. Dezvoltarea detaliată a propunerilor de proiecte în cadrul proiectelor regionaleplanificarea și planul general al orașului. Lucrul cu cântare 1:20.000 - 1:5.000.

Tema 2. Compilare proiectarea planurilor de referință bazat pe cercetări pre-proiectarezonelor urbane proiectate. Lucrul cu scale 1:5.000 -1:2.000.

Tema 3. Dezvoltarea structurii funcțional-amenajare și volume-spațială a unei zone urbane centrale sau mari, centru orașului în nou sauzone urbane dezvoltate istoric. Lucrul cu scale 1:5.000 -1:2.000.

Tema 4. Planificare arhitecturală detaliată și soluții spațiale volumetricea unui fragment din teritoriul proiectat (reconstruit). Lucrul cu scara 1:500-1:200.

3. Lista de exemple întrebări de testare si sarcini pentru

muncă independentă

Sarcinile pentru munca independentă sunt formate în cadrul subiectelor orelor practiceși includ colecția de materiale sursă pentru proiectare, pregătirea rezumatelor, layout schiță și propuneri grafice pe tema propusă, pregătirerapoarte privind rezultatele muncii efectuate, inclusiv rapoarte pentru apărarea cursurilor șiteze Sunt un raport asupra stagiului de prediplomă finalizat.

4.Subiecte aproximative pentru eseuri și lucrări.

Lucrări de curs(proiectele) acestui curs se desfășoară în semestrele 9 - 11. Subiecte proiecte de curs pentru semestrul 9: 1. Planificarea zonei urbane.


2. Planificarea și dezvoltarea zonei centrale a orașului.

3. Fragment din centrul orașului.

Subiecte ale proiectelor de curs pentru semestrul 10:

1. Reconstituirea unei zone urbane dezvoltate istoric.

2. Reconstituirea unei zone locale a teritoriului.

În semestrul al 11-lea, se realizează un proiect de pre-diplomă ca proiect de curs, a cărui temă pentru fiecare student este individuală în conformitate cu specificulselectat pentru proiectarea diplomei unui obiect de urbanism si cu sarcini practică preuniversitară, și în general poate fi formulat ca „Designpropuneri pentru dezvoltarea integrată și reconstrucția amenajărilor urbane.”

Se completează un rezumat cu o notă explicativă pe tema fiecărui proiect de curs.Un eseu realizat pe baza rezultatelor practicii pre-diplomă în paralel cu pre-diplomă un proiect de ruptură, stă la baza unui eseu de disertație.

5. Lista de mostreîntrebări pentru test pe tot parcursul cursului.

1. Sisteme de aşezare, amenajări regionale şi aglomerări urbane. Modern
tendințe și probleme de dezvoltare.

2. Analiza urbanistica a teritoriului, criterii de alegere a unui teritoriu pentru
obiecte de urbanism. Factorii naturali și antropici ai formării orașului.

3. Plan de bază al teritoriilor destinate formării și dezvoltării
formatiuni urbane. Sistem de restricții de planificare.

4. Probleme de reconstrucție a orașelor istorice. Morfotipuri ale clădirilor istorice.

Plan de referință istorico-arhitectural și probleme de conservare

5. istoric-arhitectpatrimoniul turistic în condiţiile reconstrucţiei.

6. Structura funcțională și de planificare a formațiunilor urbane. La nivel municipal
centru, centre regionale și specializate, zone cu densitate mare și densitate mică
dezvoltare rezidentiala, zone industriale, comunale si de depozitare, zone exterioare
transport, zone naturale complexe, recreative și sportive.

7. Cartierul central și centrul întregului oraș al unui oraș mare și mare.

8. Formarea sistemelor de transport și circulație pietonală în oraș și central
zona nom.

9. Probleme de reconstrucție a formatului istoric

funcţional-planificarenoua structură a mediului urban.

10. Mijloace și tehnici de transformare a structurii volumetrico-spațiale a istoriei -
mediu urban destul de dezvoltat.

11. Metodologie de reconstrucție în condiții de diferite morfotipuri de clădiri.

12. Metode de reconstrucție funcționale, de transport și de inginerie

infrastructura spaţiilor urbane locale.

13. Amenajarea teritoriului în timpul reconstrucției.

14. Tipologia spațiilor pietonale deschise și acoperite. Probleme și metode
proiecta.

15. Metode de utilizare a spațiului subteran în condiții de conservare,
cladiri reconstruite si inlocuite.

III . DISTRIBUȚIA ORURILOR DE CURS PE TEME ȘI TIPURI DE LUCRU

№№ p\p

Numele subiectelor și secțiunilor

Total ore

Lecții auditive(ora)

Muncă independentă

prelegeri

seminarii

Planificarea zonei urbane





Planificarea și dezvoltarea centrală district

Fragment din centrul orașului

Reconstituirea zonei urbane

Reconstituirea unei zone locale teritorii

Practică de licență,proiectare înainte de absolvire

Design absolvent

total

IV. FORMA DE CONTROL FINAL.

Forma de control final - un test cuprinzător cu apărare a cursurilor finalizateproiecte la sfârșitul semestrelor 9 și 10 în fața comisiei departamentale, acordate pe baza rezultatelor performanței medii a studentului pe parcursul semestrului și pe baza rezultatelor susținerii cursurilorproiecte. La sfârșitul celui de-al 11-lea semestru, se oferă un test cuprinzător bazat pe rezultatele practicii pre-diplomă și proiectarea pre-diplomă. Examen de stat cu apărare diplomănou proiect în fața statului Comisia de Certificare(GAK) pentru gradul de arhitect-specialist se desfășoară la sfârșitul semestrului al XII-lea.

V . SPRIJIN EDUCAȚIONAL ȘI METODOLOGIC AL CURSULUI.Lectură recomandată (de bază)

Nume

Disponibilitatea ștampilei MO

An din Danemarca

Oferă sifon complet nechez de disciplină

Avdotin L.N., Lezhava I.G., Smolyar I.M.

Planificare urbană proiecta

manual

Nu

Codul de urbanism al Federației Ruse

2005

Nu

Kostrikin N.D.

Orașul nou ca elementrelocare. Educațional și metodologic indemnizatie

2003

Nu

Kostrikin N.D.

Reconstituirea zonelor valoroase din punct de vedere istoric ale orașului.Manual educațional și metodologic

2001

Nu

Moshkov A.V.

Instrucțiuni pedezvoltarea proiectelor de curs„Planificarea zonelor urbane”

1998

Nu

Chuchmareva E.Z.

Aspect public centrul orasului

2004

Nu



Shubenkov M.V., profesor, candidat. arc.Gandelsman B.V., profesor asociat, candidat la științe arc.Institutul de Arhitectură din Moscova(Academia de Stat)

Relativ recent, prin ordin direct al Președintelui Federația Rusă D.A. Medvedev a introdus oficial o nouă specialitate în lista profesiilor - urbanism. Ministerul Sănătății și Dezvoltării Sociale a aprobat standardele pentru această profesie. Șeful Direcției Principale de Arhitectură și Urbanism a Regiunii Moscova, laureat al Premiului de Stat al Federației Ruse, Arhitectul Onorat al Federației Ruse Alexander Evgenievich FROLOV a spus corespondentului revistei POINT OF OPORA ce principii stau la baza și cum se formulează misiunea activităților specialiștilor din acest profil.

– Alexander Evgenievici, ca specialist în domeniul dumneavoastră, sunteți mereu la curent cu tendințele în urbanism și dezvoltare teritorială: cum puteți caracteriza cursul activ către construcții înalte?

– Într-adevăr, dacă dezvoltarea anterioară în funcție de numărul de etaje s-a bazat pe principiul „nu mai mult decât”, acum motto-ul este „nu mai puțin decât”. Pentru a-ți răspunde la întrebare, pot da un exemplu din viață. În urmă cu mulți ani, colegii arhitecți germani ne-au organizat o călătorie de afaceri, al cărei scop, în special, așa cum au spus ei înșiși, a fost să ne arate greșelile pe care le-au făcut la implementarea proiectelor. Am început cu Köln, sau mai bine zis cu unul dintre microdistrictele sale, după înțelegerea noastră. Am ajuns pe site. În fața noastră sunt clădiri înalte, de înaltă calitate și finisate profesional, dotate cu un complex de garaje subterane. Întrebăm: „Când îți vei arăta greșelile?” Ei ne răspund: „Ei bine, uite!” Tot ce era în jurul nostru și pe ce stăteam (pe acoperișul garajului subteran), a fost o greșeală totală. Argumentele sunt destul de simple și de înțeles: în primul rând, s-a stabilit că psihicul uman nu poate percepe mai mult de nouă etaje fără deformare; în al doilea rând, exploatarea clădirilor înalte este mult mai puțin eficientă decât a clădirilor cu un număr obișnuit de etaje. Imaginează-ți 25 de etaje. Da, din punct de vedere economic, dar doar la prima vedere, acest proiect este profitabil și oportun, dar cine va opera aceste 25 de etaje și, cel mai important, cum? La urma urmei, este necesar să se furnizeze apă și căldură la etajul 25, pentru a asigura posibilitatea de evacuare în cazul în care de urgență, ca să nu mai vorbim de instalația de lift, care este un sistem separat care necesită întreținere specială. Parcarea subterană nu este întotdeauna un lucru bun, mai ales dacă nu este asigurat nivelul adecvat de securitate. Toate cele de mai sus sunt suplimentare investitii de capitalși considerabil, ceea ce, desigur, se reflectă în nivelul facturilor la utilități.

Standardele sovietice stipulau: dacă se construiește o clădire înaltă, atunci departamentul de pompieri din această zonă trebuie să aibă o mașină cu o scăpare de incendiu care să ajungă pe acoperișul acestei clădiri (la urma urmei, oamenii în panică pot fugi pe acoperiș). ). Este riscant să filmezi cu elicopterul, pentru că... nu se știe ce condiții vor fi pentru evacuare; probabil că pompierii vor trebui trimiși pe acoperiș pentru a coordona acțiunile victimelor etc. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că nu orice oraș are un elicopter de salvare și o mașină specială de pompieri cu o scară care ajunge cel puțin până la etajul 25 și, prin urmare, echipată cu o cabină de lift pentru evacuarea oamenilor. Aceasta este întrebarea: în ce va rezulta? operare sigură o astfel de clădire?

Revenind la conversația despre Köln, constat că, ținând cont de propriile greșeli, colegii noștri germani consideră că 3,5 etaje sunt norma. Nu 25, ci 3,5! Și tu și cu mine, în general, putem înțelege că acest lucru este corect, firesc și rezonabil. Dar oamenii care fie stau atât de mult la coadă, fie așteaptă oportunitatea de a-și cumpăra propria casă pot fi și înțeleși: sunt fericiți de etajul 25. Și după o lună sau două, acești locuitori încep să scrie plângeri și să depună procese. Dar pe cine? Cel care l-a construit? Nu există deja nicio urmă de el. La municipalitate? El, la rândul său, va întreba pe bună dreptate: „Ce avem noi de-a face cu asta?” Deși, conform Legii federale, principalele competențe de organizare a spațiului unei anumite așezări sunt transferate municipalității, i.e. ei sunt cei care trebuie să asigure totul conform reglementările statuluiîn proiectul de planificare.

– În ce ordine se poate rezolva problema reabilitării sau reamenajării teritoriilor prin ajustarea master planului?

– Le-am pus odată colegilor mei străini o întrebare: cât timp și câți bani le ia pentru a-și ajusta planurile de bază? Conversația noastră a fost mediată de un traducător excelent, un profesionist în domeniul său. Cu toate acestea, a încercat să-mi traducă întrebarea timp de peste 30 de minute. Nu au putut înțelege sensul a ceea ce întrebam. Cert este că amenajarea teritorială în străinătate este următoarea: există un oraș, există o suburbie și există o echipă care le monitorizează funcționarea normală și face asta constant în timp real. Fiecare membru al comunității, fie ea urbană sau rurală, pentru că... este interesat să trăiască confortabil, ia parte la discuția despre cum vor și vor trăi, ce industrii vor lansa și pe care nu, ce vor dezvolta și ce nu. Iar când comunitatea ajunge la un consens, atunci această decizie comună se ia legislativ. Și nicio bunică nu va cădea sub un buldozer: părerea ei a fost luată în considerare. Prin urmare, colegii străini nu au putut înțelege ce înseamnă „a corecta” atunci când realizează planul general în fiecare zi, aceasta este treaba lor. Analogia este evidentă: fiecare persoană, dacă își prețuiește sănătatea și viața, este văzută constant de un medic, de un medic de familie. Acest medic specialist conduce familia, monitorizează alimentația, oferă sfaturi imagine sănătoasă regimuri de viață, de odihnă și de muncă, recomandă proceduri adecvate etc. La fel este și cu orașul, care are propriile sisteme de sociologie, istorie, inginerie și transport și multe, multe altele, cu alte cuvinte: orașul este un „organism extrem de complex. ”.

– Cum puteți evalua contribuția Departamentului de Arhitectură și a conducerii regionale la dezvoltarea regiunii Moscova, ținând cont de realitățile existente?

Ce este planificarea urbană? L. Corbusier, un mare arhitect și urbanist, spunea că urbanismul este cel mai înalt grad de arhitectură. La un moment dat, N.S. Hrușciov a aflat că în Anglia există o „planificare liberă” și că orice inginer poate face față acestui lucru. Pe baza acestui fapt, el a dispersat toate universitățile de arhitectură din Uniunea Sovietică, lăsând doar una - Moscova. Unul atunci pentru 220 de milioane de locuitori! Culegem aceste fructe astăzi. Există o lipsă catastrofală de specialiști. Și totuși, institutele de stat de proiectare din subordinea șefului Arhitecturii lucrează constant de mai bine de zece ani, acestea sunt: ​​Întreprinderea Unitară de Stat MO „NIiPI de Urbanism”, Întreprinderea Unitară de Stat MO „NIIPROEKT”, Întreprinderea Unitară de Stat „MosGrazhdanProekt” , Întreprinderea Unitară de Stat „Regiunea Moscova APU” - o organizație specială care este implicată în principal în pregătirea anterioară a proiectelor și are aproximativ 30 de filiale în regiune și SE MO Mosoblgeotrest.

Boris Vsevolodovich Gromov, guvernatorul regiunii Moscova, a evaluat foarte clar importanța planificării teritoriale și, deja în 2000, sa decis să se elaboreze un program țintă regional pentru un plan general de dezvoltare a regiunii, dezvoltat pe baza Document de la Hanovra pentru dezvoltarea teritorială durabilă a continentului european prin Consiliul Europei. Programul este întregul complex, inclusiv un master plan care afectează cultura, transportul, sociologia și sănătatea. În Rusia, se acceptă că perioada de valabilitate a planului general este de 20-25 de ani, iar astfel de termene au fost anunțate pentru acest Program. Ulterior am transformat programul până în anul 30. De fapt, încet, dar sigur, vom ajunge la punctul în care sprijinul va fi realizat în timp real, ca în țările europene avansate. Guvernul a aprobat schema de planificare teritorială (STP) pentru regiunea Moscova. De asemenea, a fost elaborată o schemă de transport. O problemă extrem de importantă aici este șoseaua de centură centrală (CRR), iar până la sfârșitul anului 2012 trebuie să „acoperim” întreaga regiune cu documente de amenajare a teritoriului.

– De ce „se sufocă” Moscova într-un inel dens de ambuteiaje? Care este prognoza dumneavoastră cu privire la prăbușirea transportului?

Pentru că peste Moscova s-a aruncat o strângere de transport de fapt, strângând-o din toate părțile. Mai mult, stăpânirea nu este doar asupra transportului rutier, ci și asupra transportului feroviar și aerian. Și totul este în centru, în centru. Acest lucru s-a întâmplat istoric, când au fost construite cetăți astfel încât toate drumurile să ducă la cetate și inamicul să nu treacă prin. Dar astăzi acest lucru duce la probleme de transport. La un moment dat, noi, preocupați de rezolvarea acestei probleme, i-am propus guvernatorului regiunii Moscova proiectul șoselei de centură centrală. Lasă-mă să explic ce este? Anterior, așa-numitele rokadas au fost create, formând o rețea de drumuri în jurul Moscovei, dar sunt înguste, trebuie extinse și toate transporturile de tranzit ar trebui să aibă voie să ocolească Moscova. La limita Soselei de Centura Centrala se vor construi si sunt deja construite complexe logistice care functioneaza cu transporturi grele, sortand si distribuind marfa in cele de tonaj usor. vehicule. De o importanță considerabilă în rezolvarea problemelor de transport este faptul că două coridoare paneuropene se intersectează pe teritoriul Regiunii Moscova (ne referim doar la drumuri) - al doilea și al nouălea. Al doilea coridor este Londra – Paris – Berlin – Varșovia – Minsk – Moscova Nijni Novgorod și mai la est. Și al nouălea coridor este Marea Neagră - Marea Baltică de la Odesa la Helsinki, dintre care o parte trece prin Moscova și Regiunea Moscovei, iar a doua prin Kiev. Proiectul nostru a fost revizuit de B.V. Gromov împreună cu I.E. Levitin. Apoi i-a fost prezentat lui V.V.Putin, pe atunci președintele Federației Ruse, care a notat acest proiect ca fiind o prioritate pentru Rusia, deoarece va dezamorsa și, ulterior, poate chiar elimina amenințarea colapsului transportului. Apoi proiectul a fost transformat de la regional la federal, iar mai târziu a început să ia în considerare transportul feroviar, aerian și pe apă.

Alții vor da o evaluare (acesta este și dreptul individual al fiecărui cetățean), dar pot spune cu mândrie că datorită acestei atitudini față de amenajarea teritorială a guvernatorului și a conducerii regionale, elaborarea unui master plan este însoțită de un special interdepartamental. comisie guvernamentală (IGC), condusă de trei vicepreședinte ai Guvernului regiunii Moscova: V.F. Zhidkin, P.D. Katsyv și V.V. Gromov și vicepreședinte al Dumei regionale din Moscova, V.P. Kulikov. IAC se întrunește o dată pe lună, în prima zi de luni, și oferă suport pentru elaborarea întregii game de documente de amenajare a teritoriului. Acest lucru a fost implementat fără întrerupere din 2002. IMC are membri permanenți, și sunt cei care sunt invitați în funcție de sarcina pusă în discuție. Sunt sigur că acesta este un mare avantaj pentru dezvoltarea Regiunii Moscovei și a Moscovei, deoarece aici avem abordarea sistemelor la dezvoltarea subiectului. De exemplu, am coordonat STP-ul cu toți vecinii noștri, inclusiv cu Moscova, astfel încât nu numai să nu dăunăm, ci și să stabilim interacțiune și cooperare.

– Ce impact are implementarea Master Planului asupra ecologiei teritoriilor dezvoltate și dezvoltate?

În legătură cu implementarea Master Planului de Dezvoltare, doar 1,2% din natura înconjurătoare este afectată într-un fel sau altul. Sunt luate în considerare o mulțime de măsuri care vizează îmbunătățirea și regenerarea acestuia, crearea de complexe de mediu, ținând cont chiar și de căile pe care au loc migrațiile sezoniere ale animalelor.

Nu cunosc o profesie mai integrată decât un urbanist, pentru că trebuie luați în considerare un număr foarte mare de factori, începând cu luarea în considerare a părerii populației, istoriei, sociale. dezvoltare economică, coridoare de transport și noduri de transfer multimodale și se termină cu trasee de iepuri. Astăzi se fac eforturi mari pentru ca proiectele să nu deranjeze mediul înconjurător și să nu îmbunătățească mediul înconjurător, așa că sper ca implementarea Master Planului să facă schimbări maxime în ecologia teritoriilor dezvoltate în ceea ce privește îmbunătățirea acestuia.

– Alexander Evgenievici, vă mulțumim pentru dialogul deschis și pentru informațiile cu adevărat relevante și necesare pentru cititorii noștri.

Sediu arhitecti si urbanisti

Regiunea Moscova