23 septembrie 1980 la șantierul naval al orașului Severodvinsk, la suprafața Mării Albe, primul submarin sovietic de clasă "Rechin". Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se putea vedea un rechin rânjător pictat, care se înfășura în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu l-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Toate bărcile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pe mânecă cu imaginea unui rechin. În vest, barca a primit numele de cod " Taifun". Ulterior Taifun om această barcă a început să fie chemată cu noi.

Da, eu însumi Leonid Ilici Brejnev , vorbind la XXVI-a Congres de Partid, a spus: „Americanii au creat un nou submarin” Ohio„cu rachete” Trident„. Sistem similar - „ Taifun„Avem și noi.”

Poza 2.

La începutul anilor '70 în Statele Unite (așa cum a scris mass-media occidentală, „ca răspuns la crearea complexului Delta în URSS”), a început implementarea programului Trident pe scară largă, care prevedea crearea unui nou rachetă cu propulsor cu o rază de acțiune intercontinentală (mai mult de 7000 km), precum și SSBN-uri un nou tip capabil să transporte 24 dintre aceste rachete și să aibă un nivel crescut de stealth. Nava cu o deplasare de 18.700 de tone avea o viteză maximă de 20 de noduri și putea efectua lansări de rachete la o adâncime de 15-30 m. În ceea ce privește eficacitatea sa în luptă, noul sistem de arme american ar fi trebuit să depășească semnificativ 667BDR / intern. Sistemul D-9R, care era atunci în producție de masă. Conducerea politică a URSS a cerut industriei un „răspuns adecvat” la următoarea provocare americană.

Specificația de performanță pentru proiectul de crucișător cu rachete submarine nucleare grele 941 (cod „Shark”) - a fost emisă în decembrie 1972. La 19 decembrie 1973, guvernul a adoptat o rezoluție care prevedea începerea lucrărilor la proiectarea și construcția unui nou purtător de rachete. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Rubin, condus de General Designer I.D. Spassky, sub directa supraveghere a proiectantului sef S.N. Kovalev. Principalul observator din Marina a fost V.N. Levashov.

„Designerii s-au confruntat cu o problemă dificilă sarcina tehnica- pune la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare, - spune S.N. Kovalev. - După mult studiu asupra rachetei, s-a decis să o plaseze între două carene puternice. Nu există analogi cu o astfel de soluție în lume.” „Numai Sevmash ar putea construi o astfel de barcă”, spune șeful departamentului Ministerului Apărării A.F. Căști. Construcția navei s-a realizat în cel mai mare hangar pentru bărci - magazinul 55, care a fost condus de I.L. Kamai. Aplicat fundamental tehnologie nouă clădiri - o metodă agregată-modulară, care a redus semnificativ timpul. Acum această metodă este folosită în orice, atât în ​​construcția de nave subacvatice, cât și la suprafață, dar pentru acea vreme a fost o descoperire tehnologică serioasă.

Poza 3.

Fotografie 4.

Avantajele operaționale incontestabile demonstrate de prima rachetă balistică marină internă cu combustibil solid R-31, precum și de experiență americană(care a fost întotdeauna tratat cu mare respect în cele mai înalte cercuri militare și politice sovietice) a condus la cerința categorică a clientului de a echipa purtătorul de rachete submarin de generația a 3-a cu rachete cu propulsie solidă. Utilizarea unor astfel de rachete a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de pregătire înainte de lansare, eliminarea zgomotului implementării acesteia, simplificarea compoziției echipamentelor navei, abandonarea unui număr de sisteme - analiza gazului a atmosferei, umplerea golului inelar cu apă, irigare, scurgerea oxidantului etc.

Dezvoltarea preliminară a unui nou sistem de rachete intercontinentale pentru echiparea submarinelor a început la Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea Proiectantului șef V.P. Makeev în 1971. Lucrările la scară largă la D-19 RK cu rachete R-39 au fost lansate în septembrie 1973, aproape simultan cu începerea lucrărilor la noul SSBN. La crearea acestui complex, s-a încercat pentru prima dată să unifice rachetele subacvatice și terestre: R-39 și ICBM greu RT-23 (dezvoltat la Yuzhnoye Design Bureau) au primit un singur motor de primă etapă.

Fotografie 7.

Nivelul tehnologiilor interne din anii 1970 și 1980 nu a permis crearea unei rachete intercontinentale balistice cu propulsie solidă de mare putere, cu dimensiuni apropiate de cele ale rachetelor anterioare cu propulsie lichidă. Creșterea dimensiunii și greutății armei, precum și caracteristicile de greutate și mărime ale noului echipament radio-electronic, care au crescut de 2,5-4 ori față de generația anterioară de echipamente electronice, au condus la necesitatea unui aspect neconvențional. solutii. Drept urmare, a fost proiectat un tip original, de neegalat de submarin, cu două carene puternice situate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). Printre altele, o astfel de formă „aplatizată” a navei în plan vertical a fost dictată de restricțiile de proiect în zona fabricii de construcții navale Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice (a fost necesar pentru a asigura posibilitatea construirii simultane a două nave pe un „fir” de alunec.

Trebuie recunoscut că schema aleasă a fost în mare măsură o soluție forțată, departe de a fi optimă, care a dus la o creștere bruscă a deplasării navei (care a dat naștere poreclei ironice a bărcilor proiectului 941 - „purtători de apă” ). În același timp, a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui submarin greu datorită separării centralei electrice în compartimente autonome în două carene puternice separate; îmbunătățirea siguranței la explozie și la incendiu (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din carcasa sub presiune), precum și amplasarea camerei de torpile și a postului principal de comandă în module puternice izolate. S-au extins oarecum și posibilitățile de modernizare și reparare a ambarcațiunii.

Fotografia 8.

La crearea unei noi nave, sarcina a fost să extindă zona de utilizare a luptei sub gheața Arcticii până la latitudini extreme, prin îmbunătățirea navigației și a armelor sonar. Pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să plutească în polinii, spargând gheața de până la 2-2,5 m grosime cu un gard tăiat.

Testele de zbor ale rachetei R-39 au fost efectuate pe un submarin experimental diesel-electric K-153, convertit în 1976 conform proiectului 619 (era echipat cu o mină). În 1984, după o serie de teste intensive, sistemul de rachete D-19 cu racheta R-39 a fost adoptat oficial de Marina.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. Pentru asta, în Nord intreprindere de constructii de masini A trebuit să construiesc un nou atelier - cel mai mare cămin acoperit pentru bărci din lume.

Primul TAPKR, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru dezvoltarea unei astfel de nave unice. S-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele din proiectul 941 și crearea de noi modificări ale acestei nave cu capacități de luptă sporite.

Fotografie 9.

Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1980, din motive economice și politice, s-a decis renunțarea la implementarea ulterioară a programului. Adoptarea acestei decizii a fost însoțită de discuții aprinse: industria, dezvoltatorii de ambarcațiuni și unii reprezentanți ai Marinei au susținut continuarea programului, în timp ce Statul Major al Marinei și Statul Major al Forțelor Armate au susținut încetarea construcției. Motivul principal a fost dificultatea organizării bazei unor submarine atât de mari, înarmate cu rachete nu mai puțin „impresionante”. Majoritatea bazelor existente ale Sharks pur și simplu nu au putut fi pătrunse din cauza etanșeității lor, iar rachetele R-39 puteau fi transportate în aproape toate etapele de operare numai de-a lungul căii ferate (au fost, de asemenea, alimentate de-a lungul șinelor până la debarcader pentru încărcare). pe navă). Rachetele urmau să fie încărcate de o macara specială pentru sarcini grele, care este o structură inginerească unică de acest fel.

Ca urmare, s-a decis limitarea construcției unei serii de șase nave Project 941 (adică o divizie). Corpul neterminat al celui de-al șaptelea transportator de rachete - TK-210 - a fost demontat pe rampă în 1990. Trebuie remarcat faptul că puțin mai târziu, la mijlocul anilor 90, implementarea programului american de construcție a transportatoarelor de rachete submarine din clasa Ohio a încetat și ea: în loc de cele 30 de SSBN planificate, Marina SUA a primit doar 18 cu propulsie nucleară. nave, dintre care s-a decis să lase în serviciu până la începutul anilor 2000 doar 14.

Fotografie 10.

Proiectarea submarinului din cel de-al 941-lea proiect este realizată în funcție de tipul „catamaran”: două carene puternice separate (fiecare cu un diametru de 7,2 m) sunt situate într-un plan orizontal paralel unul cu celălalt. În plus, există două compartimente separate pentru capsule sigilate - un compartiment pentru torpile și un modul de control situat între clădirile principale în plan diametral, în care există un post central și un compartiment pentru arme electronice situat în spatele acestuia. Compartimentul de rachete este situat între carcasele sub presiune din partea din față a navei. Atât carcasele, cât și compartimentele pentru capsule sunt interconectate prin tranziții. Numărul total de compartimente etanșe -19.

La baza cabinei, sub gardul dispozitivelor retractabile, se află două camere de salvare pop-up care pot găzdui întregul echipaj al submarinului.

Compartimentul stâlpului central și gardul său ușor sunt deplasate spre pupa navei. Corpurile puternice, stâlpul central și compartimentul torpilelor sunt din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel (pe suprafața acesteia se aplică o acoperire specială de cauciuc hidroacustic, ceea ce mărește furtivitatea bărcii).

Nava are un penaj de pupa dezvoltat. Cârmele orizontale din față sunt situate în prova carenei și sunt retractabile. Cabina este echipată cu întărituri puternice de gheață și un acoperiș rotunjit, care servește la spargerea gheții la suprafață.

Fotografie 11.

Pentru echipajul ambarcațiunii (format în cea mai mare parte din ofițeri și intermediari) au fost create condiții de confort sporit. Ofițerii au fost plasați în cabine relativ spațioase, cu două și patru paturi, cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, iar marinarii și maiștrii - în carlinge mici. Nava a primit o sală de sport, o piscină, un solar, o saună, un lounge pentru relaxare, un „colț de locuit” etc.

Centrală electrică din a 3-a generație cu o capacitate nominală de 100.000 litri. Cu. realizat conform principiului de dispunere bloc cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcațiunile din generația a 3-a) în ambele carene rezistente. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp puterea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Centrala include două reactoare răcite cu apă pe neutroni termici OK-650 (190 MW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

Centrala nucleară este echipată cu un sistem de răcire fără baterie (BBR), care este activat automat în cazul unei căderi de curent.

Fotografie 12.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor cu impulsuri a făcut posibilă controlul stării acestuia la orice nivel de putere, inclusiv într-o stare subcritică. Pe organele de compensare este instalat un mecanism autopropulsat, care, în cazul unei căderi de curent, asigură coborârea grătarelor până la limitele inferioare. În acest caz, are loc o „tăcere” completă a reactorului, chiar dacă nava se răstoarnă.

Două elice cu zgomot redus, cu șapte pale, cu pas fix, sunt montate în duze inelare. Ca mijloc de mișcare de rezervă, există două motoare de curent continuu cu o putere de 190 kW, care sunt conectate la linia arborelui principal prin cuplaje.

La bordul ambarcațiunii sunt instalate patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, nava este echipata cu un propulsor sub forma a doua coloane rabatabile cu elice (la prova si la pupa). Elicele propulsoarelor sunt antrenate de motoare electrice de 750 kW.

La crearea submarinului Project 941, s-a acordat o mare atenție reducerii vizibilității sonarului. În special, nava a primit un sistem de amortizare pneumatică cu cablu de cauciuc în două trepte, a fost introdusă o dispunere bloc de mecanisme și echipamente, precum și acoperiri noi, mai eficiente, izolate fonic și anti-sonar. Drept urmare, în ceea ce privește stealth-ul hidroacustic, noul purtător de rachete, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, a depășit semnificativ toate SSBN-urile interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul american, SSBN-ul de tip Ohio.

Fotografie 13.

Submarinul este echipat cu un nou sistem de navigație Symphony, un sistem de informare și control de luptă, o stație de detecție a minelor hidroacustice MG-519 Arfa, un echometru MG-518 Sever, un sistem radar MRCP-58 Buran și un sistem de televiziune MTK-100. . La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Complexul sonar digital Skat-3, care integrează patru stații sonar, este capabil să asigure urmărirea simultană a 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile amplasate în gardul de doborâre includ două periscoape (de comandant și universal), antenă sextant radio, radar, antene radio ale sistemului de comunicații și navigație, radiogoniometru.

Barca este echipată cu două antene pop-up de tip geamanduri care vă permit să primiți mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime mare (până la 150 m) sau sub gheață.

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid, cu focoase multiple D-19 (RSM-52, denumire vestică - SS-N-20). Lansarea întregii încărcături de muniție se efectuează în două salve, cu intervale minime între lansările de rachete. Rachetele pot fi lansate de la o adâncime de până la 55 m (fără restricții privind conditiile meteo pe suprafața mării), precum și din poziția de suprafață.

Fotografie 14.

ICBM R-39 în trei trepte (lungime - 16,0 m, diametrul corpului - 2,4 m, greutate de lansare - 90,1 tone) poartă 10 focoase care pot fi vizate individual, cu o capacitate de 100 kg fiecare. Dirijarea lor se realizează prin intermediul unui sistem de navigație inerțial cu astro-corecție completă (se asigură un CVO de aproximativ 500 m). Raza maximă de lansare a R-39 depășește 10.000 km, ceea ce este mai mult decât raza omologul american - Trident S-4 (7400 km) și corespunde aproximativ cu raza de acțiune a lui Trident D-5 (11.000 km).

Pentru a minimiza dimensiunile rachetei, motoarele din a doua și a treia etapă au duze retractabile.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. În mină, R-39 este în stare suspendată, bazându-se pe un sistem special de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS) pe un inel de sprijin situat în partea superioară a minei.

Fotografie 15.

Lansarea se efectuează dintr-o mină „uscata” folosind un acumulator de presiune cu pulbere (PAD). În momentul lansării, încărcăturile speciale de pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice în secțiunea subacvatică de mișcare. După ce iese din apă, ARSS este separat de rachetă printr-un motor special și dus la o distanță sigură de submarin.

Există șase tuburi torpile de 533 mm cu un dispozitiv de încărcare rapidă capabil să utilizeze aproape toate tipurile de torpile și rachete-torpile de acest calibru în serviciu (muniție tipică - 22 torpile USET-80, precum și torpile-rachete Shkval). În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Pentru autoapărarea unui submarin la suprafață împotriva aeronavelor și elicopterelor care zboară joase, există opt seturi de MANPADS Igla (Igla-1). Presa străină a relatat despre dezvoltarea proiectului 941 pentru submarine, precum și a unei noi generații de SSBN, un sistem de rachete de autoapărare antiaerienă capabil să fie folosit dintr-o poziție scufundată.

Fotografie 16.

Toate cele șase TAPRK (care au primit numele de cod vestic Typhoon, care a „prins rădăcini” rapid cu noi) au fost consolidate într-o diviziune care face parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Zapadnaya Litsa (Gulul Nerpichia). Reconstrucția acestei baze pentru a găzdui noi nave superputernice cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani. În acest timp, s-a construit o linie specială de acostare, s-au fabricat și livrat cheiuri specializate, capabile, potrivit proiectanților, să asigure TAPKR toate tipurile de resurse energetice (cu toate acestea, în prezent, din mai multe motive tehnice, sunt utilizate ca piloni plutitori obişnuiţi). Pentru submarinele cu rachete grele, Biroul de Proiectare al Ingineriei Transporturilor din Moscova a creat un complex unic de instalații de încărcare a rachetelor (KPR). Acesta a inclus, în special, o macara de încărcare cu două console tip portal cu o capacitate de transport de 125 de tone (nu a fost pus în funcțiune).

Există, de asemenea, un complex de reparații de nave de coastă în Zapadnaya Litsa, care asigură întreținerea ambarcațiunilor din cel de-al 941-lea proiect. În special pentru a oferi un „spate plutitor” pentru ambarcațiunile din cel de-al 941-lea proiect din Leningrad, la Uzina Amiralității în 1986, a fost construit un transportator de rachete maritime „Alexander Brykin” (proiectul 11570) cu o deplasare totală de 11.440 tone, având 16 tone. containere pentru rachete R-39 și echipate cu macara de 125 tone.

Fotografie 17.

Cu toate acestea, doar Flota de Nord a reușit să creeze o infrastructură de coastă unică care asigură întreținerea navelor din proiectul 941st. În Flota Pacificului, până în 1990, când programul de construcție ulterioară a Rechinilor a fost restrâns, nu au reușit să construiască nimic de acest fel.

Navele, fiecare fiind condusă de două echipaje, aveau (și probabil continuă să poarte și acum) serviciu de luptă constant chiar și în timp ce se aflau la bază.

Eficacitatea în luptă a „Rechinilor” este în mare măsură asigurată de îmbunătățirea constantă a sistemului de comunicații și controlul luptei al forțelor nucleare strategice navale ale țării. Până în prezent, acest sistem include canale care utilizează diverse principii fizice, ceea ce crește fiabilitatea și imunitatea la zgomot în cele mai nefavorabile condiții. Sistemul include emițătoare staționare care difuzează unde radio în diverse game ale spectrului electromagnetic, repetoare prin satelit, avioane și nave, stații radio mobile de coastă, precum și stații hidroacustice și repetoare.

Rezerva uriașă de flotabilitate a crucișătoarelor submarine grele ale proiectului 941 (31,3%), combinată cu întăririle puternice ale carenei ușoare și ale timoneriei, au oferit acestor nave cu propulsie nucleară capacitatea de a ieși la suprafață în gheață solidă până la 2,5 m grosime (care a fost testată în mod repetat în practică). Patrulând sub învelișul de gheață din Arctica, unde există condiții hidroacustice speciale care reduc raza de detecție a unei ținte subacvatice de către cel mai modern sonar la doar câțiva kilometri, chiar și cu cea mai favorabilă hidrologie, rechinii sunt practic invulnerabili la anti SUA. -submarine submarine nucleare. De asemenea, Statele Unite nu au mijloace aeriene capabile să caute și să distrugă ținte subacvatice prin gheața polară.

Fotografie 19.

În special, „Rechinii” au efectuat serviciul militar sub gheața Mării Albe (prima dintre „941” o astfel de călătorie a fost făcută în 1986 de către TK-12, în care echipajul a fost înlocuit în timpul patrulelor cu ajutorul a unui spărgător de gheață).

Creșterea amenințării din partea sistemelor de apărare antirachetă anticipate ale potențialului adversar a necesitat o creștere a capacității de supraviețuire la luptă a rachetelor interne în timpul zborului lor. În conformitate cu unul dintre scenariile prezise, ​​inamicul ar putea încerca să „orbiteze” senzorii optici de astro-navigație ai BR folosind explozii nucleare spațiale. Ca răspuns la aceasta, la sfârșitul anului 1984, sub conducerea lui V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistem de control al rachetei), V.P. Arefieva (dispozitive de comandă) și B.C. Kuzmin (sistem de astro-corecție), au început lucrările la crearea unui astro-corector stabil pentru rachete balistice submarine, capabil să-și restabilească performanța după câteva secunde. Desigur, inamicul avea încă posibilitatea de a efectua explozii spațiale nucleare la intervale de câteva secunde (în acest caz, precizia de ghidare a rachetelor ar fi trebuit să fie redusă semnificativ), dar o astfel de soluție a fost dificil de implementat din motive tehnice și inutilă. din motive financiare.

Fotografie 20.

O versiune îmbunătățită a R-39, care în principalele sale caracteristici nu este inferioară rachetei americane Trident D-5, a fost pusă în funcțiune în 1989. Pe lângă supraviețuirea sporită la luptă, racheta îmbunătățită a avut o zonă de decuplare crescută a focoaselor, precum și o precizie crescută de tragere (utilizarea sistemului de navigație spațială GLONASS în faza activă a zborului rachetei și în sectorul de ghidare MIRV a făcut posibilă atinge o precizie nu mai mică decât acuratețea ICBM-urilor bazate pe siloz ale Forțelor Strategice de Rachete). În 1995, TK-20 (comandantul căpitanului 1st Rank A. Bogachev) a tras cu rachete de la Polul Nord.

În 1996, din lipsă de fonduri, TK-12 și TK-202 au fost retrase din serviciu, în 1997 - TK-13. În același timp, finanțarea suplimentară pentru Marina în 1999 a făcut posibilă accelerarea semnificativă a revizuire purtătorul de rachete principal al proiectului 941 - K-208. Timp de zece ani, timp în care nava s-a aflat în Centrul de Stat pentru Construcții Navale de Submarine Nucleare, principalele sisteme de arme au fost înlocuite și modernizate (în conformitate cu proiectul 941 U). Este de așteptat ca în trimestrul trei al anului 2000 lucrările să fie complet finalizate, iar după încheierea fabricii și efectuarea testelor de acceptare, la începutul anului 2001, nava reînnoită cu propulsie nucleară va fi din nou pusă în funcțiune.

Fotografie 21.

În noiembrie 1999, două rachete RSM-52 au fost lansate din Marea Barents din partea unuia dintre proiectele TAPKR 941. Intervalul dintre lansări a fost de două ore. Focoasele rachetelor lovesc ținte la locul de testare din Kamchatka cu mare precizie.

Potrivit presei interne, planurile existente pentru dezvoltarea forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă acest lucru este adevărat, rechinii au toate șansele să rămână în serviciu în anii 2010.

În viitor, este posibilă reechiparea unei părți din navele cu propulsie nucleară ale proiectului 941 în submarine nucleare de transport (TAPL), concepute pentru a transporta mărfuri de-a lungul rutelor sub gheață transpolare și transpolare, cea mai scurtă cale care leagă Europa. , America de Nordși țările din Asia-Pacific. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachete va fi capabil să primească până la 10.000 de tone de marfă.

Fotografie 22.

Din 2013, din 6 nave construite sub URSS, 3 nave din proiectul 941 „Shark” au fost eliminate, 2 nave sunt în așteptare, iar una a fost modernizată în cadrul proiectului 941UM.

Din cauza lipsei cronice de finanțare, în anii 1990, s-a planificat dezafectarea tuturor unităților, însă, odată cu apariția oportunităților financiare și revizuirea doctrinei militare, navele rămase (TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal) au suferit reparatii intretinere in 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" a fost revizuit și modernizat în cadrul proiectului 941UM în 1990-2002 și din decembrie 2003 a fost folosit ca parte a programului de testare pentru cel mai recent SLBM rusesc "Bulava". La testarea Bulava, s-a decis să se abandoneze procedura de testare folosită anterior.
Divizia a 18-a submarină, care includea toți Rechinii, a fost redusă. Din februarie 2008, a constat din TK-17 Arkhangelsk (ultima sarcină de luptă - din octombrie 2004 până în ianuarie 2005) și TK-20 Severstal ”(ultima sarcină de luptă - 2002), precum și transformat în Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 "Arkhangelsk" și TK-20 "Severstal" de mai bine de trei ani așteptau o decizie privind eliminarea sau reechiparea cu noi SLBM-uri, până în august 2007, comandantul șef al marinei, amiralul de Flota V.V. este planificată modernizarea submarinului nuclear „Akula” sub sistemul de rachete „Bulava-M”.

Se are în vedere opțiunea de reechipare a acestora pentru a găzdui rachete de croazieră, prin analogie cu rearmarea submarinelor din clasa Ohio al Marinei SUA. Pe 28 septembrie 2011, a fost emisă o declarație de către Ministerul Apărării Federația Rusă, conform căruia, „Typhoons”, deoarece nu se încadrează în limitele tratatului START-3 și sunt excesiv de scumpe în comparație cu noile port-rachete din clasa Borey, sunt planificate să fie dezafectate și tăiate în metal înainte de 2014. Opțiunile de transformare a celor trei nave rămase în submarine de transport conform proiectului Rubin TsKBMT sau submarine de arsenal de rachete de croazieră au fost respinse din cauza costului excesiv de lucru și operare.

La o întâlnire de la Severodvinsk, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat că Rusia a decis să renunțe temporar la eliminarea submarinelor nucleare strategice de a treia generație aflate în prezent în serviciu cu Marina. Ca urmare, durata de viață a ambarcațiunilor va dura până la 30-35 de ani în loc de actualul 25. Modernizarea va afecta submarinele nucleare strategice de tip Akula, unde umplerea electronică și armele se vor schimba la fiecare 7 ani.

În februarie 2012, în mass-media au apărut informații că principalele arme ale submarinului nuclear de tip Akula, rachetele RSM-52, nu au fost complet eliminate, iar până în 2020 este posibilă punerea în funcțiune a bărcilor Severstal și Arkhangelsk cu arme standard pe bord.

În martie 2012, au apărut informații din sursele Ministerului Apărării al Federației Ruse că submarinele nucleare strategice ale proiectului 941 Akula nu vor fi modernizate din motive financiare. Potrivit sursei, modernizarea profundă a unui rechin este comparabilă ca cost cu construcția a două noi submarine Project 955 Borey. Crusătoarele submarine TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal” nu vor fi modernizate în lumina recentelor decizie, TK-208 „Dmitry Donskoy” va continua să fie folosit ca platformă de testare pentru sistemele de arme și sistemele sonar până în 2019.

Fotografie 24.

Fapte interesante:

• Pentru prima dată, amplasarea silozurilor de rachete în fața doborârii a fost efectuată pe ambarcațiunile proiectului Shark.
• Pentru dezvoltarea unei nave unice, titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat comandantului primului crucișător cu rachete, căpitanul de rang 1 A.V. Olhovnikov în 1984.
• Navele proiectului „Shark” sunt listate în Cartea Recordurilor Guinness
• Scaunul de comandant din postul central este inviolabil, nu există excepție pentru nimeni, nici pentru comandanții unei divizii, flote sau flotile, și chiar și pentru ministrul apărării. Încălcând această tradiție în 1993, P. Grachev, în timpul unei vizite la „Rechin”, a fost distins cu antipatia submarinarilor.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Fotografie 27.

Fotografie 28.

Fotografie 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Și aici este. Iată un titlu oarecum controversat și Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -

Cele mai mari două submarine nucleare din lume ale proiectului Akula vor face parte din Marina Rusă până în 2019, a declarat reporterilor comandantul șef al Marinei Vladimir Vysotsky.

Proiectul 941 „Akula” („Typhoon” conform clasificării NATO) submarinele strategice grele cu rachete sunt cele mai mari submarine strategice cu propulsie nucleară din lume.

19 decembrie 1973 Guvernul URSS a adoptat o rezoluție care prevede începerea lucrărilor la proiectarea și construcția unui nou port-rachete, creat ca contragreutate pentru submarinul nuclear american Ohio.

Proiectul a fost dezvoltat la Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering (TsKB MT) (Sankt Petersburg), condus de designerul general Igor Spassky, sub supravegherea directă a designerului șef Sergey Kovalev.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. Pentru aceasta, a trebuit să fie construit un nou atelier la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord.

La 30 iunie 1976, crucișătorul submarin strategic cu rachete de conducere (RPKSN) al proiectului 941 a fost așezat la rampa fabricii de construcții navale Severodvinsk.

Submarine Shark - prădător din epoca fierului

În istoria Războiului Rece s-a întâmplat ca Uniunea Sovietică să facă întotdeauna al doilea pas în dezvoltarea armelor după Statele Unite.

Cu toate acestea, acest al doilea pas în cele mai multe cazuri a fost întotdeauna egal cu doi, ceea ce a însemnat crearea de arme nu doar egalând situația, ci și superioară armelor inamicului. Așa s-a întâmplat cu submarinul „Rechin”.

Barca Akula a fost creată conform proiectului 941 și a aparținut celei de-a treia generații de submarine nucleare interne. „Rechin” a fost răspunsul nostru anticipator la fundamental sistem nou Forțele de rachete nucleare pe mare „Ohio”, dezvoltate de Statele Unite.

Acest submarin - o adevărată bază independentă de rachete - este o piatră de hotar specială în termeni științifici, de design și politici.

Caracteristici unice ale submarinului Shark

Submarinul Akula s-a dovedit a fi nu numai cel mai mare submarin echipat cu un număr atât de mare de arme, ci și cel mai silentios (sistem de amortizare în două etape), ceea ce i-a sporit în mod semnificativ stealth-ul potențial.

În plus, Shark a fost destinat serviciului de luptă în latitudinile nordice ale Arcticii, adică. adaptate pentru funcționare autonomă în gheață și sub ele.

A fost un atu sigur în ceea ce privește condițiile de funcționare ale „Rechinilor” noștri în comparație cu submarinele americane „cu apă caldă”, pentru care mările nordice au fost inițial închise.

În ciuda dimensiunilor sale uriașe (2 terenuri de fotbal în lungime și o clădire cu nouă etaje în înălțime) și a unei deplasări de 50 de mii de tone (mai mult decât cea a unui crucișător cu avioane grele), Shark a demonstrat viteză mare și manevrabilitate și a putut efectua luptă lansări de rachete de la adâncimi mai mici (până la 55 de metri fără restricții meteorologice deasupra suprafeței apei), precum și de la poziția de suprafață.

Imagine: Dimensiunile submarinului „Shark”

Submarinul „Rechin” și-a surprins dimensiunile remarcabile în Cartea Recordurilor Guinness.

Urmăriți videoclipul - Submarine Shark:

Submarinul Shark în cursa înarmărilor

Cu toate acestea, aceste dimensiuni nu au fost un scop în sine pentru designeri. Portul de rachete gigant a fost creat pentru noua rachetă țar, care a fost proiectată pe baza avantajelor tehnice ale rachetei Trident-1 a sistemului american Ohio și care a reușit din nou să-și depășească „colegul” străin în unele privințe.

Termenele scurte alocate de stat pentru crearea unui „răspuns adecvat” americanilor au fost nevoite să forțeze munca stiintifica privind dezvoltarea unui nou tip de rachete care nu fuseseră folosite în țara noastră până atunci - un tip de propulsor solid.

Toate tipurile de rachete, începând de la dezvoltarea lui Korolev, în țara noastră au fost lichide, iar armata noastră nu avea soluții și tehnologii științifice pentru rachetele cu propulsie solidă.

Toate transportatoarele de rachete submarine anterioare cu rachete cu propulsie lichidă nu mai puteau face față sarcinii principale a submarinelor - stealth, deoarece pregătirea și lansarea unei astfel de rachete, având în vedere caracteristicile lor tehnice, a creat zgomot care a fost deja înregistrat de submarinele inamice, ceea ce însemna demascarea navei și în unele cazuri și aplicarea inamicului a unei lovituri preventive asupra ambarcațiunii.

Noua idee cu propulsie solidă, creată într-un timp scurt și fără un studiu adecvat, s-a dovedit a fi foarte mare - 90 de tone de greutate cu 16 metri de „creștere”, care era foarte diferită de Trident-1 american.

Acum, pentru o astfel de rachetă eroică, au creat Rechinul. Și apoi, pentru a conecta aceste port-rachete gigantice ale Flotei de Nord (au fost concepute un total de 6 „Rechini”), a fost necesar să se construiască un suport logistic special plutitor.

În 1977, a început reechiparea bazei (ținând cont de pescajul mare al navei și de lungimea acesteia) pentru a primi aceste submarine, s-a planificat crearea unor cheiuri speciale pentru deservirea rechinilor și aprovizionarea cu tot ceea ce este necesar, începând cu resursele energetice. .

Cu toate acestea, digurile de înaltă tehnologie, precum și infrastructura unică de țărm pentru submarinele strategice 941 Shark, nu au fost finalizate. Creația industriei sovietice de apărare „Rechin” cu prăbușirea imperiului a rămas de ceva timp orfan.

Mai mult, aceste port-rachete au devenit „ostatici” ai negocierilor privind limitarea armelor strategice. Și ei înșiși au fost supuși tăierii pentru banii unui potențial inamic, adică. Statele Unite au alocat Rusiei sume importante pentru dispunerea lor.

Doar o navă a supraviețuit - „Dmitry Donskoy”, restul a ruginit pe dig, pierzând bătălia nu pe teritoriul lor - în adâncurile apei, ci în arena politică.

Fotografie cu submarinul nuclear „Dmitry Donskoy”

Submarinul Akula - purtătorul de rachete pentru Mace

Salvarea submarinului Akula a fost o oportunitate unică de modernizare cu noua rachetă Bulava, acest potențial a fost stabilit în strategia proiectului 941 de către designerii Akula de la bun început și a presupus o operațiune unică.

Deoarece compartimentul rachetei este situat în afara structurilor solide principale ale vehiculului, a fost posibil să îl tăiați cu ușurință din submarin, odată cu construcția ulterioară a unui nou arbore pentru o nouă rachetă acolo. Aceasta a fost puterea complexului 941, de neatins pe alte port-rachete.

Astfel, „Dmitry Donskoy”, singura navă nucleară strategică unică și non-analogică, a devenit o bază de testare pentru crearea de rachete a următoarei, a 4-a generație de purtători de rachete.

Video - Lansarea întregii încărcături de muniție dintr-un submarin (de sub apă):

Ce altceva îl va surprinde pe prădătorul de fier?

La începutul celui de-al treilea mileniu, au fost înaintate diverse proiecte pentru salvarea rechinilor, retrași din Marina și supuși eliminării, inclusiv utilizarea lor ca uriașe transportoare de marfă în apele polare ale mărilor nordice, deoarece compartimentul de rachete dezmembrat putea dura. până la 10 tone de marfă.

Dar soarta le-a dat Rechinilor doar un sfert de secol. 9 februarie 1982 - a fost data nașterii, adică. intrarea în Flota de Nord a celui mai mare submarin.

Timp de aproape 10 ani, designerii de la Rubin, sub conducerea lui S. Kovalev, au elaborat gigantul intern de la desene până la lansarea primelor rachete (decembrie 1972 - sarcina a fost dată pentru dezvoltarea tehnică, iar din 1973, în cadrul cadrul programului nuclear strategic pe mare „Typhoon” a început să lucreze la crearea proiectului 941 port rachete).

Submarinul Shark i-a impresionat pe contemporani nu numai prin puterea sa militară:

• 20 de rachete balistice cu 10 focoase țintite individual și posibilitatea unei singure lansări a întregii încărcături de muniție de rachetă la intervale scurte;
• 6 tuburi torpile calibru 533;
• 8 seturi de MANPADS "Igla-1" pentru apărarea aeriană.

„Rechinul” a fost, de asemenea, izbitor prin soluțiile sale unice de design pentru amenajarea ambarcațiunii, când sub o cocă ușoară exterioară sunt două principale puternice conectate prin 3 module.

Un astfel de „catamaran” a asigurat o creștere a capacității de supraviețuire a submarinului, iar plasarea rachetelor în afara carenelor principale și în carcase autonome puternice separate în caz de accident a fost garantată pentru a păstra sistemul de rachete rămas. 2 reactor nuclear, dând viață „Rechinului”, s-ar putea „înăbuși” atunci când urgente, care a asigurat și viabilitatea submarinului.

Și, desigur, întregul echipaj uriaș al supergigantului a fost cazat cât mai confortabil posibil - 170 de persoane au servit pe navă cu facilități atent și complexe de recuperare și relaxare.

Vezi videoclipul - Dispozitivul submarinului:

Primul rechin - începutul conducerii în rândul submarinelor

Interesant este că submarinul Shark s-a întâlnit deja flota rusăîn zorii construcţiilor navale submarine interne. A fost unul dintre primele submarine cu o deplasare de 400 de tone (ceea ce l-a făcut și cel mai mare submarin la acea vreme).

Designul tehnic al primului „Rechin” a fost aprobat în 1905, iar lansarea a avut loc în 1909.

Primul submarin Akula a devenit un exemplu clasic de tip rusesc de submarine - cu o singură cocă și cu balast la capete (pupa și prova), care a fost dezvoltat în continuare de designerii noștri. Pe contul de luptă a primelor zboruri "Shark" 16 (a participat la Primul Război Mondial).

Rechinul nostru de la începutul secolului trecut a fost primul din practica mondială care a căutat inamicul și nu se aștepta la el în ambuscadă, așa cum era obiceiul în timpul manevrelor. Cea de-a 17-a campanie a „Rechinului” a fost ultima, în 1915 a plecat să pună mine, și nu s-a mai întors, motivele morții ei nefiind cunoscute de atunci.

Cel mai mare submarin nuclear Akula

Un scut și o sabie într-o carcasă de titan, o teacă gigantică pentru cea mai puternică armă, un submarin colosal plin cu electronice și controlat de o echipă special instruită - toate acestea sunt caracteristici ale aceleiași serii de submarine nucleare, un fel de mastodonti de epoca Războiului Rece.

Cel mai mare submarin nuclear din clasa Akula singur este capabil să provoace o înfrângere colosală oricărei țări din lume, cu excepția, poate, a Noii Zeelande și a unor țări din America de Sud.

Ce le așteaptă pe cele mai mari submarine nucleare?

Ar trebui să considerăm „Rechinul” ca o armă puternică, dar absolut inutilă astăzi? Și întreținerea acestor crucișătoare strategice este foarte costisitoare - 300 de milioane de ruble anual pentru fiecare unitate de luptă.

Cu trei giganți subacvatici din șase construiti, aceștia au acționat simplu - au fost tăiați în bucăți, după ce au scos combustibilul nuclear din blocurile reactorului, i-au sigilat și îngropat în nordul Rusiei. Drept urmare, TK-202, TK-12 și TK-13 au fost demontate - nu mai sunt, dar au fost salvate miliarde de ruble, care ar fi trebuit cheltuite pentru întreținerea acestor nave de război.

Urmăriți videoclipul - Cel mai mare submarin nuclear Shark:

Reflectând la soarta transportatorilor strategici de rachete, merită luat în considerare unul punct important- În fiecare an Statele Unite cheltuiesc aproximativ 400 de miliarde de dolari anual pentru armamentul și modernizarea armatei!

Rusia, în schimb, este de zece ori mai mică, iar aici mai trebuie să ții cont de teritoriul său mare, în comparație cu Statele.

Războiul Rece din trecut a nivelat echilibrul puterii în lume, iar cel mai mare submarin nuclear, Akula, era departe de a fi cel mai scump proiect al său. Haosul care a apărut după prăbușirea URSS a încălcat multe planuri pe termen lung de reînarmare, liderii, obiectivele și sarcinile schimbate.

Patru „rechini” din șapte au fost pierduți - ultimul submarin (TK-201) a fost dezmembrat în stadiul de lucru cu carena.

Între timp, unicitatea acestor vase este evidentă: zgomot neașteptat pentru astfel de giganți și de mare viteză mutare; capacitatea de a petrece multe luni sub gheață înotând în apele înghețate ale Antarcticii; urcare oriunde, indiferent de grosimea gheții; sistem eficient detectarea submarinelor antisubmarine inamice; flotabilitate excelenta.

Submarinele nucleare din clasa Shark sunt cele mai periculoase dintre toate submarinele

Cel mai mare submarin nuclear din clasa Akula este singurul submarin din lume care, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, este capabil să se deplaseze pe un raft de mică adâncime sub gheață. Nici unul dintre căpitanii de submarine nucleare ai țărilor NATO nu va îndrăzni să facă un astfel de act - amenințarea de deteriorare a submarinului este mare.

Din punctul de vedere al strategiei militare moderne, rachetele balistice staționare sunt ineficiente - pot fi detectate din spațiu și au lansat un atac cu rachete asupra lor înainte de a părăsi silozurile de lansare.

Pe de altă parte, un lansator de rachete strategice independent și care se mișcă liber, care, în general, este fiecare submarin Proiect 941, devine principalul joker în mâneca Statului Major al Federației Ruse.

Urmăriți videoclipul - Submarine Shark în acțiune:

Submarinele nucleare Akula vor fi mereu la cerere

Problema transferului „rechinilor” de la serviciul militar la activități pașnice a fost ridicată în mod repetat, în timp ce costul întreținerii acestora ar fi redus semnificativ.

De exemplu, cel mai mare submarin nuclear „Akula” ar putea transporta marfă - reconstrucția sa în acest scop va permite transportul până la 10.000 de tone de marfă.

Transportul submarin este avantajos din mai multe motive: este mai sigur și nu depinde de furtuni, niciun pirați și grupuri similare nu sunt capabile să captureze vehicule subacvatice și, în cazul transportului în mările nordice, acestea sunt și cele mai rapide.

„Rechinii” civili nu ar avea nevoie de apă deschisă, la bordul lor încărcătura ar ajunge pe cea mai scurtă rută către porturile nordice ale Europei și Americii fără nicio interferență asociată astăzi și de-a lungul sutelor de ani trecuți cu gheața mărilor nordice.

În scopuri pașnice sau militare, „rechinii” pot servi încă mulți ani - la urma urmei, ei sunt rezultatul deceniilor de muncă grea a oamenilor de știință și proiectanților, inginerilor și marinarilor.

Submarine Shark - cel mai periculos submarin

Dimensiunile impresionante ale celui mai mare submarin de pe Pământ, aspectul său neobișnuit - două carcase interioare paralele, închise de unul exterior - sunt cel puțin uimitoare. De ce a fost necesar să se creeze un astfel de gigant, costând, fără îndoială, o sumă mare?

Motivul principal a fost armamentul său - 20 de rachete cu propulsie solidă, fiecare transportând 10 focoase nucleare. Erau uriași chiar și în comparație cu Tridentul, principala rachetă balistică a transportatoarelor de rachete submarine americane din anii 80.

P-39 sovietici erau aproape de două ori mai lungi, iar greutatea lor depășea de trei ori rachetele americane.

A fost imposibil să potriviți 20 de silozuri de lansare pentru astfel de giganți în carena clasică în formă de trabuc a bărcii - așa a apărut submarinul Akula, un port-rachete Project 941.

Submarinele nucleare din clasa Akula erau echipate cu cele mai puternice rachete balistice lansate vreodată dintr-un submarin: lungimea de 16 metri; diametrul primelor două trepte este de 2,4 metri; greutate - 90 de tone. Rachetele R-39 transportau focoase cu o greutate totală de 2550 kg, aruncându-le la o distanță de până la 10.000 km.

Pentru comparație - caracteristicile rachetei balistice "Trident-I" (SUA): lungime 10,3 metri; diametrul primelor trepte este de 1,8 metri; greutate - 32,3 tone; raza de zbor - 7400 km; greutatea maximă a focoaselor este de 1360 kg.

Clip video - Submarine Shark:

Caracteristicile proiectului submarinului nuclear Akula

Arma principală a „Rechinilor” putea fi lansată atât de la suprafață, cât și de la o adâncime care nu depășește 55 de metri - după deschiderea trapelor exterioare ale silozurilor de rachete, apa de mare a fost îndepărtată din ele prin presiunea gazelor pulbere (mini explozie). ), adică o rachetă balistică a zburat dintr-o mină uscată, chiar dacă submarinul se afla sub apă în momentul lansării.

Al doilea nume - Typhoon - submarinul "Shark" a primit datorită unui sistem de rachete de 20 de rachete balistice, de fapt, acesta a fost numele său (D-19 "Typhoon").

La mijlocul anilor 1980, designerii de rachete strategice de la compania Lockheed Martin (SUA) au început să creeze o rachetă de clasa a patra, Trident II. În acest moment, designerii sovietici au început să lucreze la proiectul unei noi rachete balistice - un nou tip de rachetă trebuia să înlocuiască rachetele R-39.

Sistemul Typhoon a fost extrem de scump și, în plus, a rămas cu mult în urma indicatoarelor Trident II: de două ori mai mare, de trei ori mai puțină putere, iar în ceea ce privește precizia lovirii era de două ori mai scăzut decât cel american.

Prin urmare, chiar înainte de finalizarea primului crucișător de rachete Project 941, designerii sovietici au început să creeze o nouă rachetă strategică, numită Bark.

Noi cerințe și provocări

Pe termen scurt, fiecare submarin din clasa Akula a trebuit să fie modernizat pentru un nou sistem de rachete.

Avantajele noii rachete au fost: un sistem de trecere independentă printr-un strat de gheață de 2,5 metri în Oceanul Arctic; raza mare de zbor, menținând în același timp numărul de încărcări nucleare; costuri mai mici de producție și depozitare.

Pe parcursul dezvoltării Bark au apărut obstacole serioase: șeful de proiect, V.P. Makeev, Uniunea Sovietică a dispărut și odată cu ea a încetat finanțarea stabilă a proiectului.

Rocket Mace pentru submarin

În 1998, proiectul de rachete balistice Bark a fost în cele din urmă redus, iar modernizarea unuia dintre Sharks pentru acesta, care începuse, a fost întreruptă. Și în același 1998 a început proiect nou complex strategic echipat cu rachete R-30 sau Bulava.

Caracteristicile Buduganului: lungime 12,1 metri; diametru 2 metri; cu o masă de 36,8 tone, este capabil să lanseze o sarcină nucleară cu o greutate de 1150 kg la o țintă la o distanță maximă de 12.000 km.

Foto: Mace R-30 - rachetă balistică intercontinentală

Prima lansare Bulava de la un purtător de rachete a fost făcută la sfârșitul lunii septembrie 2004: submarinul din clasa Akula Dmitry Donskoy (TK-208), care a fost reconstruit pentru acest complex, a lansat o rachetă cu un focos de antrenament în timp ce era scufundat.

Video - Lansare rachete balistice Bulava:

Inițial, fiecare submarin Akula a fost conceput ca o rampă de lansare mobilă pentru rachete nucleare - în timpul serviciului de luptă, „prădătorul” trebuia să se întindă pe fundul Oceanului Arctic și să păzească granițele Rusiei.

Foto: Lansare de rachete balistice Mace R-30

O dată la patru luni, crucișătoarele submarine se înlocuiau reciproc - următorul „Rechin” preia serviciul, iar submarinul înlocuit s-a întors la bază pentru inspecție și odihnă a echipajului.

Teoretic, perioada de serviciu subacvatic ar putea fi mai lungă, dar, potrivit medicilor, starea sub apă mai mult de patru luni va provoca daune grave organismului uman.

Pentru un program complet de sarcini anuale, sunt necesare cel puțin opt crucișătoare nucleare Project 941, dar construcția și întreținerea anuală a fiecăruia costă nouă cifre în dolari (SUA). Prin urmare, o decizie finală cu privire la „Rechini” nu a fost încă luată.

Submarin din clasa Akula - prădători ruși

S-a întâmplat că încă din primii ani progresul societății umane a depins direct de evoluțiile militare.

Dacă nu ar fi nevoia de a ne proteja teritoriile și resursele, astăzi ar exista nu numai programe spațiale, ci chiar computere sau, de exemplu, cuptoare cu microunde - comenzile militare au fost întotdeauna profitabile, permițând cercetarea pe termen lung și dezvoltarea versatilă. .

Primele submarine nucleare

Primele motoare alimentate cu combustibil nuclear au fost create și instalate doar pe echipamente militare, până în prezent nu există un singur submarin nuclear creat în scopuri pașnice. Motivul pentru aceasta nu s-a schimbat de mii de ani - conducătorii sunt gata să cheltuiască fonduri semnificative doar pe arme.

În scopuri militare, a fost creat și un submarin din clasa Akula, dezvoltarea și construcția de submarine din această serie a costat URSS foarte scump - aproximativ 400 de miliarde de ruble în total.

Au fost construite 6,5 „rechini” nucleari, trei dintre ei și al șaptelea neterminat au fost ulterior demontați, lăsând trei nave în speranța că vor putea fi modernizate și încredințate cu protecția granițelor de nord ale Rusiei.

Urmăriți videoclipuri similare - Barca de clasă Shark:

Dintre toți rechinii, cel mai norocos, ca să spunem așa, a fost purtătorul de rachete TK-208, care a primit numele Dmitri Donskoy în octombrie 2002. Acest submarin a fost primul dintre cele create în cadrul Proiectului 941, lucrările la el au început în iunie 1976 și au fost lansate în septembrie 1980.

Crusatorul submarin TK-208 nu poate fi numit prototip - era o navă de război cu drepturi depline care transporta 20 de rachete nucleare la bord.

„Dmitry Donskoy”, pe lângă superioritatea sa, are o altă diferență importantă față de alți „Rechini” - viteza sa într-o poziție scufundată este cu 2 noduri mai mare decât caracteristicile de viteză ale „surorilor sale mai mici”.

TK-208, în vârstă de 30 de ani, este un submarin din clasa Akula care a trecut prin mai multe upgrade-uri, între care a fost așezat.

Principala problemă a submarinelor nucleare nu mai era lipsa Bani pentru întreținerea lor (300 de milioane de ruble anual pentru fiecare submarin) și dezafectarea rachetelor nucleare balistice - principala lor armă.

Foto: Schema și armamentul submarinului nuclear „Shark”

Rachetă Bulava pentru submarinele din clasa Akula

„Rechinii” au devenit ceva ca o teacă fără sabie, au necesitat crearea unui nou sistem de rachete.

Din 1999, submarinul nuclear „Dmitry Donskoy” a devenit un banc de testare pentru noua rachetă balistică Bulava și, dacă testele vor avea succes, încă doi „rechini ruși” vor fi modernizați pentru acest sistem de rachete.

Vezi videoclipul: Mace - Rachetă strategică R-30

Al doilea submarin din clasa Akula, TK-17, a fost lansat în decembrie 1986 (al cincilea transportator de rachete din seria sa). În noiembrie 2002, portul de agrement atomic a primit numele „Arkhangelsk” - în onoarea orașului rus cu același nume, al cărui patronat a fost de acum încolo atribuit acestei nave de război.

În 2004, submarinul „Arhangelsk” a acționat ca post de comandă al președintelui Federației Ruse V.V. Putin, în amintirea acestui eveniment, personalul de comandă al submarinului a fost invitat la aniversarea președintelui în octombrie 2007.

Care este viitorul submarinelor din clasa Shark?

Ultimul crucișător nuclear Project 941, TK-20, a fost lansat în aprilie 1989 (al șaselea din seria sa). În mai 2000, nava a primit numele „Severstal”, în cinstea uzinei metalurgice cu același nume.

Este demn de remarcat faptul că TK-20 este singura navă a Marinei Ruse care poartă numele întreprindere industrială. Întreaga lume a aflat despre acest purtător de rachete în august 1995, când acest submarin din clasa Akula a ieșit la suprafață în centrul Polului Nord geografic și a efectuat o lansare de antrenament a unei rachete balistice care vizează un loc de testare lângă Arkhangelsk.

Din 2010, un singur submarin din clasa Akula, Dmitri Donskoy, a fost în mișcare, restul de două sunt doar 1/3 cu echipaj, în așteptarea rezultatelor testelor pe teren ale Bulava și a deciziei comandantului șef al Federația Rusă privind dacă crucișătoarele vor rămâne în flotă sau vor fi eliminate”.

Care va fi decizia cu privire la cei trei „Rechini” nu se știe, pentru că. nu există o opinie clară dacă sunt necesare sau nu. Dar faptul că „rechinii ruși” se disting printr-un design deosebit de puternic și de succes este evident și există un exemplu special în acest sens: un accident care a avut loc pe unul dintre „rechini” în septembrie 1991.

Submarinul prădător este o nucă greu de spart printre toate submarinele

Purtătorul de rachete a ieșit la suprafață pentru a lansa o rachetă de antrenament, au început lucrările de pre-lansare și dintr-o dată, chiar înainte de comanda de pornire, au avut loc două explozii puternice una după alta, zguduind întreaga navă.

Căpitanul submarinului nuclear s-a repezit la periscopul său și a văzut că carcasa exterioară a navei sale a fost cuprinsă de flăcări - pulberea arzătoare a rachetei a creat o temperatură ridicată care ar putea deteriora carcasa exterioară.

După ce a dat comanda să se scufunde, căpitanul a început să aștepte încordat rapoartele de scurgeri și incendii în compartimente, dar nu au existat - carcasa exterioară a fost stinsă, iar inspecția avariei a arătat că explozia rachetei a cauzat daune minore lansării. arborele și o mică secțiune a carenei.

Orice alt submarin aflat într-o situație similară ar fi suferit avarii grave și nu s-ar putea întoarce în port de unul singur, așa cum a făcut rechinul atomic în 1991.

Istoria rechinului: primul submarin din flota rusă

La începutul secolului al XX-lea, situația politică din lume devenea din ce în ce mai tensionată - pentru conducătorii multor țări, inclusiv Rusia, perspectiva soluționării conflictului prin forța armelor era evidentă. Lumea era în pragul războiului, cunoscut acum drept Primul Război Mondial.

Flota rusă a trebuit să fie reechipată în grabă, mai ales că nu erau suficiente submarine - crearea lor a fost încredințată inginerului rus I.G. Bubnov, alte comenzi au fost plasate la șantierele navale din SUA.

Astăzi, în fotografiile de arhivă decolorate, Shark, proiectat și construit de Bubnov, arată mic în comparație cu crucișătoarele submarine moderne, dar în 1905 era proiectul celui mai mare submarin din Rusia țaristă.

Construcția propriu-zisă a submarinului Akula a durat timp de șase ani - întârzieri birocratice și lipsă de finanțare, îmbunătățiri aduse de Bubnov în timpul construcției, eșecuri în livrările de către antreprenori străini și interni, o serie de daune primite de navă în timpul încercărilor pe mare - toate aceasta a întârziat transferul navei către flota rusă .

Vezi videoclipul - Istoria submarinului:

Istoria creării submarinului Akula

Proiectul Shark a fost aprobat în primăvara anului 1905, dar nu au fost alocați bani pentru construcție.

În primăvara anului 1906, a început finanțarea pentru construcția submarinului, dar în sume extrem de mici - a fost alocată o sumă de 200 de mii de ruble pentru construcția submarinelor Akula și Lamprey, cu condiția ca submarinele să fie finalizate în 20. luni.

La începutul toamnei anului 1906, Bubnov s-a adresat Comitetului Tehnic Marin cu o propunere de înlocuire a motoarelor pe benzină de proiectare cu motoare Diesel, după o lună și jumătate de analiză, a fost convenită o astfel de înlocuire.

Au început negocieri lungi cu producătorii străini de centrale electrice, iar în primele fotografii barca Shark va apărea abia după patru ani.

Corpul submarinului de pe stocurile Uzinei de construcții navale din Baltic a fost construit rapid, au apărut probleme cu centralele electrice: comanda pentru motoare diesel a fost plasată nu la uzina germană „MAN”, care a construit motoare diesel pentru submarinele franceze, ci cu planta ruseasca„L. Nobel”, care nu producese anterior astfel de motoare.

Motivul acestei decizii a fost simplu - producator rus a cotat un preț mai mic pentru munca sa.

Ca urmare centrale electrice căci submarinul „Rechin” au fost gata abia în primăvara anului 1909, adică. cu un an mai târziu decât era planificat. În plus, bateria de stocare furnizată de fabrica franceză „Mate” s-a ars - a trebuit să comand una nouă.

În fotografie, primul rechin se pregătește să devină un prădător de fier

În vara anului 1909, motoarele au fost totuși instalate, bateria a fost înlocuită. Momentul mult așteptat a venit - o fotografie în care submarinul Akula părăsea stocurile a fost publicată în presa rusă.

Dar coborârea „Rechinului” nu a însemnat încă pregătirea lui pentru operațiuni de luptă. Nava a suferit o serie de modificări de design: elice noi, furnizate în locul celor de proiectare, nu au putut să dezvolte suficientă viteză; opt tuburi de torpilă au fost echipate cu diguri; multe alte erori au trebuit remediate.

Foto: Primul submarin „Rechin” de pe stoc

În ciuda mai multor inconsecvențe ale „Rechinului” cu sarcina de proiectare (inclusiv: lipsă de viteză, aterizare scăzută la suprafață), în septembrie 1911, submarinul a fost introdus în marina rusă.

În fotografie, submarinul Akula arată mai mult ca o jucărie decât o navă de război cu drepturi depline, dar acest submarin a fost prima barcă internă capabilă să desfășoare operațiuni de luptă pe teritoriul inamic, care a servit ca prototip pentru o serie întreagă de submarine. a Rusiei țariste.

Submarinul torpilă diesel-electric Akula (1909):

Submarinul „Shark” era în rândurile flotei Imperiul Rus patru ani, a desfășurat misiuni de luptă în Marea Baltică, apărând țărmurile rusești de flota Kaiser Germania.

În 1915, din cauza lipsei de minători, submarinul a fost echipat cu un sistem de încărcare și punere a minelor. La 14 noiembrie 1915, „Rechinul” a pornit în ultima sa campanie de luptă - pentru a pune mine de-a lungul coastei dintre Memel (moderna Klaipeda) și Libava (moderna Liepaja).

În noaptea de 15 noiembrie 1915, a izbucnit o furtună, observatorii de coastă au văzut „Rechinul” nu departe de coastă, luptându-se cu valurile - nimeni altcineva nu a văzut submarinul.

Până în prezent, nu se cunosc exact locul unde s-a scufundat submarinul, precum și motivele morții sale. Fotografii de arhivă ale submarinului „Rechin” - asta este tot ce a mai rămas din ea astăzi...

Boat project 971 - ucigaș tăcut

Cocă dublă, raționalizare perfectă, înnebunind acustica NATO - acestea sunt cele mai multe Caracteristici generale, pe care o are barca proiectului 971 „Shark”.

Lucrările la ele au început în urmă cu peste 30 de ani, dar până acum nicio flotă de submarine din lume nu poate depăși rezultatele acestor submarine de luptă.

Arborele genealogic al submarinelor de luptă atribuie submarinelor rusești poziția celei de-a treia generații, dar se îndepărtează cu ușurință de sistemele de urmărire ale celor mai avansate submarine / nave de suprafață din a patra generație ale Marinei SUA.

Dar cum este posibil acest lucru, din moment ce submarinul Project 971 Shark trebuia să devină învechit după atâția ani de progres? În primul rând, merită citată o poveste care sa întâmplat nu cu mult timp în urmă - la sfârșitul lunii februarie 1996.

Foto: Proiectul 971 crucișător cu rachete nucleare

Cum i-a ridiculizat submarinul nostru pe americani?

În ultima lună de iarnă a anului 1996, țările NATO au organizat un amplu exercițiu la care au participat submarine, avioane și nave antisubmarine.

Sarcina de antrenament a fost să detecteze și să distrugă submarinele unui inamic simulat -, ca de obicei în toate astfel de exerciții ale armatelor lumii, a fost finalizată cu succes.

Spre sfârșitul exercițiilor, când navele intenționau să se reorganizeze în formație de marș și să meargă la bazele lor, operatorii radio au primit un mesaj de la o navă necunoscută: comandantul submarinului rus a cerut ajutor marinarului de pe nava sa - el a avut un atac de apendicita.

Comandamentul comun al flotei NATO a experimentat o stare de șoc profund - conform acusticii și recunoașterii aeriene, nu ar fi trebuit să existe nave de război străine în apropiere.

Sentimentul de șoc a crescut până la o limită critică când, ca răspuns la permisiunea, un submarin rus a ieșit la suprafață aproape în centrul formării de luptă a navelor NATO!

Urmăriți videoclipul - barca Proiect 971:

Marinarul din submarin a fost evacuat la distrugătorul Marinei Britanice Glasgow, de acolo a fost trimis cu elicopterul la un spital militar, unde a fost operat în siguranță, iar submarinul s-a scufundat sub apă și a dispărut din nou de pe radar după scurt timp.

Între timp, experții militari NATO care au fost prezenți la exercițiu și au observat submarinul rusesc au făcut o a doua greșeală: au considerat că este un submarin nuclear Project 971 Akula - de fapt, era submarinul nuclear Tambov, construit conform proiectului 671 anterior. .

Submarinele din a treia generație, al căror nivel de zgomot a fost redus cu un factor de patru în comparație cu „Pikes” anterioare, au primit numele de funcționare „Pike-B”. Conform ideii înaltului comandament al URSS, acestea trebuiau să înlocuiască seria învechită de submarine sovietice din clasa Barracuda.

Conform clasificării occidentale, submarinul Project 971 a fost numit „Akula”, între timp, primul submarin al proiectului se numea cu adevărat „Akula” (K-284, comandat de Marina URSS în 1984), dar la mijlocul anilor 90. a fost demontat pentru fier vechi.

Familia prădătoare de submarine Project 971

Aproximativ 40% dintre submarinele nucleare ale celui de-al 971-lea proiect nu au fost finalizate - până în prezent, în diferite grade de pregătire, ele se află pe stocurile fabricii. Submarinele au fost create la două șantiere navale militare: nr. 199 (Komsomolsk-on-Amur) și nr. 402 (Severodvinsk).

Finalizat în decembrie 2009, submarinul nuclear Nerpa (K-152), construit la a 199-a uzină, aștepta transferul Marinei Indiene, alte trei submarine construite la aceeași întreprindere servesc în Marina Rusă.

La uzina 402 au fost construite șapte submarine, primul dintre ele (K-480 „Ak Bars”) a fost parțial demontat, cinci nave servesc în Marina, o barcă (K-328 „Leopard”) a fost eliminată.

Corpurile ultimelor două bărci ale Proiectului 971, stabilite în 1993, au fost folosite la construcția crucișătoarelor nucleare arctice Yuri Dolgoruky (K-535) și Alexander Nevsky (K-550), create în cadrul Proiectului 941 Akula.

O descriere detaliată a tehnologiilor care au făcut posibilă reducerea în mod repetat a zgomotului acustic al unui submarin rusesc în mișcare, desigur, se află sub cel mai strict secret.

Urmăriți videoclipul - Testarea submarinului nuclear 971 al proiectului:

Din ceea ce se știe: barca proiect 971 „Shark” constă din două carene, între care sunt așezate blocuri duble de absorbție a șocurilor, liniile unității sale de coadă sunt calculate cu cea mai mare precizie, ceea ce a făcut posibilă reducerea la minimum a turbulențelor de-a lungul care apare de obicei atunci când o navă de război trece prin coloana de apă.

În ciuda încercărilor repetate ale Departamentului de Stat al SUA de a perturba sau încetini crearea de crucișătoare nucleare submarine (impunerea de sancțiuni în anii 80 împotriva japonezului Toshiba, care a furnizat mașini de tăiat metal de înaltă precizie URSS; în anii 90 - proiecte pentru reconstrucția uzinelor de apărare pentru construcția de nave civile cu finanțare SUA), flota de submarine rusești era încă modernizată.

Submarinul nuclear Typhoon - un atu de fier

Proiectul 941, în cadrul căruia a fost creat fiecare submarin nuclear Akula, este și Typhoon (Typhoon) conform clasificării NATO, a avut inițial alte scopuri decât astăzi.

Statul Major al Uniunii Sovietice avea nevoie de un mijloc de desfășurare a luptei de pe teritoriul Oceanului Arctic, mai ales că Statele Unite au creat submarine nucleare de clasă Ohio capabile să provoace o lovitură nucleară simultană asupra a câteva zeci de ținte de pe teritoriul URSS din oriunde în oceanele Pacific și Atlantic.

Numai submarinele mobile de sub învelișul de gheață nordic au avut șanse pentru o lovitură nucleară preventivă - este imposibil să urmăriți un submarin sub stratul de gheață chiar și de la sateliții care orbitează.

Termenii de referință pentru construcția submarinului arctic sovietic erau foarte complexi: submarinul nuclear „Akula”, al cărui al doilea nume este „Typhoon”, trebuia să aibă 20 de silozuri de lansare pentru rachete balistice nucleare, cu posibilitatea de a lansa simultan toate 20 dintr-o poziție scufundată/sub gheață .

Strategia pentru un potențial război nuclear la acea vreme a fost imediat atac cu rachete, poate singurul - șansa pentru o a doua salvă era minimă, pentru că. zona din care se va face lansarea va fi imediat lovită de lovituri nucleare de represalii.

În plus, comanda „economică” a cerut ca proiectul uriașului crucișător să permită ca acesta să se bazeze pe bazele submarinelor militare existente. Pentru informarea dvs.: bazele au fost construite suplimentar pentru submarinele nucleare din clasa Ohio.

Vezi videoclipul - Submarinul nuclear Typhoon:

Care sunt problemele cu rechinii?

Ca urmare, nava s-a dovedit a fi pur și simplu uriașă, cea mai mare parte (până la 55%) din deplasarea sa de 50.000 de tone este rezervată conținutului tancurilor de balast, motiv pentru care crucișătorul arctic a primit porecla potrivită printre submarini - o apă. purtător.

Terminat în 1981, crucișătorul nuclear „Dmitry Donskoy” a creat o nouă problemă - încărcarea armamentului principal al navei cu propulsie nucleară era imposibilă.

Rachetele balistice R-39 aveau dimensiuni impresionante și nu a fost posibilă combinarea puțurilor de încărcare ale crucișătorului nuclear cu linia de cale ferată de-a lungul căreia era transportată fiecare rachetă - uriașul „Rechin” nu se putea apropia de dane, deoarece. acestea au fost proiectate pentru submarine mai mici.

A fost necesar să se creeze un mijloc de încărcare care este unic în prezent - o macara grea capabilă să ridice și să mențină greutatea unei rachete balistice.

Problemele livrării și încărcării armelor la bordul submarinului nuclear Project 941 nu s-au încheiat aici.

Conform planurilor Statului Major General al URSS, a fost necesar să se creeze o infrastructură personală pentru „Rechini”: a fost creată doar parțial și a avut un dezavantaj colosal - ramura de-a lungul căreia ar fi trebuit să fie livrate rachetele balistice a avut multe întorsături. și curbe de-a lungul cărora nu treceau platforme lungi cu rachete.

Confruntarea dintre submarine continuă

Cu toate acestea, în 1990, submarinul nuclear Akula, cunoscut și sub numele de Typhoon, a fost retras din construcția în serie, ultimul TK-210, care a fost creat parțial, a fost dezmembrat în temeiul acordului SALT, concomitent cu principalele arme ale crucișătoarelor nucleare (R- 39 de rachete).

Proiectul 941 reînviat în 1996, a fost creată o nouă rachetă balistică „Bulava-M” pentru submarinele arctice, a cărei ghidare precisă trebuia să folosească sistemul GLONASS.

Ce sarcini poate îndeplini astăzi submarinul nuclear „Akula” - „Typhoon”, deoarece amenințarea războiului nuclear pare să fi dispărut odată cu confruntarea dintre URSS și SUA?

În primul rând, submarinele nucleare americane din clasa Ohio sunt încă de serviciu în Oceanul Pacific, petrecând până la 2/3 din an fiecare în el. Tratatul SALT a privat submarinele nucleare de rachete Trident, dar acestea au fost înlocuite cu Trident-2 - 24 de rachete balistice se află în silozurile de lansare ale fiecăruia dintre cele 18 port-rachete americane.

Vezi videoclipul TOP 10: Top 10 submarine din lume

În 1993, a fost lansat un proiect științific numit SICEX (" Cercetare științifică gheață"), în cadrul căreia cinci oameni de știință au mers la bordul submarinelor nucleare americane în fiecare călătorie în Arctic - în timpul călătoriei în Arctic au studiat starea gheții arctice, populația faunei locale.

Programul a fost oprit temporar în 1998, la vremea aceea existând cinci expediții „științifice”. Date în timpul anii recenti, la instrucțiunile de la comanda Marinei SUA, a adunat echipajul submarinelor.

Calculul aici este că topirea gheții va face în cele din urmă posibilă transportul în Oceanul Arctic, va facilita extragerea mineralelor, precum și manevrele pe tot parcursul anului ale marinelor NATO.

Concluzia sugerează de la sine - „Rechinii” pregătiți pentru luptă Rusia are nevoie acum mai mult ca niciodată.

Următoarele articole sunt citite împreună cu această publicație:

Proiectul 941 „Shark” (SSBN „Typhoon” conform clasificării NATO) - submarine sovietice cu rachete strategice grele. Dezvoltat în TsKBMT „Rubin” (Sankt Petersburg).

Ordinul de dezvoltare a fost emis în decembrie 1972. Submarinele nucleare Proiectul 941 sunt cele mai mari din lume.

Istoria creației

Specificația de performanță pentru proiectare a fost emisă în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de submarine a fost poziționat ca răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost așezate aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii. În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 avea cea mai buna performanta raza de zbor, masa aruncabilă și avea 10 blocuri împotriva 8 pentru Trident. Cu toate acestea, în același timp, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui rachete atât de mari, aspectul standard SSBN nu s-a potrivit. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice.

Prima barcă de acest tip TK-208 (care înseamnă „crucișător greu”) a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansarea a avut loc pe 23 septembrie 1980. Înainte de a coborî în prova sub linia de plutire, imaginea unui rechin a fost aplicată la bordul submarinului, ulterior au apărut dungi cu un rechin și pe uniforma echipajului.. În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a intrat în probe pe mare o lună. mai devreme decât Ohio-ul american (4 iulie 1981 a anului). TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Shark. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; au fost pregătite structuri de carenă pentru aceasta.

Pe 23 septembrie 1980, la șantierul naval al orașului Severodvinsk, primul submarin sovietic din clasa Akula a fost lansat pe suprafața Mării Albe. Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se putea vedea un rechin rânjător pictat, care se înfășura în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu l-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Toate bărcile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pe mânecă cu imaginea unui rechin. În Occident, barca a primit numele de cod „Typhoon”. Ulterior, am început să numim această barcă Typhoon.Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit comenzi pentru mai mult de 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică. Numai la Sevmash, 1219 de oameni care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale.

Pentru prima dată, crearea seriei Shark a fost anunțată de Leonid Brejnev la al XXVI-lea Congres al PCUS. Brejnev a numit în mod special „Rechinul” „Taifun” pentru a induce în eroare adversarii Războiului Rece.

Pentru a asigura reîncărcarea rachetelor și torpilelor în 1986, a fost construit un transportator de rachete diesel-electric „Alexander Brykin” al proiectului 11570, cu o deplasare totală de 16.000 de tone, a luat la bord până la 16 SLBM.

În 1987, TK-12 „Simbirsk” a efectuat o călătorie lungă la latitudini mari către Arctica, cu înlocuirea repetată a echipajelor.

Pe 27 septembrie 1991, în timpul unei lansări de antrenament în Marea Albă pe TK-17 Arkhangelsk, o rachetă de antrenament a explodat în mină și a ars. Explozia a explodat de pe capacul minei, iar focosul rachetei a fost aruncat în mare. Echipajul nu a fost rănit în timpul incidentului; barca a fost nevoită să se ridice pentru o mică reparație.

În 1998, Flota de Nord a trecut prin teste, în timpul cărora a fost efectuată o lansare „simultană” a 20 de rachete R-39.

Proiecta

Centrala electrică este realizată sub forma a două eșaloane independente situate în carcase durabile diferite. Reactoarele sunt echipate cu un sistem de oprire automată în caz de pierdere a alimentării cu energie și echipamente cu impulsuri pentru monitorizarea stării reactoarelor. La proiectare, TTZ a inclus o clauză privind necesitatea asigurării unei raze de siguranță; pentru aceasta, au fost dezvoltate și testate metode de calcul a rezistenței dinamice a componentelor complexe ale corpului (module de montare, camere pop-up și containere, conexiuni între carenă). prin experimente în compartimente experimentale.

Pentru construcția „Rechinilor” la Sevmash, a fost construit special un nou atelier nr. 55 - cel mai mare cămin acoperit pentru bărci din lume. Navele au o marjă mare de flotabilitate - mai mult de 40%. Când sunt scufundate, exact jumătate din deplasare cade pe apa de balast, pentru care bărcile au primit numele neoficial „purtător de apă” în flotă, iar în biroul de proiectare concurent „Malachite” - „victoria tehnologiei asupra bunului simț”. Unul dintre motivele acestei decizii a fost cerința ca dezvoltatorii să asigure cel mai mic pescaj al navei pentru a putea folosi digurile și bazele de reparații existente. De asemenea, este o mare rezervă de flotabilitate, cuplată cu o cabină puternică, care permite ambarcațiunii să spargă gheața de până la 2,5 metri grosime, ceea ce a făcut pentru prima dată posibilă desfășurarea serviciului de luptă la latitudini mari până la Polul Nord. .

Cadru

O caracteristică de design a bărcii este prezența a cinci carene durabile cu echipaj în interiorul carenei ușoare. Doua dintre ele sunt cele principale, au un diametru maxim de 10 m si sunt amplasate paralel intre ele, dupa principiul unui catamaran. În fața navei, între principalele carene puternice, se află silozuri de rachete, care au fost amplasate mai întâi în fața timoneriei. În plus, există trei compartimente presurizate separate: compartimentul pentru torpilă, compartimentul pentru modulul de control cu ​​un stâlp central și compartimentul mecanic din pupa. Îndepărtarea și plasarea a trei compartimente în spațiul dintre carenele principale a făcut posibilă creșterea siguranței la incendiu și a supraviețuirii ambarcațiunii. Potrivit proiectantului general S. N. Kovalev.

„Ceea ce s-a întâmplat la Kursk (proiectul 949A) nu ar fi putut avea consecințe atât de catastrofale asupra proiectului 941. Pe „Shark” compartimentul torpilelor este realizat sub forma unui modul separat. Iar o explozie de torpilă nu ar fi dus la distrugerea mai multor compartimente de prova și la moartea întregului echipaj.” Ambele carene principale puternice sunt interconectate prin trei tranziții prin compartimente intermediare de capsule puternice: în prova, în centru și în pupa. . Numărul total de compartimente etanșe ale ambarcațiunii este de 19. Două camere de salvare pop-up, concepute pentru întregul echipaj, sunt situate la baza cabinei sub gardul dispozitivelor retractabile.

Carcasele durabile sunt realizate din aliaje de titan, carcasele ușoare sunt din oțel, acoperite cu un strat de cauciuc antiradar și izolat fonic nerezonant, cu o greutate totală de 800 de tone.Conform experților americani, carenele durabile de bărci sunt, de asemenea, echipate cu acoperiri izolate fonic. .

Nava a primit un penaj de pupa cruciform dezvoltat, cu cârme orizontale plasate direct în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru ca ambarcațiunile să poată îndeplini serviciul la latitudini mari, gardul de doborâre este realizat foarte puternic, capabil să spargă gheața de 2-2,5 m grosime (în timpul iernii, grosimea gheții în Oceanul Arctic variază de la 1,2 la 2). m, iar pe alocuri ajunge la 2,5 m). De jos, suprafața gheții este acoperită cu creșteri sub formă de țurțuri sau stalactite de dimensiuni considerabile. La suprafață, crucișătorul submarin, după ce a îndepărtat cârmele de la prova, apasă încet pe tavanul de gheață cu o prova și timonerie special adaptate, după care tancurile de balast principale sunt suflate puternic.

Power point

Centrala nucleară principală este proiectată după principiul blocului și include două reactoare răcite cu apă pe neutroni termici OK-650 cu o putere termică de 190 MW fiecare și o putere la arbore de 2 × 50.000 l. cu., precum și două instalații de turbine cu abur, amplasate pe rând în ambele carene puternice, ceea ce crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a ambarcațiunii. Utilizarea unui sistem în două etape de amortizare pneumatică cu cordon de cauciuc și a unui bloc de mecanisme și echipamente au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a izolației la vibrații a unităților și, prin urmare, reducerea zgomotului bărcii.

Două elice cu pas fix cu șapte pale, cu viteză redusă, zgomot redus, sunt folosite drept elice. Pentru reducerea nivelului de zgomot, elicele sunt instalate în carene inelare (fenestroni).

Barca dispune de mijloace de propulsie de rezerva - doua motoare electrice DC de 190 kW fiecare. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, exista un propulsor sub forma a doua coloane pliabile cu motoare electrice de 750 kW si elice rotative. Propulsoarele sunt situate în părțile de la prova și pupa ale navei.

Locuibilitatea

Echipajul este plasat în condiții de confort sporit. Barca dispune de lounge pentru relaxare, sala de sport, piscina de 4 × 2 m si adancimea de 2 m, umpluta cu apa proaspata sau sarata exterioara cu posibilitate de incalzire, solar, sauna invelita cu scanduri de stejar, un „colț de locuit”. Militarii sunt cazați în carlinge mici, personalul de comandă - în cabine cu două și patru paturi cu chiuvete, televizoare și aer condiționat. Există două saloane: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. Marinarii numesc „rechinul” „plutitor „Hilton””.

Armament

Armamentul principal este sistemul de rachete D-19 cu 20 de rachete balistice cu combustibil solid în trei trepte R-39 „Variant”. Aceste rachete au cea mai mare greutate de lansare (împreună cu canistra de lansare - 90 de tone) și lungimea (17,1 m) a SLBM-urilor puse în funcțiune. Raza de luptă a rachetelor este de 8300 km, focosul este împărțit: 10 focoase cu ghidare individuală de 100 de kilotone de TNT fiecare. Datorită dimensiunilor mari ale R-39, ambarcațiunile proiectului Akula au fost singurele purtătoare ale acestor rachete. Designul sistemului de rachete D-19 a fost testat pe submarinul diesel K-153, special convertit conform proiectului 619, dar au putut plasa o singură mină pentru R-39 pe el și s-au limitat la șapte lansări de modele de aruncare. Lansarea întregii încărcături de muniție pentru rachete Akula poate fi efectuată într-o singură salvă, cu un interval mic între lansarea rachetelor individuale. Lansarea este posibilă atât de la suprafață, cât și din pozițiile subacvatice la adâncimi de până la 55 m și fără restricții din cauza condițiilor meteorologice. Datorită sistemului de lansare de rachete cu absorbție a șocurilor ARSS, lansarea rachetei se efectuează dintr-o mină uscată folosind un acumulator de presiune cu pulbere, ceea ce face posibilă reducerea intervalului dintre lansări și a nivelului de zgomot înainte de lansare. Una dintre caracteristicile complexului este că, cu ajutorul ARSS, rachetele sunt suspendate la gura minei. La proiectare, s-a planificat plasarea unei încărcături de muniție de 24 de rachete, dar, prin decizia comandantului șef al marinei URSS, amiralul S. G. Gorshkov, numărul acestora a fost redus la 20.

În 1986, a fost adoptat un decret guvernamental privind dezvoltarea unei versiuni îmbunătățite a rachetei - R-39UTTKh Bark. În noua modificare, s-a planificat creșterea razei de tragere la 10.000 km și implementarea unui sistem de trecere prin gheață. Reechiparea rachetelor era planificată să fie efectuată până în 2003 - data de expirare a resursei garantate a rachetelor R-39 produse. În 1998, după a treia lansare nereușită, Ministerul Apărării a decis să oprească lucrările la complexul gata de 73%. Dezvoltarea unui alt SLBM cu combustibil solid „Bulava” a fost atribuită Institutului de Inginerie Termică din Moscova, dezvoltatorul ICBM „terrestre” „Topol-M”.

Pe lângă armele strategice, ambarcațiunea are 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, concepute pentru a trage torpile și rachete-torpile, precum și pentru a întinde câmpuri de mine.

Apărarea aeriană este asigurată de opt seturi de MANPADS Igla-1.

Portoanele de rachete ale proiectului Shark sunt echipate cu următoarele arme electronice:

• sistemul de informare și control de luptă „Omnibus”;
• complexul hidroacustic analog „Skat-KS” (pe TK-208, în curs de reparare medie, a fost instalat un „Skat-3” digital);
• stația sonar de detectare a minelor MG-519 „Arfa”;
• ecometru MG-518 „Nord”;
• complexul radar MRCP-58 „Buran”;
• complex de navigație „Symphony”;
• complexul de comunicații radio Molniya-L1 cu sistemul de comunicații prin satelit Tsunami;
• complex de televiziune MTK-100;
• două antene pop-up tip geamandă care vă permit să primiți mesaje radio, desemnarea țintei și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime de până la 150 m și sub gheață.

Condițiile echipajului

Pe Typhoon, echipajului li s-au oferit condiții de viață nu doar bune, ci și de neconceput pentru submarine. Acest lucru, poate, ar putea fi de așteptat de la Nautilus, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru un confort fără precedent, Typhoon a fost supranumit „hotel plutitor”. La proiectarea Typhoon, se pare, nu s-au străduit în mod deosebit să economisească greutatea și dimensiunile, iar echipa a fost plasată în cabine cu 2, 4 și 6 paturi învelite în plastic sub lemn, cu birouri, rafturi, dulapuri pentru haine, chiuvete. și televizoare.

Pe Typhoon a existat și un complex special de recreere: o sală de sport cu bare de perete, o bară transversală, un sac de box, biciclete și aparate de vâsle, benzi de alergare. (Adevărat, unele dintre acestea - pur sovietice - nu au funcționat de la bun început.) Există patru dușuri pe el, precum și până la nouă latrine, ceea ce este, de asemenea, foarte semnificativ. Sauna, învelită în scânduri de stejar, era în general concepută pentru cinci persoane, dar dacă încercai, putea găzdui zece. Și mai era și un mic bazin pe barcă: 4 metri lungime, doi lățime și doi adânci.

Evaluare comparativă

Marina SUA este înarmată cu o singură serie de bărci strategice - Ohio, care aparține celei de-a treia generații (au fost construite 18, dintre care 4 au fost ulterior transformate în rachete de croazieră Tomahawk). Primele submarine nucleare din această serie au intrat în serviciu simultan cu Sharks. Datorită posibilității de modernizare consistentă stabilită în Ohio (inclusiv mine cu o marjă de spațiu și cu ochelari interschimbabile), aceștia folosesc un tip de rachetă balistică - Trident II D-5 în loc de Trident I C-4 original. În ceea ce privește numărul de rachete și numărul de MIRV, Ohio este superior atât Rechinilor sovietici, cât și Boreei rusești.

Trebuie remarcat faptul că Ohio, spre deosebire de submarinele rusești, sunt proiectate pentru serviciul de luptă în ocean deschis la latitudini relativ calde, în timp ce submarinele rusești sunt adesea de serviciu în Arctica, aflându-se în același timp în apele relativ puțin adânci ale raftului și , în plus, sub un strat de gheață, care are un impact semnificativ asupra designului bărcilor. În special, pentru rechini, temperaturile exterioare peste +10 ° C pot cauza probleme mecanice semnificative. Pentru submariniștii marinei americane, înotul în ape puțin adânci sub gheața arctică este considerat foarte riscant.

Predecesorii „Rechinilor” - submarinele proiectelor 667A, 670, 675 și modificările acestora, din cauza zgomotului crescut, au fost porecți de către militarii americani „vaci care răcnesc”, zonele lor de serviciu de luptă erau situate în largul coastei Statelor Unite - în zona de acțiune a formațiunilor antisubmarine puternice, mai mult, acestea trebuiau să depășească linia antisubmarină NATO dintre Groenlanda, Islanda și Marea Britanie.

În URSS și Rusia, partea principală a triadei nucleare este formată din forțe de rachete strategice la sol.

După adoptarea submarinelor strategice de tip Akula în structura de luptă a marinei URSS, Statele Unite au fost de acord cu semnarea tratatului SALT-2 propus de aceasta, iar Statele Unite au alocat și fonduri în cadrul programului comun de reducere a amenințărilor pentru eliminarea a jumătate dintre rechini, prelungind în același timp durata de viață a „semenilor” lor americani până în 2023-2026.

În perioada 3-4 decembrie 1997, în Marea Barents, în timpul eliminării rachetelor în temeiul tratatului START-1, a avut loc un incident prin împușcarea din submarinul nuclear Akula: în timp ce delegația SUA urmărea împușcăturile de pe nava rusă, submarinul nuclear multifuncțional de tip Los Angeles „a efectuat manevre în apropierea submarinului nuclear Akula, apropiindu-se de o distanță de până la 4 km. O barcă a Marinei SUA a părăsit zona de tragere după o detonare de avertizare a două încărcături de adâncime.

Principalele caracteristici

• Tipul naveiTPKSN
• Denumirea proiectului941 „Rechin”
• Dezvoltator de proiect TsKBMT „Rubin”
• Designer șefS. N. Kovalev
• Clasificare NATO SSBN „Typhoon”
• Viteza (la suprafata) 12 noduri
• Viteza (sub apă) 25 noduri (46,3 km/h)
• Adâncime de operare 400 m
• Adâncimea maximă de scufundare 500 m
• Rezistenta 180 de zile (6 luni)
• Echipaj 160 de persoane (inclusiv 52 de ofițeri)

Dimensiuni

• Deplasare la suprafață23 200 t
• Deplasare subacvatică48.000 tone
• Lungime maxima (conform liniei de plutire proiectata) 172,8 m
• Latime carena max 23,3 m
• Pescaj mediu (pe linia de plutire proiectată) 11,2 m

Power point

• 2 reactoare nucleare răcite cu apă OK-650VV, de 190 MW fiecare.
• 2 turbine de 45.000 - 50.000 CP fiecare
• 2 arbori elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
• 4 centrale nucleare cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare

Rezervat:

• 2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
• Baterie plumb-acid, produs 144

Armament

• Arme torpilo-mine6 calibru TA 533 mm;
• 22 torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau torpile cu rachete Vodopad
• Armament de rachete20 SLBM R-39 (RSM-52)
• PVO8 MANPADS "Igla"

Submarine cu rachete strategice grele ale proiectului 941 „Akula” (SSBN „Typhoon” conform codificării NATO) - o serie de submarine sovietice și rusești, cele mai mari submarine nucleare din lume (și submarine în general).

Submarinele proiectului 941 "Shark" - video

Specificația de performanță pentru proiectare a fost emisă în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de submarine a fost poziționat ca răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost așezate aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii. În comparație cu rachetele Trident-I, cu care era echipat americanul Ohio, racheta R-39 avea cele mai bune caracteristici de rază de zbor, masă de aruncare și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, în același timp, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui rachete atât de mari, aspectul standard SSBN nu s-a potrivit. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice.

Prima barcă de acest tip TK-208 (care înseamnă „crucișător greu”) a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansarea a avut loc pe 23 septembrie 1980. Înainte de a coborî în prova sub linia de plutire, imaginea unui rechin a fost aplicată pe partea laterală a submarinului, ulterior au apărut pete de rechin pe uniforma echipajului. În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a intrat în testele pe mare cu o lună mai devreme decât americanul Ohio (4 iulie 1981). TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Shark. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; au fost pregătite structuri de carenă pentru aceasta.

Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit comenzi pentru mai mult de 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică. Numai la Sevmash, 1219 de oameni care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale. Pentru prima dată, crearea seriei Shark a fost anunțată de Leonid Brejnev la al XXVI-lea Congres al PCUS.

Pentru a asigura reîncărcarea rachetelor și torpilelor în 1986, a fost construit un transportator de rachete diesel-electric „Alexander Brykin” al proiectului 11570, cu o deplasare totală de 16.000 de tone, a luat la bord până la 16 SLBM.

În 1987, TK-12 „Simbirsk” a efectuat o călătorie lungă la latitudini mari către Arctica, cu înlocuirea repetată a echipajelor.

Pe 27 septembrie 1991, în timpul unei lansări de antrenament în Marea Albă pe TK-17 Arkhangelsk, o rachetă de antrenament a explodat în mină și a ars. Explozia a explodat de pe capacul minei, iar focosul rachetei a fost aruncat în mare. Echipajul nu a fost rănit în timpul incidentului; barca a fost nevoită să se ridice pentru o mică reparație.

În 1998, Flota de Nord a trecut prin teste, în timpul cărora a fost efectuată o lansare „simultană” a 20 de rachete R-39.

Proiectarea submarinelor proiectului 941 „Shark”

Centrala electrică este realizată sub forma a două eșaloane independente situate în carcase durabile diferite. Reactoarele sunt echipate cu un sistem de oprire automată în caz de pierdere a alimentării cu energie și echipamente cu impulsuri pentru monitorizarea stării reactoarelor. La proiectare, TTZ a inclus o clauză privind necesitatea asigurării unei raze de siguranță; pentru aceasta, au fost dezvoltate și testate metode de calcul a rezistenței dinamice a componentelor complexe ale corpului (module de montare, camere pop-up și containere, conexiuni între carenă). prin experimente în compartimente experimentale.

Pentru construcția „Rechinilor” la Sevmash, a fost construit special un nou atelier nr. 55 - cel mai mare cămin acoperit pentru bărci din lume. Navele au o marjă mare de flotabilitate - mai mult de 40%. Când sunt scufundate, exact jumătate din deplasare cade pe apa de balast, pentru care bărcile au primit numele neoficial „purtător de apă” în flotă, iar în biroul de proiectare concurent „Malachite” - „victoria tehnologiei asupra bunului simț”. Unul dintre motivele acestei decizii a fost cerința ca dezvoltatorii să asigure cel mai mic pescaj al navei pentru a putea folosi digurile și bazele de reparații existente. De asemenea, este o mare rezervă de flotabilitate, cuplată cu o cabină puternică, care permite ambarcațiunii să spargă gheața de până la 2,5 metri grosime, ceea ce a făcut pentru prima dată posibilă desfășurarea serviciului de luptă la latitudini mari până la Polul Nord. .

Cadru

O caracteristică de design a bărcii este prezența a cinci carene durabile cu echipaj în interiorul carenei ușoare. Doua dintre ele sunt cele principale, au un diametru maxim de 10 m si sunt amplasate paralel intre ele, dupa principiul unui catamaran. În fața navei, între principalele carene puternice, se află silozuri de rachete, care au fost amplasate mai întâi în fața timoneriei. În plus, există trei compartimente presurizate separate: compartimentul pentru torpilă, compartimentul pentru modulul de control cu ​​un stâlp central și compartimentul mecanic din pupa. Îndepărtarea și plasarea a trei compartimente în spațiul dintre carenele principale a făcut posibilă creșterea siguranței la incendiu și a supraviețuirii ambarcațiunii.

Ambele carene principale puternice sunt interconectate prin trei tranziții prin compartimente intermediare de capsule puternice: în prova, în centru și în pupă. Numărul total de compartimente etanșe ale ambarcațiunii este de 19. Două camere de salvare pop-up, concepute pentru întregul echipaj, sunt situate la baza cabinei sub gardul dispozitivelor retractabile.

Corpurile puternice sunt realizate din aliaje de titan, cea ușoară este din oțel, acoperită cu un strat de cauciuc antiradar și insonorizat non-rezonant, cu o greutate totală de 800 de tone.După experții americani, corpurile de barci durabile sunt echipate și cu acoperiri izolate fonic. Nava a primit un penaj de pupa cruciform dezvoltat, cu cârme orizontale plasate direct în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru ca ambarcațiunile să poată îndeplini serviciul la latitudini mari, gardul de doborâre este realizat foarte puternic, capabil să spargă gheața de 2-2,5 m grosime (iarna, grosimea gheții în Oceanul Arctic variază de la 1,2 la 2). m, iar pe alocuri ajunge la 2,5 m). De jos, suprafața gheții este acoperită cu creșteri sub formă de țurțuri sau stalactite de dimensiuni considerabile. La suprafață, crucișătorul submarin, după ce a îndepărtat cârmele de prova, apasă încet pe tavanul de gheață cu un nas special adaptat și un gard de timonerie, după care tancurile de balast principale sunt suflate puternic.

Power point

Centrala nucleară principală este proiectată după principiul blocului și include două reactoare răcite cu apă pe neutroni termici OK-650 cu o putere termică de 190 MW fiecare și o putere la arbore de 2 × 50.000 l. cu., precum și două instalații de turbine cu abur, amplasate pe rând în ambele carene puternice, ceea ce crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a ambarcațiunii. Utilizarea unui sistem în două etape de amortizare pneumatică cu cordon de cauciuc și a unui bloc de mecanisme și echipamente au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a izolației la vibrații a unităților și, prin urmare, reducerea zgomotului bărcii.

Două elice cu pas fix cu șapte pale, cu viteză redusă, zgomot redus, sunt folosite drept elice. Pentru reducerea nivelului de zgomot, elicele sunt instalate în carene inelare (fenestroni). Barca dispune de mijloace de propulsie de rezerva - doua motoare electrice DC de 190 kW fiecare. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, exista un propulsor sub forma a doua coloane pliabile cu motoare electrice de 750 kW si elice rotative. Propulsoarele sunt situate în părțile de la prova și pupa ale navei.

Locuibilitatea

Echipajul este plasat în condiții de confort sporit. Barca dispune de lounge pentru relaxare, sala de sport, piscina de 4 × 2 m si adancimea de 2 m, umpluta cu apa proaspata sau sarata exterioara cu posibilitate de incalzire, solar, sauna invelita cu scanduri de stejar, un „colț de locuit”. Militarii sunt cazați în carlinge mici, personalul de comandă - în cabine cu două și patru paturi cu chiuvete, televizoare și aer condiționat. Există două saloane: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. Marinarii se referă la submarinele din clasa Shark drept „Hilton plutitor”.

Regenerarea mediului

În 1984, pentru participarea la lucrările de creare a TRPKSN pr. 941 „Typhoon” FSUE „Biroul special de proiectare și tehnologie pentru electrochimie cu o instalație pilot” (până în 1969 - Uzina de electroliză din Moscova) a primit Ordinul Bannerului Roșu a Muncii.

Armamentul submarinelor proiectului 941 „Shark”

Armamentul principal este sistemul de rachete D-19 cu 20 de rachete balistice cu combustibil solid în trei trepte R-39 „Variant”. Aceste rachete au cea mai mare greutate de lansare (împreună cu canistra de lansare - 90 de tone) și lungimea (17,1 m) a SLBM-urilor puse în funcțiune. Raza de luptă a rachetelor este de 8300 km, focosul este împărțit: 10 focoase cu ghidare individuală de 100 de kilotone de TNT fiecare.

Datorită dimensiunilor mari ale R-39, ambarcațiunile proiectului Akula au fost singurele purtătoare ale acestor rachete. Designul sistemului de rachete D-19 a fost testat pe submarinul diesel BS-153, special convertit în conformitate cu proiectul 619, care avea sediul la Sevastopol, dar au putut plasa o singură mină pentru R-39 pe el și au fost limitate. ei înșiși la șapte lansări de modele de aruncare. Lansarea întregii încărcături de muniție pentru rachete Akula poate fi efectuată într-o singură salvă, cu un interval mic între lansarea rachetelor individuale.

Lansarea este posibilă atât de la suprafață, cât și din pozițiile subacvatice la adâncimi de până la 55 m și fără restricții din cauza condițiilor meteorologice. Datorită sistemului de lansare de rachete cu absorbție a șocurilor ARSS, lansarea rachetei se efectuează dintr-o mină uscată folosind un acumulator de presiune cu pulbere, ceea ce face posibilă reducerea intervalului dintre lansări și a nivelului de zgomot înainte de lansare. Una dintre caracteristicile complexului este că, cu ajutorul ARSS, rachetele sunt suspendate la gura minei. La proiectare, s-a planificat plasarea unei încărcături de muniție de 24 de rachete, dar, prin decizia comandantului șef al marinei URSS, amiralul S. G. Gorshkov, numărul acestora a fost redus la 20.

În 1986, a fost adoptat un decret guvernamental privind dezvoltarea unei versiuni îmbunătățite a rachetei - R-39UTTKh Bark. În noua modificare, s-a planificat creșterea razei de tragere la 10.000 km și implementarea unui sistem de trecere prin gheață. Reechiparea rachetelor era planificată să fie efectuată până în 2003 - data de expirare a resursei garantate a rachetelor R-39 produse. În 1998, după a treia lansare nereușită, Ministerul Apărării a decis să oprească lucrările la complexul gata de 73%. Dezvoltarea unui alt SLBM cu combustibil solid „Bulava” a fost atribuită Institutului de Inginerie Termică din Moscova, dezvoltatorul ICBM „terrestre” „Topol-M”.

Pe lângă armele strategice, ambarcațiunea are 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, concepute pentru a trage torpile și rachete-torpile, precum și pentru a întinde câmpuri de mine.

Apărarea aeriană este asigurată de opt seturi de MANPADS Igla-1.

Portoanele de rachete ale proiectului Shark sunt echipate cu următoarele arme electronice:

• sistemul de informare și control de luptă „Omnibus”;
• complexul hidroacustic analog „Skat-KS” (pe TK-208, în curs de reparare medie, a fost instalat un „Skat-3” digital);
• stația sonar de detectare a minelor MG-519 „Arfa”;
• ecometru MG-518 „Nord”;
• complexul radar MRCP-58 „Buran”;
• complex de navigație „Symphony”;
• complexul de comunicații radio Molniya-L1 cu sistemul de comunicații prin satelit Tsunami;
• complex de televiziune MTK-100;
• două antene pop-up tip geamandă care vă permit să primiți mesaje radio, desemnarea țintei și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime de până la 150 m și sub gheață.

Reprezentanți

Prima ambarcațiune de acest tip, TK-208, a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976 și a intrat în serviciu în decembrie 1981, aproape simultan cu SSBN similară din clasa US Navy Ohio. Inițial, a fost planificat să se construiască 7 bărci din acest proiect, cu toate acestea, în conformitate cu acordul OSV-1, seria a fost limitată la șase nave (a șaptea navă a seriei, TK-210, a fost demontată pe rampă).

Toate cele 6 TRPKSN-uri construite s-au bazat pe Flota de Nord în Zapadnaya Litsa (Gulul Nerpichya), la 45 km de granița cu Norvegia, acestea sunt: ​​TK-208 „Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 „Simbirsk”; TK-13; TK-17 „Arhangelsk”; TK-20 Severstal.

Eliminare

În conformitate cu tratatul de limitare strategică a armelor OSV-2 și, de asemenea, din cauza lipsei de fonduri pentru menținerea ambarcațiunilor în stare pregătită pentru luptă (pe un crucișător greu- 300 de milioane de ruble pe an, pentru 667BDRM - 180 de milioane de ruble) și în legătură cu încetarea producției de rachete R-39, care sunt principalul armament al Sharks, s-a decis eliminarea a trei dintre cele șase nave construite de proiectul și a șaptea navă, TK-210, nu se finalizează deloc. Ca una dintre opțiunile pentru utilizarea pașnică a acestor submarine gigantice, acestea au fost considerate a fi transformate în transporturi subacvatice pentru a furniza Norilsk sau în tancuri, dar aceste proiecte nu au fost implementate.

Costul dezmembrării unui crucișător a fost de aproximativ 10 milioane de dolari, din care 2 milioane de dolari au fost alocați de la bugetul rus, restul au fost fonduri furnizate de Statele Unite și Canada.

Statut modern

Din 2013, din 6 nave construite sub URSS, 3 nave din proiectul 941 au fost eliminate, 2 nave sunt în rezervă, iar una a fost modernizată conform proiectului 941UM.

Din cauza lipsei cronice de finanțare, în anii 1990, s-a planificat dezafectarea tuturor unităților, însă, odată cu apariția oportunităților financiare și revizuirea doctrinei militare, navele rămase (TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal) au suferit reparatii intretinere in 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" a fost revizuit și modernizat în cadrul proiectului 941UM în 1990-2002 și din decembrie 2003 a fost folosit ca parte a programului de testare pentru cel mai recent SLBM rusesc "Bulava".

Divizia a 18-a submarină, care includea toți Rechinii, a fost redusă. Din februarie 2008, a constat din TK-17 Arkhangelsk (ultima sarcină de luptă - din octombrie 2004 până în ianuarie 2005) și TK-20 Severstal ”(ultima sarcină de luptă - 2002), precum și transformat în Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 "Arkhangelsk" și TK-20 "Severstal" de mai bine de trei ani așteptau o decizie privind eliminarea sau reechiparea cu noi SLBM-uri, până în august 2007, comandantul șef al marinei, amiralul de Flota V.V. este planificată modernizarea submarinului nuclear „Akula” sub sistemul de rachete „Bulava-M”.

În martie 2012, au apărut informații din sursele Ministerului Apărării al Federației Ruse că submarinele nucleare strategice ale proiectului 941 Akula nu vor fi modernizate din motive financiare. Potrivit sursei, modernizarea profundă a unui rechin este comparabilă ca cost cu construcția a două noi submarine Project 955 Borey. Crusătoarele submarine TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal nu vor fi modernizate în lumina deciziei recente, TK-208 Dmitry Donskoy va continua să fie folosit ca platformă de testare pentru sistemele de arme și sistemele sonare până în 2019.

Caracteristicile tactice și tehnice ale submarinelor din proiectul 941 "Shark"

Viteza (la suprafață)…………..12 noduri
Viteza (sub apă)…………..25 noduri (46,3 km/h)
Adâncime de imersie de operare…………..400 m
Adâncimea maximă de scufundare…………..500 m
Durata navigației…………..180 de zile (6 luni)
Echipaj…………..160 de persoane (inclusiv 52 de ofițeri)

Dimensiunile totale ale ambarcațiunilor proiectului 941 "Shark"
Deplasare la suprafață…………..23 200 t
Deplasarea subacvatică…………..48 000 t
Lungime maximă (pe linia de plutire proiectată)…………..172,8 m
Lățimea carenei max……………23,3 m
Pescaj mediu (pe linia de plutire proiectată)…………..11,2 m

Power point
2 reactoare nucleare răcite cu apă OK-650VV, de 190 MW fiecare.
2 turbine de 45000-50000 CP fiecare
2 arbori elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
4 centrale cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
Rezervat:
2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
Baterie plumb-acid, produs 144

Armament
Armament torpilă-mine…………..6 TA calibru 533 mm;
22 torpile: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpile rachete „Cascada” sau „Shkval”
Arme de rachete…………..20 R-39 SLBM (RSM-52) sau R-30 Mace (Proiectul 941UM)
Apărare aeriană…………..8 MANPADS „Igla”

TPKSN Proiectul TK-12 „Simbirsk” 941 „Rechin”. Al treilea submarin din această serie este casat.

Este interesant