Echipajul este format din șase (șine P50 cu lungimea de 12,5 m) până la 16 montatori de șine (șine P75 cu lungimea de 25 m). Transportul, scoaterea șinei înlocuite și așezarea noii șine se pot face folosind două macarale portal detașabile manuale. Componența brigăzii este redusă cu 2-4 persoane.

O singură schimbare a șinelor cu fixare terminală se realizează în același mod.

Înlocuirea continuă a șinelor se realizează cu ajutorul genelor, care sunt asamblate în interiorul căii. Garniturile de la îmbinări sunt asigurate cu un număr întreg de șuruburi în timpul asamblarii. În zonele care sunt electrificate sau cu autoblocare, se instalează conectori cap la cap. Lungimea genelor se ia pe curbe de 100 m, pe linii drepte pana la 500 m sau mai mult. Distanța dintre marginile laterale ale șinelor aflate pe șină și cele nou așezate trebuie să fie de cel puțin 0,5 m În curbe, pentru a se evita mișcarea longitudinală a genelor la schimbare, rulări și pauze, valorile. dintre care sunt determinate prin calcul.

Pentru a determina cursele și pauzele, se ia S egal cu 0,5 m plus jumătate din lățimea capului șinelor nou așezate și înlocuite.

Genele sunt cusute pe traversele de lemn cu cârje, iar inserțiile din lemn în formă de pană sunt fixate la capete, precum și în locurile de alergare și pauze.

Secvența lucrărilor principale: slăbirea îmbinărilor inițiale și finale, îmbinarea șinei, instalarea plăcilor de fixare, mutarea genelor șinelor înlocuibile la capetele traverselor, îndepărtarea și curățarea căptușelilor și cârjelor, tăierea patului de traverse, acoperirea suprafețelor tăiate. cu un antiseptic, așezarea căptușelilor, mutarea genelor așezate șine, coaserea șinelor, înșurubând îmbinările, distilând traversele cap la cap și tamponarea lor.

Mai întâi, gena șinei pe un fir (în curbe - cea exterioară) este înlocuită, iar apoi a doua.

Zona de lucru este împrejmuită cu semnale de oprire.

După o schimbare completă a șinelor fără înlocuirea căptușelilor cu o prindere în cârjă, se parcurg primele unul sau două trenuri cu o viteză de 25 km/h, cele ulterioare - 50 km/h, iar odată cu înlocuirea căptușelilor, ulterioară. trenurile sunt trecute cu viteza de 25 km/h. Cu fixare separată, trenurile au voie să treacă cu viteze de până la 60 km/h, cu șuruburi terminale fixe pe fiecare al treilea traversă, până la 40 km/h la fiecare al patrulea traversă și până la 25 km/h la fiecare al cincilea traversă.

Plăcile de cap sunt înlocuite atunci când apar fisuri sau rupturi atunci când nu se potrivesc strâns pe șine ca urmare a uzurii. Pentru a absorbi mai bine sarcina de la materialul rulant la îmbinare, se recomandă înlocuirea ambelor plăcuțe în același timp.

Zona de lucru este împrejmuită cu semnale de oprire. După ce semnalele sunt îndepărtate, trenurile au voie să treacă fără a reduce viteza. Lucrarea este efectuată de doi montatori de cale sub supravegherea unui maistru. După îndepărtarea ambelor plăcuțe, verificați starea capetelor ambelor șine. După ce s-au terminat de schimbat căptușelile, montatorii de șenile tamponează traversele cap la cap și pre-caps.

Șuruburile sunt înlocuite în caz de ruptură, uzură semnificativă sau deteriorare a filetului. Această lucrare este efectuată de un montator de șenile.

Schimbarea tampoanelor și a cârjelor, de regulă, este combinată cu re-cusătura pistei.

Piesele din polietilenă din îmbinarea izolatoare cu căptușeli înconjurate sau cu două capete sunt înlocuite ca set, cu ambele căptușeli îndepărtate.

Lucrarea este efectuată de doi montatori de cale. Aceste lucrări sunt protejate de semnale de oprire și sunt supravegheate de către maistru de cale.

Îmbinările izolatoare cu șuruburi de lipici mai durabile sunt înlocuite complet atunci când adezivul care leagă șinele de suprapuneri este distrus, când apare un defect în șină sau când garnitura izolatoare din gol se uzează. În acest scop, într-o rezervă de kilometri ar trebui să existe câte o îmbinare adeziv-șurub la fiecare 10 disponibile pe calea cu șine de obicei de 12,5 m lungime , având trei sau patru straturi de fibră de sticlă impregnate cu lipici.

O singură schimbare a terminalelor și a șuruburilor încorporate, a șaibelor elastice și a terminalelor, precum și a traverselor din lemn pe o cale continuă se efectuează simultan nu mai des decât după 10 traverse la o temperatură a șinei care depășește temperatura ultimei lor prinși cu 15 ° C sau Mai mult.

O schimbare completă a elementelor de fixare se efectuează împreună cu schimbarea șinelor.

O singură schimbare a traverselor din lemn este efectuată de doi montatori de șine. Pot exista mai multe astfel de grupuri, dar acestea ar trebui să fie amplasate astfel încât pe o legătură de 12,5 m lungime să nu fie înlocuite mai mult de două traverse în același timp, amplasate cu cel puțin șase traverse una de cealaltă.

Traverse noi sunt livrate în locațiile de schimb. Ei verifică lățimea căii și, dacă este necesar, efectuează modificări înainte de modificare. Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine: rupe balastul din cutia de dormit până la o adâncime sub patul de dormit, aranjează o ieșire din cutie în lateral, desface traversa, îl mută în cutia de dormit și îl trag. afară. Apoi tăiau crusta de balast murdar, dacă există, planifică patul de dormit, trage un nou dormitor în locul pregătit, îl coase, îl repară și îl tamponează. Tragerea traverselor se poate face numai cu cleștele pentru traverse. Pentru tamponare de înaltă calitate, se recomandă să efectuați o singură schimbare a traverselor înainte de a îndrepta șina. Zona de lucru este împrejmuită cu indicatoare „C”.

Lucrarea de schimbare unică a traverselor din beton armat este efectuată manual de șase montatori de șine sub supravegherea unui maistru. Ei transportă traverse pe calea ferată sau prin transport rutier echipat cu macarale.

Lucrarea se efectuează în următoarea ordine: îndepărtați piatra zdrobită pe fundul traverselor din ambele cutii și la capătul traverselor; slăbiți piulițele șuruburilor terminalului (încorporate la fixarea betonului armat) de pe patru traverse adiacente cu trei până la patru ture; agățați ambele fire șine cu cricuri împreună cu traversa de înlocuit, așezați o tablă de 3,1 m lungime și 0,25 m lățime sub traversă, coborâți traversa pe foaie; la traversa care se înlocuiește, deșurubați șuruburile (șuruburile) încorporate și scoateți bornele; agățați din nou firele șinei, trageți traversa folosind un cablu sau o frânghie, înfășurându-l într-o buclă; alegeți piatra zdrobită în partea de mijloc a patului de dormit la o adâncime de 5 cm; folosind aceeași foaie, trag noul dormitor în loc; coborâți firele șinei, atașați traversa de șine; scoateți o foaie de metal, tamponați o traversă la o distanță de 1 m de fiecare șină; fixați șuruburile la traversele adiacente; piatră zdrobită plană și compactă. Zona de lucru este împrejmuită cu semne „C”. La utilizarea mașinii autopropulsate ShSM-1 pe șinele de cale ferată, se mecanizează următoarele operații: agățarea firelor șinei, scoaterea traversei care urmează să fie înlocuită, încărcarea acestuia pe platforma proprie, descărcarea noului traversă de pe platformă și tragerea acestuia. e pe drum.

\Fișa tipică a postului pentru montator de șenile, categoria a 5-a

Descrierea postului Antrenor de categoria a 5-a

Denumirea funcției: Montator de șenile categoria a 5-a
Subdiviziune: _________________________

1. Prevederi generale:

Subordonare:
• Tehnicianul de pistă din categoria a 5-a este direct subordonat......................
• Arbitrul de pista de clasa a 5-a urmează instrucțiunile................................................ .......... ..........

(instrucțiunile acestor angajați sunt respectate doar dacă nu contravin instrucțiunilor supervizorului imediat).

Substituţie:

• Montatorul de șenile de categoria a 5-a înlocuiește.................................................. ........................................................
• Montatorul de cale de categoria a 5-a înlocuiește ................................................. ........................................................

Angajare si concediere:
Montatorul de cale este numit în funcție și eliberat din funcție de șeful departamentului de comun acord cu șeful departamentului.

2. Cerințe de calificare:

Trebuie sa stii:

• structura de proiectare, standarde de întreținere pentru calea continuă și continuă prezența la vot
• reguli pentru producția de instalații de cale continuă
• cerințe pentru calitatea montării suprastructurii căii.

3. Responsabilitățile postului:

• Execuţie munca complexa pentru instalarea, demontarea si repararea structurilor suprastructurii si liniilor de metrou de suprafata.

pagina 1 Descrierea postului Montator de șenile
pagina 2 Descrierea postului Montator de șenile

4. Drepturi

• Montatorul de șenile are dreptul de a da instrucțiuni și sarcini angajaților săi din subordine cu privire la o serie de aspecte incluse în responsabilitățile sale funcționale.
• Montatorul de șenile are dreptul de a controla realizarea sarcinilor de producție și executarea la timp a comenzilor individuale de către angajații din subordinea acestuia.
• Montatorul de șenile are dreptul de a solicita și primi materialele și documentele necesare legate de activitățile sale și ale angajaților din subordine.
• Montatorul de șenile are dreptul de a interacționa cu alte servicii ale întreprinderii cu privire la producție și alte aspecte incluse în responsabilitățile sale funcționale.
• Montatorul de șenile are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile Diviziei.
• Montatorul de șenile are dreptul de a depune propuneri spre luarea în considerare a managerului pentru îmbunătățirea activității legate de responsabilitățile prevăzute în prezenta fișă a postului.
• Montatorul de șenile are dreptul de a prezenta propuneri spre examinare de către manager cu privire la recompensarea lucrătorilor distinși și impunerea de sancțiuni contravenitorilor de producție și disciplina muncii.
• Montatorul de șenile are dreptul de a raporta managerului despre toate încălcările și deficiențele identificate în legătură cu lucrările efectuate.

5. Responsabilitate

• Instalatorul de cale este responsabil pentru performanța necorespunzătoare sau nerespectarea acestuia responsabilități de serviciu prevăzute de prezenta fișă a postului – în limitele specificate legislatia muncii Federația Rusă.
• Trackman-ul este responsabil pentru încălcarea regulilor și reglementărilor care guvernează activitățile întreprinderii.
• Atunci când se transferă la un alt loc de muncă sau este eliberat dintr-o funcție, Montatorul de șenile este responsabil pentru livrarea corectă și la timp a muncii persoanei care ocupă funcția actuală și, în lipsa unuia, persoanei care o înlocuiește sau direct către acesta. supraveghetor.
• Montatorul de șenile răspunde pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activităților sale - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Federației Ruse.
• Montatorul de cale este responsabil pentru cauza daune materiale- în limitele determinate de legislația civilă și de muncă actuală a Federației Ruse.
• Tehnicianul de cale este responsabil pentru respectarea instrucțiunilor, ordinelor și reglementărilor aplicabile privind păstrarea secretelor comerciale și a informațiilor confidențiale.
• Instalatorul de cale este responsabil pentru respectarea reglementărilor interne, a regulilor de siguranță și de siguranță la incendiu.

Această fișă a postului a fost elaborată în conformitate cu (numele, numărul și data documentului)

Şeful structurii

Formularul a fost întocmit folosind acte juridice din 04.06.2009.

AM APROBAT
Supraveghetor „_________________”
_________________ (____________)
"___"___________________ ____ G.
M.P.
DESCRIEREA POSTULUI
Linier de pistă de categoria a 5-a
(pentru organizațiile care execută construcții,
lucrări de instalare, reparații și construcții)
1. DISPOZIȚII GENERALE
1.1. Această fișă a postului definește responsabilitățile funcționale, drepturile și responsabilitățile unui tușier de pistă din categoria a 5-a „______________” (denumită în continuare „Organizația”).
1.2. În funcție este numit și eliberat din funcție un tehnician de piste de categoria a V-a în modul stabilit de legislația muncii în vigoare prin ordin al șefului Organizației.
1.3. Tehnicianul de cale de clasa a 5-a raportează direct la ______________.
1.4. O persoană cu ________ studii profesionale și ____ ani de experiență de lucru în specialitate este numită în funcția de montator de căi din categoria a 5-a (fără a prezenta cerințe de experiență în muncă).
1.5. Un instalator de șenile de categoria a 5-a trebuie să știe:
- structura de proiectare, standarde de întreținere pentru calea continuă continuă și covoare;
- reguli pentru instalarea căii continue continue;
- cerinţe pentru calitatea aşezării suprastructurii căii.
1.6. În activitățile sale, un instalator de șenile de categoria a 5-a este ghidat de:
- reglementărilor cu privire la lucrarea efectuată;
- Regulamentul intern al muncii;
- ordinele și instrucțiunile șefului Organizației, supervizorul imediat;
- această fișă a postului;
- norme privind protecția muncii, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.
1.7. În perioada de absență temporară a unui lineman de pistă din categoria a 5-a, atribuțiile acestuia sunt atribuite ___________.
2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE
Un montator de căi din categoria a 5-a efectuează lucrări complexe la montarea, demontarea și repararea structurilor structurii superioare a căii și liniilor de metrou de suprafață.
Tipuri aproximative de lucru:
Selectarea șinelor în funcție de lungime și verificarea poziționării acestora de-a lungul pătratului și golurilor.
Reglarea poziției capetelor toroanelor de șină sudate ale unei căi fără sudură folosind legături cu șuruburi.
Înlocuirea unui tronson defect al liniei ferate a unei linii continue.
Reglarea șinei și a grilei traverselor în plan cu ajutorul dispozitivelor hidraulice pe tronsoane de cale cu plăci și blocuri din beton armat.
Măsurarea poziției căii și îndreptarea filetelor șinei în funcție de lățimea și nivelul căii pe secțiuni ale căii cu plăci și blocuri de beton armat.
Reglarea traseului în zonele de înălțare.
Descărcarea tensiunilor termice pe o cale de curgere continuă.
Corectarea tasării căii prin umplere.
Montarea și instalarea contra-șinelor.
Alinierea poziției consolelor și șinei de contact.
Montarea si demontarea dispozitivelor de egalizare.
Instalarea dispozitivelor antifurt.
Înlocuirea unică a șinei și elementelor grilajului traverselor pe secțiunile de cale continuă.
Înlocuirea unei secțiuni defectuoase a unei șine.
Ajustarea cotelor și intersecțiilor oarbe în funcție de model și nivel.
Reglarea poziției șinei de contact pe verticală și pe orizontală.
Instalarea îmbinărilor și consolelor șinelor de contact.
3. DREPTURI
Un tehnician de pistă din categoria a 5-a are dreptul:
3.1. Solicitați conducerii Organizației să acorde asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor.
3.2. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii Organizației referitoare la activitățile acesteia.
3.3. Faceți propuneri șefului Organizației și supervizorului imediat cu privire la aspectele activității lor.
3.4. Primiți informații oficiale necesare pentru îndeplinirea sarcinilor dumneavoastră.
4. RESPONSABILITATE
Tehnicianul de pistă din categoria a 5-a este responsabil pentru:
4.1. Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.
4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activităților sale – în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare.
4.3. Pentru producerea de pagube materiale - in conformitate cu legislatia in vigoare.
5. CONDIȚII DE MUNCĂ
5.1. Programul de lucru al unui montator de șenile categoria a 5-a se stabilește în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit în Organizație.
5.2. Din cauza nevoilor de producție, un montator de șenile de categoria a 5-a este necesar să plece în călătorii de afaceri (inclusiv cele locale).

_________________________________ _____________ _______________________
(poziția persoanei care a dezvoltat (semnătura) (numele complet)
instrucţiuni)
„___”__________ ___ G.
DE ACORD:
Șef Departament Juridic
(consultant juridic) ____________ ______________________________
(semnătură) (nume complet)
„___”__________ ___ G.

Am citit instrucțiunile: _____________ _________________________________
(semnătură) (nume complet)
„___”__________ ___ G.

Cuprins
Prefață 3
1. Facilități de cale căi ferate 4
1.1. Clasificarea lucrărilor de cale ferată 4
1.2. Gestionarea pistelor 5
1.3. Drepturile și responsabilitățile jucătorului de linie de pistă 6
2. Structuri de subsol și de drenaj 7
2.1. Elemente de bază terasament 7
2.2. Structuri și dispozitive de drenaj 12
2.3. Deformari ale suportului 15
2.4. Conținutul subclasificării 17
3. Construcția și întreținerea suprastructurii căii 18
3.1. Șine 18
3.2. Dormitori 28
3.3. Fixări și antifurt 31
3.4. Stratul de balast 42
3.5. Pista continuă 45
3.6. Caracteristici de proiectare și întreținere a căii în secțiuni de blocare automată și tracțiune electrică 48
4. Prezența la vot 51
4.1. Tipuri de ieșiri și intersecții oarbe 51
4.2. Proiectări ale părților principale ale covoarelor 51
4.3. Baza sub șină a comutatorului 64
4.4. Caracteristici ale dispozitivului de turnare în zone cu blocare automată și tracțiune electrică 65
4.5. Conținutul cotelor și intersecțiilor oarbe 68
4.6. Caracteristici ale întreținerii turneelor ​​cu centralizare electrică 71
5. Amenajarea căii 73
5.1. Construcția și întreținerea trecerilor 73
5.2. Semnale, semnale și repere 82
5.3. Opriri, bariere de cale și ungere pentru șine 86
6. Standarde pentru proiectarea și întreținerea căilor 89
6.1. Standarde și toleranțe pentru lățimea ecartamentului 89
6.2. Standardele de întreținere ale căii din planul 90
6.3. Standarde de întreținere a urmărilor pentru nivelul 91
6.4. Diagrama traverselor 94
6.5. Standarde și toleranțe pentru conținutul de goluri cap la cap și de rulare a îmbinărilor șinei 94
6.6. Înclinarea șinei 95
201
6.7. Asigurarea căii împotriva furtului 95
6.8. Evaluarea stării pistei 98
7. Dimensiuni aproximative ale clădirilor 103
7.1. Distanțe de degajare de bază 103
7.2. Amplasarea materialelor suprastructurii căilor în apropierea căilor 106
8. Instrumente de măsurare 107
8.1. Șabloane de călătorie și cărucioare 107
8.2. Instrumente pentru măsurarea uzurii, a temperaturii șinei și a golurilor în articulații 110
9. Inspecții de cale 113
9.1. Metode de realizare inspectii tehniceși metode de depanare 113
9.2. Caracteristicile inspecțiilor în curbe 115
9.3. Caracteristicile inspecțiilor în perioada de iarna 118
10. Reguli de proiectare și operare a instrumentelor și surselor de călătorie
sursa de alimentare 119
10.1.Unelte de mână 119
10.2. Instrument de deplasare hidraulic 123
10.3. Unealtă electrică pentru șenile, mașină de tăiat șine RMK 125
10.4. Alimentarea cu energie a mecanismelor și sculelor de șenile 131
11. Reguli și tehnologie pentru efectuarea lucrărilor de bază pe cale 134
11.1. Planificarea și organizarea lucrărilor la întreținerea curentă a căii 134
11.2 Îndreptarea traseului în profil longitudinal și transversal 135
11.3. Reglarea și reglarea golurilor 141
11.4. Alinierea căii în planul 142
11.5. Corectarea lățimii ecartamentului 144
11.6. Schimbarea unei singure șine 145
11.7. Schimbarea unică a traverselor și a barelor de transfer 147
11.8. Schimbarea unică a fixării șinei 148
11.9. Corectarea căii în abisuri 149
11.10. Înlocuirea pieselor metalice individuale ale unui turneu 154
11.11. Descărcarea tensiunilor termice în toroane de șină ale unei căi continue 156
11.12. Descărcarea materialelor structurii superioare a căii și așezarea lor pe bază 160
11.13. Asamblarea legăturilor de grilă de cale 161
11.14. Demontarea și reasamblarea grilei de cale 162
11.15. Renovare majoră moduri 164
11.16. Reparație medie a căii 168
11.17. Reparație de ridicare a căii 170
11.18. Schimbarea continuă a șinei 170
202
12. Deszăpezire 174
12.1. Protejarea potecii de zăpadă 174
12.2. Deszăpezire la etape și stații 176
12.3. Curățarea covoarelor 178
13. Asigurarea sigurantei circulatiei la executarea lucrarilor pe calea 180
13.1. Lucrări care pot fi supravegheate de un montator de cale 180
13.2. Împrejmuirea șantierelor de lucru cu semnalizare și semnalizare 181
13.3. Procedura de împrejmuire a zonelor de obstacole bruște în traficul trenurilor 189
13.4. Cerințe privind condițiile căii la trecerea trenurilor în timpul execuției
lucrări de cale 190
14. Măsuri de siguranță la efectuarea lucrărilor pe cale 191
14.1. Trecerea și livrarea la locul de muncă 191
14.2. Organizarea muncii 193
14.3. Lucrul cu instrumente de călătorie 194
14.4. Deszăpezire 196
14.5. Măsuri de siguranță la lucrul în zone electrificate 197
14.6. Măsuri de siguranță în timpul operațiunilor de încărcare, descărcare și transport 197
14.7. Măsuri de siguranță la operarea mașinilor 198

Extindeți ▼

Pregătirea tușierului de pistă categoria a 3-a
Mijloacele și metodele de efectuare a lucrărilor de cale sunt luate în considerare în conformitate cu îndatoririle și nivelul necesar de pregătire a unui montator de cale de categoria a 3-a.
Conceput pentru formare profesională.
Conţinut
De la autor
Caracteristicile de calificare ale aliniatorului de pistă din categoria a 3-a
Program de pregătire profesională pentru aliniatul de pistă din categoria a 3-a
Introducere
Tema 1. Construcția și întreținerea căii ferate
Tema 2. Defecte și deformări ale elementelor de cale ferată
Tema 3. Norme și toleranțe pentru întreținerea căilor ferate

Tema 5. Instrument de cale mecanizat pentru lucrul cu structura superioară a căii
Tema 6. Tehnologia lucrărilor de cale ferată
Lectură recomandată

Pregătirea linierului de pista de clasa a IV-a
Manualul a fost pregătit în conformitate cu caracteristici de calificare profesie „montator categoria a 4-a” și aproximativ curriculumși un program de pregătire profesională a lucrătorilor în profesia „Trackman” (cod 14668), aprobat de vicepreședintele JSC Căile Ferate Ruse la 2 septembrie 2009, care determină volumul de material educațional necesar pentru fiecare student și pedagogic. succesiunea adecvată a studiului său.
Conţinut
De la autor
Caracteristicile de calificare ale aliniatorului de pistă din categoria a 4-a
Program de pregătire profesională pentru aliniatul de pistă din categoria a IV-a
Introducere
Tema 1. Construcția și întreținerea cotelor și intersecțiilor oarbe
Tema 2. Standarde și toleranțe pentru întreținerea cotelor
Tema 3. Amenajarea traseelor. Întreținerea trecerilor de cale ferată
Tema 4. Instrumente și instrumente de măsură
Subiectul 5. Instrument de cale mecanizat
Subiectul 6. Procese tehnologice lucrări de cale
Lectură recomandată

Antrenament pentru un linier de pista de clasa a 5-a
Manualul de instruire a fost întocmit în conformitate cu caracteristicile de calificare ale profesiei „Trackman din categoria a 5-a” din Cartea de referință unificată a tarifelor și calificărilor (UTKS), un exemplu de curriculum și program pentru formarea profesională a lucrătorilor în profesia „Trackman” (cod 14668), aprobat de JSC Căile Ferate Ruse » 02.09.2009, care definește volumul de material educațional necesar fiecărui elev și succesiunea corespunzătoare din punct de vedere pedagogic a studiului acestuia.
La crearea ajutor didactic Autorul a ținut cont de faptul că grupurile de studenți care învață pentru profesia de montator de căi din categoria a V-a sunt compuse din persoane cu studii medii (complete) generale.
Conţinut
De la autor
Caracteristicile de calificare ale aliniatorului de pistă din categoria a 5-a
Program de pregătire profesională pentru aliniatul de pistă din categoria a 5-a
Introducere
Tema 1. Sistem de întreținere a căilor ferate din Federația Rusă
Tema 2. Construcția, întreținerea și repararea căii continue continue
Tema 3. Proiectarea și întreținerea covoarelor
Tema 4. Corectarea căii în abisuri
Lectură recomandată
Aplicație

Pregătirea linierului de pista de clasa a VI-a
Manualul de instruire a fost întocmit în conformitate cu caracteristicile de calificare ale profesiei „Trackman din categoria a 6-a” din Unified Tariff and Qualification Reference Book (UTKS), un exemplu de curriculum și program pentru formarea profesională a lucrătorilor în profesia „Trackman” (cod 14668), aprobat de Vicepreședintele SA „Căile Ferate Ruse” 09/02/2009, definind volumul de material educațional necesar pentru fiecare elev și succesiunea adecvată din punct de vedere pedagogic a studiului acestuia.
La realizarea manualului de instruire, autorul a ținut cont de faptul că grupurile de studenți care învață pentru profesia de montator de căi de categoria a VI-a sunt compuse din persoane cu studii medii (complete) generale.
Conţinut
De la autor
Caracteristicile de calificare ale alineatului de pistă din categoria a 6-a
Program de pregătire profesională pentru montator de piste categoria a 6-a
Introducere
Subiectul 1. Organizarea conținutului curent al căii
Tema 2. Întreținerea tronsoanelor curbe ale căii ferate
Tema 3. Mașini de șenile
Tema 4. Tehnologia liniei de asamblare a legăturii
Tema 5. Tehnologia lucrărilor de reparare a căilor
Subiectul 6. Caracteristici ale proiectării și întreținerii căii pe tronsoane de tren de mare viteză
Documente normative și tehnice de bază
Lectură recomandată