Aproape fiecare locuitor al țării noastre știe ce este benzina. Chiar și copiii știu asta varsta scolara, totuși, toate aceste cunoștințe sunt prea generale. Mulți oameni știu doar că mașina are nevoie de acest lichid pentru a conduce. Dar din ce se face benzina, ce tipuri există și cum se obține - puțini știu toate acestea. Să încercăm să înțelegem aceste probleme.

Ce este benzina?

Acesta este un combustibil (combustibil) folosit pentru a acționa motoarele cu ardere internă cu care sunt echipate majoritatea mașinilor (există și mașini cu motoare electrice, unde acest combustibil nu este utilizat). Mai detaliat, este un amestec de anumite hidrocarburi ușoare care au un punct de fierbere în intervalul 30-200 de grade Celsius. Densitatea combustibilului este de 0,7 g/cm3, iar conductivitatea sa termică este de 10500 kcal/kg. Acestea sunt principalele sale caracteristici. Există, de asemenea, parametri precum marca și rezistența la detonare, dar mai multe despre asta puțin mai târziu.

Tehnologia de producere a benzinei

Uleiul este principala materie primă pentru producerea acestui combustibil. Se obține prin distilarea petrolului, hidrocracare și aromatizare ulterioară. Benzinele speciale sunt purificate suplimentar din componentele inutile din compoziție și sunt, de asemenea, îmbogățite cu diverși aditivi, care sunt numiți în mod popular aditivi.

Există, de asemenea, cazuri în care alte materii prime de hidrocarburi sunt utilizate în producția de benzină. De exemplu, în Estonia, în timpul existenței URSS, benzina a fost făcută din șisturi bituminoase, prin urmare, poate fi produsă din rășini de cocsificare și semi-cocsificare cu purificare ulterioară. Gazul de sinteză poate fi, de asemenea, o materie primă pentru producerea acestui combustibil (gazul de sinteză este conversia metanului și gazeificarea cărbunelui) - există tehnologii corespunzătoare care utilizează cogazin și syntin.

Tehnologia clasică

Cel mai adesea, atunci când se produce benzină, la rafinăriile de petrol se utilizează tehnologia standard, care implică amestecarea anumitor componente:

  1. Nafta ușoară este benzină pură (nafta este o fracțiune ușoară de hidrocarburi care se obține în timpul distilării uleiului).
  2. Izomerizat (produs de izomerizare a naftei).
  3. Reformat (produs reformat al fracției grele de hidrocarburi).
  4. Benzina obtinuta ca urmare a descompunerii fractiilor grele de distilare primara.
  5. Benzina de hidrocracare (un produs din descompunerea fracțiilor grele care a supraviețuit vidului și distilării atmosferice).
  6. Aditivi speciali.

Cel mai simplu mod de a obține benzina auto- selectați fracții ușoare în timpul distilării uleiului și creșteți cifra octanică prin adăugarea unui număr mare de aditivi.

Soiuri

Acum înțelegeți ce este benzina - aceasta este cea mai ușoară fracțiune lichidă de ulei obținută prin distilarea acestei materii prime negre. Compoziția standard de hidrocarburi a acestui combustibil include molecule cu lungime de la C 5 la C 10. Cu toate acestea, este important să înțelegem că există diferite tipuri de acest combustibil, astfel încât compoziția și proprietățile benzinei pot diferi semnificativ. Totul depinde de cum exact a fost obținut combustibilul. La urma urmei, poate fi produs nu numai prin distilarea petrolului brut. Se obține chiar din fracțiuni grele de petrol (așa-numita benzină cracată) și din gazul asociat.

Benzină

Este intuitiv clar că acest produs este obținut prin procesarea gazului petrolier. Conține hidrocarburi saturate, numărul de atomi de carbon în care este mai mare de trei. Există benzină stabilă și instabilă. Stabil poate fi ușor sau greu - este folosit în petrochimie ca materie primă. Cel mai adesea folosit în instalațiile de sinteză organică, dar poate fi folosit și pentru a produce benzină pentru motor. În acest caz, este pur și simplu amestecat cu alte tipuri de combustibil.

Se sparge benzina

Se obține prin distilare suplimentară a produselor petroliere. În medie, distilarea petrolului produce doar 10-20% din benzină. Pentru a crește acest număr, fracțiile grele de ulei sunt încălzite, ceea ce face posibilă spargerea moleculelor mari din compoziția lor în molecule mici. Aceasta este cracare, deși procesul tehnologic în acest caz este descris primitiv. Folosind această tehnologie, la distilarea uleiului, se poate obține până la 70% din combustibil din volumul de materii prime procesate.

Piroliza

Această tehnologie este foarte asemănătoare cu cracarea. Există o singură diferență - o temperatură de încălzire mai mare a materiei prime (700-800 de grade). Piroliza vă permite să creșteți randamentul benzinei din materii prime la 85%.

Cifra octanica si rezistenta la detonare

Una dintre cele mai importante caracteristici ale benzinei este rezistența la detonare, care este determinată de cifra octanică. Există diferite mărci de combustibil: AI-92, AI-95, AI-98. Toate aceste mărci de benzină sunt produse prin amestecarea componentelor care au fost obținute ca urmare a diferitelor procese tehnologice. Desigur, există un GOST care reglează proporțiile componentelor de amestecare, ceea ce face posibilă în cele din urmă obținerea de combustibil cu un anumit număr octanic. Astfel, marca de benzină AI-98 are un număr octanic de 98, marca AI-95 are un număr octanic de 95.

În acest caz, un număr octanic de 95 indică faptul că benzina conține 95% izooctan și 5% heptan. Pentru diferite standarde de motor (Euro-4, Euro-5) se recomandă utilizarea una sau alta benzină. Diferența dintre ele constă în gradul de compresie la care are loc detonarea combustibilului (microexplozie).

După distilarea primară a uleiului, se obține de obicei benzina cu un număr octanic de 70. Un astfel de combustibil este de calitate scăzută și nu este necesar, așa că i se adaugă diverși aditivi pentru a crește numărul octan (cel mai comun este plumbul tetraetil, dar alți anti. -se pot folosi si agenti de detonare).

Deci, prin amestecarea anumitor componente și adăugarea de aditivi, se obține combustibilul dorit cu un anumit număr de detonație. Producătorii de mașini bazate pe motoare Euro 5 recomandă turnarea unui anumit combustibil în rezervorul de benzină. Benzina AI-95 este indicată special pentru astfel de motoare. Motoarele Euro-4 funcționează bine cu combustibil cu un număr octanic mai mic - 92. Dacă turnați benzină AI-92 într-un motor Euro-5, este posibilă așa-numita detonare prematură în timpul funcționării acestuia. Se întâmplă deoarece benzina din cilindri se aprinde prematur, ceea ce face ca motorul să funcționeze ușor incorect. Acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii și la creșterea consumului de gaz. Dacă adăugați combustibil AI-95 la un motor Euro-4, atunci exploziile de benzină pot apărea târziu, ceea ce este de asemenea rău. Prin urmare, este recomandabil să folosiți numai benzina recomandată de producătorul motorului.

Determinarea cifrei octanice

Mânca căi diferite determina cifra octanica. Cel mai simplu mod este să-l măsurați folosind un dispozitiv portabil. Este suficient să-l introduceți într-un recipient cu combustibil și va afișa numărul octan.

A doua metodă este cercetarea. Se realizează folosind un motor cu un singur piston, fără a simula o conducere obositoare. Se poate folosi și metoda motorie. Utilizează un motor cu un singur piston care simulează condusul greu.

Aplicație

Benzina este folosită în principal pentru a rula motoarele cu ardere internă. Poate fi folosit și ca solvent. Există benzină pentru aviație și motor. Primul, după cum sugerează și numele, este folosit în aviație, iar principala sa diferență este numărul octanic mai mare. Conține mult mai multe fracții ușoare.

Benzina de motor poate fi împărțită în 2 categorii: vară și iarnă. Acesta din urmă este produs cu un conținut mai mare de hidrocarburi, iar punctul său de fierbere este mai scăzut. Acest lucru este necesar pentru ca la temperaturi sub zero să explodeze efectiv în camera de ardere a motorului. Acest combustibil este vândut în principal în regiunile de nord ale Rusiei, iar în regiunile sudice apare la benzinării la sfârșitul toamnei și nu dispare decât la începutul primăverii.

Concluzie

Acum știi din ce se face benzina și, cel mai important, cum. Uleiul a fost și rămâne principala materie primă pentru producția de combustibil, așa că nevoia omenirii de el este acum pur și simplu enormă. Până acum, nu există concurenți serioși (cu excepția uraniului) printre resursele energetice care ar putea concura cu petrolul. În ceea ce privește benzina în sine, aceasta este îmbunătățită în fiecare an, ceea ce afectează rezistența la detonare. Motoarele de mașini sunt, de asemenea, îmbunătățite, iar astăzi există motoare care funcționează pe benzină cu o valoare octanică de 100 și 102. Cu toate acestea, cea mai mare parte a motoarelor moderne consumă combustibil AI-92 (mai vechi). centrale electrice) sau AI-95 (nou), dar multe mașini noi sunt echipate cu motoare care funcționează mai bine cu benzina AI-98.

Un amestec combustibil unic este folosit astăzi pentru a propulsa vehiculele cu un motor cu ardere internă instalat. Benzina a apărut pentru prima dată pe teritoriul Rusiei moderne în 1823. Apoi au început să-l producă în instalații de distilare primitive, mai asemănătoare cu un alambic de lună.

După încercări de succes de prelucrare și o serie de experimente unice, în orașul Mozdok a fost deschisă prima fabrică de producție de benzină, kerosen și alte produse petrochimice. Din acel moment, industria petrolului a început să se dezvolte rapid și toată lumea a avut ocazia să-și umple mașina cu benzină de înaltă calitate. Și de fiecare dată când îți alimentezi mașina, privind acest combustibil unic, îți pui întrebarea: „Deci, cum se face benzina?”

Fapt interesant: La sfârșitul secolului al XIX-lea a fost creat în Europa primul motor cu ardere internă. Creatorul său, Gottlieb Daimler, a început în acel moment o adevărată revoluție, în urma căreia putem vedea o asemenea varietate de mașini și vehicule în fiecare zi.

Din ce se face benzina?


Pentru a produce benzină, trebuie să extragi ulei curat, necontaminat din adâncurile pământului. Pentru a face acest lucru, folosesc instalații de foraj și echipamente speciale care o pompează la suprafață și umple rezervoarele de stocare. Prin utilizarea Vehicul sau conductă, este trimis la o fabrică specială de procesare. Uleiul trece prin mai multe etape de purificare și separare de masa inițială de benzină pură cu octan ridicat și alte componente. Rezultatul este benzină, motorină și combustibil pentru avioane. Produsul finit este trimis spre vânzare în toate colțurile planetei.


La fiecare rafinărie de petrol există rezervoare speciale în care materiile prime sunt depozitate până în ziua producerii benzinei. O conductă specială umple recipientele cu ulei proaspăt din puțuri și, atunci când este complet umplută, îl pompează până la etapa de purificare.


Uleiul intră într-un aparat special pentru purificarea preliminară de incluziuni străine. La materia primă se adaugă apă și se amestecă ușor până se obține o masă omogenă. Electricitatea este trecută prin conținutul rezervorului, determinând depunerea sărurilor pe fund. Când este expus la electricitate, uleiul este spălat cu apă și curățat de săruri cu 90%. Uleiul curat este distilat printr-o conductă până la etapa de distilare în vid atmosferic și cracare catalitică.

Prelucrare primară


Într-un aparat de distilare în vid atmosferic, țițeiul este încălzit la punctul de fierbere sub influența temperaturilor ridicate și separat în componente. Ca urmare, se obține benzină directă, care este trimisă la export și materii prime pentru prelucrare ulterioară. După separarea completă, folosind un sistem special de conducte, benzina este pompată pentru depozitare temporară, iar materia primă este pompată într-o unitate de vid. Materiile prime care fierb sunt încălzite și mai mult pentru a produce produse petroliere ușoare potrivite pentru motorină. Pentru a izola fracțiile 92 și 95, materia primă este trimisă în stadiul de reformare catalitică și cracare.

Reciclare

Prin sistemul de conducte, materia primă intră în aparatul de reformare catalitică. Îndepărtează impuritățile și incluziunile străine, rezultând fracții pure. Li se atribuie cifre octanice de 95 sau 92 și trimiși la etapa de amestecare. Într-o altă parte a instalației, se efectuează un proces de cracare catalitică, în urma căruia materiile prime contaminate sunt curățate de sulf și impurități străine. După purificarea completă, lichidele din cele două procese sunt amestecate pentru a produce benzină.

Fapt interesant: pentru o persoană de pe planetă, pentru o zi de viață, au fost deja extrași și procesați 2 litri de țiței, pe care îl puteți cumpăra cu ușurință sub formă de benzină și puteți alimenta mașina.

Verificarea calității

Într-un laborator special, uleiul, materiile prime din diferite etape de producție și benzina finită sunt verificate pentru calitate.


În caz de încălcare proces tehnologic produsele sunt trimise pentru curățare sau procesare suplimentară.

Întregul proces de rafinare a petrolului constă în descompunerea unui lichid vâscos în multe molecule. Moleculele ușoare sunt separate, rezultând gaze, motorină și benzină.

O mică digresiune, adică despre tehnologia de creare a etanolului (alcool etilic) și a combustibilului biodiesel acasă. ARTICOL INFORMATIV. NU UN GHID DE ACȚIUNE!

Întrebare: Pot face combustibil pentru mașina mea acasă?

Urmărind reality-show-uri moderne, noi, inclusiv eu, ne-am pus involuntar întrebarea: Este cu adevărat posibil să faci singur combustibil pentru mașina ta acasă? Înțeleg că este imposibil să faci benzină adevărată în condiții artizanale, dar este posibil să obții niște derivate din ea sau alt tip de combustibil? Ei călătoresc în jurul lumii atât pe lemn, cât și pe apă. Ce tip de combustibil pentru automobile poate fi făcut independent acasă?

Răspuns:

Fie că sunteți în căutarea unui combustibil alternativ, fie că vă petreceți timpul gândindu-vă la diverse scenarii apocaliptice, există doar două opțiuni realiste care sunt compatibile cu sistemele de motoare de astăzi găsite în mașini și mașini. camioane. Acestea sunt etanolul, unul dintre cele mai potrivite înlocuitoare pentru benzină, și biodieselul, care înlocuiește, respectiv, motorina în sine. Ambele opțiuni pot fi folosite pentru a înlocui combustibilii industriali. Mai mult, biodieselul poate fi turnat în rezervor, practic fără modificări majore. Alcoolul etilic este amestecat în anumite proporții cu benzină, de exemplu. de la 10 la 85%. Atenţie! Nu toate motoarele cu combustie internă pe benzină sunt capabile să funcționeze cu un astfel de amestec.

Dar realizarea acestor doi înlocuitori menționați mai sus pentru combustibilul standard nu este în întregime simplă. Înainte de a încerca să produceți etanol și biodiesel acasă, va trebui să studiați literatura profesională, să cumpărați (sau să construiți) echipamente și să creați un sistem funcțional capabil să producă cantitatea necesară de combustibil și calitatea necesară. Desigur, nu trebuie să uitați de siguranța în care vă aflați. Este probabil ca producerea anumitor cantități de combustibil surogat să fie ilegală.

Și chiar dacă studiezi toate complexitățile acestei producții, cu greu merită să te bazezi pe un produs ieftin (cu excepția cazului în care ai un hectar pentru a semăna culturi din care poți extrage alcool), ingredientele unei poțiuni cu octan mare te vor costa și ele. destul de penny și va costa mai mult decât comerțul cu ridicata mai mic pe care îl comandați pentru acest articol.

În ciuda tuturor dificultăților de a studia tehnologie nouă producția, achiziționarea de materii prime scumpe și tehnologia de creare a combustibilului în sine este destul de simplă.

Faceți etanol acasă

Procesul de producere a etanolului acasă este foarte asemănător cu prepararea berii la lumina lunii.

Din care urmează imediat prima problemă este legalitatea acestui act. Va trebui să cunoașteți volumul maxim de producție și reglementarea produse alcooliceîn țara noastră (voastră).

Indiferent de cantitatea de alcool pe care o produceți, va trebui să treceți și prin procesul de denaturare a acestuia, făcându-l impropriu consumului uman, prin adăugarea de anumite substanțe, precum kerosenul sau nafta.

O altă diferență importantă între distilarea moonshine și distilarea combustibilului în sine este că etanolul destinat utilizării ca combustibil trebuie să fie mai bine purificat în comparație cu același etanol destinat consumului uman. Ar trebui să conțină mai puțină apă. Reducerea conținutului de apă poate fi realizată doar prin mai multe etape de distilare. Există, de asemenea, unele care sunt capabile să elimine apa conținută în alcoolul combustibil.

Atunci când utilizați acest etanol, ar fi o idee bună să instalați filtre de curățare suplimentare pe mașină, pentru a separa apa și alte resturi în mod specific din combustibil, deoarece etanolul însuși, acționând ca un solvent, va spăla pur și simplu toată murdăria de pe conductele de combustibil și le transportă direct în cilindri.

Procesul de producere a combustibilului este asemănător cu producerea alcoolului. Se începe cu selecția materiilor prime. Produsul de pornire poate fi orice, de la porumb și grâu până la mei sau topinambur.

Pentru prepararea piureului se folosesc materiile prime;

Apoi începe procesul de fermentație, care descompune amidonul în zaharuri;

Alcoolul este gata.

Obținerea de materii prime pentru producerea de alcool combustibil la domiciliu

Cea mai mare problemă în a face alcool inflamabil acasă este timp dat sau într-un viitor ipotetic sau apocaliptic, este însăși materia primă. Pentru a face un piure care poate fi apoi distilat în alcool combustibil, aveți nevoie de un fel de cereale sau alt material origine vegetală, și în cantități mari. Dacă aveți un loc unde puteți cultiva materii prime, veți avea mult mai puține probleme în același echivalent monetar.

Etanolul este obținut în principal din porumb. Din fiecare 40 de acri posibil de produs până la 1500 de mii de litri de alcool etilic pe an. Printre alte culturi, meiul a prezentat o eficiență și mai mare, din aceeași suprafață în 1 an randamentul a depășit 2200 mii litri de alcool etilic. În condiții ideale, meiul poate produce 4.500 de mii de litri de alcool etilic.

În absența suprafețelor însămânțate pentru cultivare, sunt acceptate aceleași porumb, mei, sfeclă de zahăr sau alte tipuri. plante cultivate, fabricarea alcoolului acasă nu va mai fi un proiect viabil.

Faceți biodiesel acasă

În primul rând, este important să înțelegem inițial diferența dintre același ulei și combustibilul biodiesel în sine. Uleiul vegetal (SVO), uleiul vegetal rezidual (WVO) și grăsimile animale similare sunt hrănitoare în mod natural, dar nu sunt combustibili biodiesel în sine.

În prima opțiune, este imposibil să faci fără modificări ale motorului în sine. Va fi necesar cel puțin un sistem de filtrare grosieră și fină a deșeurilor de ulei vegetal. Opțiunea nu este foarte bună pentru motor.

Este de preferat să se producă acest biodiesel din uleiuri SVO sau WVO. Procesul este mai complex și presupune „defalcarea” structurii chimice a grăsimilor sau uleiurilor folosind metanol și leșie. Este important să acceptăm masurile necesare precauții, deoarece atât metanolul, cât și alcalii sunt substanțe toxice.

Procesul de fabricare a biodieselului din SVO, în termenii săi cei mai de bază.

-Incalzirea uleiului;

-Adăugând o anumită cantitate de ingrediente amestecate de metanol și alcali, acestea vor facilita procesul chimic cunoscut sub numele de transesterificare;

-Rezultatul acestui proces va fi că în cele din urmă vor fi eliberate două produse și anume: biodiesel și glicerina, care se vor separa și se vor depune pe fundul acestui amestec;

- Etapa finală este uscarea esterilor metilici ai acizilor grași. Deoarece apa în sine duce la dezvoltarea microorganismelor în biodiesel și promovează formarea de acizi grași liberi, care ulterior provoacă coroziunea pieselor metalice.

A se păstra nu mai mult de 3 luni.

Obținerea de materii prime pentru producția de biodiesel la domiciliu

Lucrul grozav despre biodiesel este că îl puteți face dintr-o gamă largă de uleiuri vegetale sau grăsimi animale (teoretic ați putea obține chiar și produse gratuite de la restaurantele locale). Procesul de obținere a materiilor prime este destul de simplu, ca unul, doi, trei. Contactați restaurantele locale, aflați dacă au uleiuri vegetale uzate și apoi găsiți o modalitate de a transporta aceste deșeuri acasă. Gata!

Fără o sursă pregătită de ulei de gătit uzat, obținerea acestei materii prime pentru a vă crea propriul biodiesel devine mai dificilă. Cumpărarea uleiului din magazine pentru a le adăuga la motorină (combustibil diesel) este costisitoare.

O altă opțiune este să vă creați propriul ulei vegetal. Procesul este lung și nepractic. Poate într-un viitor îndepărtat ipotetic sau post-apocaliptic, când toate celelalte resurse vor fi epuizate, acest lucru va fi fezabil din punct de vedere economic, dar nu acum și nu în timpul nostru.

Rezultat: Cu cunoștințe adecvate de tehnologie și mijloace tehnice Acest alcool etilic pentru mașini este oarecum mai ușor de făcut decât același biodiesel. Cu toate acestea, fără a utiliza materialul cultivat pentru procesare, o astfel de creare a combustibilului de acasă se transformă într-o plăcere costisitoare. Trebuie să ne amintim asta.

Vladimir Homutko

Timp de citire: 4 minute

A A

Cum este procesul de obținere a benzinei din petrol?

Uleiul este un amestec complex de compuși de hidrocarburi. În forma sa brută, practic nu este folosit, iar pentru a obține produse petroliere adecvate utilizării, trebuie prelucrat. Esența este să-l descompuneți în fracții și să le procesați în continuare.

Uleiul este procesat pentru a produce combustibil de înaltă calitate în marile rafinării de petrol numite rafinării. Mulți ar fi interesați să știe dacă este posibil să se reproducă acasă procesul de producere a benzinei din petrol și, în general, cum se obține acest combustibil în condiții moderne. Vom vorbi despre asta în acest articol.

Merită imediat remarcat faptul că, pe lângă benzină, multe produse practic necesare sunt obținute din petrol. Acestea includ combustibili pentru motor diesel, kerosen, uleiuri, lubrifianți și alte uleiuri și multe, multe altele. Putem spune că acesta este un mineral în lumea modernă folosit cu cea mai mare eficienta posibila.

Din punct de vedere chimic, uleiul este format din 80-85% carbon și 12-14% hidrogen. Restul sunt compuși de sulf și azot, puțin oxigen și impurități metalice.

Compușii de hidrocarburi petroliere sunt împărțiți în ușoare și grele, naftenice, parafinice și aromatice și așa mai departe.

Uleiul este distilat în benzină printr-o serie de procese chimice de temperatură. Așa-numita benzină pură este produsă prin distilarea directă a materiei prime petroliere, iar ulterior fracțiile obținute în urma acestui proces tehnologic sunt trimise la prelucrare secundară, dintre care există destul de multe tipuri (reformare catalitică, hidrocracare, catalitică). și fisurarea termică și așa mai departe). Dar mai întâi lucrurile.

Folosind această tehnică, benzina a început să fie produsă în zorii dezvoltării industriei de automobile. Procesul în sine are loc în așa-numitele coloane de distilare, dar distilarea directă poate fi efectuată și acasă, despre care vom vorbi puțin mai târziu.

Esența acestui proces este că țițeiul este încălzit, iar odată cu creșterea treptată a temperaturii este împărțit în fracții cu puncte de fierbere diferite.

Procesul poate avea loc atât la presiunea atmosferică, cât și într-un vid de adâncimi diferite.

În timpul procesului de rectificare, fracțiile volatile se evaporă din ulei la diferite temperaturi, cum ar fi:

  • fracțiunea de benzină (se evaporă mai întâi la temperaturi de până la 180 de grade);
  • kerosen (evaporarea are loc în intervalul de temperatură de la 150 la 305 de grade);
  • motorină (temperaturi de fierbere - de la 180 la 360 de grade și mai sus).

Benzina rezultată și alți vapori sunt răciți și condensați înapoi în stare lichidă.

Să spunem imediat că această metodă are o mulțime de dezavantaje semnificative. Acestea includ:

  • cantitatea de combustibil produsă este mică (dintr-un litru de benzină brută iese în acest fel doar aproximativ 150 de mililitri);
  • calitatea benzinei de rulare directă este foarte scăzută, cu un număr octanic cuprins între 50 și 60 de unități;
  • pentru a aduce benzina de circulație directă la caracteristici de calitate acceptabile (până la un număr octanic peste 90 de unități), este necesar un numar mare de diverse tipuri de aditivi.

În prezent, se folosesc alte metode, mai avansate, pentru a obține benzină de înaltă calitate. Cele mai populare dintre ele sunt cracarea catalitică și termică.

Cracare catalitică și termică

Să facem imediat o rezervare: aceste procese nu pot fi reproduse acasă, deoarece sunt destul de complexe și necesită special echipamente tehnologice. Pentru a nu vă împovăra cu o terminologie fizică și chimică complexă, vom încerca să descriem aceste procese prin care uleiul este procesat în produse petroliere într-un limbaj cât mai simplu și ușor de înțeles.

Esența oricărui proces de cracare este descompunerea componentelor petroliere în componente sub influența temperaturilor ridicate și utilizarea catalizatorilor. Cu alte cuvinte, compușii de hidrocarburi complecși se descompun în compuși mai simpli cu o greutate moleculară mai mică (de exemplu, benzină).

Avantajele incontestabile ale unor astfel de tehnologii sunt:

Adesea procesele de cracare în liniile de producție sunt utilizate împreună cu altele tehnologii moderne– reformare catalitică, hidrocracare, izomerizare și așa mai departe. Toate aceste tehnologii urmăresc un singur scop - obținerea de combustibil de cea mai înaltă calitate și creșterea profunzimii de procesare a materiilor prime petroliere.

Principalele caracteristici de calitate ale benzinelor

Principalul indicator care caracterizează calitatea combustibilului pe benzină este numărul octanic al acestuia, care arată rezistența la detonare a benzinei.

Cu alte cuvinte, procesele de detonare pot fi descrise în acest fel: în camera de ardere a motorului se formează un amestec combustibil-aer, flacăra în care se răspândește cu o viteză enormă - de la o mie și jumătate la două mii și jumătate pe al doilea; dacă valoarea presiunii în timpul acestei aprinderi este prea mare, atunci se formează peroxizi suplimentari, crescând forța explozivă (detonație), ceea ce are un efect extrem de negativ asupra stării grupului de piston.

În prezent, cele mai utilizate benzine sunt cele cu un octan de 92, 95 și 98 de unități.

Merită spus că în timpul funcționării, procesele de detonare în motor pot fi declanșate nu numai de combustibilul de calitate scăzută, ci și de defecțiunile motorului în sine. Poziția incorectă a supapei de accelerație, aprinderea reglată incorect, amestecul sărac de combustibil, supraîncălzirea, depunerile de carbon în sistemul de alimentare și alte defecțiuni pot provoca detonații.

Numeroși aditivi sunt utilizați pentru a crește numărul octanic.

Aceștia pot fi alchili, eteri, alcooli, precum și aditivi care măresc rezistența combustibilului la îngheț. Anterior, cel mai popular aditiv era plumbul tetraetil, care creștea bine cifra octanică, dar era dăunător pentru ecologia mediului nostru. Când se instalează în plămânii unei persoane, crește semnificativ riscul de cancer. În prezent, utilizarea sa a fost practic abandonată, folosind tipuri de aditivi ecologici.

Un alambic luminos este ideal pentru a produce benzină de casă. Problema rămâne - de unde să obțineți țiței? Vom lăsa această întrebare fără răspuns, dar esența procesului de distilare a uleiului este următoarea:

  • luați un recipient etanș echipat deasupra cu un tub de evacuare a gazului și un termometru de temperatură înaltă pentru a măsura temperatura internă a mediului din recipient;
  • țițeiul este turnat într-un recipient, care este închis ermetic cu un capac (tubul de evacuare a gazului trebuie coborât într-un alt recipient);
  • recipientul cu materii prime începe să se încălzească (cel mai bine este să folosiți dispozitive electrice de încălzire, deoarece utilizarea gazului riscă să aprindă amestecul de ulei inflamabil și să provoace o explozie);
  • al doilea recipient este plasat într-o cameră rece, temperatura în care ar trebui să fie de aproximativ + 5 grade Celsius (dacă nu există o astfel de cameră, atunci tubul de evacuare a gazului trebuie răcit (de exemplu, cu gheață);
  • după ce temperatura din primul recipient încălzit ajunge la 150-180 de grade (uneori sunt suficiente valori mai mici), fracțiunile ușoare de benzină vor începe să se evapore (cel mai adesea evaporarea începe la 100-120 de grade);
  • deoarece fie al doilea recipient, fie tubul este mult mai rece decât vaporii de ulei care trec prin el, se condensează, iar benzina lichidă curge în al doilea recipient.

Acesta este întregul proces de producere a benzinei.

Vă reamintim că calitatea sa va fi foarte scăzută, iar fără adăugarea de aditivi nu poate fi folosită în scopul pentru care a fost prevăzut.

Dacă luăm în considerare întrebarea din ce este făcută benzina, atunci, desigur, mulți pot spune imediat că este din petrol. Această afirmație este adevărată, dar este doar vârful aisbergului, iar procesul real de producere a combustibilului este mult mai complex.

Benzină la rafinăriile de petrol

Deci, merită să spunem imediat că procesul de producție este un proces lung care necesită răbdare și cunoștințe de chimie.

Există 32 de companii implicate în producția de benzină în Rusia. Această capacitate industrială permite Federația Rusă menține un nivel ridicat de combustibil. Din ce se face benzina? Desigur, materia primă inițială pentru producerea acestuia este țițeiul. De exemplu, putem lua ulei. Pentru a fi mai clar, 1 butoi are 159 litri. De asemenea, este important de menționat că atunci când țițeiul este procesat, volumul acestuia crește constant și ajunge la 168 de litri. Ca rezultat, din acest volum se poate obține următoarea cantitate de combustibil:

  • 102 litri de benzină obișnuită.
  • 30 de litri de motorină.
  • 25 de litri de combustibil folosit de aviație.
  • 11 litri de gaz de rafinărie, care se obține prin distilarea uleiului.
  • 10 litri de produs secundar - cocs de petrol.

Cum se face benzina?

Pentru a obține combustibil este necesar să se efectueze o serie de operațiuni cu țiței. Chestia este că produsul inițial constă dintr-un amestec de diferite hidrocarburi. De asemenea, este important să înțelegem că fiecare moleculă a acestei substanțe conține un număr diferit de atomi de carbon. Pentru a spune simplu, fiecare dintre aceste molecule are propria înălțime și greutate.

Pentru a obține molecule de benzină, care sunt cele mai simple și mai ușoare, este necesar să încălziți țițeiul până când particulele mai complexe și mai grele sunt descompuse în altele mai simple - benzina. Cu alte cuvinte, pentru a răspunde la întrebarea cum se face benzina, putem spune că se obține prin tratarea termică a țițeiului. Cu toate acestea, merită să adăugați câteva procese mai mici la acest proces, cum ar fi curățarea și procesarea.

Proces de producție

Dacă răspundem la întrebarea din ce este făcută benzina cu un răspuns simplu - din ulei, atunci aceasta nu este o afirmație complet corectă, deoarece acest combustibil conține și unele impurități, dar mai multe despre asta mai târziu.

Pentru a obține combustibil în forma primara este necesară supunerea materiilor prime unei prelucrări primare. Acest tratament se referă la purificarea uleiului din săruri, precum și a impurităților apei. Aceste procese se desfășoară sub influența unui câmp electric. Rezultatul acestei proceduri este separarea apei de ulei, precum și desalinizarea la nivelul necesar. După finalizarea acestei proceduri, treceți la tratament termic ulei. În urma unor astfel de proceduri se obțin astfel de combustibili - benzină, gaz, motorină.

Urmează procedura de reformare catalitică. În timpul acestei proceduri speciale, benzina rezultată, după procesarea primară, este transformată în combustibil caracterizat printr-un număr octanic ridicat. Cu toate acestea, cum ar fi 92 sau 95, sunt obținute prin amestecare diferite componente, care au fost obținute din diferite procese de rafinare a țițeiului.

Cifra octanică

Dacă întrebarea din ce se face benzina a devenit mai mult sau mai puțin clară, atunci foarte puțini oameni știu care este cifra octanică. Toată lumea știe că numele fiecărei mărci de benzină conține o denumire alfabetică, precum și o denumire digitală. Litere precum A sau AI indică metoda de determinare a numărului octanic. A - proces motor, AI - proces de cercetare. Dar cifrele care vin după indică conținutul cantitativ al cifrei octanice din combustibil.

Toată lumea știe că atât petrolul, cât și benzina sunt substanțe explozive. Deoarece benzina este obținută din petrol prin rafinarea lui, această proprietate nu dispare. Cifra octanică indică rezistența combustibilului la detonare. Cu alte cuvinte, cu cât este mai mare, cu atât este mai mare siguranța mărcii de combustibil. Cu toate acestea, merită să înțelegeți că acest indicator este relativ și orice scânteie va provoca în continuare o explozie.

Proprietățile de bază ale benzinei

Principalele proprietăți ale benzinei includ caracteristici precum compoziția sa chimică, precum și capacitatea sa de a se evapora, arde și aprinde. În plus, se poate evidenția și rezistența la detonare și activitatea de coroziune.

Este important de știut că toate fizice și Proprietăți chimice combustibilul pe benzină va varia în funcție de câte hidrocarburi și de ce fel de hidrocarburi conține. Pentru un exemplu mai clar, putem lua ca bază punctul de îngheț pentru benzină. În timpul procesării normale, punctul de îngheț al acestui lichid este de -60 de grade Celsius. Cu toate acestea, atunci când utilizați componente suplimentare, această cifră poate ajunge la -71 de grade Celsius. Temperatura de evaporare a benzinei este de 30 de grade. Cu cât acest indicator crește mai mult, cu atât va avea loc o evaporare mai rapidă. De asemenea, este important de reținut că cantitatea de vapori de combustibil de la 74 de grame la 123 de grame sau mai mult pe metru cub va forma deja un amestec exploziv.

Proprietăți chimice

Pentru a lua în considerare proprietățile chimice și stabilitatea lor a benzinei, este necesar să ne bazăm pe cel mai important indicator - timpul în care aceste proprietăți rămân neschimbate. Acest indicator este cel mai important, deoarece în timpul depozitării pe termen lung a combustibilului, cele mai ușoare hidrocarburi încep să se evapore, ceea ce reduce foarte mult caracteristici de performanta lichide în general. De standardele de stat Federația Rusă arată că compoziția chimică a oricărui grad de benzină de la 92 la 98 a rămas neschimbată timp de cinci ani. Această perioadă este prescrisă ținând cont de depozitarea combustibilului exploziv în conformitate cu toate regulile.

Mini-rafinărie

În prezent, problema producției și achiziționării de combustibil este destul de acută, deoarece resursele sunt epuizate și, din această cauză, prețul acestui produs crește constant. În lumina acestor evenimente, se pune întrebarea: ce este mai profitabil să cumperi - benzină și alți combustibili - sau să o produci singur. Este important să înțelegeți că pentru majoritatea întreprinderilor și companiilor, costurile cu combustibilul sunt cele mai mari. În această situație mulți ajung să ia în considerare ideea unei mini-rafinărie. Această opțiune nu pare atât de rea, mai ales având în vedere costul combustibilului și costul unei mini-rafinării. Aproape toată lumea poate cumpăra o astfel de mini-plantă mare om de afaceri, darămite să spunem despre, să zicem, o regiune a unei țări întregi.

Tipuri de rafinării

În prezent, puteți achiziționa o mini-instalație pentru rafinarea petrolului de aproape orice tip de pe piață. Acesta este cel mai mult criteriu important, deoarece aceste capacități industriale trebuie să fie operate într-o mare varietate de condiții climatice. Din acest motiv, piața este saturată cu cele mai multe tipuri diferite Rafinărie. Există orice specimene disponibile, de la instalații tolerante la căldură și rezistente la coroziune până la instalații „arctice”. O selecție largă de mini-rafinării vă permite să procesați produsul brut în aproape orice condiții.

Este de remarcat faptul că ei înșiși pot funcționa și cu diferiți combustibili. Pentru funcționarea lor, puteți utiliza gaz natural sau lichefiat, motorină, păcură și țiței. Această alegere a combustibilului pentru funcționarea fabricii în sine oferă o gamă largă de posibilități de operare a instalației și, de asemenea, vă permite să satisfaceți orice preferințe individuale pentru alegerea produsului combustibil care funcționează.