Până în secolul al XI-lea, suprafețele ocupate de păduri s-au micșorat în Europa de Vest și Centrală. În desișurile adânci ale pădurilor, țăranii tăiau copaci și smulgeau cioturile, defrișând zonele pentru culturi. Suprafața de teren arabil s-a extins semnificativ. Sistemul cu două câmpuri a fost înlocuit cu un sistem cu trei câmpuri. Tehnologia s-a îmbunătățit, deși încet. Agricultură. Țăranii au achiziționat mai multe unelte din fier. Există mai multe grădini, grădini de legume și vii. Produsele agricole au devenit mai diverse, iar recoltele au crescut. Au apărut multe mori care asigură măcinarea mai rapidă a cerealelor.

Fabricarea uneltelor de fier necesita mult metal. În Europa, producția de minereu de fier a crescut; s-a îmbunătățit topirea și prelucrarea metalelor. S-au dezvoltat fierăria și armamentul. Populația Europei nu se mai mulțumi cu îmbrăcămintea de in. Fabricarea țesăturilor din lână întinsă. Odată cu instaurarea sistemului feudal au avut loc mari schimbări în economie: s-au dezvoltat atât agricultura și creșterea vitelor, cât și meșteșugurile.

În timpul Evului Mediu timpuriu, țăranii înșiși făceau lucrurile de care aveau nevoie. Dar, de exemplu, fabricarea unui plug cu roți sau fabricarea pânzei necesită dispozitive complexe, cunoștințe și abilități speciale în muncă. Dintre țărani, s-au remarcat „meșteșugari” - experți într-unul sau altul. Familiile lor au acumulat experiență de muncă de mult timp. Pentru a-și desfășura afacerea cu succes, artizanii au fost nevoiți să dedice mai puțin timp agriculturii. Meșteșugurile urmau să devină principala lor ocupație. Dezvoltarea economiei a dus la separarea treptată a meșteșugurilor de agricultură. Meșteșugurile s-au transformat într-o ocupație specială pentru un grup mare de oameni - artizani.

Lucrurile făcute de artizani erau mai puternice și mai frumoase decât cele făcute de țărani. Din ce în ce mai mulți oameni aveau nevoie de produsele meșterilor cu experiență. Dar, la colectarea quitrentului, o parte semnificativă a produselor „meșteșugarilor” a fost luată gratuit de către domnul feudal. Prin urmare, artizanii au fugit de pe moșiile lor și s-au mutat din loc în loc în căutarea clienților și cumpărătorilor. De-a lungul timpului, artizanii rătăcitori s-au stabilit. Așezările lor au apărut la răscruce de drumuri, la trecerile râurilor și lângă porturi maritime convenabile. Negustorii veneau adesea aici și apoi s-au stabilit. Țăranii veneau din satele din apropiere să vândă produse agricole și să cumpere cele necesare. În aceste locuri, artizanii puteau să-și vândă produsele și să cumpere materii prime. Ca urmare a separării meșteșugurilor de agricultură, orașele au apărut și au crescut în Europa. S-a dezvoltat o diviziune a muncii între oraș și sat: spre deosebire de sat, ai cărui locuitori erau angajați în agricultură, orașul era un centru de meșteșuguri și comerț.

Meșterii produceau din ce în ce mai multe mărfuri - lucruri de vândut. Aveau nevoie de materii prime pentru a-și face produsele, pâinea și alte produse alimentare. Odată cu îmbunătățirea agriculturii, țăranii aveau un surplus, pe care îl luau să-l vândă la piața orașului. Orașul era un centru de comerț cu împrejurimile.

Agricultura de subzistență a rămas în Europa, dar agricultura comercială s-a dezvoltat treptat. O economie de mărfuri este o economie în care produsele muncii sunt produse pentru vânzare pe piață și schimbate prin bani.

Comerțul în vremurile de fragmentare feudală era profitabil, dar dificil și periculos. Pe uscat, comercianții au fost jefuiți de tâlhari „nobili” - cavaleri; pe mare au fost abătuți de pirați. Pentru călătoria prin posesiunile feudalului, pentru folosirea podurilor și a trecerilor, de multe ori trebuiau plătite taxe. Pentru a-și spori veniturile, feudalii au construit poduri pe locuri uscate și au cerut plata pentru praful ridicat de căruțe.

Pentru a se proteja de tâlhari, comercianții s-au unit în sindicate - bresle. Au angajat paznici și au călătorit în grupuri mari.

Revigorarea comerțului a necesitat drumuri îmbunătățite. În unele țări, în special Franța, regii au ordonat ca drumurile principale să fie asfaltate. Au fost construite poduri de lemn și piatră peste râuri. Navele au fost îmbunătățite semnificativ.

    • Subiect de geografie istorică
      • Subiect de geografie istorică - pagina 2
    • Istoria apariției și dezvoltării geografiei istorice
    • Mediul geografic și dezvoltarea societății în epoca feudală
      • Mediul geografic și dezvoltarea societății în epoca feudală - pag. 2
    • Zonarea fiziografică a Europei de Vest
      • Zonarea fiziografică a Europei de Vest - pagina 2
      • Zonarea fiziografică a Europei de Vest - pagina 3
      • Zonarea fiziografică a Europei de Vest - pagina 4
    • Trăsături distinctive geografia fizică a Evului Mediu
      • Trăsături distinctive ale geografiei fizice a Evului Mediu - pagina 2
      • Trăsături distinctive ale geografiei fizice a Evului Mediu - pagina 3
  • Geografia populației și geografia politică
    • Harta etnică a Europei medievale
      • Harta etnică a Europei medievale - pagina 2
    • Harta politică a Europei în Evul Mediu timpuriu
      • Harta politică a Europei în Evul Mediu timpuriu - pagina 2
      • Harta politică a Europei în Evul Mediu timpuriu - pagina 3
    • Geografia politică a Europei de Vest în perioada feudalismului dezvoltat
      • Geografia politică a Europei de Vest în perioada feudalismului dezvoltat - pagina 2
      • Geografia politică a Europei de Vest în perioada feudalismului dezvoltat - pagina 3
    • Geografie socială
      • Geografia socială - pagina 2
    • Dimensiunea, compoziția și locația populației
      • Dimensiunea, compoziția și locația populației - pagina 2
      • Dimensiunea, compoziția și locația populației - pagina 3
    • Tipuri de aşezări rurale
    • Orașe medievale ale Europei de Vest
      • Orașe medievale ale Europei de Vest - pagina 2
      • Orașe medievale ale Europei de Vest - pagina 3
    • Geografia ecleziastică a Europei medievale
    • Câteva caracteristici ale geografiei culturii medievale
  • Geografie economică
    • Dezvoltarea agriculturii în Evul Mediu timpuriu și dezvoltat
    • Agricultura și sistemele de utilizare a terenului
      • Agricultura și sistemele de utilizare a terenului - pagina 2
    • Caracteristicile sistemului agricol diverse tari Europa de Vest
      • Caracteristicile sistemului agrar al diferitelor țări din Europa de Vest - pagina 2
  • Geografia meșteșugurilor și comerțului
    • Caracteristicile locației producției artizanale medievale
    • Producția de lână
    • Exploatare minieră, prelucrarea metalelor construcții navale
    • Geografia meșteșugurilor în țări individuale ale Europei de Vest
      • Geografia meșteșugurilor în țările individuale ale Europei de Vest - pagina 2
    • Comerțul medieval
    • Zona comercială mediteraneană
      • Zona comercială mediteraneană - pagina 2
    • Zona de nord a comerțului european
    • Zone ale sistemelor de monede
    • Transport si comunicatii
      • Transport și comunicații - pagina 2
  • Idei geografice și descoperiri ale Evului Mediu timpuriu și dezvoltat
    • Idei geografice ale Evului Mediu timpuriu
      • Idei geografice ale Evului Mediu timpuriu - pagina 2
    • Idei geografice și descoperiri ale epocii Evului Mediu dezvoltat
    • Cartografia Evului Mediu timpuriu și dezvoltat
  • Geografia istorică a Europei de Vest în Evul Mediu târziu (XVI - prima jumătate a secolului XVII)
    • Harta politică
      • Harta politică - pagina 2
    • Geografie socială
    • Demografia Evului Mediu târziu
      • Demografia Evului Mediu târziu - pagina 2
      • Demografia Evului Mediu târziu - pagina 3
    • Geografia bisericii
    • Geografia agriculturii
      • Geografia agriculturii - pagina 2
    • Geografia industriei
      • Geografia industriei - pagina 2
      • Geografia industriei - pagina 3
    • Comerțul feudalismului târziu
      • Comerțul feudalismului târziu - pagina 2
      • Comerțul feudalismului târziu - pagina 3
    • Transport si comunicatii
    • Călătorii și descoperiri din secolele XVI-XVII.
      • Călătorii și descoperiri din secolele XVI-XVII. - pagina 2
      • Călătorii și descoperiri din secolele XVI-XVII. - pagina 3

Comerțul medieval

Tranzacțiile comerciale au fost caracteristice societății medievale în toate secolele de existență. Chiar și în perioada feudalismului timpuriu, cu dominația completă a agriculturii de subzistență, comerțul nu a dispărut complet, deși nu era de natură obișnuită. Rolul său a crescut odată cu apariția relațiilor marfă-bani cauzate de apariția și dezvoltarea orașelor medievale; activitatea comercială devine o trăsătură integrantă a societăţii feudale.

Comerțul medieval avea o serie de trăsături specifice. Rolul principal în aceasta a aparținut comerțului extern, de tranzit; Economia naturală, care a existat în principiu în orice societate feudală, explică faptul că cea mai mare parte a bunurilor de consum erau produse chiar în fermă; doar ceea ce nu era disponibil (sau lipsea) într-o anumită zonă era cumpărat de pe piață. Putea fi vin, sare, pânză, pâine (în anii slabi), dar cel mai adesea erau produse orientale levantine.

Mărfurile orientale (condimentele) au fost împărțite în două grupe. „Mirodeniile grosiere” au inclus diverse țesături (mătase, catifea etc.), alaun, metale rare, adică acele articole care au fost măsurate și cântărite în coți, chintale sau individual. De fapt, „condimentele” erau măsurate în uncii și grosime; acestea erau în principal condimente (cuișoare; piper, ghimbir, scorțișoară, nucșoară), coloranți (indigo, Brazilia), rășini parfumate și ierburi medicinale. Rolul mărfurilor orientale în viața de zi cu zi a popoarelor vest-europene a fost extrem de mare.

Sectoare întregi ale economiei europene (țeserea lânii, de exemplu) depindeau de coloranți și alaun de peste mări; hrana preponderent pe bază de carne a celor mai diverse segmente ale populației necesita cantitate mare condimentele picante și, în sfârșit, o serie de poțiuni de origine orientală (diverse ierburi, corn de rinocer mărunțit, chiar zahăr) erau rare și, după cum părea atunci, singurele medicamente. Dar, în ciuda nevoii pieței europene pentru aceste bunuri, amploarea comerțului cu acestea, așa cum se va arăta mai jos, a fost nesemnificativă.

Extern, comerțul de tranzit a trecut prin întreg Evul Mediu, schimbându-i doar scara, direcția, caracterul. Soarta comerțului local, intern, a fost diferită.

Comerțul local, adică schimbul de mărfuri din meșteșuguri și agricultură, a apărut pe scară serioasă în Evul Mediu dezvoltat, ca urmare a dezvoltării orașelor și mai ales după răspândirea rentei bănești. Dominația formei monetare a chiriei a dus la implicarea masivă a satului în relațiile marfă-bani și la crearea unei piețe locale. La început era foarte îngust: pe el se producea o parte relativ mică de produse țărănești, iar puterea de cumpărare a unui oraș mic era foarte limitată; în plus, un monopol de atelier și politica comerciala orașele îl obligau pe țăran să facă comerț numai în această piață, doar în orașul vecin.

Legăturile cu piața în majoritatea orașelor medievale erau mici. Astfel, în sud-vestul Germaniei, districtele urbane în ansamblu nu depășeau 130-150 de metri pătrați. km, în Germania de Est - 350-500 mp. km. În medie, orașele de pe continent erau situate la 20-30 km unul de celălalt, în Anglia, Flandra, Țările de Jos și Italia - și mai aproape. Avocat englez faimos din secolul al XIII-lea. Bracton credea că distanța normală dintre piețele nu ar trebui să depășească 10 km.

Evident, în practică exista o regulă nescrisă conform căreia un țăran putea ajunge la cea mai apropiată piață în câteva ore (pe boi!) pentru a se întoarce înapoi în aceeași zi; această situație a fost considerată normală. Mărfurile dintr-o astfel de piață erau cele mai diverse produse agricole ale zonei și meșteșuguri de care avea nevoie cumpărătorul în masă. Desigur, natura acestor relații de piață a fost instabilă și a depins în întregime de randamentul anului curent.

Odată cu dezvoltarea producției, apare specializarea economică a diferitelor zone pentru produse individuale (pâine, vin, sare, metale) și natura comerțului local se schimbă. Devine mai regulat, mai puțin dependent de diverși factori externi, iar amploarea sa crește. Legăturile comerciale între centrele pieței se extind și ele: mai mult piețe mari, pe care se concentrează produsele nu doar din împrejurimile imediate, ci și din locuri mai îndepărtate, care sunt apoi transportate în alte regiuni și țări. Astfel de centre, de exemplu, sunt Ypres, Gent și Bruges în Flandra, Bordeaux în Aquitania, Yarmouth și Londra în Anglia.

Cu toate acestea, amploarea acestui proces nu trebuie exagerată. În primul rând, este tipică doar pentru anumite regiuni ale continentului, unde specificul factorilor geografici și istorici a creat condiții deosebit de favorabile pentru specializarea timpurie a economiei mărfurilor; în al doilea rând, conexiunile acestor piețe au rămas instabile și dependente de diverse circumstanțe, în primul rând politice. Astfel, Războiul de o sută de ani a întrerupt comerțul în curs de dezvoltare cu vin de Bordeaux în Anglia și comerțul cu lână englezească în Țările de Jos; intrarea șampaniei în Regatul Franței a împiedicat fluxul Flandrei și a mărfurilor englezești către celebrele târguri de șampanie și a servit drept unul dintre motivele declinului acestora. Formarea de piețe regionale și regionale stabile este un fenomen inerent în principal feudalismului târziu; în epoca Evului Mediu dezvoltat întâlnim doar manifestări individuale ale acestuia.

Specificul comerțului în Evul Mediu timpuriu și dezvoltat a fost existența în Europa a două zone comerciale principale care s-au remarcat printr-o originalitate semnificativă - cea sudică, mediteraneană, și cea nordică, continentală.

Comerțul în Evul Mediu era o afacere foarte dificilă și periculoasă. Loturile mari de mărfuri puteau fi transportate doar pe drumuri de pământ stricate și accidentate. Negustorul trebuia să plătească o taxă pentru călătoria prin posesiunile fiecărui feudal. Se plătea și utilizarea podurilor și feribotului. De exemplu, pentru a transporta mărfuri de-a lungul întregului curs al râului francez Loara, a fost necesar să se plătească taxe de 74 de ori. Și atunci când comerciantul a livrat mărfurile la locul de vânzare, de multe ori s-a dovedit că a plătit taxe mai multe decât valoarea bunurilor în sine. În plus, feudalii jefuiau adesea negustorii pe drum. Iar dacă căruța s-a stricat și mărfurile cădeau la pământ, acestea deveneau proprietatea stăpânului pământului. De aici a venit zicala: „Ceea ce cade din căruță se pierde”.

ÎN Europa medievală existau două rute mari comerciale principale. Unul ducea peste Marea Mediterană spre Est. Multe mărfuri din țările asiatice și africane au fost aduse în Europa în acest fel - mătăsuri, covoare, arme. Condimentele orientale, în special piperul, erau extrem de apreciate în Europa. A servit nu numai ca condiment pentru alimente, ci și ca leac pentru bolile de stomac. La început, comercianții bizantini au jucat rolul principal în comerțul cu Orientul. Apoi, comercianții din două orașe portuare italiene - Veneția și Genova - și-au luat-o în propriile mâini.

A doua rută comercială maritimă trecea prin Marea Nordului și Marea Baltică și lega Anglia, Franța, Germania de Nord, Flandra, țările scandinave, Polonia, statele baltice și Rusia. Un loc proeminent aici a aparținut orașelor rusești Novgorod și Pskov. Pe acest traseu, țesăturile și alte obiecte de artizanat erau transportate în Rus', Suedia și Polonia, iar de aici pâinea, cheresteaua de nave, inul, ceara și pielea mergeau spre vest.

În plus, existau două rute fluviale principale. Unul dintre ei a condus de la Marea Adriatică de-a lungul râului Po, prin trecătorile montane alpine, până la râul Rin și în Marea Nordului. Acest drum aducea mărfuri din sud și est în Europa de Nord. Un altul de-a lungul râului Neman sau de-a lungul râurilor Neva, Volhov și Lovat ducea de la Marea Baltică (Varang) prin Nipru până la Marea Neagră (Rusă) și Bizanț. În Rus', acest drum a fost numit calea „de la varangi la greci”.

Targuri si banci

Comercianți din toată Europa veneau în anumite orașe la târguri de câteva ori pe an. Domnul zonei în care se țineau târgurile a depus un jurământ că va asigura siguranța negustorilor și siguranța mărfurilor acestora. Pentru aceasta, comercianții îi plăteau taxe. Târgurile din județul francez Champagne au fost deosebit de renumite. Aici puteai cumpăra piper indian și hering scandinav, lână englezească și in rusesc, vin de șampanie și lame arabe.

Acești schimbători au primit bani pentru păstrare. Așa au apărut bancherii (de la cuvântul italian „bancă” - banca pe care stăteau în timpul târgurilor). Bancherii - proprietari de bănci, adică depozitari de bani, s-au transformat rapid în oameni foarte bogați, cărora chiar și regi și prinți i-au îngăduit.

Economia marfă-monedă

Dezvoltarea meșteșugurilor, comerțului și băncilor a subminat dominația agriculturii de subzistență. Dacă înainte țăranii produceau alimente doar pentru consumul propriu și pentru plata chiriei, acum o produceau și pentru vânzare în oraș. Stăpânii feudali au început și ei să trimită în oraș produse din moșiile lor spre vânzare. Iar artizanii își produceau în general produsele numai pentru vânzare. Produsele destinate vânzării se numesc bunuri.

Iar artizanii, țăranii și feudalii primeau bani pentru bunurile vândute. Economia de subzistență a început să cedeze loc economiei de mărfuri-bani.

Odată cu dezvoltarea economiei de mărfuri-bani, au avut loc mari schimbări în viața Europei feudale. S-au stabilit legături comerciale între diferite regiuni. De exemplu, sudul Franței produce acum ulei de măsline nu numai pentru sine, ci și pentru vânzare în nordul țării. Nordul Franței aproviziona regiunile sudice cu pânza sa, iar fierul era adus din estul Franței în alte regiuni. Sudul, nordul și estul Franței nu mai puteau exista unul fără celălalt și au căutat să se unească într-un singur stat.

Legăturile comerciale între țările individuale au crescut și ele. Rezidenți tari diferite s-au cunoscut mai bine, au făcut schimb de obiecte de artizanat și și-au transmis cunoștințele unul altuia. Aceasta înseamnă că odată cu dezvoltarea economiei de mărfuri-bani, dezvoltarea culturii a avansat și ea.

Dar viața țăranilor a devenit și mai grea. Lordii feudali aveau nevoie din ce în ce mai mult de bani pentru a cumpăra diverse obiecte din oraș, arme scumpe, pânze fine, vin și mirodenii. Au căutat să primească acești bani de la țărani și au început să ceară plata chiriei în bani. Aproape toți banii pe care țăranul îi primea din vânzarea alimentelor în oraș, trebuia să îi dea domnului feudal. Alți lorzi feudali înșiși au căutat să câștige mai mulți bani din vânzarea propriilor produse la piața orașului. Pentru a face acest lucru, au crescut chiria alimentelor sau au obligat țăranii să muncească mai mult în forță de muncă. Opresiunea feudala a devenit insuportabila. Țăranii s-au răzvrătit din ce în ce mai mult împotriva feudalilor.

Dezvoltarea economiei marfă-bani a dus la o intensificare a luptei de clasă dintre țărani și feudali.

În a doua jumătate a secolului al VII-lea. cea mai industrială parte a Imperiului Bizantin a căzut în mâinile arabilor. Nici înainte de Mahomed, arabii nu erau străini de activități comerciale. La început, după adoptarea islamului, această activitate s-a slăbit foarte mult, dar când nomazii semi-sălbatici au devenit proprietarii unor provincii înfloritoare, când sub abbazidi a apărut un lux fără precedent, vechile instincte comerciale s-au trezit cu o vigoare reînnoită. Califii abbazizi au susținut cu energie comerțul, au construit drumuri și au încurajat comercianții.

Alături de Damasc, prin care caravanele treceau din Asia Mică în Arabia și Egipt și invers, au apărut două centre și mai favorabile comerțului: Bassora, care comanda Golful Persic, și Bagdad, la confluența Canalului Eufrat cu Tigrul; Prin Eufrat existau relații cu Asia Mică, Siria, Arabia și Egipt, iar Asia centrală era legată de Bagdad printr-o rută caravană care trecea prin Bukhara și Persia. Povestea lui Sinbad Marinarul din Nopțile Arabe arată că Malacca este punctul extrem la care au ajuns comercianții; sub Harun Alrashid (785-800) au pătruns mai departe. Portul și piața din Canton din China s-au deschis pentru comercianții străini în anul 700, iar marinarii arabi au profitat de acest lucru destul de devreme. În timpul dinastiei Tang (620-970), comercianții chinezi înșiși au ocolit colțul de sud-est al Asiei, au vizitat coasta Malabar din India și au urcat adesea în Golful Persic, de obicei până la Siraf (pe malul estic al golfului). Comerțul cu China, ca și industria chineză de mătase, a suferit o lovitură severă în timpul revoltei din 875. Țara a fost devastată, iar comercianții străini au fost supuși violenței.

Principal centru comercial acum Kalah a devenit, în Malacca. Negustorii chinezi si arabi veneau aici pentru a-si schimba marfa si a cumpara produse locale: aloe, lemn de santal, nuca de cocos, nucsoara, cositor. Vizitarea Indiei a fost și mai ușoară. În diferitele sale puncte, în special în Ceylon, existau colonii arabe întregi. Mai puțin semnificativ a fost comerțul maritim cu vestul, cu coasta de sud a Arabiei, cu Etiopia și Egipt. Centrul principal aici a fost Aden. Cu nordul au fost menținute relații constante de caravană. În Ierusalim, negustorii estici și-au vândut bunurile pelerinilor europeni; pelerinii vizitau adesea Damascul și alte centre comerciale din apropiere. Relațiile comerciale dintre Levant și Occident au fost întreținute în principal de bizantini. Nevoia de bunuri orientale a devenit din ce în ce mai puternică pe măsură ce luxul s-a dezvoltat în imperiul de est și nevoia de medicamente estice a devenit clară. Relațiile comerciale, care se stinseseră după cucerirea arabă, au fost reluate în secolul al IX-lea, în ciuda ordinului împăraților de a nu avea de-a face cu necredincioșii. În Antiohia, Trebizond și Alexandria, comercianții greci primeau produsele de care aveau nevoie de la negustorii arabi. Din aceste trei puncte, mărfurile prin Marea Mediterană și Marea Neagră și parțial pe uscat prin Asia Mică au ajuns la Constantinopol, Salonic și Chersonesos.

Comerțul european cu Levantul înainte de cruciade

În direcția nordică, comerțul s-a desfășurat pe două căi: est, prin arabi, și vest, prin bizantini. Negustorii arabi de-a lungul Mării Caspice au ajuns la gura Volgăi și apoi în sus, au ajuns în capitala bulgarilor din Volga (bulgari, între Simbirsk și Kazan). Până la sosirea negustorilor arabi, bulgarii acumulaseră blănuri, plătindu-le în bani arabi. Negustorii scandinavi au apărut parțial pe Volga, parțial și-au adus bunurile (blanuri, pene, os de balenă, grăsime, probabil lână) la Novgorod, unde le-au schimbat cu bani arabi. Astfel s-au stabilit relaţii regulate între sudul îndepărtat şi nordul extrem; sudul cumpăra aproape exclusiv, pentru că nordicii semi-sălbatici aproape că nu aveau nevoie de bunurile sale.

Ruta comercială de Vest (Marea Greciei) mergea de la Marea Neagră în sus pe Nipru, apoi pe uscat până la Lovat prin Lacul Ilmen, Volhov, Lacul Ladoga și Neva - în Marea Baltică. A trecut prin cele două centre comerciale principale ale Rusiei: Kiev și Novgorod. Slavii au exportat blănuri, miere, ceară și sclavi la Constantinopol. Varangienii au folosit în primul rând această rută. Traseul de vest a durat mult mai mult decât cel de est. Acele mărfuri pe care negustorii arabi le aduceau la Volga, iar slavii la Kiev și Novgorod, erau consumate mai ales în Germania, care trimitea în schimb blănuri, chihlimbar etc.. Înșiși negustorii slavi au vizitat Germania. Au fost rute comerciale V sud-estul Germaniei, dar era foarte puțin comerț acolo. Datorită negustorilor scandinavi și germani, comerțul levantin a ajuns chiar și în Anglia.

Relațiile comerciale ale Franței cu Orientul au crescut sub Carol cel Mare, datorită eficientizării administrației și stabilirii relațiilor diplomatice cu curtea abasidă; dar sub urmașii lui Carol, din cauza raidurilor normande și a piraților sarazini, aceștia au încetat aproape complet, iar mărfurile levantine au intrat în Franța aproape exclusiv prin mâinile negustorilor italieni.

Italia acum, ca după cruciade, a jucat un rol principal în comerțul european cu Levantul. Dintre orașele sale, Amalfi în sud și Veneția în nord au ocupat primul loc în ceea ce privește comerțul în această epocă. Amalfi era în relații comerciale constante cu arabii deja în 870; Toate orașele grecești erau deschise negustorilor săi, considerați supuși ai Bizanțului, pentru comerț fără taxe vamale. Aveau propriul lor birou la Constantinopol. Ei au exportat mărfuri grecești în vest și au livrat îndrăgostiților celebra țesătură de mătase violetă grecească, în ciuda interzicerii exportului acesteia. Aveau legături constante în Antiohia și hanuri în Ierusalim; în orașele egiptene erau oaspeți bineveniți. Magazinele din Amalfi au avut mereu din belșug cele mai prețioase și rare mărfuri, în special țesături de mătase. Legile comerciale din Amalfi ( Tabula Amalfitana) a devenit legea comercială a Europei. Starea de lucruri s-a schimbat de îndată ce Amalfi a intrat în posesia normanzilor (1077). Dintre supușii Bizanțului, amalfitanii i-au devenit involuntar dușmani; le-a devenit imposibil să mențină concurența cu Veneția, iar comerțul lor a început să scadă rapid.

Veneția deja în secolul al IX-lea. a avut relații constante cu Siria și Egiptul. Ea a exportat materiale de lână, cherestea din Dalmația, arme și sclavi în est. Din Bizanț, venețienii au adus blănuri rusești de hermină, purpuriu tirian și țesături cu model. Galeri venețiene transportau poștă bizantină. Împăraților bizantini nu le-a plăcut faptul că venețienii vindeau arme și cherestea sarazinilor, pentru că tocmai în acel moment se desfășura o luptă viguroasă cu musulmanii de pe mare (campania cretană a lui Nikephoros Phocas). La insistențele lui John Tzimisces, această vânzare a fost oprită, dar comerțul cu sarazinii nu a încetat. Doge Orseolo (991-1009) a obținut de la împărații Vasile al II-lea și Constantin un tarif vamal care i-a protejat pe comercianții venețieni de arbitrariul oficialităților portuare bizantine. Taxa de import era determinat la 2 solidi pe navă, export - la 15 solidi, cu condiția ca venețienii să nu aducă mărfuri de la amalfitani, barieni și evrei pe corăbiile lor (992). În jurul anului 1000, Orseolo a subjugat populația de tâlhari de pe coasta dalmată republicii, care a asigurat complet călătoria către Bizanț. Deosebit de favorabilă pentru Veneția a fost diploma din 1084, dată acesteia de Alexei Comnenus în semn de recunoștință pentru ajutorul oferit de Veneția în lupta împotriva lui Robert Guiscard. În virtutea acestei diplome, venețienii au primit drepturi scutite de taxe. comerțul în toate orașele portuare care aparțineau imperiului. Amalfi a fost supusă unei taxe în favoarea Veneției pentru dreptul de a face comerț în Bizanț.

Negustorii evrei înainte de cruciade

Răspândiți în întreaga lume, evreii se aflau în condiții foarte favorabile dezvoltării unor relații comerciale pe scară largă. Europa le datorează doar sprijinul relațiilor comerciale dintre Occidentul îndepărtat și Orientul îndepărtat. Ei literalmente - în sensul acelui timp - au umblat lumea de la un capăt la altul. Au folosit patru moduri. Primul a mers mai întâi pe mare de la un port din sudul francez sau spaniol până la Farama în Egipt, apoi pe uscat prin Istmul Suez până la Kolsum (Klisma), de acolo pe lângă Marea Roșie de-a lungul coastei de vest a Arabiei până la Oceanul Indian. Celălalt pe mare ducea la gurile Orontelor din Asia Mică, de acolo mergea pe uscat prin Antiohia și Alep până la Eufrat, de-a lungul Tigrului până la Golful Persic și Oceanul Indian; era o rută maritimă deschisă din Oceanul Indian până în China. Celelalte două rute erau preponderent terestre: prin Spania și Strâmtoarea Gibraltar până în Africa, de-a lungul coastei ei de nord până în Siria, apoi până în Babilon și de acolo prin provinciile sudice ale Persiei până în India și China - sau de-a lungul continentului european până la capitală. a Khozars (Itil la gura Volga) , iar de acolo de-a lungul Mării Caspice prin Transoceania (Bukhara) și țara uigurilor până în China.

Comercianții europeni au adus eunuci, sclave și sclave, mătăsuri bizantine, blănuri, sabii și au dus în Occident mosc, camfor, aloe, scorțișoară etc. produse; Pe parcurs au transportat și mărfuri locale. Comunitățile evreiești împrăștiate au făcut călătoriile pe distanțe lungi foarte ușoare. În Germania, la începutul epocii, existau astfel de comunități, se pare, doar în Mainz și Worms, dar în Franța erau multe, chiar și în sate: fiecare feudal avea propriul său evreu, care, pentru anumite plăți, era dat dreptul exclusiv de a da bani pe dobândă. Comerțul era ocupația principală a evreilor, iar cu o agenție bine organizată, cu relații constante cu Amalfi și Veneția, cu Spania și Rusia, aceștia puteau întotdeauna să îndeplinească rapid și precis orice comandă. Bijuterii de tot felul, arme scumpe, cai de sânge arab din Spania, blănuri rusești, parfumuri orientale, covoare, țesături de mătase și hârtie - baronul feudal putea obține toate acestea destul de repede de la cel mai apropiat evreu. Nu a existat însă un comerț adecvat, deoarece toate aceste bunuri erau consumate în cantități minime.

Comerțul în Europa înainte de cruciade

Evreii nu erau singurii negustori din Europa în Evul Mediu timpuriu. În ciuda patronajului de care se bucurau din partea autorităților regale, le era greu să concureze cu negustorii creștini din cauza intoleranței societății catolice. Când era posibil să cumpere de la un evreu sau de la unul de-al lor, toată lumea îl prefera pe cel din urmă.

Italia era în centrul comerțului. Relațiile cu Germania erau destul de dificile; a fost necesar fie să ocolim creasta alpină principală, fie să caute pasaje convenabile prin munți. Spre Piemont și vestul Lombardiei au trecut prin marele Sfânt Bernard; Simplon nu era popular, Sfântul Gotard nici măcar nu era celebru; Trecătorile Rinului au fost, de asemenea, folosite puțin (Lukmanir și altele), astfel că, împreună cu Saint Bernard, au fost folosite doar două trecători estice - Septimer și Julier. Principalul comerț se desfășura aproape exclusiv prin Sf. Bernard; Această rută era folosită în principal pentru livrarea obiectelor necesare bisericii - tămâie, ceară, bijuterii.

Principalul oraș comercial din această epocă a fost Mainz. Negustorii germani veneau la târguri din Ferrara și Pavia, unde Amalfi și Veneția trimiteau mărfuri. Negustorii italieni au apărut rar dincolo de Alpi: au apărut, se pare, doar la Regensburg și la târgul din Saint-Denis. Pe lângă pasajele alpine și Ronul, a fost posibilă comunicarea cu Franța pe mare. Călătoriile negustorilor francezi nu s-au extins spre est dincolo de Amalfi, unde au schimbat lână și vopsele pentru mărfuri orientale. Negustorii francezi nu au călătorit spre vest de-a lungul Mării Mediterane mai departe decât Barcelona. Spania și-a exportat bogăția minerală în cantități nesemnificative, iar Catalonia a condus chiar și atunci dezvoltarea industrială a țării. Comerțul englezesc cu lână exista încă de pe vremea lui Alfred cel Mare, iar comerțul cu metale chiar mai devreme. În epoca anglo-saxonă, relațiile au fost purtate cu Portugalia, coasta de vest a Franței, Flandra și Germania. Principalul consumator de lână englezească a fost Flandra.

Dezvoltarea slabă a relațiilor comerciale se explică prin dominația agriculturii de subzistență. Populația, împrăștiată în sate, a fost închisă în izolat grupuri de afaceri, dintre care fiecare s-a satisfăcut cu ușurință. Tot ce era necesar – pâine, carne, îmbrăcăminte, arme – era acasă; Afară trebuiau căutate doar articole de lux și rechizite pentru biserică. Au existat doar embrioni slabi din industria olăritului (în sudul Germaniei), arme și lână; acesta din urmă era în întregime în mâinile frisilor, care devreme au început să coboare de-a lungul Rinului pentru a primi pâine și vin din Germania Superioară în schimbul materialelor lor; în epoca ulterioară (secolele IX - X) aşezările lor au existat în Mainz, Worms, Köln, Strasbourg, Duisburg. În general, comerțul a fost foarte dificil, atât din cauza nesiguranței generale și a vremurilor tulburi, cât și a dezvoltării sale nesemnificative.

Cruciade

Creșterea comerțului levantin

Epoca cruciadelor marchează un punct de cotitură în istoria comerțului european. Simplul fapt de cunoaștere de către cavalerii europeni a luxului Bizanțului și Orientului ar fi trebuit să crească semnificativ cererea de bunuri orientale; În plus, a apărut oportunitatea de a ocoli Bizanțul. Dacă mai devreme comercianții Amalfi și venețieni au vizitat orașele portuare siriene, atunci aceasta a fost o excepție: piețele obișnuite erau Bizanțul și o parte din orașul de nord. Africa.

Datorită cruciadelor, relațiile cu porturile levantine au devenit regulate. În primul rând, trei republici italiene puternice au profitat de această circumstanță: Veneția, Genova și Pisa. Ambii rivali ai Veneției abia acum au avut ocazia să concureze cu succes: anterior, într-o alianță strânsă, au purtat o luptă încăpățânată cu sarazinii, care dețineau Sicilia și Sardinia și, cu navele lor, complicau relațiile comerciale. În 1015-1016 sarazinii au fost alungați din Sardinia; în 1070 normanzii au cucerit Sicilia. Pentru a transfera cruciatii primei campanii prin Italia spre Est, au fost necesare nave; au fost livrate de Veneția, Genova și Pisa, ale căror flote au participat ulterior în mod repetat la ostilități. Toate acestea, desigur, nu s-au făcut în zadar. Porturile levantine au fost primele care au fost complet deschise italienilor. Acum nu aveau nevoie să-și împartă profiturile cu negustorii greci; caravanele din Bagdad și Damasc aduceau mărfuri în Siria în orice cantitate și puteau fi obținute mult mai ieftin decât în ​​Constantinopol sau Chersonez. Regii Ierusalimului și alți prinți creștini au oferit genovezi, venețieni și pizani libertate deplină în chestiunile comerciale. Coloniile italiene au apărut în toate orașele de coastă ale Levantului, genovezii și venețienii cucerind partea leului în Siria, iar pizanii în Africa. Negustorii italieni au călătorit adânc în Asia și au primit mărfuri scumpe pe loc. Acest lucru a fost de mare importanță, deoarece comerțul în Orient la sfârșitul secolului al XI-lea. era la fel de plin de viață ca sub abbazidi. Acum era concentrat mai ales în largul coastei de sud a Arabiei și în Golful Persic (Aden și insula Keish sau Kish). De aici s-au întreprins călătorii în India și China (Kangfu), aici s-a adus mosc, aloe, arbore de aloe, piper, cardamom, scorțișoară, nucșoară, camfor; Sulful persan a fost exportat în China, porțelan chinezescîn Grecia, brocart grecesc în India, oțel indian în Alep, sticlă din Alep în Yemen.

Cel mai mare emporiu al Orientului a fost Bagdadul, unde s-au adunat lucrările Persiei, Asiei Centrale și Chinei. Nicio informație nu a ajuns la noi dacă comercianții europeni au ajuns la Bagdad; dar în nordul Mesopotamiei timp de o jumătate de secol (1098-1144) a existat un comitat Edessa, unde probabil că au vizitat negustorii sirieni și armeni. Principalele transporturi treceau prin Alep spre Antiohia, Laodiceea și Damasc. Regatul Ierusalimului a devenit un stat comercial semnificativ; aici, la o scară mai mare decât oricând, au avut loc schimburi comerciale între Est și Vest. Cel mai important port al regatului a fost Akka (Saint-Jean d'Acre), urmat de Tir, Beirut, Jaffa etc. Chiar si Ierusalimul a fost un important centru de caravane, pentru ca acolo conduceau rutele comerciale din Arabia si Egipt. Înseși posesiunile cruciaților produceau multe produse, care erau expediate în masă în Europa; fructe (portocale, lămâi, smochine, migdale) din Tripoli și Tir, vin din podgoriile libaneze, măsline, trestie de zahăr, bumbac și mătase în stare brută și prelucrată. formă, țesături de mătase Tripoli, sticlă tiriană etc.

Spațiu fără precedent s-a deschis pentru comercianții italieni și alți europeni (Barcelona, ​​​​Montpellier, Narbona, Marsilia au urmat curând pe urmele Veneției, Genova și Pisei, deși nu le-au putut egala); prosperitatea lor a început să crească rapid. În Imperiul Bizantin, italienii au concurat cu succes cu negustorii locali; primii trei Comnen, în special Manuel, i-au favorizat în toate felurile posibile. Au început să ia piețe de la bizantini, care au fost foarte prejudiciați de obiceiul stabilit în Bizanț de a bate monede de calitate redusă. Murmurul tăcut împotriva politicilor occidentalizatoare a lui Comnenos s-a transformat sub Alexei al II-lea (1183) într-o revoluție deschisă, ridicată în principal de negustori și artizani. A fost însoțită de bătaia tuturor străinilor, dintre care majoritatea erau negustori italieni. Dar comerțul bizantin nu a câștigat nimic din asta, iar pogromul din 1183 a devenit unul dintre motivele cuceririi Constantinopolului de către cruciații celei de-a patra campanii (1204). În timpul împărțirii, Veneția, care ajunsese acum la apogeul puterii sale, a cucerit aproape toate insulele - Creta, Corfu, Eubea - porturile Chersonese, Galipoli; la Constantinopol și-a extins cartierul și a dobândit o asemenea influență încât la un moment dat a existat ideea de a muta reședința dogului în capitala imperiului. Veneția a devenit prima putere comercială din Grecia. Ea a intrat într-o alianță strânsă cu pizanii în 1206; Negustorii genovezi au atins un „statu quo ante” abia în 1218. În 1247, italienii au apărut la Kiev, în 1260 - în Crimeea, cam în aceeași perioadă - în Azov; Au intrat foarte devreme în posesiunile sultanului iconian; chiar și dușmanul jurat al francilor – împăratul Niceean Lascaris – a permis venețienilor să facă comerț fără taxe în țara sa.

Revenirea Constantinopolului la bizantini (1261) a dat dominație comercială Genovei, care la scurt timp după a zdrobit Pisa (1284) și cu o victorie la Curzola a dat o lovitură puternică Veneției (1298). Fondată de genovezi în Crimeea, Caffa a subminat comerțul coloniilor venețiene de la Marea Neagră și a forțat Veneția, mai ales după distrugerea Tanei (Azov) de către mongoli (1317), să-și întărească relațiile cu porturile siriene și egiptene. Comerțul levantin prin Siria a înflorit din ce în ce mai mult. Akka, cucerită de Saladin, a fost luat înapoi de cruciații celei de-a treia campanii în 1191 și a devenit un centru comercial și mai strălucit. Alături de venețieni, genovezi și pizani, acolo au apărut acum negustori din Florența, Siena, Piacenza, precum și britanicii, provencalii (din Montpellier și Marsilia) și spaniolii (din Barcelona). Cipru a devenit un emporiu semnificativ sub Lusignani; mica Armenia Cilicia a dat liber trecere negustorilor.

Alexandria egipteană a concurat cu succes cu porturile siriene. Mărfurile care călătoreau prin Alexandria treceau pe apă în întreg spațiul vast din China și India până la Veneția, Marsilia și Barcelona, ​​cu excepția unei mici bucăți de pământ între Marea Roșie și Nil. A fost mai ieftin, mai rapid și mai precis. Depozitele din Aden, cu stocurile lor enorme de mărfuri orientale, se aflau aproape de această cale; Negustorii egipteni s-au întâlnit acolo cu cei persani și indieni. Marea Roșie era comercializată aproape exclusiv de negustori arabi, care aveau un port bine echipat Zebid în Yemen. Negustorii egipteni de pe continentul african au debarcat la Aidab (lângă Capul Elbea), de acolo au călătorit cu caravană până la Nil, iar de-a lungul Nilului până în Alexandria. Aici se adunau în principal mărfuri din tot Orientul; Negustorii europeni le-au primit aici. Alexandria a fost vizitată nu numai de comercianții din porturile mediteraneene din vestul Europei și de bizantini, dar probabil și de germani și chiar ruși. Aici au excelat și Genova, Pisa și Veneția. Conducătorilor creștini din Siria nu le-a plăcut acest lucru; La încheierea unui acord cu Pisa în 1156, regele Baldwin al IV-lea al Ierusalimului a amenințat că dacă negustorii libanezi vindeau sultanului fatimid fier, cherestea și rășină, aceste bunuri le vor fi luate cu forța. Și după căderea fatimidelor, relațiile dintre italieni și sultanii egipteni nu s-au oprit; în 1208 Veneţia a încheiat un tratat cu Egiptul. Pe ruta dintre est și vest, insula Cipru a jucat un rol semnificativ.

Odată cu apariția mongolilor, s-au deschis noi rute de-a lungul cărora negustorii occidentali, care știau să se înțeleagă cu tătarii, au pătruns chiar în inima marii puteri mongole. Unul ducea din Armenia Mică sau din Trebizond în Persia și prin Bagdad și Golful Persic pe mare până în China, celălalt din sudul Rusiei prin Asia Centrală până în China. Odată cu deschiderea comunicării cu Estul prin Marea Neagră, cifra de afaceri comercială a Vestului a crescut și mai mult. Timp de la sfârșitul secolului al XIII-lea până la sfârșitul secolului al XIV-lea. a fost epoca celui mai vibrant schimb între Europa și Asia. Din secolul al XV-lea începe declinul. Căile care îmbogățiseră Europa timp de trei secole au început să fie uitate; pe ele au apărut otomanii. S-au deschis noi căi; alte națiuni au luat în mâinile lor moștenirea marilor republici italiene.

Revigorarea comerțului european

Deschiderea porturilor din Levant către Europa a avut imediat o serie de consecințe grave. Italienii au adoptat secretele producției sale din Orient; În orașele din peninsula Apenină au crescut diverse industrii. Clasele urbane au început să se întărească și să se dezvolte; micii feudali, care au îngreunat comerțul cu jaful lor și cu nenumăratele îndatoriri diferite, au căzut în declin; prinții mai mari au încercat să atragă negustori pe domeniile lor, înzestrându-i cu privilegii, organizând piețe și târguri pentru ei; negustorii s-au organizat în bresle, orașele în uniuni. Comerțul atrage din ce în ce mai multe forțe, atât din partea aristocrației, cât și din partea ticăloșilor, cărora „aerul orașului le dădea libertate”.

Italia rămâne în centrul comerțului european. Rutele comerciale diverg de la aceasta spre toate capetele Europei de Vest: una merge pe mare prin Strâmtoarea Gibraltar și Canalul Mânecii, trecând prin Franța și Anglia până în Flandra, un altul din Golful Lyon de-a lungul Ronului și Saona adânc în Franța și de-a lungul Mosellei și Rinului până la Marea Germaniei; al treilea traversează Alpii. Inițial pasajul principal a continuat să fie marele Sf. Bernard; Septimer și Brenner au concurat cu el; dar alte trecători ale sistemului Rhon și Rhine câștigă treptat popularitate - Lukmanir, Grimsel, Simplon. Sfântul Gotard era încă necunoscut. Negustorii europeni i-au alungat pe evreu, ca înainte pe sirian; Schimbul european devine comerț mondial. Agricultura de subzistență este inferioară producției pentru piață; La început, după începutul cruciadelor, acasă au continuat să se producă doar țesături de in, dar inul începuse deja să fie înlocuit cu lână. Flandra a dominat inițial piața lânii, procesând materii prime englezești în pânză fină; dar încă de pe vremea lui Edward al III-lea, care a chemat meșterii flamanzi, Anglia a încetat să se limiteze la fabricarea de materiale simple, grosiere și a învățat tehnici mai avansate. Italia concurează din ce în ce mai victorios cu ambele țări, în special cu Florența și Lucca. Europa a consumat cantități uriașe de tămâie orientală, parfumuri, mirodenii și agenți de vindecare; Drogiștii au apărut abia acum în Germania. Suedia și Anglia au trimis metale peste Alpi; mineritul a început chiar în Alpi; Solingen, Passau, Regensburg erau renumite pentru armele lor; Ceva mai târziu, faima scoicilor milaneze s-a răspândit în toată Europa.

În secolul al XIII-lea comerț mondial a primit un impuls puternic grație celebrelor târguri de șampanie din Franța. Erau șase; au acționat aproape fără întrerupere alternativ în Lagny, Bar, Provins și Troyes (în ultimele două - de două ori fiecare). Pentru comerțul germano-italian, deschiderea Pasajului Sf. Gotard s-a dovedit a fi și mai importantă.

Evoluția cifrei de afaceri comerciale a provocat o schimbare bruscă a opiniilor asupra profitului monetar. Economia feudală nu era familiarizată cu o tranzacție comercială care implică profit. Dreptul canonic a condamnat aspru orice interes; fiecare tranzacţie monetară a fost adusă sub conceptul de cămătărie. Aceste norme erau obligatorii pentru creștini; de aceea toate tranzacţiile de credit erau în mâinile evreilor. Odată cu extinderea cifrei de afaceri comerciale, au apărut noi cereri, ale căror servicii au fost primite de dreptul roman. Juriştii bolognezi au proclamat legalitatea creşterii; formula lor, atenuată de interpretările glosatorilor de mai târziu, trebuia să fie recunoscută de biserică. Operațiunile de creditare ale bancherilor florentini au acoperit întreaga Europă de Vest. Alături de marile case bancare au fost și bancheri care au satisfăcut nevoile de împrumuturi mici în Franța, Germania și Anglia.

În legătură cu toate aceste condiții, crește importanța Hansei, marea uniune comercială germană apărută în secolul al XIII-lea. sub forma extinderii şi facilitării comerţului german în străinătate. S-a bazat pe local bresle comerciale, sindicatele orașului și șantierele comerciale (Hans) în străinătate. Dintre acestea din urmă, cea mai veche este curtea de oțel din Londra, fondată de oamenii din Köln în secolul al XII-lea. Uniunile separate ale orașelor au început treptat să se unească într-una comună, primul loc în care aparținea Köln în vest și Visby în est; dar de la sfârşitul secolului al XIII-lea. Lubeck a început să avanseze, iar sub conducerea sa s-a creat marea Hansa, concentrând comerțul în Marea Germană și Marea Baltică, începând de la Novgorod și terminând cu Anglia; sfera activităților sale a mers mai departe, în Portugalia și Spania.

În secolul al XII-lea. s-a întâmplat un fapt major care a avut un mare impact asupra comerțului european: familia conților de Champagne, care susținea târgurile, s-a stins. Capetenii au crescut taxele corecte, ceea ce a cauzat mari pagube italienilor. Războiul cu Flandra, început de Filip al IV-lea cel Frumos, a dat o lovitură puternică prosperității târgurilor de șampanie; competiția dintre târgurile de la Lyon și Geneva și-a completat declinul. Rolul lor a trecut în Flandra; Comercianții italieni au părăsit Franța și acolo a început să se contureze propria lor clasă națională de comercianți, unul dintre primii reprezentanți ai căruia este Jacques Care, ministrul de finanțe al lui Carol al VII-lea.

Un alt fapt remarcabil al acestei epoci a fost ultima înflorire a comerțului venețian. Comerțul genovez a scăzut de îndată ce turcii au capturat Bizanțul, iar apoi principalul colonie de la Marea Neagră Genova, Cafu. Genova a căzut sub stăpânirea Milanului, la fel cum cu o jumătate de secol mai devreme Pisa a căzut sub stăpânirea Florenței. Înflorirea comercială a Veneției, pe lângă declinul rivalilor săi, a fost facilitată de dezvoltarea pe scară largă a industriei sale. Producția de mătase, țesături de mătase, catifea, brocart, pânză, in, dantelă, țesături de bumbac, arme, bijuterii, sticlărie și alte lucruri le-a permis venețienilor să păstreze piețele chiar și atunci când obținerea mărfurilor levantine a devenit dificilă. O imagine vie a cifrei de afaceri din Veneția este schițată în raportul Dogului Mocenigo, datând din 1420. Toată Europa, în special Germania (Nürnberg și alte orașe) a învățat comerțul la Veneția. În Germania - Konstanz, Ravensburg, Ulm, Augsburg - au apărut și mari comercianți independenți.

1 |

Adăugați la marcaje

Adaugă comentarii