Sunt tot mai multe magazine de anvelope. Cu toate acestea, pe drum, atât pentru un biciclist, cât și pentru un automobilist, poate apărea o situație când roata s-a spart și este departe de atelier. Un șofer are adesea o anvelopă de rezervă, dar un ciclist nu are o astfel de roată și devine necesară vulcanizarea tubului pe parcurs.

Conceptul de vulcanizare

Vulcanizarea este un proces chimic în timpul căruia cauciucul brut, îmbunătățind proprietățile materialului în ceea ce privește rezistența și elasticitatea, devine cauciuc. De fapt, cauciucul poate fi folosit ca adeziv special pentru a etanșa o perforație într-o cameră sau anvelopă. Procesele de vulcanizare a cauciucului sunt după cum urmează:

  • electric;
  • sulfuric;
  • Fierbinte;
  • rece.

Tipuri de cauciuc

Cauciucul este unul dintre puținele materiale care au durități diferite. În funcție de procentul de sulf, se întâmplă:

  • moale - conține până la 3% sulf;
  • semisolid - de la 4 la 30% sulf;
  • solid - mai mult de 30%.

Există și cleme speciale cu element de încălzire. Astfel de dispozitive pot funcționa dintr-o rețea casnică de 220V, de la o baterie de mașină, printr-o priză de brichetă și din propria baterie. Totul depinde de performanța fiecărui dispozitiv. Aceste cleme sunt ușor de utilizat, trebuie să atașați un plasture de cauciuc la cameră, să-l prindeți și să îl porniți.

Vulcanizarea cauciucului cu sulf

Această operație constă într-o reacție chimică în care atomii de sulf sunt atașați de cauciuc. Când se adună până la 5%, se obțin materii prime pentru fabricarea camerelor și anvelopelor. În cazul lipirii a două elemente, sulful ajută la conectarea moleculelor de cauciuc, formând o așa-numită punte. Această procedură aparține metodei fierbinți, dar este puțin probabil să se poată face pe o drumeție sau pe pistă.

Vulcanizare la cald

Cauciucul, ca materie primă, tinde să fie sudat într-o singură compoziție la o temperatură de 150 °C. Ca rezultat al acestui proces, cauciucul devine cauciuc și in pozitia de pornire nu se poate întoarce. Datorită capacităților sale, cauciucul poate repara orice perforație și tăietură în cameră și anvelopă.

Este necesar să se vulcanizeze cauciucul la cald, numai cu ajutorul unei prese. Adâncimea și zona tăieturii vă vor spune cât timp trebuie să sudați. De regulă, este nevoie de 4 minute de gătit pentru a repara o tăietură de 1 mm. În consecință, dacă tăierea este de 4 mm, vulcanizarea durează 16 minute. În acest caz, echipamentul trebuie încălzit și configurat.

Efectuând vulcanizarea la cald la o temperatură de peste 150 ° C, puteți strica cauciucul și nu obțineți nimic, deoarece materialul se va prăbuși și își va pierde caracteristicile.

Utilizarea clemelor sau a unei prese vă permite să reparați calitativ deteriorarea. După terminarea lucrărilor, asigurați-vă că nu există goluri sau bule de aer în cusătură. Dacă există, trebuie să curățați locul de puncție de cauciuc proaspăt și să repetați din nou întregul proces.

Pentru a sigila camera acasă, într-un mod fierbinte, trebuie să faceți următoarele. Din cauciuc brut, trebuie să tăiați o bucată puțin mai mică decât plasturele în sine. Camera sau anvelopa se curăță la locul deteriorării ceva mai larg, până la o stare aspră, după care se degresează cu benzină. Când pregătiți plasturele, trebuie să tăiați teșirea la un unghi de 45 °, de asemenea, șlefuiți și degresați. Apoi acoperim locul defectării cu un plasture, îl prindem într-o menghină și îl încălzim la temperatura dorită.

Dacă dizolvați cauciucul brut în benzină, puteți obține un adeziv special pentru cauciuc, care îmbunătățește calitatea cusăturii. Atentie speciala trebuie dat la temperatură. Vulcanizarea se efectuează la o temperatură de 140 - 150 ° C, dacă există un miros de cauciuc ars, atunci plasturele s-a supraîncălzit și dacă nu s-a îmbinat cu produsul obișnuit, atunci este posibil să nu fi atins temperatura dorită. Pentru a preveni lipirea cauciucului de metal, trebuie să așezați hârtie între ele.

Vulcanizare la rece

În zilele noastre, utilizarea acestei metode nu este dificilă, deoarece puteți cumpăra un kit de reparații la fiecare magazin de piese auto sau biciclete. Setul complet al unui astfel de set poate diferi, dar fiecare are petice și lipici special.

Procedura de reparare în acest caz este similară cu metoda la cald. De asemenea, trebuie să tratați suprafața deteriorată cu un abraziv, să îndepărtați praful de cauciuc și să degresați. După uscare, aplicați lipici pe cameră și lipiți plasturele. În acest caz, nu durata presarii contează, ci puterea acesteia. Prin urmare, nu va fi suficient doar să apăsați cu o piatră, este nevoie de mai mult efort.

Vulcanizarea la rece a cauciucului este un proces destul de simplu care poate fi efectuat oriunde v-ați afla, dacă aveți un kit special. Cu toate acestea, cauciucul brut nu se face acasă. O astfel de muncă necesită echipament special.

Realizarea unui dispozitiv de vulcanizare

Fiecare vulcanizator are două elemente principale - o parte de încălzire și un dispozitiv de prindere. Baza unui astfel de echipament de prelucrare a cauciucului poate fi utilizată:

  • fier;
  • aragaz electric "bazaar";
  • piston de la motor.

Într-un dispozitiv cu fier de călcat, partea de încălzire este suprafața care este călcată în viața de zi cu zi. Dacă intenționăm să folosim o sobă electrică, atunci serpentina de încălzire ar trebui să fie închisă cu o foaie de metal, iar atunci când lucrăm, hârtia trebuie așezată între cauciuc și metal. Un astfel de dispozitiv trebuie să fie echipat cu un termostat, pentru a evita supraîncălzirea materialului.

Partea de prindere a vulcanizatorului este cel mai ușor de realizat dintr-o clemă. Cel mai ușor de fabricat va fi un dispozitiv format dintr-un fier de călcat și o clemă. Deoarece ambele sunt metalice, nu este dificil să le conectați folosind sudarea cu arc. Fierul de călcat are și termostat.

Vulcanizatorul cu piston folosește și o placă metalică. Pe ea este plasată o cameră de cauciuc. Pistonul, cu partea sa netedă, care este în contact cu amestecul exploziv din motor, presează plasturele cu o clemă de casă. Între piston și plasture se pune și hârtie. După aceea, benzina este turnată în piston și aprinsă.

Un astfel de dispozitiv cu piston este deosebit de relevant pe drum, atunci când nu este posibil să se conecteze la reteaua electrica. Cu toate acestea, un astfel de dispozitiv este lipsit de termostat, iar temperatura va trebui controlată manual.

Avantaje și dezavantaje ale vulcanizării

Principalul avantaj al procesului de reparare a cauciucului este că este mai ieftin să reparați decât să cumpărați unul nou. Cu toate acestea, fiecare situație este diferită, așa că este important să se determine dacă reparația va salva situația.

Metoda rece este destul de ușor de utilizat, nu va dura mult timp, iar costurile vor fi minime. Principalul dezavantaj al acestei metode este nefiabilitatea lipirii. Această procedură este temporară și ar trebui să contactați stația de service cât mai curând posibil.

Vulcanizarea la cald sudează în mod fiabil cauciucul, permite ca astfel de lucrări să fie efectuate la orice temperatură și are un cost scăzut.

Deci, puteți repara o cameră sau o anvelopă în multe feluri, dar este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor, deoarece aceasta este propria dumneavoastră siguranță.

Vulcanizarea produselor cu pereți groși

Vulcanizarea produselor cu pereți groși are loc la o temperatură variabilă, în timp ce cu cât grosimea lor este mai mare, cu atât timpul de încălzire este mai lung. Gradul de vulcanizare a cauciucului la o temperatură variabilă este de obicei estimat prin timpul echivalent de vulcanizare - durata convențională a vulcanizării la o temperatură constantă - care trebuie consumat pentru a obține cauciucuri cu aceleași proprietăți în condițiile temperaturilor variabile ale unui procesul propriu-zis de vulcanizare.

În timpul vulcanizării, temperaturile de la suprafață și din centrul produselor cu pereți groși nu sunt aceleași. Daca durata procesului este determinata de conditiile necesare asigurarii unui anumit grad de structurare in centrul produsului, atunci straturile de suprafata, in special cu transfer eficient de caldura, vor fi puternic supravulcanizate. Revulcanizarea produselor de la suprafață este cu atât mai mare, cu atât temperatura de vulcanizare este mai mare și grosimea produselor este mai mare, deoarece viteza de încălzire a produselor crește ușor odată cu creșterea temperaturii lichidului de răcire, iar viteza de vulcanizare este mai mare. foarte rapid. Pentru a reduce eterogenitatea proprietăților în timpul vulcanizării produselor cu pereți groși, acestea nu trebuie vulcanizate la temperaturi foarte ridicate. De asemenea, nu este necesar să se realizeze vulcanizarea completă a piesei de prelucrat pe toată grosimea în timpul procesului de încălzire. Pentru a reduce neomogenitatea încălzirii, trebuie efectuată încălzirea treptată sau preîncălzirea amestecului de cauciuc. Pentru fabricarea produselor multistrat obținute prin asamblarea diferitelor piese se folosesc compuși de cauciuc cu cinetici de vulcanizare diferite. Compușii de cauciuc destinati fabricării pieselor interne trebuie să aibă o rată mare de vulcanizare.

Atunci când alegeți un mod de vulcanizare, ar trebui să țineți cont de influența principalului factori tehnologici pentru acest proces, adică proprietăți medii, temperatură și presiune.

Mediu de vulcanizare

Produsele din cauciuc sunt vulcanizate în matrițe metalice sau direct într-un mediu de răcire. Atunci când alegeți lichidele de răcire, este necesar să cunoașteți nu numai proprietățile lor termofizice, ci și efectul lor asupra proprietăților produselor din cauciuc în contact cu aceștia.

Atunci când alegeți un mediu de vulcanizare, se iau în considerare tipul de produs, compoziția compusului de cauciuc, echipamentul utilizat, caracteristicile procesului și alți factori.

Temperatura

Majoritatea produselor sunt vulcanizate la o temperatură de 140-170 ºС, iar în unele cazuri - la 190-220 ºС. Când se utilizează temperaturi ridicate, devine posibilă reducerea duratei de vulcanizare a produselor și, în consecință, creșterea productivității echipamentului. Cu toate acestea, pentru produsele cu pereți groși cu o creștere a temperaturii, ar trebui să se țină cont de posibilitatea supravulcanizării produselor de la suprafață, precum și de neuniformitatea vulcanizării lor în grosime. La intensificarea proceselor de vulcanizare, trebuie amintit că uneori proprietățile (calitatea) cauciucului se deteriorează odată cu creșterea temperaturii.



Presiune

Vulcanizarea produselor tehnice din cauciuc poate fi efectuată sub presiune excesivă și fără presiune. Majoritatea produselor din cauciuc sunt vulcanizate sub presiune. În același timp, se îmbunătățesc aspectși proprietățile fizice și mecanice ale vulcanizatelor și, în principal, porozitatea acestora, care este cauza distrugerii premature a produselor în timpul funcționării, sunt excluse.

Pentru a obține produse de înaltă calitate, compușii de cauciuc trebuie vulcanizați la o presiune mai mare decât presiunea internă a compusului de cauciuc.

Pentru a preveni apariția porozității, în amestecurile de cauciuc se introduc substanțe care absorb apă și gaze (gips și oxid de calciu), care absorb umiditatea conținută în amestec, formând compuși chimici suficient de stabili. O reducere semnificativă a formării porilor se observă în timpul evacuării preliminare a amestecurilor de cauciuc în timpul turnării în mașini cu melc cu aspirație în vid. Compușii de cauciuc în vid pot fi vulcanizați fără presiune.

La vulcanizarea produselor din țesătură de cauciuc, presiunea are o mare influență asupra adâncimii de penetrare a amestecului de cauciuc în țesătură; odată cu creșterea adâncimii de penetrare, crește rezistența produselor la mai multe coturi. Adâncimea de penetrare a amestecului de cauciuc în țesătură depinde de capacitatea acestuia de a se răspândi atunci când este încălzit, care, la rândul său, este determinată de proprietățile cauciucului original și ale componentelor care alcătuiesc amestecul.

Vânzare dintr-un depozit (Sankt Petersburg, Moscova, Chelyabinsk) de la producător, producție la fabricile de producție și livrări
Word (498 Kb) Excel (68 Kb)

informatii generale

* Când acceptați anvelope pentru reparație, verificați cu atenție starea lor generală. Examinați toate anvelopele pentru defecte ascunse. O atenție deosebită trebuie acordată stării părților laterale.

* Pentru a realiza o reparație de calitate, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- organizat în conformitate cu cerințele standardelor sanitare și a procesului tehnologic al locului de muncă;
- iluminat care corespunde standardelor sanitare;
- personal instruit si certificat;
- toate materialele trebuie recomandate pentru utilizare de către Termopress și verificate pentru respectarea perioadei de garanție.
- depozitarea materialelor și echipamentelor trebuie efectuată în conformitate cu cerințele relevante stabilite în instrucțiunile atașate și documentele însoțitoare.

* Producătorul își rezervă dreptul de a face orice modificări în scopul îmbunătățirii tehnice.

* Atunci când alegeți tencuieli, unelte și echipamente, utilizați tabelele și instrucțiunile actuale.

Atentie: Pentru reparatii anvelope auto prin vulcanizare la cald, termo-tencuielile speciale cu un strat adeziv negru și indicele „t°” trebuie utilizate îndesemnare.

Notă de siguranță:

* Când lucrați cu unelte, respectați reglementările relevante de siguranță, dacă este necesar, utilizați echipament de protecție, cum ar fi ochelari de protecție, mănuși, aparate respiratorii etc.

* La manipularea solutiilor respectati masurile de siguranta indicate pe etichete, este necesara ventilatia de evacuare.

* Lucrați numai la echipamente care pot fi reparate, utilizați unelte care pot fi reparate.

Pentru repararea anvelopelor auto prin vulcanizare la cald se recomanda folosirea vulcanizatoarelor de tip "Complex".

Soluțiile indicate în acest manual pot fi furnizate în alte ambalaje decât cele indicate în catalog.

Repararea anvelopelor radiale și bias

Acest manual prezintă lucrările de reparații care se efectuează pe peretele lateral. Banda de alergare și umărul anvelopei sunt reparate în același mod.

1. Când acceptați anvelopele pentru reparații, verificați cu atenție starea lor generală. Examinați toate anvelopele pentru defecte ascunse. Determinați în prealabil întreținerea anvelopei, pentru aceasta, măsurați dimensiunea daunelor și selectați în prealabil numărul patch-ului din tabel.

Măsurați distanța de la marginea deteriorării până la marginea talonului anvelopei. Dimensiunea trebuie să fie mai mare sau egală cu valoarea indicată în tabelul de selecție a patch-urilor.

Dacă dimensiunea avariei depășește limitele admise, atunci anvelopa nu poate fi reparată.

2. Anvelopa trebuie să fie bine uscată înainte de a începe reparațiile. Se recomandă uscarea anvelopelor într-o încăpere uscată, încălzită. Pentru a accelera, este permisă uscarea locului deteriorat cu o lampă sau un jet de aer încălzit folosind un încălzitor cu ventilator (art. nr. 05 010), în timp ce încălzirea cauciucului la peste 80 ° C nu trebuie permisă.

Folosiți ochelari de protecție!

3. Tratați zona deteriorată din interior și din exterior cu detergentul Liquid Buffer și îndepărtați murdăria cu o racletă.

4. Tăiați cauciucul deteriorat cu un cuțit sau un tăietor de capace (art. nr. 04 008…04 0012). Îndepărtați capetele cordonului deteriorate (fig. 2). Când reparați banda de alergare, îndepărtați firul de rupere slăbit, deteriorat sau ruginit cu ajutorul tăietorilor de sârmă.

5. Rotunjiți capetele fisurilor cu o freză ascuțită (art. nr. 04 110) sau cu un tub special ascuțit.

6. Finalizați pâlnia de deteriorare în zona cordonului de oțel cu un disc de tăiere (art. nr. 04 420) (fig. 3) sau un con de șlefuit (art. nr. 04 400) și apoi frezați suprafața de cauciuc cu un inel de aspru (art. nr. ) astfel încât să obțineți o pâlnie în formă de cupă (Fig. 4)

ATENŢIE! Suprafața de cauciuc finită trebuie să fie aspră (niciodată netedă). În timpul prelucrării, nu lăsați cauciucul să ardă; pentru aceasta, efectuați rugozitatea finală la viteze mici ale sculei (până la 750 rpm).

7. Pâlnie de deteriorare pregătită corespunzător (Fig. 5).

ATENŢIE! Nu contaminați suprafața curățată și nu tratați cu Liquid Buffer Cleaner. Evitați depozitarea intermediară pentru a evita contaminarea și oxidarea suprafeței tratate.

8. Măsurați dimensiunea daunelor. Când reparați anvelopele cu straturi înclinate, căutați numărul PR (numărul de straturi) marcat pe peretele lateral al anvelopei. Selectați plasturele corect conform tabelelor curente și marcați cu cretă numărul de plasture pe anvelopă. Pentru a calcula timpul de întărire, măsurați grosimea maximă a peretelui în punctul de deteriorare și faceți un semn pe suprafața anvelopei.

9. Pentru instalarea corectă a plasturelui termic, trasați linii auxiliare în direcțiile radiale și axiale pe interiorul anvelopei în centrul locului de reparație (Fig. 6). Când reparați peretele lateral al anvelopelor diagonale, este necesar să utilizați petice laterale speciale cu indicele „B”, care vă permit să le instalați mai aproape de marginea talonului. Pentru ușurință în utilizare, întindeți talonele anvelopei folosind expandorul de talon (art. nr. 06 003).

10. Aplicați linii auxiliare în centrul fiecărei părți a plasturelui (Fig. 7).

11. Instalați plasturele termice (săgeata spre marginea talonului) pe interiorul anvelopei în punctul de deteriorare, astfel încât liniile de ghidare de pe anvelopă și de peticul să se potrivească. Încercuiți plasturele termic de-a lungul conturului cu o alocație de 5-10 mm

12. Cazuri de prejudiciu. Schițele 8 a, b, c arată instalarea unui plasture termic conform principiului combinării centrului de deteriorare și a centrului plasturei termice. Schița 8d arată posibilitatea reparării daunelor în apropierea zonei nereparabile, în timp ce centrul deteriorării nu coincide cu centrul patch-ului termic. În acest caz, marginea plasturelui trebuie aplicată cât mai aproape de marginea mărgei.

13. Pe suprafata interioara anvelope la locul de reparație, este necesar să aplicați cu atenție detergentul Liquid Buffer pe o zonă mai mare decât plasturele termic selectat, îndepărtați cu grijă murdăria cu ajutorul unei raclete (art. nr. 04 022). În același timp, evitați aplicarea tamponului lichid pe suprafața pâlniei tratate (vezi avertismentul la punctul 7).

Rotiți anvelopa astfel încât reparația să fie pe lateral și lăsați-o să se usuce timp de 10-15 minute.

14. Lucrați anvelopa în interiorul zonei marcate (fig. 9) folosind o roată de contur (art. nr. 04 300) sau o perie metalică rotundă (art. nr. 04 340).La repararea anvelopelor fără cameră este necesar să fie complet îndepărtați stratul sigilat liber pe stratul dens de cauciuc.

ATENŢIE! Prelucrarea trebuie făcută cu mare atenție pentru a nu deteriora firele cablului.

15. Îndepărtați praful și miez de cauciuc interiorul și exteriorul anvelopei la locul reparației cu o perie de măturat sau un aspirator (Fig. 10).

Nu curățați cu aer comprimat care conține ulei sau umezeală.

16. Verificați calitatea stratului de cauciuc pe zona tratată. Îndepărtați complet particulele de cauciuc moale care se desprind atunci când sunt dezlipite.

ATENŢIE! Suprafața de cauciuc finită trebuie să fie aspră (niciodată netedă). În timpul prelucrării, nu lăsați cauciucul să ardă, pentru aceasta, efectuați rugozirea finală la viteze mici ale sculei (până la 750 rpm) cu o perie de sârmă (art. nr. 04 340).

17. Aplicați uniform primul strat de soluție termică (art. nr. 10 600) pe suprafața anvelopei pregătită pentru montarea plasturelui termic. Timp de uscare - 60 de minute (testați cu dosul degetului - nu ar trebui să se lipească).

18. După ce primul strat de soluție termică s-a uscat pe suprafața anvelopei, aplicați un al doilea strat. Timpul de uscare al celui de-al doilea strat este de 15-20 de minute (o ușoară aderență trebuie simțită cu dosul degetului). Pentru a număra timpul, folosiți cronometrul (art. nr. 11 001)

19. Îndepărtați folia de protecție din mijlocul cauciucului adeziv aproximativ 5-7 cm în ambele direcții (trebuie lăsată folia de protecție de pe partea superioară a plasturelui termic).

20. Scoateți extensia de la bord. Aplicați plasturele cu zona de mijloc eliberată pe locul reparației, aliniind liniile auxiliare de pe plasture și anvelopă. Rotiți în mijlocul plasturelui cu o rolă

21. Scoateți ambele părți ale foliei de protecție de pe plasture una câte una. Ferme și fără goluri, apăsați întreaga suprafață a plasturelui cu rola de cusătură (art. nr. 05 002).

22. La repararea anvelopelor fără cameră, stratul etanșat din interiorul anvelopei din jurul patch-ului termic îndepărtat în timpul aspățării trebuie restabilit. Pentru a face acest lucru, tăiați benzi de cauciuc brut (1 mm) și rulați-le cu o rolă în jurul perimetrului plasturelui, astfel încât să acopere suprafața șlefuită a anvelopei din jurul plasturelui.

23. Aplicați două straturi de soluție termică (art. nr. 10 600) pe suprafața pâlniei. Timp de uscare - 60 de minute (testați cu dosul degetului - nu ar trebui să se lipească). După ce primul strat s-a uscat, aplicați al doilea strat. Timpul de uscare al celui de-al doilea strat este de 15-20 de minute (o ușoară aderență trebuie simțită cu dosul degetului) (Fig. 12). Utilizați un cronometru pentru a urmări timpul.

ATENŢIE! Pentru a reduce timpul, se permite aplicarea primului strat de soluție termică simultan pe suprafața de sub plasture și pe pâlnia de deteriorare.

24. Pentru a umple pâlnia de deteriorare a anvelopei, tăiați benzi de cauciuc brut (3 mm) de 10-15 mm lățime și încălziți-le pe o sobă specială (art. nr. 11 011) (Fig. 13).

25. Umpleți secvențial pâlnia cu benzi de cauciuc brut (3 mm), rulându-le cu grijă împreună cu o rolă, evitând formarea bulelor de aer (Fig. 14).

26. Tăiați denivelările cu un cuțit, în timp ce nivelul de cauciuc brut care umple pâlnia trebuie să depășească nivelul total al suprafeței anvelopei cu cel puțin 3 mm pentru anvelopele L/A și 5 mm pentru anvelopele G/A (Fig. 15). ).

27. Vulcanizați locul de reparație folosind vulcanizatoarele „Complex-1”, „Complex-2” sau „Complex-3”, care asigură modul de vulcanizare simultană a plasturelui și a pâlniei de deteriorare.

Respectați instrucțiunile de utilizare ale vulcanizatoarelor!

Timp de întărire a anvelopei la temperatura de întărire 140° C este format din:
- 30 de minute pentru a încălzi încălzitoarele
- 5 minute pentru fiecare milimetru de grosime a anvelopei, tinand cont de grosimea plasturelui.
- la repararea anvelopelor de tractor și de teren cu profil adânc, este necesară creșterea timpului de vulcanizare cu 50%.

28. După efectuarea modului de vulcanizare, anvelopa trebuie să se răcească sub presiune la t = 90 ° С.

29. Scoateți anvelopa reparată din vulcanizator.

30. Dupa intarire verificati calitatea suprafetei reparate. Suprafața cauciucului din locul reparației trebuie să fie densă, fără pori de aer. Prezența porilor de aer indică o presiune insuficientă în timpul procesului de vulcanizare.

31. Slefuiți exteriorul reparației până la nivelul suprafeței principale a anvelopei. Folosiți unealta de șlefuit (art. nr. 05 003; 05 004) (fig. 16). La măcinare, cauciucul nu trebuie să se întindă și să se rostogolească în bulgări - acest lucru se întâmplă atunci când cauciucul nu este suficient de vulcanizat. Este necesar să se mărească timpul de întărire.

32. Pe anvelopele cu camera se sterge marginile plasturelui cu talc non-azbest (art. nr. 11 005).

33. Când reparați o bandă de alergare, restabiliți modelul benzii de rulare folosind un tăietor (fig. 17).

Înainte de punere în funcțiune (instalare), verificați din nou calitatea reparației!

34. Montați anvelopa pe disc, umflați și verificați dacă există scurgeri.

Este permisă funcționarea anvelopei la 3 ore după terminarea procesului de vulcanizare. Anvelopele reparate trebuie montate numai pe puntea din spate a vehiculului!

Analiza comparativă a costului reparației anvelopelor prin vulcanizare la rece și la cald

1. Tabelul consumului și costului materialelor:

materiale

Cost, freacă.

Vulcanizare la rece

Vulcanizare la cald

Plasture

Tampon lichid

Soluție MTR

Cauciuc MTR 3mm

Cauciuc MTR 1mm

Cauciucuri albastre SV

etanșant

Din acest tabel se poate observa că costul materialelor pentru vulcanizarea la cald este mai mic decât pentru vulcanizarea la rece cu 35%.

2. Tabel pentru calcularea timpului tehnologic pentru reparații.

Rezultatele acestui tabel arată că la repararea unei anvelope folosind metoda vulcanizării la cald, timpul de reparare este redus de peste 2 ori.
Acest lucru se realizează prin reducerea timpului de păstrare atunci când se utilizează plasturele de polimerizare la cald. Timpul de întărire este redus și prin contactul direct al elementelor de încălzire flexibile cu bara, eliminând necesitatea timpului suplimentar de încălzire și a plăcuțelor de egalizare a presiunii care sunt utilizate cu elementele de încălzire rigide.

3. Ca urmare a testelor statice si dinamice efectuate pe standul de rodare s-a constatat ca rezistenta de legatura a plasturelui cu anvelopa in timpul vulcanizarii la rece cu cele mai bune materiale importate de la Rema Tip-Top, Maruni, Tech este de la 6,5 ​​kgf / cm 2 la 8 kgf / cm 2 , (conform GOST, este necesar cel puțin 5 kgf / cm 2).
În timpul vulcanizării la cald, rezistența de aderență este de la 12 kgf/cm2 până la 16 kgf/cm2, ceea ce face posibilă creșterea duratei de garanție a anvelopelor după reparație pe toată perioada de funcționare a acestora.
În urma analizei comparative, s-a constatat că în timpul vulcanizării la cald pe echipamentele, materialele și tehnologia companiei, costul este redus și productivitatea muncii crește, calitatea reparațiilor este îmbunătățită.

2019 Toate drepturile rezervate.

Sulful este cel mai comun agent de vulcanizare pentru multe cauciucuri. Gradul de puritate al sulfului utilizat trebuie să fie de cel puțin 99,5%. Distribuția uniformă a sulfului în amestec - conditie necesara pentru a obține proprietăți fizice și mecanice optime ale vulcanizatelor. Prezența sulfului liber în cauciuc indică o compunere incorectă sau o subvulcanizare. Esența procesului de vulcanizare este formarea unei structuri tridimensionale a rețelei de macromolecule liniare de cauciuc atunci când este încălzită, de exemplu, cu sulf. Atomii de sulf sunt atașați de legăturile duble ale macromoleculelor și formează punți de disulfură de reticulare între ele, așa cum se arată în Fig. 3.1. Polimerul plasă este mai puternic și prezintă o elasticitate crescută - elasticitate ridicată. În funcție de cantitatea de agent de reticulare (sulf), este posibil să se obțină rețele cu frecvențe de reticulare diferite. Cauciucul extrem de reticulat - ebonita - nu are elasticitate si este material solid. Temperatura de vulcanizare trebuie să fie peste punctul de topire al sulfului (120°C), dar sub punctul de topire al cauciucului (180-200°C).

Temperatura de întărire, °C Efort de alungire 130 8-9,5 133 3,5-8,0 143 6-11 160 4-6 143 P- 17 143 9 3-3,5 - 143 - 9,3 143 6, 5 143-16.

Temperatura de vulcanizare................................. 336

Temperatura de vulcanizare are o influență foarte puternică asupra vitezei de adăugare a sulfului în cauciuc și asupra vitezei de modificare a proprietăților fizice și mecanice ale cauciucului. Odată cu creșterea temperaturii cu 10 °C, rata de adăugare a sulfului într-un strat subțire de cauciuc crește de aproximativ două ori. Acest coeficient, care caracterizează schimbarea vitezei procesului cu o schimbare a temperaturii cu 10 ° C, se numește coeficientul de temperatură al vitezei de vulcanizare. În funcție de tipul de cauciuc și de acceleratoare, acesta variază de la 1,8 la 2,8.

Cauciuc reticulat

În ceea ce privește prelucrarea prin turnare, pentru aceasta pot fi utilizate matrițe și prese convenționale. Temperatura standard de vulcanizare este de ~ 130 °C timp de 10-15 minute. Pentru a evita vulcanizarea prematură este necesar să introduceți umplutura și să închideți matrițele foarte repede.

Încălzirea unilaterală și utilizarea aburului cu o presiune de 0,6-0,8 MPa au un efect deosebit de negativ asupra calității camerelor BR, pentru care temperatura de vulcanizare nu trebuie să fie mai mică de 170-175 PS. În acest caz, cele mai bune rezultate se obțin fie la utilizarea aburului cu o presiune de până la 1,6 MPa, fie la încălzire pe două fețe, fie la utilizarea dispozitivelor de încălzire a zonei.

Plăcile unei „prese hidraulice de vulcanizare” sunt de obicei încălzite cu abur, uneori cu apă caldă sau cu ajutorul curentului electric. O temperatură constantă de vulcanizare în timpul încălzirii electrice este menținută cu ajutorul unui controler electronic automat precum EPD sau un electronic Mars-200. mașinărie.

Procesul de vulcanizare durează de obicei de la câteva minute la câteva ore. Durata vulcanizării, pe lângă compoziția amestecului de cauciuc, este afectată de temperatura de vulcanizare, de mărimea produsului din cauciuc, precum și de metoda de încălzire și de natura mediului de vulcanizare.

Principal factori tehnici care afectează procesul de vulcanizare și calitatea produselor vulcanizate sunt următoarele: 1) natura mediului de vulcanizare; 2) temperatura de întărire; 3) durata vulcanizării; 4) presiunea pe suprafața produsului vulcanizat; 5) condiții de încălzire.

... tăiați, descărcați arhiva cu textul integral!


MECANICA TEORETICĂ PENTRU STUDENTI!!!
Probleme de mecanică teoretică din colecție lucrări de termen editat de A.A. Yablonsky, Kepe, Dievsky. Rapid, de înaltă calitate, toate tipurile de plăți, plată prin SMS.
Și, de asemenea: Soluții gata făcute ale problemelor de mecanică teoretică din manuale Targa S.M. 1988 și 1989și cartea cu probleme Meshchersky. Rezolvarea oricăror probleme pe termekh la comandă. Dacă aveți nevoie de rezolvare a problemelor pentru Fizica din manualul de instruire Chertov A.G. pentru studenții prin corespondență, precum și răspunsuri: Prokofiev, Chertov, Vorobyov și Volkinstein. Rezolvarea oricăror probleme de fizică și hidraulică pe site-ul fiziks.ru
Ceea ce este cel mai plăcut pe oricare dintre aceste site-uri puteți comanda rezolvarea problemelor la alte discipline: chimie, matematică superioară, industria construcțiilor, rezistența materialelor, inginerie electrică, știința materialelor, TCM și altele.

BIBLIOGRAFIE

1. Garmonov I.V. Cauciuc sintetic, 1976, 753 p.
2. Kirpichnikov P.A. Album de scheme tehnologice ale principalelor producții ale industriei cauciucului sintetic, 1986, 225 p.
3. Shaidakov V.V. Proprietăți și testare a cauciucurilor, 2002, 236 p.

Există mai multe modalități de a repara o perforație sau o tăietură în camera de aer a unei biciclete, dintre care una este vulcanizarea la cald sau la rece a anvelopelor. Această metodă poate fi numită în siguranță fiabilă și durabilă, roata, fixată cu cauciuc brut, va servi ca nouă și nu va fi coborâtă în cel mai neașteptat moment. Puteți efectua cu ușurință astfel de reparații cu propriile mâini, atât acasă, cât și în aer liber, într-o drumeție cu câteva detalii necesare. Metoda de vulcanizare la cald diferă de cea rece doar prin modul în care se fixează plasturele aplicat pe roată - cu sau fără încălzire.

Ce este vulcanizarea? Acesta este un astfel de proces chimic, datorită căruia, odată cu consumul de căldură, proprietățile de rezistență ale cauciucului se îmbunătățesc, devine elastic și dur. Puteți pune un plasture pe puncție folosind o bucată din camera veche sau un plasture gata făcut din trusa de reparații, iar pentru a le repara aveți nevoie de cauciuc brut cu propriile mâini, care este vândut în role cu folie de protecție. Acesta este un material foarte plastic, se lipește de orice suprafață, se lipește cu ușurință într-un bulgăre etc. Pe ambalaj sunt indicate instrucțiunile de utilizare din cauciuc brut.

  • Există două tipuri de vulcanizare - la rece și la cald, pe ambele le vom analiza mai detaliat.

Aplicarea vulcanizării la rece

Materialul pentru astfel de reparații a apărut în 1939 în SUA, aproape imediat a început să fie folosit cu succes și este popular printre bicicliști și șoferi din întreaga lume până în prezent. Cu el, poți repara ușor și fără probleme orice cameră, metoda rece este foarte ușor de folosit acasă. Pentru comoditatea consumatorilor, unii producători oferă imediat truse de reparații gata făcute (cauciuc brut rece, instrucțiunile de utilizare sunt indicate pe ambalaj), care include mai multe plasturi de diferite dimensiuni sub formă de ipsos, șmirghel (hârtie șmirghel), care este folosit pentru curățarea locului de puncție sau zgârieturi de pe cauciuc, precum și un adeziv special cu uscare rapidă pentru vulcanizarea la rece. El este cel care reacționează cu un strat de cauciuc brut pe un plasture - se aplică într-o culoare strălucitoare în jurul negru. Acest lucru determină un proces de vulcanizare, datorită căruia cauciucul camerei este ușor lipit împreună fără încălzire (adică la rece). Această metodă este cea mai bună pentru repararea roților pe drum atunci când nu mai sunt unelte la îndemână. Nu vei găsi un singur biciclist care să nu fi fost salvat de un astfel de kit măcar o dată în viață. Nu ocupă mult spațiu într-o geantă sau rucsac, iar importanța lui nu poate fi supraestimată, mai ales dacă ești singur într-o excursie fără tovarăși departe de oraș. Întregul proces de reparare a unei anvelope folosind vulcanizarea la rece cu un petic de plasture tub va dura ciclistului nu mai mult de zece minute, iar roata va fi ca nouă.

Tehnologia de vulcanizare la cald a anvelopelor de bricolaj

Această tehnologie este folosită puțin mai mult decât cea rece. Într-o perioadă în care nu erau atât de multe magazine de anvelope în jur, pasionații de mașini și biciclete le reparau vehiculeîn garaj folosind exact această metodă, pentru care se folosește un vulcanizator electric sau pe benzină, care poate fi ușor asamblat cu propriile mâini. tehnologia de aici este următoarea: maestrul arde benzina, care încălzește cauciucul cu un piston. De îndată ce temperatura crește la 90 de grade, cauciucul brut pentru vulcanizare începe să se întărească, dacă ridici temperatura la 147 de grade, procesul merge mult mai repede și mai bine. Dar este mai bine să nu-l ridici peste 150, pentru că. materialul începe să se descompună și își pierde proprietățile. După 160 de grade, cauciucul brut începe să se carbonizeze. Timpul ideal de încălzire pentru vulcanizarea la cald a cauciucului brut este de aproximativ 8-10 minute. Un fragment de material este aplicat pe locul puncției de pe cameră și strâns cu o clemă, astfel încât să nu se formeze bule în timpul reacției chimice și să nu se colecteze aerul, formând goluri periculoase.

Tehnologia de utilizare a vulcanizării la cald a cauciucului brut acasă va fi cu 40% mai eficientă pentru anvelopă decât rece, prin urmare, dacă este posibil, este mai bine să utilizați această metodă.

În condiții de câmp, este mult mai dificil să efectuați o astfel de operațiune pentru camere, dar este totuși posibil: dacă există un fragment de cauciuc brut, îl puteți încălzi la foc. Puteți determina temperatura flăcării printr-o bucată de zahăr sau o bucată de hârtie: ambele încep să se topească / se carbonizează la o temperatură de 145 de grade - doar cea necesară pentru vulcanizare. Ca clemă, puteți folosi o piatră plată grea, un buștean de lemn sau orice alt obiect potrivit.

Toată operația îți va dura aproximativ 20 de minute. Nu uitați că locul în care este lipit plasturele camerei trebuie șlefuit sau măcar șters cu benzină pentru a îndepărta murdăria din anvelopă.

Ciment pentru vulcanizare si aplicarea acestuia

O altă alternativă pentru repararea roților de bicicletă din mers este o cutie de vulcanizator de ciment. Le puteți cumpăra, de exemplu, pe piața auto - un astfel de material este foarte popular printre șoferi. Formularea este vândută în cutii sub presiune și aerosoli de la mărci precum Abro, BL, Zefal, Top RAD și multe altele. După compoziția lor, nu sunt periculoase pentru sănătate și nu sunt toxice, deoarece. nu contin cloruri si hidrocarburi aromatice, deci pot fi folosite liber atat acasa cat si pe strada fara masca de protectie. Pentru ca cimentarea anvelopelor să aibă loc, este necesară o temperatură de 18 grade Celsius. Compoziția este folosită și pentru vulcanizarea la cald (necesită 150 de grade). Pentru reparare, este necesar să îndepărtați un obiect străin din cauciucul camerei care a provocat o perforație, să umpleți camera cu un vulcanizator de ciment prin mamelon, să o pompați ușor cu o pompă și să mergeți cu bicicleta timp de 2-3 kilometri până reglați presiunea în roți. Această tehnologie de reparare a anvelopelor este simplă și folosită peste tot. Pentru a remedia rezultatul, este posibil să utilizați un plasture de ipsos urmat de o metodă de vulcanizare la cald - exact la fel ca în instrucțiunile de mai sus. Tehnologia este potrivită pentru orice tăiere de anvelope. plasturele pentru repararea camerelor în acest caz se aplică înainte ca anvelopa să fie umplută cu ciment.