Adăugat pe site:

1. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ MUNCĂ

1.1. Prezenta Instrucțiune stabilește cerințele de bază de protecție a muncii pentru conducătorul unui vagon de mână la efectuarea lucrărilor de recuperare în caz de urgență și repararea dispozitivelor de semnalizare, centralizare și interblocare ale căilor ferate (denumite în continuare dispozitive de semnalizare).

1.2. Bărbații cu vârsta de cel puțin 18 ani care au promovat selecția profesională au dreptul să lucreze ca șoferi de vagoane. educatie profesionala, preliminar obligatoriu (la aplicarea pentru un loc de munca) control medical care au promovat examenele de calificare pentru dreptul de a conduce un cărucior, precum și au urmat instruire, instruire, stagiu și testarea cunoștințelor privind protecția muncii și securitatea la incendiu.

Nu mai târziu de o lună de la angajare, șoferul vagonului trebuie să urmeze o pregătire pentru acordarea primului ajutor (premedical) victimelor.

În timpul procesului de muncă, șoferul de cărucior trebuie să fie supus unor briefinguri repetate, neprogramate și direcționate, examinări medicale periodice obligatorii și cel puțin o dată pe an - instruire în acordarea primului ajutor (premedical) victimelor, testare a cunoștințelor privind siguranța electrică, proiectarea și întreţinerea instalaţiei macaralei căruciorului.

1.3. Șoferul vagonului trebuie să aibă un grup de siguranță electrică de cel puțin III.

1.4. Șoferul vagonului trebuie să știe:

dispozitiv cărucior, metode și practici sigure depanarea echipamentului său;

efectele asupra oamenilor sunt periculoase și dăunătoare factori de producţie probleme care pot apărea în timpul lucrului;

reguli pentru acordarea primului ajutor (premedical) victimelor;

locația de depozitare a trusei de prim ajutor cu medicamentele și pansamentele necesare, scopul acestora și doza de utilizare;

amplasarea cablurilor electrice, mașinilor electrice, instrumentelor și aparatelor care sunt alimentate pe mașina de mână;

cerinţele de protecţie a muncii şi de securitate la incendiu.

1.5. Șoferul vagonului în timpul lucrului trebuie să aibă cu el:

o copie a certificatului pentru dreptul de a conduce un cărucior;

o carte de identitate cu notă care să indice că a fost depusă la departamentul de resurse umane certificatul de drept de exploatare a căruciorului;

fișă de traseu formular AU-12 și formular șofer TU-57;

bilet de avertizare;

certificat de formular EU-43 despre grupul de siguranță electrică;

actul următorului control inspecția tehnică mașini de mână;

orarul trenurilor cu modificări;

extrase din actele tehnice și administrative ale stațiilor în care sunt planificate lucrări;

un extras din ordinul șefului căii ferate privind stabilirea vitezei trenului pe tronsonul deservit al căii ferate;

certificat pentru dreptul de a exploata o instalație de macara.

1.6. Șoferul vagonului trebuie să:

respectă reglementările interne de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;

să efectueze lucrări care fac parte din responsabilitățile sale de muncă sau care sunt atribuite de supervizorul sau directorul de muncă;

în timp ce lucrezi, fii atent, nu fi distras și nu distrage atenția celorlalți, nu permite la locul de muncă persoane care nu au legătură cu munca;

cunoașterea procedurii de împrejmuire a cărucioarelor pe șinele stației și de transport la efectuarea lucrărilor de reparare a dispozitivelor de semnalizare;

să poată oferi primul ajutor (premedical) victimelor unui accident.

1.7. Pe teritoriul stației, pe teritoriul, în atelierele și incinta distanței de semnalizare, conducătorul autovehiculului trebuie:

respectați semnele de siguranță și semnalele de pericol;

monitorizează mișcarea locomotivelor, vagoanelor, macarale de ridicare, vagoane, autoturisme și alte mijloace de transport;

șanțuri de inspecție transversală folosind poduri de tranziție;

treceți numai pe trasee special stabilite marcate cu indicatoare „Pasaj de serviciu”.

Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

să fie sub o sarcină ridicată;

aparatele electrice de atingere și bornele acestora, corpurile de iluminat general și suporturile pentru liniile aeriene de contact;

deschideți ușile dulapurilor electrice care sunt sub tensiune;

să fie în locurile marcate cu semnul de siguranță „Atenție Loc supradimensionat!”, în timpul manevrelor, la intrarea (ieșire) din vagoane, locomotive, vagoane prin porțile de pe traseul de așternut sau în garaj.

1.8. În timp ce porniți sine de cale ferata(denumite în continuare șine), conducătorul autovehiculului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

mergeți la și de la locul de muncă numai pe trasee special stabilite, marcate cu indicatoare „Pasaj birou”;

la traversarea căilor ferate, utilizați poduri pietonale special echipate, tuneluri, poteci (pardoseală), pasaje supraetajate, precum și locuri unde sunt instalate indicatoare „Încrucișarea căilor ferate”;

plimbați-vă de-a lungul șinelor de pe marginea drumului sau în mijlocul căii intercalate, acordând atenție locomotivelor și mașinilor care se deplasează pe șinele adiacente;

traversează șinele în unghi drept, pășind peste șină, după ce s-a asigurat că în acest loc nu există locomotive sau vagoane care se deplasează la o distanță periculoasă;

traversați pista ocupată de material rulant, folosind platformele de tranziție ale vagoanelor, asigurându-vă mai întâi că balustradele, treptele și podeaua platformei sunt în stare bună. La coborârea din mașină, țineți-vă de balustrade și poziționați-vă cu fața la mașină, după ce ați inspectat în prealabil locul în care ați coborât și v-ați asigurat că balustradele și treptele sunt în stare bună, precum și că nu există locomotive sau vagoane deplasându-se de-a lungul pistei adiacente. În întuneric, locul de adunare ar trebui să fie iluminat cu un felinar. Aceste cerințe trebuie respectate și la urcarea și coborârea căruciorului;

plimbați în jurul unui grup de vagoane sau locomotive care stau pe șină la o distanță de cel puțin 5 m de cupla automată;

trecerea între vagoane decuplate, locomotive și tronsoane de locomotivă, dacă distanța dintre cuplele automate ale acestora este de cel puțin 10 m;

acordați atenție semafoarelor, semnalelor sonore și semnelor de avertizare;

nu atingeți firele electrice rupte;

nu vă apropiați la mai puțin de 2 m de părțile sub tensiune ale sistemului de contact aerian.

Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

stați sau stați pe șine;

să fie pe treptele, scările și alte părți exterioare ale vagoanelor, locomotivelor, vagoanelor atunci când acestea sunt în mișcare;

traversați șinele în zona în care sunt amplasate comutatoarele;

traversați sau alergați pe șine în fața materialului rulant care se apropie sau imediat în spatele unui tren care trece, fără a vă asigura că un tren care se apropie nu se deplasează pe linia adiacentă;

se târăște pe sub mașini în picioare, se urcă pe cuplele automate ale mașinilor sau pe sub ele când traversezi șinele;

să fie între șine atunci când trenurile se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor adiacente.

1.9. După ce părăsiți o cameră luminată noaptea, trebuie să așteptați ceva timp pentru ca ochii să se adapteze la întuneric.

1.10. Când părăsiți o cameră sau de la colțul unei clădiri care afectează vizibilitatea căii ferate, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acesteia.

1.11. În timpul lucrului, șoferul căruciorului poate fi expus la următorii factori de producție periculoși și nocivi:

a) fizic:

deplasarea materialului rulant;

părți mobile și rotative ale echipamentului vagonului;

contaminare crescută cu praf sau gaz a aerului din zona de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii suprafețelor echipamentelor;

creșterea sau scăderea temperaturii aerului în zona de lucru;

nivel crescut de zgomot la locul de muncă;

nivel crescut de vibrație;

umiditate ridicată sau scăzută a aerului;

mobilitate aeriană crescută;

tensiune crescută într-un circuit electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;

absența sau lipsa iluminării naturale sau artificiale a zonei de lucru;

suprasarcină fizică la deplasarea manuală a obiectelor grele;

Lucreaza la inaltime;

b) factori chimici care au efect iritant, sensibilizant (capabili de a fi absorbiti prin pielea intacta).

1.12. Atunci când căruciorul operează pe șinele de cale ferată electrificate, conducătorului căruciorului îi este interzis să se apropie de el însuși sau să apropie uneltele și dispozitivele pe care le folosește în munca sa de părți ale suspensiei de contact deasupra capului deconectate, dar neîmpământate încă, la o distanță mai mică de 2 m.

Nu este permisă oprirea și lucrul folosind mecanismele de ridicare ale căruciorului direct sub liniile electrice aeriene sub tensiune.

1.13. Șoferul vagonului trebuie să aibă următoarele îmbrăcăminte specială, încălțăminte de siguranță și alt echipament individual de protecție:

un costum de lavsan-vâscoză sau un costum de bumbac;

mănuși combinate;

ochelari de protectie.

În plus, iarna:

costum de protecție termică;

galoșuri pe cizme de pâslă.

În secțiunile de tunel ale căii ferate, există suplimentar un aparat de respirat cu aer comprimat (de serviciu).

1.14. Șoferul vagonului trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță la incendiu:

depozitați lubrifianții în recipiente metalice cu gât îngust și capace etanș, precum și materialele de curățare, atât curate, cât și murdare, separat în cutii metalice și găleți cu capace;

nu permiteți fumatul în cabina de comandă a căruciorului și utilizarea focului deschis;

Umpleți rezervorul de combustibil cu motorul oprit;

monitorizați funcționalitatea echipamentului de stingere a incendiilor disponibil pe vagonul manual.

1.15. În timpul unei inspecții exterioare a căruciorului, precum și la trecerea de-a lungul șinelor, orice căderi, rupte sau întinse pe pământ, prisme de balast, traverse sau agățate de copaci pot reprezenta un pericol pentru viața umană. Ar trebui considerate vii.

Este interzisă atingerea firelor rupte ale rețelei de contact, a liniilor electrice aeriene și a obiectelor străine aflate pe acestea, indiferent dacă ating sau nu pământul sau structurile împământate. În cazul în care se detectează o ruptură a unui fir catenar sau a unei linii electrice aeriene, trebuie luate măsuri pentru a îngrădi acest loc periculos și a raporta incidentul în zona rețelei de contact sau, folosind orice tip de comunicare, dispecerului de energie.

Odată ce vă aflați la o distanță mai mică de 8 m de un fir rupt întins pe pământ, ar trebui să părăsiți zona de pericol în pași mici, fără a depăși lungimea piciorului, fără a ridica picioarele de la sol.

1.16. În caz de îmbolnăvire bruscă de-a lungul traseului, șoferul vagonului trebuie să raporteze incidentul dispeceratului de tren sau ofițerului de serviciu prin radio. În cazul în care este imposibil să se continue, conducătorul trebuie să oprească căruciorul și, prin comunicație radio, să informeze mecanicii despre trenurile care se apropie și din sens opus, dispeceratul trenului și ofițerii de serviciu din gările care limitează porțiunea.

1.17. Șoferul vagonului trebuie să respecte cerințele de igienă personală.

Ar trebui să mâncați alimente în încăperi sau locuri special amenajate și echipate, să beți apă numai din instalații special concepute și pe o mașină de mână - dintr-un recipient conceput pentru depozitarea apei potabile.

Pentru pază piele de la expunerea la uleiuri minerale, produse petroliere, solvenți organici, emulsii, soluții de acizi și alcaline, trebuie utilizate paste de protecție, creme și unguente aprobate pentru utilizare în modul prescris.

1.18. Șoferul autovehiculului trebuie să-și depoziteze hainele personale separat de hainele de lucru și încălțămintea de siguranță în dulapuri pentru dressing special concepute în acest scop.

1.19. Șoferul căruciorului trebuie să monitorizeze curățenia și funcționalitatea hainelor de lucru, să le prezinte prompt pentru spălare și reparare.

1.20. Dacă apare o rănire, șoferul mașinii de mână trebuie să înceteze să lucreze, să informeze managerul de lucru și să solicite ajutor de la un centru medical sau o unitate medicală.

1.21. Un șofer de mașină de mână care nu respectă cerințele prezentelor instrucțiuni este răspunzător în conformitate cu legea. Federația Rusă.

2. CERINȚE DE SECURITATE OCUPAȚIONALĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a începe lucrul, șoferul vagonului trebuie să:

obțineți o fișă de traseu de formular AU-12 de la electromecanic superior (electromecanic) responsabil cu exploatarea materialului rulant special autopropulsat la distanța de semnalizare;

să se supună unui control medical obligatoriu înainte de călătorie cu marcaj pe foaia de traseu;

îmbracă-ți salopete potrivite, strângându-le cu toți nasturii și bagă-ți părul sub coafură.

2.2. Înainte de a accepta căruciorul, șoferul trebuie să se asigure că acesta este frânat cu frâna de mână și că saboții de frână sunt plasați sub perechile de roți de pe ambele părți ale căruciorului.

2.3. Atunci când acceptă o mașină de mână, șoferul trebuie:

asigurați-vă prin inspecție externă că componentele și ansamblurile căruciorului sunt în stare bună prin rotire Atentie speciala privind starea și funcționalitatea motorului, șasiului, suspensiei cu arc, sistemul de frânare, dispozitivele de cuplare automată, ștergătoarele de parbriz, proiectoarele, dispozitivele de iluminat și alarmă, instalarea macaralei, capacele de protecție și gardurile care blochează accesul la piesele rotative și sub tensiune;

inspectează dispozitivul de securitate CLUB-P, asigură prezența și integritatea sigiliilor de pe dispozitivul de securitate, prezența și perioada de valabilitate a certificatului de certificat punct de control pentru dreptul de utilizare a dispozitivului de securitate;

verificați funcționarea postului de radio;

verificați prezența și funcționalitatea dispozitivelor detașabile de manipulare a încărcăturii (traverse, chingi), unelte, accesorii de semnalizare, echipamente de incendiu, prezența și caracterul complet al trusei de prim ajutor cu medicamente și materiale medicale;

se verifică corectitudinea încărcării și fiabilitatea securizării încărcăturii, asigurând dimensiunile materialului rulant, fiabilitatea securizării macaralei de ridicare a sarcinii;

inspectați și asigurați-vă că echipamentul de protecție este în stare bună: două perechi de mănuși dielectrice, două covoare dielectrice și unelte cu mânere izolate.

Echipamentul de protecție trebuie depozitat în cutii speciale, separat de unealtă.

La mijloacele de protecție împotriva șocurilor electrice, cu excepția covoarelor dielectrice și a sculelor cu mânere izolate, verificați ștampila pentru data următorului lor test.

Este interzisă utilizarea echipamentului de protecție care a expirat.

Când inspectați o unealtă cu mânere izolate, verificați dacă izolația de pe mânere nu prezintă găuri, așchii, umflături și alte defecte.

Covoarele dielectrice nu ar trebui să aibă daune mecanice vizibile.

Mănușile dielectrice nu trebuie să aibă deteriorări mecanice și nu trebuie să fie umede. Absența perforațiilor sau rupturii în mănușile dielectrice trebuie verificată prin răsucirea lor spre degete. Prezența aerului într-o mănușă rulată va indica integritatea acesteia. Mănușile umede trebuie șterse cu o cârpă uscată în exterior și în interior.

2.4. Toate operațiunile de inspecție, reglare, lubrifiere și eliminarea defecțiunilor identificate trebuie efectuate fără curent. reteaua electricași mecanismele și unitățile oprite ale căruciorului.

Lucrările sub cadrul căruciorului trebuie efectuate cu motorul oprit, în conformitate cu cerințele paragrafului 2.2 din aceste instrucțiuni.

2.5. Înainte de a porni motorul, verificați nivelul și, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului și ulei în carterul motorului.

2.6. Umplerea căruciorului cu combustibil și turnarea uleiului în carterul motorului se face cu motorul oprit.

Umplerea cu combustibil și ulei trebuie făcută folosind o pâlnie sau dispozitive speciale, evitând scurgerile. După umplerea cu combustibil și ulei, închideți bine gâturile de umplere ale rezervorului de combustibil și ale carterului motorului cu dopuri.

Pentru a evita arsurile mâinilor și feței ca urmare a eliberării de abur și lichid de răcire, deschideți capacul radiatorului pentru a adăuga lichid de răcire după oprirea și răcirea motorului.

Uleiul uzat, lichidul de răcire și combustibilul de calitate scăzută trebuie evacuate numai în recipiente special concepute în acest scop.

Este interzisă scurgerea uleiului uzat, a combustibilului de calitate scăzută și a lichidului de răcire pe șină sau în șanțul de inspecție.

2.7. Lubrifianți, consumate în cantități mici, trebuie transferate într-un cărucior și depozitate într-un recipient special cu capace etanș.

folosiți focul deschis pentru a încălzi carterul motorului și a ilumina componentele căruciorului în timpul inspecției și întreținerii acestora, fumați în imediata apropiere a sistemului de alimentare a motorului și a rezervoarelor de combustibil;

efectuează inspecția, reglarea și repararea șasiului, transmisiilor hidraulice și cardanice, a sistemului de frânare și a altor componente de sub cadrul căruciorului, inspecția și întreținerea motorului și a echipamentelor electrice în timp ce motorul funcționează;

acţionaţi frânele când personalul de reparaţii sau de întreţinere se află sub cărucior.

2.9. Este interzisă deschiderea și închiderea supapelor și robinetelor magistralei de aer, a dispozitivelor și rezervoarelor căruciorului prin lovirea cu ciocanul sau alte obiecte.

La depanarea defecțiunilor echipamentelor și a scurgerilor de aer în conexiunile conductelor de aer, dispozitivelor și rezervoarelor sub presiune, este necesar să le opriți și să eliberați aerul comprimat.

Înainte de a deconecta furtunurile de conectare ale liniei de frână, este necesar să închideți supapele de capăt ale acestora.

Când suflați conducta de frână a unui cărucior, pentru a evita un impact cu furtunul de frână de conectare, este necesar să îl țineți cu ajutorul unui suport pentru agățarea furtunului de conectare sau să țineți furtunul cu mâna de capul de conectare.

2.10. Când inspectați bateriile, utilizați o lumină portabilă sau o lanternă alimentată de baterii.

Este interzisă utilizarea lămpilor portabile fără plase de siguranță, cu mufe deteriorate și izolație de sârmă. Când conectați lumini portabile la o sursă de alimentare, acestea trebuie ținute în mâini sau fixate ferm (legate) pentru a preveni căderea lor.

Nu așezați unealta pe baterii.

2.11. Șoferul căruciorului trebuie să facă o înscriere în jurnalul de stare tehnică al căruciorului, formular TU-152, despre defecțiunile identificate în timpul procesului de recepție a căruciorului, să-și informeze șeful imediat (electromecanic superior, electromecanic) și să ia măsuri pentru eliminarea acestora. .

2.12. Înainte de a părăsi parcarea, garajul sau boxa, conducătorul autovehiculului trebuie să dea comanda asistentului conducătorului auto (însoțitor) să scoată saboții de frână de sub roțile mașinii și să se asigure că:

în absența obstacolelor în calea căruciorului;

deschiderea și securizarea completă a ușii garajului, cutie;

absența persoanelor pe trepte, pe acoperișul căruciorului și în șanțul de inspecție al căii din care va fi retras căruciorul.

Viteza de deplasare la părăsirea căruciorului nu trebuie să depășească 3 km/h.

comunicații radio cu trenuri sau alte mijloace de comunicare cu dispeceratul trenului și ofițerul de serviciu din gară;

dispozitiv de securitate CLUB-P;

semnale sonore și luminoase;

echipamente de frânare și cuplare automată;

mijloace de stingere a incendiilor;

carcase de protectie (garduri) ale echipamentelor electrice;

trepte, balustrade, usi de intrare.

3. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN TIMPUL MUNCII

Cerințe de siguranță la locul de muncă atunci când conduceți o mașină de mână

3.1. Inainte de a trimite trolerul in statie, conducatorul auto trebuie sa sune prin radio pe ofiterul de serviciu de la statie, sa-i anunte ca trolerul este gata de plecare si sa primeasca de la acesta informatii despre traseu.

3.2. La transportul unei echipe de lucru pe un handcar, fișa de traseu a șoferului handcar (la secțiunea „Informații despre echipă”) trebuie să indice funcția, prenumele, prenumele și patronimul salariatului desemnat prin ordin pentru sistemul de control la distanță ca responsabil. pentru transportul în siguranță a echipei de lucru.

3.3. Înainte de a începe deplasarea, conducătorul căruciorului trebuie să se asigure că întreaga echipă de lucru care pleacă la linie se află în cabina căruciorului. Este interzis transportul lucrătorilor pe platforme deschise atașate unui cărucior, precum și pe platformele cărucioarelor nedotate cu scaune.

Numărul de lucrători transportați cu un autocar nu trebuie să depășească numărul indicat în pașaportul autocarului.

Este interzis transportul persoanelor neautorizate pe cărucior.

3.4. În timp ce căruciorul este în mișcare, șoferul trebuie să rămână la locul său la panoul de comandă și să monitorizeze semnalele, absența obstacolelor de-a lungul traseului și funcționarea căruciorului.

3.5. În timpul mișcării căruciorului, lucrătorilor de brigadă le este interzis să urce pe platforma căruciorului.

Când un vagon înaintează cu vagoane (platforme) în cazurile în care deplasarea este altfel imposibilă (plecarea la o etapă, întoarcerea la gară de la o etapă după descărcarea utilajelor sau efectuarea altor lucrări, la manevrarea la o stație și în alte cazuri), există trebuie să fie o mașină în capul unui astfel de tren cu o platformă de tranziție îndreptată spre direcția de mișcare, pe care ar trebui să existe un angajat special desemnat cu accesorii de semnalizare. Acest angajat este obligat să monitorizeze claritatea căii și, dacă există o amenințare la adresa siguranței traficului sau a vieții oamenilor, să ia măsuri pentru oprirea căruciorului.

3.6. La deplasarea pe linia adiacentă a unui tren care se apropie, conducătorul vagonului trebuie să monitorizeze starea acestuia și, în cazul detectării de obiecte străine, marfă care depășește ecartamentul materialului rulant sau orice deteriorare a trenului care se apropie, să raporteze imediat acest lucru. prin radio către șoferul trenului care se apropie și însoțitorul celei mai apropiate gări. În timp ce trenul care se apropie trece, asistentul șoferului vagonului trebuie să meargă la locul de muncă al șoferului.

3.7. Atunci când se apropie de trenurile care se apropie în întuneric sau în gări, conducătorul vagonului trebuie să treacă reflectorul în poziția „Lumină slabă” la o astfel de distanță încât să nu orbeze echipajul locomotivă al trenului care se apropie. După ce a trecut de capul trenului care se apropie, șoferul vagonului trebuie să rotească imediat reflectorul în poziția „Lumină strălucitoare”.

La traversarea trenurilor în stații, șoferul trebuie să stingă reflectorul la oprirea căruciorului. În stații, atunci când efectuează lucrări de manevră, șoferul vagonului trebuie să aprindă reflectorul în poziția „Lumină slabă” sau „Lumină strălucitoare”, în funcție de vizibilitatea pe șine.

3.8. Când căruciorul se apropie de tunel, ar trebui să închideți ferestrele cabinei căruciorului, să aprindeți reflectorul și luminile la fasciculul tampon.

3.9. Dacă este necesară parcarea căruciorului pe șinele gării, conducătorul auto trebuie să obțină acordul ofițerului de serviciu al stației.

Dacă este necesară inspectarea sau depanarea echipamentului, șoferul căruciorului trebuie să pună mânerul de marșarier sau maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, să frâneze căruciorul cu frâna de mână, să se asigure că asistentul șoferului căruciorului a plasat saboți de frână sub seturi de roți de pe ambele părți ale căruciorului și abia apoi coborâți din cărucior pentru a-l inspecta.

La conducerea unui cărucior „într-o singură persoană” (fără șofer asistent al căruciorului), șoferul, înainte de a părăsi căruciorul, trebuie să obțină acordul ofițerului de serviciu al stației, să efectueze operațiunile de mai sus și să închidă ușile căruciorului cu un cheie.

Șoferului căruciorului și asistentului acestuia le este interzis să părăsească căruciorul în timp ce un tren trece pe o cale adiacentă.

3.10. Când inspectează un cărucior pe timp de noapte, șoferul căruciorului trebuie să folosească o lampă portabilă de tensiune sigură sau o lanternă alimentată de baterii.

Cerințe de protecție a muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și instalarea echipamentelor de semnalizare

3.12. Înainte de a încărca echipamente, structuri, produse și materiale (denumite în continuare marfă), podeaua platformei căruciorului sau a platformei remorcii trebuie curățată de obiecte străine și murdărie.

3.13. Lucrările cu macaraua de ridicare a încărcăturii căruciorului trebuie efectuate cu căruciorul frânat de frâna pneumatică și de mână. Pe pante de 0,002 - 0,025, saboții de frână trebuie plasați sub roți. Pe pante mai mari de 0,025, este interzisă efectuarea lucrărilor cu ajutorul unei macarale de mână.

Greutatea încărcăturii care se ridică nu trebuie să depășească capacitatea de ridicare a macaralei la raza brațului corespunzătoare.

3.14. Legarea încărcăturii ar trebui să fie efectuată folosind chingi de inventar sau dispozitive speciale de manipulare a sarcinii realizate conform unui proiect (desen) aprobat.

Șoferul vagonului trebuie să aibă planuri de slinging încărcături care nu au dispozitive speciale (bucle, osii, ochiuri) pentru slinging.

Metodele de slingare trebuie să excludă posibilitatea căderii sau alunecării încărcăturii cu praști.

3.15. Atunci când se efectuează lucrări de încărcare, descărcare și instalare, alegerea tipului de sling (inel, cu un singur picior cu două bucle, două cârlige sau cu cârlig și buclă la capete, cu patru picioare cu cârlige sau bucle la capete) ar trebui se realizează în funcție de greutatea, configurația și locurile de legare a încărcăturii.

Slingurile trebuie alese de o asemenea lungime încât la slingarea sarcinii, unghiul dintre ramurile chingii și verticală să nu depășească 45°.

Fiecare chingă trebuie să fie testată și să aibă o etichetă metalică care să indice numărul, capacitatea de încărcare și data testului.

3.16. Încărcarea și descărcarea catargelor din beton armat semaforizat trebuie să se facă cu macaraua folosind dispozitive speciale de ridicare (traverse) sau chingi. Legarea catargelor trebuie efectuată în două puncte situate la o distanță de 0,3 lungimi de catarg de fiecare parte a centrului său de greutate.

3.17. Înainte de a ridica și de a muta o încărcătură cu un cărucior de macara, este necesar să se verifice stabilitatea poziției încărcăturii și corectitudinea strângerii acesteia.

3.18. Ridicarea și coborârea încărcăturii ar trebui să se facă pe verticală, fără probleme, fără smucituri sau balansări. Sarcina trebuie mai întâi ridicată cu o macara la o înălțime de 0,2 - 0,3 m pentru a verifica corectitudinea și fiabilitatea slingării acesteia.

Nu este permisă reglarea chingilor la o sarcină ridicată și a cârligului unei macarale cu lovituri de baros, folosind o rangă sau manual.

Dacă se detectează o tensiune neuniformă în chingi sau o slingare nesigură a încărcăturii, șoferul vagonului de mână, la comanda slingerului, trebuie să coboare sarcina pentru a o reașa.

După ce slingerul a verificat corectitudinea și fiabilitatea slingării încărcăturii și ridicării acesteia la o înălțime de cel mult 1 m de la nivelul podelei (platformă), șoferul vagonului trebuie să efectueze o mișcare ulterioară a încărcăturii numai după slinger. a fost mutat într-un loc sigur.

3.19. La deplasarea orizontală cu macaraua, încărcătura sau dispozitivele de manipulare a sarcinii trebuie ridicate la 0,5 m deasupra obiectelor întâlnite pe parcurs.

3.20. În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, prezența persoanelor neautorizate în zona de lucru a macaralei de ridicare a sarcinii nu este permisă. Nu este permisă coborârea încărcăturii pe platforma căruciorului sau platforma remorcii sau ridicarea acesteia atunci când sunt persoane pe platformă.

3.21. Șoferului unei mașini de mână îi este interzis:

mutați sarcini peste oameni;

ridicați și mutați persoane cu macaraua, precum și încărcături echilibrate de oameni;

deplasarea căruciorului concomitent cu manevrele unei macarale de ridicare a sarcinii cu o sarcină suspendată pe cârlig (ridicarea unei sarcini, deplasarea sarcinii de-a lungul brațului macaralei, rotirea brațului macaralei);

ridicați cu o macara de ridicare o sarcină acoperită cu pământ sau înghețată până la pământ, așezată cu alte sarcini, asigurată cu șuruburi sau umplută cu beton;

eliberați curele și frânghiile prinse de sarcină folosind o macara de ridicare.

3.22. Deplasarea unui cărucior cu sarcină pe un cârlig de macara atunci când brațul macaralei este poziționat de-a lungul axei căii pe o secțiune dreaptă orizontală a căii este permisă cu o viteză de cel mult 5 km/h.

3.23. Sarcina încărcată pe vagon sau platforma remorcă trebuie să fie bine asigurată, ținând cont de deplasarea vagonului la viteza maximă admisă pe tronsoane drepte și curbe ale căii ferate și de posibilitatea frânării bruște.

3.24. Semafoarele ar trebui să fie instalate, de regulă, folosind curele inelare cu încuietori semi-automate, permițând îndepărtarea curelelor fără ca lucrătorii să urce pe catarg.

Semafoarele cu catarge metalic pot fi montate cu sau fara fundatie (pe fundatii instalate anterior).

Semaforul ar trebui să fie așezat deasupra centrului său de greutate, astfel încât, atunci când este ridicat, să atârne deasupra gropii de fundație (fundație) fără ca lucrătorii să facă eforturi semnificative pentru a-l nivela în plan vertical.

După slingarea semaforului la o distanță de 2 - 2,5 m de punctul de slinging către capul catargului din beton armat sau sticla semaforului cu un catarg metalic, prindeți cârlige din nailon, cânepă sau funie de bumbac pentru a alinia semafor în plan vertical și împiedică rotirea lui spontană atunci când este instalat în groapă (pe fundație). Lungimea frânghiilor trebuie să permită lucrătorilor să se afle la o distanță de cel puțin 5 m de planul vertical format de proiecția celui mai apropiat punct semafor.

3.25. Când se instalează separat un semafor cu un catarg metalic și fundația acestuia, șoferul căruciorului poate începe să ridice catargul numai după ce echipajul a umplut și compactat solul din groapa din jurul fundației.

3.26. Este interzisă ridicarea sau coborârea catargului atunci când trenurile trec pe șinele adiacente, precum și la viteze ale vântului care depășesc 10 m/sec, ploaie abundentă, ceață sau zăpadă.

3.27. Instalarea sau demontarea catargelor semafoarelor în zone electrificate este permisă numai atunci când tensiunea este îndepărtată și când firul de contact este împământat de către un lucrător la distanță de alimentare și în prezența acestuia.

3.28. Când un tren se apropie de-a lungul unei linii adiacente, lucrările de încărcare sau descărcare a mărfurilor cu o macara cu troleibuz trebuie oprite, brațul macaralei trebuie instalat de-a lungul axei șinei, asigurând spațiul liber, iar sarcina trebuie coborâtă.

3.29. Pe o porțiune de mare viteză a căii ferate (o secțiune a căii ferate pe care vitezele trenurilor de călători sunt stabilite la 141 - 160 și 161 - 200 km/h), conducătorul vagonului cu 10 minute înainte de trecerea unui -trenul de pasageri de mare viteză trebuie să oprească lucrul și să aducă părțile de lucru ale vagonului de mână de pe marginea șinei adiacente de-a lungul căreia este de așteptat să treacă un tren de pasageri de mare viteză, să se deplaseze în poziția liberă și să nu părăsească cabina de comandă a vagonului de mână până trece trenul.

4. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ ÎN URGENȚE

4.1. În caz de accident sau accident, inclusiv când victimele sunt găsite pe porțiune, șoferul căruciorului trebuie să oprească căruciorul, să-l frâneze cu frâna de mână, să dea comanda asistentului șoferului căruciorului (lucrătorul care însoțește căruciorul ) să pună saboți de frână sub perechile de roți, să sesizeze incidentul prin radio ofițerului de serviciu sau șefului celei mai apropiate stații de cale ferată, să avertizeze prin radio conducătorii trenurilor care se apropie și din sens opus despre oprirea forțată a căruciorului, împreună cu brigada; lucrătorii de pe cărucior, sau independent (în funcție de circumstanțe) acordă asistență victimelor și le livrează la stație. În timp ce șoferul părăsește căruciorul, un asistent al șoferului căruciorului sau un angajat care însoțește căruciorul trebuie să se afle în cabina de comandă.

4.2. În cazul în care este detectat un incendiu pe un cărucior, conducătorul căruciorului trebuie să ia măsuri pentru a-l opri (cu excepția cazului în care căruciorul se află într-un tunel, pe un pod de cale ferată, un pasaj superior, viaduct, sub pod, lângă posturi de transformare, clădiri combustibile sau alte locuri care creează amenințarea de propagare rapidă a incendiului sau împiedică organizarea stingerii incendiului și evacuarea lucrătorilor de brigadă), opriți aprinderea motorului (opriți motorul diesel) și luați măsuri pentru stingerea incendiului folosind mijloacele de stingere a incendiului disponibile pe mașină de mână.

Oprirea căruciorului de ardere pe liniile de cale ferată electrificată trebuie făcută astfel încât să nu fie amplasat sub traverse rigide sau flexibile, izolatoare secționale, comutatoare de aer sau la joncțiunea secțiunilor de ancorare.

4.3. Concomitent cu luarea măsurilor de oprire a căruciorului, conducătorul căruciorului trebuie să tragă o alarmă de incendiu și, folosind comunicarea radio sau orice alt tip de comunicare posibil în situația actuală, să semnaleze incendiul dispeceratului trenului sau ofițerului de serviciu de la cel mai apropiat gară.

În cazul în care incendiul nu poate fi stins singur, conducătorul autovehiculului trebuie, în conformitate cu procedura stabilită, să solicite trenul de pompieri și să izoleze vagonul care arde de alt material rulant, clădiri din lemn și alte structuri.

4.4. Atunci când echipamentul electric ia foc, pentru stingerea acestuia ar trebui să se folosească numai stingătoare cu dioxid de carbon sau cu pulbere. Nu îndreptați fluxul de dioxid de carbon și pulbere către oameni. Când utilizați un stingător cu dioxid de carbon, pentru a evita degerăturile, nu atingeți gura extinctorului cu mâna.

4.5. Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mică de 2 m de firele și structurile rețelei de contact și liniile electrice aeriene sub tensiune este permisă numai cu stingătoare cu dioxid de carbon și pulbere.

Este posibilă stingerea unui incendiu cu stingătoare cu apă, spumă și aer-spumă numai după ce șeful de lucru sau o altă persoană responsabilă informează că tensiunea a fost îndepărtată din firul de contact și este împământat.

Dacă spuma ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, ștergeți-o cu o batistă sau alt material și clătiți cu o soluție apoasă de sifon.

4.6. Stingerea unui incendiu situat la o distanță de 7 m sau mai mult de un fir de contact sub tensiune poate fi permisă fără îndepărtarea tensiunii. În acest caz, este necesar să se asigure că fluxul de apă sau spumă nu este îndreptat către firul de contact și alte părți ale catenarei care sunt sub tensiune.

4.7. În cazul unui incendiu în timpul lucrărilor de restaurare de urgență, reparații dispozitive de podea Stația de semnalizare sau unde este parcat căruciorul, conducătorul căruciorului trebuie:

raportați imediat acest lucru conducătorului lucrării sau altei persoane responsabile, indicând locul exact al incendiului;

anunțați pe alții și, dacă este necesar, îndepărtați oamenii din zona de pericol;

ia masuri de stingere a incendiului folosind mijloacele primare de stingere a incendiului disponibile si evacuarea bunurilor materiale.

4.8. Stingerea unui incendiu folosind hidranți de incendiu interni trebuie efectuată de un echipaj format din două persoane: unul întinde furtunul de la robinet la locul incendiului, al doilea deschide robinetul la comanda celui care desfășoară furtunul.

4.9. La stingerea unui incendiu cu pâslă de foc, flacăra trebuie acoperită astfel încât focul de sub pâslă să nu ajungă la persoana care stinge focul.

4.10. La stingerea unui incendiu cu nisip, cupa sau lopata nu trebuie ridicate la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.

4.11. Când îmbrăcămintea unei persoane ia foc, este necesar să stingeți focul cât mai repede posibil, dar nu trebuie să stingeți flacăra cu mâinile neprotejate. Hainele care se aprind trebuie aruncate rapid, rupte sau stinse prin turnarea apei. O cârpă groasă sau o prelată poate fi aruncată peste o persoană care poartă haine arzând, care trebuie îndepărtată după stingerea flăcării pentru a reduce efectul termic asupra pielii persoanei. În acest caz, nu ar trebui să acoperiți capul unei persoane, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea tractului respirator și otrăvire cu produse de combustie toxice.

4.12. În cazul unei opriri forțate în tunel, șoferul vagonului trebuie să afle imediat motivul opririi și posibilitatea deplasării în continuare.

Dacă este detectat miros de gaz, șoferul vagonului trebuie să poarte o mască cu aparat de respirat.

Acțiuni ale șoferului autovehiculului pentru acordarea primului ajutor (pre-medical) îngrijire medicală la victime

4.13. Leziuni electrice

La acordarea primului ajutor medical (prespitalicesc) (denumit în continuare asistență) unei victime a unui curent electric, este necesar să se oprească efectul curentului electric asupra victimei cât mai repede posibil (închideți instalația electrică folosind un întrerupător, întrerupător, prin îndepărtarea siguranțelor, o conexiune la priză, tăiați firul cu un topor și un mâner de lemn uscat sau aruncați-l departe de victimă cu un băț uscat, scândură sau alt obiect uscat care nu conduce curentul electric, trageți victima departe de părțile sub tensiune prin haine, dacă acestea sunt uscate, sau prin picioare, fără a-și atinge pantofii). În acest caz, trebuie să acționați cu o mână, respectând măsurile de siguranță pentru a nu intra în contact cu o parte sub tensiune a echipamentului electric și sub tensiune de treaptă, aflându-vă în zona de răspândire a curentului de defect la pământ. În același timp, nu atingeți victima cu mâinile goale când se află sub influența curentului. Pentru a face acest lucru, persoana care acordă asistență trebuie să își îmbrace mănuși izolante sau să înfășoare o eșarfă în jurul mâinii, să-și pună o șapcă de pânză pe ea, să tragă în sus de mâneca unei jachete sau a unui palton și să arunce o cârpă cauciucată (pelerina) sau doar o cârpă uscată. pânză peste victimă.

Dacă victima se află la înălțime, înainte ca curentul electric să se oprească, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea victimei și cauzarea de răni suplimentare.

Este necesară desfacerea hainelor victimei, asigurarea unui flux de aer proaspăt, restabilirea respirației și circulației sanguine a victimei prin efectuarea de respirație artificială și compresii toracice (până la restabilirea pulsului și respirația naturală sau până la sosire). lucrătorii medicali), aplicați un bandaj steril pe arsurile electrice.

4.14. Leziuni mecanice

Dacă victima primește o rănire mecanică, este necesar să se oprească sângerarea:

în caz de sângerare arterială (sângele stacojiu curge într-un flux pulsatoriu) - apăsați artera cu degetul, aplicați un garou, răsuciți sau bandaj de presiune deasupra plăgii, tratați rana cu peroxid de hidrogen și aplicați un bandaj steril. Așezați un garou pe membru deasupra locului rănii, rotindu-l în jurul membrului ridicat, învelit anterior într-o cârpă moale, și fixați-l pe exteriorul membrului. După aplicarea primului tură, garoul trebuie apăsat cu degetele și asigurați-vă că nu există puls. Aplicați următoarele ture ale garoului cu mai puțină forță. Cu siguranță ar trebui să puneți o notă sub garou (răsucire) care să indice momentul în care a fost aplicat. Garouul (răsucirea) poate fi aplicat cel mult o oră;

în caz de sângerare venoasă (sângele este întunecat și nu pulsează), aplicați pe rană un șervețel cu antiseptic și un bandaj de presiune.

Oferă victimei ameliorarea durerii.

Tratați rănile mici, pielea din jurul lor și abraziunile cu iod sau o soluție de verde strălucitor și sigilați cu un tencuială adeziv bactericid.

Dacă coloana vertebrală este fracturată, așezați victima pe o tablă.

În cazul fracturilor membrelor (brațe, picioare), imobilizați (imobilizați) membrul rupt (cu atele sau orice mijloace disponibile - scânduri, șipci) cu fixarea a două articulații adiacente sau fixarea brațului pe corp, picior la picior. .

Pentru fracturile deschise, este necesar să lubrifiați suprafața pielii din jurul plăgii cu tinctură de iod și să aplicați un bandaj steril înainte de a aplica atela.

Așezați atela astfel încât să nu se întindă deasupra plăgii și să nu exercite presiune asupra osului proeminent.

În cazul unei luxații, este necesar să se fixeze membrul (cu o atela, o sling) într-o stare nemișcată, iar în cazul unei entorse, se aplică un bandaj de presiune și rece pe locul entorsei.

4.15. Leziuni oculare

În cazul rănilor sau vânătăilor severe ale ochiului (ochilor), trebuie aplicat un bandaj steril pe ochi (ambele ochi).

Dacă praful, substanțele chimice sau otrava vă intră în ochi, clătiți-vă bine ochii cu un jet ușor de apă curentă timp de 10 până la 15 minute.

Dacă ochii sunt arse cu apă fierbinte sau cu abur, nu se recomandă clătirea ochilor;

Obiectele care intră în ochi nu trebuie îndepărtate din ochiul victimei pentru a evita deteriorarea ulterioară a acestuia.

4.16. Arsuri termice

Pentru o arsură de gradul întâi (se observă înroșirea pielii), umeziți zona arsă cu o soluție slabă de permanganat de potasiu (roz).

În cazul unei arsuri de gradul doi (blistere umplute cu formă lichidă), este necesar să se aplice un bandaj steril pe zona arsă.

În cazul unei arsuri severe (necroză tisulară), pe zona arsă trebuie aplicat un bandaj steril. Victimei trebuie să primească mult ceai fierbinte.

Este interzisă lubrifierea zonei arse cu grăsime sau unguente, deschiderea sau perforarea veziculelor sau rupele părților de îmbrăcăminte care au ars pe piele.

4.17. Arsuri de la acizi, alcalii, otrăvuri

Pentru arsurile acide, zona arsă a corpului trebuie spălată cu o soluție de două procente de bicarbonat de sodiu. Dacă bicarbonatul de sodiu nu este disponibil, turnați multă apă curată peste zona arsă a corpului.

În cazul arsurilor alcaline, zona arsă a corpului trebuie spălată cu apă acidificată cu acid acetic sau citric sau udată cu generozitate cu apă curată.

Dacă orice otravă ajunge pe piele, spălați-o bine cu un jet de apă și săpun sau, fără a unge sau a freca otrava pe piele, îndepărtați-o cu o bucată de cârpă sau un tampon de bumbac, apoi spălați-o cu apă rece. Aplicați un bandaj aseptic pe zona arsă a corpului.

4.18. Otrăvire

În caz de otrăvire cu acid, ar trebui să clătiți bine stomacul cu apă, pentru care victima ar trebui să bea mai multe pahare de apă caldă și să inducă artificial vărsăturile. Această procedură trebuie repetată de două până la trei ori.

Apoi dă să bea cărbune activat.

În caz de otrăvire cu gaz, victima trebuie scoasă din cameră la aer curat sau trebuie creat un curent de aer în cameră prin deschiderea ferestrelor și ușilor.

În caz de otrăvire prin tractul gastro-intestinal, victimei ar trebui să primească mai multe pahare de apă caldă pentru a bea și a provoca vărsături. Repetați această procedură de două până la trei ori. Apoi dați o jumătate de pahar de apă cu două sau trei tablete de cărbune activat și un laxativ salin de băut.

4.19. În toate cazurile de șoc electric, răni mecanice, arsuri termice severe, arsuri cu acizi, alcalii, otrăvuri și otrăviri, victima trebuie dusă la o unitate medicală.

5. CERINȚE DE SECURITATE LA MUNCĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

5.1. La sfârșitul lucrării, șoferul căruciorului, împreună cu șoferul asistent al căruciorului, trebuie să curețe căruciorul de praf și murdărie.

5.2. După ce a intrat în cărucior pe calea de parcare (în garaj, cutie), șoferul căruciorului trebuie:

opriți motorul;

dați comanda asistentului șoferului căruciorului (însoțitor) să pună saboți de frână sub roțile căruciorului și să monitorizeze implementarea acestuia. Este interzisă plasarea de obiecte străine sau saboți de frână defecte sub roțile căruciorului;

verificați nivelul combustibilului, lubrifiantul, timp de iarna goliți apa din sistemul de răcire a motorului (diesel), scurgeți condensul din separatoarele umiditate-ulei și rezervoarele de aer;

deconectați bateria și aplicați frâna de mână pe cărucior;

inspectați principalele componente și echipamente ale căruciorului;

închideți cabina de control al căruciorului, predați cheile electromecanicului superior (electromecanic) responsabil cu funcționarea materialului rulant special autopropulsat al distanței de semnalizare și raportați-i despre defecțiunile identificate ale echipamentului căruciorului și dispozitivelor de siguranță cu o înscriere în jurnalul de stare tehnică al căruciorului, formular TU-152;

să fie supus unui control medical după călătorie;

întocmește o fișă de traseu;

scoate-te și pune-ți salopeta în dulap, fă un duș.

Caracteristicile muncii. Controlul unui cărucior atunci când vă deplasați de-a lungul șinelor de cale ferată. Transportul persoanelor și transportul materialelor, echipamentelor, dispozitivelor la locul de muncă. Efectuați lucrări de manevră în cadrul stației. Controlul instalațiilor de macarale și a altor mecanisme speciale și dispozitive ale vagoanelor la efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare. Monitorizarea si asigurarea incarcarii corecte, amplasarii si asigurarii marfii pe platforma carucior si remorca. Efectuarea lucrărilor de curățare a gheții din firele de contact folosind o instalație de curățare a gheții. Desfasurarea negocierilor pe interfon in conformitate cu reglementarile stabilite. Controlul în modul prescris asupra funcționării dispozitivelor de siguranță și de comunicații radio, componentelor și ansamblurilor căruciorului; verificarea stării acestora. Depanarea căruciorului, ridicarea acestuia și alte echipamente speciale. Participarea la întreținerea preventivă programată a căruciorului.

Trebuie știut: regulile de proiectare și funcționare ale mașinii de mână, mecanismele și echipamentele sale; metode pentru prevenirea și eliminarea defecțiunilor în funcționarea mașinii de mână, a mecanismelor și echipamentelor acestuia; scopul și proiectarea instrumentelor de control și măsură utilizate; caracteristicile și proprietățile combustibililor și lubrifianților și cerințele pentru acestea; reguli pentru transportul de persoane și mărfuri pe o platformă de vagon și remorcă; reguli de încărcare și descărcare și alte lucrări efectuate cu macaraua și platformele de lucru; reguli de lucru cu instalațiile de dezghețare; reguli, tipuri și termeni de inspecție tehnică, reparare și inspecție a componentelor, perechile de roți ale autovehiculului și echipamentele sale de macara, platformele de lucru și de tranziție; noțiuni fundamentale de inginerie electrică, mecanică și hidraulică; reguli de negociere, reguli de utilizare a interfoanelor.

La administrarea și întreținerea unui cărucior detașabil pe șinele de cale ferată publice și a unui cărucior fix pe șinele de cale ferată nepublice - categoria a 3-a.

La operarea și întreținerea unui cărucior detașabil echipat cu o remorcă pentru transportul mărfurilor, sau un cărucior fix cu platformă pentru transportul mărfurilor - categoria a 4-a.

La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu motor cu carburator, echipat cu turn, macara sau alte mecanisme speciale pentru efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare - categoria a 5-a.

La exploatarea și întreținerea unui cărucior fix cu o centrală diesel cu o putere de până la 220 kW, echipat cu turn, macara sau alte mecanisme speciale pentru efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare - categoria a 6-a.

La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu o centrală diesel cu o putere de 220 kW sau mai mare, echipat cu un turn, macara sau alte mecanisme speciale pentru efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare, sau cu o capacitate de 15 persoane sau mai mult - categoria a 7-a.

Notă. Un sofer asistent de handcar este taxat: dacă are dreptul de a conduce un handcar - cu un grad sub șoferul handcar sub a cărui supraveghere lucrează; în lipsa dreptului de a conduce o mașină de mână - cu două grade mai mici decât șoferul mașinii de mână sub a cărui conducere lucrează.

Caracteristicile lucrării. Controlul unui cărucior atunci când vă deplasați de-a lungul șinelor de cale ferată. Transportul persoanelor și transportul materialelor, echipamentelor, dispozitivelor la locul de muncă. Efectuați lucrări de manevră în cadrul stației. Controlul instalațiilor de macarale și a altor mecanisme speciale și dispozitive ale vagoanelor la efectuarea lucrărilor de reparații, instalare și încărcare și descărcare. Monitorizarea si asigurarea incarcarii corecte, amplasarii si asigurarii marfii pe platforma carucior si remorca. Efectuarea lucrărilor de curățare a gheții din firele de contact folosind o instalație de curățare a gheții. Desfasurarea negocierilor pe interfon in conformitate cu reglementarile stabilite. Controlul în modul prescris asupra funcționării dispozitivelor de siguranță și de comunicații radio, componentelor și ansamblurilor căruciorului; verificarea stării acestora. Depanarea căruciorului, ridicarea acestuia și alte echipamente speciale. Participarea la întreținerea preventivă programată a căruciorului.

Trebuie să cunoașteți: structura și regulile de funcționare ale mașinii de mână, mecanismele și echipamentele sale; metode pentru prevenirea și eliminarea defecțiunilor în funcționarea mașinii de mână, a mecanismelor și echipamentelor acestuia; scopul și proiectarea instrumentelor de control și măsură utilizate; caracteristicile și proprietățile combustibililor și lubrifianților și cerințele pentru acestea; reguli pentru transportul de persoane și mărfuri pe o platformă de vagon și remorcă; reguli de încărcare și descărcare și alte lucrări efectuate cu macaraua și platformele de lucru; reguli de lucru cu instalațiile de dezghețare; reguli, tipuri și termeni de inspecție tehnică, reparație și inspecție a componentelor, perechile de roți ale autovehiculului și echipamentele sale de macara, platformele de lucru și de tranziție; noțiuni fundamentale de inginerie electrică, mecanică și hidraulică; reguli de negociere, reguli de utilizare a interfoanelor.

La gestionarea și întreținerea unui vagon de mână detașabil pe șinele de cale ferată

uz general și cărucior fix pe șinele de cale ferată nepublică

utilizare - a 3-a categorie.

Când operați și întrețineți o mașină de mână detașabilă echipată cu o remorcă

pentru transportul mărfurilor, sau un cărucior fix cu platformă pentru transport

marfă - categoria a 4-a.

La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu carburator

motor, echipat cu turn, macara sau alt special

mecanisme de efectuare a reparațiilor, instalării și încărcării și descărcarii

munca - categoria a 5-a.

instalație cu o putere de până la 220 kW, echipată cu turn, macara sau altele

mecanisme speciale pentru efectuarea reparaţiilor, instalării şi

operațiuni de încărcare și descărcare – categoria a VI-a.

La operarea și întreținerea unui cărucior fix cu putere diesel

instalație cu o putere de 220 kW și peste, echipată cu turn, macara sau

alte mecanisme speciale pentru efectuarea reparațiilor, instalării și

operațiunile de încărcare și descărcare sau capacitatea pasagerilor

15 persoane sau mai mult - categoria a 7-a.

Notă. Un troleiarist asistent se taxează: dacă are dreptul de a conduce un cărucior, cu un grad mai jos de troleizorul sub a cărui direcție lucrează; dacă nu are dreptul de a conduce un cărucior, este cu două grade mai jos decât conducătorul căruciorului sub a cărui conducere lucrează.

Lucru ca șofer de cărucior de categoria a 6-a vacant în Rusia; Loc de muncă vacant șofer de cărucior de categoria a 6-a de la un angajator direct din Rusia Anunțuri de muncă pentru șofer de troleizor de categoria a 6-a Rusia, locuri de muncă vacante agentii de recrutare in Rusia caut un loc de munca ca troleinier categoria a 6-a prin agentiile de recrutare si de la angajatori directi, locuri vacante de troleiar de categoria a 6-a cu si fara experienta in munca. Site-ul web pentru reclame despre munca cu fracțiune de normă și Avito work Rusia locuri de muncă vacante șofer de cărucior de categoria a 6-a de la angajatori direcți.

Lucrează în Rusia ca șofer de mașină manuală de categoria a 6-a

Munca pe site-ul Avito Rusia ultimele posturi vacanteȘofer de mașină de mână categoria a 6-a. Pe site-ul nostru puteți găsi un loc de muncă bine plătit ca șofer de mașină de mână în clasa a VI-a. Căutați un loc de muncă ca șofer de mașină manuală de categoria a 6-a în Rusia, căutați locuri de muncă vacante pe site-ul nostru de locuri de muncă - un agregator de locuri de muncă în Rusia.

Locuri vacante Avito Rusia

Locuri de muncă ca șofer categoria a 6-a pe site-ul web din Rusia, posturi vacante ca șofer categoria a 6-a de la angajatori direcți din Rusia. Locuri de muncă în Rusia fără experiență de muncă și cele bine plătite cu experiență de muncă. Posturi vacante pentru șofer de mașină de mână categoria a 6-a pentru femei.